沉管法隧道設(shè)計(jì)規(guī)范

1、 PAGE 52沉管法隧道設(shè)計(jì)規(guī)范1 總 則1.0.1 為使沉管法隧道設(shè)計(jì)做到安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用，制定本規(guī)范。1.0.2 本規(guī)范適用于鋼筋混凝土沉管法隧道的設(shè)計(jì)。1.0.3 沉管法隧道設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹國家有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，積極慎重地采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝。1.0.4 沉管法隧道設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2 術(shù)語和符號2.1 術(shù) 語2.1.1 沉管法隧道 immersed tunnel在水域中主要由若干預(yù)制完成的基本結(jié)構(gòu)單元，將其通過浮運(yùn)、沉放、水下對接貫通形成的隧道。2.1.2 管節(jié) element 一次或分次預(yù)制完成，可實(shí)施浮運(yùn)、沉放、水下對

2、接組成沉管結(jié)構(gòu)的基本單元。2.1.3 浮運(yùn) towing and transportation通過船舶或浮于水面，將管節(jié)在干塢、系泊位置、管節(jié)沉放位置之間的水面運(yùn)輸過程。2.1.4 沉放 immersion通過增加管節(jié)壓艙內(nèi)的水產(chǎn)生負(fù)浮力，使管節(jié)由水面逐步下沉，并初步調(diào)整其高程XX面位置的施工過程。2.1.5 對接 jointing管節(jié)與管節(jié)或接口段之間進(jìn)行拉合及水力壓接的過程。2.1.6 沉管段 immersed elements assembly所有管節(jié)連接起來形成的沉管部分。2.1.7 接口段 connection tunnel與沉管法隧道兩端相連接的、一般采用明挖法施工的第一段隧道或地

3、下構(gòu)筑物。2.1.8 干塢 drydock用于管節(jié)預(yù)制的場所。2.1.9 最終接頭 final joint 用于連接最后一節(jié)沉放管節(jié)與相鄰管節(jié)或接口段間，實(shí)現(xiàn)沉管法隧道最終貫通的連接結(jié)構(gòu)。2.1.10 剪切鍵 shear key設(shè)于管節(jié)或節(jié)段接頭，限制管節(jié)與管節(jié)或接口段間，或節(jié)段間水平、豎向位移的抗剪構(gòu)件。2.1.11 管節(jié)接頭 element joint管節(jié)與管節(jié)、管節(jié)與接口段之間的連接結(jié)構(gòu)。2.1.12 GINA止水帶 GINA gasket安裝于管節(jié)接頭處，通過水力壓接形成接頭第一道防水線的外貼壓縮式防水專用橡膠制品。2.1.13 OMEGA止水帶 OMEGA seal安裝于管節(jié)或節(jié)段接

4、頭處，形成接頭第二道防水線的內(nèi)貼可卸式防水專用橡膠制品。2.1.14 系泊 anchoring管節(jié)浮出水面或浮運(yùn)到位后，通過錨拉固定于水面的過程。2.1.15 干舷 freeboard管節(jié)頂面至吃水線的垂直距離。2.1.16 基槽 foundation trench用于埋置隧道的條形水下基坑。2.1.17 壓艙混凝土 ballast concrete放置于管節(jié)內(nèi)的非結(jié)構(gòu)混凝土壓重層。2.1.18 拉合座 pulling bracket設(shè)置在管節(jié)接頭兩端頂部，用于實(shí)現(xiàn)管節(jié)初始水壓接的拉合裝置。2.1.19 端封墻 bulkhead 設(shè)置于管節(jié)或接口段端頭，為管節(jié)浮運(yùn)、沉放、對接，實(shí)現(xiàn)管節(jié)或接口段

5、臨時(shí)封閉的墻體結(jié)構(gòu)。2.1.20 鋼端殼 steel end frame 管節(jié)或接口段端頭用于GINA止水帶和OMEGA止水帶安裝或?qū)拥匿摌?gòu)件。2.1.21 水密門 watertight door設(shè)置于端封墻上，用于管節(jié)沉放后臨時(shí)通行的防水密封門。2.1.22 鼻托 nose joist設(shè)于管節(jié)或接口段端頭，在管節(jié)沉放對接時(shí)具有臨時(shí)支撐和導(dǎo)向作用的臨時(shí)結(jié)構(gòu)和裝置。2.1.23 壓載水艙 ballast tank調(diào)整管節(jié)起浮、浮運(yùn)、沉放過程中壓載重量所采用的臨時(shí)設(shè)施。2.1.24 舾裝 outfitting管節(jié)浮運(yùn)、沉放所需的臨時(shí)設(shè)備及構(gòu)件安裝作業(yè)。2.1.25 人孔 manhole管節(jié)頂部預(yù)

6、留的人員臨時(shí)進(jìn)出孔洞。2.1.26 節(jié)段 segment一次或分次預(yù)制完成，在陸上通過接頭連接組成沉管管節(jié)的基本單元。2.1.27 節(jié)段接頭 segment joint節(jié)段與節(jié)段之間的連接結(jié)構(gòu)。2.1.28 整體式管節(jié) monolithic element每一施工分段之間縱向鋼筋連通的管節(jié)。2.1.29 節(jié)段式管節(jié) segmental element每一施工分段之間縱向鋼筋斷開、不連通的管節(jié)。2.1.30 先鋪法 pre-paving method管節(jié)沉放對接前先行完成的管節(jié)基礎(chǔ)墊層施工方法。2.1.31 后鋪法 post-paving method管節(jié)沉放對接后完成的管節(jié)基礎(chǔ)墊層施工方法。2

7、.1.32 灌砂法 sand flow method管節(jié)沉放對接后，通過管節(jié)結(jié)構(gòu)預(yù)埋管壓注砂（或砂與水泥熟料）充填管節(jié)底板與基槽底之間空隙形成基礎(chǔ)墊層的方法。2.1.33 注漿法 grouting method管節(jié)沉放對接后，通過管節(jié)結(jié)構(gòu)預(yù)埋管管灌注砂漿充填管節(jié)底板與基槽底之間空隙形成基礎(chǔ)墊層的方法。2.1.34 鎖定回填 locking fill管節(jié)對接完成后，為約束管節(jié)水平位移，對管節(jié)尾部自由端兩側(cè)一定范圍內(nèi)的底部回填。2.1.35 護(hù)岸 bank revetment保護(hù)堤岸的構(gòu)筑物。2.1.36 塢墻 dock wall工廠化干塢中深塢和淺塢周圍的擋水結(jié)構(gòu)物。2.2 符 號 2.2.1

8、材料性能C35立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為35N/mm2的混凝土強(qiáng)度等級；Q235B強(qiáng)度等級為235 MPa的半鎮(zhèn)靜碳素結(jié)構(gòu)鋼；HRB400強(qiáng)度等級為400MPa的普通熱軋帶肋鋼筋；HPB300強(qiáng)度等級為300MPa的熱軋光圓鋼筋；HRC采用150kg載荷和鉆石錐壓入器求得的材料硬度。2.2.2 作用和作用效應(yīng) 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到正常使用要求的規(guī)定限值；Ff管節(jié)浮力設(shè)計(jì)值（kN）；GS管節(jié)自重標(biāo)準(zhǔn)值（kN）；Gb舾裝、壓艙及覆蓋層等有效壓重標(biāo)準(zhǔn)值（kN）；R結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力設(shè)計(jì)值；結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力設(shè)計(jì)值； S結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)力組合的設(shè)計(jì)值；按偶然荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算的荷載效應(yīng)值；荷載組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值；SGE重力荷載代表

9、值的效應(yīng)；SEhk水平地震作用標(biāo)準(zhǔn)值的效應(yīng)；SEvk豎向地震作用標(biāo)準(zhǔn)值的效應(yīng)；按第個(gè)永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算的荷載效應(yīng)值；按第個(gè)可變荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算的荷載效應(yīng)值，其中為起主導(dǎo)作用的可變荷載荷載效應(yīng)值。2.2.3 幾何參數(shù)GINA橡膠止水帶壓縮狀態(tài)下的松弛量（mm）；在一定水壓下保證水密性要求的最小壓縮量（mm）；管節(jié)端部的表面允許誤差和安裝誤差（mm）；管節(jié)外包高度（m）；H0管節(jié)出塢設(shè)計(jì)水位標(biāo)高（m）；Hd淺塢區(qū)塢底標(biāo)高（m）；Hh管節(jié)脫離半潛駁時(shí)設(shè)計(jì)水位（m）；H1半潛駁船體高度（m）；Hs管節(jié)底部至半潛駁甲板面（塢底）的起浮安全距離（m），不宜小于0.5m；h計(jì)算結(jié)構(gòu)層凈高（m）；管節(jié)干舷高度（

