勘察設(shè)計的質(zhì)量保證措施和進度保證措施

1、勘察設(shè)計的質(zhì)量保證措施和進度保證措施1勘察設(shè)計質(zhì)量保證措施嚴格按質(zhì)量保證體系規(guī)定執(zhí)行嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理體系文件規(guī)定的“二校三審”制度，層層把關(guān)，重視過程 控制，確保設(shè)計成果質(zhì)量。院總師室為設(shè)計產(chǎn)品的最終出口把關(guān)，為本項目建立 質(zhì)量保證體系。勘察設(shè)計質(zhì)量保證體系框圖詳見下圖?？辈煸O(shè)計質(zhì)量保證體系框圖勘察質(zhì)量保證措施工程地質(zhì)勘察是設(shè)計的基礎(chǔ)，只有掌握了準確的第一手資料，才有可能有優(yōu) 秀的設(shè)計質(zhì)量。為確保本項目設(shè)計質(zhì)量優(yōu)良，我院將在地質(zhì)勘察工作中采取以下 質(zhì)量保證措施。編制工程地質(zhì)勘察大綱、測量工作大綱，并將具體工作方案報業(yè)主備案， 確?？辈旃ぷ鞣蠘I(yè)主、招標(biāo)文件、相關(guān)規(guī)范、設(shè)計等的要求。精心組織野外

2、勘察、測量隊伍，認真執(zhí)行相關(guān)規(guī)范和招標(biāo)文件合同專用 條款中有關(guān)特殊要求。加強現(xiàn)場質(zhì)量控制和質(zhì)量檢查，建立專業(yè)組自檢、抽檢制度，保證勘察 基礎(chǔ)資料準確可靠。保證原狀土的物理、力學(xué)性質(zhì)，軟土取樣嚴格按照操作要求。大型橋梁和地質(zhì)復(fù)雜路段加密勘探點，不穩(wěn)定邊坡、不良地質(zhì)路段、隧 道等工程進行動態(tài)設(shè)計，尤其是巖溶發(fā)育地段及采空區(qū)地段，將勘察工作貫穿設(shè) 計全過程。路線及路基、橋梁、隧道專業(yè)分項負責(zé)人參與地質(zhì)調(diào)查工作，強化地質(zhì) 工作的前瞻性。設(shè)計質(zhì)量保證措施精心設(shè)計是質(zhì)量的關(guān)鍵，牢固樹立質(zhì)量第一的觀點，認真貫徹落實交通運輸 部關(guān)于進一步加強勘察設(shè)計工作的若干意見，以事前指導(dǎo)、中間檢查、過程 控制等工序進行質(zhì)

3、量控制，在設(shè)計工作中主要采取以下質(zhì)量保證措施：（1）樹立全壽命周期成本理念，把提高建設(shè)質(zhì)量和工程耐久性放在首位， 確定符合實際需要和經(jīng)濟能力的工程建設(shè)方案，在精細設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計上下功 夫，合理確定投資規(guī)模。（2）加強總體設(shè)計，編制詳細的總體勘察設(shè)計大綱和事先指定書，統(tǒng)一勘 察設(shè)計理念、勘察設(shè)計原則，做好各設(shè)計標(biāo)段和各工程專業(yè)間的相互協(xié)調(diào)及合理 銜接，確保設(shè)計成果的完整性、合理性和統(tǒng)一性。（3）強化勘察設(shè)計過程管理和控制，嚴格按照我院設(shè)計質(zhì)量管理流程開展 勘察設(shè)計。嚴格執(zhí)行各項質(zhì)量獎懲制度和質(zhì)量追究責(zé)任制，勘察設(shè)計人員的績效 考評與其工作內(nèi)容、質(zhì)量掛鉤，加強測設(shè)人員的質(zhì)量和競爭意識。（4）加強工

4、程科研項目管理，結(jié)合工程項目特點、技術(shù)難點，有針對性的 確定工程科研項目和專題，以解決工程技術(shù)難題，為設(shè)計提供科學(xué)的設(shè)計依據(jù)， 確保工程順利實施。（5）加強外業(yè)調(diào)查工作，安排各專業(yè)主要設(shè)計人員參與現(xiàn)場調(diào)查，確保基 礎(chǔ)資料全面、實用、可信。（6）測設(shè)過程中，加強與業(yè)主的信息溝通，及時向業(yè)主匯報設(shè)計方案及存 在的問題；不定期組織中間評審，做好過程控制。（7）對設(shè)計圖紙嚴格執(zhí)行二校三審制度，結(jié)構(gòu)計算采用兩種以上軟件，做 好設(shè)計評審驗證和設(shè)計驗證，確保設(shè)計成果全面準確。（8）加強技術(shù)交流，吸收先進、成熟的技術(shù)和經(jīng)驗，適時委托第三方對設(shè) 計文件進行咨詢。（9）認真總結(jié)以往工程經(jīng)驗，對可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題提

