船用柴油機(jī)配套

1、船用柴油機(jī)配套2010年01月第01版玉柴機(jī)器股份有限公司內(nèi)容提要選型與匹配柴油機(jī)功率、油耗的修正安裝與調(diào)試刖言隨著玉柴船用柴油機(jī)銷(xiāo)售量和保有量的增加，船用柴油機(jī)因配套 引起的問(wèn)題也逐漸增多，售前，售中的配套指導(dǎo)工作顯得越來(lái)越重要。 本范圍的制定，目的就是指導(dǎo)玉柴船機(jī)用戶(hù)以及技術(shù)服務(wù)人員、銷(xiāo)售 業(yè)務(wù)人員正確地選用、匹配、安裝、使用保養(yǎng)玉柴船用柴油機(jī)。這里 所指的用戶(hù)包括玉柴船機(jī)銷(xiāo)售代理商、船舶設(shè)計(jì)單位、船廠、柴油機(jī) 使用者（直接用戶(hù)）。技術(shù)服務(wù)人員包括服務(wù)站服務(wù)人員，玉柴配套 工程師。配套及安裝所引起的柴油機(jī)故障是服務(wù)站難以解決的，嚴(yán)格遵守本規(guī)范，可以盡可能地避免因配套引起的故障，使柴油機(jī)處

2、于良好的使用狀態(tài)。1.選型與匹配船用柴油機(jī)選型的原則除要根據(jù)船型、載重、航速、航行區(qū)域等因素設(shè)計(jì)確定船舶主機(jī)功率大小外，還要根據(jù)用途、工作時(shí)間、作業(yè)方式等確定主機(jī)載荷大小，選用 不同強(qiáng)化程度的的柴油機(jī)。作船機(jī)槳的匹配時(shí)需要合理地考慮柴油機(jī)功率儲(chǔ)備，既要 充分發(fā)揮柴油機(jī)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性，又要防止柴油機(jī)過(guò)載。玉柴船用柴油機(jī)型譜和用途推薦玉柴船用柴油機(jī)是根據(jù)各類(lèi)船舶的特點(diǎn)和自身的能力作的功率 標(biāo)定，同配置的柴油機(jī)，標(biāo)定了不同的轉(zhuǎn)速和功率，構(gòu)成了各個(gè)船用 柴油機(jī)系族。用戶(hù)需要根據(jù)不同的用途和使用特點(diǎn)進(jìn)行選用。各類(lèi)船舶螺旋槳、齒輪箱的選取原則1.3.1各類(lèi)船舶螺旋槳轉(zhuǎn)速范圍（推薦值）在作柴油機(jī)與齒輪箱的

3、配套時(shí)，柴油機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速除以齒輪箱速 比所得的螺旋槳轉(zhuǎn)速應(yīng)附合上述范圍要求，否則無(wú)法達(dá)到理想效果。1.3.2齒輪箱的選取不同用途的船舶，齒輪箱減速比和螺旋槳直徑是不相同的:貨船、 漁船的齒輪箱減速比和螺旋槳直徑數(shù)值相對(duì)比較大；客船和公務(wù)船數(shù) 值相對(duì)較小。各種船舶齒輪箱減速比（推薦參考值）選擇正確的減速比的同時(shí)，還要核對(duì)齒輪箱的傳遞能力是否滿足 柴油機(jī)的要求，同型號(hào)的齒輪箱在不同的減速比傳遞能力是不同的， 例如D300A船用齒輪箱，在5:1減速比時(shí)傳遞能力是0.221kW/rpm， 而在5.5:1減速比時(shí)傳遞能力降為0.184kW/rpm,此時(shí)配我們玉柴 YC6T450C型柴油機(jī)傳遞能力就不足了

4、，因?yàn)辇X輪箱此時(shí)傳遞能力等于1500*0.184=276kW,此功率小于YC6T450C的標(biāo)定功率330kW，極 易造成齒輪箱的損壞。各類(lèi)船舶匹配的要點(diǎn)1.4.1高速客船匹配的要點(diǎn)。高速客船一般指時(shí)速16節(jié)（30km/h）以上的船舶，特點(diǎn)是載重 輕，工作時(shí)間一般不長(zhǎng)，尾軸轉(zhuǎn)速高，對(duì)柴油機(jī)重量要求較高。所以在選型時(shí)以選 用高轉(zhuǎn)速?gòu)?qiáng)化程度較高機(jī)型。主機(jī)轉(zhuǎn)速選用18002300r/min為主。 齒輪箱速比一般選用23。高速船應(yīng)保留10%的功率儲(chǔ)備，所以在配螺旋槳時(shí)應(yīng)保證主機(jī)在 全油門(mén)航行時(shí)最高轉(zhuǎn)速達(dá)到103% 一小時(shí)功率轉(zhuǎn)速。按額定轉(zhuǎn)速航行就時(shí)能保證 柴油機(jī)的負(fù)荷約為全負(fù)荷的90%，在船體阻力增加時(shí)

