上海三菱小機(jī)房電梯LEHYⅡELENESSA系列無機(jī)房電梯

1、2.1投標(biāo)產(chǎn)品（LEHY-）簡介LEHY-II系列電梯是上海三菱自行開發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的第二代小機(jī)房電梯。LEHY-II系列小機(jī)房電梯繼承了傳統(tǒng)有機(jī)房電梯的優(yōu)點(diǎn)，又吸納了無機(jī)房電梯的長處，同時采用了一系列新技術(shù)，是上海三菱獻(xiàn)給電梯市場的又一傾心之作。LEHY-II系列小機(jī)房電梯已于2004 年通過鑒定，鑒定委員會一致認(rèn)為其蘊(yùn)涵的技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。談到小機(jī)房電梯，最容易想到的就是現(xiàn)有市場上大量存在的傳統(tǒng)有機(jī)房電梯，還有最近幾年新出現(xiàn)的無機(jī)房電梯。傳統(tǒng)的有機(jī)房電梯機(jī)房寬敞，對維修、救援帶來方便，因而大量占有市場。新出現(xiàn)的無機(jī)房電梯結(jié)構(gòu)緊湊，對建筑物的外觀影響達(dá)到最小，因而在市場上開始占有

2、少量的份額。而小機(jī)房電梯，既繼承了有機(jī)房電梯的優(yōu)點(diǎn)，又吸納了無機(jī)房電梯的許多長處?？梢灶A(yù)見，在未來的幾年內(nèi)，小機(jī)房電梯完全有可能占有較大的市場份額。為了滿足市場對小機(jī)房電梯日益增長的需求，上海三菱不斷挖掘自身潛力，開發(fā)完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。新一代的小機(jī)房電梯LEHY-II 系列電梯，提供了載重量從630 1350kg, 速度從 1 2.5m/s 的豐富選擇。其特點(diǎn)如下：LEHY-II 系列電梯與傳統(tǒng)的有機(jī)房電梯相比，土建布置緊湊，不但井道面積縮小，機(jī)房面積更是大幅度減小，使機(jī)房與井道一樣大；頂層高度和機(jī)房高度的降低，最大限度地減小了電梯機(jī)房對建筑物外觀的影響。鋼絲繩曳引比采用 2:1 繞法，曳引機(jī)布置

3、在機(jī)房的左（右）側(cè)，在曳引機(jī)的右（左）側(cè)，就能騰出足夠多的空間放置控制屏，這樣就能留出足夠的維修作業(yè)空間。LEHY-II 系列電梯與無機(jī)房電梯相比，曳引機(jī)、控制柜、限速器等部件都放在機(jī)房里，加上總體布置合理，維修空間完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，因而這些部件的維修顯得很方便；擁有專利技術(shù)的“手動盤車救援”裝置，不僅安全可靠、操作簡便，更完美地解決了目前業(yè)內(nèi)倍感棘手的永磁同步（PM）無齒輪曳引機(jī)“手動盤車救援”的難題。也就是說，LEHY-II 系列電梯繼承了傳統(tǒng)有機(jī)房電梯維修和救援方便的優(yōu)點(diǎn)。另外，在頂層高度、機(jī)房高度對于小高層和高層建筑的影響方面，LEHY-II 系列電梯也具有較大優(yōu)勢。LEHY-II

4、 系列電梯采用 PM曳引機(jī)（永磁同步電機(jī)驅(qū)動的無齒輪曳引機(jī)），其主要特點(diǎn)如下：上海三菱的永磁同步電機(jī)采用永久磁鐵代替勵磁繞組，由于磁通固有，因此不再需要勵磁電流，建立轉(zhuǎn)矩平衡僅需數(shù)十毫秒，使系統(tǒng)響應(yīng)時間更快，實(shí)現(xiàn)了高效率。由于無勵磁電流，實(shí)現(xiàn)了低損耗。提高系統(tǒng)效率約 30 50。（以 1050kg,1.75m/s 為例，日運(yùn)行 16小時，平均 40負(fù)荷的工作狀態(tài)，每臺每年較前代產(chǎn)品可節(jié)電 9000千瓦時。）2)上海三菱與美國著名軟件公司攜手, 開發(fā)了一套電磁場有限元分析軟件。針對PM曳引機(jī)零部件的材料、尺寸和繞組型式等多個方面進(jìn)行充分地優(yōu)化，獲得了轉(zhuǎn)矩波動小、運(yùn)轉(zhuǎn)效率高、功率因數(shù)大、發(fā)熱損耗少

