濱海新城通港大道一期工程環(huán)境影響報(bào)告書

1、PAGE 本報(bào)告簡(jiǎn)本僅供建設(shè)項(xiàng)目審批公示用本報(bào)告簡(jiǎn)本僅供建設(shè)項(xiàng)目審批公示用紹興濱海新城通港大道一期新建工程環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn) 本）二一年十月目錄TOC o 1-2 h z HYPERLINK l _Toc275434191 1 項(xiàng)目概況 PAGEREF _Toc275434191 h 1 HYPERLINK l _Toc275434192 1.1 項(xiàng)目由來 PAGEREF _Toc275434192 h 1 HYPERLINK l _Toc275434193 1.2 項(xiàng)目名稱、性質(zhì)和路線方案 PAGEREF _Toc275434193 h 2 HYPERLINK l _Toc275434194

2、 2 污染因素分析 PAGEREF _Toc275434194 h 8 HYPERLINK l _Toc275434195 3 選址周邊環(huán)境及保護(hù)目標(biāo) PAGEREF _Toc275434195 h 9 HYPERLINK l _Toc275434196 3.1 周邊環(huán)境概況 PAGEREF _Toc275434196 h 9 HYPERLINK l _Toc275434197 3.2 周邊環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc275434197 h 9 HYPERLINK l _Toc275434199 3.3 主要保護(hù)目標(biāo) PAGEREF _Toc275434199 h 10 HYPERL

3、INK l _Toc275434200 4 環(huán)境影響分析 PAGEREF _Toc275434200 h 11 HYPERLINK l _Toc275434201 4.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc275434201 h 11 HYPERLINK l _Toc275434202 4.2 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc275434202 h 11 HYPERLINK l _Toc275434203 4.3 聲環(huán)境影響分析 PAGEREF _Toc275434203 h 11 HYPERLINK l _Toc275434204 4.4 水環(huán)境影響評(píng)價(jià) PAGEREF

4、 _Toc275434204 h 12 HYPERLINK l _Toc275434205 4.5 環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc275434205 h 12 HYPERLINK l _Toc275434206 4.6 洪澇水利及水環(huán)境影響分析 PAGEREF _Toc275434206 h 12 HYPERLINK l _Toc275434207 4.7 風(fēng)險(xiǎn)事故影響分析 PAGEREF _Toc275434207 h 12 HYPERLINK l _Toc275434208 5 對(duì)策措施 PAGEREF _Toc275434208 h 13 HYPERLINK l _Toc27

5、5434209 5.1 污染防治措施 PAGEREF _Toc275434209 h 13 HYPERLINK l _Toc275434210 5.2 環(huán)保投資 PAGEREF _Toc275434210 h 14 HYPERLINK l _Toc275434211 6 環(huán)境可行性及評(píng)價(jià)結(jié)論 PAGEREF _Toc275434211 h 15 HYPERLINK l _Toc275434212 6.1 公路選線合理性分析 PAGEREF _Toc275434212 h 15 HYPERLINK l _Toc275434213 6.2 環(huán)保審批原則符合性分析PAGEREF _Toc275434

6、213 h 15 HYPERLINK l _Toc275434214 7 環(huán)評(píng)總結(jié)論 PAGEREF _Toc275434214 h 18紹興濱海新城通港大道一期新建工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本PAGE 201 項(xiàng)目概況1.1項(xiàng)目由來根據(jù)紹興市城市總體規(guī)劃，2010年市域總?cè)丝跒?80萬人，城鎮(zhèn)總?cè)丝跒?40萬人，城市化水平為50%；2020年市域總?cè)丝跒?00萬人，城鎮(zhèn)總?cè)丝跒?25萬人，城市化水平為65%，目前紹興市城市化已步入快速發(fā)展期，城市化的快速發(fā)展對(duì)紹興大城市框架結(jié)構(gòu)的規(guī)劃發(fā)展空間提出了更高的要求。紹興要在長(zhǎng)三角特別是環(huán)杭州灣地區(qū)率先發(fā)展、走在前列，關(guān)鍵在于建設(shè)一個(gè)具有強(qiáng)大集聚力、輻射力

7、的大城市。規(guī)劃建設(shè)中的紹興濱海新城，位于環(huán)杭州灣南岸中間地帶，是浙江省接軌上海、擴(kuò)大開放的先導(dǎo)區(qū)域和主力區(qū)域，是紹興大城市框架的重要組成部分，是實(shí)施“城市北進(jìn)、沿江開發(fā)”戰(zhàn)略的具體對(duì)象，開發(fā)建設(shè)濱海新城是加快城市邁向“杭州灣時(shí)代”的戰(zhàn)略部署。嘉紹跨江通道的開工建設(shè)，將加速紹興融入以上海為中心的“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”；開發(fā)建設(shè)濱海新城，對(duì)促進(jìn)環(huán)杭州灣城市聯(lián)動(dòng)發(fā)展、一體發(fā)展，提升環(huán)杭州灣城市群在長(zhǎng)三角中的戰(zhàn)略地位有著十分重要的意義。根據(jù)紹興濱海新城江濱區(qū)總體規(guī)劃（2010-2020），紹興濱海新城江濱區(qū)總體發(fā)展方向?yàn)椋焊鶕?jù)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展的要求，規(guī)劃確定濱海新城空間結(jié)構(gòu)為“一心、兩帶、三區(qū)”。“一心”