10、m）；安全距離（m）；移動干塢浮運(yùn)管節(jié)最大吃水深度（m）；寄放安全水深（m）；V管節(jié)排開水的體積（m3）；2.2.4 計(jì)算系數(shù)及其他w水體重度（kN/m3）；b浮力作用分項(xiàng)系數(shù)；s抗浮分項(xiàng)系數(shù)；m 參與組合的永久荷載的數(shù)量；n參與組合的可變荷載的數(shù)量；Eh水平地震作用分項(xiàng)系數(shù)；Ev豎向地震作用分項(xiàng)系數(shù)；G重力荷載分項(xiàng)系數(shù)；第個(gè)永久荷載的分項(xiàng)系數(shù)；第個(gè)可變荷載的設(shè)計(jì)使用年限調(diào)整系數(shù)； 結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)；第個(gè)可變荷載的分項(xiàng)系數(shù)；可變荷載的組合值系數(shù)；第1個(gè)可變荷載的頻遇值系數(shù)；第個(gè)可變荷載的準(zhǔn)永久值系數(shù)；ue設(shè)防地震作用標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)最大彈性層間位移；up彈塑性層間位移；e彈性層間位移角限值；p彈

11、塑性層間位移角限值；3 基本規(guī)定3.1 一般規(guī)定3.1.1 工程調(diào)查與勘測應(yīng)根據(jù)沉管法隧道的技術(shù)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求和所在區(qū)域條件，采用相應(yīng)的方法。搜集和調(diào)查的資料應(yīng)作可靠性評價(jià)，勘測精度應(yīng)符合規(guī)定。3.1.2 工程調(diào)查應(yīng)根據(jù)沉管法隧道不同設(shè)計(jì)階段的任務(wù)、目的、要求，針對隧道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和規(guī)模，確定搜集、調(diào)查資料的內(nèi)容、范圍和深度。各階段調(diào)查的資料應(yīng)齊全、準(zhǔn)確，滿足設(shè)計(jì)要求。3.1.3 工程勘測必須根據(jù)現(xiàn)場地形地質(zhì)條件、工程結(jié)構(gòu)設(shè)置以及不同勘測手段的特殊性等，統(tǒng)籌考慮，綜合確定勘測方法及勘測工作量。3.2 工程調(diào)查3.2.1 工程調(diào)查應(yīng)根據(jù)沉管法隧道不同設(shè)計(jì)階段的任務(wù)和要求，并結(jié)合隧道環(huán)境、特點(diǎn)和規(guī)模，

12、確定搜集、調(diào)查的內(nèi)容和范圍。3.2.2 工程調(diào)查應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：1 現(xiàn)狀及規(guī)劃資料，包括道路交通、城市建設(shè)、港區(qū)、航運(yùn)、航道、碼頭、堤防等；2 氣象資料，包括氣溫、濕度、降水、霧況、風(fēng)向和風(fēng)速等；3 水文和水質(zhì)資料，包括水位、波浪、流速、流向、水溫、比重、水質(zhì)、河（海）道資料、河（海）床穩(wěn)定性、河道整治、河（海）勢變化等；4 工程地質(zhì)及地震資料，包括工程地質(zhì)、區(qū)域地震歷史、抗震設(shè)防烈度、設(shè)計(jì)地震分組、設(shè)計(jì)基本地震加速度等；5 沿線地面、地下及水下建（構(gòu)）筑物資料，包括地形、地貌、建（構(gòu)）筑物、管線、文物、軍事設(shè)施、礦產(chǎn)資源、危險(xiǎn)爆炸物等；6 環(huán)境資料，包括隧道口部或通風(fēng)豎井附近現(xiàn)狀大氣環(huán)境

13、、通過隧道的車輛廢氣排放情況、隧道出入口及通風(fēng)井附近的噪聲情況、隧道口部外部環(huán)境亮度等。3.3 工程勘測3.3.1 隧道勘測應(yīng)與設(shè)計(jì)階段相適應(yīng)，分階段進(jìn)行?？睖y階段可分為可行性研究勘測、初步勘測和詳細(xì)勘測，必要時(shí)可進(jìn)行補(bǔ)充勘測。3.3.2 水下地形測繪應(yīng)滿足以下要求：1 水下地形測量應(yīng)與陸上地形測量互相銜接；2 可行性研究階段，水下地形測繪以搜集航道主管部門的既有資料和現(xiàn)場調(diào)查為主，工程地質(zhì)測繪比例需滿足相關(guān)審批部門的具體要求；3 初步設(shè)計(jì)階段的測繪比例宜采用1:10001:2000，測繪范圍宜為預(yù)選軸線上下游各23km范圍，當(dāng)采用異地干塢時(shí)，測繪范圍應(yīng)涵蓋管節(jié)浮運(yùn)區(qū)域；4 施工圖設(shè)計(jì)階段，測

14、繪比例宜采用1:5001:1000，測繪的范圍宜取隧道軸線兩側(cè)各0.51km，當(dāng)采用異地干塢時(shí)，測繪范圍應(yīng)涵蓋管節(jié)浮運(yùn)區(qū)域。3.3.3 水域段勘察工作應(yīng)滿足以下要求：1 可行性研究勘察應(yīng)以搜集資料、現(xiàn)場踏勘為主，輔以必要的勘探、測試工作，了解隧址段工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，尤其是地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)作用、特殊性巖土的發(fā)育情況，初步評價(jià)對隧道的影響，勘探應(yīng)滿足如下要求：勘探點(diǎn)平面布置孔距宜為400m500m，勘探點(diǎn)總數(shù)量不宜少于2個(gè)，且對沿線每一地貌單元及工法分段不應(yīng)少于1孔；在松散地層中，勘探孔深度應(yīng)達(dá)到擬建隧道結(jié)構(gòu)底板下2.5倍隧道高度，且不應(yīng)小于20m；在微風(fēng)化及中等風(fēng)化巖石中，勘探孔深度應(yīng)達(dá)

15、到結(jié)構(gòu)底板下，且不應(yīng)小于8m。遇巖溶、土洞、暗河等，應(yīng)穿透并根據(jù)需要加深。2 初步勘察階段，勘探點(diǎn)的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料分析、地質(zhì)調(diào)查、測繪及物探結(jié)果確定，勘探應(yīng)滿足如下要求：對于地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，勘探點(diǎn)總數(shù)量不應(yīng)少于5個(gè)，長、特長隧道勘探點(diǎn)間距宜為100m300m；在松散地層中，一般性勘探孔應(yīng)進(jìn)入隧道底板以下不小于1.5倍隧道高度，控制性勘探孔應(yīng)進(jìn)入隧道底板以下不小于2.5倍隧道高度；在微風(fēng)化及中等風(fēng)化巖石中，勘探孔應(yīng)進(jìn)入隧道底板以下，且不宜小于1倍隧道高度。遇巖溶、土洞、暗河等，應(yīng)穿透并根據(jù)需要加深。3 詳細(xì)勘察勘階段，管節(jié)底部投影區(qū)域勘探孔間距宜為30m50m；浚挖邊坡范圍內(nèi)勘

16、探孔間距宜為40m60m，勘探應(yīng)滿足如下要求：在松散地層中的一般性勘探孔應(yīng)進(jìn)入隧道底板以下不小于1.5倍隧道高度，控制性勘探孔應(yīng)進(jìn)入隧道底板以下不小于2.5倍隧道高度；在微風(fēng)化及中等風(fēng)化巖石中勘探孔深度應(yīng)進(jìn)入隧道底板以下0.5倍隧道高度且不小于5m。遇巖溶、土洞、暗河等，應(yīng)穿透并根據(jù)需要加深。4 當(dāng)河（海）底存在淤泥時(shí)應(yīng)實(shí)測淤泥深度及浮泥密度；5 管節(jié)浮運(yùn)區(qū)域需疏浚時(shí)，疏浚范圍內(nèi)應(yīng)布設(shè)勘探孔，勘探孔深度需滿足疏浚工程量計(jì)算的需要，勘探孔間距應(yīng)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)環(huán)境具體確定；6 水域段的水文勘察應(yīng)包括水流速度、比重等內(nèi)容。3.3.4 陸域段的勘察、測繪應(yīng)按照市政、公路、鐵路等相關(guān)行業(yè)規(guī)范要求執(zhí)行。4