5、等高性能的運(yùn)轉(zhuǎn)特性。所以上海三菱的PM永磁同步電機(jī)在抑制諧波和轉(zhuǎn)矩振動，減少了電梯運(yùn)行時機(jī)房、轎內(nèi)的噪音（其運(yùn)行時的噪音與傳統(tǒng)的曳引系統(tǒng)相比可以低10dB以上）和振動等方面的技術(shù)指標(biāo)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他電梯廠家的表現(xiàn)，使乘客的舒適感更好。PM無齒輪曳引機(jī)與目前使用機(jī)械減速裝置的曳引機(jī)相比，大大提高了曳引機(jī)效率，同時降低了機(jī)房噪音，且不須用潤滑油。避免了傳統(tǒng)有齒輪變速箱曳引機(jī)使用齒輪油帶來的環(huán)境污染問題，優(yōu)化了環(huán)境。上海三菱的 PM無齒輪曳引機(jī)采用雙制動器結(jié)構(gòu)，使得抱閘制動更加安全、可靠。即使其中一個制動器發(fā)生故障，另一個制動器也能安全可靠地制停，從而保證電梯的安全運(yùn)行。另外，曳引機(jī)的雙制動器結(jié)構(gòu)加上

6、對應(yīng)的電氣安全回路，保證了 LEHY-II 系列電梯完全符合國標(biāo) GB7588-2003中關(guān)于電梯上行超速保護(hù)的要求。4.LEHY-II 系列電梯采用全數(shù)字化空間矢量交流變壓變頻（VVVF）驅(qū)動控制，融合了最新的技術(shù)發(fā)展，使電梯的運(yùn)行性能獲得了更進(jìn)一步的提高，其主要特點(diǎn)如下：采用電梯專用的變壓變頻驅(qū)動控制技術(shù)，真正全面實(shí)現(xiàn)了“變頻”給電梯帶來的優(yōu)勢，使得電梯運(yùn)行控制更加快捷、精確。運(yùn)用空間矢量變換控制技術(shù)，按照人體生理適應(yīng)要求，利用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和電腦優(yōu)化設(shè)計而成的理想運(yùn)行速度曲線，通過變壓變頻技術(shù)根據(jù)理想速度曲線精確地進(jìn)行調(diào)速控制，從而使運(yùn)行極其平穩(wěn)，而無任何人體不舒適的感覺。采用了模塊化的設(shè)計結(jié)

7、構(gòu)，即使變頻裝置中的某一部件損壞，也無須更換整個變頻器，大大降低了客戶的維修成本。使用智能化的大功率模塊(IPM) ，模塊內(nèi)部的快速保護(hù)回路可以使功率模塊得到更有效的保護(hù)，進(jìn)一步提高了驅(qū)動系統(tǒng)的可靠性。同時，由于IPM的驅(qū)動控制電路E1板與 IPM模塊是通過直插方式聯(lián)接的，無縫連接也增強(qiáng)了系統(tǒng)的抗干擾性能。3)在電梯驅(qū)動中首次引入了超高精度的混合式速度檢測編碼器，其精度達(dá)到了8192PPR（即電機(jī)每轉(zhuǎn)一周，輸出 8192個脈沖，而傳統(tǒng)的編碼器只有512PPR） , 充分保證了電梯運(yùn)行控制的精確度，使得乘客感到無比的平穩(wěn)與舒適。LEHY-II 系列電梯應(yīng)用 32位CPU、32位高速數(shù)字信號處理器

8、（ DSP）和擁有上萬門電路的大規(guī)模現(xiàn)場可編程邏輯門陣列（ FPGA）等高性能芯片，采用國際先進(jìn)的 SMT（表面貼裝）技術(shù)，真正意義上實(shí)現(xiàn)了全數(shù)字化控制與電機(jī)驅(qū)動，使系統(tǒng)的控制性能與可靠性進(jìn)一步提高，完全保證了電梯的舒適性和安全性。6.LEHY-II 系列電梯的電氣控制系統(tǒng)高度集成化設(shè)計，大規(guī)模采用表面貼裝技術(shù)（SMT）及大規(guī)模門陣列芯片，其制造技術(shù)提高，集成度更高，因此大大縮小了控制電路的印板面積，減少了功耗，延長了使用壽命。部分硬件線路采用印板化、模塊化設(shè)計，使控制屏尺寸大為減小，同時也減少占用的機(jī)房空間，保證機(jī)房留有足夠的維修空間。LEHY-II 系列電梯采用高精度稱重起動，提高了乘坐的

