無砟軌道施工小結(jié)

1、無砟軌道工程施工小結(jié)工程名稱：京福閩贛段軌道工程分部工程名稱：CRTSI型雙塊式無砟軌道道床一、工程概況中鐵二十四局京福鐵路客專閩贛IV標(biāo)項目經(jīng)理部第四分部起點(diǎn)里程為K1562+034.57,終點(diǎn)里程為K1574+431.36,位于武夷山市武夷山街道辦和武夷山興田鎮(zhèn)內(nèi)，線路全長12396.8m。全線主要工程項目：隧道工程4座，橋梁工程3座，涵洞工程4座，路基工程1414.35m。全線均采用無砟軌道，無砟軌道板為CRTSI型雙塊式無砟軌道設(shè)計。施工起迄里程：DK565+630DK578+028竣工里程：K1562+034.57K1574+431.361、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路類別：客運(yùn)專線正線數(shù)目：雙線設(shè)

2、計速度：350km/h正線線間距：5.0m最小曲線半徑：一般7000m最大坡度：-11.5%。牽引種類:電力列車運(yùn)行控制方式:自動控制行車指揮方式:綜合調(diào)度集中2、無砟軌道設(shè)計概況K1562+034.57K1574+431.36雙線采用CRTSI型雙塊式無砟軌道，一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。CRTSI型雙塊式無砟軌道由鋼軌、WJ-8型扣件、5卜2雙塊式軌枕、支承層、道床板組成。鋼軌：鋼軌采用60kg/m、U71Mn(G)、100m定尺長無孔螺栓新鋼軌?？奂嚎奂捎肳J-8型扣件。軌枕：軌枕采用雙塊式軌枕，軌枕間距一般取650mm，調(diào)整段軌枕間距可在600650mm范圍內(nèi)調(diào)整。軌道結(jié)構(gòu)高度：雙塊

3、式無砟軌道結(jié)構(gòu)高度如下表：表2.2-1雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)高度、位置線下基礎(chǔ)鋼軌扣件承軌面至道床板道床板（支承層）合計路基高度（山山）17634452603008153、主要工程數(shù)量本管段無砟軌道主要工程數(shù)量見下表表1無砟軌道主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1雙塊式軌枕根43502路基支承層雙線延米2828.7C15混凝土：2827.012m33雙塊式無砟軌道道床雙線延米2059.3C40鋼筋混凝土：18049.7m3二、開竣工日期本工程開竣工日期：2013年10月2014年5月三、變更設(shè)計情況本工程施工與設(shè)計相符，無變更情況。四、主要施工方法1、CRTSI型雙塊式無砟軌道施工基本工藝流程

4、工藝流程框圖本項目CRTSI型雙塊式無砟軌道道床采用軌排框架法施工，基本工藝流程見“圖10.1-1CRTS1型雙塊式無砟軌道基本工藝流程圖”。圖10.1-1CRTSI型雙塊式無砟軌道基本工藝流程圖單個作業(yè)面流水作業(yè)組織單線無砟軌道支承層、綁扎底層鋼筋及散枕、軌排安裝、粗調(diào)、模板及頂層鋼筋綁扎、精調(diào)、道床板澆筑等工序應(yīng)形成流水作業(yè)，每個段落左、右線兩個工作面之間形成平行作業(yè),左、右線工作面之間距離錯開約50100m。單個工作面流水作業(yè)示意圖如下：左線imil右線完工地段完工地段土澆筑100m板100m2200m8001000道床板混凝降九道精1土澆筑筋、模安裝軌道粗調(diào)軌排組裝散枕及底層鋼筋安裝混

5、凝土支承層（而左線imil右線完工地段完工地段土澆筑100m板100m2200m8001000道床板混凝降九道精1土澆筑筋、模安裝軌道粗調(diào)軌排組裝散枕及底層鋼筋安裝混凝土支承層（而梁底座）完工段昆凝土支承層施工（橋梁底座）100m軌道粗調(diào)一1軌排組裝00m_散枕及底層鋼筋安裝_2200m_混凝土支承層（橋梁底座）完工段一8001000m道床板混軌道精力鋼筋、模安裝混凝土支承后施工（橋梁底座）施工10.1-2軌排法施工流水作業(yè)示意圖1）支承層的施工至少要比道床板提前100m,支承層施工速度較快，一般能滿足此要求，支承層關(guān)鍵是切縫的進(jìn)度要跟上，確保支承層施工后12卜內(nèi)完成切縫作業(yè)，避免因切縫時機(jī)過

