城市軌道交通定額應(yīng)用

1、目錄第一部分 城市軌道交通工程定額簡(jiǎn)析第二部分 編制概況 第三部分 各冊(cè)定額概要介紹第四部分 隧道工程預(yù)算定額第五部分 軌道工程預(yù)算定額第一部分 城市軌道交通工程定額簡(jiǎn)析一、城市軌道交通 城市軌道交通（Urban Rail Transit）是在城市及附近地區(qū)，以列車形式沿封閉或部分封閉的專用軌道按班次運(yùn)行的各種公共客運(yùn)交通方式的統(tǒng)稱。也可簡(jiǎn)稱軌道交通。城市軌道交通工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)一、城市軌道交通 城市軌道交通（Urban Rail Transit）是指以軌道交通運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上客運(yùn)量的輪軌交通系統(tǒng)，主要為城市公共客運(yùn)服務(wù)，是一種在城市公共客運(yùn)中起骨干

2、作用的現(xiàn)代化交通系統(tǒng)。具有客運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)時(shí)、能耗低、污染小、可靠性強(qiáng)、舒適性佳、占地面積小，不破壞城市景觀的特點(diǎn)。深受現(xiàn)代城市交通規(guī)劃及建設(shè)部門的青睞。一、城市軌道交通城市軌道交通的歷史背景。從1863年1月10日世界上第一條地下鐵路在英國(guó)倫敦建成通車，城市軌道交通大概經(jīng)歷了一百四十多年的發(fā)展歷史，改變了傳統(tǒng)的蒸汽牽引模式實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的電力牽引模式。低運(yùn)量軌道交通 單向客運(yùn)能力小于每小時(shí)1萬人次的軌道交通方式。中運(yùn)量軌道交通單向客運(yùn)能力為每小時(shí)13萬人次的軌道交通方式。大運(yùn)量軌道交通單向客運(yùn)能力為每小時(shí)2.55.0萬人次的軌道交通方式。高運(yùn)量軌道交通單向客運(yùn)能力不小于每小時(shí)4.57.0萬

3、人次的軌道交通方式。城市軌道交通的分類軌道交通的基本類型： 地鐵系統(tǒng) 輕軌系統(tǒng) 市效鐵路 單軌系統(tǒng) 新交通系統(tǒng) 有軌電車 磁懸浮根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)城市軌道交通基本類型進(jìn)行分類：1、按交通容量分類市效鐵路常規(guī)地鐵輕軌單軌小型地鐵新交通系統(tǒng)有軌電車根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)城市軌道交通基本類型進(jìn)行分類：2、按敷設(shè)方式分類 隧道（地下、水下） 高架 地面3 按路權(quán)分類 A、B、C 三種基本類型 A全封閉系統(tǒng) B半封閉系統(tǒng) C開放式系統(tǒng)根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)城市軌道交通基本類型進(jìn)行分類：4、按導(dǎo)向方式分類輪軌導(dǎo)向（鋼軌鋼輪系統(tǒng)地鐵、輕軌、有軌電車）導(dǎo)向輪導(dǎo)向（單軌及新交通系統(tǒng)等膠輪車輛）根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)城市軌道交通基本

4、類型進(jìn)行分類：5、按輪軌支撐型式分類鋼輪鋼軌系統(tǒng)（市郊鐵路、地鐵、輕軌、有軌電車）膠輪混凝土軌系統(tǒng)（單軌及新交通系統(tǒng)）特殊系統(tǒng)（磁懸浮式軌道系統(tǒng)）根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)城市軌道交通基本類型進(jìn)行分類：地鐵地鐵的特點(diǎn)一般線路全封閉，在市中心區(qū)全部或大部分位于地下隧道內(nèi)，因而可實(shí)現(xiàn)信號(hào)控制的自動(dòng)化。優(yōu)點(diǎn)：容量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、運(yùn)輸成本低、節(jié)省能源、環(huán)境影響小、少占城市用地。缺點(diǎn)：建設(shè)成本高、周期長(zhǎng)、見效慢。適用于出行距離較長(zhǎng)、客運(yùn)量需求大的城市中心區(qū)域。地鐵站間距在0.5至1.0km(市中心)之間，在郊區(qū)可達(dá)2km左右。2003年國(guó)務(wù)院制訂了申報(bào)城市地鐵交通建設(shè)項(xiàng)目的基本條件：地方財(cái)政預(yù)算收入

5、在100億以上，GDP達(dá)到1000億以上，城區(qū)人口在300萬以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬人以上。主要技術(shù)特性指標(biāo)(1)最小運(yùn)行時(shí)間間隔：2分鐘；(2)每節(jié)車廂的乘客人數(shù)：280人(按0.14m2/人計(jì)算)；(3)每列車編組車廂節(jié)數(shù)：6-10節(jié)；(4)每小時(shí)單向最大運(yùn)送能力：50400-84400人；(5)時(shí)刻表速度：30-60km/h；(6)最低經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸量：12200人/km天。輕軌上海輕軌明珠線輕軌的優(yōu)點(diǎn) 線路工程量小，車輛輕，可以在更大的坡道上、更小的曲線上行駛。 在敷設(shè)方式上卻具有較大的彈性，與常規(guī)的地鐵相比，城市輕軌造價(jià)低、工期短。 2003年國(guó)務(wù)院制訂了申報(bào)城市輕軌交通

6、建設(shè)項(xiàng)目的基本條件：地方財(cái)政預(yù)算收入在60億以上，GDP達(dá)到600億以上，城區(qū)人口在150萬以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)1萬人以上。單軌系統(tǒng) 單軌系統(tǒng)是指以單一軌梁支撐車廂并提供導(dǎo)引作用而運(yùn)行的軌道交通系統(tǒng)依據(jù)支撐方式的不同，可以分為跨座式和懸掛式兩種。單軌系統(tǒng)特點(diǎn)單軌電車一般均采用橡膠輪胎。優(yōu)點(diǎn):占地小、投資費(fèi)用少、噪聲低、振動(dòng)小、乘坐舒適、對(duì)城市的景觀及日照等影響小、通過小半徑曲線能力和爬坡能力強(qiáng)。缺點(diǎn)：運(yùn)能較小、速度低、能耗大、粉塵污染、道岔等結(jié)構(gòu)復(fù)雜、發(fā)生事故時(shí)疏散和救援工作比較困難。市效鐵路 市郊鐵路是溝通城市邊緣與遠(yuǎn)郊區(qū)的手段，它與城市間的長(zhǎng)距離鐵路相同。由于服務(wù)于人口密

7、度相對(duì)稀疏的郊區(qū)，站間距比較大，它使得列車的運(yùn)行速度可以提高許多。 目前城市間高速鐵路的商業(yè)速度已達(dá)到250km/h以上，一般地，市郊鐵路線路的最高速度可以達(dá)到100km/h以上。 市郊鐵路主要為通勤者提供運(yùn)輸服務(wù)，故有時(shí)也稱通勤鐵路(commuter rail)或地區(qū)鐵路(regional rail)新交通系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)(Automatic Guideway Transit, AGT)是一種通過非驅(qū)動(dòng)的專用軌道引導(dǎo)列車運(yùn)行的軌道交通方式。 主要技術(shù)特征：軌道采用混凝土道床、車輛采用橡膠輪胎，有一組導(dǎo)向輪引導(dǎo)車輛運(yùn)行，列車運(yùn)行自動(dòng)控制，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛，自動(dòng)化程度較高。磁懸浮 上海磁浮列車示范

8、運(yùn)營(yíng)線于2002年12月31日正式投入試運(yùn)營(yíng)。該線西起浦東地鐵2號(hào)線龍陽路站東至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，線路總長(zhǎng)32.36，其中正線全長(zhǎng)29.863。首先，我國(guó)正處在城鎮(zhèn)化進(jìn)程快速發(fā)展時(shí)期，城市人口快速增長(zhǎng)，交通壓力日趨加大，城市交通擁擠、堵塞的矛盾非常突出；其次是傳統(tǒng)的交通方式給城市人居生態(tài)環(huán)境帶來的負(fù)面影響較大；第三方面原因是城市交通方式優(yōu)越程度已成為衡量一個(gè)城市一個(gè)國(guó)家發(fā)達(dá)程度的重要指標(biāo)。發(fā)展城市軌道交通對(duì)緩解特大型城市公共交通壓力，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)健康發(fā)展具有重要作用，為此中國(guó)也加入了世界軌道交通發(fā)展的行列。意義我國(guó)城市軌道交通是從北京地鐵開始的，1950年籌劃，1965年開工，一期工程23.