9、舒適感和平穩(wěn)性。預(yù)置力矩稱重起動，即起動時根據(jù)轎廂的實(shí)際重量對電機(jī)預(yù)加起動力矩，使起動沖擊減到最小。具體地說，如果未對電機(jī)預(yù)加起動力矩，當(dāng)轎廂輕載上行時，對重側(cè)（重量為轎廂自重+50%額定載重）比轎廂側(cè)重，當(dāng)電動機(jī)抱閘放開時，轎廂會突然上提；相對應(yīng)地當(dāng)轎廂重載上行時，轎廂側(cè)比對重側(cè)重，當(dāng)電動機(jī)抱閘放開時，轎廂會突然下沉，其它情況亦然。一般電梯閉環(huán)控制系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)上述情況時才施加力矩加以控制，乘坐的舒適感和平穩(wěn)性較差。即使以前的SP-VF系列電梯也只能根據(jù)轎廂重量分三段（非連續(xù)線性關(guān)系）預(yù)加起動力矩，但本系列電梯應(yīng)用靈敏度極高的壓敏傳感器，通過對轎廂曳引繩裝置等部件進(jìn)行線性連續(xù)式稱重測量（每次間

10、隔僅數(shù)微秒），能實(shí)時精確檢測電梯負(fù)荷。該技術(shù)結(jié)合預(yù)加力矩進(jìn)行啟動時的稱量補(bǔ)償，使起動沖擊減到最小，消除啟動、運(yùn)行和停止時的波動，避免了上述不良情況的發(fā)生，提高了電梯起動時乘坐的舒適感和平穩(wěn)性。LEHY-II 系列電梯采用 VVVF控制的無連桿門機(jī)系統(tǒng)，再加上速度、電流的雙閉環(huán)控制，實(shí)現(xiàn)電梯開、關(guān)門的輕緩、平穩(wěn)和安全，維修更方便。其特點(diǎn)如下：門機(jī)控制與驅(qū)動 CPU采用 32位高速數(shù)字信號處理器。速度電流雙閉環(huán)反饋控制。采用 VVVF變壓變頻技術(shù)驅(qū)動門機(jī)系統(tǒng)。傳動裝置為無連桿的同步帶方式，相比有連桿門機(jī)結(jié)構(gòu)，具有更高的可靠性和更低的故障率。采集各層站不同的門重量與開關(guān)阻力變化的數(shù)據(jù)，智能化地調(diào)整開

11、關(guān)門力矩，使動作更平滑、高效、靜音。此領(lǐng)先技術(shù)大大減少了門機(jī)這一電梯主要部件運(yùn)行產(chǎn)生的異?，F(xiàn)象，使門機(jī)系統(tǒng)從根本上擺脫了事故頻發(fā)的局面。運(yùn)用印板表面貼裝技術(shù)，縮小了印板面積，提高了電子線路的可靠性。LEHY-II 系列電梯采用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（總線結(jié)構(gòu)）。此數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)把微機(jī)分散在電梯機(jī)房控制屏、轎頂站、轎廂操縱箱、各個層站等部位，各臺微機(jī)之間的通訊以計算機(jī)串行通訊方式連接成一個網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、高可靠性的數(shù)據(jù)傳送。并且每臺微處理器都是為特定的要求而專門設(shè)計的，保證了整個系統(tǒng)的高效、可靠運(yùn)行。其具有優(yōu)點(diǎn)如下：所用電纜數(shù)量減少，在與層站的通訊中，用于數(shù)據(jù)通訊的電纜僅二根，其余為二根電源線和接地線。在

