三維設計第七章第三節(jié)

1、第三節(jié)地域聯(lián)系一、地域聯(lián)系的重要性及主要方式1重要性：聯(lián)系人類社會的各種活動，發(fā)揮各區(qū)域比較優(yōu)勢，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟社會各方面的發(fā)展。2主要方式(1)交通運輸作用：實現(xiàn)生產(chǎn)工具、勞動產(chǎn)品以及勞動者本身空間位置的移動。交通運輸方式特點：短距離運輸，公路運輸運費較低；長距離運輸，水路運輸運費最低；鐵路運輸適合中長距離運輸；管道運輸運費受距離影響不大，適宜運輸液體、氣體物質。選擇依據(jù)：不僅要考慮運費的多少，也要體現(xiàn)經(jīng)濟上的多、快、好、省，還應考慮基本建設投資的大小、占地多少、是否會產(chǎn)生環(huán)境污染等因素。(2)通信分類eq blcrc (avs4alco1(郵政通信：利用各種交通工具，傳遞信函、文化、報刊等實

2、物,電信通信：利用電磁系統(tǒng)，傳遞文字、聲音、圖像等信息)發(fā)展變化：國際互聯(lián)網(wǎng)的誕生大大促進了地域之間的信息傳播和聯(lián)系，正快速地改變著人們的生活。(3)商業(yè)貿易主要環(huán)節(jié)：收購、調運、儲存和出售。分類：在我國，對內商務稱商業(yè)，對外商務稱貿易。作用：聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費之間的橋梁和紐帶。商業(yè)與城市的關系：商業(yè)依賴于城市的發(fā)展，而城市的發(fā)展也要以商業(yè)為動力，二者互為條件，相互促進。 巧學易記數(shù)字法記憶主要交通運輸方式及發(fā)展方向五大運輸方式：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。三大發(fā)展方向：高速化、大型化和專業(yè)化。二、交通運輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響1水路交通與城市

3、的興起(1)城市區(qū)位：江岸渡口或兩條通航河道交匯處。(2)城市形成：沿河流帶狀發(fā)展，城市用地多沿河布置。2鐵路、公路使城市沿交通軸發(fā)展，改變了城市沿江河單一擴展的形式。3綜合交通使城市多方向分散擴展(1)由集中式的團塊狀向分散的形態(tài)發(fā)展。(2)由單一到多方向發(fā)展。(3)由內聚到沿軸放射狀發(fā)展。 自學指導交通運輸方式的變化帶動聚落空間形態(tài)的變化。(1)歷史上以水運為主，聚落沿江、河、湖、海分布，呈緊湊的帶狀。(2)近代表現(xiàn)為以公路、鐵路為主，聚落形態(tài)呈星狀。(3)現(xiàn)代高速公路、高速鐵路又賦予城市形態(tài)更多、更靈活的變化。三、交通運輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響1交通運輸方式與商業(yè)網(wǎng)點的形成(

4、1)布局：自古以來，以城市為代表的商業(yè)點大都建設在主要交通線上。大城市往往布局在交通樞紐處。(2)原因：交通便利的地區(qū)為商品流通提供了便利的條件，既有可能集散大量商品，也能為社會經(jīng)濟活動提供集中的場所，從而發(fā)展成為商業(yè)中心。2交通運輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展(1)發(fā)展趨勢：傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落，發(fā)達國家的大型商場多配置在城市邊緣交通條件優(yōu)越的地方。(2)原因私人小汽車的普及，使道路的通行能力成為影響購物的重要條件。城市中心商業(yè)區(qū)建筑密集、道路狹窄、汽車通行能力受到很大的限制。城市中心商業(yè)區(qū)用地緊張，缺少必要的停車場；城郊具備商業(yè)用地充足的條件。發(fā)達國家的城市郊區(qū)化，客觀上要求形成與之相適應的商