5、仍能保證航速不 變。如果高速船是長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行，年工作時(shí)間在2400小時(shí)以上的 （如長(zhǎng)途客運(yùn)船），應(yīng)選用同配置同轉(zhuǎn)速小一功率檔的主機(jī)。1.4.2商用載重船匹配的要點(diǎn)。商用載重船的特點(diǎn)是自重與載重較大；內(nèi)河商用載重船常用航速 一般在1012公里/小時(shí)以下，持續(xù)運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)（年工作時(shí)間在 4000小時(shí)以上）；商用載重船對(duì)柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和可靠性較為關(guān)注。柴油機(jī)功率的選配：應(yīng)以船舶設(shè)計(jì)單位所提供的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，而設(shè) 計(jì)單位或用戶(hù)也可以用1馬力動(dòng)力配2噸載重量（不包括自重）經(jīng)驗(yàn) 值作為初步選型的依據(jù)，然后再校核實(shí)際所能達(dá)到的航速。長(zhǎng)江與沿 海商用載重船因常用航速需較高（10節(jié)以上），動(dòng)力需要配大些，一般 可以

6、用1馬力動(dòng)力配1.5噸載重量，而京杭運(yùn)河需要的航速低一些（7 節(jié)左右），動(dòng)力可以配小些，但1馬力最好不要超過(guò)2.5噸載重。除非是載重較?。?0噸以下）的高速運(yùn)輸船，為考慮燃油經(jīng)濟(jì) 性，一般情況下載重運(yùn)輸船不建議使用1800r/min轉(zhuǎn)速以上的機(jī)型。齒輪箱的選擇：由于船用齒輪箱只有一個(gè)速比，載重船在輕載、 重載、起步時(shí)螺旋槳特性都不一樣，匹配上要都能兼顧比較困難。螺 旋槳的選用和齒輪箱的速比選用要以重載工況為準(zhǔn)。建議的齒輪箱速 比4.5:15:1較為理想，不建議選用齒輪箱速比4:1以下，速比選得 過(guò)低，輕載時(shí)使用理想，重載時(shí)則扭矩輸出不足，柴油機(jī)容易表現(xiàn)無(wú) 力和過(guò)載冒煙現(xiàn)象。螺旋槳的匹配：應(yīng)能保

7、證柴油機(jī)在做驗(yàn)船頂岸試驗(yàn)時(shí)，柴油機(jī)全 油門(mén)轉(zhuǎn)速達(dá)到80%85%標(biāo)定轉(zhuǎn)速。商用拖船或拖駁運(yùn)輸船參考拖 網(wǎng)漁船的匹配進(jìn)行。1.4.3非拖網(wǎng)漁船匹配的要點(diǎn)。我國(guó)的漁船，27米以下的漁船以木質(zhì)船為主，2732米有木質(zhì) 船，也有鋼質(zhì)船，32米以上以鋼質(zhì)船為主。木質(zhì)漁船建造都是個(gè)體船廠建造，沒(méi) 有正式的設(shè)計(jì)和圖紙。動(dòng)力的選配都是用戶(hù)根據(jù)需要與經(jīng)驗(yàn)來(lái)選配， 非拖網(wǎng)漁船包括燈光船、溜網(wǎng)船、釣魚(yú)船等。使用工況與商用載重船 相似，常用工況為行船工況，最高航速1013節(jié)，常用航速79節(jié)。 按每一噸總噸位（載重+自重）配11.2馬力動(dòng)力較合適。選配動(dòng)力 過(guò)大則在低負(fù)荷工況（如下網(wǎng)與起網(wǎng)）時(shí)油耗量過(guò)大，使經(jīng)濟(jì)性變差。