9、6km，于1969年建成。進(jìn)入90年代以后，地鐵進(jìn)入了告訴發(fā)展的時(shí)期，先后有北京、上海、廣州、大連、長(zhǎng)春、天津、武漢、深圳等城市建成了城市軌道交通，同時(shí)沈陽、哈爾濱、濟(jì)南、青島、西安、鄭州、成都、杭州、蘇州、福州、長(zhǎng)沙、廈門、昆明、佛山等城市正在建設(shè)或正積極籌劃建設(shè)城市軌道交通。這些項(xiàng)目加快了城市發(fā)展，產(chǎn)生了明顯的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。北京上海天津深圳南京重慶成都沈陽長(zhǎng)春杭州西安烏魯木齊蘭州合肥昆明哈爾濱佛山臺(tái)北香港大連鞍山濟(jì)南青島高雄長(zhǎng)沙前期工作城市在建設(shè)的城市廈門蘇州廣州已通車的城市武漢特性指標(biāo)交通方式運(yùn)量（人h）運(yùn)輸速度（kmm）道路面積占用（m2人）適用范圍特點(diǎn)自行車200010-1

10、56-10短途成本低、無污染、靈活方便小汽車300020-5010-20較廣成本高、投入大、能耗多、污染嚴(yán)重常規(guī)公交方式6000-900020-501-2中距離成本低，人均資源消耗和環(huán)境污染較小軌道交通方式輕軌6000-3000040-60高架軌道0.25專用道0.5長(zhǎng)距離建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本較高，運(yùn)輸成本較低，能耗和環(huán)境污染小，運(yùn)輸效率高地鐵30000以上40-60不用占地面積長(zhǎng)距離建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本高，運(yùn)輸成本較低，能耗和環(huán)境污染小，運(yùn)物效率高第一節(jié) 建筑工程定額的意義、性質(zhì)及分類二、建筑工程定額 建筑工程定額是指在正常的施工條件下，完成一定計(jì)量單位的合格產(chǎn)品所必須的勞動(dòng)力、材料、機(jī)械臺(tái)班和資金消耗

11、的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量。按定額編制程序和用途分類施工定額預(yù)算定額概算定額概算指標(biāo)勞動(dòng)定額材料定額機(jī)械定額時(shí)間定額產(chǎn)量定額時(shí)間定額產(chǎn)量定額第三節(jié) 建筑工程預(yù)算定額一、預(yù)算定額的概念、性質(zhì)和作用1、預(yù)算定額的概念 預(yù)算定額是完成一定計(jì)量單位的合格產(chǎn)品所消耗的人工、材料和機(jī)械臺(tái)班的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。2、預(yù)算定額的性質(zhì) 預(yù)算定額是由國(guó)家或其授權(quán)單位統(tǒng)一組織編制和頒發(fā)的一種指導(dǎo)性指標(biāo)。3、預(yù)算定額的作用）是編制建筑安裝工程預(yù)算，確定工程造價(jià)，進(jìn)行工程撥款及竣工結(jié)算的依據(jù)；）是編制招標(biāo)標(biāo)底，投標(biāo)報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)資料；）是建筑企業(yè)貫徹經(jīng)濟(jì)核算制，考核工程成本的依據(jù)；）是編制地區(qū)單位估價(jià)表和概算定額的基礎(chǔ)；）是設(shè)計(jì)單位對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行技

12、術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較的依據(jù)。四、預(yù)算定額消耗指標(biāo)的確定、人工消耗指標(biāo)的內(nèi)容基本用工：它是指完成子項(xiàng)工程的主要用工量。如鋪地磚工程中的鋪磚、調(diào)制砂漿、運(yùn)地磚、運(yùn)砂漿的用工量。輔助用工：它是指在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的材料加工等用工。如篩砂子、選地磚等增加的用工。超運(yùn)距用工：它是指預(yù)算定額中材料及半成品的運(yùn)輸距離超過勞動(dòng)定額規(guī)定的運(yùn)距時(shí)所需增加的工日數(shù)。人工幅度差：它是指在勞動(dòng)定額中未包括，而在正常施工中又不可避免的零星用工因素。這些因素不單獨(dú)計(jì)算，而是綜合增加一個(gè)幅度系數(shù)。國(guó)家現(xiàn)行定額規(guī)定人工幅度差系數(shù)為10。2、人工幅度差包括的因素：(a)各專業(yè)工種之間的工序搭接及有關(guān)工程之間的交叉、配合中不可避免的停工時(shí)間；(

13、b)施工機(jī)械在場(chǎng)內(nèi)變換操作地點(diǎn)及在施工過程中的臨時(shí)停水、 停電所發(fā)生的不可避免的間歇時(shí)間；(c)施工過程中水電維修用工；(d)工程驗(yàn)收等工程質(zhì)量檢查影響的操作時(shí)間；(e)操作地點(diǎn)轉(zhuǎn)移影響的操作時(shí)間；(f)工種之間交叉作業(yè)造成的不可避免的剔鑿、修復(fù)、清理等用工；(g)不可避免的少量零星用工。3、材料消耗指標(biāo)的內(nèi)容 （1）材料消耗指標(biāo)的構(gòu)成：材料消耗指標(biāo)包括構(gòu)成工程實(shí)體的材料消耗，工藝性材料損耗和非工藝性材料損耗三部分。 (a)直接構(gòu)成工程實(shí)體的材料消耗是材料的有效消耗部分，即材料的凈用量。 (b) 工藝性材料損耗是材料在加工過程中的損耗（如邊角余料）和施工過程中的損耗（如落地灰等）。 (c)非工

14、藝性損耗，如材料保管不善、大材小用、材料數(shù)量不足和廢次品損耗等。 預(yù)算定額中的損耗量包括工藝性損耗和非工藝性損耗兩部分。4、材料消耗指標(biāo)的確定(1)主要材料是指構(gòu)成工程實(shí)體的大宗性材料。 預(yù)算定額中的材料消耗指標(biāo)包括主要材料、輔助材料、周轉(zhuǎn)性材料和其他材料四項(xiàng)。(2)輔助材料也是直接構(gòu)成工程實(shí)體，但比重較少的材料。(3)周轉(zhuǎn)性材料是指在施工中能反復(fù)周轉(zhuǎn)使用的工具性材料。(4)其他材料是指在工程中用量不多，價(jià)值不大的材料。5、機(jī)械臺(tái)班消耗指標(biāo)的內(nèi)容 預(yù)算定額中機(jī)械臺(tái)班消耗指標(biāo)，是以臺(tái)班為單位進(jìn)行計(jì)算的，每個(gè)臺(tái)班為8h。定額機(jī)械化水平，應(yīng)以多數(shù)施工企業(yè)采用和已推廣的先進(jìn)設(shè)備為標(biāo)準(zhǔn)。6、機(jī)械幅度差包

15、括的因素施工中作業(yè)區(qū)之間的轉(zhuǎn)移及配套機(jī)械相互影響的損失時(shí)間；在正常施工情況下機(jī)械施工中不可避免的工序間歇；工程結(jié)束時(shí)工作量不飽滿所損失的時(shí)間；工程質(zhì)量檢查和臨時(shí)停水停電等引起機(jī)械停歇時(shí)間；機(jī)械臨時(shí)維修、小修和水電線路移動(dòng)所引起的機(jī)械停歇時(shí)間。預(yù)算定額 預(yù)算定額編制應(yīng)用換算在正常施工條件下一定計(jì)量單位人工工日數(shù)各種材料消耗量機(jī)械臺(tái)班數(shù)消耗結(jié)構(gòu)構(gòu)件分項(xiàng)工程預(yù)算定額中研究的建筑產(chǎn)品1編制地區(qū)單位估價(jià)匯總表3建設(shè)單位撥付工程價(jià)款和進(jìn)行工程竣工結(jié)算42編制施工圖預(yù)算，確定工程造價(jià)招投標(biāo)中確定標(biāo)底和報(bào)價(jià)5確定人材機(jī)消耗量，編制施工組織設(shè)計(jì)6編制概算定額和概算指標(biāo)作用預(yù)算定額的編制預(yù)算定額編制編制原則編制依

16、據(jù)各項(xiàng)消耗量指標(biāo) 的確定應(yīng)用1按社會(huì)平均水平編制2簡(jiǎn)明適用嚴(yán)謹(jǐn)準(zhǔn)確3統(tǒng)一性差別性相結(jié)合國(guó)家統(tǒng)一定額地區(qū)性定額預(yù)算定額的編制預(yù)算定額編制編制原則編制依據(jù)各項(xiàng)消耗量指標(biāo) 的確定應(yīng)用【全國(guó)統(tǒng)一建筑工程基礎(chǔ)工程定額】 【全國(guó)統(tǒng)一建筑裝飾裝修工程消耗量定額】現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工及驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程等文件。通用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)圖集、定型設(shè)計(jì)全國(guó)圖紙和有代表性的設(shè)計(jì)圖紙等。新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝和新材料以及科學(xué)實(shí)驗(yàn)、技術(shù)測(cè)定和經(jīng)濟(jì)分析等有關(guān)最新科學(xué)技術(shù)資料?，F(xiàn)行的人工工資標(biāo)準(zhǔn)、材料預(yù)算價(jià)格和施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用等有關(guān)價(jià)格資料。預(yù)算定額的編制預(yù)算定額編制編制原則編制依據(jù)編制步驟各項(xiàng)消耗量指標(biāo) 的確定應(yīng)用