17、總體設(shè)計(jì)4.1 一般規(guī)定4.1.1 路線應(yīng)符合規(guī)劃要求，并協(xié)調(diào)好與周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線、航道間的關(guān)系，互有影響時(shí)，應(yīng)采取必要的技術(shù)措施。4.1.2 隧道設(shè)計(jì)應(yīng)考慮城市、堤防、航道、碼頭等規(guī)劃引起周邊環(huán)境改變對隧道結(jié)構(gòu)的影響。4.1.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用條件、結(jié)構(gòu)類型、施工工藝、機(jī)械設(shè)備等因素綜合考慮，滿足使用年限、使用功能等要求。4.1.4 沉管法隧道設(shè)計(jì)應(yīng)開展相關(guān)專題研究。4.2 隧道位置選擇4.2.1 選擇隧道線路時(shí)，應(yīng)根據(jù)地震活動性及工程地質(zhì)、地震地質(zhì)的有關(guān)情況，對沿線場地做出對抗震有利、不利和危險(xiǎn)地段的劃分和綜合評價(jià)。對不利地段，應(yīng)提出避開要求，無法避開時(shí)應(yīng)采取有效措施；危險(xiǎn)地

18、段嚴(yán)禁建造隧道工程。4.2.2 隧道位置宜選擇在水文、河勢穩(wěn)定以及河床平緩地段，水深不宜大于50m，管節(jié)浮運(yùn)、沉放施工作業(yè)期流速不宜大于1m/s；條件不滿足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)論證。 4.2.3 隧道越江點(diǎn)選擇應(yīng)充分考慮水文條件和航運(yùn)條件，有利于隧道施工和環(huán)境保護(hù)，減少對駁岸、碼頭等既有構(gòu)筑物的不良影響。4.3 幾何設(shè)計(jì)4.3.1 隧道沉管段平面線形宜采用直線，當(dāng)采用曲線時(shí)，半徑不宜小于850m，隧道中心線與航道中心線、堤岸治導(dǎo)線法線宜盡量減小斜交角度。4.3.2 工程總平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)隧道運(yùn)營、管養(yǎng)維護(hù)、防災(zāi)救援等綜合要求，設(shè)置相應(yīng)設(shè)施。4.3.3 根據(jù)地形、地貌等工程建設(shè)條件，隧道縱斷面線形可按

19、“V”、“U”或“W”型考慮。4.3.4 隧道口部及最低點(diǎn)附近應(yīng)設(shè)置排水泵房。4.3.5 管節(jié)應(yīng)埋設(shè)在規(guī)劃航道以下，并滿足防錨層敷設(shè)要求。4.3.6 管節(jié)頂部宜埋置在最深沖刷線以下，當(dāng)不滿足要求或管節(jié)頂局部高出河床、海床時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專題研究。4.3.7 沉管段與接口段分界位置的選擇應(yīng)保證管節(jié)結(jié)構(gòu)頂位于施工期最低水位以下，并滿足管節(jié)水力壓接的要求。4.3.8 線路變坡點(diǎn)位置應(yīng)結(jié)合管節(jié)分節(jié)長度綜合確定。4.3.9 隧道凈空尺寸除應(yīng)滿足建筑限界、設(shè)備布置、使用功能外，尚應(yīng)考慮施工誤差、測量誤差、結(jié)構(gòu)變形與工后沉降的影響。4.3.10 隧道結(jié)構(gòu)尺寸除滿足設(shè)備凈空要求外，尚應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)受力、變形和管節(jié)浮力設(shè)

20、計(jì)的要求。4.4 控制性節(jié)點(diǎn)4.4.1 干塢方案應(yīng)根據(jù)工期策劃、管節(jié)數(shù)量、場地條件、航道條件、水文等因素綜合選定。4.4.2 兩岸接口段主體設(shè)計(jì)方案應(yīng)與干塢方案及管節(jié)預(yù)制工期匹配。4.4.3 管節(jié)浮運(yùn)方式應(yīng)根據(jù)干塢形式、航道條件、浮運(yùn)距離、水文和氣象等因素綜合選定。4.4.4 管節(jié)沉放方式應(yīng)根據(jù)河道環(huán)境、管節(jié)結(jié)構(gòu)、施工設(shè)備等因素綜合選定。4.4.5 管節(jié)最終接頭的位置和結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)建設(shè)邊界條件、工程籌劃確定。5 材料5.0.1 工程材料應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、受力條件、使用要求和所處環(huán)境等因素選用，并考慮可靠性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性。5.0.2 混凝土的原材料和配合比、最低強(qiáng)度等級、最大水膠比以及膠凝材料

21、最小用量等，應(yīng)符合耐久性要求，滿足抗裂、抗?jié)B、抗凍、抗腐蝕性的需要。5.0.3 管節(jié)主體結(jié)構(gòu)普通鋼筋混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C35，預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C40。5.0.4 預(yù)制管節(jié)的后澆帶應(yīng)采用微膨脹混凝土，抗?jié)B、抗壓強(qiáng)度等級不應(yīng)低于兩側(cè)混凝土。5.0.5 管節(jié)壓艙混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級不宜低于C25，防錨層混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級不宜低于C20。5.0.6 管節(jié)鋼端封墻、鋼端殼、密封門等部位鋼材，宜采用Q235B。5.0.7 主體結(jié)構(gòu)主筋宜采用HRB400、HRB500鋼筋，箍筋宜采用HPB300、HRB400鋼筋。5.0.8 鋼端殼內(nèi)注漿宜采用無收縮水泥砂漿材料，其28天抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值

22、不應(yīng)小于24MPa。5.0.9 臨時(shí)支撐墊塊鋼板、臨時(shí)支撐鋼管樁樁帽面板宜采用40CrMoMn材質(zhì)，臨時(shí)支撐鋼管樁，宜采用Q235B材質(zhì)，垂直千斤頂推桿端部（洛氏硬度）HRC不小于50。5.0.10 剪切鍵之間宜采用板式橡膠支座，其支座接觸面采用06Cr18Ni9Ti不銹鋼材質(zhì)。5.0.11 管節(jié)接頭PC拉索應(yīng)采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，極限抗拉強(qiáng)度不應(yīng)小于1860Mpa。5.0.12 GINA止水帶宜采用天然橡膠，其物理性能指標(biāo)應(yīng)符合本規(guī)范表5.0.12規(guī)定。 表5.0.12 GINA橡膠止水帶橡膠材料物理性能指標(biāo)項(xiàng)目指標(biāo)天然橡膠硬度（邵爾A，度）645拉伸強(qiáng)度（MPa）16扯斷伸長率（%）40

23、0壓縮永久變形（70C24h）（%）30熱空氣老化（70C168h）拉伸強(qiáng)度變化率（%） -15扯斷伸長率變化率（%）-20硬度變化值（邵爾A）（度）10注：根據(jù)管節(jié)接頭承受的水壓及可能產(chǎn)生的最大變形量，GINA止水帶的硬度及其他指標(biāo)可做相應(yīng)調(diào)整。5.0.13 OMEGA止水帶宜采用丁苯橡膠材質(zhì)。其物理性能指標(biāo)應(yīng)符合表5.0.13規(guī)定。 表5.0.13 OMEGA橡膠（丁苯橡膠）止水帶橡膠材料物理性能指標(biāo)項(xiàng)目指標(biāo)硬度（邵爾A，度）655拉伸強(qiáng)度（MPa）16扯斷伸長率（%）400壓縮永久變形（24C70h）（%）20熱空氣老化（70C168h）拉伸強(qiáng)度變化率（%）-15扯斷伸長率變化率（%）-

24、25硬度變化值（邵爾A）（度）+6橡膠與纖維層粘結(jié)力（N/mm）55.0.14 GINA、OMEGA止水帶壓板、壓條鋼板宜采用Q235B材質(zhì)，安裝的六角螺栓、螺母、墊圈可采用防腐處理的Q235B材質(zhì)。6 荷載和組合6.1 荷載分類和荷載代表值6.1.1 沉管法隧道結(jié)構(gòu)上作用的荷載分類應(yīng)符合表6.1.1的規(guī)定。表6.1.1 沉管法隧道結(jié)構(gòu)上作用的荷載分類荷載分類荷載名稱永久荷載結(jié)構(gòu)自重地層土壓力靜水壓力混凝土的徐變和收縮效應(yīng)結(jié)構(gòu)上部建筑物及設(shè)施壓力荷載地基及基礎(chǔ)差異沉降影響設(shè)備荷載可變荷載基本可變荷載隧道內(nèi)部車輛荷載水壓力變化值溫差作用工后差異沉降作用人群荷載地面超載其它可變荷載系攬力水流阻力沉