8、：指嘉紹跨江通道連接線以西、曹娥江下游以東，瀝海鎮(zhèn)及以北區(qū)域，為紹興濱海新城的核心區(qū)塊（江濱區(qū)）?！皟蓭А保褐秆劐X塘江的濱海景觀帶和沿曹娥江兩岸的江濱景觀帶，是紹興濱海新城的生態(tài)功能調(diào)節(jié)區(qū)、城市休閑旅游區(qū)、濱江景觀居住區(qū)?！叭齾^(qū)”：即西區(qū)、南區(qū)和東區(qū)。西區(qū)（濱海工業(yè)區(qū)），規(guī)劃范圍包括曹娥江下游以西，馬鞍鎮(zhèn)及以北紹興縣境內(nèi)區(qū)域，屬以紡織為主體的現(xiàn)代化生態(tài)型工業(yè)新城區(qū)、國(guó)際紡織制造中心和紹興重要港口區(qū)。南區(qū)（袍江新區(qū)），規(guī)劃范圍為曹娥江下游以南的袍江新區(qū)，屬以高新產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的現(xiàn)代化生態(tài)型綜合工業(yè)新城區(qū)和現(xiàn)代化綜合物流樞紐。東區(qū)（杭州灣上虞新區(qū)），規(guī)劃范圍為嘉紹跨江通道以東，崧廈鎮(zhèn)和蓋北鎮(zhèn)以北（含蓋

9、北鎮(zhèn)）上虞境內(nèi)區(qū)域，屬以生物醫(yī)藥、新能源、新材料為特色的現(xiàn)代化生態(tài)型工業(yè)新城區(qū)和紹興重要港口區(qū)。規(guī)劃建設(shè)的紹興濱海新城，土地優(yōu)勢(shì)明顯，地理位置優(yōu)越，自然資源豐富，生態(tài)環(huán)境優(yōu)良，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好。該區(qū)域土地平坦、廣闊，村莊稀疏，人口密度小，開發(fā)建設(shè)成本較低，是紹興未來發(fā)展和加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要平臺(tái)。新區(qū)的市政配套設(shè)施的建設(shè)和完善，是新城加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施及中心商住區(qū)建設(shè)的前提。道路系統(tǒng)規(guī)劃必須合理地納入城市總體道路網(wǎng)之中，結(jié)合地區(qū)的自然、地理、水文條件、環(huán)境因素以及發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)一步完善道路網(wǎng)。濱海新城現(xiàn)狀道路有世紀(jì)大道西段，濱海路以及部分低等級(jí)公路性質(zhì)的區(qū)間道路，世紀(jì)大道作為濱海新城規(guī)劃中南部重要交通節(jié)

10、點(diǎn)，該項(xiàng)目的擬建，構(gòu)筑區(qū)塊交通網(wǎng)絡(luò)骨架，合理地連接各交通要道，使新城交通更加便捷、通暢。正在建設(shè)中的嘉紹跨江通道使紹興到上海的車程縮短50分鐘，跨江通道的建設(shè)給濱海新城的區(qū)域優(yōu)勢(shì)帶來了核心競(jìng)爭(zhēng)力。紹興濱海新城江濱區(qū)管委會(huì)成立后，主要著手江濱區(qū)分區(qū)規(guī)劃的編制和重大基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃實(shí)施，江濱區(qū)內(nèi)世紀(jì)大道和越興南路“一縱一橫”兩條快速路已經(jīng)動(dòng)工新建，濱海新城江濱區(qū)啟動(dòng)區(qū)塊控制性詳細(xì)規(guī)劃已基本編制完成，通港大道作為新區(qū)和啟動(dòng)區(qū)塊內(nèi)南北向主干路地位和作用突出，該道路一期工程（世紀(jì)大道南濱路段）是實(shí)施條件比較成熟的的道路，為推進(jìn)江濱區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，江濱區(qū)管委會(huì)依托浙江濱海新城開發(fā)投資股份有限公司提出通港大

11、道一期工程。道路是濱海新城區(qū)路網(wǎng)框架中的一條主干路，其地位和作用相當(dāng)突出，道路呈南北走向。濱海新城通港大道一期工程總長(zhǎng)2800.725米，為城市主干道路, 設(shè)計(jì)車速為60km/h，道路紅線寬度48-50，沿線建橋梁3座，橋梁與道路同寬。工程總投資17336萬元，需征用土地約218畝，拆遷9040平方米，同時(shí)配套鋪設(shè)路燈及雨水管線。根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例及中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法，該建設(shè)項(xiàng)目需進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。為此，浙江濱海新城開發(fā)投資股份有限公司委托杭州一達(dá)環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司承擔(dān)該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。在向紹興市環(huán)保局匯報(bào)的基礎(chǔ)上，我單位技術(shù)人員對(duì)本項(xiàng)目沿線區(qū)域進(jìn)行了實(shí)地踏勘

12、及現(xiàn)狀資料收集工作，根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則等文件和相關(guān)規(guī)范的要求，編制該項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書，供環(huán)保主管部門審查、審批，為項(xiàng)目實(shí)施和管理提供參考依據(jù)。1.2 項(xiàng)目名稱、性質(zhì)和路線方案項(xiàng)目名稱：紹興濱海新城通港大道一期新建工程建設(shè)單位：浙江濱海新城開發(fā)投資股份有限公司總投資：17336萬元建設(shè)性質(zhì)：新建工程內(nèi)容及規(guī)模：工程位于紹興濱海新城，走向?yàn)槟媳狈较?，南起世紀(jì)大道，北至K2+800.725。工程全長(zhǎng)約2800.725米，為城市主干道路, 設(shè)計(jì)車速為60km/h，道路紅線寬度48-50，沿線建橋梁3座，橋梁與道路同寬。工程總投資17336萬元，需征用土地約218畝，拆遷9040平方米，同時(shí)配