17、確定編制方案劃分定額項(xiàng)目確定消耗量修改定稿頒發(fā)執(zhí)行編制預(yù)算定額表預(yù)算定額編制編制原則編制依據(jù)編制步驟各項(xiàng)消耗量指標(biāo) 的確定人工工資標(biāo)準(zhǔn) 材料預(yù)算價(jià)格 機(jī)械臺(tái)班預(yù)算價(jià)應(yīng)用1定額計(jì)量單位的確定2計(jì)算精度的確定3人工消耗量指標(biāo)的確定4材料消耗量指標(biāo)的確定5機(jī)械臺(tái)班消耗量指標(biāo)的確定預(yù)算定額編制編制原則編制依據(jù)編制步驟各項(xiàng)消耗量指標(biāo) 的確定人工工資標(biāo)準(zhǔn) 材料預(yù)算價(jià)格 機(jī)械臺(tái)班預(yù)算價(jià)應(yīng)用1定額計(jì)量單位的確定形態(tài)特征計(jì)量單位例子物體的長(zhǎng)、寬、高都發(fā)生變化m3土方、磚石、鋼筋混凝土等工程物體有一定的厚度，而面積不固定m2地面、墻面和天棚抹灰、屋面工程等；物體的截面形狀和大小不變，而長(zhǎng)度發(fā)生變化延長(zhǎng)m如樓梯扶手

18、、陽臺(tái)欄桿、裝飾線工程等物體的體積或面積相同，但重量和價(jià)格差異較大“噸”或“公斤”如金屬構(gòu)件制作、安裝工程場(chǎng)等，物體形狀不規(guī)則，難以量度自然單位如根、榀、套等。預(yù)算定額編制編制原則編制依據(jù)編制步驟各項(xiàng)消耗量指標(biāo) 的確定人工工資標(biāo)準(zhǔn) 材料預(yù)算價(jià)格 機(jī)械臺(tái)班預(yù)算價(jià)應(yīng)用2計(jì)算精度的確定定額單位擴(kuò)大時(shí)，通常是采用原單位的倍數(shù)，如磚石砌體以10 m3，樓地面抹灰以100 m2，挖土方以100 m3等消耗量指標(biāo)數(shù)值單位計(jì)算時(shí)小數(shù)位數(shù)人工工日2位主要材料及成品、半成品中的木材m33位鋼材和鋼筋t3位水泥和石灰kg取整數(shù)砂漿和混凝土m32位標(biāo)準(zhǔn)磚千匹2位單價(jià)元2位其他材料費(fèi)元2位施工機(jī)械臺(tái)班2位如墻體砌筑分項(xiàng)

19、工程中，調(diào)運(yùn)砂漿、運(yùn)磚、鋪砂漿、砌磚等所需的工日數(shù)量。預(yù)算定額編制編制原則編制依據(jù)編制步驟各項(xiàng)消耗量指標(biāo) 的確定人工工資標(biāo)準(zhǔn) 材料預(yù)算價(jià)格 機(jī)械臺(tái)班預(yù)算價(jià)應(yīng)用3人工消耗量指標(biāo)的確定完成某分項(xiàng)工程的主要用工，可按技術(shù)工種相應(yīng)的勞動(dòng)定額計(jì)算，不同的工種列出定額工日數(shù)人工消耗指標(biāo)=基本用工+其他用工預(yù)算定額編制編制原則編制依據(jù)編制步驟各項(xiàng)消耗量指標(biāo) 的確定人工工資標(biāo)準(zhǔn) 材料預(yù)算價(jià)格 機(jī)械臺(tái)班預(yù)算價(jià)應(yīng)用3人工消耗量指標(biāo)的確定其他用工輔助用工材料需要在施工現(xiàn)場(chǎng)加工時(shí)的用工超運(yùn)距用工人工幅度差預(yù)算定額中材料|半成品的運(yùn)輸距離超過勞動(dòng)定額基本用工中規(guī)定的距離所需增加的工日指在勞動(dòng)定額中未包括，而在正常施工情

20、況下不可避免的，但又無法計(jì)量的用工公式人工消耗指標(biāo)=基本用工+其他用工其他用工（超過勞動(dòng)定額水平）預(yù)算定額編制編制原則編制依據(jù)編制步驟各項(xiàng)消耗量指標(biāo) 的確定人工工資標(biāo)準(zhǔn) 材料預(yù)算價(jià)格 機(jī)械臺(tái)班預(yù)算價(jià)應(yīng)用4材料消耗量指標(biāo)的確定預(yù)算定額材料分類主要材料凈用量：結(jié)合分項(xiàng)工程構(gòu)造做法，按綜合取定的工程量和有關(guān)資料計(jì)算輔助材料次要材料損耗量=凈用量損耗系數(shù)損耗系數(shù)=損耗率/(1-損耗率）用量小，價(jià)值低，不便計(jì)算的材料，定額中以“其他材料費(fèi)”用元表示周轉(zhuǎn)性材料多次使用，分次攤銷材料消耗量=材料凈用量+材料損耗量施工操作，廠內(nèi)運(yùn)輸，加工制作場(chǎng)內(nèi)管理損耗直接構(gòu)成工程實(shí)體但含量較少的材料預(yù)算定額編制編制原則編制

21、依據(jù)編制步驟各項(xiàng)消耗量指標(biāo) 的確定人工工資標(biāo)準(zhǔn) 材料預(yù)算價(jià)格 機(jī)械臺(tái)班預(yù)算價(jià)應(yīng)用3.1.1 單位估價(jià)表的概念定額用工量定額材料用量定額機(jī)械臺(tái)班量人工工日單價(jià)機(jī)械臺(tái)班預(yù)算價(jià)格材料預(yù)算價(jià)格人工費(fèi)材料費(fèi)機(jī)械費(fèi)單位估價(jià)表單位估價(jià)表的概念定額用工量定額材料用量定額機(jī)械臺(tái)班量人工工日單價(jià)機(jī)械臺(tái)班預(yù)算價(jià)格材料預(yù)算價(jià)格人工費(fèi)材料費(fèi)機(jī)械費(fèi)單位估價(jià)表預(yù)算定額編制編制原則編制依據(jù)編制步驟各項(xiàng)消耗量指標(biāo) 的確定人工工資標(biāo)準(zhǔn) 材料預(yù)算價(jià)格 機(jī)械臺(tái)班預(yù)算價(jià)應(yīng)用1人工工日單價(jià)的構(gòu)成人工單價(jià)的構(gòu)成基本工資G1基本工資（G1）=月平均工資/年平均每月法定假日工資性補(bǔ)貼G2職工福利費(fèi)G4物價(jià)+煤+燃?xì)?住房+交通+地區(qū)補(bǔ)貼等勞動(dòng)

22、保護(hù)用品的購(gòu)置費(fèi)，防暑降溫費(fèi)等輔助工資G3如學(xué)習(xí)、調(diào)動(dòng)、探親、休假、病、喪、婚、產(chǎn)假及其他探親休假等勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)G5預(yù)算定額編制應(yīng)用 手冊(cè)內(nèi)容組成 直接套用 換算 文字說明定額項(xiàng)目表附錄總說明分部工程說明分節(jié)說明預(yù)算定額的用途，編制依據(jù)，適用范圍，定額中考慮和未考慮的因素分部工程包括的定額項(xiàng)目，定額使用時(shí)的具體規(guī)定和處理方法本節(jié)的工程內(nèi)容及有關(guān)規(guī)定每一單位分項(xiàng)工程中人工，材料，機(jī)械臺(tái)班消耗量及費(fèi)用，包括分項(xiàng)工程內(nèi)容，定額計(jì)量單位，定額編號(hào)，預(yù)算單價(jià)（基價(jià)），人工，材料，機(jī)械臺(tái)班消耗量及使用費(fèi)建筑機(jī)械臺(tái)班預(yù)算價(jià)格及其說明；混凝土、砂漿配合比表；材料名稱規(guī)格及價(jià)格取定表，材料運(yùn)輸；建筑工人等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)日

23、工資、等級(jí)系數(shù)表；定額材料、成品、半成品損耗率表。主要作為定額換算和編制補(bǔ)充預(yù)算定額的基本依據(jù)。預(yù)算定額的應(yīng)用預(yù)算定額編制應(yīng)用 手冊(cè)內(nèi)容組成 直接套用 換算 設(shè)計(jì)圖紙與定額項(xiàng)目的內(nèi)容一致時(shí)直接套用預(yù)算定額中的預(yù)算單價(jià)（基價(jià)）的工料消耗量計(jì)算該分項(xiàng)工程的工程直接費(fèi)用及工料需用量預(yù)算定額編制應(yīng)用 手冊(cè)內(nèi)容組成 直接套用 換算 當(dāng)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的分部分項(xiàng)工程與預(yù)算定額所選套的定額項(xiàng)目?jī)?nèi)容不完全一致時(shí)如定額規(guī)定允許換算，應(yīng)按規(guī)定的換算方法對(duì)相應(yīng)定額項(xiàng)目的基價(jià)和人材機(jī)消耗量進(jìn)行調(diào)整換算。當(dāng)采用換算后定額基價(jià)時(shí)，應(yīng)在原定額編號(hào)右下角注明“換”字，以示區(qū)別。換算主要包括人工費(fèi)和材料費(fèi)的換算1預(yù)算定額換算的原因