5、業(yè)中心，交通運輸布局是前提條件。 特別提醒商業(yè)中心有廣義和狹義之分，廣義上的商業(yè)中心是指主要行使商業(yè)職能的城市，如我國的上海、北京、天津、西安等都是全國著名的商業(yè)中心。狹義上的商業(yè)中心是指城市中商業(yè)活動比較集中的地區(qū)，如上海外灘、北京王府井大街等。考點一交通運輸方式的比較與選擇圖說考點表格法比較交通運輸方式水路鐵路水路鐵路公路航空管道運量大小運量大、損耗小、安全性能高、易管理運速慢快運價低高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣短途高投資大投資大網(wǎng)絡圖理解交通運輸方式的選擇選擇合適的運輸方式要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：針對訓練1讀我國各交通運輸方

6、式在客運周轉量中份額的變化圖，完成(1)(2)題。(1)圖中、所代表的運輸方式分別是()。A鐵路、航空、公路 B公路、鐵路、航空C航空、公路、鐵路 D鐵路、公路、航空(2)在貨運中主要采用了運輸方式的企業(yè)是()。A原材料重量輕，產(chǎn)品價值小B原材料重量重，產(chǎn)品價值大C原材料重量重，產(chǎn)品價值小D原材料重量輕，產(chǎn)品價值大解析(1)根據(jù)各交通運輸方式的特點和圖示信息可確定分別為鐵路、公路、航空。鐵路的客運周轉量占的份額下降，公路和航空所占份額增加。(2)高新技術產(chǎn)品采用航空運輸，其特點是輕、薄、短、小，但是價格昂貴。答案(1)D(2)D考點二交通運輸方式和布局對聚落形態(tài)的影響圖說考點聚落空間形態(tài)的發(fā)展

7、變化與交通運輸方式及布局的變化密切相關，可從以下兩方面理解。網(wǎng)絡圖動態(tài)分析交通運輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化網(wǎng)絡圖分析交通運輸布局變化影響聚落發(fā)展速度【特別提醒】 聚落空間形態(tài)的形成受地形、河流等自然因素及交通運輸條件、城市規(guī)劃等社會因素的共同影響制約。而交通運輸條件對聚落空間形態(tài)的影響也越來越深刻，一個城市新建一條交通干線，城市就會以此為主要發(fā)展軸向外擴展而影響城市形態(tài)，而一條交通干線的衰落也會導致其附近城市發(fā)展緩慢。因此，交通運輸條件對聚落形態(tài)的影響要具體問題具體分析。針對訓練2下圖為某城市不同時期空間形態(tài)的變化，讀圖回答下列問題。(1)如果以1949年為界分為兩個發(fā)展時期，則圖例a

8、表示的是_的城市形態(tài)，判斷理由是_。(2)圖例b表示的是_的城市形態(tài)，試分析其與圖例a表示的形態(tài)產(chǎn)生不同的主要原因。解析本題主要考查交通運輸方式及布局的變化對聚落形態(tài)的影響等相關知識。由圖中聚落的空間形態(tài)的分布可以看出，該城市1949年以前的主要交通運輸方式為水運，因此聚落沿河流分布，呈條帶狀，而現(xiàn)在鐵路、公路等交通運輸方式的出現(xiàn)，使其空間形態(tài)沿鐵路、公路等交通干線擴展，由此可以看出交通運輸方式及布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響是很明顯的。答案(1)1949年以前圖中顯示此時的城市形態(tài)呈條帶狀，主要沿河流分布，說明當時該地的運輸方式主要以水運為主(2)1949年以后隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，該地的交通

9、運輸方式及布局條件明顯改善，鐵路、公路的修建，使得該聚落形態(tài)主要沿鐵路和公路干線擴展，街區(qū)面積不斷擴大?？键c三交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響圖說考點圖解交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響圖解交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響【學法指導】 商業(yè)中心的形成必須具備兩個條件(1)在它的周圍要有一個比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)(前者決定于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平；后者決定于人口密度、數(shù)量和消費水平)；(2)要有便利的交通運輸條件，便于商品的集散。針對訓練3讀我國南方某平原城市示意圖，回答(1)(2)題。(1)2008年與1980年相比，該城市()。A交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴展B對外交通沒有變化C多層次的立體交