8、建議的齒輪箱速比4.5:15:1較為理想，不建議選用齒輪箱速比4： 1 以下。速比選得過(guò)低，不能同時(shí)兼顧輕載與重載工況。輕載時(shí)使用理 想，重載時(shí)則扭矩輸出不足，柴油機(jī)容易表現(xiàn)無(wú)力和過(guò)載冒煙現(xiàn)象。 另外速比過(guò)低時(shí)，怠速作業(yè)時(shí)航速過(guò)快，下網(wǎng)或下釣不好操作。螺旋槳的匹配應(yīng)能保證柴油機(jī)在做驗(yàn)船頂岸試驗(yàn)時(shí)，柴油機(jī)全油 門(mén)轉(zhuǎn)速達(dá)到80%85%標(biāo)定轉(zhuǎn)速。燈光漁船是以燈光對(duì)趨光性魚(yú)類(lèi)進(jìn)行誘捕，通常需要大功率柴油發(fā)電輔機(jī)發(fā)電。輔機(jī)所需功率為 電機(jī)功率：電機(jī)效率（0.850.92）.1.4.4拖網(wǎng)漁船匹配的要點(diǎn)。拖網(wǎng)漁船動(dòng)力主要考慮拖網(wǎng)需要，各地區(qū)因作業(yè)方式（雙拖或單 拖），網(wǎng)眼大小，拖速都不一樣，所需拖力大小差

9、別很大。所以需要?jiǎng)恿Υ笮](méi)有 現(xiàn)成的公式可用，只能按當(dāng)?shù)爻墒斓臉影寤蚪?jīng)驗(yàn)來(lái)選配動(dòng)力的大小， 當(dāng)然也要滿足漁檢局的功率限制。拖網(wǎng)漁船常用工況為行船和拖網(wǎng)兩種工況，所以船機(jī)槳的配套與 一般漁船不一樣。拖網(wǎng)漁船拖網(wǎng)作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng),一般會(huì)連續(xù)作業(yè)一周 以上。拖網(wǎng)速度一般在34節(jié)，為了能夠在低轉(zhuǎn)速下獲得較大的拖力，必須要配大槳徑螺旋槳（相對(duì)同船型的非拖網(wǎng)漁船）。柴油機(jī)在 低轉(zhuǎn)速下扭矩較小，為了獲得較大的扭矩輸出，必須配大速比齒輪箱， 一方面提高柴油機(jī)拖網(wǎng)工況下的轉(zhuǎn)速，使柴油機(jī)自身的扭矩增加，另 一方面提高扭矩放大的倍數(shù)，提高扭矩輸出。建議的齒輪箱速比在6： 1以上，如果螺旋槳限制直徑足夠大，可以配7： 1

10、甚至8： 1。低于 5.5:1速比的齒輪箱不推薦使用。由于拖網(wǎng)漁船是按拖網(wǎng)工況來(lái)匹配齒輪箱和螺旋槳，而齒輪箱只 有一個(gè)速比，在航行工況螺旋槳必然會(huì)顯得過(guò)輕，機(jī)器的功率不能允 分發(fā)揮，在行船過(guò)程中航速較慢。為解決這一矛盾，需要在提高柴油 機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速來(lái)解決，在選型時(shí)選用選用標(biāo)定轉(zhuǎn)速比最大扭矩轉(zhuǎn)速高很 多的機(jī)型，如YC6M,YC6A系列柴油機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400r/min，選 用1800r/min標(biāo)定轉(zhuǎn)速的機(jī)型要優(yōu)于1500r/min機(jī)型。YC6T最大扭矩 轉(zhuǎn)速為1100r/min,YC6T系列選用1500r/min的機(jī)型優(yōu)于1200r/min.在螺旋槳的匹配上，最理想匹配是要保證在做靜拖試驗(yàn)或頂

11、岸試 驗(yàn)時(shí)柴油機(jī)全油門(mén)轉(zhuǎn)速能達(dá)到8085%標(biāo)定轉(zhuǎn)速。2柴油機(jī)功率、油耗的修正現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀況有差異時(shí)，按該標(biāo)準(zhǔn)狀況進(jìn)行功率修正 和燃油消耗率修正，修正系數(shù)如下圖：功率修正系數(shù)圖燃油消耗率修正系數(shù)圖安裝與調(diào)試1新船安裝情況檢查1、柴油機(jī)、齒輪箱、螺旋槳（軸系）的連接：a、柴油機(jī)與齒輪箱止口連接時(shí)，飛輪殼與齒輪箱罩殼通過(guò)止口連接好，一起裝在船體龍骨上，與螺旋槳連接前應(yīng)校好同軸度，連接 后應(yīng)對(duì)柴油機(jī)及齒輪箱機(jī)腳進(jìn)行鎖止，如銷(xiāo)釘銷(xiāo)止或側(cè)向螺栓鎖止， 如沒(méi)有鎖止結(jié)構(gòu)應(yīng)建議用戶(hù)增加。b、柴油機(jī)與齒輪箱非止口連接時(shí)，要用保證柴油機(jī)與齒輪箱的 同軸度及端面跳動(dòng)，在與螺旋槳對(duì)中連接后，同樣對(duì)柴油機(jī)及齒輪箱