12、與轎廂通訊中，因?yàn)榕c轎廂側(cè)有關(guān)的大部分信號都由轎頂站內(nèi)的CPU及時處理，通過串行通訊方式與控制屏中的CPU交換數(shù)據(jù)，因此電纜芯數(shù)大大減少。在電纜數(shù)量減少的情況下，功能反而有所擴(kuò)展。由于分布在電梯各部分（轎頂站，轎廂操縱箱，各個層站）的局部 CPU功能強(qiáng)大，使得控制屏內(nèi)的主控CPU只需利用通訊協(xié)議發(fā)送指令，通知局部CPU做什么，而具體如何做可由局部CPU實(shí)時處理。因此盡管功能可以不斷增加，配置可以不斷擴(kuò)展，而電纜數(shù)量卻能保持不變，系統(tǒng)功能和操作的調(diào)整簡便易行，能隨時滿足乘客不斷變化的需求。數(shù)據(jù)傳送速率提高。故障率低。在以前的某種傳送系統(tǒng)中（如環(huán)形結(jié)構(gòu)），如果線路有一個斷點(diǎn)，即某個召喚有故障，此時

13、，即使其他召喚都是完好的，也會發(fā)生一個有故障的召喚引起整個召喚系統(tǒng)不能正常工作。而在總線結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，如某個召喚損壞，則僅僅是該召喚不能工作，其余的都能正常運(yùn)行，且能從控制屏中找出哪個層站的電梯召喚發(fā)生故障。這樣，上海三菱采用的通訊方式在電梯的故障率大大降低的同時也降低了維修保養(yǎng)的工作強(qiáng)度，提高了運(yùn)行效率。LEHY-II 系列電梯采用兩臺并聯(lián)（ 2C-SM21），及 3、4臺群控系統(tǒng)（ 3C-ITS21,4C-ITS21 ）的方式管理群控電梯，以適應(yīng)各種類型建筑物需要。其中3、4臺群控系統(tǒng)（ 3C-ITS21,4C-ITS21 ）無需增設(shè)群控屏，可由集成在主梯控制屏中的群控系統(tǒng)完成 3

14、-4 臺電梯的群管理，采用了先進(jìn)的專家系統(tǒng)技術(shù)，既利用理論知識和電梯群控專家經(jīng)驗(yàn)組成的智能型專家系統(tǒng)，信息被存儲于該系統(tǒng)存儲器內(nèi)，作為知識數(shù)據(jù)庫，采用一些判定規(guī)則，監(jiān)督和分析電梯的各種交通狀況，并取用數(shù)據(jù)庫中的經(jīng)驗(yàn)內(nèi)容，以決定電梯的派遣，從而最大限度地發(fā)揮各臺電梯運(yùn)行效率。另外，還采用了先進(jìn)的模糊邏輯技術(shù)，使電梯利用片斷和模糊邏輯的智能概念作出判定，如判定可能的電梯派遣是否會導(dǎo)致近期內(nèi)召喚分配后產(chǎn)生較長時間的候梯或電梯擁擠現(xiàn)象，評估結(jié)果用于決定轎廂的派遣，以便提高整體服務(wù)水準(zhǔn)。LEHY-II 系列電梯提供豐富的裝潢形式可供客戶選擇。6種不同形式的轎頂型號。多種轎內(nèi)操縱箱和層站指示器型號：如配置

15、了有高清晰液晶顯示器的操縱箱和層站指示器（可清晰顯示日期、時間、電梯位置/ 方向）；配置大型層站顯示器和相關(guān)的層站按鈕，開發(fā)了一體式操縱箱等等，可供客戶選擇。3)可根據(jù)客戶要求，為其專門設(shè)計和配置LCD信息顯示系統(tǒng)（即電梯多媒體系統(tǒng)），轎內(nèi)LCD顯示器的尺寸有 10.4 英寸和 15英寸兩種可供客戶選擇。轎壁和轎門的裝潢材料多樣化（可有彩紋鋼板，粉體涂裝，發(fā)紋不銹鋼，發(fā)紋蝕刻不銹鋼，鏡面不銹鋼，鏡面蝕刻不銹鋼等多種材料可供選擇）。轎廂內(nèi)可提供鏡子（正面半身鏡），扶手（材料和形式有多樣選擇）。6)轎廂地板材料可采用聚氯乙烯真石地板和nora 橡膠地板（顏色有多樣選擇）。門套和層門的裝潢多樣化（材