5、出針對性防治措施。（10）細化勘察設(shè)計，減少工程變更。對于設(shè)計單位，控制工程變更關(guān)鍵在于抓好工程設(shè)計的每一個環(huán)節(jié)，包括工 程前期的現(xiàn)場調(diào)查工作、設(shè)計協(xié)調(diào)工作等。具體包括：增大前期投入力度，擬采取現(xiàn)場設(shè)計手段，加強和各相關(guān)單位的聯(lián)系， 確保資料的及時性和有效性。a充分分析項目的特點、重點、難點，制定總體設(shè)計原則，注重路線平縱、 路基、橋涵、路線交叉、沿線設(shè)施等各專業(yè)間的相互協(xié)調(diào)。b加強和項目業(yè)主、交通、城建、環(huán)保、電力、水利、通訊等相關(guān)部門的溝 通。c深入全面地收集工程沿線的地質(zhì)資料及地下埋設(shè)物的調(diào)查，并進行科學(xué)的 分析。d重視設(shè)計基礎(chǔ)資料的測量、調(diào)查、收集工作，確保基礎(chǔ)資料詳實、準確， 合理確

6、定工程方案，從源頭上減少工程變更。e在總體設(shè)計時加強與沿線村鎮(zhèn)及各職能部門的溝通，逐一簽署協(xié)議，減少 施工時設(shè)計方案的變更。加大設(shè)計深度，優(yōu)化細節(jié)設(shè)計。細節(jié)關(guān)乎大局，只重視主體工程，忽視細節(jié)，設(shè)計粗放，往往導(dǎo)致精細化程 度不夠。減少工程變更必須從抓好細節(jié)入手。a注重細節(jié)設(shè)計，工程設(shè)計須用心設(shè)計，細心設(shè)計，精心設(shè)計。提高設(shè)計人 員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，減少工作失誤。b重視橋梁結(jié)構(gòu)的分析計算，從總體到細部，從上部到下部，每個環(huán)節(jié)確保 安全可靠。c立交通道的設(shè)置及標(biāo)高和地方道路相協(xié)調(diào)，做好相應(yīng)的通行與排水設(shè)施的宓金3n2 口。d重視施工方案的選擇，所選施工方案應(yīng)該便利、有效、經(jīng)濟，對環(huán)境影響小。e盡量采用成熟

7、的技術(shù)和工藝，結(jié)合項目實際情況，適當(dāng)采用新技術(shù)、新工藝。建立項目質(zhì)量責(zé)任制，嚴把設(shè)計文件會簽關(guān)，減少設(shè)計失誤。建立項目質(zhì)量責(zé)任制，明確設(shè)計各部門的質(zhì)量職責(zé)，總師室對設(shè)計關(guān)鍵控制 點進行檢查，并組織評審。嚴格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量保證體系，加強院各部門、各 專業(yè)人員間的協(xié)作；強化“兩校三審”，最大限度地減少錯、漏、碰、缺現(xiàn) 象。對后續(xù)專業(yè)的施工圖設(shè)計，要求土建設(shè)計部門做好設(shè)計會簽工作。會簽內(nèi)容 包括：各類設(shè)施的布置是否恰當(dāng)、有無沖突，各類接口是否統(tǒng)一協(xié)調(diào)，各專業(yè) 的設(shè)計文件是否相互匹配，無遺漏和差錯等。確保后續(xù)房建、交安等專業(yè)與土 建的協(xié)調(diào)?？辈?、設(shè)計關(guān)鍵工序及管理1、勘察(1)工程地質(zhì)勘探嚴格

8、按規(guī)程、規(guī)范采用綜合勘察手段，準確查明沿線的地質(zhì)巖性和地質(zhì)構(gòu)造， 評價隧道和邊坡的穩(wěn)定性，為設(shè)計提供可靠的依據(jù)，保證資料全面、及時、準確 是得出正確評價的前提。野外勘察實行定期檢查和不間斷巡視，以保證勘察作業(yè) 的質(zhì)量。巖溶發(fā)育路段、采空區(qū)路段、重要大橋、隧道、高邊坡和其他地質(zhì)條 件復(fù)雜的地段采用多種勘探方法獲取多角度、多層面的資料，野外勘察資料及 時轉(zhuǎn)入室內(nèi)分析、整理，及時提供階段性成果，為地質(zhì)選線提供依據(jù)。本項目地處丘陵，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，公路沿線不良地質(zhì)主要為巖溶、采空 區(qū)、崩塌、高液限土、軟土等。巖溶及采空區(qū)路段站主線全長四分之一，對本工 程影響大。因此在勘察中，需采取有針對性的勘察方案