25、放吊點(diǎn)荷載偶然荷載地震作用隧道內(nèi)車輛爆炸荷載車輛撞擊荷載人防荷載沉船、錨擊等荷載注：1 設(shè)計(jì)中需考慮的荷載應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、施工方法、隧道功能等實(shí)際情況確定；6.1.2 荷載應(yīng)根據(jù)隧道功能、地質(zhì)特征、埋置深度、結(jié)構(gòu)特征和施工方法等因素確定。6.1.3 永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合下列規(guī)定：1 隧道結(jié)構(gòu)自重應(yīng)按結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)斷面尺寸、隧道內(nèi)壓艙混凝土厚度、頂板防錨擊混凝土層厚度及材料重度標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算；2 隧道頂板以上覆土壓力應(yīng)根據(jù)覆土厚度按全土柱重計(jì)算，側(cè)向地層壓力應(yīng)按靜止土壓力計(jì)算，土體容重應(yīng)按有效容重取值。6.1.4 可變荷載的標(biāo)準(zhǔn)值可按下列規(guī)定計(jì)算：1 車輛荷載及其動力作用應(yīng)符合相關(guān)行業(yè)的規(guī)范規(guī)定； 2 變

26、動水壓力分別對應(yīng)設(shè)計(jì)常水位與設(shè)計(jì)最高水位差、設(shè)計(jì)常水位與設(shè)計(jì)最低水位差；3 溫度應(yīng)力可按常年氣象及水溫統(tǒng)計(jì)資料確定的溫差變化數(shù)據(jù)計(jì)算；4 工后差異沉降作用應(yīng)根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)及地基處理方法綜合確定；5 其它可變荷載應(yīng)充分考慮施工過程及其特點(diǎn)，涵蓋施工中的各種最不利情況。6.1.5 偶然荷載應(yīng)按下列規(guī)定計(jì)算：1 地震作用應(yīng)按本規(guī)范第十五章規(guī)定確定；2 爆炸荷載可僅考慮車輛自身油箱燃油爆炸作用；3 車輛撞擊荷載大小及作用位置高度應(yīng)按相關(guān)行業(yè)規(guī)范確定；4 隧道內(nèi)的人防荷載應(yīng)根據(jù)人防部門要求確定；5 沉船荷載和錨擊應(yīng)根據(jù)規(guī)劃航道等級、隧道頂板覆土、水深等因素綜合分析確定。6.1.6 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定

27、對不同的荷載采用不同的代表值：1 對永久荷載應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值；2 對可變荷載應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用標(biāo)準(zhǔn)值、組合值、頻遇值或準(zhǔn)永久值作為其代表值；3 對偶然荷載應(yīng)根據(jù)沉管法隧道使用的特點(diǎn)確定其代表值。6.1.7 承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)或正常使用極限狀態(tài)按標(biāo)準(zhǔn)組合設(shè)計(jì)時(shí)，對可變荷載應(yīng)按組合規(guī)定采用荷載的組合值或標(biāo)準(zhǔn)值作為其荷載代表值。可變荷載的組合值，應(yīng)為可變荷載的標(biāo)準(zhǔn)值乘以荷載的組合值系數(shù)。6.1.8 正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)按頻遇組合設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用可變荷載的頻遇值或準(zhǔn)永久值作為其荷載代表值；按準(zhǔn)永久組合設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用可變荷載的準(zhǔn)永久值作為其荷載代表值?？勺兒奢d的頻遇值，應(yīng)為可變荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以頻遇值

28、系數(shù)?？勺兒奢d準(zhǔn)永久值，應(yīng)為可變荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以準(zhǔn)永久值系數(shù)。6.2 荷載組合6.2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)在施工階段和運(yùn)營期間可能在結(jié)構(gòu)上同時(shí)出現(xiàn)的荷載，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進(jìn)行荷載組合，并應(yīng)取各自最不利的組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。6.2.2 對于承載能力極限狀態(tài)，應(yīng)按荷載基本組合或偶然組合計(jì)算荷載組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值，并采用下式進(jìn)行計(jì)算： （6.2.2）式中： 結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，對沉管法隧道不應(yīng)小于1.1，對干塢結(jié)構(gòu)、護(hù)岸 及接口段結(jié)構(gòu)不應(yīng)小于1.0，對臨時(shí)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)件不應(yīng)小于0.9； 荷載組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值； 結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力設(shè)計(jì)值，應(yīng)按結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定確定。6.2.3 荷載基本組合的效

29、應(yīng)設(shè)計(jì)值，應(yīng)從下列荷載組合值中取用最不利的效應(yīng)設(shè)計(jì)值確定：1 由可變荷載控制的效應(yīng)設(shè)計(jì)值，應(yīng)按下式進(jìn)行計(jì)算： （6.2.3-1）式中: 第個(gè)永久荷載的分項(xiàng)系數(shù)，應(yīng)按本規(guī)范第6.2.4條采用； 起主導(dǎo)作用的可變荷載及第個(gè)可變荷載的分項(xiàng)系數(shù)，應(yīng)按 本規(guī)范第6.2.4條采用； 起主導(dǎo)作用的可變荷載及第個(gè)可變荷載的設(shè)計(jì)使用年限調(diào) 整系數(shù)，應(yīng)按本規(guī)范第6.2.5條采用； 按第個(gè)永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算的荷載效應(yīng)值； 按第個(gè)可變荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算的荷載效應(yīng)值，其中為 起主導(dǎo)作用的可變荷載荷載效應(yīng)值； 可變荷載的組合值系數(shù)，應(yīng)按本規(guī)范第6.2.11條表采用； 、 分別為參與組合的永久荷載及可變荷載數(shù)。2 由永久荷載控

30、制的效應(yīng)設(shè)計(jì)值，應(yīng)按下式進(jìn)行計(jì)算： （6.2.3-2）注：1 基本組合中的效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值僅適用于荷載與荷載效應(yīng)為線性關(guān)系 的情況； 2 當(dāng)無法明顯判斷可變荷載是否其控制作用或者無法判斷時(shí)，應(yīng) 將各可變荷載依次作為試算，并取其中最不利的荷載組合效應(yīng) 設(shè)計(jì)值。6.2.4 基本組合中的荷載分項(xiàng)系數(shù)，應(yīng)按下列規(guī)定采用：1 永久荷載的分項(xiàng)系數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)永久荷載對結(jié)構(gòu)不利時(shí)，對由可變荷載效應(yīng)控制的組合應(yīng)取1.2，對由永久荷載效應(yīng)控制的組合應(yīng)取1.35；當(dāng)永久荷載對結(jié)構(gòu)有利時(shí)，應(yīng)不大于1.0。2 可變荷載的分項(xiàng)系數(shù)應(yīng)取1.4。6.2.5 可變荷載考慮設(shè)計(jì)使用年限的調(diào)整系數(shù)應(yīng)按下列規(guī)定采用：1 對隧道

31、地下段結(jié)構(gòu)，其基本可變荷載的設(shè)計(jì)使用年限調(diào)整系數(shù)應(yīng)為1.1；對護(hù)岸及接口段結(jié)構(gòu)，其基本可變荷載的設(shè)計(jì)使用年限調(diào)整系數(shù)應(yīng)不小于1.0；對干塢結(jié)構(gòu)，其基本可變荷載的設(shè)計(jì)使用年限調(diào)整系數(shù)可為0.9；2 其它可變荷載的設(shè)計(jì)使用年限調(diào)整系數(shù)為0.9。6.2.6 荷載偶然組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值可按下列規(guī)定采用：1 用于承載力極限狀態(tài)計(jì)算的效應(yīng)設(shè)計(jì)值，應(yīng)按下式進(jìn)行計(jì)算： （6.2.6-1）式中： 按偶然荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算的荷載效應(yīng)值； 第1個(gè)可變荷載的頻遇值系數(shù)； 第個(gè)可變荷載的準(zhǔn)永久值系數(shù)。2 偶然事件發(fā)生后，受損結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性驗(yàn)算的效應(yīng)設(shè)計(jì)值，應(yīng)按下式進(jìn)行計(jì)算： （6.2.6-2）注：組合中的設(shè)計(jì)值僅適用于荷載與