13、套鋪設(shè)路燈及雨水管線。主要技術(shù)指標(biāo)道路用地面積：218畝；道路全長(zhǎng)：2800.725米；道路：城市主干道路；設(shè)計(jì)時(shí)速：60km/h；路面設(shè)計(jì)年限：瀝青路面15年；橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；通航等級(jí)：為八級(jí)航道；橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路I級(jí)抗震等級(jí)：按0.05g地震峰值加速度設(shè)防；橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。工程交通量隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展城市道路建設(shè)必須加快速度，按城市道路總體規(guī)劃逐步完善城市道路網(wǎng)，才能滿足紹興的交通發(fā)展的需要，保證城市交通暢通。交通量分析預(yù)測(cè)是采用同類型道路類比交通量和設(shè)計(jì)交通量對(duì)比進(jìn)行，本項(xiàng)目為城市主干道路，車流量晝夜比為5：1。按初期（2012年）混合車型6720輛/日（晝間平均35

14、0輛/小時(shí)，夜間140輛/小時(shí)）、中期（2018年）混合車型9600輛/日（晝間平均500輛/小時(shí)，夜間200輛/小時(shí)）、遠(yuǎn)期（2026年）混合車型13440輛/日（晝間平均700輛/小時(shí)，夜間280輛/小時(shí)）計(jì)。項(xiàng)目道路以生活性為主，小車型、中車型、大車型之比以70:25:5計(jì)，設(shè)計(jì)車速60 km/h。項(xiàng)目沿線基本上通航船只較少，新建橋梁跨越的河流中通港1#橋通航等級(jí)按七級(jí)設(shè)計(jì)，通港2#橋、3#橋通航等級(jí)按等外通航設(shè)計(jì)。道路工程設(shè)計(jì)3.1.3.1平面布置工程位于紹興濱海新城，走向?yàn)槟媳狈较?，工程南起與世紀(jì)大道交叉口，設(shè)計(jì)起點(diǎn)為K0+000(施工起點(diǎn)為K0+065)，北至主干路南濱路以北的規(guī)劃

15、支路，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)為K2+800.725，道路全長(zhǎng)2800.725m。道路紅線寬度為48-50米，全路段橋梁共3座。全線相交道路有快速路世紀(jì)大道、主干路南濱路、次干路百紅公路和其他六條規(guī)劃支路。3.1.3.2縱斷面道路縱坡設(shè)計(jì)按道路中心線標(biāo)高不低于黃海標(biāo)高5.0m控制，道路縱向最小縱坡為0.3，最大縱坡為1.719。道路主要控制標(biāo)高為：（1）道路起點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高為7.509m（與世紀(jì)大道接順）；（2）通港1#橋，七級(jí)航道，梁底6.63m控制；（3）百紅公路路邊線接順，南側(cè)路邊線6.27m，北側(cè)路邊線6.30m；（4）通港2#橋，等外航道，梁底4.85m控制；（5）通港3#橋，等外航道，梁底5.3m

16、控制。3.1.3.3橫斷面1.道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成世紀(jì)大道百紅公路段為：4m人行道+5m非機(jī)動(dòng)車道+3m綠化帶+24m機(jī)動(dòng)車道+3m綠化帶+5m非機(jī)動(dòng)車道+4m人行道48m。百紅公路以北段為：4m人行道+5m非機(jī)動(dòng)車道+2m綠化帶+24m機(jī)動(dòng)車道+6m綠化帶+5m非機(jī)動(dòng)車道+4m人行道50m。2.設(shè)計(jì)橫坡道路機(jī)動(dòng)車道橫坡為2.0%，非機(jī)動(dòng)車道橫坡為2.0%，人行道橫坡為1.0%，綠化帶橫坡為2.0%。3.路拱型式機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道均采用改進(jìn)三次拋物線型。3.1.3.4路面結(jié)構(gòu)車行道：結(jié)構(gòu)自上而下依次為4cm AC13C細(xì)粒式瀝青砼、10cm AC25C粗粒式瀝青砼，0.8kg/m2 乳化瀝青透

17、層油，34cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石、16cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石，15cm級(jí)配碎石及60cm塘渣墊層。非機(jī)動(dòng)車道：4cmAC-13C 細(xì)粒式瀝青砼、6cmAC-20C 中粒式瀝青砼0.8kg /m2乳化瀝青透層油、15cm 5水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石層（7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度4.0Mpa）、15cm3水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石層（7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度2.5Mpa）60cm塘渣路基橋面鋪裝為4cm AC13C細(xì)粒式瀝青砼，6cm AC20C中粒式瀝青砼+8cm鋼筋混凝土，考慮橋面防水要求，在兩層鋪裝層之間設(shè)置1mm厚防水涂料。3.1.3.5道路綠化道路綠化范圍為機(jī)非隔離帶及兩邊人行道樹池。其中通港大道北段綠化景觀以150米

18、為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段。東側(cè)2米寬綠化隔離帶上層植物以7株廣玉蘭、9株紫薇、9株海濱木槿成三個(gè)組合序列，廣玉蘭序列以紫薇或海濱木槿間隔，形成高低錯(cuò)落的層次節(jié)奏，下層灌木灌木以25米小龍柏，50米金森女貞，25米紅花繼木，50米水蠟為組合間隔。西側(cè)6米寬綠化隔離帶上層植物林冠線分為三個(gè)層次，雙排種植的廣玉蘭為林冠線最高點(diǎn)，廣玉蘭兩側(cè)的桂花為第二層，錯(cuò)開種植的海濱木槿或紫薇為第三層。為增加景觀多樣性，間隔一個(gè)標(biāo)注段，銀杏代替廣玉蘭。下層灌木以流線形組合的方式，將小龍柏、紫葉小檗、金森女貞、紅花繼木搭配成流暢大氣的模紋帶。通港大道南段兩側(cè)3米寬綠化隔離帶以150米為一標(biāo)準(zhǔn)段。上層植物配置方法與北段2米寬隔離帶