16、料和形式有多樣選擇）。2.2投標(biāo)產(chǎn)品（ LEHY-）產(chǎn)品鑒定證書2.3投標(biāo)產(chǎn)品（ LEHY-）部分銷售業(yè)績用戶產(chǎn)品型號數(shù)量舟山綠城房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II30浙江嘉華房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II12金華市金鷹房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II30杭州瑞都房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II22舟山華邦置業(yè)有限公司LEHY-II11寧波康園房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II20臺州天久房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II3嘉興市力通貿(mào)易有限公司LEHY-II1杭州華鴻怡美房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II16嘉興市新地置業(yè)有限公司LEHY-II2寧波申洲置業(yè)有限公司LEHY-II16寧波市江東區(qū)福

17、明街道明一股份經(jīng)濟(jì)合LEHY-II4杭州金潤科技有限公司LEHY-II2寧波康園房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II10杭州金海置業(yè)有限公司LEHY-II6嘉興市新地置業(yè)有限公司LEHY-II3舟山震洋房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II4浙江香溢德信置業(yè)有限公司LEHY-II12嘉興市捷順汽車修理有限公司LEHY-II1樂清市同樂房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II2杭州金潤科技有限公司LEHY-II4東陽市斗園鋁業(yè)有限公司LEHY-II1浙江凱利投資有限公司LEHY-II4紹興錦盛房產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II2蘇州恒勵房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II3寧?？h躍龍街道華山村經(jīng)濟(jì)合作社LEHY-II22

18、舟山市怡東凱麗酒店管理有限公司LEHY-II2永嘉縣甌北鎮(zhèn)東海明珠華都大酒店LEHY-II32.4 投標(biāo)產(chǎn)品（ ELENESSA）簡介ELENESSA無機(jī)房電梯為日本三菱最新設(shè)計開發(fā)的全新的第二代無機(jī)房電梯產(chǎn)品。ELENESSA的名稱是由“ ELEVATOR”即 “電梯 ”和“ RENAISSANCE”即 “創(chuàng)新 ”這兩個詞組合而成。因此，ELENESSA這個詞有 “革新的電梯 ”意思在里面。 ELENESSA繼承了三菱電機(jī)的“ Quality in Motion ” 質(zhì)量口號。所以說，是建立在“進(jìn)化的品質(zhì)”上的產(chǎn)品。ELENESSA無機(jī)房電梯 （結(jié)構(gòu)見下圖） 具有高度自由化的布置方式和省空間

19、的結(jié)構(gòu)設(shè)計，且具有節(jié)能性、舒適性和高安全性，具體特點(diǎn)如下：一無機(jī)房在不增大井無道機(jī)平房面尺寸的前提下，取消了電梯機(jī)房，是一種節(jié)省空間的電梯。由于薄沒型曳引機(jī)有機(jī)房，能夠有效地利用建筑物空間。同時，還能提升建筑設(shè)計的自由度。省去傳統(tǒng)的頂部機(jī)房，因采用永磁同步電機(jī)及無ELENESSA具有世界一流的省空間設(shè)計，采對用于建相筑同不轎受廂垂面直積方情向況下，井道平面尺寸與其它公司產(chǎn)品相比具有一定齒的輪優(yōu)曳勢引。機(jī)，低噪聲、振的二載荷采（用除自了立底式坑承以重外結(jié)）構(gòu)動極低，從而實(shí)現(xiàn)了與高的在井自道立內(nèi)式布置，的節(jié)機(jī)省器設(shè)了備空的重量通過導(dǎo)軌由底坑來承受垂直方向的負(fù)載檔，梯底同坑等以的外舒的適部感分，另例

20、外如井道頂部和井道壁將不承受垂直方向的負(fù)載，因此不需要額外加強(qiáng)建筑物的結(jié)構(gòu)，在省去了機(jī)房的同時也降低了間。由于采用薄型曳引機(jī)節(jié)省對建筑物結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求，降低了建筑物的成本。了空間。三采用無齒輪下懸吊式轎廂技術(shù)( 見下圖 )薄型控制屏ELENESSA使用的是原來用于高速電梯上的永磁同步電機(jī)及無齒輪曳引機(jī)，它安裝在井道的上部對重導(dǎo)將變頻器內(nèi)藏在厚層站檢修操作面板軌上。98mm 的薄型控制屏，因其小型化可放在層門顯控制屏放在井道內(nèi)，不示器內(nèi)，所以對最上層裝影響層門裝飾，最上層飾無影響站可與其它層站保持一所謂下懸吊式轎廂技術(shù)是指在轎廂的底部配置2個轎底輪，掛上鋼絲繩來支撐轎廂的方式。這樣，不僅僅減小了