10、通網(wǎng)絡尚未形成D老商業(yè)中心服務范圍變小(2)2008年，該城市新建商業(yè)中心()。A沿河流兩岸分布B沿環(huán)線高架路分布C位于城市交通干線交會處D圍繞老商業(yè)中心均勻分布解析第(1)題，讀圖可知，2008年與1980年相比，首先城區(qū)面積擴大；其次，在交通方面出現(xiàn)了地鐵，發(fā)展了立體交通。第(2)題，依據(jù)圖例準確讀圖可知，新建商業(yè)中心皆分布在交通干線的交會處，布局在城區(qū)的東部、北部和南部。答案(1)A(2)C秘笈1 eq avs4al(考向命題研判)常考熱點交通運輸線、點的區(qū)位因素及區(qū)位選擇命題規(guī)律：(1)根據(jù)具體交通運輸線、點的分布判斷影響其分布的區(qū)位因素。(2)根據(jù)某區(qū)域的自然、人文地理特征，進行交通

11、線、點的區(qū)位選擇?！镜淅?】(2009廣東地理)北海、欽州、防城港是北部灣經(jīng)濟區(qū)重要的港口城市。根據(jù)下圖資料，結合所學知識，回答(1)(2)題。北海、欽州、防城港位置示意圖(1)分析北海、欽州和防城港三港口發(fā)展中遇到的共同問題。(2)提出北部灣經(jīng)濟區(qū)港口群的發(fā)展對策。解析第(1)題，由資料可看出，北海、欽州、防城港均位于北部灣，距離近，港口數(shù)量多；腹地為我國西南地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展水平較低；區(qū)域城市化水平低(30%以下)。第(2)題，結合港口的問題提出相應的對策。答案(1)遇到的共同問題：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平較低(港口腹地發(fā)展水平較低)；周邊港口多，競爭激烈；城市化水平較低，工業(yè)化水平不高。(2)發(fā)展對

12、策：加強港口基礎設施建設；提高港口管理水平；加強港口之間的交流協(xié)作；大力發(fā)展臨港工業(yè)；加強區(qū)域經(jīng)濟協(xié)作，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。秘笈2 eq avs4al(解題方法探索)交通線的區(qū)位分析思路(1)主要考慮社會經(jīng)濟的需要(資源開發(fā)與調配、促進區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系和科技文化交流、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護國家統(tǒng)一和民族團結、鞏固國防等)；(2)自然因素(地質、地貌、氣候、水文)影響線路的選擇(趨利避害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形)；科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約?！镜淅?】(2011全國大綱卷，68)到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約

13、7 500千米，下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)(3)題。(1)為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是()。A地形 B地質 C氣候 D水文(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了()。A減少噪音擾民 B較少占用耕地C縮短運營里程 D保護野生動物(3)我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是()。A武漢廣州 B杭州上海C成都上海 D蘭州北京解析(1)列車高速運行必須保持線路平直，故首要考慮地形因素。(2)在平原地區(qū)，人口多、人均耕地少，因此為少占耕地，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。(3)武漢是中國中部最大城市和交通中心，廣州是

14、南部最大城市和交通中心。武廣高鐵建成后，該區(qū)段民航客運業(yè)受沖擊最大。答案(1)A(2)B(3)A秘笈3 eq avs4al(狀元糾錯筆記)易錯點不知如何評價區(qū)域交通區(qū)位和意義【典例3】2010年9月19日香港文匯報報道：繼“中緬油氣管道”開始修建之后，中國將興建自云南省經(jīng)緬甸到孟加拉國吉大港的鐵路。讀規(guī)劃圖和下表，回答下列問題。中國石油輸入路線中東航線由波斯灣經(jīng)霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、臺灣海峽到大陸非洲航線從地中海、好望角，再走馬六甲海峽、臺灣海峽到大陸東南亞航線經(jīng)馬六甲海峽、臺灣海峽到大陸(1)簡述規(guī)劃線路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(2)分析該區(qū)域鐵路和管道建設的不利自然條件及修建該鐵路可能