19、相同。下層灌木分段間隔種植，海濱木槿或紫薇下種植25米長(zhǎng)小龍柏和紅花繼木模紋，中間紅花繼木寬1.2米，兩側(cè)小龍柏各寬0.9米；廣玉蘭下種植50米長(zhǎng)紫葉小檗、金森女貞、書帶草的流線組合。通港大道整體人行道間隔6米設(shè)一樹池，樹池內(nèi)種植黃山欒樹作行道樹，下面滿鋪書帶草。通港大道整體景觀追求整齊的序列美感，同時(shí)又不乏現(xiàn)代景觀的活潑感。植物景觀在四季分明的基礎(chǔ)上，突顯夏、秋之季的群落景觀。交叉工程工程交叉口進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，但不拓寬紅線，設(shè)置100米路口漸變段，80米的路口拓寬段，進(jìn)口道車道寬度不小于3米，出口道車道寬度不小于3.5米，本工程與相交道路交叉路口規(guī)劃采用平交，不設(shè)立交橋或地下通道。橋涵工程工程

20、需跨越3處河流河流，全路段共建橋梁3座，全長(zhǎng)159米，通港1#橋?yàn)橄群?jiǎn)支后連續(xù)，通港2#橋、通港3#橋?yàn)楹?jiǎn)支橋梁。管線規(guī)劃工程沿線管網(wǎng)范圍內(nèi)隨道路同步建設(shè)雨水、路燈設(shè)計(jì)。其他管網(wǎng)工程均不在本工程建設(shè)范圍之內(nèi)，雨水、路燈管線規(guī)劃情況如下：雨水：根據(jù)本道路縱斷面布置及周邊河網(wǎng)情況，設(shè)計(jì)世紀(jì)路K0+120段，雨水由北向南，排入世紀(jì)大道雨水井內(nèi)，本段雨水管管徑為d300。百紅公路友誼江段，雨水由北向南，沿線收集地塊雨水和道路雨水后排入友誼江，本段雨水管為d400d1000。百紅公路規(guī)劃1河道段，雨水由南向北，沿線收集地塊雨水和道路雨水后排入規(guī)劃1河道，考慮到規(guī)劃1河道先開挖道路內(nèi)，本次設(shè)計(jì)雨水排入該段

21、開挖河道，河道北側(cè)設(shè)置d800溢水管。規(guī)劃1河道南濱路段，雨水由南向北，沿線收集地塊雨水和道路雨水后排入規(guī)劃2河道，本段雨水管為d400d1000。南濱路規(guī)劃支六路段。雨水由北向南，沿線收集地塊雨水和道路雨水后排入規(guī)劃2河道，本段雨水管為d400d500。道路機(jī)非隔離帶內(nèi)設(shè)置de100軟式透水管，軟式透水管設(shè)置機(jī)非隔離帶中間，透水管埋設(shè)在道路塘渣層下10cm，透水管每100米左右接至就近的雨水井。根據(jù)道路所在地質(zhì)情況，本工程砼管道采用120o砼基礎(chǔ)。根據(jù)規(guī)劃沿線110米左右設(shè)置d500的預(yù)留口路燈：根據(jù)道路橫斷面，及交通量、人流情況，本次通港大道路燈布置采用雙側(cè)對(duì)稱布置，路燈布置在道路兩側(cè)機(jī)非

22、隔離帶內(nèi)，路燈中心距行車道側(cè)石外緣0.6米處，路燈間距一般為30米。一般路段燈具安裝高度為11m，雙挑形式。光源額定功率為15060WLED燈。路燈基礎(chǔ)采用4040170cm現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)，電纜采用VV-1kv聚氯乙烯電纜因考慮到供電設(shè)備的穩(wěn)定性和光源的色溫漂移，供電線路的電壓損失不超過5，三相供電。電纜采用PE管保護(hù)，過路采用鍍鋅鋼管保護(hù)，電纜保護(hù)管埋設(shè)在人行道下，覆土厚度一般為0.6m。負(fù)荷性質(zhì)：三級(jí)負(fù)荷，電壓等級(jí)：三相380V，單相220V。本次設(shè)計(jì)在南濱路南側(cè)、通港大道東側(cè)設(shè)置100KVA路燈箱變，路燈箱變由供電部門提供一路10KV高壓進(jìn)線，箱變的位置可根據(jù)10KV進(jìn)線做相應(yīng)調(diào)整。規(guī)劃世紀(jì)

23、大道百紅公路路燈用電由世紀(jì)大道與通港大道交叉處路燈箱變供給（該箱變已由世紀(jì)大道實(shí)施）；百紅公路規(guī)劃支六路路燈用電由規(guī)劃箱變供給。繼電保護(hù)：低壓供電線路采用：分開關(guān)選用C65N系列低壓斷路器，總開關(guān)選用DZ20低壓斷路器，對(duì)配電線路網(wǎng)絡(luò)的電纜進(jìn)行短路和過載保護(hù)。接觸器采用B系列。征地及拆遷（1）征地為實(shí)施本項(xiàng)目，需對(duì)建設(shè)用地范圍內(nèi)的土地進(jìn)行征用。該區(qū)域土地基本分為兩大類，一類為農(nóng)田（菜田和耕地），一類為其它用地（包括基本建設(shè)用地、居住用地、未利用地等），總面積為218畝，項(xiàng)目不涉及基本農(nóng)田。工程占地用地現(xiàn)狀情況報(bào)告生態(tài)影響分析，詳見7.1.2土地利用現(xiàn)狀調(diào)查，占用農(nóng)田已作為“四類項(xiàng)目”用地上報(bào)省

