貴州大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋主橋主墩絞坡道施工技術(shù)方案

1、 中鐵二局第一工程有限公司烏江特大橋主橋主墩絞坡道施工技術(shù)方案中鐵二局股份有限公司思南至劍河高速公路第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵二局思劍高速第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 烏江特大橋主橋主墩絞坡道施工技術(shù)方案- PAGE 69 -目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc4227711531烏江特大大橋主橋橋結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)概況況 PAGEREF _Toc422771153 h 1 HYPERLINK l _Toc4227711542烏江特大大橋主橋橋總體施施工技術(shù)術(shù)方案 PAGEREF _Toc422771154 h 22 HYPERLINK l _Toc4227711553烏江特大

2、大橋主橋橋主墩絞絞坡道設(shè)設(shè)計(jì)及施施工技術(shù)術(shù)方案 PAGEREF _Toc422771155 h 33 HYPERLINK l _Toc4227711563.1烏江江特大橋橋主橋絞絞坡道總總體設(shè)計(jì)計(jì)方案 PAGEREF _Toc422771156 h 33 HYPERLINK l _Toc4227711573.2烏江江特大橋橋主橋絞絞坡道卷卷?yè)P(yáng)機(jī)系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)方案 PAGEREF _Toc422771157 h 55 HYPERLINK l _Toc4227711583.3烏江江特大橋橋主橋絞絞坡道曳曳引制動(dòng)動(dòng)器設(shè)計(jì)計(jì)方案 PAGEREF _Toc422771158 h 77 HYPERLINK

3、l _Toc4227711593.4烏江江特大橋橋主橋絞絞坡道平平臺(tái)車(chē)設(shè)設(shè)計(jì)方案案 PAGEREF _Toc422771159 h 8 HYPERLINK l _Toc4227711603.5烏江江特大橋橋主橋絞絞坡道電電源和控控制系統(tǒng)統(tǒng) PAGEREF _Toc422771160 h 9 HYPERLINK l _Toc4227711613.6烏江江特大橋橋主橋絞絞坡道操操控的便便利性方方面的設(shè)設(shè)計(jì)及措措施 PAGEREF _Toc422771161 h 100 HYPERLINK l _Toc4227711623.7烏江江特大橋橋主橋絞絞坡道系系統(tǒng)安全全性的設(shè)設(shè)計(jì)及措措施 PAGEREF

4、_Toc422771162 h 100 HYPERLINK l _Toc4227711633.8烏江江特大橋橋主橋絞絞坡道運(yùn)運(yùn)行環(huán)境境設(shè)計(jì)及及措施 PAGEREF _Toc422771163 h 111 HYPERLINK l _Toc4227711643.9烏江江特大橋橋主橋絞絞坡道運(yùn)運(yùn)行的安安全性要要求 PAGEREF _Toc422771164 h 111 HYPERLINK l _Toc4227711653.10烏烏江特大大橋主橋橋絞坡道道主要設(shè)設(shè)備的技技術(shù)參數(shù)數(shù) PAGEREF _Toc422771165 h 12 HYPERLINK l _Toc4227711663.10.1烏江江

5、特大橋橋主橋絞絞坡道225噸卷卷?yè)P(yáng)機(jī) PAGEREF _Toc422771166 h 112 HYPERLINK l _Toc4227711673.10.2烏江江特大橋橋主橋絞絞坡道330噸卷卷?yè)P(yáng)機(jī) PAGEREF _Toc422771167 h 112 HYPERLINK l _Toc4227711683.10.3烏江江特大橋橋主橋絞絞坡道曳曳引制動(dòng)動(dòng)器 PAGEREF _Toc422771168 h 122 HYPERLINK l _Toc4227711693.10.4烏江江特大橋橋主橋絞絞坡道平平臺(tái)車(chē) PAGEREF _Toc422771169 h 113 HYPERLINK l _To

6、c4227711703.11烏烏江特大大橋主橋橋主墩絞絞坡道系系統(tǒng)基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計(jì)及及施工技技術(shù)方案案 PAGEREF _Toc422771170 h 13 HYPERLINK l _Toc4227711714烏江特大大橋主橋橋主墩絞絞坡道系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)檢算 PAGEREF _Toc422771171 h 115 HYPERLINK l _Toc4227711724.1烏江江特大橋橋主橋主主墩絞坡坡道卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)檢算 PAGEREF _Toc422771172 h 115 HYPERLINK l _Toc4227711734.1.11定制JMM25型型建筑卷卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)設(shè)計(jì)檢算算 PAGEREF _To

7、c422771173 h 15 HYPERLINK l _Toc4227711744.1.22定制JMM30型型建筑卷卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)設(shè)計(jì)檢算算 PAGEREF _Toc422771174 h 23 HYPERLINK l _Toc4227711754.2烏江江特大橋橋主橋主主墩絞坡坡道錨墩墩系統(tǒng)檢檢算 PAGEREF _Toc422771175 h 300 HYPERLINK l _Toc4227711764.3烏江江特大橋橋主橋主主墩絞坡坡道曳引引制動(dòng)器器系統(tǒng)檢檢算 PAGEREF _Toc422771176 h 333 HYPERLINK l _Toc4227711774.4烏江江特大橋橋主橋主

8、主墩絞坡坡道平臺(tái)臺(tái)車(chē)系統(tǒng)統(tǒng)檢算 PAGEREF _Toc422771177 h 337 HYPERLINK l _Toc4227711784.5烏江江特大橋橋主橋主主墩絞坡坡道地基基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)檢算算 PAGEREF _Toc422771178 h 40 HYPERLINK l _Toc4227711795烏江特大大橋主橋橋主墩絞絞坡道系系統(tǒng)商務(wù)務(wù)報(bào)價(jià)方方案 PAGEREF _Toc422771179 h 400 HYPERLINK l _Toc4227711805.1烏江江特大橋橋主橋主主墩絞坡坡道系統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)品報(bào)報(bào)價(jià)表 PAGEREF _Toc422771180 h 440 HYPERLINK

9、l _Toc4227711815.2主要要零部件件和電器器清單 PAGEREF _Toc422771181 h 441 HYPERLINK l _Toc4227711826烏江特大大橋主橋橋主墩絞絞坡道系系統(tǒng)設(shè)備備試驗(yàn) PAGEREF _Toc422771182 h 442 HYPERLINK l _Toc4227711836.1試驗(yàn)驗(yàn)條件 PAGEREF _Toc422771183 h 442 HYPERLINK l _Toc4227711846.2試驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)目 PAGEREF _Toc422771184 h 442 HYPERLINK l _Toc4227711856.3試驗(yàn)驗(yàn)第一項(xiàng)項(xiàng)組裝工

10、工廠的出出廠檢驗(yàn)驗(yàn) PAGEREF _Toc422771185 h 43 HYPERLINK l _Toc4227711866.4試驗(yàn)驗(yàn)第二項(xiàng)項(xiàng)使用場(chǎng)場(chǎng)所的空空載試驗(yàn)驗(yàn) PAGEREF _Toc422771186 h 44 HYPERLINK l _Toc4227711876.5試驗(yàn)驗(yàn)第三項(xiàng)項(xiàng)使用場(chǎng)場(chǎng)所的額額定載荷荷運(yùn)行 PAGEREF _Toc422771187 h 445 HYPERLINK l _Toc4227711886.6試驗(yàn)驗(yàn)第四項(xiàng)項(xiàng)使用場(chǎng)場(chǎng)所的超超載運(yùn)行行 PAGEREF _Toc422771188 h 45 HYPERLINK l _Toc4227711897絞坡道設(shè)設(shè)備加工工

11、企業(yè)介介紹 PAGEREF _Toc422771189 h 455 HYPERLINK l _Toc4227711907.1質(zhì)量量保證和和售后服服務(wù) PAGEREF _Toc422771190 h 477 HYPERLINK l _Toc4227711917.2企業(yè)業(yè)法人營(yíng)營(yíng)業(yè)執(zhí)照照復(fù)印件件 PAGEREF _Toc422771191 h 47 HYPERLINK l _Toc4227711927.3企業(yè)業(yè)組織機(jī)機(jī)構(gòu)代碼碼證復(fù)印印件 PAGEREF _Toc422771192 h 488 HYPERLINK l _Toc4227711937.4企業(yè)業(yè)稅務(wù)登登記證復(fù)復(fù)印件 PAGEREF _To