32、荷載效應(yīng)為線性關(guān)系的情況。6.2.7 對于正常使用極限狀態(tài)，應(yīng)根據(jù)不同設(shè)計(jì)要求，分別采用荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合、，頻遇組合或準(zhǔn)永久組合，并應(yīng)按下式進(jìn)行計(jì)算： （6.2.7）式中： 結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件達(dá)到正常使用要求的規(guī)定限值，如變形、裂縫、位移等。6.2.8 荷載標(biāo)準(zhǔn)組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值應(yīng)按下式計(jì)算： （6.2.8） 注：組合中的設(shè)計(jì)值僅適用于荷載與荷載效應(yīng)為線性關(guān)系的情況。6.2.9 荷載頻遇組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值應(yīng)按下式計(jì)算： （6.2.9）注：組合中的設(shè)計(jì)值僅適用于荷載與荷載效應(yīng)為線性關(guān)系的情況。6.2.10 荷載準(zhǔn)永久組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值應(yīng)按下式計(jì)算： （6.2.10）注：組合中的設(shè)計(jì)值僅適用于荷載與荷載效應(yīng)

33、為線性關(guān)系的情況。7 結(jié)構(gòu)計(jì)算7.1 一般規(guī)定7.1.1 管節(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行預(yù)制、系泊、浮運(yùn)、沉放等施工工況和正常運(yùn)營工況的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、變形、穩(wěn)定性和沉降等計(jì)算分析。7.1.2 管節(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)就其在施工階段和運(yùn)營期不同工況下可能出現(xiàn)的最不利荷載組合，分別進(jìn)行橫向和縱向結(jié)構(gòu)分析，并按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行承載力計(jì)算和變形、裂縫驗(yàn)算。7.2 浮力計(jì)算7.2.1 在綜合考慮管節(jié)外形尺寸、混凝土重度、結(jié)構(gòu)含鋼量、水體重度、施工荷載、管節(jié)制作誤差等因素的情況下，管節(jié)完成舾裝后的干舷高度宜控制在100200mm，干舷高度可按本規(guī)范附錄A進(jìn)行計(jì)算。7.2.2 為確保管節(jié)系泊、浮運(yùn)階段的穩(wěn)定性，管節(jié)在漂

34、浮狀態(tài)的定傾高度不宜小于300mm，定傾高度可按本規(guī)范附錄A進(jìn)行計(jì)算，如管節(jié)在施工過程中可能因側(cè)向牽引、錨拉、橫向水流、浪涌或風(fēng)壓而產(chǎn)生較大傾角的狀態(tài)，應(yīng)按船舶工程的計(jì)算方法進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。7.2.3 管節(jié)在施工期和運(yùn)營期，應(yīng)按下列公式進(jìn)行抗浮計(jì)算： QUOTE （7.2.3-1） QUOTE （7.2.3-2）式中：Ff管節(jié)浮力設(shè)計(jì)值（kN）；GS管節(jié)自重標(biāo)準(zhǔn)值（kN）；Gb舾裝、壓艙及覆蓋層等有效壓重標(biāo)準(zhǔn)值（kN）；w水體重度（kN/m3）；V 管節(jié)排開水的體積（m3）；b浮力作用分項(xiàng)系數(shù)，取1.0；s抗浮分項(xiàng)系數(shù)，各階段取值為： 1）沉放、對接階段1.011.02； 2）對接完成后1.0

35、41.05； 3）壓艙砼、回填覆蓋完成后1.101.20。7.3 管節(jié)靜力計(jì)算7.3.1 管節(jié)橫向計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：1 管節(jié)橫向計(jì)算應(yīng)分段計(jì)算；2 管節(jié)橫向分析宜采用平面應(yīng)變模型進(jìn)行計(jì)算，以支承彈簧模擬基底反力，見圖7.3.1。圖7.3.1 管節(jié)橫向內(nèi)力計(jì)算簡圖1覆土荷載 2水壓力 3側(cè)向土壓力4側(cè)向水壓力 5結(jié)構(gòu)自重 6基底支承彈簧7.3.2 管節(jié)縱向計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：1 施工階段管節(jié)縱向結(jié)構(gòu)分析應(yīng)根據(jù)管節(jié)結(jié)構(gòu)形式、施工工藝、波浪力、水流力等因素進(jìn)行計(jì)算；2 運(yùn)營期管節(jié)縱向結(jié)構(gòu)分析宜采用考慮接頭剛度的彈性地基梁模型進(jìn)行計(jì)算，見圖7.3.2；對于受力狀態(tài)復(fù)雜的施工工況宜采用三維數(shù)值計(jì)算方法

36、進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析；圖7.3.2 彈性地基梁模型3 應(yīng)對縱向不均勻沉降、溫度變化、混凝土收縮徐變作用下的結(jié)構(gòu)和接頭變形進(jìn)行分析，并滿足管節(jié)柔性接頭允許變形要求；4 沉降量計(jì)算中應(yīng)考慮地基土的承載歷史及施工過程的影響。7.4 舾裝件計(jì)算7.4.1 管節(jié)的端封墻、系纜柱、測量塔、拉合座、吊點(diǎn)、鼻托、壓載水艙及臨時(shí)支承系統(tǒng)等舾裝件，應(yīng)根據(jù)受力特點(diǎn)和使用要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、變形及穩(wěn)定性分析。局部內(nèi)力分析宜采用三維有限元法。7.4.2 端封墻應(yīng)按根據(jù)施工期最不利工況條件下的梁板結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，并以最高水位進(jìn)行校核。7.4.3 系纜柱系纜力應(yīng)按水工模型試驗(yàn)確定的系纜力進(jìn)行計(jì)算。7.4.4 測量塔宜按空間體系，在風(fēng)荷

37、載、水流力作用下，進(jìn)行結(jié)構(gòu)整體分析。測量塔頂部水平變形不宜大于15mm。7.4.5 拉合座拉合力應(yīng)根據(jù)選定GINA止水帶的壓縮曲線，按GINA鼻尖壓縮20mm時(shí)的壓縮力進(jìn)行計(jì)算。7.4.6 吊點(diǎn)的起吊力應(yīng)根據(jù)管節(jié)沉放過程中最不利荷載工況下，按3個(gè)吊點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算。7.4.7 鼻托應(yīng)取管節(jié)沉放、對接過程中最不利工況下的受力條件，按牛腿進(jìn)行計(jì)算；若鼻托結(jié)合管節(jié)垂直剪切鍵設(shè)置時(shí)，應(yīng)根據(jù)相鄰管節(jié)基礎(chǔ)處理的最不利工況確定其計(jì)算荷載。8 管節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)8.1 一般規(guī)定8.1.1 管節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足使用年限，并應(yīng)綜合考慮使用條件、結(jié)構(gòu)類型、施工工藝、機(jī)械設(shè)備等因素，做到設(shè)計(jì)方案合理、可行。8.1.2 管節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

38、應(yīng)充分考慮預(yù)留預(yù)埋構(gòu)件的設(shè)置，并兼顧施工的可操作性。8.1.3 管節(jié)橫斷面宜采用左右對稱的矩形斷面。8.1.4 管節(jié)結(jié)構(gòu)尺寸除應(yīng)滿足各階段結(jié)構(gòu)受力、變形要求外，還應(yīng)滿足管節(jié)施工期浮運(yùn)及運(yùn)營期抗浮安全系數(shù)要求。8.1.5 管節(jié)舾裝設(shè)施應(yīng)滿足系泊、浮運(yùn)、沉放、對接施工工藝的要求。8.2 結(jié)構(gòu)形式和構(gòu)造要求8.2.1 沉管法隧道宜采用整體式管節(jié)，當(dāng)沉管段長度大于3km或豎向受力變化較大時(shí)，可采用節(jié)段式管節(jié)。8.2.2 管節(jié)長度和數(shù)量應(yīng)根據(jù)建設(shè)邊界條件，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定，整體式管節(jié)長度不宜大于130m，節(jié)段式管節(jié)長度不宜大于180m。 8.2.3 沉管管節(jié)應(yīng)縱向分段澆筑，整體式管節(jié)縱向分段長度不宜

39、大于20m，分段之間采用后澆帶連接；節(jié)段式管節(jié)分段長度不宜大于23m，分段之間采用節(jié)段接頭連接。8.2.4 整體式管節(jié)橫向宜采用分層澆筑，節(jié)段式管節(jié)橫向宜全斷面一次性澆筑。8.2.5 管節(jié)結(jié)構(gòu)制作精度應(yīng)符合表8.2.5的規(guī)定： 表8.2.5 管節(jié)結(jié)構(gòu)制作精度尺寸允差內(nèi)孔凈寬（mm）內(nèi)孔凈高（mm）板厚（mm）管節(jié)寬度（mm）管節(jié)高度（mm）管節(jié)長度（mm）頂?shù)装鍌?cè)墻0+100+5-50-100-10+10-5+5-30+308.2.6 整體式管節(jié)水下最終接頭處宜設(shè)置短管節(jié)，短管節(jié)長度不宜大于4.0m，8.2.7 管節(jié)內(nèi)應(yīng)設(shè)置壓載水艙，壓載水艙宜選用輕便可拆裝的結(jié)構(gòu)。8.2.8 壓載水艙位置應(yīng)根