21、電梯要求的頂層高度，而且能夠有效地利用轎廂上方空間。四使用目前世界上同功率的最薄型永磁同步電機(jī)及無齒輪曳引機(jī)（見下圖），這種曳引機(jī)具有以下特征：1薄型、輕量化采用本公司獨(dú)立開發(fā)的馬達(dá)定子結(jié)構(gòu)，制動器、編碼器裝在馬達(dá)內(nèi)，馬達(dá)定子和繩輪對一體化，以3.7KW 為例，厚度僅為曳引機(jī)構(gòu)造以下，所占體積為原1/3以下，重量為187mm ，其長度為原曳引機(jī) 1/5原 1/2，實(shí)現(xiàn)了大幅度小型化和輕量化。2高效率由于采用了PM 永久磁鐵（含釹的材質(zhì)）電動機(jī)及銅損少的集中卷繞方式，不存在勵磁電流，電機(jī)發(fā)熱少，同時比普通感應(yīng)電動機(jī)響應(yīng)更快，實(shí)現(xiàn)了高效率。3低振動使用了磁場解析及構(gòu)造解析等最新設(shè)計思想，實(shí)現(xiàn)了低振

22、動，從而得到了優(yōu)越的乘坐舒適感。4低噪音同等功率下噪音最小，50 db 。5低能耗永磁同步電機(jī)及無齒輪曳引機(jī)與高效的VVVF 驅(qū)動回路相結(jié)合，同比有齒輪（蝸輪蝸桿）曳引式電梯，節(jié)能 20%。6采用了符合EN標(biāo)準(zhǔn)的雙重制動器，提高了可靠性。7由于省去了體積較大的減速裝置，大大節(jié)省了空間，方便在井道內(nèi)布置。該無齒輪曳引機(jī)位于井道的上部，由 2根對重導(dǎo)軌所支撐，并在轎廂上部設(shè)置了能簡便地進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)的位置，特別是從轎頂上可方便地維護(hù)編碼器和制動器（編碼器、制動器安裝在曳引機(jī)面向井道側(cè)）。五薄型控制屏( 見下圖 ) ，厚度僅 98mm, 放置于井道頂部，其特點(diǎn)如下：1大量采用小型化、智能化的元器件，如

23、微型接插件、IPM智能功率模塊等，減小了控制屏內(nèi)體積。2大規(guī)模的表面貼裝技術(shù)（ SMT ）及大型高集成電路（ LSI ）專用芯片，集成化程度更高，可靠性提高。3運(yùn)用直流高頻變壓器技術(shù)，采用印板上的IPU （ Integrated Power Unit）電源模塊替代以前多種體積較大的變壓器作為供電回路，不但節(jié)省了空間，而且工作電源更穩(wěn)定，損耗減少，提高了系統(tǒng)的可靠性。4由于控制屏配置在井道頂部，與布置在廳門側(cè)相比，無設(shè)計上的限制，不影響最高層站裝飾，最上層站裝飾可與其它層站保持一致。5控制屏內(nèi)接線簡潔，許多過渡接線由印板完成，減小了控制屏內(nèi)體積，同時便于維修。6在轎頂上易于保養(yǎng)作業(yè)。六薄型轎廂操

24、縱箱，厚度僅為25mm，為目前世界最小，可以布置在轎廂的側(cè)壁上，節(jié)省了空間，方便在轎廂內(nèi)布置。七使用薄型PM永磁同步電機(jī)直接驅(qū)動門機(jī)（見下圖），是高安全性、高性能的門機(jī)裝置，該門機(jī)裝置具有以下特征：1使用了永磁同步電機(jī)，使門機(jī)裝置小型化。2采用了 VVVF變壓變頻控制技術(shù)，高速開關(guān)元件將逆變器電流逆變成為平滑的正弦波形，實(shí)現(xiàn)了平滑地、安靜地開關(guān)門動作。3門機(jī)裝置由原來的聯(lián)動機(jī)構(gòu)或減速機(jī)構(gòu)改進(jìn)為直接驅(qū)動的同步帶方式，提高了開關(guān)門的穩(wěn)定性和可靠性。4通過細(xì)微監(jiān)視門開關(guān)門時的力，例如加上異常的力，可以平穩(wěn)地讓門反轉(zhuǎn)，來保證開關(guān)門的精確控制。5智能化門機(jī)系統(tǒng)：高性能的RISC單片微處理器能夠檢測并記憶