12、c422771193 h 449 HYPERLINK l _Toc4227711947.5產(chǎn)品品生產(chǎn)許許可證復(fù)復(fù)印件 PAGEREF _Toc422771194 h 550 HYPERLINK l _Toc4227711957.6質(zhì)量量管理體體系認(rèn)證證證書(shū)復(fù)復(fù)印件 PAGEREF _Toc422771195 h 551 HYPERLINK l _Toc4227711967.7烏江江特大橋橋主橋主主墩絞坡坡道現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)施情情況圖 PAGEREF _Toc422771196 h 551烏江特大橋橋主橋主主墩絞坡坡道施工工技術(shù)方方案烏江特大橋橋主橋結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)概況烏江特大橋橋主橋?yàn)闉轭A(yù)應(yīng)力力混凝土土剛

13、構(gòu)橋橋，孔徑徑布置1116+2200+1116m，墩墩身采用用雙肢等等截面矩矩形空心心墩，肢肢間凈距距8.44m，單肢肢截面尺尺寸8.533.8m，順橋向向厚度0.7m，橫橋向向厚度0.9m；主墩承承臺(tái)厚55m，基基礎(chǔ)采用用樁徑22.5m的鉆孔孔灌注樁樁，基樁樁按縱向向四排、橫橫向三排布置置，每墩墩共122根樁。過(guò)過(guò)渡墩墩墩身為等等截面矩矩形空心心墩，順順橋向33.5mm，橫橋橋向6mm，壁厚厚0.555m；承臺(tái)厚厚3m，采用用4根直徑徑1.88m鉆(挖) 孔樁樁基礎(chǔ)。主主橋上部部構(gòu)造箱箱梁根部部梁高114m，跨跨中梁高高4m，頂頂板厚228cmm，底板板厚度從從跨中至至根部由由32ccm變化

14、化到160cmm，腹板板從跨中中至根部部分采用用80ccm、65cm、45ccm三種種厚度，箱箱梁高度度和底板板厚度按按1.88次拋物物線(xiàn)變化化。箱梁梁頂板橫橫向?qū)?11.225m，箱箱梁底板板寬6.5m，翼翼緣懸臂臂長(zhǎng)2.3755m，箱箱梁0號(hào)節(jié)段段長(zhǎng)188m(包括墩兩側(cè)各各外伸11m)，每個(gè)個(gè)懸臂現(xiàn)現(xiàn)澆“T”縱向?qū)?duì)稱(chēng)劃分分為288個(gè)節(jié)段段，梁段段數(shù)及梁梁段長(zhǎng)從從根部至至跨中分分別為11233m、63.5m、104.33m，節(jié)段懸懸澆總長(zhǎng)長(zhǎng)1000m，懸懸臂節(jié)段段最大控控制重量量2750KNN，掛籃籃設(shè)計(jì)自自重1200KKN。邊、中中跨合攏攏段長(zhǎng)均均為2mm，邊跨跨現(xiàn)澆段段長(zhǎng)5mm，箱梁梁

15、根部設(shè)設(shè)置四道道厚0.7m的的橫隔板板，中跨跨跨中設(shè)設(shè)置一道道0.33m的橫橫隔板，邊邊跨梁端端設(shè)一道道厚1.6m的的橫隔板板。主橋橋上部構(gòu)構(gòu)造按全全預(yù)應(yīng)力力混凝土土設(shè)計(jì)，采采用三向向預(yù)應(yīng)力力體系，用用塑料波波紋管成成孔，真真空輔助助壓漿工工藝壓漿漿。引橋橋上部采采用30m預(yù)制制預(yù)應(yīng)力力T梁，先先簡(jiǎn)支后后連續(xù)。引引橋橋墩墩采用雙雙圓柱墩墩和矩形形實(shí)體墩墩兩種形形式，基基礎(chǔ)為挖挖孔樁，具具體情況況見(jiàn)圖一一、圖二二和圖三所示：圖一、烏江江特大橋橋主橋主主墩施工工平面布布置總圖圖圖二、烏江江特大橋橋主橋立立面結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)圖圖圖三、烏江江特大橋橋主橋三三維形象象進(jìn)度圖圖烏江特大橋橋主橋總總體施工工技術(shù)方

16、方案烏江特大橋橋?yàn)楸卷?xiàng)項(xiàng)目控制制工期的的咽喉點(diǎn)點(diǎn)，工期期特別緊緊張，因因此考慮慮主橋樁樁基先采用用人工挖挖孔方式式挖掘，48根樁同同時(shí)作業(yè)業(yè)，施工工若無(wú)法法繼續(xù)挖挖掘到位位（進(jìn)大大量水），再再每墩布布置3臺(tái)沖擊擊鉆機(jī)鉆鉆孔分4個(gè)周期期完成鉆鉆孔作業(yè)業(yè)，以縮縮短施工工周期。承承臺(tái)采用用組合鋼模模立模施施工。雙雙肢等截截面矩形形薄壁空空心墩采采用后移移式懸臂臂模板外外翻內(nèi)滑滑方式施施工，每每個(gè)主墩墩分別設(shè)設(shè)置1臺(tái)60塔吊和1臺(tái)升降降電梯。在在施工主主橋0號(hào)段之之前先加加工完掛掛籃，在在施工0號(hào)段時(shí)時(shí)利用既既有的掛掛籃底模模、外模模和內(nèi)模模材料搭搭設(shè)懸臂臂鋼平臺(tái)臺(tái)施工0號(hào)段，0號(hào)段混混凝土分分3次施

17、工工完成。懸懸臂現(xiàn)澆澆段采用用三角掛掛籃施工工，三角角掛籃設(shè)設(shè)計(jì)成一一次走行行方式，便便于掛籃籃移動(dòng)穩(wěn)穩(wěn)定和縮縮短移掛掛籃時(shí)間間，以及及便于掛掛籃懸澆澆完畢后后退回到到0號(hào)段附附近拆除除。邊跨跨直線(xiàn)段段為5mm，擬利利用既有有的掛籃籃底模、外外模和內(nèi)內(nèi)模搭設(shè)設(shè)鋼平臺(tái)臺(tái)，在掛掛籃底模?？v梁前前段接長(zhǎng)長(zhǎng)2m到達(dá)達(dá)邊墩設(shè)設(shè)置的牛牛腿上，一一端通過(guò)過(guò)邊墩牛牛腿受力力，另一一端通過(guò)過(guò)三角掛掛籃后錨錨和底模模后吊桿桿錨固受受力，通通過(guò)適當(dāng)當(dāng)改裝的的掛籃施施工邊跨跨直線(xiàn)段段。邊跨跨直線(xiàn)段段施工完完成后，在在改裝的的掛籃上上進(jìn)行邊邊跨合攏攏段合攏攏，兩個(gè)個(gè)邊跨直直線(xiàn)段完完成前先先再利用用掛籃合合攏中跨跨合攏段

18、段。具體體形象描描述見(jiàn)圖圖四所示示：圖四、烏江江特大橋橋主橋施施工技術(shù)術(shù)方案形形象描述述圖烏江特大橋橋主橋主主墩絞坡坡道設(shè)計(jì)計(jì)及施工工技術(shù)方方案烏江特大橋橋主橋主主墩位于于陡峭的的烏江峽峽谷兩岸岸，施工工便道方方案難度度大，根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)地調(diào)調(diào)查和規(guī)規(guī)劃，施施工便道道方案擬擬利用既既有的峽峽谷兩岸岸坡道設(shè)設(shè)計(jì)絞坡坡道，通通過(guò)絞坡坡道平臺(tái)臺(tái)(類(lèi)似斜斜向電梯梯)將吊車(chē)車(chē)、混凝凝土罐車(chē)車(chē)(絞坡道道為應(yīng)急急措施，多多數(shù)混凝凝土采用用混凝土土地泵泵泵送)等從山山頂絞坡坡道平臺(tái)臺(tái)直接放放到主墩墩附近的的平臺(tái)開(kāi)開(kāi)到主墩墩，起到到一個(gè)核核心運(yùn)輸輸通道的的作用。烏江特大橋橋主橋絞絞坡道總總體設(shè)計(jì)計(jì)方案烏江特大橋