24、國(guó)土資源廳批準(zhǔn)。工程沿線水面通過征用部分收回。（2）拆遷工程選址本著盡量減少拆遷的原則，工程總共涉及拆遷面積9040平方米，不涉及工業(yè)企業(yè)拆遷，拆遷主要集中于K0+641K1+176的阮家村居民房，拆遷建筑量約4520立方，拆遷房屋原則上按退后紅線10米以上進(jìn)行。拆遷安置采用貨幣補(bǔ)償。原材料用量及土石方量本工程的建設(shè)需要使用的原材料水泥、碎石、生石灰、瀝青混凝土均由地方企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)，砂石料主要產(chǎn)地是清理河道產(chǎn)生的河卵石，生石灰、管材、木材均由各地購(gòu)買，水泥和瀝青混凝土來自水泥廠、預(yù)制件廠、建材廠，有利于保證施工期間的材料供應(yīng)，施工場(chǎng)地利用已征用但未開工的建筑用地或拆遷后空地就近解決。項(xiàng)目共需使

25、用瀝青約19208立方，主要來自商品瀝青混凝土企業(yè)，供應(yīng)能力可以滿足工程需要。2污染因素分析2.1污染因子識(shí)別2.1.1建設(shè)期污染因子識(shí)別征地和河道占用：造成耕地和水面減少，給當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)帶來影響。道路工程：道路路基施工，大量土石方開挖，造成堆放地植被破壞、地下文物損壞及水土流失；物料運(yùn)輸路面施工、產(chǎn)生揚(yáng)塵和瀝青煙氣，從而影響大氣環(huán)境；路基處理期間，推土機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生噪聲，從而影響環(huán)境。同時(shí)還涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)、地表水、交通運(yùn)輸方式、景觀等問題。橋梁工程：橋墩施工打樁，打樁機(jī)產(chǎn)生高級(jí)噪聲對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響；打樁機(jī)鉆孔時(shí)，攪動(dòng)底泥，造成局部水體污染；建材材料堆放不當(dāng)，易流失，從而對(duì)水體產(chǎn)生影

26、響。配套公共設(shè)施：共涉及雨水、電力等管線，管線工程與道路一并施工，主要產(chǎn)生揚(yáng)塵和噪聲影響。施工營(yíng)地及便道：大量施工人員結(jié)集，產(chǎn)生生活污水、固體廢棄物。2.1.2營(yíng)運(yùn)期污染因子識(shí)別大氣環(huán)境影響：車輛行駛，將產(chǎn)生汽車尾氣，將對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生影響，主要以NO2、TSP、CO等為主。噪聲影響：車輛在行駛中，形成線型車流噪聲，對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響Leq(A)。水體影響：在營(yíng)運(yùn)期，產(chǎn)生的路面和橋面徑流污染，從而對(duì)水體產(chǎn)生影響；突發(fā)性事故發(fā)生，產(chǎn)生水體污染事故。泄洪、航運(yùn)：橋梁的建設(shè)，引起阻水面積增加，水位壅高，影響泄洪和通航能力。2.2.2污染因子確定通過工程污染因子的識(shí)別及對(duì)工程區(qū)域環(huán)境狀況的調(diào)查，確定本評(píng)

27、價(jià)的主要因子。大氣：NO2、CO、TSP。噪聲：等效聲級(jí)Leq(A)。生態(tài)和社會(huì)環(huán)境：土地占用、水土流失等引起社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境的影響。水體：pH、CODCr、石油類、懸浮物。3選址周邊環(huán)境及保護(hù)目標(biāo)3.1 周邊環(huán)境概況工程實(shí)施地位于紹興濱海新城，目前兩側(cè)主要為農(nóng)田及其他農(nóng)業(yè)用地、水域等，涉及拆遷主要阮家村部分民居，道路其余地段兩側(cè)基本上均為農(nóng)田和菜地。規(guī)劃道路沿線無排污管線，有部分路段有電力及通信架空線、高壓線經(jīng)過。根據(jù)紹興市濱海新城江濱區(qū)總體規(guī)劃，本次工程兩側(cè)主要規(guī)劃為濱江瀝區(qū)海鎮(zhèn)建成區(qū)。3.2周邊環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)通過對(duì)項(xiàng)目所在地周圍的環(huán)境監(jiān)測(cè)，本項(xiàng)目周圍環(huán)境空氣質(zhì)量較好，

28、各監(jiān)測(cè)點(diǎn)SO2、NO2、PM10濃度均較小，能滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-1996）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)從監(jiān)測(cè)結(jié)果和標(biāo)準(zhǔn)比較可知，項(xiàng)目所在地附近中心河兩斷面水質(zhì)為= 5 * ROMANV類水，不能滿足地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3838-2002）中III類功能區(qū)要求。主要超標(biāo)因子為高錳酸鹽指數(shù)、BOD、氨氮、石油類，超標(biāo)原因?yàn)楹恿魇艿缴钚晕廴尽Ｂ暛h(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)工程所在地各噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)均可以滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096 -2008）中2類、4a類要求。工程起點(diǎn)與世紀(jì)大道東段擬建工程、規(guī)劃支一路、規(guī)劃支二路、百紅公路、規(guī)劃支三路、規(guī)劃支四路、規(guī)劃支五路、南濱路、規(guī)劃支

29、六路順接。其中只有百紅公路為已有道路，其余均為擬建道路。世紀(jì)大道東段擬建工程路寬58米，屬于城市快速路。南濱路路寬58米，屬于城市快速路；規(guī)劃支一路至規(guī)劃支六路，屬于城市支路。路寬18-24米。目前百紅公路為現(xiàn)狀沿線主要道路，路寬36米，車流量約360輛/小時(shí)，車型以小車及大型工程車為主，也有農(nóng)用車。3.3 主要保護(hù)目標(biāo)該項(xiàng)目沿線主要為農(nóng)田、鄉(xiāng)村、河流等，沒有風(fēng)景點(diǎn)、文物保護(hù)區(qū)及古樹名木，確定本次評(píng)價(jià)的主要保護(hù)目標(biāo)如下：（1）生態(tài)保護(hù)目標(biāo)沿線的河流、農(nóng)田、植被等。（2）噪聲和大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)該項(xiàng)目對(duì)各鄉(xiāng)村等敏感點(diǎn)的影響因素為噪聲和大氣污染。（3）水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要為沿線跨越及附近