25、出各個樓層的層門重量，并自動調(diào)整到最佳的開關(guān)門速度和力矩，這樣就能確保每個層門平穩(wěn)地動作；能夠精確地檢測出門的作用負(fù)載（由于加裝高性能門控制器，從電動機(jī)的反饋信息，檢查出轎門地坎的灰塵或門風(fēng)壓產(chǎn)生的負(fù)載），自動調(diào)整開、關(guān)門的速度及力矩，確保穩(wěn)定的開關(guān)門性能, 保證電梯可靠運(yùn)行。八頂層層站檢修操作面板（見下圖）將小型化的層站檢修操作面板放置于頂層層站指示器或?qū)诱景粹o的后面，減少了對層站設(shè)計和布置的限制。面板上有檢修運(yùn)行和救援用的開關(guān)、按鈕，供維修和調(diào)試用的七段碼顯示、旋轉(zhuǎn)開關(guān)、波動開關(guān)，緊急情況時的松閘開關(guān)和救援時確定轎廂位置用的限速器鋼絲繩觀察窗及通話裝置（相當(dāng)于以往機(jī)房的通話裝層站檢修操作面

26、板裝在置），電梯維修計算機(jī)接口等等，即使控制屏放在井道內(nèi)，通過層站檢修操作面板，操作人員也能方便地進(jìn)行頂層層站召喚按鈕的后日常運(yùn)行的切換操作、保養(yǎng)運(yùn)行、檢修操作、以及能安全、迅速地進(jìn)行救援的功能。面九 ELENESSA最大速度達(dá)到1.75m/s ，最大提升高度為80 米，是目前世界上提升高度最高的無機(jī)房電梯，處于國際領(lǐng)先水平。十采用全數(shù)字化交流變壓變頻驅(qū)動控制，三菱電機(jī)是世界上第一家成功地將VVVF控制技術(shù)應(yīng)用于電梯，本產(chǎn)品更融合了最新的技術(shù)發(fā)展，使電梯的運(yùn)行性能獲得了更進(jìn)一步的提高，其特點(diǎn)如下：1逆變器采用了高速且低損耗的智能功率模塊IPM，其體積縮小，性能提高。IPM的開關(guān)速度達(dá)到10KH

27、Z 以上，超過人耳能聽到的聲音頻率范圍，從而使運(yùn)行更加寂靜無聲。2運(yùn)用矢量變換控制技術(shù)，通過變壓變頻精確地進(jìn)行調(diào)速控制，按照人體生理適應(yīng)要求，利用電腦優(yōu)化設(shè)計而成的理想運(yùn)行速度曲線運(yùn)行，從而使運(yùn)行極其平穩(wěn)，而無任何人體不舒適的感覺。3采用全數(shù)字化驅(qū)動控制，提高了控制精確性，同時硬件設(shè)計更緊湊。4采用專用變頻器，相比較通用變頻器，主要優(yōu)點(diǎn)如下： 專用變頻器品質(zhì)高，在設(shè)計、制造過程中充分考慮電梯的工作環(huán)境。驅(qū)動系統(tǒng)和電梯控制系統(tǒng)融合一體開發(fā)，使對電梯運(yùn)行控制更精確。十一 ELENESSA 驅(qū)動系統(tǒng)采用永磁同步電動機(jī)及無齒輪曳引機(jī)，控制系統(tǒng)以編碼器脈沖信號得到的速度為基礎(chǔ)，將反饋信號速度控制回路和電

28、樞電流及磁極位置作為反饋信號的電樞控制回路，高精度地控制永久磁鐵同步電動機(jī)的速度和力矩，實(shí)現(xiàn)了平滑的舒適性。在此控制回路中，采用了30萬門規(guī)模的大規(guī)模定制的 LSI ，可以高速控制演算，采用全數(shù)字控制，實(shí)現(xiàn)高精度電路控制。十二采用32 位 CPU+ 系統(tǒng)專用集成電路（ ASIC ）LSI 構(gòu)成分散電腦控制，處理能力強(qiáng)、運(yùn)算精度高、速度快。十三采用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在控制屏、轎廂的門機(jī)裝置、轎內(nèi)操縱箱以及層站處分別配置了微處理器，各處的信號由各個微處理器進(jìn)行處理。這樣就實(shí)現(xiàn)了信號傳輸速度上的高速化。相比以前（如 SP-VF 電梯）的串行傳送有如下優(yōu)點(diǎn)：1反應(yīng)速度快2線路簡單、維修方便3功能擴(kuò)展方便十四