19、橋主橋絞絞坡道方方案由絞絞坡道基基礎(chǔ)系統(tǒng)統(tǒng)(軌道以以下部分分)、主卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)及其其系統(tǒng)，曳曳引制動(dòng)動(dòng)器及其其系統(tǒng)，平平臺(tái)車(chē)，滑輪系、鋼絲繩、電源和控制系統(tǒng)組成，卷?yè)P(yáng)機(jī)為動(dòng)力系統(tǒng)（下坡時(shí)也起到制動(dòng)作用），曳引制動(dòng)器系統(tǒng)為1+1安全保護(hù)系統(tǒng)，絞坡道運(yùn)行采用變頻設(shè)計(jì)，滿(mǎn)載速度最大20m/分，空載最大速度40m/分，設(shè)計(jì)中采用方便操作的控制柜，在通視條件很好的地方獨(dú)立設(shè)計(jì)控制房控制運(yùn)行；烏江左岸絞絞坡道(烏江特特大橋小小里程主主墩）：平臺(tái)車(chē)車(chē)總重65TT(其中裝裝載40t，平臺(tái)臺(tái)絞車(chē)等等自重25tt)，坡度度34，提拉拉距離1112米，提拉拉力344.4TT。采用30噸的卷卷?yè)P(yáng)機(jī)，通通過(guò)兩門(mén)門(mén)連在平平臺(tái)

20、車(chē)上上的動(dòng)滑滑輪，在在平臺(tái)車(chē)車(chē)上產(chǎn)生生最大60T的提拉拉力，以以保證足足夠的安安全系數(shù)數(shù)，提高高系統(tǒng)的的耐震動(dòng)動(dòng)和沖擊擊能力。具具體情況況見(jiàn)圖五五所示：圖五、烏江江特大橋橋主橋小小里程絞絞坡道總總體設(shè)計(jì)計(jì)方案圖圖烏江右岸絞絞坡道(烏江特特大橋大大里程主主墩）：平臺(tái)絞絞車(chē)及載載重總重重65TT(其中裝裝載40t，平臺(tái)臺(tái)絞車(chē)等等自重25tt)，坡度28，提拉拉距離2205米，提拉拉力31T。采用25噸的卷卷?yè)P(yáng)機(jī)，通通過(guò)兩門(mén)門(mén)連在平平臺(tái)車(chē)上上的動(dòng)滑滑輪，在在平臺(tái)車(chē)車(chē)上產(chǎn)生生最大50T的提拉拉力，以以保證足足夠的安安全系數(shù)數(shù)，提高高系統(tǒng)的的耐震動(dòng)動(dòng)和沖擊擊能力，平平臺(tái)車(chē)的的最終運(yùn)運(yùn)動(dòng)速度度為每分分鐘2

21、0米。具體總總體施工工方案見(jiàn)見(jiàn)圖六所所示：圖六、烏江江特大橋橋主橋大大里程絞絞坡道總總體設(shè)計(jì)計(jì)方案圖圖烏江特大橋橋主橋絞絞坡道卷卷?yè)P(yáng)機(jī)系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)方案根據(jù)計(jì)算，烏烏江特大大橋小里里程主橋橋主墩采采用30t卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)，大里里程主橋橋主墩采采用25t卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)，其工工作原理理示意圖圖具體見(jiàn)見(jiàn)圖七所所示：動(dòng)滑輪主卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)室電控機(jī)房平臺(tái)車(chē)動(dòng)滑輪主卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)室電控機(jī)房平臺(tái)車(chē)圖七、烏江江特大橋橋主橋主主墩卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)原原理示意意圖 通通過(guò)設(shè)置置動(dòng)滑輪輪，大大大減輕了了卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)的要求求，而且且整個(gè)運(yùn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程程更平穩(wěn)穩(wěn)，盡管管提升速速度減半半，但卷卷?yè)P(yáng)機(jī)拉拉力減半半，而且且有了兩兩門(mén)滑輪輪的使用用，也使使

22、得拉力力的分布布不集中中，有利利于保持持平臺(tái)車(chē)車(chē)的穩(wěn)定定性。按按照國(guó)標(biāo)標(biāo)GB/T 11955520008建筑筑卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)的設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范上的要要求，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的卷卷?yè)P(yáng)機(jī)是是M4的工作作級(jí)別，而而由于絞絞坡道的的應(yīng)用是是M5或者M(jìn)6的工作作級(jí)別，因因此在需需求是20T的情況況下，我我們選用用30T的卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)來(lái)延延長(zhǎng)產(chǎn)品品的總工工作時(shí)間間，從而而達(dá)到提提高工作作級(jí)別的的效果。在在鋼絲繩繩的選擇擇上，我我們選用用6x336WSS+IWWR的鋼絲絲繩（瓦瓦林吞-西魯鋼鋼絲繩），破破斷拉力力是額定定載荷的的5倍以上上，而且且耐磨性性能和壽壽命都比比6x337的一般般鋼絲繩繩要好很很多。卷卷?yè)P(yáng)機(jī)結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算書(shū)

23、書(shū)具體見(jiàn)見(jiàn)附件所所示，卷卷?yè)P(yáng)機(jī)結(jié)結(jié)構(gòu)情況況具體見(jiàn)見(jiàn)圖八所所示：圖八，255t和30t卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)圖烏江特大橋橋主橋絞絞坡道曳曳引制動(dòng)動(dòng)器設(shè)計(jì)計(jì)方案 除除主卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)外，再再配置一一套摩擦擦式雙卷卷筒曳引引制動(dòng)器器作為備備份的安安全制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)，假假如主卷卷?yè)P(yáng)機(jī)的的鋼絲繩繩不慎斷斷裂，平平臺(tái)車(chē)下下滑超速速的情況況下，曳曳引制動(dòng)動(dòng)器介入入工作，通通過(guò)連在在平臺(tái)車(chē)車(chē)上的備備用鋼絲絲繩把平平臺(tái)車(chē)緩緩慢制動(dòng)動(dòng)住，具具體方案案原理示意意見(jiàn)圖八八所示：曳引制動(dòng)器平臺(tái)車(chē)轉(zhuǎn)向滑輪司機(jī)室電控機(jī)房曳引制動(dòng)器平臺(tái)車(chē)轉(zhuǎn)向滑輪司機(jī)室電控機(jī)房圖七、烏江江特大橋橋主橋主主墩曳引引制動(dòng)器器系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)原理示示意圖圖八、烏江江特

24、大橋橋主橋主主墩引制制動(dòng)器系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)圖圖烏江特大橋橋主橋絞絞坡道平平臺(tái)車(chē)設(shè)設(shè)計(jì)方案案平臺(tái)車(chē)采用用箱型結(jié)結(jié)構(gòu)，采采用2對(duì)輪組組，即單單側(cè)2組，每每組2個(gè)輪子子，一共共8個(gè)輪子子。輪組組在輪軸軸向上有有一定的的轉(zhuǎn)動(dòng)空空間，可可以小范范圍進(jìn)行行調(diào)整，以以自動(dòng)適適應(yīng)軌道道平面不不平的情情況，下下側(cè)輪組組適當(dāng)下下調(diào)，平平車(chē)后側(cè)側(cè)斜向下下，使整整個(gè)平車(chē)車(chē)在運(yùn)行行過(guò)程中中重心適適中，更更趨于穩(wěn)穩(wěn)定。 在在出廠前前，保證證同一側(cè)側(cè)的4個(gè)輪子在一一條直線(xiàn)線(xiàn)上。兩側(cè)的的輪組在在兩條平平行線(xiàn)上上。 由由于平臺(tái)臺(tái)車(chē)裝載載貨物時(shí)時(shí)，有時(shí)時(shí)候會(huì)出出現(xiàn)應(yīng)力力相對(duì)集集中地情情況（比比如混凝凝土罐車(chē)車(chē)），因因此地板板的鋼

25、結(jié)結(jié)構(gòu)相對(duì)對(duì)要排得得密集一一些，地地板上鋪鋪設(shè)的花花紋鋼板板也要厚厚一些，設(shè)設(shè)計(jì)厚度度定為66mm。平車(chē)分塊塊制作與與運(yùn)輸，分塊之之間采用用螺栓連連接，在在出場(chǎng)前前必須在在乙方工工廠進(jìn)行行預(yù)裝，保保證在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安裝裝的精度度和速度度。絞坡道道平臺(tái)車(chē)車(chē)具體設(shè)設(shè)計(jì)圖見(jiàn)見(jiàn)圖九和和圖十所所示：圖九、烏江江特大橋橋主橋主主墩大里里程平臺(tái)臺(tái)車(chē)系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)圖圖十、烏江江特大橋橋主橋主主墩小里里程平臺(tái)臺(tái)車(chē)系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)圖烏江特大橋橋主橋絞絞坡道電電源和控控制系統(tǒng)統(tǒng)整個(gè)電源系系統(tǒng)由變變頻電柜柜和不間間斷電源源組成：變頻電電柜主要要用來(lái)給給變頻電電機(jī)供電電，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)的正反反轉(zhuǎn)、調(diào)調(diào)速、停停止等操操作；不

