2022年二級建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)真題附考題答案及答案解析

1、2008年二級建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)考試科目真題附考題答案及答案解析第1題場景(一) 某新建三級公路，設(shè)計(jì)車速40km/h，路線全長24km，其中部分合同段中填方路基情況見表l。表1 填方路基情況 合同段編號 填方路基高度/m填料 原地面情況 A0.55.9細(xì)粒砂土 地表面軟土厚0.30.6m B1.26.4粗粒土 地表面軟土厚3.05.0m C16.019O粗粒土 地面耕地厚0.30.6m D16O22.3片石 地表面砂性土厚1.04.0m B合同段施工時(shí)，施工單位采用粒料樁處理軟基，路基填筑時(shí)，采用235kW的履帶式推土機(jī)進(jìn)行初平，110kW平地機(jī)整平，6t的雙輪光輪壓路機(jī)碾壓，含水量控

2、制在最佳含水量1；施工單位填筑完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測，壓實(shí)度未達(dá)到相關(guān)要求。根據(jù)場景(一)，回答下列問題。 第 1 題 有高填方路堤的是（）合同段。 AA BB CC DD【正確答案】： D水田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時(shí)，稱為高填方路堤。第 2 題 可用于B合同段處理軟基的機(jī)械設(shè)備是（）。 A噴粉樁機(jī) B振動打樁機(jī) C振沖器 D柴油打樁機(jī)正確答案： C粒料樁主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料按一定的施工順序進(jìn)行加料。第 3 題 B合同段路基出現(xiàn)壓實(shí)度不足的原因可能是（）。 A填料含水量偏大 B壓路

3、機(jī)質(zhì)量偏小 C填料性能差 D推土機(jī)功率偏小【正確答案】： B路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的主要原因包括：壓實(shí)遍數(shù)不合理；壓路機(jī)質(zhì)量偏?。惶钔了射伜穸冗^大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象；沒有對上一層面浮土或松軟層進(jìn)行處治；土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成了彈簧現(xiàn)象；填土顆粒過大(大于l0cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料。第 4 題 對A合同段的軟基處理宜采用的方法是（）。 A換填 B打砂井 C打旋噴樁 D鋪設(shè)土工布【正確答案】： A換填法一般適用于0

4、53m之間的軟土處治。第 5 題 B合同段軟基處理時(shí)，可采用的粒料是（）。 A生石灰 B水泥 C粉煤灰 D廢渣【正確答案】： D粒料樁主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料按一定的施工順序進(jìn)行加料。場景(二)某施工單位承擔(dān)了某二級公路第八合同段的施工任務(wù)，該合同段路線長8km，采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定基層。施工隊(duì)伍進(jìn)場后，考慮到施工成本和工期要求，項(xiàng)目經(jīng)理部提出了將其中K55+020K58+200段水泥穩(wěn)定基層更改為級配碎石基層的變更申請，經(jīng)業(yè)主和有關(guān)單位審核，同意該變更申請。為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部成立了質(zhì)量控制小組，建立了工地試驗(yàn)室，路面施工過程中，重點(diǎn)

5、控制以下主要環(huán)節(jié)：施工配合比設(shè)計(jì)及報(bào)批；施工測量控制；試驗(yàn)儀器設(shè)備調(diào)試；混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)及接縫處理等。水泥穩(wěn)定基層施工時(shí)，局部出現(xiàn)了破損裂縫，現(xiàn)場人員未對裂縫作任何處理即準(zhǔn)備進(jìn)入下一道工序，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場后，責(zé)令隊(duì)伍暫停施工，并對破損處進(jìn)行了處理，然后澆撒了一層瀝青，準(zhǔn)備鋪筑瀝青混凝土下面層。根據(jù)場景(二)，回答下列問題。 第 6 題 場景中施工單位的施工配合比設(shè)計(jì)應(yīng)報(bào)送（）審批。 A施工單位項(xiàng)目經(jīng)理 B施工單位總工程師C監(jiān)理工程師 D安全工程師【正確答案】： C做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。第 7 題 場景中鋪筑瀝青混凝土下面層之前，施工單

6、位所澆灑的一層瀝青稱為（）。 A透層瀝青 B黏層瀝青 C封層瀝青 D熱拌瀝青【正確答案】： A透層瀝青是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。第 8 題 對于K55+020K58+200路段變更后的基層施工，應(yīng)選用的拌和機(jī)械是（）。 A平地機(jī) B推土機(jī) C多鏵犁 D穩(wěn)定土拌和機(jī)答案： D對于二級及二級以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和級配碎石。對于二級以下的公路，在無穩(wěn)定土拌和機(jī)的情況下，可采用平地機(jī)或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進(jìn)行拌和。第 9 題 可用于檢測本路段路面中線平面偏位的檢測儀器是（）。 A核子儀 B彎沉儀 C水準(zhǔn)儀 D

7、全站儀【正確答案】： D核子儀是用來測量各種土的密度和含水量的儀器，彎沉儀是用來測量路基的承載能力的儀器；水準(zhǔn)儀的主要功能是測量兩點(diǎn)間的高差。第 10 題 技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)要求施工隊(duì)伍將破損基層的（）開挖，再采用同類材料修復(fù)。 A局部 B全幅 C破損部分 D單向車道場景【正確答案】： B破壞嚴(yán)重的基層，應(yīng)將原破損基層整幅開挖維修，不應(yīng)橫向局部或一個(gè)單向車道開挖，以避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果，最小維修長度一般為6m。(三)B市路橋公司承接了西南丘陵地區(qū)某二級公路第二合同段的施工，合同段路線長l45km，其中K18+300Kl8+800段為軟土地基，采用袋裝砂井處理；K20+100K26+300為膨脹