40、據(jù)管節(jié)重心靠外側(cè)墻對稱分艙設(shè)置，容積應(yīng)滿足施工階段管節(jié)抗浮安全系數(shù)要求。8.2.9 壓載水艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置進(jìn)水、排水管路。8.3 接頭8.3.1 沉管法隧道接頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下因素：1 沉管段基礎(chǔ)下沉產(chǎn)生的變形和應(yīng)力；2 混凝土干縮、溫度變化的變形和應(yīng)力；3 水密性；4 抗震性；5 可施工性。8.3.2 管節(jié)接頭宜采用GINA橡膠止水帶為主的柔性接頭，并設(shè)置水平剪和豎向剪切鍵。8.3.3 管節(jié)接頭應(yīng)進(jìn)行水密性設(shè)計(jì)。8.3.4 節(jié)段接頭宜采用中埋式可注漿止水帶為主的柔性接頭，并設(shè)置豎向和水平剪切鍵。8.3.5 節(jié)段接頭應(yīng)采取下列止水措施：1 節(jié)段接頭應(yīng)至少設(shè)置兩條止水措施，外側(cè)止水措施宜為中埋式可注

41、漿止水帶，內(nèi)側(cè)宜為可更換式OMEGA橡膠止水帶；2 節(jié)段接頭最外側(cè)應(yīng)設(shè)置防泥沙措施。8.3.6 最終接頭宜采用后澆鋼筋混凝土的剛性接頭。8.3.7 最終接頭長度應(yīng)考慮管節(jié)施工誤差累積、GINA止水帶壓縮量變化等因素，其長度不宜小于2.0m。8.3.8 縱向限位裝置宜采用PC拉索，也可采用OMEGA鋼板。8.3.9 垂直剪切鍵為混凝土剪切鍵時(shí)，混凝土強(qiáng)度及耐腐蝕性要求不得低于管節(jié)主體結(jié)構(gòu)。8.3.10 垂直剪切鍵為鋼剪切鍵時(shí)，其耐腐蝕性應(yīng)滿足管節(jié)主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限要求。8.3.11 水平剪切鍵宜設(shè)置在管節(jié)端頭的頂部和底部。8.4 預(yù)留預(yù)埋8.4.1 預(yù)留預(yù)埋設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)其用途按臨時(shí)結(jié)構(gòu)或永久

42、結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。8.4.2 臨時(shí)類預(yù)留預(yù)埋設(shè)施應(yīng)選用易封堵或易拆除的結(jié)構(gòu)形式。8.4.3 永久類預(yù)留預(yù)埋設(shè)施應(yīng)按照與主體結(jié)構(gòu)同壽命原則進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)。8.4.4 預(yù)留設(shè)施應(yīng)避開管節(jié)結(jié)構(gòu)受力較大的復(fù)雜區(qū)域、施工縫和預(yù)留孔洞等部位，當(dāng)預(yù)留設(shè)施對原結(jié)構(gòu)受力不利時(shí)，應(yīng)按相關(guān)專業(yè)規(guī)范要求進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)處理。8.4.5 預(yù)留預(yù)埋件的設(shè)計(jì)除滿足本規(guī)范規(guī)定外，尚應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50010和鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017等相關(guān)規(guī)范要求。8.4.6 每節(jié)管節(jié)應(yīng)設(shè)置12處人孔，人孔井宜與測量塔聯(lián)合布置于管頂軸線上，人孔直徑不宜小于800。8.4.7 中隔墻上宜預(yù)留施工XX，其位置宜設(shè)置于中隔墻內(nèi)力

43、較小處，凈寬度不宜小于0.6m，凈高不宜小于1.8m。 8.4.8 中隔墻上預(yù)留的疏散救援等XX，其間距及尺寸應(yīng)滿足相關(guān)行業(yè)規(guī)范要求。8.4.9 鋼端殼應(yīng)符合下列規(guī)定：1 結(jié)構(gòu)尺寸滿足止水帶安裝及止水帶防水變形壓縮量的要求；2 強(qiáng)度和剛度滿足水力壓接時(shí)的軸向受壓要求；3 管節(jié)沉放安裝誤差及后期不均勻沉降的要求；4 面板的平整度誤差每延米不應(yīng)大于1，整體不應(yīng)大于3mm；5 加勁肋及橫隔板間距不宜大于2倍鋼端殼的腹板高度；6 兩個(gè)鋼端殼橫隔板之間的鋼端殼H型鋼梁外側(cè)翼板上，至少應(yīng)各設(shè)計(jì)一個(gè)注漿孔和排氣孔，并在注漿完成后塞焊密封。8.4.10 端封墻應(yīng)采用可拆卸式結(jié)構(gòu)，相鄰管節(jié)端封墻間凈距應(yīng)滿足水密

44、門開啟要求。8.4.11 端封墻預(yù)留預(yù)埋應(yīng)符合下列規(guī)定：1 封墻上應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要預(yù)留通氣管、進(jìn)水管、排水管、觀測人孔、水密門等必要設(shè)施；2 端封墻、水密門與周邊結(jié)構(gòu)連接應(yīng)滿足防水性能要求；3 在管節(jié)端頭頂、底板內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)計(jì)立柱抗剪牛腿，抗剪牛腿可采用鋼筋混凝土或鋼結(jié)構(gòu)形式；4 在管節(jié)端頭周邊應(yīng)有預(yù)埋鋼板，并與端封墻面板焊接。8.4.12 鋼剪切鍵預(yù)埋件設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 平面尺寸應(yīng)根據(jù)抗剪力大小確定；2 應(yīng)緊貼管節(jié)端部側(cè)墻、隔墻或頂?shù)装宄蚀怪睜畈贾?，豎向傾斜度不應(yīng)大于0.5%，中心在豎向或水平向位置偏差不應(yīng)大于2mm；3 應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度以滿足基礎(chǔ)變形、地震作用要求，同時(shí)還應(yīng)有較強(qiáng)的變

45、形適應(yīng)能力；4 鋼板厚度、連接螺栓數(shù)量應(yīng)根據(jù)剪力大小計(jì)算確定；5 連接螺栓宜選用5.6級或8.8級普通螺栓。8.4.13 管節(jié)端部PC拉索設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 應(yīng)沿管節(jié)端頭頂板、底板均勻、對稱布置；2 張拉結(jié)束后，應(yīng)向鋼絞線護(hù)套內(nèi)注入油脂防腐蝕；3 預(yù)埋連接套筒制作長度誤差不應(yīng)超過5mm，安裝位置偏差不應(yīng)超過10mm。8.4.14 管外垂直千斤頂預(yù)埋件設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 應(yīng)布置于管節(jié)端部的側(cè)墻或中隔墻下底板處，并應(yīng)保持預(yù)埋鋼板板面水平；2 與底鋼板連接應(yīng)采用焊接；3 鋼板厚度不宜小于10mm，并能滿足應(yīng)力擴(kuò)散要求。8.4.15 管內(nèi)垂直千斤頂預(yù)留預(yù)埋設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：1 應(yīng)有足夠抗壓剛

46、度，防止頂升時(shí)的壓縮變形；2 預(yù)留XX高度應(yīng)滿足上下千斤頂及油缸行程要求；3 應(yīng)在完成頂升且注漿硬化變形穩(wěn)定后，撤除油缸并澆筑混凝土封堵XX；4 下部預(yù)埋件宜采用圓管狀結(jié)構(gòu)；5 上部預(yù)埋件可為圓形或箱型鋼制結(jié)構(gòu)，布置于管節(jié)中隔墻或側(cè)墻下端靠近管節(jié)沉放方向的前部。8.4.16 管節(jié)底部底鋼板應(yīng)符合下列規(guī)定：1 厚度應(yīng)根據(jù)耐久性要求和施工要求確定，最小厚度不宜小于6mm；2 兩端應(yīng)與鋼端殼H型鋼梁外側(cè)翼緣焊接，兩側(cè)邊上翻高度應(yīng)超過側(cè)墻混凝土施工縫往上1倍側(cè)墻厚度；3 內(nèi)側(cè)應(yīng)焊接“L”形短鋼筋，短鋼筋直徑宜為8mm12，直線段長度不宜小于30d（d為鋼筋直徑），短鋼筋按行、按列整齊布置。8.4.17