24、預(yù)算定額編制應(yīng)用 手冊(cè)內(nèi)容組成 直接套用 換算 設(shè)計(jì)圖紙要求的砂漿，混凝土強(qiáng)度和定額不同時(shí)，可按半成品的配合比進(jìn)行換算，定額中的人工，機(jī)械消耗量不能調(diào)整。定額規(guī)定抹灰厚度不能調(diào)整木樓楞木料的設(shè)計(jì)要求和定額不同時(shí)可換算材料定額中木地板厚度2.5cm計(jì)算的，可按比例進(jìn)行換算各種系數(shù)及工料增減換算1預(yù)算定額換算的內(nèi)容預(yù)算定額編制應(yīng)用 手冊(cè)內(nèi)容組成 直接套用 換算 2預(yù)算定額換算的類型 砌筑砂漿和砼標(biāo)號(hào)不同時(shí)的換算抹灰砂漿層厚度不同的換算門窗框、扇料的種類和斷面規(guī)格不同時(shí)的換算鋼筋(鐵件)總用量的調(diào)整 系數(shù)換算預(yù)算定額編制應(yīng)用 手冊(cè)內(nèi)容組成 直接套用 換算 3預(yù)算定額換算方法 材料換算時(shí)，人工費(fèi)和機(jī)械

25、費(fèi)保持不變，僅換算材料費(fèi)。材料費(fèi)的換算過程中，定額上的材料用量保持不變，僅換算材料的預(yù)算單價(jià)。預(yù)算定額編制應(yīng)用 手冊(cè)內(nèi)容組成 直接套用 換算 4混凝土的換算 構(gòu)件混凝土：主要是混凝土強(qiáng)度和石子不同品種的換算混凝土用量不變，換算強(qiáng)度或石子品種時(shí)混凝土強(qiáng)度等級(jí)不同的換算換算步驟：1）選擇換算定額編號(hào)及單價(jià)，確定混凝土品種，骨料粒徑及水泥強(qiáng)度等級(jí)。2）查出換入與換出單價(jià)3）換算價(jià)格計(jì)算4）確定換入混凝土品種考慮以下因素： 混凝土 是 塑性？流動(dòng)性？強(qiáng)度 混凝土中石子的最大粒徑 設(shè)計(jì)要求采用的 礫石的？ 碎石的？ 水泥強(qiáng)度預(yù)算定額編制應(yīng)用 手冊(cè)內(nèi)容組成 直接套用 換算 4混凝土的換算 混凝土強(qiáng)度等級(jí)不

26、同的換算預(yù)算定額編制應(yīng)用 手冊(cè)內(nèi)容組成 直接套用 換算 4混凝土的換算 混凝土強(qiáng)度等級(jí)不同的換算【例】某工程用現(xiàn)澆鋼筋混凝土單梁設(shè)計(jì)為C25，試確定其混凝土基價(jià)【解】查建筑工程分冊(cè)，可知定額子目為A428。 A428 ，C20單梁，基價(jià)2281.84元10m3； C20砼用量：10.15m310m3（1）確定C20混凝土單梁相關(guān)參數(shù) 碎石的最大粒徑40mm；由【總說明】可知：現(xiàn)澆混凝土坍落度為3050mm（2）換算基價(jià)155 C20碎石砼，坍落度3050mm，石子最大粒徑40mm，單價(jià)160.88元m3；156 C25碎石砼，坍落度3050mm，石子最大粒徑40mm，單價(jià)172.97元m3；

27、A428 換，C25單梁，基價(jià)=2281.84+(172.97160.88)10.15=2404.55元10m3預(yù)算定額編制應(yīng)用 手冊(cè)內(nèi)容組成 直接套用 換算 4混凝土的換算 混凝土強(qiáng)度等級(jí)不同的換算實(shí)行定額計(jì)價(jià)時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定：預(yù)算定額的應(yīng)用預(yù)算定額編制應(yīng)用 手冊(cè)內(nèi)容組成 直接套用 換算 4混凝土的換算 混凝土用量不同的換算建筑工程定額規(guī)定：凡以投影面積或延長(zhǎng)米計(jì)算的構(gòu)件如每m2或每延長(zhǎng)米砼用量（包括砼損耗率）大于或小于定額砼含量,在10%以內(nèi)不予調(diào)整超過10%則每增減lm3砼，其人工、材料、機(jī)械按下列規(guī)定另行計(jì)算人工2.61工日；材料砼lm3；機(jī)械：攪拌機(jī)0.1臺(tái)班;插人式震動(dòng)器0.2臺(tái)

28、班。預(yù)算定額的應(yīng)用預(yù)算定額編制應(yīng)用 手冊(cè)內(nèi)容組成 直接套用 換算 5砂漿的換算 砌筑砂漿的換算換算方法及計(jì)算公式和構(gòu)件混凝土基本相同定額的補(bǔ)充預(yù)算定額編制應(yīng)用 手冊(cè)內(nèi)容組成 直接套用 換算 補(bǔ)充 當(dāng)分項(xiàng)工程或結(jié)構(gòu)構(gòu)件項(xiàng)目在定額中缺項(xiàng)，而又不屬于定額調(diào)整換算范圍之內(nèi)，無定額項(xiàng)目可套時(shí)，應(yīng)編制補(bǔ)充定額。人工工日單價(jià)材料預(yù)算價(jià)格機(jī)械臺(tái)班預(yù)算價(jià)格基價(jià)人工費(fèi)材料費(fèi)機(jī)械費(fèi)人工消耗量材料消耗量機(jī)械臺(tái)班消耗量計(jì)算匯總第二部分 編制概況 2006年10月開始編制工作。首先，編制單位編制了定額的工作大綱、項(xiàng)目劃分及編制細(xì)則。編制組先后對(duì)天津地鐵1號(hào)線、北京地鐵4號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線，廣州地鐵4號(hào)線、上海地鐵9號(hào)線進(jìn)行了現(xiàn)

29、場(chǎng)調(diào)研。重點(diǎn)對(duì)直線電機(jī)鋪軌、浮置板道床鋪設(shè)、彈性軌枕等子目進(jìn)行了調(diào)研及定額測(cè)定。編制組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的情況編制完成了該冊(cè)定額的征求意見稿，并于2007年10月正式上報(bào)建設(shè)部。建設(shè)部于2007年12月召開了定額的專家審查會(huì)，編制組根據(jù)審查會(huì)專家意見，對(duì)定額進(jìn)行了改進(jìn)完善，于2008年1月完成了定額的送審稿。2008年3月，建設(shè)部再次組織專家對(duì)各冊(cè)定額進(jìn)行審查及統(tǒng)一協(xié)調(diào)。根據(jù)有關(guān)會(huì)議紀(jì)要的修改意見，編制組對(duì)該冊(cè)定額進(jìn)行了修改，并于2008年8月完成了報(bào)批稿報(bào)送建設(shè)部。（一）編制依據(jù)（二）參考資料（一）編制依據(jù)1.地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2003）。2.地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299

30、-1999）。3.鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003）。4.城市軌道交通地下鐵道工程勞動(dòng)定員定額（GB/T19622-2004）。5.城市軌道交通輕軌工程勞動(dòng)定員定額（GB/T19621-2004）。6.全國(guó)統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額（GYD-301308-1999、GYD-309-2001）。7.建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范（GB50500-2003）；8. 現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程及質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。（二）參考資料1.各省市城市軌道預(yù)算定額。2.鐵路工程預(yù)算定額）。3.鐵路工程基本定額(鐵建設(shè)200334號(hào))。4.鐵路工程勞動(dòng)定額（LD/T45.42003）

31、。5.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的基礎(chǔ)資料。本定額適用于新建、擴(kuò)建的城市軌道交通工程。第三部分 各冊(cè)定額概要介紹城市軌道交通預(yù)算定額該定額以建標(biāo)【2008】193號(hào)文發(fā)布，自2009年1月1日起施行。城市軌道交通預(yù)算定額該套定額共分十冊(cè)第一冊(cè) 路基、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基處理工程第二冊(cè) 橋涵工程第三冊(cè) 隧道工程第四冊(cè) 地下結(jié)構(gòu)工程第五冊(cè) 軌道工程城市軌道交通預(yù)算定額該套定額共分十冊(cè)第六冊(cè) 通信工程第七冊(cè) 信號(hào)工程第八冊(cè) 供電工程第九冊(cè) 智能與控制系統(tǒng)安裝工程第十冊(cè) 機(jī)電設(shè)備安裝工程第一冊(cè) 路基、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基處理工程根據(jù)城市軌道交通路基、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基處理工程特點(diǎn)，并結(jié)合施工方法等因素等，本冊(cè)定額設(shè)置定額包括：土石方工