8、土路段，采用膨脹土作為填料，邊坡填筑時(shí)采用非膨脹土作為封層，路塹段邊坡分兩次開挖到設(shè)計(jì)線，最后封閉。該路段設(shè)有排水溝200m，暗溝62m，滲溝43m，滲井7個(gè)。路基排水設(shè)施施工中主要控制了其測量放樣、材質(zhì)和砌筑工藝，測量放樣主要包括排水設(shè)施的位置、幾何尺寸及形式的控制。施工過程中嚴(yán)格控制排水設(shè)施的砌筑及伸縮縫、沉降縫、排水層、反濾層、封閉層等的施工質(zhì)量。根據(jù)場景(三)，回答下列問題。 第 11 題 Kl8+300Kl8+800段軟土處理的袋裝填料宜選用（）。 A細(xì)、粉砂 B中、粗砂 C石屑 D礦粉【正確答案】： B袋裝砂井主要用導(dǎo)管式振動打樁機(jī)，選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率

9、較高的中、粗砂，按一定的施工工藝流程進(jìn)行。第 12 題 K20+100K26+300段路堤填筑材料不能選用（）。 A處理后的強(qiáng)膨脹土 B處理后的中等膨脹土C接近最佳含水量的中等膨脹土 D弱膨脹土正確答案： A強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路堤填料；中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況及道路等級加以應(yīng)用，對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。第 13 題 場景中必須設(shè)置排水層、反濾層和封閉層的排水設(shè)施是（）。 A排水溝 B暗溝 C滲溝 D滲井【正確答案】： C滲溝用于降低地下水位或攔截地下水，有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，這三

10、種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。第 14 題 K20+100K26+300段邊坡處理的作用是（）。 A加固邊坡 B減少工程量 C縮短工期 D放緩邊坡正確答案： A路基加固工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及防護(hù)邊坡在水溫變化條件下免遭破壞，按路基加固的不同部位分為坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。第 15 題 排水設(shè)施的測量放樣工作中，除場景中提到的內(nèi)容外，還應(yīng)控制其（）是否符合設(shè)計(jì)要求。 A基底承載力 B地下水位 C頂面縱坡 D底面縱坡【正確答案】： D對溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應(yīng)采用加固措施防止?jié)B漏和沖刷溝壁

11、。場景(四)某一級公路，全長75km，設(shè)計(jì)車速80km/h，路線通過地區(qū)氣候干燥，路面底基層為填隙碎石，基層為水泥穩(wěn)定碎石，面層為瀝青混凝土。填隙碎石的施工工藝包括：運(yùn)輸和攤鋪粗碎石；撒布填隙料；初壓；再次撒布填隙料；振動壓實(shí)。施工完后，擬檢測如下項(xiàng)目：壓實(shí)度、彎沉值、平整度、構(gòu)造深度等。根據(jù)場景(四)，回答下列問題。 第 16 題 底基層施工工藝流程正確的是（）。 A一一一一 B一一一一一C一一一一 D一一一一一正確答案： B正確的填隙碎石施工工藝流程如圖1所示。第 17 題 本路段底基層施工中，撒鋪填隙料時(shí)的松鋪厚度應(yīng)為( )cm。 A2530 B4045 C4550 D5055正確答案：

12、 A撒鋪填隙料，用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備將干填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎右層上，松鋪厚度為253cm。必要時(shí)，用人工或機(jī)械掃勻。第 18 題 不屬于本路段底基層檢測項(xiàng)目的是（）。 A壓實(shí)度 B彎沉值 C平整度 D構(gòu)造深度正確答案： D填隙碎石(礦渣)基層和底基層實(shí)測項(xiàng)目有壓實(shí)度、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。第 19 題 對本路段基層骨料的技術(shù)要求說法正確的是（）。 A對壓碎值有要求，對級配無要求 B對壓碎值無要求，對級配有要求C對壓碎值有要求，對級配有要求 D對壓碎值無要求，對級配無要求正確答案： C：骨料壓碎值除應(yīng)符合規(guī)定的壓碎值要求，還要滿足級配要求的規(guī)定。第 20 題

13、本路段基層施工組織方法應(yīng)采用（）。 A平行作業(yè)法 B流水作業(yè)法C順序作業(yè)法 D平行作業(yè)法和順序作業(yè)法相結(jié)合正確答案： B流水作業(yè)法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工，如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。場景(五)某二級公路全長285km，路面結(jié)構(gòu)為：30cm填隙碎石底基層，20cm水泥穩(wěn)定碎石基層，22cm水泥混凝土面層(設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度50MPa)。其中K3+500K4+020為路塹段，K6+120K6+850為河濱段。為了匯集和排除路面、路肩和邊坡的流水，在K3+500K4+020路塹兩側(cè)設(shè)置了縱向水溝。在路面施工中，為了

14、改善混凝土的耐久性，添加了外加劑。通車一年后，K6+120K6+850路段的路面多處出現(xiàn)縱向裂縫。根據(jù)場景(五)，回答下列問題。 第 21 題 K3+500K4+020路段所設(shè)置的縱向水溝是（）。 A邊溝 B截水溝 C排水溝 D滲溝【正確答案】： A當(dāng)路基橫斷面為路塹時(shí)，橫向排流的表面水匯集于邊溝內(nèi)。第 22 題 對于K6+120K6+850路段產(chǎn)生的縱向裂縫，可采取的防治措施是（）。 A適當(dāng)加大基層水泥劑量 B適當(dāng)增加基層厚度C適當(dāng)增加面層厚度 D加鋪瀝青混凝土面層【正確答案】： B縱向裂縫的預(yù)防措施包括：對于填方路基，應(yīng)分層填筑、碾壓，保證均勻、密實(shí)；對新舊路基界面處的施工，應(yīng)設(shè)置臺階或格

