市政道路工程可行性研究報(bào)告(完整版)

1、岱山西路東延道路新建工程 PAGE 44工程概況南京位于長(zhǎng)江下游的中心地帶，是江蘇省的省會(huì)城市，全省政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心,是長(zhǎng)三角地區(qū)重要核心城市之一,也是長(zhǎng)江流域四大中心城市之一。交通方面，津浦、寧滬、寧贛三條鐵路干線在此交匯，寧滬高速公路從這里貫穿蘇南，南京港位于長(zhǎng)江下游的黃金水道，祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)航線覆蓋國(guó)內(nèi)外各主要地區(qū)及城市，是華東地區(qū)重要的交通樞紐。雨花臺(tái)區(qū)地處 HYPERLINK /view/4026.htm南京主城西南， HYPERLINK /view/4185.htm長(zhǎng)江之濱， HYPERLINK /view/52776.htm雨花臺(tái)畔。全區(qū)面積134.6平方公里?？?cè)丝?3萬(wàn)人，

2、其中常住人口18.5萬(wàn)人，暫住人口14.5萬(wàn)人，常住人口中非農(nóng)業(yè)人口14.7萬(wàn)人，城市化率達(dá)79%。下轄寧南、板橋、西善橋、鐵心橋、賽虹橋、雨花新村、梅山7個(gè)街道和雨花經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。岱山西路東東延位于于南京雨雨花臺(tái)區(qū)，隨隨著雨花花臺(tái)區(qū)城市市建設(shè)不不斷推進(jìn)進(jìn)，作為為地域發(fā)發(fā)展的配配套工程程，方便便周邊居居民的出出行，加加快雨花花臺(tái)區(qū)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)設(shè)，具有有十分重重要的作作用。岱岱山西路路東延西起管道路路，東至岱山南南路，道道路全長(zhǎng)長(zhǎng)約0.5111km。編制依據(jù)1、雨花臺(tái)臺(tái)區(qū)建設(shè)設(shè)局委托托書2、南京京市城市市總體規(guī)規(guī)劃（1999120110）3、南京市市“十一五”規(guī)劃綱綱要4、國(guó)家計(jì)計(jì)委、建建設(shè)部

3、計(jì)計(jì)投資（19993）530號(hào)文頒頒發(fā)的建建設(shè)項(xiàng)目目經(jīng)濟(jì)評(píng)評(píng)價(jià)方法法和參數(shù)數(shù)研究范圍及及過程一、研究范范圍岱山西路東東延道路路新建工工程，起起點(diǎn)位于于管道路路，終點(diǎn)點(diǎn)與岱山山南路相相接。設(shè)計(jì)計(jì)范圍樁樁號(hào)K0+4077.23K0+9188.566，工程程全長(zhǎng)約約0.5511kmm，道路線線形為直直線型。二、研究過過程我院于20009年5月接受受雨花臺(tái)臺(tái)區(qū)建設(shè)設(shè)局關(guān)于于岱山西西路東延延道路新新建工程程設(shè)計(jì)任任務(wù)委托托；2009年年5月底，會(huì)會(huì)同區(qū)有有關(guān)部門門對(duì)全線線進(jìn)行了了初步踏踏勘；2009年年6月上旬旬，向等等有關(guān)部部門進(jìn)行行了征詢?cè)兗百Y料料收集工工作；2009年年6月，進(jìn)進(jìn)行工可可報(bào)告的的編

4、制工工作。主要結(jié)論一、建設(shè)必必要性1、實(shí)施岱岱山西路路東延道路路新建工工程，對(duì)對(duì)雨花臺(tái)臺(tái)區(qū)地區(qū)區(qū)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)建設(shè)與與區(qū)域發(fā)發(fā)展是十十分必要要的，同同時(shí)也是是周邊地地塊開發(fā)發(fā)的前提提和必要要條件。2、道路東東側(cè)為在在建的西西善橋經(jīng)經(jīng)濟(jì)適用用房項(xiàng)目目地塊，隨著周邊邊其他道道路的相相繼建設(shè)設(shè)，路網(wǎng)網(wǎng)系統(tǒng)的的進(jìn)一步步完善，可可滿足區(qū)區(qū)域日益益增長(zhǎng)的的交通量量需求。3、道路西西起管道路路，東至岱山南南路，周周邊另有天保立立交、綠洲東東路等現(xiàn)現(xiàn)狀道路路，作為為承擔(dān)項(xiàng)項(xiàng)目所在在地塊東西西向主要交交通流的的重要通通道，岱岱山西路路東延的建建成對(duì)豐豐富路網(wǎng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促促進(jìn)周邊邊地塊開開發(fā)有著著重要作作用。二、主要設(shè)設(shè)