30、的小河，均為（GB3838- 2002）III類水。表工程沿線敏感點(diǎn)統(tǒng)計(jì)表敏感點(diǎn)所屬村樁 號(hào)方位形狀第一排住戶離道路紅線距離(m)戶數(shù)/人數(shù)第一排房屋概況保護(hù)級(jí)別起訖紅線外35m內(nèi)35m外第一排居民200m內(nèi)層數(shù)朝向阮家村K0+206K1+139東、西垂直部分涉及37/9826戶74/2242、3S環(huán)境空氣：二級(jí)聲環(huán)境：2類跨越河流類水4環(huán)境影響分析4.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)該項(xiàng)目建設(shè)起著完善區(qū)域公路網(wǎng)的作用，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，但該項(xiàng)目的建設(shè)也造成土地資源經(jīng)濟(jì)的損失，公路沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整等不利影響，但總體而言，社會(huì)正效益大于負(fù)效益。4.2 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)在建設(shè)期對(duì)水生生物和陸生生物產(chǎn)生一

31、定的影響。同時(shí)還會(huì)造成施工場(chǎng)地和采方處等的水土流失，建設(shè)期的水土流失量可達(dá)自然流失量的5倍，恢復(fù)期（3年左右）為自然流失量的2.5倍，加強(qiáng)對(duì)本工程的施工場(chǎng)地、采方處的土石管理，并盡快進(jìn)行植被恢復(fù)，以減少水土流失量。4.3 聲環(huán)境影響分析項(xiàng)目道路建成在疊加本底值后，項(xiàng)目道路建成在疊加本底值后，晝間在初期（2012年）、中期（2018年）、遠(yuǎn)期（2026年）各敏感點(diǎn)晝夜間全部達(dá)標(biāo)，但夜間各監(jiān)測(cè)點(diǎn)全部超標(biāo)，超標(biāo)值0.4 dB -6.3dB。隨著道路建成兩側(cè)土地將逐步開發(fā)和新農(nóng)村建設(shè)的開展，再考慮到隔聲屏障投資，不適合建造聲屏障。道路建設(shè)時(shí)，嚴(yán)格按照工程可研報(bào)告要求，采用改性瀝青路面和低噪聲路面，降低

32、輪胎與地面的磨擦聲。防護(hù)、防撞欄干的條形、板狀部件要有足夠厚度，以免被氣流激發(fā)產(chǎn)生振動(dòng)形成二次噪聲。加強(qiáng)道路的路面養(yǎng)護(hù)，保持道路良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，減少和避免塞車線狀。加強(qiáng)路段夜間道路交通管理。道路兩側(cè)可合理規(guī)劃，第一排建筑布置商業(yè)用房作為沿街商鋪，可改善聲環(huán)境。另外，對(duì)規(guī)劃敏感點(diǎn)，應(yīng)執(zhí)行地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策：“在規(guī)劃或已有地面交通設(shè)施鄰近區(qū)域建設(shè)噪聲敏感建筑物，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取間隔必要的距離、傳聲途徑噪聲削減等有效措施，以使室外聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)?！北竟こ掏度脒\(yùn)營(yíng)后，道路噪聲在一定程度上會(huì)降低沿線的聲環(huán)境質(zhì)量，但采取上述措施后，預(yù)計(jì)這種影響可降低到可接受范圍內(nèi)，影響不大。建議對(duì)道路兩側(cè)用地進(jìn)行

33、合理規(guī)劃和布局，根據(jù)建筑物的使用功能和相應(yīng)的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)，合理確定噪聲敏感建筑（學(xué)校、住宅等）的建設(shè)地點(diǎn)，在道路靠近一側(cè)可布置商業(yè)用房或其他噪聲敏感度較差的建筑，道路兩側(cè)交通噪聲防護(hù)距離范圍內(nèi)未采取有效的噪聲防治措施不得新建學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院等噪聲敏感建筑物。4.4 水環(huán)境影響評(píng)價(jià)在營(yíng)運(yùn)期水污染因素主要是路面橋面徑流及運(yùn)輸車輛事故排放等。由于量小、污染物濃度較低，徑流對(duì)沿線水質(zhì)影響較?。挥捎陧?xiàng)目道路屬于生活性道路，設(shè)計(jì)車速均比較低，橋梁設(shè)置防撞護(hù)欄和限速警告標(biāo)志后，發(fā)生事故的可能性相對(duì)較小。4.5 環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)在公路營(yíng)運(yùn)狀況下，公路沿線各環(huán)境敏感點(diǎn)CO、NOx的地面濃度均能達(dá)到環(huán)境空氣質(zhì)量

34、標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值。4.6 洪澇水利及水環(huán)境影響分析工程在施工期間盡量注意對(duì)沿線水利設(shè)施和農(nóng)業(yè)排灌設(shè)施的保護(hù)，不僅要保留原有的水利、農(nóng)業(yè)排灌設(shè)施的功能，并在此基礎(chǔ)上通過疏通淤道、增設(shè)涵管等方式適當(dāng)增強(qiáng)其功能，使沿線各地水利設(shè)施的排洪能力和農(nóng)業(yè)灌溉不受影響。4.7 風(fēng)險(xiǎn)事故影響分析引起交通事故主要有以下原因：1）由于交通量的增大，發(fā)生交通事故的概率也會(huì)增大；2）惡劣天氣如暴雨、臺(tái)風(fēng)、霧天、路面積雪及塌方等特殊情況；3）危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)，防靜電保護(hù)措施不當(dāng)或儲(chǔ)罐不密封造成泄漏；4）開疲勞車和開快車。在暴雨、連續(xù)陰雨天、臺(tái)風(fēng)、大霧及冬季路面積雪等惡劣天氣下，容易引起行車事故，