15、柵處理，保證路基銜接部位的嚴(yán)格壓實(shí)，防止相對滑移；對于河濱地段，淤泥必須徹底清除；對于溝槽地段，應(yīng)采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實(shí)度，以減少沉降；在上述地段應(yīng)采用半剛性基層，并適當(dāng)增加基層厚度；在拓寬路段應(yīng)加強(qiáng)土基，使其具有略高于舊路的強(qiáng)度，并盡可能保證有一定的厚度的基層能全幅鋪筑；在容易發(fā)生沉陷地段，混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改性瀝青路面；混凝土路面板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)，以保證應(yīng)有的強(qiáng)度和使用壽命，基層必須穩(wěn)定，宜優(yōu)先采用水泥、石灰穩(wěn)定類基層。第 23 題 為了改善本路段面層的耐久性，可添加的外加劑是（）。 A引氣劑 B早強(qiáng)劑 C膨脹劑D減水劑正確答案： A改善混凝土拌和

16、物流變性能的外加劑包括各種減水劑、引氣劑和泵送劑；調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)時(shí)間、硬化性能的外加劑包括早強(qiáng)劑、緩凝劑和速凝劑；改善混凝土耐久性的外加劑包括引氣劑、防水劑和阻銹劑；改善混凝土其他性能的外加劑包括加氣劑、膨脹劑、防凍劑、著色劑、防水劑和泵送劑。 第 24 題 面層養(yǎng)護(hù)結(jié)束時(shí)，其彎拉強(qiáng)度至少應(yīng)達(dá)到（）MPa。 A2 B25 C4 D5答案： C混凝土板養(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到強(qiáng)度40后，行人才可通行。 第 25 題 不屬于本路段面層檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目的是（）。 A彎拉強(qiáng)度 B板厚度 C抗滑構(gòu)造深度 D彎沉值【正確答案】： D水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目包括彎拉強(qiáng)度、板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度

17、、 相鄰面板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡。場景(六)某二級公路有一批梁板采用先張法預(yù)制，在施工單位的施工組織設(shè)計(jì)中摘錄了如下幾個(gè)事項(xiàng)。事項(xiàng)一：多根鋼筋同時(shí)張拉，并設(shè)定固定橫梁和活動橫梁，橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)符合規(guī)范要求。事項(xiàng)三：使用龍門吊機(jī)將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位、分節(jié)拼裝緊閉，并采用龍門吊機(jī)吊運(yùn)混凝土。施工中還包括如下工序：安裝充氣膠囊；澆筑底板混凝土；綁扎定位箍筋和面板箍筋；澆面板混凝土；澆膠囊兩側(cè)混凝土。根據(jù)場景(六)，回答下列問題。 第 26 題 事項(xiàng)一中，按規(guī)范要求撓度應(yīng)不大于（）mm。 A05 B1 C2 D3【正確答案】： C承力臺座

18、由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。第 27 題 事項(xiàng)一中，兩種橫梁的位置應(yīng)（）。 A平行 B相交30 C相交45 D相交60答案：A多根鋼筋同時(shí)張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致，活動橫梁始終和固定橫梁保持平行。第 28 題 事項(xiàng)二中，的含義為（）。 A錨固應(yīng)力 B控制應(yīng)力 C初始應(yīng)力 D持荷應(yīng)力正確答案：C按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為0初應(yīng)力105第 29 題 事項(xiàng)三中，安裝定位箍筋的目的是（）。 A保持膠囊充氣壓力穩(wěn)定 B防止膠囊上浮C加強(qiáng)兩端模板與側(cè)模板的聯(lián)系 D加強(qiáng)底模板與側(cè)模板的聯(lián)系【正確答案】： B：用龍門吊機(jī)吊運(yùn)混凝土，先

19、澆底板并振實(shí)，振搗時(shí)注意不得觸及鋼絞線，當(dāng)?shù)装鍧仓猎O(shè)計(jì)標(biāo)高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與外模聯(lián)系，上下左右加以固定，防止上浮，同時(shí)綁扎面板鋼筋。第 30 題 事項(xiàng)三中，正確的施工順序是（）。 A一一一一 B一一一一C一一一一 D一一一一【正確答案】： D：用龍門吊機(jī)吊運(yùn)混凝土，先澆底板并振實(shí)，振搗時(shí)注意不得觸及鋼絞線，當(dāng)?shù)装鍧仓猎O(shè)計(jì)標(biāo)高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與外模聯(lián)系，上下左右加以固定，防止上浮，同時(shí)綁扎面板鋼筋；然后對稱、均勻地澆膠囊兩側(cè)混凝土，從混凝土開始澆筑到膠囊放氣時(shí)為止，其充氣壓力要始終保持穩(wěn)定；最后澆筑面板混凝土，振平后，表面作拉毛處理。場景(

20、七)我國南方某兩車道隧道呈南北向展布，隧道最大埋深為80m，隧道全長470m。隧道進(jìn)出口段的圍巖為較軟巖，巖體破碎，且BQ值小于250。隧道洞口覆蓋層較薄，有坍方、落石等危害，且有較大的偏壓。隧道施工地段無有害氣體。隧道采用鉆爆法開挖之后，及時(shí)施作第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及施作第二次襯砌。根據(jù)場景(七)，回答下列問題。 第 31 題 按所處位置劃分，本隧道屬于（）隧道。 A軟土 B淺埋 C瓦斯 D巖石【正確答案】： D修建在巖層中的稱為巖石隧道，修建在土層中的稱為軟土隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道。軟土隧道常常修建在水底和城市，故稱為