47、 管節(jié)結(jié)構(gòu)預(yù)埋外灌砂管應(yīng)符合下列要求：1 平面布置應(yīng)根據(jù)砂粒擴(kuò)散特性及水下流速綜合確定，在缺乏相關(guān)資料時(shí)可通過沙盤試驗(yàn)或類比工程確定灌砂擴(kuò)散半徑；2 上端進(jìn)料口部附近的不銹鋼板止水帶厚度不應(yīng)小于3mm的，并應(yīng)與預(yù)埋灌砂管連續(xù)通焊；3 下端出料口部應(yīng)與底鋼板齊平并焊接止水；4 灌砂完成后，應(yīng)進(jìn)行管內(nèi)注漿回填和進(jìn)料口部的有效封堵；5 鋼管壁厚不宜小于4mm。圖8.4.2管外灌砂節(jié)點(diǎn)構(gòu)造示意圖8.4.18 管節(jié)結(jié)構(gòu)預(yù)埋的管內(nèi)注漿管應(yīng)符合下列要求：1 出漿口的平面布置應(yīng)根據(jù)漿液特性及水下流速等因素綜合確定；在缺乏相關(guān)資料時(shí)可根據(jù)沙盤試驗(yàn)或類比工程確定注漿擴(kuò)散半徑；2 出料口部應(yīng)與預(yù)埋的防水底鋼板焊接止

48、水；3 管內(nèi)注漿完成后，應(yīng)切除底板以上部分管節(jié)并用不小于4mm厚鋼板焊接封死；4 宜采用鋼管，鋼管壁厚不宜低于2.5mm。8.4.19 管節(jié)在浮運(yùn)、沉放、對接時(shí)的臨時(shí)預(yù)留預(yù)埋設(shè)施應(yīng)符合下列要求： 1 拉合座預(yù)埋件應(yīng)均勻、對稱布置于管節(jié)結(jié)構(gòu)頂板中軸線兩側(cè)，其承載力應(yīng)滿足管節(jié)初始對接受拉力要求；2 沉放吊點(diǎn)預(yù)埋件應(yīng)對稱、均勻設(shè)置于管節(jié)結(jié)構(gòu)側(cè)墻頂板處，設(shè)置數(shù)量應(yīng)根據(jù)管節(jié)沉放工藝確定；應(yīng)根據(jù)吊重計(jì)算確定，預(yù)埋錨栓長度應(yīng)滿足抗拔及混凝土局部抗劈裂要求；3 系纜柱設(shè)計(jì)荷載應(yīng)按本規(guī)范第六章規(guī)定確定；應(yīng)對稱、均勻設(shè)置于管節(jié)結(jié)構(gòu)側(cè)墻頂板處，設(shè)置數(shù)量、位置應(yīng)根據(jù)管節(jié)系泊工藝確定；4 當(dāng)中隔墻上的垂直剪切鍵采用鋼筋

49、混凝土材料時(shí)，應(yīng)在其對應(yīng)內(nèi)側(cè)面設(shè)計(jì)鼻托梁預(yù)埋件，鼻托預(yù)埋件應(yīng)根據(jù)鼻托梁的截面尺寸及其梁端彎矩、剪力進(jìn)行抗彎、抗剪承載力計(jì)算確定；5 當(dāng)采用非鋼筋混凝土壓載水艙結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)根據(jù)壓載水艙及其分隔倉板布置相應(yīng)預(yù)埋件；6 測量塔預(yù)埋件的設(shè)置位置、形式應(yīng)根據(jù)測量塔結(jié)構(gòu)形式確定，并滿足抗風(fēng)、抗浪受力要求；7 在管節(jié)沉放過程中，當(dāng)采用滑車進(jìn)行對中微調(diào)定位時(shí)，應(yīng)在管節(jié)頂部四角附近設(shè)置滑車預(yù)埋件。8.4.20 當(dāng)預(yù)埋件主要承受沿錨板板面內(nèi)的水平剪力荷載時(shí)，其錨板下應(yīng)設(shè)抗剪彎筋或抗剪型鋼。8.4.21 當(dāng)預(yù)埋件主要承受垂直錨板板面的軸向拉力荷載時(shí)，其錨板下應(yīng)設(shè)抗拉直錨筋或“”形錨筋，當(dāng)拉力特別大時(shí)應(yīng)采用錨栓抗拉。8

50、.4.22 錨板下的植筋或錨栓，其中心間距、周邊孔距離錨板邊緣的凈距應(yīng)符合下表要求。表8.4.22 錨栓布置尺寸表名 稱最大容許值最小容許值相互中心距離12d0及18t之較小值3d0垂直剪力方向的端距4d0及8t之較小值2.5d0平行剪力方向的邊距1.5d0注：d0為錨栓孔徑，t為錨板厚度。9 管節(jié)浮運(yùn)沉放設(shè)計(jì)9.1 一般規(guī)定9.1.1 管節(jié)浮運(yùn)沉放設(shè)計(jì)應(yīng)充分調(diào)研項(xiàng)目的建設(shè)條件、自然條件，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定設(shè)計(jì)方案。條件復(fù)雜時(shí)，宜開展相應(yīng)的專題研究。9.1.2 管節(jié)浮運(yùn)、沉放過程中，應(yīng)對管節(jié)姿態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。9.1.3 浮運(yùn)航道應(yīng)優(yōu)先選擇現(xiàn)有航道。9.1.4 管節(jié)應(yīng)進(jìn)行沉放工況的內(nèi)力計(jì)算和水流

51、阻力計(jì)算。9.2 管節(jié)浮運(yùn)設(shè)計(jì)、浮運(yùn)航道9.2.1 管節(jié)浮運(yùn)應(yīng)進(jìn)行浮運(yùn)的穩(wěn)定性驗(yàn)算和管節(jié)浮運(yùn)工況的內(nèi)力計(jì)算。9.2.2 管節(jié)浮運(yùn)工況的內(nèi)力計(jì)算應(yīng)在不同工況的管節(jié)實(shí)際設(shè)計(jì)荷載組合作用下，按最不利波長進(jìn)行管節(jié)的內(nèi)力計(jì)算。9.2.3 管節(jié)的拖航總阻力可按照本規(guī)范第6章相關(guān)要求計(jì)算。9.2.4 浮運(yùn)之前，應(yīng)對管節(jié)本體、端封墻、水密門進(jìn)行檢漏測試。9.2.5 應(yīng)對浮運(yùn)區(qū)域的水文、氣象等歷史資料進(jìn)行分析，結(jié)合潮位、水深、水流速度、水重度、風(fēng)速、波高的監(jiān)測成果，評估滿足管節(jié)浮運(yùn)的作業(yè)窗口期。9.2.6 管節(jié)浮運(yùn)階段宜符合下列要求，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)試驗(yàn)研究： 1 管節(jié)干舷不小于100mm；2 水流平均流速不大

52、于1.5ms；3 水面風(fēng)速不大于10ms；4 有效波高小于0.6m；5 能見度不小于1000m；6 管節(jié)浮運(yùn)速度不大于2節(jié)。9.2.7 浮運(yùn)航道應(yīng)符合下列要求：1 管節(jié)浮運(yùn)航道設(shè)計(jì)中最低通航水位宜符合下列要求： （9.2.7-1）式中： 管節(jié)外包高度； 管節(jié)干舷高度； 安全距離；2 管節(jié)浮運(yùn)航道寬度應(yīng)根據(jù)管節(jié)水動力性能、浮運(yùn)方案、水流、風(fēng)浪等條件確定；3 采用移動干塢時(shí)，浮運(yùn)航道設(shè)計(jì)中最低通航水位宜符合下列要求： （9.2.7-2）式中： 移動干塢浮運(yùn)管節(jié)最大吃水深度； 安全距離；4 在內(nèi)河和湖泊中，管節(jié)浮運(yùn)時(shí)底板與航道底部安全距離不應(yīng)小于0.5m；5 在海洋環(huán)境下，管節(jié)浮運(yùn)過程中底板與航道底