32、程，防護(hù)、支護(hù)、圍護(hù)工程，地基處理工程，共三章233個(gè)子目。第一冊(cè) 路基、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基處理工程1.本冊(cè)定額不包括蓋挖法和暗挖法施工的土石方、防護(hù)、支護(hù)、拆除等工程，該部分工程執(zhí)行第三、四冊(cè)中的相應(yīng)子目。2.本冊(cè)定額不包括擋土墻的泄水孔、欄桿、腳手架等內(nèi)容，該部分內(nèi)容執(zhí)行第二、四冊(cè)中的相應(yīng)子目。3.本冊(cè)定額不包括鋼支撐、降水、腳手架等內(nèi)容，該部分內(nèi)容執(zhí)行第四冊(cè)中的相應(yīng)子目。第一冊(cè) 路基、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基處理工程4.本冊(cè)定額中圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程只編制了錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索、土釘墻、地下連續(xù)墻、水泥勁性攪拌樁（SMW樁）、套管鉆孔咬合灌注樁等工程，其他形式的圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程如鉆孔灌注樁、人工挖孔樁等執(zhí)行第二冊(cè)中的

33、相關(guān)子目。5.圍護(hù)結(jié)構(gòu)圈梁模板工程執(zhí)行第二冊(cè)中的混凝土基礎(chǔ)模板子目。第一冊(cè) 路基、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基處理工程6.鉆孔咬合樁的鋼筋籠工程執(zhí)行第二冊(cè)中鉆孔灌注樁的相應(yīng)子目，護(hù)坡、擋土墻、圍護(hù)結(jié)構(gòu)圈梁鋼筋工程執(zhí)行第二冊(cè)中的普通鋼筋子目，地溝蓋板鋼筋工程執(zhí)行第二冊(cè)中的預(yù)制鋼筋子目。7.本冊(cè)定額中現(xiàn)澆混凝土均不含泵送費(fèi)用，需要泵送時(shí)執(zhí)行第二冊(cè)中的相應(yīng)子目。第一冊(cè) 路基、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基處理工程1.半成品材料的規(guī)格、重量不同時(shí)，允許換算。2.如設(shè)計(jì)要求的混凝土、砂漿強(qiáng)度等級(jí)與定額不同時(shí)，允許換算。3.如采用現(xiàn)場(chǎng)制作混凝土，應(yīng)扣除定額中預(yù)拌混凝土的消耗量，按混凝土制作的工、料、機(jī)消耗量計(jì)價(jià)。4.預(yù)制構(gòu)件均不包括場(chǎng)

34、外運(yùn)輸，發(fā)生時(shí)另行計(jì)算費(fèi)用。5.填土超過5m時(shí)按以下方法計(jì)算：（1）取余土回填時(shí)，除按填方定額執(zhí)行外，另按運(yùn)土方定額計(jì)算運(yùn)土費(fèi)用；（2）需外購(gòu)?fù)習(xí)r，按實(shí)計(jì)算土方費(fèi)用。6.素土的消耗量均用“（）”表示，當(dāng)確需外購(gòu)?fù)習(xí)r按此消耗量計(jì)算，否則不計(jì)算其費(fèi)用。第二冊(cè) 橋涵工程本冊(cè)定額包括：打樁工程、鉆孔灌注樁工程、砌筑工程、鋼筋工程、現(xiàn)澆混凝土工程、預(yù)制混凝土工程、安裝工程、臨時(shí)工程及鋼結(jié)構(gòu)工程，共九章455個(gè)子目。第二冊(cè) 橋涵工程1.本冊(cè)定額中預(yù)制混凝土及鋼筋混凝土構(gòu)件均屬現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，不適用于獨(dú)立核算、執(zhí)行產(chǎn)品出廠價(jià)格的構(gòu)件廠所生產(chǎn)的構(gòu)配件。2.高架車站的房屋建筑及裝飾工程執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一建筑工程基礎(chǔ)定額。第

35、二冊(cè) 橋涵工程3.本冊(cè)定額中的提升高度（指單跨內(nèi)原地面至梁底的縱向平均高度）按8m內(nèi)編制，超過8m時(shí)按以下方式調(diào)整（懸澆箱梁除外）：（1）現(xiàn)澆混凝土提升高度超過8m的跨段，其超高段承臺(tái)頂面以上的混凝土（不含泵送混凝土）、模板、鋼筋的工程量，按表調(diào)整相應(yīng)定額中起重機(jī)械的規(guī)格及人工、起重機(jī)械臺(tái)班的消耗量。（2）陸上安裝梁按表調(diào)整相應(yīng)定額中的人工及起重機(jī)械的臺(tái)班消耗量，但起重機(jī)械規(guī)格不作調(diào)整。第二冊(cè) 橋涵工程4.本冊(cè)定額河道水深取定為3m，若水深3m時(shí)，可另行計(jì)算。5.本冊(cè)定額均未包含各類操作腳手架工程，發(fā)生時(shí)執(zhí)行第四冊(cè)相關(guān)子目。第三冊(cè) 隧道工程本冊(cè)定額項(xiàng)目包括隧道開挖，隧道初期支護(hù)，隧道襯砌，豎井

36、工程，防水、回填、拆除，盾構(gòu)機(jī)安裝、拆除及掘進(jìn)，管片，盾構(gòu)其他工程等，共八章167個(gè)子目。第四冊(cè) 地下結(jié)構(gòu)工程本冊(cè)定額共九章三十節(jié)533個(gè)子目，包括：蓋挖、暗挖車站土石方及樁柱工程，明挖、蓋挖、暗挖車站混凝土工程、模板工程、砌筑工程、鋼筋及金屬構(gòu)件制作安裝工程、防水工程、其他工程，降水工程，監(jiān)測(cè)量控工程等。第四冊(cè) 地下結(jié)構(gòu)工程1.本冊(cè)定額不包括明挖車站的土石方及防護(hù)、支護(hù)、圍護(hù)工程，蓋挖、暗挖車站的防護(hù)、支護(hù)工程，豎井工程，土石方洞外運(yùn)輸、泥漿處理及運(yùn)輸，這些內(nèi)容分別執(zhí)行第一冊(cè)路基、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基處理工程、第二冊(cè)橋涵工程及第三冊(cè)隧道工程相應(yīng)子目。第四冊(cè) 地下結(jié)構(gòu)工程2.本定額混凝土按預(yù)拌混凝土

37、編制，砂漿按預(yù)拌砂漿編制。3.暗挖、蓋挖車站（除頂板外）地結(jié)構(gòu)混凝土項(xiàng)目均已綜合泵送費(fèi)用，明挖車站結(jié)構(gòu)混凝土項(xiàng)目的泵送費(fèi)用執(zhí)行第二冊(cè)橋涵工程相應(yīng)子目。4.本冊(cè)定額有關(guān)土質(zhì)的劃分均按土壤及巖石（普氏）分類表劃分，此表內(nèi)容見第一冊(cè)路基、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基處理工程。第四冊(cè) 地下結(jié)構(gòu)工程5.本冊(cè)定額施工用水、電是按現(xiàn)場(chǎng)有水、電考慮的，定額子目中均綜合考慮了施工用工程水電費(fèi)。6.本冊(cè)定額的工作內(nèi)容僅說明了主要施工工序，次要工序雖未說明，但均已考慮在定額內(nèi)。7.混凝土、砂漿強(qiáng)度等級(jí)是按常用標(biāo)準(zhǔn)編制的，若設(shè)計(jì)圖紙要求與定額不同時(shí)，允許換算。第四冊(cè) 地下結(jié)構(gòu)工程8.凡注明厚度的項(xiàng)目，設(shè)計(jì)要求不同時(shí)，執(zhí)行每增減厚度

38、的相應(yīng)定額子目。9.蓋挖、暗挖車站土石方及材料的洞內(nèi)水平及垂直運(yùn)輸均已綜合在相應(yīng)的定額子目中；豎井井架的使用費(fèi)全部考慮在土石方工程中。10.大型機(jī)械的進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)另行計(jì)算。第四部分 隧道工程預(yù)算定額隧道工程預(yù)算定額一、隧道設(shè)計(jì)理念二、隧道施工工藝及定額的使用一、隧道設(shè)計(jì)理念1. 關(guān)于設(shè)計(jì)安全技術(shù)問題線路方案確定及外業(yè)勘察堅(jiān)持地質(zhì)選線原則。目前在勘察設(shè)計(jì)中地質(zhì)選線的工作有所削弱，地質(zhì)因素的不確定性是造成隧道施工不安全的重要因素，要消除這個(gè)因素就必須從選線這個(gè)源頭上抓起，一是選線時(shí)盡可能繞避不良地質(zhì)、特殊巖土地段，二是確實(shí)不能繞避時(shí)應(yīng)查明其分布和特征，并提出相應(yīng)的工程措施，使設(shè)計(jì)和施工有相應(yīng)的對(duì)策和預(yù)