26、不間斷電電源則是是在工地地突然斷斷電的情情況下（由由于工地地用電情情況的復(fù)復(fù)雜性，這這種情況況是有可可能發(fā)生生的），用用來(lái)給整整個(gè)控制制系統(tǒng)和和剎車(chē)系系統(tǒng)供電電，保證證整個(gè)系系統(tǒng)緩慢慢制動(dòng)，而而不是掉掉電安全全制動(dòng)所所產(chǎn)生的的緊急制制動(dòng)。 在在卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)的引出出軸一側(cè)側(cè)，安裝裝一臺(tái)DXZ多功能能限位器器，提供供上限位位和下限限位，當(dāng)當(dāng)控制系系統(tǒng)檢測(cè)測(cè)到限位位開(kāi)關(guān)啟啟動(dòng)，開(kāi)開(kāi)始進(jìn)入入緩慢制制動(dòng)程序序。 在在曳引制制動(dòng)器的的轉(zhuǎn)軸上上，安裝裝有超速速開(kāi)關(guān)，當(dāng)當(dāng)檢測(cè)到到超速狀狀態(tài)、超超速開(kāi)關(guān)關(guān)輸出信信號(hào)后，控控制系統(tǒng)統(tǒng)開(kāi)始緩緩慢制動(dòng)動(dòng)曳引制制動(dòng)器。在在曳引制制動(dòng)器上上還安裝裝一套DXZ多功能能限位器器，

27、在超超過(guò)設(shè)定定的位置置時(shí)，限限位器實(shí)實(shí)現(xiàn)緊急急制動(dòng)，作作為對(duì)控控制系統(tǒng)統(tǒng)工作異異常的最最終挽救救手段。烏江特大橋橋主橋絞絞坡道操操控的便便利性方方面的設(shè)設(shè)計(jì)及措措施設(shè)置專(zhuān)門(mén)的的操控臺(tái)臺(tái)，通過(guò)過(guò)按鈕進(jìn)進(jìn)行卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)的啟啟動(dòng)和正正反轉(zhuǎn)，通通過(guò)飛航航式扳手手對(duì)卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)的牽牽引速度度進(jìn)行無(wú)無(wú)級(jí)調(diào)控控。這個(gè)個(gè)操控臺(tái)臺(tái)可以放放在視野野條件好好的獨(dú)立立司機(jī)室室，也可可以和電電控機(jī)房房放在一一起；曳引制動(dòng)器器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，由由控制系系統(tǒng)自動(dòng)動(dòng)操縱，無(wú)無(wú)需人工工干預(yù)；平臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)單，安安全可靠靠；卷?yè)P(yáng)機(jī)有限限位控制制，平臺(tái)臺(tái)車(chē)的停停止位置置固定，不不存在人人為控制制的偏差差，而且且提高了了運(yùn)行的的效率；在進(jìn)入上下

28、下貨碼頭頭后，由由碼頭上上提供可可以翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的搭板板，架設(shè)設(shè)在平臺(tái)臺(tái)車(chē)和碼碼頭間的的間隙上上，方便便裝卸貨貨物，以以及車(chē)輛輛上下，同同時(shí)減小小平臺(tái)車(chē)車(chē)的震動(dòng)動(dòng)問(wèn)題。為在了解現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)態(tài)的情況況下進(jìn)行行安全操操作，每每套系統(tǒng)統(tǒng)配備一一套遙控控器，操操作人員員可以不不受地域域的限制制，在肉肉眼可見(jiàn)見(jiàn)的情況況下操作作絞坡道道系統(tǒng)的的運(yùn)轉(zhuǎn)。烏江特大橋橋主橋絞絞坡道系系統(tǒng)安全全性的設(shè)設(shè)計(jì)及措措施卷?yè)P(yáng)機(jī)為冗冗余設(shè)計(jì)計(jì)，動(dòng)態(tài)態(tài)承載能能力超過(guò)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)載載荷的50%，實(shí)際際靜態(tài)承承載力超超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)載荷的的60%。在電動(dòng)機(jī)旁旁邊設(shè)置置液壓鼓鼓式制動(dòng)動(dòng)器，制制動(dòng)力矩矩為按額額定載荷荷計(jì)算的的靜力矩矩的1.5倍以上上，在

29、制動(dòng)動(dòng)器失效效的情況況下，依依然提供供額定的的制動(dòng)力力。在滾筒邊上上設(shè)置液液壓盤(pán)式式制動(dòng)器器，一是是起安全全保護(hù)作作用，二二是防止止制動(dòng)器器的單點(diǎn)點(diǎn)失效，這這個(gè)液壓壓盤(pán)式制制動(dòng)器和和曳引制制動(dòng)器使使用的是是同一類(lèi)類(lèi)型，可可以共享享同一個(gè)個(gè)液壓泵泵站，滾筒邊邊上的液液壓盤(pán)式式制動(dòng)器器，制動(dòng)動(dòng)力矩是是額定載載荷的1.2倍，以以保證在在獨(dú)立工工作時(shí)，也也能完全全滿(mǎn)足制制動(dòng)性能能要求。在平臺(tái)車(chē)進(jìn)進(jìn)碼頭時(shí)時(shí)，首先先由變頻頻控制器器降低工工作頻率率，把速速度逐漸漸降下來(lái)來(lái)，同時(shí)時(shí)液壓盤(pán)盤(pán)式制動(dòng)動(dòng)器和液液壓鼓式式制動(dòng)器器按照一一定的順順序進(jìn)行行制動(dòng)，最最終在限限位開(kāi)關(guān)關(guān)啟動(dòng)后后，電動(dòng)動(dòng)機(jī)斷電電，制動(dòng)動(dòng)器剎緊

30、緊。制動(dòng)器都是是失效安安全制動(dòng)動(dòng)器，即即在掉電電或者故故障時(shí)處處于制動(dòng)動(dòng)狀態(tài)。卷?yè)P(yáng)機(jī)的制制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)由一套套獨(dú)立的的控制系系統(tǒng)控制制，并且且有備份份電源，即即使外界界電源發(fā)發(fā)生故障障時(shí)，也也能保證證緩慢的的制動(dòng)停停車(chē)。對(duì)電動(dòng)機(jī)的的工作狀狀態(tài)進(jìn)行行監(jiān)視，防防止電動(dòng)動(dòng)機(jī)過(guò)載載情況的的發(fā)生，當(dāng)當(dāng)出現(xiàn)超超載時(shí)自自動(dòng)報(bào)警警。設(shè)置限位開(kāi)開(kāi)關(guān)，控控制平臺(tái)臺(tái)車(chē)的起起停位置置，超出出位置后后，自動(dòng)動(dòng)停車(chē)。在卷?yè)P(yáng)機(jī)上上增加一一套排繩繩器，在在卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)前方220米處增加加一個(gè)鋼鋼絲繩托托繩輪，這這樣一方方面鋼絲絲繩的有有序排列列，不產(chǎn)產(chǎn)生相互互摩擦，從從而延長(zhǎng)長(zhǎng)了鋼絲絲繩的使使用壽命命，另一一方面，托托繩輪的的使用，

31、使使得牽引引力始終終在軌道道的中間間平面內(nèi)內(nèi)，不會(huì)會(huì)讓平臺(tái)臺(tái)車(chē)產(chǎn)生生側(cè)向的的分力；采用2對(duì)載載重輪組組的設(shè)計(jì)計(jì)，使得得軌道平平面在發(fā)發(fā)生變化化的時(shí)候候，仍然然有足夠夠的輪子子壓在軌軌道上。另另外單獨(dú)獨(dú)的一組組外延輪輪作為預(yù)預(yù)防平臺(tái)臺(tái)車(chē)翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的功能能而存在在；在平臺(tái)車(chē)前前方采用用雙滑輪輪的設(shè)計(jì)計(jì)，一方方面提高高了拉動(dòng)動(dòng)過(guò)程中中的穩(wěn)定定性，另另一方面面也是對(duì)對(duì)滑輪連連接的1+1保護(hù)設(shè)設(shè)計(jì)；在平臺(tái)的上上下設(shè)置置軌道雜雜物清除除器，用用來(lái)清除除軌道上上的雜物物，如石石頭，水水泥等其其它掉落落的物料料，從而而使得平平臺(tái)車(chē)的的運(yùn)轉(zhuǎn)不不受這些些意外的的干擾；在主牽引卷卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼鋼絲繩斷斷裂或者者失效的的情況下