6、晚出現(xiàn)裂紋。2）軌排安裝每個施工段落的每個單線工作面配置300m軌排，每次澆筑150m，軌排安裝區(qū)長度150m，一般保證軌排安裝在每天上午完成。3）粗調(diào)軌排安裝完成后進(jìn)行粗調(diào)，粗調(diào)區(qū)長度150米，一般在每天下午完成粗調(diào)工作，粗調(diào)完成要保證不影響精調(diào)時間。粗調(diào)的精度要確?？刂圃谝?guī)范要求的范圍之內(nèi)，以避免精調(diào)的調(diào)整幅度過大，影響精調(diào)速度和進(jìn)度。4）頂層鋼筋綁扎及模板安裝粗調(diào)完成后即進(jìn)行頂層鋼筋及模板安裝，粗調(diào)完成一段安裝一段，確保在精調(diào)之前完成一個澆筑段（150m）的鋼筋及模板安裝。5）精調(diào)精調(diào)一般于傍晚開始，視現(xiàn)場天氣情況靈活調(diào)整，精調(diào)總共進(jìn)行三遍，第二遍完成后安裝魚尾板，然后進(jìn)行第三遍采集數(shù)據(jù)

7、。6）混凝土澆筑精調(diào)完成，數(shù)據(jù)采集后即可進(jìn)行混凝土澆筑，混凝土澆筑完成后后續(xù)的收光、抹面及養(yǎng)護(hù)等工作要及時跟進(jìn)，確保混凝土澆筑質(zhì)量合格。7）混凝土終凝后即可拆除軌排，拆除后軌排往前吊運(yùn)，進(jìn)行下一個澆筑段軌排安裝，形成流水作業(yè)。五.質(zhì)量情況1路基表層級配碎石檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)基床表層級配碎石按下表規(guī)定的地基系數(shù)K30，動態(tài)變形模量Ed，及壓實(shí)系數(shù)K三項指標(biāo)進(jìn)行控制。表11.1-1基床表層級配碎石檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)K30EvdK級配碎石三190三55三0.972路基支承層檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1）支承層的密實(shí)度不小于98%。2）模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表11.2-1表11.2-1模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號檢查項目允許偏差

8、（山山）檢驗(yàn)方法1中線位置5全站儀2頂面高程+2，-5水準(zhǔn)儀3寬度+10，0尺量3）支承層外形質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表11.2-2表11.2-2支承層外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法序號檢查項目允許偏差（山山）檢驗(yàn)方法1厚度20尺量2中線位置10全站儀3寬度+15，0尺量4頂面高程+5，-15水準(zhǔn)儀5平整度74m直尺3無砟軌道道床板1）軌排框架出廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見表11.4-1表11.4-1軌排框架出廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號檢驗(yàn)項目標(biāo)準(zhǔn)值備注1鋼軌長度6490+2mm2方正度W3mm3軌距1435105mm4軌底坡1：405相鄰軌枕間距標(biāo)6503mm記點(diǎn)6支腿螺柱垂直度W4mm2）軌排組裝允許偏差軌排組裝允許偏差見表11.4-

9、2表11.4-2軌排組裝允許偏差序號檢查項目允許偏差（山山）附注1軌距1變化率不大于1/15002軌枕間距5水準(zhǔn)儀3）軌排粗調(diào)后質(zhì)量要求軌頂標(biāo)高偏差為0,-5mm,中線位置偏差為5mm,軌縫控制在10mm30mm,鋼軌接頭處應(yīng)平順、不得有錯臺及錯牙。4）道床板模板安裝允許偏差道床板模板安裝允許偏差見表11.4-3表11.4-3道床模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號檢查項目允許偏差（山山）備注1頂面高程52寬度53中線位置25）鋼筋絕緣電阻大于1010。，接地電阻小于1。6）軌道幾何形位允許偏差軌道精調(diào)后幾何允許偏差見表11.4-4。7）混凝土道床板外形尺寸允許偏差道床板外形尺寸允許偏差見表11.4-5。8）道床表面應(yīng)平整、抹光,按設(shè)計要求做好0.7%的排水坡。表面排水應(yīng)順暢，不得有積水。表11.4-4軌道精調(diào)后幾何形位允許偏差表序號項目容許偏差備注1軌距士1mm相對于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm1/1500變化率2軌向2mm弦長10m2mm/測點(diǎn)間距8a（m）基線長48a（m）3高低2mm2mm/測點(diǎn)間距8a（m）弦長10m基線長48a（m）4水平2mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲2mm基長3m，包含曲線、緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