35、并且交通事故發(fā)生概率隨車流量的增加而上升。其中危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛事故有可能引起環(huán)境污染，因此必須引起高度重視。5對(duì)策措施5.1污染防治措施項(xiàng)目污染防治措施見表5-1。表5-1 項(xiàng)目污染防治措施一覽表類別污染防治措施建設(shè)期生態(tài)保護(hù)在招投標(biāo)文件中，應(yīng)明確承擔(dān)工程的承包商對(duì)物種多樣性保護(hù)，以及環(huán)境保護(hù)的責(zé)任和義務(wù)，明確環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。建議道路和橋梁建成后在兩側(cè)大力綠化，作為交通噪聲防護(hù)區(qū)。建設(shè)期要注重優(yōu)化施工組織和制定嚴(yán)格的施工制度，如遇暴雨季節(jié)，不可避免地會(huì)引起水土流失，因此應(yīng)盡量控制施工安排在非雨汛期，并縮短挖填土石方的堆置時(shí)間；臨時(shí)土石料堆場(chǎng)等均需集中堆置，且控制在征用的土地范圍之內(nèi)；堆置過程中做好

36、堆置坡度和高度的控制及位置的選擇，并采取草包填土作臨時(shí)圍欄，開挖水溝防護(hù)措施，以減少建設(shè)期水土流失量。應(yīng)采取水環(huán)境保護(hù)措施，以降低水中引起的SS濃度增值，從而減少對(duì)水生生態(tài)的影響。商業(yè)性土石方采購(gòu)時(shí)，項(xiàng)目應(yīng)采用有采礦證的企業(yè)提供的沙、石，并要求采礦企業(yè)做好水土保持措施，如做好邊坡治理、采區(qū)平地復(fù)墾、對(duì)邊坡和安全臺(tái)階復(fù)綠等措施。對(duì)于筑路施工產(chǎn)生的棄方應(yīng)及時(shí)清運(yùn)到需要填方的路段加以利用，不能利用的棄方也應(yīng)選擇遠(yuǎn)離水體的地方進(jìn)行妥善堆放，并在條件許可時(shí)以植被覆蓋，從而減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。大氣加強(qiáng)汽車維護(hù)，保證汽車正常、安全運(yùn)行，從而減少汽車尾氣的排放量。運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)定時(shí)灑水，每天至少兩次。粉狀材料應(yīng)

37、罐裝，密閉運(yùn)輸，粉煤灰采用濕裝濕運(yùn)。房屋拆除時(shí)應(yīng)及時(shí)灑水抑塵，或選擇在小雨天拆除廠房，建筑垃圾及時(shí)清運(yùn)，以防二次揚(yáng)塵。瀝青混凝土采取商購(gòu)，路面瀝青鋪澆時(shí)對(duì)工程E風(fēng)向、W風(fēng)向下的居民區(qū)應(yīng)盡量避免在上下班和晚上、中午休息時(shí)段進(jìn)行作業(yè)，以免對(duì)沿線敏感點(diǎn)產(chǎn)生煙氣污染?；彝良袛嚢瑁侠戆才虐韬宵c(diǎn)，盡量減少拌合點(diǎn)設(shè)置數(shù)量，灰土拌合站不得選在環(huán)境敏感點(diǎn)上風(fēng)向。材料堆放地點(diǎn)選在環(huán)境敏感點(diǎn)下風(fēng)向，距離在100m以上，遇惡劣天氣加篷覆蓋。施工人員臨時(shí)食堂應(yīng)采用瓶裝液化氣等清潔能源作燃料，減少大氣污染物排放量。廢水設(shè)置專門的臨時(shí)材料堆放場(chǎng)，堆場(chǎng)四周挖有截留溝，并有防雨棚，堆場(chǎng)距水體50m以上。設(shè)臨時(shí)廁所和化糞池，

38、食堂廢水設(shè)置隔油池，并及時(shí)用環(huán)衛(wèi)吸糞車清運(yùn)。橋梁施工嚴(yán)禁漏油、化學(xué)品灑落水體；橋梁基礎(chǔ)施工挖出的泥渣不得棄入河道或河灘。橋梁施工產(chǎn)生的泥漿水用船運(yùn)至臨時(shí)設(shè)置的泥漿沉淀池，泥漿沉淀池必須有足夠沉淀時(shí)間和固化處理，施工過程中，須及時(shí)清理沉淀池，禁止泥漿水直接排入河道。噪聲選用低噪聲的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，選用低噪聲的施工工藝。加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，保證車輛及施工機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)，以降低噪聲源強(qiáng)。建設(shè)施工應(yīng)避開環(huán)境保護(hù)目標(biāo)住宅居民休息時(shí)間，夜間應(yīng)停止施工，如必須連續(xù)作業(yè)的，應(yīng)報(bào)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門批準(zhǔn)到有關(guān)部門辦理夜間施工許可證，并公告居民。采用設(shè)置臨時(shí)作業(yè)場(chǎng)所隔聲圍欄的方式，強(qiáng)噪聲設(shè)備置于單獨(dú)