12、 進(jìn)行鎖止。柴油機(jī)與齒輪箱的同軸度要求W 0.3mm，端面跳動(dòng)W 0.12mm （齒輪箱安裝的同軸度及端面跳動(dòng)要求均是0.2）；齒輪箱與 螺旋槳的聯(lián)接同軸度要求W 0.1mm，端面跳動(dòng)W0.1mm。注意：如果柴油機(jī)及齒輪箱用彈性支承（減振膠支承），軸系要 用彈性聯(lián)接。2、前端輸出：核定用戶(hù)前端輸出功率，確保輸出功率在允許范圍內(nèi)。前端附加 皮帶輪不允許用戶(hù)自行改制，對(duì)附加皮帶輪的徑向輸出功率，4108 系列應(yīng)不大于10kW，6105、6108系列應(yīng)不大于13kW，6112系列應(yīng) 不大于15kW （漁檢機(jī)型或訂貨合同中特別要求的除外），6M系列徑 向輸出不大于20kW,大于20kW要求采用軸向傳動(dòng)

13、，并且采用彈性聯(lián) 接。軸向輸出不應(yīng)大于60kW，6T系列徑向輸出不大于30kW，軸向 輸出不應(yīng)大于90kW。在前端需要二路以上傳動(dòng)輸出時(shí)，應(yīng)盡量保證皮帶的對(duì)稱(chēng)布置， 傳輸皮帶輪輪槽應(yīng)保證在同一平面。（如用戶(hù)有前端輸出的特別要求，亦應(yīng)在訂購(gòu)合同確認(rèn)前提出）3、海水泵的安裝海水泵安裝后皮帶松緊度要認(rèn)真檢查，海水泵是冷卻系統(tǒng)中非常 重要的部件，一般在40-50N的外力作用下，皮帶撓度在10-15mm范 圍內(nèi)。4、檢查燃油管路漁船和貨船用戶(hù)如果沒(méi)有二級(jí)沉淀油箱，建議用戶(hù)在油箱出油 處增加一級(jí)粗級(jí)柴油機(jī)濾清器或油水分離器。如有二級(jí)沉淀油箱，允許輸油泵作為二級(jí)油箱輸送泵，柴油機(jī) 進(jìn)油改為自流方式。但油面高

14、于柴油機(jī)進(jìn)油口 1.5m以上，油管內(nèi)孔 管徑應(yīng)不小于0 10。柴油機(jī)回油應(yīng)直接回到油箱頂部，以保證油咀的冷卻效果。不 允許與回油管與進(jìn)油管短接。5、檢查主機(jī)油門(mén)拉線的安裝。檢查油門(mén)拉線安裝，保證拉線行程和松緊度合適。操縱桿在最大油門(mén)位置時(shí)油泵油門(mén)手柄能抵至限位螺釘，否則 柴油機(jī)無(wú)法滿負(fù)荷工作，需重新調(diào)整。b.檢查油門(mén)回位情況，保證 油門(mén)手柄能回到柴油機(jī)怠速位置。6、檢查海水管路：a、進(jìn)水及出水管管徑均應(yīng)不小于柴油機(jī)上的管路，建議出水用 大一檔以上的管徑，并且各連接處應(yīng)盡量圓滑過(guò)渡；b、海水泵前應(yīng)有雜物過(guò)濾裝置；c、齒輪箱用主機(jī)的海水冷卻，齒輪箱和柴油機(jī)管路連接應(yīng)采用 并接方式，分別如下圖1所示

15、，采用并接方式時(shí)應(yīng)保證三分之二以上 的水經(jīng)過(guò)柴油機(jī)，少于三分之一的水用于冷卻齒輪箱。齒輪箱冷卻水 過(guò)多則應(yīng)圖1 并接方式注意：如果排氣管帶水冷套，冬季冷卻齒輪箱的水因過(guò)冷時(shí)需要 調(diào)節(jié)進(jìn)水量，否則排氣管內(nèi)過(guò)冷產(chǎn)生冷凝水。冷凝水會(huì)加快排煙管的 腐蝕，還會(huì)倒流到柴油機(jī)內(nèi)，或排氣管水冷套也可以改由熱交換器出 水口供水。e、海水管路接口應(yīng)盡量避免在充電發(fā)電機(jī)及電氣儀表上方位置。7、檢查進(jìn)氣管路：檢查銅絲布式空濾器是否干凈，注意保持干爽。不允許不裝空 濾器。建議用戶(hù)增加機(jī)艙強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)備（裝鼓風(fēng)機(jī)或抽風(fēng)機(jī)），使機(jī)艙 溫度保持在攝氏35C以下，否則艙內(nèi)進(jìn)氣溫度過(guò)高會(huì)降低柴油機(jī)功 率和增加油耗。如果艙內(nèi)無(wú)強(qiáng)制通