39、案。合理的設(shè)計(jì)方案和技術(shù)措施對(duì)施工安全有影響的主要設(shè)計(jì)措施為：技術(shù)措施的不到位，支護(hù)參數(shù)偏弱;地質(zhì)判斷有誤，重大不良地質(zhì)遺漏，如對(duì)巖溶、地下水判斷失誤，造成隧道突水、涌水；高地應(yīng)力判識(shí)不準(zhǔn)，造成大變形、塌方；前期線路方案不合理，造成工程實(shí)施困難。重視級(jí)圍巖級(jí)圍巖偏強(qiáng)接近級(jí)圍巖，偏弱就接近級(jí)圍巖，所以，往往造成級(jí)圍巖支護(hù)參數(shù)的不確定性，更容易偏弱不夠，造成坍方事故。（按規(guī)范單線鐵路隧道 級(jí)圍巖不設(shè)拱架，但是有些鐵路隧道的地質(zhì)條件級(jí)圍巖不設(shè)拱架有的拱部要產(chǎn)生不同程度的塌方，需研究加強(qiáng)措施）。重視地下水的破壞性在軟弱破碎土質(zhì)圍巖或者土石分界處，如果存在滲水的現(xiàn)象，水量很小，甚至連水量都測(cè)不出來，地質(zhì)

40、勘探有時(shí)候揭示不出來，或者設(shè)計(jì)、施工都不怎么重視，但是，也就是這層薄薄的滲水，造成基礎(chǔ)軟化，土體滑移，釀成施工安全事故。重視膨脹性圍巖地質(zhì)勘察中，在確定隧道圍巖級(jí)別時(shí)，往往忽略圍巖膨脹性的影響，沒有采取降低一級(jí)等做法，而隧道設(shè)計(jì)人員看到地質(zhì)描述中圍巖只是弱膨脹性，往往也不太重視，應(yīng)該說，地質(zhì)描述中這個(gè)膨脹性的定性，更多的是針對(duì)路基工程來說的，在隧道這種受力完全不同的工程中，膨脹性有它的特殊性和區(qū)別，設(shè)計(jì)中，要么圍巖降級(jí)，要么加強(qiáng)支護(hù)，與一般的同級(jí)別圍巖應(yīng)區(qū)別設(shè)計(jì)。合理確定支護(hù)措施和參數(shù)，防止塌方。 隧道工程的支護(hù)措施和參數(shù)，不能簡(jiǎn)單套用通用參考圖，而應(yīng)根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的結(jié)果和施工實(shí)際揭示的圍巖

41、地質(zhì)情況，適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于、級(jí)圍巖局部破碎、裂隙發(fā)育地段，也可設(shè)置部分鋼架支護(hù)，防止圍巖掉塊；對(duì)于產(chǎn)狀近似水平巖石地層，拱部輪廓難以控制，應(yīng)加強(qiáng)拱部的初期支護(hù)。對(duì)于軟質(zhì)巖為主的級(jí)圍巖單線隧道，也可以設(shè)置部分格柵拱架，防止坍塌。拱頂上方有不良地質(zhì)體的隧道段初期支護(hù)，應(yīng)采取加強(qiáng)一級(jí)支護(hù)措施。制定特殊不良地質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案。 對(duì)可能發(fā)生突水、突泥，瓦斯等不良?xì)怏w，特殊軟弱圍巖等不良地質(zhì)地段，在設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案。并根據(jù)可能發(fā)生災(zāi)害的程度進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)，對(duì)評(píng)為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的隧道，要加強(qiáng)建設(shè)管理。 2.我國(guó)目前隧道設(shè)計(jì)方法隧道設(shè)計(jì)規(guī)范： “復(fù)合式襯砌按破損階段法和允許應(yīng)力法設(shè)計(jì)，計(jì)算復(fù)合式襯砌時(shí)，初期支護(hù)應(yīng)按

42、主要承載結(jié)構(gòu)計(jì)算。二次襯砌在級(jí)圍巖可作為安全儲(chǔ)備，按構(gòu)造要求設(shè)計(jì)；在 級(jí)圍巖，應(yīng)按承載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?！背跗谥ёo(hù)要有適當(dāng)?shù)膭偠群蛷?qiáng)度，保證施工期間的安全，初期支護(hù)目前一般按支護(hù)與圍巖共同作用來計(jì)算;二次襯砌與初期支護(hù)共同承受永久荷載。鉆爆法淺埋暗挖法明挖法盾構(gòu)法TBM法沉埋管段法輔助工法二、隧道施工工藝及定額的使用錨桿組合型鋼支撐走行式龍門吊連續(xù)墻明挖法北京地鐵復(fù)八線大望路站鋼管柱蓋挖法北京地鐵復(fù)八線永安里站暗挖法北京地鐵西單站礦山法新奧法鉆爆法正在修建的盾構(gòu)車站盾構(gòu)法沉埋法管段高架橋施工城市鐵路大跨淺埋隧道的修建技術(shù)取得進(jìn)展北京地下鐵路直徑線采用單洞雙線結(jié)構(gòu)型式，采用盾構(gòu)法和淺埋暗挖法施工；天津地

43、下直徑線采用盾構(gòu)法施工；京石客專石家莊六線特大隧道采用深基坑明挖法施工；廣深港二期福田車站及兩端區(qū)間，車站采用超深大基坑明挖、局部下穿地鐵車站冷凍暗挖施工、區(qū)間采用盾構(gòu)法施工；天津地下直徑線采用盾構(gòu)法施工等都正在建設(shè)中。隧道施工技術(shù)要求和發(fā)展方向施工機(jī)械化。各道工序逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，以設(shè)備保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全工序標(biāo)準(zhǔn)化。各道工序都建立標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。構(gòu)件工廠化。管片、仰拱塊、混凝土攪拌、鋼拱架、預(yù)埋件、連接件等盡量廠制。管理信息化。根據(jù)監(jiān)控量測(cè)、超前探測(cè)等信息反饋進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。關(guān)鍵工序?qū)I(yè)化。對(duì)安全、質(zhì)量起控制作用的關(guān)鍵工序和工藝施工專業(yè)化施工?！熬馍a(chǎn)”原則（合理投入、配

44、齊生產(chǎn)要素、安全施工、施工組織、技術(shù)方案等）二、隧道施工工藝及定額的使用本冊(cè)定額項(xiàng)目包括隧道開挖，隧道初期支護(hù)，隧道襯砌，豎井工程，防水、回填、拆除，盾構(gòu)機(jī)安裝、拆除及掘進(jìn)，管片，盾構(gòu)其他工程等，共八章167個(gè)子目。二、隧道施工工藝及定額的使用1.本冊(cè)定額按現(xiàn)有的施工方法、機(jī)械化程度及合理的勞動(dòng)組織進(jìn)行編制。除各章另有規(guī)定外，均不得因施工方法與定額不同而調(diào)整；2.礦山法施工隧道開挖的土層按一四類土綜合考慮，不得因土層類別不同而調(diào)整。開挖石方則按巖石類別的相應(yīng)子目分別套用；3.盾構(gòu)法施工中的始發(fā)、到達(dá)掘進(jìn)段端頭加固，如采用樁形式加固的，應(yīng)執(zhí)行本定額第一冊(cè)相應(yīng)子目；4.材料垂直運(yùn)輸及洞內(nèi)水平運(yùn)輸已

45、包含在定額子目中，不得另計(jì)；5.本冊(cè)定額中鋼筋用量均不包括預(yù)埋鐵件，預(yù)埋鐵件按設(shè)計(jì)圖示重量另行計(jì)算。109110施工過程中的四條主作業(yè)線1、開挖作業(yè)線光面爆破技術(shù)：應(yīng)重視四種眼的鉆爆，其他掘進(jìn)眼隨意（1）塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)（2）掏槽眼爆破技術(shù)（3）周邊眼間隔裝藥技術(shù)（4）內(nèi)圈眼爆破層厚度確定（5）底板眼鉆爆要點(diǎn)111 、裝碴運(yùn)輸作業(yè)線：共有三種類型 （1）有軌裝碴、有軌運(yùn)輸，適用小斷面軟弱地層隧道 （2）無軌裝碴、有軌運(yùn)輸，比上邊方式管理簡(jiǎn)單 （3）無軌裝碴、無軌運(yùn)輸，適用大斷面硬地層 112113114 3、噴錨網(wǎng)支護(hù)作業(yè)線（1）及時(shí)初噴混凝土（2）復(fù)噴掛網(wǎng)打系統(tǒng)錨桿（3）必要時(shí)架設(shè)網(wǎng)構(gòu)