21、水底隧道和城市道路隧道。 第 32 題 本隧道所采用的施工方法為（）。 A掘進(jìn)機(jī)法 B新奧法 C蓋挖法 D盾構(gòu)法【正確答案】： B：新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。正確答案：B新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。第 33 題 洞口圍巖為（）級。 A B C DV【正確答案】： D：V級圍巖的主要定性特征為：較軟巖，巖體破碎；軟巖，巖體較破碎一破碎；極破碎各類巖體，碎、裂狀，松散結(jié)構(gòu)。第 34 題 隧道進(jìn)出口處宜設(shè)置（）。

22、 A涵洞 B通道 C明洞 D暗洞【正確答案】： C洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受坍方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。 第 35 題 按隧道長度劃分，本隧道屬于（）隧道。 A特長 B長 C中 D短【正確答案】： D表3 隧道分類情況 隧道分類 特長隧道 長隧道 中隧道 短隧道 隧道長度Lm三LL500L500背景中介紹此隧道全長470m，應(yīng)屬于短隧道。場景(八)某一級公路全長3788km，設(shè)計(jì)車速60km/h，全線采用按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)。該路段位于多風(fēng)地區(qū)，且對路面標(biāo)線有反光要求。Kl0+1

23、50Kl0+600路段為高填方路段，路面設(shè)計(jì)高程比坡腳地面高程高出l5m。全路段平均每15km設(shè)有一塊標(biāo)志板，對于施工完畢的標(biāo)志板，擬進(jìn)行以下項(xiàng)目的檢驗(yàn)：安裝平整度；立柱垂直度；耐扣陛；基礎(chǔ)尺寸等。根據(jù)場景(八)，回答下列問題。 第 36 題 該路段的收費(fèi)制式又簡稱為（）。 A均一制 B封閉式 C開放式D人工收費(fèi)【正確答案】： B全線均等收費(fèi)制稱為均一制，按路段收費(fèi)制稱為開放式，按車型或貨車按計(jì)重與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制稱為封閉式。正確答案：B全線均等收費(fèi)制稱為均一制，按路段收費(fèi)制稱為開放式，按車型或貨車按計(jì)重與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制稱為封閉式。第 37 題 該路段的標(biāo)志板宜采用（）制成。 A5A02

24、鋁合金板 B薄鐵板 C合成樹脂類材料 D塑料板【正確答案】： A高等級公路宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號3A21的鋁合金板，大型標(biāo)志板或用于沿海及多風(fēng)地區(qū)的標(biāo)志板，宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號5A02的鋁合金板。正確答案：A高等級公路宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號3A21的鋁合金板，大型標(biāo)志板或用于沿海及多風(fēng)地區(qū)的標(biāo)志板，宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號5A02的鋁合金板。第 38 題 在施工該路段的標(biāo)線時(shí)應(yīng)在涂料中加入（）。 A水泥 B熒光粉 C玻璃珠 D礦粉【正確答案】： C用于施劃路面標(biāo)線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種，如果路面標(biāo)線有反光要求，則在施工時(shí)，還應(yīng)在涂料中摻人或在施工時(shí)面

25、撒玻璃珠。第 39 題 在K10+150Kl0+600路段的路肩兩側(cè)應(yīng)設(shè)置（）。 A防眩板 B護(hù)欄 C隔離柵 D公路界碑【正確答案】： B護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故，同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度 以及誘導(dǎo)視線的作用。第 40 題 場景中不屬于標(biāo)志板檢驗(yàn)的項(xiàng)目是（）。 A B C D【正確答案】： C對于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)、立柱垂直度檢驗(yàn)、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)，標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)、基礎(chǔ)尺寸檢驗(yàn)等。 2009年度全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)（公路

26、工程）一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用（ ）公路的規(guī)定值。A一級B二級C三級D四級2一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（ ）。A邊溝B急流槽C截水溝D攔水帶3高速公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計(jì)表格是（ ）。A路基設(shè)計(jì)表B水準(zhǔn)點(diǎn)表C交點(diǎn)固定表D逐樁坐標(biāo)表4填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時(shí)應(yīng)選用的壓路機(jī)為（ ）。A8t兩輪靜力壓路機(jī)B16t兩輪振動壓路機(jī)C8t羊足碾D16t膠輪壓路機(jī)5對于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升

27、影響路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂面設(shè)置（ ）。A反濾層B墊層C稀漿封層D透層6瀝青瑪碲脂碎石的簡稱是（ ）。ASACBSBSCSMADAC-167單跨拱橋的兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離稱為該橋的（ ）。A凈跨徑B單跨跨徑C計(jì)算跨徑D橋梁全長8關(guān)于連續(xù)梁橋與簡支梁橋的受力特點(diǎn)，下列說法正確的是（ ）。A連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩B簡支梁跨中彎矩為負(fù)彎矩C連續(xù)梁支座位置彎矩均為零D簡支梁支座位置彎矩均為零9橋梁樁基鉆孔時(shí)，鉆渣從鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為（ ）。A沖擊鉆孔法B正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法D旋挖鉆機(jī)鉆孔法10公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于（ ）m。