32、下，通過(guò)過(guò)備用的的曳引制制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)把平臺(tái)臺(tái)緩慢的的停下來(lái)來(lái)。烏江特大橋橋主橋絞絞坡道運(yùn)運(yùn)行環(huán)境境設(shè)計(jì)及及措施在卷?yè)P(yáng)機(jī)的的頂上設(shè)設(shè)置專(zhuān)用用防雨棚棚，以降降低氣候候?qū)頁(yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)的影影響，保保障卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)的正正常工作作，減輕輕保養(yǎng)的的負(fù)擔(dān)，延延長(zhǎng)卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)的使使用壽命命。電控機(jī)房里里面主要要是變頻頻電控柜柜，在機(jī)機(jī)房里面面安裝一一套空調(diào)調(diào)系統(tǒng)，以以保證合合適的溫溫度和濕濕度，延延長(zhǎng)變頻頻電源的的使用壽壽命。沿線(xiàn)每隔550m左左右設(shè)置置一個(gè)攝攝像監(jiān)控控鏡頭，操操作人員員在控制制室可全全程監(jiān)控控絞坡道道的運(yùn)行行狀態(tài)。烏江特大橋橋主橋絞絞坡道運(yùn)運(yùn)行的安安全性要要求平臺(tái)上只能能載物，嚴(yán)嚴(yán)禁載人人，運(yùn)輸輸機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)駕

33、駛員員也得離離開(kāi)駕駛駛室，通通過(guò)絞坡坡道旁邊邊的人行行通道上上下。在平臺(tái)上裝裝卸貨物物時(shí)，必必須輕拿拿輕放，減減少對(duì)平平臺(tái)的沖沖擊，機(jī)機(jī)動(dòng)運(yùn)輸輸車(chē)上平平臺(tái)，速速度必須須控制在在5kmm/h以以下。在收工前，要要確保平平臺(tái)車(chē)進(jìn)進(jìn)入底下下的?？靠空具M(jìn)行行停放。必須由經(jīng)過(guò)過(guò)培訓(xùn)的的專(zhuān)業(yè)技技能師機(jī)機(jī)進(jìn)行操操作。定期檢查制制動(dòng)器的的剎車(chē)片片，減速速箱里面面的機(jī)油油，鋼絲絲繩的磨磨損情況況，及時(shí)時(shí)進(jìn)行維維修和更更換。定期給卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)的表表觀部件件涂抹防防銹油漆漆，給鋼鋼絲繩上上潤(rùn)滑油油。定期檢查限限位器的的標(biāo)定，防防止限位位器的標(biāo)標(biāo)定出現(xiàn)現(xiàn)“漂移”。定期檢查軌軌道輪凸凸緣的磨磨損程度度，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有偏磨磨的情況

34、況，則必必須對(duì)兩兩條軌道道的平行行度進(jìn)行行人工調(diào)調(diào)整。定期檢查軌軌道的平平直程度度，超過(guò)過(guò)輪組的的自我調(diào)調(diào)節(jié)能力力后，必必須停車(chē)車(chē)對(duì)軌道道進(jìn)行整整修。在三年的使使用期內(nèi)內(nèi)，廠家家每年派派人到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢查查和保養(yǎng)養(yǎng)一次，及及時(shí)排除除隱患。烏江特大橋橋主橋絞絞坡道主主要設(shè)備備的技術(shù)術(shù)參數(shù)烏江特大橋橋主橋絞絞坡道25噸卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)項(xiàng) 目規(guī)格參數(shù)項(xiàng) 目規(guī)格參數(shù)鋼絲繩額定定拉力kN250電動(dòng)機(jī)型號(hào)YZBF4400LL1-8總傳動(dòng)比ii63.4電壓380V，3相鋼絲繩規(guī)格6x36WWS+IIWR功率kW185直徑 mmm38轉(zhuǎn)速r/mmin720速度m/mmin38其它液壓制動(dòng)器器YWZ-6600/1800卷筒

35、直徑長(zhǎng)度mmm920*14550盤(pán)式制動(dòng)器器SBD2550-AA轉(zhuǎn)速r/mmin11.8外型尺寸mmm3800 xx30000 x119000容繩量m450整機(jī)質(zhì)量kkg100000烏江特大橋橋主橋絞絞坡道30噸卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)項(xiàng) 目參數(shù)項(xiàng) 目參數(shù)鋼絲繩額定定拉力kN300電動(dòng)機(jī)型號(hào)YZBF3355LL2-8總傳動(dòng)比ii63.4電壓380V，3相鋼絲繩規(guī)格6x36WWS+IIWR功率kW220直徑 mmm42轉(zhuǎn)速r/mmin720速度m/mmin38其它液壓制動(dòng)器器YWZ-6600/1800卷筒直徑長(zhǎng)度mmm920*14550盤(pán)式制動(dòng)器器SBD2550-AA轉(zhuǎn)速r/mmin11.8外型尺寸mmm380

36、0 xx30000 x119000容繩量m250整機(jī)質(zhì)量kkg110000烏江特大橋橋主橋絞絞坡道曳曳引制動(dòng)動(dòng)器項(xiàng) 目參數(shù)項(xiàng) 目參 數(shù)鋼絲繩額定定制動(dòng)力力KN300總傳動(dòng)比ii無(wú)鋼絲繩規(guī)格6x36WWS+IIWR直徑 mmm38/422速度m/mmin不限雙卷筒直徑長(zhǎng)度mmm650*8000盤(pán)式制動(dòng)器器SBD2550-AA轉(zhuǎn)速r/mmin不限外型尺寸mmm3000 xx11220 x113000容繩量m循環(huán)式整機(jī)質(zhì)量kkg5000烏江特大橋橋主橋絞絞坡道平平臺(tái)車(chē)輪子直徑350 mmm平臺(tái)：長(zhǎng)xx寬9m x 5m載重輪2組 / 4對(duì)平臺(tái)車(chē)自重重25T載重量40T烏江特大橋橋主橋主主墩絞坡坡道系統(tǒng)

37、統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)及施施工技術(shù)術(shù)方案 烏烏江特大大橋主橋橋主墩絞絞坡道系系統(tǒng)基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計(jì)總總體上采采用三種種形式，對(duì)對(duì)于地基基基礎(chǔ)比比較好，石石料較多多的地方方采用1.551.5m混凝土土墩(高度根根據(jù)地形形標(biāo)高調(diào)調(diào)整)和漿砌砌片石基基礎(chǔ)混合合搭配方方式，每每隔5m設(shè)置一一個(gè)1.551.5m混凝土土墩，碼碼頭采用用鋼筋混混凝土擋擋墻，卷卷?yè)P(yáng)機(jī)、上上錨墩、曳引制動(dòng)器基礎(chǔ)設(shè)置在一個(gè)鋼筋混凝土基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)采用重力式設(shè)計(jì)，上定滑輪采用鋼筋混凝土形式，下曳引制動(dòng)器系統(tǒng)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)形式，錨固方式采用預(yù)埋鋼板和預(yù)埋直徑為20mm的錨桿錨固，具體情況見(jiàn)圖十一所示：圖十一、烏烏江特大大橋主橋橋主墩大大里程絞絞坡道

38、地地基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖圖 第二種種類(lèi)型是是地基基基礎(chǔ)承載載力較好好，但石石料缺乏乏，或施施工條件件艱苦，根根據(jù)成本本核算采采用混凝凝土基礎(chǔ)礎(chǔ)更劃算算的地方方則采用用1.55m寬的C20混凝土土條形基基礎(chǔ)。由由于小里里程絞坡坡道頂有有一個(gè)思思林公路路修建過(guò)過(guò)程中遺遺留的一一個(gè)棄渣渣場(chǎng)，基基礎(chǔ)采用用板式結(jié)結(jié)構(gòu)，先先將基礎(chǔ)礎(chǔ)用25t壓路機(jī)機(jī)分層碾碾壓密實(shí)實(shí)，再將將基礎(chǔ)坡坡道挖掘掘成2m的臺(tái)階階，澆筑筑50ccm的鋼筋筋混凝土土基礎(chǔ)，再再在基礎(chǔ)礎(chǔ)上設(shè)置置1.55m條形混混凝土基基礎(chǔ)，其其他基礎(chǔ)礎(chǔ)同大里里程絞坡坡道基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計(jì)。具具體情況況參見(jiàn)圖圖十二所所示：圖五、烏江江特大橋橋主橋小小里程絞絞坡道總總體基礎(chǔ)