46、鋼拱架115 4、二次模筑襯砌作業(yè)線（1）邊頂拱模板臺(tái)車，一般10m左右（2）塑料板鋪設(shè)架進(jìn)行防水板鋪設(shè)（3）量測(cè)數(shù)據(jù)已趨穩(wěn)定（4）先做抑拱邊墻基礎(chǔ)超前（5）高性能泵送混凝土116 5、三條輔助作業(yè)線（1）通風(fēng)作業(yè)線（2）排水、防水作業(yè)線（3）測(cè)量與量測(cè)作業(yè)線施工通風(fēng)有兩種方式 洞口壓入式管道通風(fēng)（傳統(tǒng)方式）適用條件可單洞壓入，費(fèi)電，通風(fēng)長(zhǎng)度短； 洞內(nèi)射流巷道式通風(fēng)，必須平行兩個(gè)洞，省電。效率高，可實(shí)現(xiàn)堵頭10Km以上，是通風(fēng)新成果。結(jié)構(gòu)防排水施工工藝流程圖本冊(cè)定額主要分礦山法施工和盾構(gòu)法施工兩大部分。礦山法部分主要內(nèi)容包括各類圍巖單、雙線隧道開挖、襯砌，支護(hù)中的網(wǎng)噴混凝土，格柵鋼架、超前小導(dǎo)

47、管、管棚、錨桿、注漿等，襯砌中的鋼筋工程，防水工程，豎井開挖、支護(hù)、襯砌，回填、拆除工程等子目。盾構(gòu)法部分主要內(nèi)容包括盾構(gòu)機(jī)裝、拆，車架安裝、拆除，盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)、壓漿、柔性接縫環(huán)，預(yù)制管片的制作、拼裝、運(yùn)輸，密封條設(shè)置、嵌縫、手孔封堵以及負(fù)環(huán)管片拆除，隧道內(nèi)施工管線路拆除等子目。本冊(cè)定額與原全統(tǒng)市政定額隧道、地鐵分冊(cè)相比，根據(jù)地鐵常規(guī)施工工序，針對(duì)原全統(tǒng)市政定額增加了土石方清理、鉆孔壓漿、超前小導(dǎo)管、108以上大管棚、噴射鋼纖維混凝土、區(qū)間防水、回填、拆除工程、盾構(gòu)分體始發(fā)、盾構(gòu)過站等內(nèi)容。本冊(cè)定額中土石方開挖、噴射混凝土、錨桿、盾構(gòu)掘進(jìn)等均根據(jù)實(shí)際施工工藝，合理設(shè)置子目劃分及步距，使子目對(duì)地

48、鐵工程更具針對(duì)性。并且對(duì)各子目人工、主材、輔材、使用機(jī)械及消耗量均作了調(diào)整，使之更符合目前地鐵設(shè)計(jì)、施工方案。定額水平也有所提高。1.本定額盾構(gòu)機(jī)包括土壓平衡式、泥水平衡式、復(fù)合式土壓平衡、復(fù)合式泥水平衡四種機(jī)型，直徑均為7000mm以內(nèi)。直徑13000mm以內(nèi)的大口徑盾構(gòu)機(jī)子目、聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法子目以及盾構(gòu)轉(zhuǎn)場(chǎng)、調(diào)頭等因收集資料有限，不能達(dá)到定額編制要求，因此并未編入本版定額。我編制組仍在收集這方面資料，待條件成熟時(shí)可修編入定額中。2.本定額盾構(gòu)子目相對(duì)原全統(tǒng)市政定額更具有地鐵專業(yè)性，機(jī)型分類更明確，盾構(gòu)機(jī)臺(tái)班消耗量水平也有提高。3.盾構(gòu)掘進(jìn)階段劃分如下：負(fù)環(huán)段掘進(jìn)為拼裝臨時(shí)管片起至刀盤進(jìn)入加

49、固體止的掘進(jìn)長(zhǎng)度；始發(fā)段掘進(jìn)為盾尾離開工作井內(nèi)壁起至設(shè)計(jì)圖示盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)長(zhǎng)度止的掘進(jìn)長(zhǎng)度；正常段掘進(jìn)為始發(fā)段掘進(jìn)結(jié)束至到達(dá)段掘進(jìn)開始的掘進(jìn)長(zhǎng)度；到達(dá)段掘進(jìn)為設(shè)計(jì)圖示的盾構(gòu)到達(dá)掘進(jìn)長(zhǎng)度。第一章 礦山法隧道開挖（1）三線或三線以上的隧道開挖執(zhí)行雙線隧道時(shí)開挖子目，隧道開挖允許超挖量按規(guī)范計(jì)算允許超挖量。（2）土石方開挖中土石類別按普氏分類法。開挖工作內(nèi)容中包含了土石方洞內(nèi)水平運(yùn)輸機(jī)垂直提升。第一章 礦山法隧道開挖（3）土石方水平運(yùn)距按最遠(yuǎn)開挖點(diǎn)距工作井800m以內(nèi)考慮。若最遠(yuǎn)開挖點(diǎn)距工作井距離在800m-1200m內(nèi)，超出800m部分土石方水平運(yùn)輸機(jī)械消耗量乘以1.15系數(shù)；若最遠(yuǎn)開挖點(diǎn)距工作井距

50、離在1200m以外，超出1200m部分土石方水平運(yùn)輸機(jī)械消耗量乘以1.25系數(shù)。第一章 礦山法隧道開挖（4）土石方清理子目?jī)H適用于隧道洞內(nèi)搶險(xiǎn)等工程特殊情況，正常隧道開挖中不應(yīng)執(zhí)行。土石方清理按坍塌土石方虛方體積計(jì)算。（5）臨時(shí)工程適用于暗挖施工時(shí)鋪設(shè)的洞內(nèi)通風(fēng)、供水、動(dòng)力、照明及軌道臨時(shí)管線路工程。臨時(shí)工程均按季度攤銷量計(jì)算，不足一季度按一季度計(jì)算，超過一季度按每增一季度增加。隧道開挖方法隧道開挖方法主要有全斷面法、臺(tái)階法、中隔壁法（CD法） 、交叉中隔壁法（CRD法） 、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。要根據(jù)地質(zhì)條件、斷面大小、結(jié)構(gòu)形式、機(jī)械配備等因素合理選擇開挖方法。（1）全斷面法全斷面開挖法是按設(shè)計(jì)斷面

51、將隧道一次開挖成型，再施做初支和二次襯砌的隧道開挖方法，一般適用于級(jí)圍巖，也可用在單線鐵路隧道級(jí)圍巖地段。3.隧道開挖方法（1）全斷面法臺(tái)車鉆眼施工光面爆破效果小導(dǎo)洞超前施工自制臺(tái)架施工3.隧道開挖方法（2）臺(tái)階法臺(tái)階開挖法是將隧道設(shè)計(jì)斷面分兩次或三次開挖，臺(tái)階間控制一定距離，采用同時(shí)并進(jìn)的隧道開挖施工方法，一般用在級(jí)圍巖，也可用在單線鐵路隧道級(jí)圍巖地段。（3）環(huán)形開挖預(yù)留核心土法環(huán)形開挖預(yù)留核心土法是先開挖上部導(dǎo)坑弧形斷面，留核心土平臺(tái)，再開挖下部?jī)蓚?cè)邊墻、中部核心土的隧道開挖方法。一般適用在單線隧道級(jí)圍巖，也可用在雙線隧道級(jí)圍巖地段。（4）中隔壁法（CD法）中隔壁法（CD法）是將隧道分為左

52、右兩大部分進(jìn)行開挖，先在隧道一側(cè)采用二或三臺(tái)階分層開挖，施作初期支護(hù)和中隔墻臨時(shí)支護(hù)，再分臺(tái)階開挖隧道另一側(cè)，并進(jìn)行相應(yīng)的初期支護(hù)的施工方法。一般適用于地質(zhì)條件為級(jí)圍巖，也適用于淺埋地層隧道暗挖。（5）交叉中隔壁法（CRD法）交叉中隔壁法（CRD法），是將大斷面隧道分為左右兩部施工，先自上而下開挖隧道一側(cè)的上部并施作初期支護(hù)和臨時(shí)支撐，再開挖隧道另一側(cè)的上部，并施作初期支護(hù)和臨時(shí)支撐，最后分別開挖隧道左右兩塊底部，隧道初期支護(hù)和臨時(shí)支撐步步封閉成環(huán)、形成網(wǎng)狀穩(wěn)定支護(hù)結(jié)構(gòu)的隧道開挖方法，是在特殊條件下采用的一種工法。一般適用于級(jí)圍巖，也可用于淺埋隧道施工。（6）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法也稱眼鏡工