28、A10B20C30D4011在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計(jì)是用來量測（ ）。A拱頂下沉B地表下沉C圍巖體內(nèi)位移D圍巖周邊位移12農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個(gè)層次，其中縣道一般采用（ ）標(biāo)準(zhǔn)。A一、二級公路B二、三級公路C三、四級公路D四級、等外級公路13對于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進(jìn)行（ ）。A裝飾B整修C返工D綜合處理14交通標(biāo)線熱熔型涂料分為普通型、反光型和（ ）。A彩色型B摩擦型C耐溫型D突起型來源：考試大15配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的（ ）。A下底面B上頂面C側(cè)面來源：考試大D背面16輔助生產(chǎn)間接費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是（ ）。A人工費(fèi)B材料費(fèi)C機(jī)械費(fèi)D直接費(fèi)17公路

29、工程材料的驗(yàn)收程序依次為（ ）。A驗(yàn)收準(zhǔn)備一核對證件一檢驗(yàn)實(shí)物一辦理入庫B市場調(diào)研一檢驗(yàn)實(shí)物一核對證件一辦理入庫C市場調(diào)研一合同簽訂一核對證件一辦理入庫D合同簽訂一檢驗(yàn)實(shí)物一報(bào)告批復(fù)一辦理入庫18某大橋0號橋臺混凝土工程量為100m3，按配合比設(shè)計(jì)，澆注該橋臺混凝土需用卵石80m3，若材料損耗率為2，則該橋臺施工中的卵石用量為（ ）m3。A78.4B80.0C81.6D83.219按照公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的規(guī)定，施工單位在工程報(bào)價(jià)中的安全生產(chǎn)費(fèi)不得低于投標(biāo)價(jià)的（ ）。A0.5B1C15D220按照注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是（ ）。A長5km的高速公路

30、路面工程B640m的橋梁工程C長1.2km的隧道工程D單項(xiàng)合同金額5000萬元的路基工程二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21按公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法的規(guī)定，公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（ ）。A合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成B通車試運(yùn)營2年后C各參建單位已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告D質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按相關(guān)規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告E竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成22石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗(yàn)石灰的（ ）含量。A有效鈣B二氧化硅C氧化鎂D

31、氧化鋁E氧化鐵23橋梁支架施工時(shí)需對支架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其計(jì)算荷載應(yīng)主要考慮（ ）。A梁體混凝土重量B支架、模板重量C人、料、機(jī)及風(fēng)荷載D保證設(shè)施荷載E預(yù)壓試驗(yàn)荷載24公路隧道按照長度可劃分為（ ）。A特長隧道B長隧道C中隧道D短隧道E特短隧道25下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有（ ）。A禁令標(biāo)志B旅游區(qū)標(biāo)志C里程標(biāo)D線形誘導(dǎo)標(biāo)E道路施工安全標(biāo)志26公路工程質(zhì)量評定時(shí)，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有（ ）。A橋梁工程（每座）B防護(hù)工程C匝道工程（每條）D主線路基路面工程（13km路段）E綠化工程（13km路段或每處）27下列關(guān)于基坑開挖作業(yè)的說法中，正確的有（ ）。A為便利人員上下基

32、坑的專用坡道寬度應(yīng)為40cmB基坑深度超過1.5m且不加支撐時(shí)，應(yīng)按要求放坡C應(yīng)采取截流措施，防止地表水流人基坑D開挖深度超過2.0m時(shí)，應(yīng)按高處作業(yè)進(jìn)行安全防護(hù)E在開挖的溝槽坑邊沿10m以內(nèi)不許堆土和物料28下列關(guān)于施工現(xiàn)場臨時(shí)用電要求中，正確的有（ ）。A采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)B采用三級配電系統(tǒng)C采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線D采用同一個(gè)開關(guān)電器直接控制多個(gè)用電設(shè)備E必須按照開關(guān)箱。分配電箱?？偱潆娤漤樞蛩碗?9下列費(fèi)用中，屬于直接費(fèi)的有（ ）。A安全及文明施工措施費(fèi)B主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼C工程排污費(fèi)D臨時(shí)設(shè)施費(fèi)E施工輔助費(fèi)30在軟土地基上填筑路堤時(shí)，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有（ ）。A

33、路堤凍脹B路基開裂C路堤邊坡失穩(wěn)D路堤融沉E路基沉降過大三、案例分析題（共4題，每題20分）（一）某預(yù)應(yīng)力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺背回填。該橋臺高9m，橋臺地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評定。臺背回填前，進(jìn)行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，但駐地監(jiān)理工程師臨時(shí)外出開會，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿足要求，施工單位及時(shí)進(jìn)行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補(bǔ)辦手續(xù)。臺背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料，并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分

34、層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30mm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對每個(gè)橋臺單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。問題1指出施工單位質(zhì)量評定中的錯(cuò)誤做法并改正。2地基處理的驗(yàn)收是否符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定？說明理由。3指出臺背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法并改正。4通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？（三）某二級公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為11跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，柱式墩，1.5m樁基礎(chǔ)。0#橋臺至6#墩樁長1214m，靠近主橋四跨樁長超過20m。由于該河段枯水期長，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點(diǎn)部分如下：（1）孔內(nèi)不得使

35、用超過110V電壓的燈具照明；（2）電器設(shè)備必須同時(shí)裝設(shè)接零和接地保護(hù)；（3）起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度1030mm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場施工要求。項(xiàng)目經(jīng)理部決定將引橋主梁預(yù)制場設(shè)在該段河灘上，主梁采用預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場分為A、B、C、D、E五個(gè)作業(yè)區(qū)域，具體布置如下圖所示：施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域具體布置圖預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法如下：（1）清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補(bǔ)；（2）重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后張拉。但張拉時(shí)仍然