39、的工棚內(nèi)，以減小設(shè)備運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的高噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。禁止使用沖擊式打樁機(jī)在保證質(zhì)量的前提下，加快工程進(jìn)度，縮短工期，以縮短施工期對(duì)周邊環(huán)境的影響。固廢對(duì)于筑路施工產(chǎn)生的棄方應(yīng)及時(shí)清運(yùn)到需要填方的路段加以利用，暫不能利用的棄方也應(yīng)選擇遠(yuǎn)離水體的地方進(jìn)行妥善堆放，并在條件許可時(shí)以植被覆蓋。施工中的廢油、廢瀝青和其他固體廢物不得堆放在水體旁，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)。生活垃圾裝入垃圾桶由環(huán)衛(wèi)部門定時(shí)清運(yùn)進(jìn)行衛(wèi)生填埋。建筑垃圾綜合利用外如有不能作為填方的，應(yīng)運(yùn)送至紹興市建筑垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站集中進(jìn)行綜合處理。文物保護(hù)在地下挖掘施工中要注意文物保護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)有價(jià)值的文物如古錢幣、陶瓷、青銅器等應(yīng)停止挖掘保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)報(bào)

40、告文物管理部門，決不能使文物流失。營(yíng)運(yùn)期大氣加強(qiáng)道路和橋梁管理及路面養(yǎng)護(hù)，保護(hù)道路和橋梁良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，減少和避免塞車現(xiàn)象發(fā)生。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家制定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，按機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)規(guī)范，對(duì)道路上機(jī)動(dòng)車輛尾氣進(jìn)行監(jiān)測(cè)，超標(biāo)車輛禁止上路。道路沿線進(jìn)行綠化，并做好綠化工程的維護(hù)工作。加強(qiáng)管理，規(guī)定車速范圍和交通疏導(dǎo)，防止產(chǎn)生事故性排放。噪聲對(duì)道路兩側(cè)用地進(jìn)行合理規(guī)劃和布局，合理確定噪聲敏感建筑（學(xué)校、住宅等）的建設(shè)地點(diǎn)，根據(jù)沿線敏感點(diǎn)情況采取有針對(duì)性的措施。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，路面采用改性瀝青混凝土的低噪聲路面，降低輪胎與地面的磨擦聲，控制道路上下坡度，降低爬坡時(shí)聲級(jí)增加級(jí)。防護(hù)、防撞欄干的條形、板狀部件要

41、有足夠厚度，以免被氣流激發(fā)產(chǎn)生振動(dòng)形成二次噪聲。加強(qiáng)夜間道路交通管理，控制夜間交通違規(guī)現(xiàn)象。工程運(yùn)行后需加強(qiáng)道路的路面養(yǎng)護(hù)，保持道路良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，減少和避免塞車情況。設(shè)置限速和禁鳴喇叭標(biāo)志。固廢作為城市道路應(yīng)列入濱海新城保潔范圍，做好定期清掃、保潔工作。5.2 環(huán)保投資上述措施需環(huán)境保護(hù)投資包括環(huán)境保護(hù)措施、施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)理等費(fèi)用，總計(jì)142萬元，約占項(xiàng)目總投資17336萬元的0.82%。環(huán)保資金的投入可以使環(huán)保措施得以實(shí)施，進(jìn)而減緩工程建設(shè)帶來的相關(guān)環(huán)境問題。建設(shè)單位應(yīng)切實(shí)落實(shí)該項(xiàng)環(huán)保資金，在建設(shè)時(shí)做好水土保持工作和各項(xiàng)污染防治措施，確保工程建設(shè)與環(huán)保設(shè)施的同步建設(shè)、同步運(yùn)行。6 環(huán)

42、境可行性及評(píng)價(jià)結(jié)論6.1 公路選線合理性分析項(xiàng)目依據(jù)紹興濱海新城江濱區(qū)總體規(guī)劃（2010-2020），項(xiàng)目是是連接濱海新城各片區(qū)的主干道，也是紹興市區(qū)通往嘉紹跨江通道杭州灣跨海大橋的主要道路之一，項(xiàng)目選址得到規(guī)劃部門的認(rèn)可，詳見建設(shè)項(xiàng)目選址意見書（選字第330682201000029號(hào)）及規(guī)劃紅線圖，項(xiàng)目路線盡量避免居民區(qū)，既可以降低相關(guān)的補(bǔ)償安置成本，又對(duì)沿線保護(hù)目標(biāo)影響降至最小，根據(jù)預(yù)測(cè)，項(xiàng)目建設(shè)期和營(yíng)運(yùn)期對(duì)沿線環(huán)境影響較小。綜上所述，項(xiàng)目選址比較合理。6.2 環(huán)保審批原則符合性分析6.2.1產(chǎn)業(yè)政策符合性分析本項(xiàng)目屬于國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005年版）第十九城市基礎(chǔ)設(shè)施及房地產(chǎn)類第3款城市道路及智能交通體系建設(shè)鼓勵(lì)類項(xiàng)目，屬于紹興市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)向目錄（2010-2011年）中鼓勵(lì)發(fā)展的第十條基礎(chǔ)設(shè)施中交通道路，并且已經(jīng)由紹興市發(fā)展和改革委員會(huì)立項(xiàng)（紹濱海經(jīng)發(fā)201029號(hào)），因此項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策和投資政策。6.2.2規(guī)劃符合性分析工程根據(jù)紹興濱海新城江濱區(qū)總體規(guī)劃（2010-2020），并結(jié)合濱海新區(qū)當(dāng)?shù)貙?shí)際實(shí)行，有紹興濱海新城管理委員會(huì)規(guī)劃局規(guī)劃定點(diǎn)，符合總體規(guī)劃要求。項(xiàng)目用地?cái)M作為“四類項(xiàng)目用地”，符合土地利用規(guī)劃，項(xiàng)目建設(shè)有利于濱海新城開發(fā)，完善交通網(wǎng)絡(luò)，提升城市形象，且項(xiàng)目建設(shè)符合紹興市道路交通規(guī)劃。