9、，獲取必要巖土物理力 學(xué)參數(shù)，對各種處理方案進行穩(wěn)定性分析驗算。(2)工程測量及外業(yè)調(diào)查控制和平、縱、橫測量嚴格按照規(guī)范要求進行操作，對大型構(gòu)造物布設(shè)控制 網(wǎng)，并進行控制網(wǎng)的統(tǒng)一平差；路線測量采用高精度的GPS測量儀敷設(shè)中線，橫 斷面測量采用全站儀或GPS。初測階段對全線進行放線測量，中樁控制樁間距一般不大于100m；對地形 橫坡大于25的地段，以及特大橋、大型互通式立交、大型防護工程區(qū)段進行 實測縱、橫控制性斷面。施工圖階段進行全線實地放樣，全線實測縱、橫斷面， 并嚴格按公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范進行控制性斷面地質(zhì)填圖，根據(jù)橫斷面地質(zhì) 填圖進行路基防護設(shè)計和路基土石方計算。本項目路線經(jīng)過區(qū)域地形較

10、復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，外業(yè)時應(yīng)對沿線地形、地 貌、文物、風(fēng)景區(qū)、環(huán)境敏感點等進行重點調(diào)查，為地形選線和環(huán)保選線提供依 據(jù)。(3)路基路面勘測調(diào)查路基勘測在充分摸清地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，對沿線地表徑流、不良地質(zhì)路段的 調(diào)查作為重點；路面的材料調(diào)查結(jié)合當(dāng)?shù)匾呀ǜ咚俟仿访娼Y(jié)構(gòu)材料，對沿線材 料來源及特性進行詳細的試驗分析。(4)橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物的勘測橋梁勘測重視收集相關(guān)資料，結(jié)合地質(zhì)、位置，分析橋梁的設(shè)置方案；隧道 的勘測選擇良好的洞口位置，查明洞口的地質(zhì)條件，使隧道與路線兩者找到最佳 的組合；對互通立交的位置選擇要摸清現(xiàn)有路網(wǎng)及規(guī)劃道路的格局，綜合考慮諸 方面的因素。2、設(shè)計(1)總體與路線設(shè)計應(yīng)符

11、合部頒規(guī)范的規(guī)定，切實貫徹“公路勘察設(shè)計典型示范工程咨詢要 點及圖例”及交通運輸部關(guān)于進一步加強公路勘察設(shè)計工作的若干意見中的 精神?？辈煸O(shè)計正式開展前，針對整個項目編制詳細的勘察設(shè)計指導(dǎo)書，統(tǒng)一勘察 設(shè)計理念、勘察設(shè)計原則，確保設(shè)計成果的整體性、完整性和統(tǒng)一性；勘察設(shè)計 過程中，積極協(xié)調(diào)各專業(yè)之間的相互銜接，杜絕總體設(shè)計只做“簡單匯總”的情 況發(fā)生。結(jié)合項目路線的地形、地質(zhì)條件，做好方案選擇、比選及優(yōu)化，做到結(jié)合也 質(zhì)選線、地形選線及生態(tài)環(huán)保選線的原則，順勢而為，合理掌握平縱指標(biāo)，全面 考慮、綜合確定路線、橋隧方案。對沿線重大工程地質(zhì)病害范圍，確定繞避或整 治方案。(2)路基路面本次設(shè)計原則

12、上邊坡高度控制在30米以內(nèi)。設(shè)計時對于高填路基與深挖路 塹均進行有針對性支護加固工程設(shè)計，同時還與高架橋和隧道方案進行技術(shù)經(jīng) 濟比較，并提供詳細的工程設(shè)計圖表和數(shù)量。在確保挖方邊坡安全穩(wěn)定可靠的 前提下，盡量采用植被防護，并與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。路面結(jié)構(gòu)將根據(jù)料場 調(diào)查及材料試驗采取多方案的綜合比選論證，確定合理的路面結(jié)構(gòu)型式及厚 度。(3)橋隧等結(jié)構(gòu)物橋梁采用多方案的比選論證，因地制宜布設(shè)好結(jié)構(gòu)物的位置及孔徑；互通區(qū) 內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)宜簡潔、流暢、明快，應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)一致。隧道結(jié)合地形 地質(zhì)條件采用分離式或整體式連拱結(jié)構(gòu)，注重方案的比選、淡化洞口處理減少 人工化的洞門結(jié)構(gòu)形式。(4)交通工