39、礎(chǔ)設(shè)計(jì)方方案圖烏江特大橋橋主橋主主墩絞坡坡道系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)檢檢算烏江特大橋橋主橋主主墩絞坡坡道卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)檢算定制JM225型建筑筑卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)設(shè)計(jì)檢檢算主要技術(shù)參參數(shù)額定拉力2500kN額定速度38mm/miin卷筒容繩量量4400m電動(dòng)機(jī)型號(hào)號(hào)規(guī)格YZBBF3555L11-8-1855KW制動(dòng)器型號(hào)號(hào)規(guī)格YWZZ-6000/1180鋼絲繩型號(hào)號(hào) 338-66366WS+IWRR15770 (8077KN)減速箱型號(hào)號(hào)ZQ116688-633.4工作級(jí)別與與類(lèi)別利用等級(jí)U3載荷狀態(tài)Q1工作級(jí)別M5類(lèi)別 I許用應(yīng)力材料Q2335或20#鋼抗拉抗彎彎強(qiáng)度許許用應(yīng)力力=1170MMPa抗剪強(qiáng)度許許用應(yīng)力

40、力=990 MMPa抗擠壓強(qiáng)度度許用應(yīng)應(yīng)力j=1000 MPPa材料45#鋼調(diào)質(zhì)質(zhì)硬度HB22002500抗拉、抗彎彎強(qiáng)度許許用應(yīng)力力=2240 MPaa屈服強(qiáng)度許許用應(yīng)力力s=3600 MPPa最小安全系系數(shù)要求求軸的靜強(qiáng)度度安全系系數(shù)Sss=11.5制動(dòng)器制動(dòng)動(dòng)力矩安安全系數(shù)數(shù)K=1.5鋼絲繩安全全系數(shù)Kss=44.5電動(dòng)機(jī)的選選擇電動(dòng)機(jī)功率率的校核核選用電動(dòng)機(jī)機(jī)YZBBF3555L11-8功率1855KW轉(zhuǎn)速7200r/mmin功率校核計(jì)計(jì)算P=式中：P卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)所需的的計(jì)算功功率，KW Fee額定拉拉力N V額定速速度m/mmin n卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)整機(jī)傳傳動(dòng)效率率 n=n1n2nn其中：n11

41、聯(lián)軸器器傳動(dòng)效效率0.999 n22減速箱箱傳動(dòng)效效率0.991 (四級(jí)傳傳動(dòng)) n33卷筒組組傳動(dòng)效效率0.998 n=0.99900.9110.98=0.8883 P=結(jié)論：電動(dòng)動(dòng)機(jī)功率率校核通通過(guò)電動(dòng)機(jī)發(fā)熱熱校核滿(mǎn)足下式式：式中：電動(dòng)機(jī)機(jī)額定功功率P卷卷?yè)P(yáng)機(jī)計(jì)計(jì)算所需需的功率率過(guò)載系數(shù)數(shù)，取1.882.33結(jié)論：電動(dòng)動(dòng)機(jī)發(fā)熱熱校核通通過(guò)減速箱的校校核(原32噸齒輪輪箱調(diào)整整)減速箱總傳傳動(dòng)比i=63.4輸出轉(zhuǎn)速111.335 rr/miin引出軸的校校核 因引出出軸與卷卷筒軸連連為一體體，其輸輸出扭矩矩是一致致的，且且卷筒軸軸部分跨跨距大直直徑比減減速器內(nèi)內(nèi)的部分分小。所所以為方方便計(jì)算

42、算，略去去減速器器內(nèi)部部部分計(jì)算算。只要要卷筒部部分通過(guò)過(guò)強(qiáng)度校校核即可可。受力分析鋼絲繩在卷卷筒上來(lái)來(lái)回移動(dòng)動(dòng)，當(dāng)鋼鋼絲繩移移至左端端時(shí)，視視鋼絲繩繩力全部部作用于于卷筒左左支承軸軸頸上，而而右端卷卷筒支承承處軸徑徑不受力力，左支支承軸頸頸截面為為一危險(xiǎn)險(xiǎn)截面。當(dāng)鋼絲繩移移至卷筒筒右端時(shí)時(shí)，視鋼鋼絲繩力力全部作作用于卷卷筒右支支承處軸軸頸上，左左端支承承處軸頸頸不受力力，右支支承處軸軸頸為一危危險(xiǎn)截面面。計(jì)算簡(jiǎn)圖截面面的計(jì)算算 Nmmm軸頸2550的抗彎彎截面模模數(shù)計(jì)算算式中：系數(shù)數(shù)0.995是在軸軸頸250處有一一個(gè)鍵槽槽影響折折扣系數(shù)數(shù)。判別：=221.11MPaa=2440MPPa結(jié)論

43、：截面面強(qiáng)度足足夠。截面的計(jì)算算軸頸2445的抗彎彎截面模模數(shù)計(jì)算算判別：=114.55MPaa =2440MPPa結(jié)論：截面面強(qiáng)度足足夠。卷筒的校核核卷筒節(jié)經(jīng)DD的校核核滿(mǎn)足下式式式中D=1838=6844mm14450mmm結(jié)論：卷卷筒容繩繩寬度滿(mǎn)滿(mǎn)足要求求。卷筒容繩量量的校核核式中B卷筒卷卷繩設(shè)計(jì)計(jì)寬度mm鋼絲繩繩直徑mm卷筒直徑徑mm SSi第i層，i=1123。結(jié)論:卷筒筒容繩量量滿(mǎn)足設(shè)設(shè)計(jì)要求求L=4440mm卷筒體的強(qiáng)強(qiáng)度校核核4.1鋼絲絲繩繞出出處卷筒筒壁壓應(yīng)應(yīng)力 MPPa式中：鋼鋼絲繩額額定拉力力，N卷筒壁厚厚，=330mmm鋼絲繩軸軸向卷繞繞節(jié)距tz=1.001mm4.2鋼

44、絲絲繩繞出出處卷筒筒壁局部部彎曲應(yīng)應(yīng)力De4.3強(qiáng)強(qiáng)度條件件卷筒壁壁強(qiáng)度條條件應(yīng)滿(mǎn)滿(mǎn)足下式式93+39.8=1132.8MPPaKss=44.5結(jié)論：鋼絲絲繩安全全系數(shù)符符合規(guī)定定要求。鋼絲繩在卷卷筒上固固定端承承載能力力驗(yàn)算鋼絲繩固定定端部的的計(jì)算拉拉力Fg式中：靜靜強(qiáng)度計(jì)計(jì)算拉力力=1.25FFe e自然對(duì)對(duì)數(shù)e=22.7118鋼絲繩繩與卷筒筒表面的的摩擦系系數(shù)=0.16鋼絲繩繩安全圈圈在卷筒筒上的包包角取Z圈=4按Fg=4418445N設(shè)計(jì)鋼鋼絲繩固固定端固固定方式式和緊固固件能滿(mǎn)滿(mǎn)足固定定承載能能力。制動(dòng)器制動(dòng)動(dòng)力矩安安全系數(shù)數(shù)的校核核滿(mǎn)足下式式中：制制動(dòng)器額額定制動(dòng)動(dòng)力矩，=5000

45、Nm滿(mǎn)載時(shí)制制動(dòng)軸上上之靜力力矩式中:卷卷筒最外外層鋼絲絲繩卷繞繞直徑，=1186mm n卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)總效率率n=00.8883 i總傳動(dòng)動(dòng)比i=663.4423383328 結(jié)論：制動(dòng)動(dòng)器制動(dòng)動(dòng)力矩安安全系數(shù)數(shù)校核通通過(guò)。主要參考文文獻(xiàn)機(jī)械設(shè)計(jì)計(jì)手冊(cè)2、3、4冊(cè)化學(xué)學(xué)工業(yè)版版社。建筑卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)張義義舉等主主編，機(jī)機(jī)械工業(yè)業(yè)出版社社建筑卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范JG/T50031-93建筑卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)GB/T19955-20008一般用途途鋼絲繩繩GB/T2001188-20006重要用途途鋼絲繩繩GB889188-20006定制JM330型建建筑卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)檢算主要技術(shù)參參數(shù)額定拉力3000kN額定速