53、部安全距離不應(yīng)小于1.0m； 6 浮運(yùn)航道屬于臨時(shí)工程，應(yīng)結(jié)合管節(jié)的幾何尺寸和浮運(yùn)方案做專項(xiàng)設(shè)計(jì)。9.2.8 浮運(yùn)條件復(fù)雜時(shí)，應(yīng)進(jìn)行管節(jié)穩(wěn)定性和纜系受力數(shù)值模擬分析，必要時(shí)開展物理模型試驗(yàn)。9.2.9 浮運(yùn)過程中GINA橡膠止水帶宜在浮運(yùn)前進(jìn)方向的后方。9.2.10 管節(jié)浮運(yùn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制橫傾、縱傾。9.2.11 異地寄放宜采用四點(diǎn)系泊系統(tǒng)進(jìn)行定位，寄放最小水深宜滿足下式要求： （9.2.11）式中： 管節(jié)外包高度； 管節(jié)干舷高度； 寄放安全水深； 9.2.12 坐底寄放的管節(jié)基床應(yīng)滿足平整度、管節(jié)起浮和承載力要求。抗浮安全系數(shù)s1.05。寄放最小水深宜滿足下式要求： （9.2.12）式中： 管

54、節(jié)外包高度； 寄放安全水深； 9.2.13 管節(jié)寄放設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)在管節(jié)上設(shè)置標(biāo)示警示牌，寄放周邊區(qū)域應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志。9.3 管節(jié)沉放設(shè)計(jì)9.3.1 沉放工況的管節(jié)內(nèi)力驗(yàn)算應(yīng)根據(jù)管節(jié)不同沉放階段的工況下實(shí)際設(shè)計(jì)荷載組合作用，進(jìn)行管節(jié)的內(nèi)力計(jì)算。9.3.2 管節(jié)沉放水流阻力應(yīng)按管節(jié)不同沉放階段的工況、不同水深的水流方向和流速，結(jié)合管節(jié)沉放施工方案進(jìn)行計(jì)算。必要時(shí)開展專項(xiàng)的試驗(yàn)研究。9.3.3 管節(jié)沉放設(shè)計(jì)應(yīng)考慮從正干舷狀態(tài)下沉到負(fù)干舷過程的變化。9.3.4 管節(jié)沉放過程中，若需要操作人員進(jìn)行管內(nèi)作業(yè)時(shí)，應(yīng)做管節(jié)內(nèi)通風(fēng)設(shè)計(jì)。9.3.5 管節(jié)沉放宜符合下列要求：1 風(fēng)速不大于10m/s；2 水流速度不大于

55、0.6m/s；3 有效波高不大于0.5m；4 能見度不小于1000m。必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)試驗(yàn)研究。9.3.6 管節(jié)沉放過程中壓載水艙加載應(yīng)分次進(jìn)行：1 管節(jié)下沉階段，抗浮安全系數(shù)不小于1.01；2 水力壓接之后水密門開啟前，抗浮安全系數(shù)不小于1.02； 3 穩(wěn)定壓載階段，抗浮安全系數(shù)不小于1.04。9.3.7 管節(jié)下沉速率不宜大于0.5m/min。 9.3.8 管節(jié)沉放允許偏差應(yīng)符合以下要求：1 相鄰管節(jié)軸線橫向相對偏差不大于20mm，相鄰管節(jié)軸線豎向相對偏差不大于20mm；2 管節(jié)沉放完成后測量中誤差：軸線50mm，高程25mm。10管節(jié)地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)10.1 一般規(guī)定10.1.1 管節(jié)地基與

56、基礎(chǔ)應(yīng)符合管節(jié)施工和運(yùn)營各種設(shè)計(jì)工況的承載力、變形與穩(wěn)定性設(shè)計(jì)要求。10.1.2 管節(jié)地基處理與基礎(chǔ)形式應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、管節(jié)結(jié)構(gòu)形式、管節(jié)規(guī)模、抗震設(shè)防要求、航道條件、荷載條件、水文條件等綜合確定。10.1.3 管節(jié)位于淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、液化土或其他高壓縮性土層時(shí)，應(yīng)按軟弱地基進(jìn)行加固處理。10.1.4 管節(jié)基礎(chǔ)可采用墊層基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)。墊層基礎(chǔ)可采用先鋪法和后鋪法，對于后鋪法宜通過專項(xiàng)試驗(yàn)確定施工工藝參數(shù)。10.2 管節(jié)基槽開挖設(shè)計(jì)10.2.1 基槽斷面形式應(yīng)根據(jù)隧址的工程地質(zhì)、水文條件、隧道斷面和埋深等條件綜合確定。10.2.2 基槽橫斷面底部宜比管節(jié)底部單側(cè)寬2.0m-3.0m，

57、曲線段應(yīng)予以加寬。10.2.3 基槽底部設(shè)計(jì)高程應(yīng)根據(jù)隧道底板標(biāo)高和墊層基礎(chǔ)厚度確定。10.2.4 基槽邊坡應(yīng)通過穩(wěn)定性驗(yàn)算或成槽試驗(yàn)確定，穩(wěn)定性驗(yàn)算安全系數(shù)不應(yīng)小于1.3，在缺乏基礎(chǔ)資料時(shí)可按照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)疏浚工程技術(shù)規(guī)范JTJ 319規(guī)定選取。10.2.5 基槽開挖宜結(jié)合航道條件縱向分段分層施工，基槽開挖方式和浚挖設(shè)備應(yīng)根據(jù)隧址的工程地質(zhì)、水文條件、航道條件、開挖深度、生態(tài)環(huán)境和周邊控制性建構(gòu)筑物等因素綜合確定。10.2.6 基槽開挖時(shí)不應(yīng)出現(xiàn)欠挖，可根據(jù)不同的疏浚開挖設(shè)備選擇合理的超深值，超深值可參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)疏浚工程技術(shù)規(guī)范JTJ 319規(guī)定，開挖深度偏差不宜超過0.5m。10.2.

58、7 對于巖層的基槽開挖，可經(jīng)過爆破或鑿巖處理后再進(jìn)行清挖，水下爆破可執(zhí)行國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范JTS 204和爆破安全規(guī)程GB6722的規(guī)定。10.2.8 基槽開挖應(yīng)采取環(huán)境保護(hù)措施。10.3 管節(jié)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)10.3.1 管節(jié)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中應(yīng)進(jìn)行橫向和縱向沉降計(jì)算和分析，應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)受力、管節(jié)沉降控制值的要求。10.3.2 管節(jié)墊層基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足承載力及變形要求，設(shè)計(jì)參數(shù)宜通過載荷板試驗(yàn)測試獲取。10.3.3 管節(jié)墊層基礎(chǔ)最小厚度不宜小于0.6m，最大厚度不宜大于1.5m。10.3.4 管節(jié)總沉降量應(yīng)根據(jù)地基沉降量和墊層沉降量綜合確定。管節(jié)沉降量計(jì)算應(yīng)考慮地基先卸載再回填的效應(yīng)、基槽回淤對沉

59、降的影響。10.3.5 對有抗震設(shè)防要求的沉管法隧道，管節(jié)墊層基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)行抗地震液化設(shè)計(jì)。10.3.6 基礎(chǔ)墊層鋪設(shè)整平高程允許偏差：先鋪法應(yīng)滿足40mm，后鋪法應(yīng)滿足50mm。10.3.7 后鋪法管節(jié)臨時(shí)支撐墊塊或支撐樁安裝精度應(yīng)符合表10.3.7的規(guī)定。表10.3.7臨時(shí)支撐安裝精度要求類型/允許值高程偏差（mm）平面位置偏差（mm）傾斜度墊塊、樁帽20mm501/250樁-100， +01001%10.3.8 墊層基礎(chǔ)施工與管節(jié)沉放前，應(yīng)檢查基槽底有無回淤，基槽底回淤沉積物重度大于11.0kN/m3且厚度大于0.3m時(shí)應(yīng)清淤。10.3.9 當(dāng)管節(jié)基底處于淤泥質(zhì)或液化地層、基槽回淤速率大于l

60、0mm/d、覆蓋層厚度大于5m時(shí)，宜采用樁基礎(chǔ)或基礎(chǔ)換填。10.4 管節(jié)回填設(shè)計(jì)10.4.1 管節(jié)沉放后基槽應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回填覆蓋，回填前檢查基槽回淤情況，選用級配良好、透水性強(qiáng)、不液化、對隧道耐久性無危害的材料。10.4.2 管節(jié)回填施工應(yīng)根據(jù)回填料和回填部位，按先低后高、分段分層、對稱均衡的原則進(jìn)行，各階段施工中兩側(cè)回填高差不應(yīng)大于500mm，最終允許偏差應(yīng)小于300mm。10.4.3 管節(jié)沉放對接完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行管節(jié)兩側(cè)鎖定回填，管尾8m-10m的范圍在下一節(jié)管段對接完成后一起進(jìn)行鎖定回填。10.4.4 管節(jié)保護(hù)層回填應(yīng)考慮船舶拋錨和沉船等因素，并滿足使用年限內(nèi)最大沖刷要求，最小保護(hù)層厚度