29、采用稱重起動，即起動時根據(jù)轎廂的實(shí)際重量（通過安裝在稱量基板上的高精度傳感器檢測轎廂實(shí)際重量） 給電動機(jī)預(yù)加起動力矩（按連續(xù)線性關(guān)系），使起動沖擊減到最小。具體地說，如果未給電動機(jī)預(yù)加起動力矩，當(dāng)轎廂空載上行時，對重側(cè)（重量為轎廂自重+50% 額定載重） 比轎廂側(cè)重，當(dāng)曳引機(jī)抱閘放開時，轎廂會突然上提，相對應(yīng)地當(dāng)轎廂滿載上行時，轎廂側(cè)比對重側(cè)重，當(dāng)曳引機(jī)抱閘放開時，轎廂會突然下沉，其它情況亦然，按一般閉環(huán)控制系統(tǒng)當(dāng)出現(xiàn)上述情況時才施加力矩控制，而以前的SP-VF 系列電梯也只能根據(jù)轎廂重量分三段（非連續(xù)線性關(guān)系）預(yù)加起動力矩，但本系列電梯卻可精確測量實(shí)際載荷，同時根據(jù)實(shí)際載荷預(yù)加起動力矩，避免

30、了上述情況的發(fā)生，提高了電梯起動時乘坐的舒適感和平穩(wěn)性。十五群管理系統(tǒng)采用人工智能型的AI-21群管理方式，適用于對2-4 臺群控電梯進(jìn)行管理，采用了先進(jìn)的專家系統(tǒng)技術(shù)，既利用實(shí)際知識和電梯群控專家經(jīng)驗(yàn)組成的智能型專家系統(tǒng)，信息被存儲于該系統(tǒng)存儲器內(nèi)，作為知識數(shù)據(jù)庫，采用一些判定規(guī)則，監(jiān)督和分析電梯的各種交通狀況，并取用數(shù)據(jù)庫中的經(jīng)驗(yàn)內(nèi)容，以決定電梯的派遣，從而最大限度地發(fā)揮各臺電梯運(yùn)行效率。另外，還采用了先進(jìn)的模糊邏輯技術(shù)，使電梯利用片斷和模糊的智能概念作出判定，如判定可能的電梯派遣是否會導(dǎo)致近期內(nèi)召喚分配后產(chǎn)生較長時間的候梯或電梯擁擠現(xiàn)象，評估結(jié)果用于決定轎廂的派遣，以便提高整體服務(wù)水準(zhǔn)。

31、十六方便各類乘客使用的通用化設(shè)計通用化設(shè)計是指考慮到讓孩子與老人、身體健全者與身體殘疾者都能用相同的方式來使用的設(shè)計理念。 ELENESSA 花費(fèi)了一番功夫設(shè)計了操縱箱的位置、轎內(nèi)按鈕的形狀，從而無須原來為殘疾者專用設(shè)計的操縱箱，其特點(diǎn)如下：1在轎廂的側(cè)面壁安裝轎廂操縱箱，使乘客進(jìn)入電梯就能便利地進(jìn)行操作。2采用大型數(shù)字?jǐn)?shù)字顯示器，轎內(nèi)顯示器增大到53mm ，這也更易見。3操縱箱按鈕的位置降低，方便乘坐輪椅的殘疾人士使用；4操縱箱采用了容易靠觸覺分辨的凸出文字的微行程按鈕，方便視力障礙人士的使用；5開門按鈕比其它按鈕大1.6 倍。這樣更容易看清而不會按錯。6基站的按鈕為綠色，它比其它所有按鈕都更為突出。十七具有豐富的營業(yè)設(shè)計可能性，減少了轎廂自重對客戶所要求特殊裝潢方式的限制。準(zhǔn)備了更多的標(biāo)準(zhǔn)尺寸以滿足客戶的要求。為滿足建筑物的設(shè)計，也能夠改變轎廂的深度及轎門尺寸。出入口有單層門單轎門（ 1D1G ）、單層門雙轎門（ 1D2G ）、貫通門（ 2D2G ）這 3種相對應(yīng)