16、風(fēng)設(shè)備，應(yīng)將柴油機(jī)的呼吸器口用膠管引 出艙外，防止曲軸箱廢氣和油煙堵塞空氣濾清器。8、檢查排氣管路：檢查消聲器進(jìn)出氣管路管徑，應(yīng)大于增壓器排氣接口，整個(gè)排氣 應(yīng)順暢，排氣管（或渦輪后接管）、消聲器等與柴油機(jī)連接應(yīng)采用膨 脹節(jié)過(guò)渡，不允許剛性連接，增壓和增壓中冷機(jī)型更應(yīng)注意連接時(shí)一 定要對(duì)正接口，不能硬扳，否則增壓器會(huì)損壞；水冷套管夾層的流通 面積應(yīng)不小于海水管徑面積。9、檢查電氣儀表及線路：a.電瓶與柴油機(jī)之間應(yīng)裝有接地開(kāi)關(guān)，電瓶線線徑不能過(guò)?。ň€ 徑不應(yīng)小于6mm），建議采用電瓶線截面面積：4D不小于35 mm、 6A/6B不小于50 mm、6M 不小于75 mm、6T不小于90 mm。b.

17、 檢查接線是否正確，電瓶正負(fù)極不可接反。檢查各傳感器接頭是否有 松動(dòng)，各接頭是否存在接碰金屬外殼和與其它零件干涉的危險(xiǎn)，各傳 感器是否已鎖緊等。3.2試航檢查1、檢查水箱水位及機(jī)油油位：檢查熱交換器水箱的水是否加滿，加水時(shí)注意排除空氣。檢查機(jī)油油位是否達(dá)到油標(biāo)尺刻度指示范圍。2、檢查電氣儀表：檢查油溫、油壓、水溫、轉(zhuǎn)速表顯示是否正常；檢查充電電流表 是否工作；各線路是否存在高溫?zé)莆ｋU(xiǎn)。充電電流表、轉(zhuǎn)速表、油 壓表一開(kāi)機(jī)就應(yīng)有顯示，注意：有些水溫表及油溫表由于低溫刻度太高，要過(guò)一段時(shí)間才 會(huì)有顯示。3、檢查怠速：保證怠速在650750 r/min范圍內(nèi)，如用戶(hù)需要調(diào)低，最低不能低于600r/m

18、in，并保證海水泵有水出。4、檢查最高空車(chē)轉(zhuǎn)速：輔機(jī)（配機(jī)組）：按滿載時(shí)標(biāo)定轉(zhuǎn)速整定檢查，不允許低于標(biāo)定 轉(zhuǎn)速；如負(fù)載不夠可在空載時(shí)按1500轉(zhuǎn)的1.03-1.05倍整定（即空載 時(shí)柴油機(jī)應(yīng)能達(dá)到15451560）。主機(jī)：檢查最高空車(chē)轉(zhuǎn)速，應(yīng)在標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速的1.08-1.13倍。注意：1500轉(zhuǎn)的主機(jī)燃油泵是江西或龍口產(chǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)低些，靠 近下限。5、檢查外循環(huán)海水管路：空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)，檢查海水管路是否有漏水現(xiàn)象；檢查海水出水 流量（排往舷外的出口位置），玉柴船機(jī)標(biāo)定工況下冷卻海水理論上 均在13m/h （約每分鐘200kg水，普通的生活用水桶能裝滿8-10桶） 以上。一般情況下如果冷卻水過(guò)少會(huì)引起水溫過(guò)高，燃油經(jīng)濟(jì)性差， 中冷機(jī)型還會(huì)引起進(jìn)氣溫度過(guò)高，進(jìn)氣不足，冒黑煙等。6、檢查船上進(jìn)排氣管路：中冷機(jī)型檢查進(jìn)氣接管的溫度，中冷后進(jìn)氣溫度應(yīng)在50C以下， 用手摸應(yīng)有涼感或溫感，即進(jìn)氣溫度接近或略高于人體溫；檢查各管路接口處有