36、出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法的不足，并提出整改要求。問題1就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當(dāng)，并說明理由。2改正背景中挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。3根據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。4C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理？說明理由。5改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場處理方法中的不妥之處。某二級公路的主要工序如下表：工作代號工作名稱備注A施工準(zhǔn)備B路基土石方開挖其中部分石方需爆破施工C擋墻基坑開挖D涵洞施工E橋梁基礎(chǔ)施工鉆孔灌注樁基礎(chǔ)F上邊坡防護(hù)工程施工分5級，平均高40m網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃施工中發(fā)生了如下事件：事件1：由于施工單位設(shè)備故

37、障，導(dǎo)致C工作中斷4d。事件2：由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致D工作晚開工15d。事件3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致E工作停工10d。針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請和費(fèi)用索賠的要求。合同約定，成本損失費(fèi)為人民幣1.5萬元d，利潤損失費(fèi)為人民幣0.2萬元d。問題1計(jì)算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。2針對背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分別分析C、D、E工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性。3計(jì)算可索賠的費(fèi)用。 4結(jié)合背景，分析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。一、單項(xiàng)選擇題1、B。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土質(zhì)路基壓實(shí)度以公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JYJ 051）重型擊實(shí)試

38、驗(yàn)法為準(zhǔn)。三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)試驗(yàn)路在保證路基強(qiáng)度要求的前提下可適當(dāng)降低。特別干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可降低23。正確答案為B項(xiàng)。2、C。本題考查的主要內(nèi)容是路基地面排水設(shè)施的施工要點(diǎn)。截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。故應(yīng)選C。3、D。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是路基施工的測量方法。按照路基施工規(guī)范規(guī)定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。4、A。本題考查的主要內(nèi)容是填料碎石施工中的干法施工要求。初壓時(shí)用8t兩輪壓路機(jī)碾壓34遍，使租碎石穩(wěn)定就位。5、B。本題考查的主

39、要內(nèi)容是路面基層排水的相關(guān)知識。對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，強(qiáng)度和穩(wěn)定性會降低，在重載作用下路面會出現(xiàn)問題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入侵。6、C。本題考查的是特殊瀝青混凝土路面施工的知識。瀝青瑪碲脂碎石SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn)，適用作為高速公路、一級公路抗滑表層材料。7、A。本題考查的主要內(nèi)容是橋梁工程的術(shù)語名稱。其中包括凈跨徑、總跨徑、計(jì)算跨徑、橋梁全長、橋梁高度、橋下凈空高度、凈矢高、凈矢比等。而凈跨徑對于梁式橋來說是設(shè)計(jì)洪水

40、位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺）之間的凈距。對于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。8、A。本題考查的主要內(nèi)容為粱的受力特點(diǎn)。簡支粱是靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁是超靜定的。簡支梁只承受正彎矩，而連續(xù)粱在有中間支點(diǎn)的位置是負(fù)彎矩。9、C。本題考查的主要內(nèi)容為橋梁樁基鉆孔的常用方法。其中包括螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機(jī)鉆孔等。而反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。10、B。本題考查的內(nèi)容為隧道施工中對明洞的填土要求。明洞頂設(shè)計(jì)填土厚度，應(yīng)根據(jù)山坡病害的情況，預(yù)計(jì)明洞頂可

41、能出現(xiàn)的坍塌量及將來明洞所要起的作用來確定。其中公路隧道明洞填土小小于20m。11、D。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容為復(fù)合式村砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控項(xiàng)目及測量方法。其中收斂計(jì)用來測量周邊位移。水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺或測桿用來測量拱頂下沉，圍巖體內(nèi)位移的測量工具是單點(diǎn)、多點(diǎn)桿式或鋼絲式位移計(jì)，地表下沉的測量工具為水平儀、水準(zhǔn)尺。12、C。本題考查的主要內(nèi)容是農(nóng)村公路施工的技術(shù)要求。其中，縣道一般采用三、四級公路標(biāo)準(zhǔn)；多道采用四級公路或等外路標(biāo)準(zhǔn)。13、B。本題考查的知識點(diǎn)是工程質(zhì)量缺陷的處理方法。其方法主要包括整修、返工和綜合處理。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。而是否

42、返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。故本題答案為B項(xiàng)。14、D。本題考查的內(nèi)容是交通涂料的分類。熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型。A、B、C三項(xiàng)均為涂料的檢測項(xiàng)目，故考生可直接選出正確項(xiàng)D。15、A。本題考查的知識點(diǎn)是公路工程施工現(xiàn)場配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要點(diǎn)。其中，配電箱、開關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處。故選項(xiàng)A為正確選項(xiàng)。16、A。本題考查的是公路工程施工項(xiàng)目成本的計(jì)費(fèi)依據(jù)。其中，輔助生產(chǎn)間接費(fèi)按人工費(fèi)的5計(jì)，該項(xiàng)費(fèi)用并人材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)構(gòu)成材料費(fèi)，不直接出現(xiàn)在概預(yù)算中。故A項(xiàng)

43、正確。17、A。本題考查的知識點(diǎn)是公路施工現(xiàn)場對材料的驗(yàn)收程序。該程序中包括驗(yàn)收準(zhǔn)備、核對證件、檢驗(yàn)實(shí)物、辦理入庫手續(xù)四項(xiàng)，不存在市場詞研和合同簽訂，故A為正確選項(xiàng)。18、C。本題考查的重點(diǎn)是一般材料消耗定額的基本公式。依據(jù)材料消耗定額=（1+材料損耗率）完成單位產(chǎn)品的材料凈用量，即可得出本題中材料消耗定額為81 6m3，故應(yīng)選擇A項(xiàng)。19、B。本題考查的重點(diǎn)為公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法中的安全生產(chǎn)費(fèi)用。其中建設(shè)單位在編制工程招標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)確定公路水運(yùn)工程項(xiàng)目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費(fèi)用。施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含的安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價(jià)的1，且不得作為競爭