46、度38mm/miin卷筒容繩量量2200m電動(dòng)機(jī)型號(hào)號(hào)規(guī)格YZBBF3555L22-8-2200KW制動(dòng)器型號(hào)號(hào)規(guī)格YWZZ-6000/1180鋼絲繩型號(hào)號(hào) 442-66366WS+IWRR15770 (9866KN)減速箱型號(hào)號(hào)ZQ116688-633.4工作級(jí)別與與類(lèi)別利用等級(jí)U3載荷狀態(tài)Q1工作級(jí)別M5類(lèi)別 I許用應(yīng)力材料Q2335或20#鋼抗拉抗彎彎強(qiáng)度許許用應(yīng)力力=1170MMPa抗剪強(qiáng)度許許用應(yīng)力力=990 MMPa抗擠壓強(qiáng)度度許用應(yīng)應(yīng)力j=1000 MPPa材料45#鋼調(diào)質(zhì)質(zhì)硬度HB22002500抗拉、抗彎彎強(qiáng)度許許用應(yīng)力力=2240 MPaa屈服強(qiáng)度許許用應(yīng)力力s=3600

47、MPPa安全系數(shù)軸的靜強(qiáng)度度安全系系數(shù)Sss=11.5制動(dòng)器制動(dòng)動(dòng)力矩安安全系數(shù)數(shù)K=1.5鋼絲繩安全全系數(shù)Kss=44.5電動(dòng)機(jī)的選選擇電動(dòng)機(jī)功率率的校核核選用電動(dòng)機(jī)機(jī)YZBBF3555L22-8功率2200KW轉(zhuǎn)速7200r/mmin功率校核計(jì)計(jì)算P=式中：P卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)所需的的計(jì)算功功率，KW Fee額定拉拉力N V額定速速度m/mmin n卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)整機(jī)傳傳動(dòng)效率率 n=n1n2nn其中：n11聯(lián)軸器器傳動(dòng)效效率0.999 n22減速箱箱傳動(dòng)效效率0.991 (四級(jí)傳傳動(dòng)) n33卷筒組組傳動(dòng)效效率0.998 n=0.99900.9110.98=0.8883 P=結(jié)論：電動(dòng)動(dòng)機(jī)功率率校核通通

48、過(guò)電動(dòng)機(jī)發(fā)熱熱校核滿(mǎn)足下式式：式中：電動(dòng)機(jī)機(jī)額定功功率P卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)計(jì)算所所需的功功率過(guò)載系數(shù)數(shù)，取1.882.3結(jié)論：電動(dòng)動(dòng)機(jī)發(fā)熱熱校核通通過(guò)減速箱的校校核(原32噸齒輪輪箱調(diào)整整)減速箱總傳傳動(dòng)比i=63.4輸出轉(zhuǎn)速111.335 rr/miin引出軸的校校核 因引出出軸與卷卷筒軸連連為一體體，其輸輸出扭矩矩是一致致的，且且卷筒軸軸部分跨跨距大直直徑比減減速器內(nèi)內(nèi)的部分分小。所所以為方方便計(jì)算算，略去去減速器器內(nèi)部部部分計(jì)算算。只要要卷筒部部分通過(guò)過(guò)強(qiáng)度校校核即可可。受力分析鋼絲繩在卷卷筒上來(lái)來(lái)回移動(dòng)動(dòng)，當(dāng)鋼鋼絲繩移移至左端端時(shí)，視視鋼絲繩繩力全部部作用于于卷筒左左支承軸軸頸上，而而右端卷卷筒

49、支承承處軸徑徑不受力力，左支支承軸頸頸截面為為一危險(xiǎn)險(xiǎn)截面。當(dāng)鋼絲繩移移至卷筒筒右端時(shí)時(shí)，視鋼鋼絲繩力力全部作作用于卷卷筒右支支承處軸軸頸上，左左端支承承處軸頸頸不受力力，右支支承處軸軸頸為一危危險(xiǎn)截面面。計(jì)算簡(jiǎn)圖II截面面的計(jì)算算 Nmmm軸頸2550的抗彎彎截面模模數(shù)計(jì)算算式中：系數(shù)數(shù)0.995是在軸軸頸250處有一一個(gè)鍵槽槽影響折折扣系數(shù)數(shù)。判別：=225.333MPPa=2440MPPa結(jié)論：截面面強(qiáng)度足足夠。截面的計(jì)算算軸頸2445的抗彎彎截面模模數(shù)計(jì)算算判別：=117.55MPaa =2440MPPa結(jié)論：截面面強(qiáng)度足足夠。卷筒的校核核卷筒節(jié)經(jīng)DD的校核核滿(mǎn)足下式式式中D=1842

50、=7566mm14450mmm結(jié)論：卷卷筒容繩繩寬度滿(mǎn)滿(mǎn)足要求求。卷筒容繩量量的校核核式中B卷筒卷卷繩設(shè)計(jì)計(jì)寬度mm鋼絲繩繩直徑mm卷筒直徑徑mm SSi第i層，i=1123。結(jié)論:卷筒筒容繩量量滿(mǎn)足設(shè)設(shè)計(jì)要求求L=2220mm卷筒體的強(qiáng)強(qiáng)度校核核鋼絲繩繞出出處卷筒筒壁壓應(yīng)應(yīng)力 MPPa式中：鋼鋼絲繩額額定拉力力，N卷筒壁厚厚，=330mmm鋼絲繩軸軸向卷繞繞節(jié)距tz=1.001mm鋼絲繩繞出出處卷筒筒壁局部部彎曲應(yīng)應(yīng)力De強(qiáng)度條件卷筒壁壁強(qiáng)度條條件應(yīng)滿(mǎn)滿(mǎn)足下式式1011+466=1447MPPaKss=44.5。結(jié)論：鋼絲絲繩安全全系數(shù)符符合規(guī)定定要求。鋼絲繩在卷卷筒上固固定端承承載能力力驗(yàn)

51、算鋼絲繩固定定端部的的計(jì)算拉拉力Fg式中：靜靜強(qiáng)度計(jì)計(jì)算拉力力=1.25FFe e自然對(duì)對(duì)數(shù)e=22.7118鋼絲繩繩與卷筒筒表面的的摩擦系系數(shù)=0.16鋼絲繩繩安全圈圈在卷筒筒上的包包角取Z圈=4按Fg=5502114N設(shè)計(jì)鋼鋼絲繩固固定端固固定方式式和緊固固件能滿(mǎn)滿(mǎn)足固定定承載能能力。制動(dòng)器制動(dòng)動(dòng)力矩安安全系數(shù)數(shù)的校核核滿(mǎn)足下式式中：制制動(dòng)器額額定制動(dòng)動(dòng)力矩，=5000Nm滿(mǎn)載時(shí)制制動(dòng)軸上上之靜力力矩式中:卷卷筒最外外層鋼絲絲繩卷繞繞直徑，=1130mm n卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)總效率率n=00.8883 i總傳動(dòng)動(dòng)比i=663.4426735501 結(jié)論：制動(dòng)動(dòng)器制動(dòng)動(dòng)力矩安安全系數(shù)數(shù)校核通通過(guò)。主要

52、參考文文獻(xiàn)機(jī)械設(shè)計(jì)計(jì)手冊(cè)2、3、4冊(cè)化學(xué)學(xué)工業(yè)版版社；建筑卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)張義義舉等主主編，機(jī)機(jī)械工業(yè)業(yè)出版社社；建筑卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范JG/T50031-93；建筑卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)GB/T19955-20008；一般用途途鋼絲繩繩GB/T2001188-20006；重要用途途鋼絲繩繩GB889188-20006。烏江特大橋橋主橋主主墩絞坡坡道錨墩墩系統(tǒng)檢檢算主要技術(shù)參參數(shù)額定拉力1800kN許用應(yīng)力材料Q2335或20#鋼抗拉抗彎強(qiáng)強(qiáng)度許用用應(yīng)力=1170MMPa抗剪強(qiáng)度許許用應(yīng)力力=990 MMPa抗擠壓強(qiáng)度度許用應(yīng)應(yīng)力j=1000 MPPa材料45#鋼調(diào)質(zhì)質(zhì)硬度HB22002500抗拉、抗彎彎強(qiáng)度