53、法，采用先開挖隧道兩側(cè)導(dǎo)坑，及時(shí)施作導(dǎo)坑周邊初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)，然后再開挖中部剩余土體的隧道開挖施工方法，一般適用在級(jí)圍巖，也可用于淺埋隧道施工。此方法成本較高、進(jìn)度較慢。為了穩(wěn)定工作面，經(jīng)常和超前預(yù)注漿等輔助施工措施配合使用。第二章 礦山法隧道初期支護(hù)初期支護(hù)按照新奧法原理，初期支護(hù)是為了及時(shí)封閉開挖后的圍巖，控制圍巖的變形和松弛，充分發(fā)揮圍巖自身的支護(hù)作用，并和二次襯砌共同形成結(jié)構(gòu)承擔(dān)荷載。在二次襯砌完成之前，初期支護(hù)更是確保施工安全的關(guān)鍵。初期支護(hù)要強(qiáng)，承受二次襯砌施作前的基本荷載和部分水壓力。第二章 礦山法隧道初期支護(hù)（1）噴射混凝土僅按隧道結(jié)構(gòu)形式劃分（弧形、矩形），不分部分，按網(wǎng)噴

54、和素噴考慮，定額中已經(jīng)包括了回彈及填平補(bǔ)齊消耗量。噴射混凝土按水泥、砂石等材料配比列入材料中，材料配比不同時(shí)可按實(shí)調(diào)整。鋼纖維摻量不同時(shí)可調(diào)整。（1）噴射混凝土設(shè)計(jì)基準(zhǔn)強(qiáng)度隨著材料、配比、施工機(jī)械的發(fā)展，噴混凝土穩(wěn)定的高強(qiáng)度已經(jīng)成為可能，因此噴混凝土的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)強(qiáng)度有向高強(qiáng)度方向發(fā)展的趨勢(shì)。我國(guó)青黃海底隧道初期支護(hù)采用C35。我國(guó)鐵道部88號(hào)文：第十五條，隧道初期支護(hù)噴射混凝土的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C25。在不良地質(zhì)條件下的隧道，應(yīng)提高噴混凝土的強(qiáng)度等級(jí)。第二章 礦山法隧道初期支護(hù)（2）臨時(shí)支護(hù)噴射混凝土定額僅適用于施工過程中噴掌子面及臨時(shí)中隔壁混凝土等支護(hù)工程，其中不含拆除費(fèi)用。拆除工程執(zhí)行本冊(cè)第

55、五章相應(yīng)子目。第二章 礦山法隧道初期支護(hù)（3）超前小導(dǎo)管及管棚定額中均不含注漿，注漿應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙注明的漿液分別執(zhí)行本章預(yù)留孔注漿子目；管棚長(zhǎng)度按40m以內(nèi)考慮，超過40m可調(diào)整。第二章 礦山法隧道初期支護(hù)（4）砂漿錨桿定額按25mm螺紋鋼編制，設(shè)計(jì)錨桿直徑不同時(shí)，可調(diào)整鋼筋用量。自進(jìn)式錨桿定額按32mm中空錨管編制，設(shè)計(jì)直徑不同時(shí)可調(diào)整錨管用量。（2）錨桿鐵路隧道一般邊墻采用普通砂漿錨桿，拱部采用組合式中空注漿錨桿，臨時(shí)支護(hù)和加固可采用玻纖樹脂錨桿。組合中空錨桿注漿連接結(jié)構(gòu)圖 第二章 礦山法隧道初期支護(hù)（5）注漿的設(shè)計(jì)配合比與定額中的注漿配合比不同時(shí)可調(diào)整。鉆孔注漿適用于部分特殊部位需要鉆孔

56、并注漿工程。（6）鋼格柵按螺紋鋼、接頭板、型鋼劃分子目，使用時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖示種類分別計(jì)算；鋼格柵中連接螺栓規(guī)格及數(shù)量不同時(shí)可調(diào)整。第二章 礦山法隧道初期支護(hù)（7）臨時(shí)鋼格柵適用于施工過程中臨時(shí)中隔壁墻的支護(hù)工程，消耗量中主材按2.5次攤銷考慮，人工、焊條、焊機(jī)消耗量在鋼格柵定額的基礎(chǔ)上下調(diào)30%40%，按鋼格柵定額乘以0.60.7系數(shù)。鋼架施工要點(diǎn)： 鋼架不宜在受力較大的拱頂及其它受力較大的部位分節(jié)，格柵鋼架的鋼筋間焊接牢靠。鋼架加工后必須進(jìn)行試拼檢查，架立位置準(zhǔn)確，安裝后利用鎖腳錨桿固定。鋼架安裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制其內(nèi)輪廓尺寸，且予留沉降、變形量，防止侵入襯砌凈空。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴混凝土

57、充填密實(shí)。鋼筋網(wǎng)在噴射混凝土中設(shè)置鋼筋網(wǎng)，可以減少噴射混凝土層的開裂，增強(qiáng)初期支護(hù)的整體作用，通常與錨桿或鋼架焊接成一體。4.初期支護(hù)上：錨桿施工右上：格柵鋼架及噴混凝土右下：型鋼鋼架及鋼筋網(wǎng)4.初期支護(hù)上：錨、噴、網(wǎng)、鋼架初支右上：噴射混凝土右下：機(jī)械架設(shè)鋼架第三章 隧道襯砌隧道襯砌按模板臺(tái)車、鋼模板為主，局部使用木模板考慮。模板定額中已經(jīng)綜合考慮了地面運(yùn)輸和模板的地面裝卸費(fèi)用。二次襯砌采用模板臺(tái)車進(jìn)行拱墻襯砌一次灌注。洞口段應(yīng)設(shè)加強(qiáng)二次襯砌，地層軟硬分界處應(yīng)設(shè)置變形縫。 仰拱應(yīng)超前拱墻襯砌，仰拱、填充應(yīng)分開澆筑，且應(yīng)全幅灌注，仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后行人方可通行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的1

58、00%后車輛方可通行。為解決仰拱施工和運(yùn)輸作業(yè)的干擾，應(yīng)采用仰拱棧橋。二次襯砌 仰拱棧橋示意圖隧道內(nèi)仰拱棧橋仰拱鋼筋綁扎第四章 豎井工程（1）豎井圍護(hù)結(jié)構(gòu)定額按噴錨支護(hù)形式編制，采用其他圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)可執(zhí)行其他冊(cè)相關(guān)子目。（2）豎井開挖土石方及豎井腳手架搭拆定額使用時(shí)，按深度執(zhí)行相應(yīng)子目。其中開挖土石方的深度為自然地面至設(shè)計(jì)底板底（或墊層底）面的高度；腳手架搭拆的深度劃分為設(shè)計(jì)蓋板底至底板面的高度。第四章 豎井工程（3）豎井腳手架按豎井長(zhǎng)7m寬7m編制，實(shí)際尺寸不同時(shí)可按周長(zhǎng)比例調(diào)整。（4）豎井鋼爬梯未考慮鋼材攤銷，主材消耗量已扣除了部分殘值。第五章 防水、回填、拆除工程（1）如有本冊(cè)嘀

59、咕內(nèi)額未列的內(nèi)容，可執(zhí)行第四冊(cè)相應(yīng)子目。（2）回填土方定額中不含購(gòu)?fù)良叭⊥临M(fèi)用，發(fā)生時(shí)按施工當(dāng)?shù)厍闆r另行計(jì)算。（3）拆除工程定額已包含了廢料洞內(nèi)水平運(yùn)輸及垂直提升；廢料地面運(yùn)棄的費(fèi)用，另行計(jì)算。（1）洞口及地表防排水隧道施工前應(yīng)對(duì)地表及隧道附近的井泉、池沼、水庫、河流等進(jìn)行調(diào)查，并進(jìn)行觀測(cè)與試驗(yàn)，分析其對(duì)隧道滲漏水的影響，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。施工要點(diǎn)： 洞口段及早修建天溝、截水溝，并防止水流順坡散流。隧道排水溝應(yīng)與路基邊排水系統(tǒng)結(jié)合，防止排水沖刷邊仰坡和破壞環(huán)境。 洞口附近和淺埋隧道應(yīng)整平洞頂?shù)乇恚坏梅e水。（2）洞內(nèi)排水 洞內(nèi)順坡排水水溝斷面及坡度應(yīng)能滿足隧道中滲漏水和施工廢水的排出需要。

60、在膨脹巖、土質(zhì)地層、圍巖松軟地段，應(yīng)加強(qiáng)水溝鋪砌或用管槽代替，防止浸泡巖體。 洞內(nèi)反坡排水，可根據(jù)坡度、水量和設(shè)備情況布置管路和泵站，一次或分段接力排出洞外。配備抽水機(jī)的能力應(yīng)大于排水量20%以上，并應(yīng)有備用臺(tái)數(shù)（富水巖溶段要按2倍）。（3）結(jié)構(gòu)防排水結(jié)構(gòu)防排水施工是在隧道初期支護(hù)完成后進(jìn)行的結(jié)構(gòu)防排水施工作業(yè)，一般包含基面檢查處理、排水盲管（溝）安裝、防水板鋪設(shè)、施工縫、變形縫處理等工序。 施工要點(diǎn)：基面處理、排水盲管、緩沖層鋪設(shè)、防水板鋪設(shè)、防水板焊接、止水帶固定。鐵建設(shè)200788號(hào)文：采用復(fù)合式襯砌的隧道，應(yīng)根據(jù)隧道的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和環(huán)境條件等綜合因素研究在初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