44、性報(bào)價(jià)。20、B。本題考查的是公路工程的類別。注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁l二程、隧道工程、單項(xiàng)合同額4個(gè)類別。除高速公路各工程類別外，其他的3個(gè)類別叉進(jìn)一步劃分為大型、中型、小型考生應(yīng)逐一掌握。二、多項(xiàng)選擇題21、AE。本題考查的知識點(diǎn)為公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。本題的干擾項(xiàng)B、C、D為公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件?？忌鷳?yīng)認(rèn)真讀題，注意區(qū)分交工和竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。故本題正確答案為AE。22、AC。本題考查的主要內(nèi)容為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中對原材料的技術(shù)要求。其中石灰質(zhì)量應(yīng)符合GB l594規(guī)定的級以上消石灰或生石灰的技

45、術(shù)指標(biāo)。應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。23、ABCD。本題考查的知識點(diǎn)是影響橋梁支架施工時(shí)荷載計(jì)算的主要因素。支架的布置根據(jù)粱截面大小并通過計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用模板、支架上的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。故正確答案為ABCD。24、ABED。本題考查的知識點(diǎn)是公路隧道的分類。按照長度分為特長隧道：L3000m，長隧道：3000L1000m，中隧道：1000L）500m，短隧道：L500m。故應(yīng)選擇ABCD。25、ABE。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是交通標(biāo)志的種類。交通標(biāo)志

46、是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指標(biāo)等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。26、ACD。本題考查的內(nèi)容是一般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分。其中，互通立交工程包括橋梁工程（每座）、匝道工程（每條）、主線路基路面工程（13km路段）。27、BCDE。本題考查的是公路工程明挖基礎(chǔ)施工安全要點(diǎn)?；由疃瘸^15m時(shí)為便利上下必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過60cm，深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。故A項(xiàng)為錯(cuò)誤選項(xiàng)，答案為BCDE。28、ABC。本題

47、考查的知識點(diǎn)為公路工程施工現(xiàn)場臨時(shí)用電的基本原則和安全技術(shù)要點(diǎn)。施工現(xiàn)場臨時(shí)用電要求每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實(shí)行一機(jī)一閘制，嚴(yán)禁用同一個(gè)開關(guān)電器直接控制兩臺及兩臺上的用電設(shè)備（含插座）。故選項(xiàng)D排除。所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱一分配電箱一開關(guān)箱的順序送電和由開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱的順序停電。故E項(xiàng)表述錯(cuò)誤。29、ADE。本題考查的是公路工程項(xiàng)目中直接費(fèi)的組成。直接費(fèi)由直接工程費(fèi)和其他工程費(fèi)組成。其他工程費(fèi)指直接工程費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括冬季施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾T程施工增加費(fèi)、

48、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等九項(xiàng)。故應(yīng)選ADE。30、CE。本題考查的知識點(diǎn)是在軟土地基修建公路的注意事項(xiàng)。在軟土地基上修建公路時(shí)，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。故CE為正確選項(xiàng)。三、案例分析題（一）1、施工單位質(zhì)鼉評定中的錯(cuò)誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評定。正確做法：臺背回填應(yīng)作為分項(xiàng)工程，挖臺階與填土不應(yīng)作為分項(xiàng)工程。2、地基處理的驗(yàn)收不符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項(xiàng)目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，由施丁項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工

49、人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加必要時(shí)請?jiān)O(shè)計(jì)人參加，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時(shí)辦理，不得后補(bǔ)。須復(fù)驗(yàn)的要辦理復(fù)驗(yàn)手續(xù)，填寫復(fù)驗(yàn)13期并由復(fù)驗(yàn)人做出結(jié)論。3臺背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法以及改正?？荚嚧笕珖畲蠼逃惥W(wǎng)站(wwwE)（1）錯(cuò)誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯(cuò)誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯(cuò)誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4、通車后，該橋臺

50、最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。（二）1、在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充的基本原則：早噴錨、勤量測。2、施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法及改正：（1）錯(cuò)誤做法：進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程。正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。（2）錯(cuò)誤做法：支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m。3、本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)可能會造成水害。4、左線隧道接長度劃分屬于中隧道。理

51、由：隧道按照長度分為特長隧道：L3000m。長隧道：3000L1000m，中隧道；1000L500m短隧道：L500m。本案例中，左線隧道進(jìn)口樁號為Kl5+270，隧道出口樁號為Kl6+050，其長度為（）m=780m，因此屬于中隧道。（三）1、就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工不恰當(dāng)。理由：人工挖7L超過10m深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護(hù)設(shè)施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不得超過15m。2、改正背景中挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。（1）孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具。（2）電器設(shè)備必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置。3、根據(jù)圖示，引橋主梁所用的吊裝方法為整孔吊