53、許許用應(yīng)力力=2240 MPaa屈服強(qiáng)度許許用應(yīng)力力s=3600 MPPa最小安全系系數(shù)要求求軸的靜強(qiáng)度度安全系系數(shù)Sss=11.5錨墩軸的校校核受力分析當(dāng)鋼絲繩移移至錨墩墩左端時(shí)時(shí)，視鋼鋼絲繩力力全部作作用于錨錨墩左支支承軸頸頸上，而而右端錨錨墩支承承處軸徑徑不受力力，左支支承軸頸頸截面為為一危險(xiǎn)險(xiǎn)截面。計(jì)算簡(jiǎn)圖截面I-II的計(jì)算算 Nmmm軸頸的抗彎彎截面模模數(shù)計(jì)算算判別：=111.44MPaa=2440MPPa結(jié)論：截面面強(qiáng)度足足夠。截面的計(jì)算算整個(gè)截面和截面是對(duì)稱(chēng)稱(chēng)的，結(jié)結(jié)論：截截面強(qiáng)度足足夠。錨墩筒壁的的校核錨墩筒壁節(jié)節(jié)徑D的校核核D=6550mmm，但由由于非運(yùn)運(yùn)動(dòng)部件件，所以以這

54、里不不存在一一個(gè)倍數(shù)數(shù)的要求求。錨墩筒壁容容繩量寬寬度Bt的校核核滿(mǎn)足下式式=36550=119500式中卷卷筒直徑徑6500mm BBt=3300mmm 卷筒直直徑D結(jié)論：卷卷筒容繩繩寬度滿(mǎn)滿(mǎn)足要求求。錨墩筒壁的的強(qiáng)度校校核 鋼絲繩繞繞出處錨錨墩筒壁壁壓應(yīng)力力 MPPa式中：鋼鋼絲繩額額定拉力力，N錨墩筒壁壁，=220mmm鋼絲繩軸軸向卷繞繞節(jié)距tz=1.11mm鋼絲繩繞出出處錨墩墩筒壁局局部彎曲曲應(yīng)力De這一公式在在容繩量量寬度Bt遠(yuǎn)遠(yuǎn)小小于直徑徑D的時(shí)候候并不適適用，可可以忽略略不計(jì)。強(qiáng)度條件件:錨墩筒筒壁強(qiáng)度度條件應(yīng)應(yīng)滿(mǎn)足下下式：97.4MPPa1.5卷筒軸的校校核受力分析鋼絲繩在卷卷

55、筒上來(lái)來(lái)回移動(dòng)動(dòng)，當(dāng)鋼鋼絲繩移移至左端端時(shí)，視視鋼絲繩繩力全部部作用于于卷筒左左支承軸軸頸上，而而右端卷卷筒支承承處軸徑徑不受力力，左支支承軸頸頸截面為為一危險(xiǎn)險(xiǎn)截面。當(dāng)鋼絲繩移移至卷筒筒右端時(shí)時(shí)，視鋼鋼絲繩力力全部作作用于卷卷筒右支支承處軸軸頸上，左左端支承承處軸頸頸不受力力，右支支承處軸軸頸為一危危險(xiǎn)截面面。計(jì)算簡(jiǎn)圖截面I-II的計(jì)算算，其中乘以以2是折扣扣系數(shù)，因因?yàn)槭?圈鋼絲絲繩，第第一圈是是18000000N，最后后一圈很很小，忽忽略不計(jì)計(jì)。 Nmmm軸頸的抗彎彎截面模模數(shù)計(jì)算算判別：=229MPPa=2440MPPa結(jié)論：截面面強(qiáng)度足足夠。截面的計(jì)算算整個(gè)截面和截面是對(duì)稱(chēng)稱(chēng)的，結(jié)結(jié)

56、論：截截面強(qiáng)度足足夠。卷筒的校核核卷筒節(jié)經(jīng)DD的校核核滿(mǎn)足下式（按按照M3的要求求）=14442=5588mmm式中D=6650mmm結(jié)論：卷筒筒節(jié)徑滿(mǎn)滿(mǎn)足要求求。卷筒容繩量量寬度Bt的校核核滿(mǎn)足下式式=36550=119500式中卷筒筒直徑6500mmBt=3770mmm 卷筒直直徑D結(jié)論：卷筒筒容繩寬寬度滿(mǎn)足足要求。卷筒體的強(qiáng)強(qiáng)度校核核鋼絲繩繞出出處卷筒筒壁壓應(yīng)應(yīng)力 MPPa式中：鋼鋼絲繩額額定拉力力，N卷筒壁厚厚，=555mmm鋼絲繩軸軸向卷繞繞節(jié)距tz=1.11mm鋼絲繩繞出出處卷筒筒壁局部部彎曲應(yīng)應(yīng)力De這一公式在在容繩量量寬度Bt遠(yuǎn)遠(yuǎn)小小于直徑徑D的時(shí)候候并不適適用，可可以忽略略不

57、計(jì)。強(qiáng)度條件卷筒壁壁強(qiáng)度條條件應(yīng)滿(mǎn)滿(mǎn)足下式式35.4MPPa=1170MMPa結(jié)論：卷筒筒體強(qiáng)度度滿(mǎn)足要要求。制動(dòng)器制動(dòng)動(dòng)力矩安安全系數(shù)數(shù)的校核核滿(mǎn)足下式式中：制制動(dòng)器額額定制動(dòng)動(dòng)力矩=制動(dòng)力xx 制動(dòng)半半徑=18800000 x00.533 = 954400NNm滿(mǎn)載時(shí)制制動(dòng)軸上上之靜力力矩式中:卷卷筒最外外層鋼絲絲繩卷繞繞直徑，=650mm585000 Nm 結(jié)論：制動(dòng)動(dòng)器制動(dòng)動(dòng)力矩安安全系數(shù)數(shù)校核通通過(guò)。主要參考文文獻(xiàn)機(jī)械設(shè)計(jì)計(jì)手冊(cè)2、3、4冊(cè)化學(xué)學(xué)工業(yè)版版社。建筑卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)張義義舉等主主編，機(jī)機(jī)械工業(yè)業(yè)出版社社建筑卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范JG/T50031-93建筑卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)GB/T199

58、55-20008烏江特大橋橋主橋主主墩絞坡坡道平臺(tái)臺(tái)車(chē)系統(tǒng)統(tǒng)檢算應(yīng)力檢算名稱(chēng)類(lèi)型最小位置最大位置StresssVON:vvon Misses 應(yīng)力0.00155022 N/mm2 (MPa)(2314.02 mm,-3981.61 mm,6061.53 mm)118.481 N/mm2 (MPa)(6892.54 mm,-754.59 mm,1065.85 mm)new1-SimmulaatioonXppresss SStuddy-應(yīng)力-SttresssJPEG位移檢算名稱(chēng)類(lèi)型最小位置最大位置DispllaceemenntURES:合位移移0 mm(6999.91 mm,-3687.5 mm,

59、4679.34 mm)1.56616 mm(3156.36 mm,-696.11 mm,740.604 mm)new1-SimmulaatioonXppresss SStuddy-位移-DiispllaceemenntJPEG變形檢算new1-SimmulaatioonXppresss SStuddy-位移-DeeforrmattionnJPEG安全系數(shù)檢檢算new1-SimmulaatioonXppresss SStuddy-安全系系數(shù)-Faactoor oof SSafeetyJPEG附注材料名稱(chēng):普通碳鋼說(shuō)明:材料來(lái)源:材料模型類(lèi)類(lèi)型:線(xiàn)性彈性同同向性默認(rèn)失敗準(zhǔn)準(zhǔn)則:最大 voon MM

60、isees 應(yīng)力應(yīng)用程序數(shù)數(shù)據(jù):屬性名稱(chēng)數(shù)值單位彈性模量2.1e+0111N/m22泊松比0.28NA抗剪模量7.9e+0100N/m22質(zhì)量密度7800kg/m3張力強(qiáng)度3.99883e+0088N/m22屈服強(qiáng)度2.20559e+0088N/m22熱擴(kuò)張系數(shù)數(shù)1.3e-0055/Kelvvin熱導(dǎo)率43W/(m.K)比熱440J/(kgg.K)結(jié) 論最大應(yīng)力1118.5MPPa，最大位位移1.66mm，均均滿(mǎn)足要要求。烏江特大橋橋主橋主主墩絞坡坡道地基基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)檢算算烏江特大橋橋主橋主主墩絞坡坡道系統(tǒng)統(tǒng)商務(wù)報(bào)報(bào)價(jià)方案案烏江特大橋橋主橋主主墩絞坡坡道系統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)品報(bào)報(bào)價(jià)表序物資名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位