13、程、機電工程、房建工程統(tǒng)籌考慮整個工程通信、收費、監(jiān)控三大系統(tǒng)等的整體設(shè)計方案，根據(jù)我省 交通工程總體規(guī)劃、三大系統(tǒng)全省聯(lián)網(wǎng)的要求，在投資允許的情況下，三大系統(tǒng) 盡可能的采用國內(nèi)外新技術(shù)、新工藝、新材料和新產(chǎn)品，設(shè)備和系統(tǒng)選型應(yīng)具有 可兼容性和可擴充性。對隧道通信、監(jiān)控、通風(fēng)、照明、消防、救援系統(tǒng)進行統(tǒng)籌考慮，增加聯(lián)動 控制能力，確保運營安全。結(jié)合沿線的地理及人文環(huán)境，房建工程和收費棚將進行多方案設(shè)計，使結(jié)構(gòu) 造型更好的融入到自然環(huán)境中。(5)環(huán)境保護結(jié)合國家可持續(xù)發(fā)展的政策要求，考慮路線所經(jīng)區(qū)域的地形情況、植物分布、 經(jīng)濟性及后期養(yǎng)護等特點，對本項目將單獨進行公路建設(shè)環(huán)境保護問題的專項設(shè) 計

14、?？辈煸O(shè)計質(zhì)量應(yīng)急措施質(zhì)量應(yīng)急措施：勘察設(shè)計階段以事前指導(dǎo)、中間檢查、過程控制等工序進行 質(zhì)量控制，若勘察設(shè)計過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題點，采用成立突擊組的形式，查清問 題根源，從根本上加以解決。2勘察設(shè)計進度保證措施項目管理機構(gòu)保證a本項目成立由副院長、總工組成的領(lǐng)導(dǎo)小組，實行項目垂直領(lǐng)導(dǎo)，使業(yè)主 的任何一項要求均能及時地反饋到院領(lǐng)導(dǎo)，迅速全面地得到落實；b.對本項目勘察設(shè)計實行項目管理制，成立工程勘察設(shè)計項目管理專門機 構(gòu)，項目負責(zé)人由具有豐富的勘察設(shè)計經(jīng)驗和綜合協(xié)調(diào)能力的院主要技術(shù)骨干擔(dān) 任；c.為確保本項目勘察設(shè)計的質(zhì)量與進度，成立專家顧問組，負責(zé)指導(dǎo)項目的 總體設(shè)計并對本項目各階段工作重、難

15、點進行全過程咨詢。人力資源的保證為保證計劃進度，我院將組建一支強有力的勘察設(shè)計隊伍，將所承諾的項目 負責(zé)人、分項負責(zé)人、主要參加人員全部組織到位，接到中標(biāo)通知后即可全面開 展工作。物質(zhì)資源的保證為充分保證勘察設(shè)計工作順利完成，我院將投入先進的勘察、勘測、全自動辦公設(shè)備及儀器。詳見擬投入本項目主要設(shè)備、儀器及軟件表。擬投入本項目主要設(shè)備、儀器及軟件表設(shè)備名稱基本功能一、辦公出版類網(wǎng)絡(luò)、計算機、繪圖、打印、掃描、復(fù)印、裝訂等多臺套電算、出版二、工程測量類1、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、RTK6臺套控制、放樣2、全站儀5臺控制、放樣3、精密水準儀3臺水準4、測深儀、測高儀各2臺測水深、高度三、地質(zhì)鉆探、試驗檢

16、測類1、QP-50、XY-1、XU-300 鉆機共50臺50、100、300m 鉆探2、多功能直流電法儀、工程地震檢測儀各1臺多功能電法、地震物探3、智能鉆孔電視成像儀1臺拍攝鉆孔孔壁的巖石照片4、地質(zhì)雷達、大地音頻電磁測探儀各1臺物探5、巖土工程質(zhì)量檢測儀1臺波速測試6、橋梁、隧道檢測設(shè)備1套橋梁隧道檢測7、落錘式彎沉儀、平整度測試儀各1臺路面灣沉、平整度檢測8、壓力試驗機NYL-2000D1臺材料試驗9、數(shù)字土工萬能材料試驗機1臺土工試驗10、離心式瀝青抽提儀、馬歇爾穩(wěn)定度儀各1臺瀝青含量、穩(wěn)定度試驗11、自動車轍試驗儀1臺車轍試驗12、二軸儀、土壤直剪儀；壓縮儀、滲透儀各2臺測土樣抗剪；壓縮、滲透指標(biāo)四、應(yīng)用軟件1、緯地道路設(shè)計網(wǎng)絡(luò)版道路設(shè)計2、CARD / 1道路設(shè)計1套3、 MADIS 20103套橋梁結(jié)構(gòu)分析4、橋梁博士、BSAS、曲線梁橋計算各2套5、橋梁大師、橋梁通網(wǎng)絡(luò)版橋梁結(jié)構(gòu)繪圖6、同濟曝光、TBSP各1套隧道結(jié)構(gòu)分析7、 HPDS2003 、 APDS97各1套路面設(shè)計8、理正軟基、擋墻、邊坡、抗滑樁設(shè)計各3套路基設(shè)計9、理正工