52、裝。4、C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理。理由：施工便道和預(yù)制臺座不應(yīng)該在存梁區(qū)與吊裝區(qū)之間。5、將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后加筋用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。（四）1、圖示網(wǎng)絡(luò)工期為320d，關(guān)鍵線為：A-C-F-I。2、針對背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，C、D、E工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性分析如下。C工作：工期索賠和費(fèi)用索賠不合理。因?yàn)閷?dǎo)致C工作中斷的原因是施工單位設(shè)備故障，應(yīng)由施工單位承擔(dān)責(zé)任。D工作：工期索賠和費(fèi)用索賠不合理。雖然百年一遇的冰雪災(zāi)害屬于不可抗力，施工單位理應(yīng)可以索賠工期，但是。工作的總時(shí)差為30d，晚開工l5d沒有超過其總時(shí)差，所以不可提出工期索賠

53、的申請。不可抗力發(fā)生后的停工損失的責(zé)任應(yīng)由施工單位承擔(dān)，所以也不可提出費(fèi)用索賠的申請。E工作：工期索賠不合理，費(fèi)用索賠合理。圖紙晚到造成的停工責(zé)任應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)，因此可提出費(fèi)用索賠的申請。但由于E工作有10d的總時(shí)差，停工時(shí)間沒有超過總時(shí)差，因此不可提出工期索賠的申請。3、可索賠的費(fèi)用=10d（1.5+0.2）萬元d=17萬元。4、結(jié)合背景，施工單位應(yīng)編制路基土石方開挖、擋墻基坑開挖、橋梁基礎(chǔ)施工、上邊坡防護(hù)工程施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。2010年二級建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)考試科目真題附考題答案及答案解析一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）第 1 題 橋

54、梁容許建筑高度是指公路(或鐵路)定線中所確定的（B）。A橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之差 B橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差C橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之差D橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與通航凈空頂部標(biāo)高之差 【參考解析】： 本題考核的是橋梁的相關(guān)尺寸與術(shù)語名稱。建筑高度是橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標(biāo)高，與通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。第 2 題 臨近橋臺邊緣處的橋臺臺背回填宜采用（C）壓

55、實(shí)。A18t振動壓路機(jī) B大型沖擊壓實(shí)機(jī)C小型蛙式打夯機(jī) D強(qiáng)夯機(jī) 【參考解析】： 本題考核的是橋臺臺背填筑的方法。橋臺臺背采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。當(dāng)采用小型低等級夯具時(shí)，一級以上公路松鋪厚度宜小于l5cm。壓實(shí)盡量使用大型機(jī)械。在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機(jī)械，分薄層認(rèn)真夯壓密實(shí)。為保證填土與橋臺銜接處的壓實(shí)質(zhì)量，施工中可采用夯壓機(jī)械橫向碾壓的方法。第 3 題 某二級公路改造工程中的Kl+000Kl+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對此最宜選用的路基防護(hù)是（C）。A噴射混凝土封面 B干砌片石護(hù)坡 C

56、拋石防護(hù) D護(hù)面墻 【參考解析】： 本題考核的是路基防護(hù)類型的適用條件。噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于24m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。拋石防護(hù)用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。第 4 題 采用振動壓路機(jī)對粒料基層進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，其碾壓速度應(yīng)（B）。A先慢后快 B慢速 C快速 D先快后慢 【參考解析】： 本題考核的是

57、粒料基層進(jìn)行復(fù)壓的要求。初壓：用8t兩輪壓路機(jī)碾壓34遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。復(fù)壓：用振動壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振人粗碎石間的孔隙中。如沒有振動壓路機(jī)，可用重型振動板。碾壓方法同前，但路前兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。再次碾壓：用振動壓路機(jī)按前述進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)。局部多余的填隙料應(yīng)掃除。第 5 題 水泥混凝土路面的排水基層宜采用（C）。A開級配碎石 B瀝青處治開級配碎石C水泥處治開級配碎石 D未篩分碎石 【參考解析】： 本題考核的是路面排水基層材料的選擇。排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或?yàn)r青處治，或者未經(jīng)處治的開級配碎石骨料。未處治碎石骨料的透水性一般比水泥

58、或?yàn)r青處治的要低。其中瀝青處治的碎石骨料的透水性略高于水泥處治的碎石。未經(jīng)水泥或?yàn)r青處治的碎石骨料，在施工攤鋪時(shí)易出現(xiàn)離析，再碾壓時(shí)不易壓實(shí)穩(wěn)定，并且易在施工機(jī)械行駛下出現(xiàn)推移變形，因而一般情況下不建議作為排水基層。用作水泥面層的排水基層時(shí)，宜采用水泥處治開級配碎石骨料。而用作瀝青混凝土面層的排水層時(shí)，則宜采用瀝青處治碎石骨料。第 6 題 關(guān)于路基填料選擇的錯(cuò)誤說法是（C）。A含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料D級配良好的礫石混合料可以作為路基填料 【參考解析】： 本題考核的是路基填料的選擇。含水量

59、不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理(例如含水量過大時(shí)加以晾曬)，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。第 7 題 鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，并通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是（A）。A正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 B反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C螺旋鉆孔法 D沖抓鉆孔法 【參考解析】： 本題考核的是鉆孔灌注樁鉆孔施工的方法。正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是利用鉆具旋

60、轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴人鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流人泥漿池循環(huán)使用。反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。旋挖鉆機(jī)是一種高度集成的樁基施工機(jī)械，采用一體化設(shè)計(jì)、履帶式360回轉(zhuǎn)底盤及桅桿式鉆桿，一般為全液壓系統(tǒng)。第 8 題 除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于（A）m的泄水或通行的小型構(gòu)造物是涵洞。A5 B6 C7 D8 【參考解析】： 本題考核的是涵洞的分類。涵洞是橫貫公路路基，用以泄水或通過人、畜、車輛的小型構(gòu)筑物。根據(jù)橋梁涵洞跨徑分類標(biāo)