15、給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。(3)從表中可以看出，我國進口的石油都要經(jīng)過_、_。修建中緬油氣管道的好處是_。國內相應的配套措施是_。錯因分析該題做錯的主要原因：一是對典型區(qū)域的地理環(huán)境特征把握不準；二是不能結合具體的區(qū)域分析交通建設給生態(tài)環(huán)境所帶來的影響；三是表達能力差。解析(1)圖示區(qū)域主要位于我國西南部與中南半島，地勢北高南低，山河相間分布，地表崎嶇，植被垂直差異顯著；熱帶季風氣候，降水較多，水能資源豐富。(2)受地形、地質條件的影響，工程建設難度大；工程建設會破壞森林，導致水土流失，進而加劇滑坡、泥石流的發(fā)生，也會影響生物的棲息環(huán)境。(3)中緬油氣管道線路較短，可以節(jié)約運費；同時避開了

16、馬六甲海峽，安全性增強。答案(1)山高谷深，山河相間，地表崎嶇；熱帶季風氣候，終年高溫，降水充沛；地勢北高南低，河流眾多，水能資源豐富；植被垂直分布明顯，生物具有多樣性特征。(2)地勢起伏大(或山谷相間)，地質條件復雜(或喀斯特地貌發(fā)育)；泥石流、滑坡等地質災害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災害加??；原始森林遭破壞；水土流失加劇；野生動物生存環(huán)境受到影響。(3)馬六甲海峽臺灣海峽避開擁擠的馬六甲海峽，增大安全性；縮短運輸距離，節(jié)約運費建立石油儲備基地、石油冶煉基地狀元筆記交通運輸?shù)膮^(qū)位評價評價某地交通運輸?shù)陌l(fā)展條件一般要從區(qū)位條件、自然條件、資源條件和社會經(jīng)濟條件

17、、科學技術條件等方面進行。(1)區(qū)位條件某地交通建設的區(qū)位條件包括自然地理區(qū)位、經(jīng)濟地理區(qū)位和戰(zhàn)略區(qū)位等方面。(2)自然條件某地交通建設的自然條件可從地質條件、地形條件、氣候條件等方面來分析。地質條件：地殼構造運動活躍地區(qū)，多斷層，地震、滑坡、泥石流等災害頻繁發(fā)生，交通建設難度大、安全性差，應盡量避開。從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運動等方面來考慮，在背斜和向斜兩種地質構造中應選擇背斜，避開向斜。地形條件：平原地形對交通線路的限制較小，工程造價較低，選線時要注意少占耕地、處理好交通建設和農(nóng)田水利設施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系。山區(qū)地形起伏大，地質條件復雜，對交通線路的限制很大，工程造價高，應盡量避開沼

18、澤地、陡坡，無法避開陡坡、山地的地方可修建盤山公路和隧道。氣候條件：濕潤地區(qū)應注意排水、干旱地區(qū)應注意防風固沙、高寒地區(qū)應注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響。航空港應選擇能見度比較好的地區(qū)。(2012湖南十二校聯(lián)考)根據(jù)新調整的中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃，到2020年，我國將建成四縱四橫鐵路快速客運通道，以及三個城際快速客運系統(tǒng)。讀三種運輸方式旅程與耗時對比圖，回答第1題。1圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢區(qū)間的是()。AAB區(qū)間 BBC區(qū)間 CBD區(qū)間 DDE解析旅程在200千米以下，高速公路擁有優(yōu)勢；旅程超過了1 000千米，客運飛機表現(xiàn)出快速、便捷的優(yōu)越性；BD區(qū)間屬于高速鐵路的優(yōu)勢區(qū)間。答案C讀三城市示意圖?；卮?4題。2根據(jù)三城市地域形態(tài)，可以看出在城市發(fā)展過程中()。A均沿鐵路延伸B地域形態(tài)均呈狹長條狀C促使其發(fā)展的因素與形成的因素相同D城市形態(tài)是一個動態(tài)的變化