5、計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)本工程為規(guī)規(guī)劃城市市次干道道。1、設(shè)計(jì)車車速：440km/h。2、設(shè)計(jì)荷荷載： BZZZ1000 三、工程總總體方案案及道路路工程1、本工程程道路路路線走向向根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)狀地形形及規(guī)劃劃紅線確確定，路路線走向向基本是是東西向。2、規(guī)劃路路道路紅紅線為335m。3、道路豎豎向設(shè)計(jì)計(jì)道路縱斷面面設(shè)計(jì)的的主要控控制因素素是周邊邊地塊的的地坪標(biāo)標(biāo)高以及及相交道道路的標(biāo)標(biāo)高。4、路面結(jié)結(jié)構(gòu)本次設(shè)計(jì)為為道路新新建工程程。（1）機(jī)動(dòng)動(dòng)車道路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)：4cm 細(xì)粒式式瀝青砼砼（AC13CC）8cm 中粒式式瀝青砼砼（AC20CC）瀝青透層30cm 二灰碎碎石20cm石石灰土（12%）機(jī)動(dòng)車道路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)

6、總厚度度為62cm。（2）非機(jī)機(jī)動(dòng)車道道路面結(jié)結(jié)構(gòu)：4cm 細(xì)粒式式瀝青砼砼（AC13CC）6cm 中粒式式瀝青砼砼（AC20CC）瀝青透層20cm 二灰碎碎石20cm石石灰土（12%）非機(jī)動(dòng)車道道路面結(jié)結(jié)構(gòu)總厚厚度為550cmm。瀝青砼路面面具有路路面平整整度較好好、日照照反射強(qiáng)強(qiáng)度低、噪噪音小的的優(yōu)點(diǎn)，同同時(shí)便于于養(yǎng)護(hù)，本本工程路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)推薦采采用瀝青青砼路面面。（3）人行行道路面面結(jié)構(gòu)10cm 細(xì)石砼砼（C15）15cm碎碎石墊層層人行道路面面結(jié)構(gòu)總總厚度為為25cmm。四、排水工工程1、雨水工工程(1)設(shè)計(jì)計(jì)范圍岱山西路東東延道路路新建工工程全長(zhǎng)長(zhǎng)約0.5111km。(2)設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

7、a、暴雨強(qiáng)強(qiáng)度公式式：采用用南京市市的暴雨雨強(qiáng)度公公式q=(l/shha)b、設(shè)計(jì)暴暴雨重現(xiàn)現(xiàn)期P1年c、綜合徑徑流系數(shù)數(shù) 0.665d、降雨歷歷時(shí):t=t1+mtt2 （min）m延緩系系數(shù)，2。 t11地面面集水時(shí)時(shí)間，道道路采用用10mmine、雨水設(shè)設(shè)計(jì)流量量QFqF匯水面面積（ha）2、污水工工程(1)設(shè)計(jì)計(jì)范圍岱山西路東東延道路路新建工工程全長(zhǎng)長(zhǎng)約0.5111km。(2)設(shè)計(jì)計(jì)原則eq oac(,1)排水體制：采用雨雨、污分分流的排排水體制制。eq oac(,2)管道系統(tǒng)布布置盡量量采用重重力流形形式，減減少提升升以節(jié)約約能源。eq oac(,3)合理確定管管網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)控制點(diǎn)點(diǎn)高程，

8、避避免因照照顧個(gè)別別控制點(diǎn)點(diǎn)而增加加全線管管網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)的埋深深。五、綠化工工程此次綠化設(shè)設(shè)計(jì)工程程范圍為為人行道道行道樹樹種植。六、照明工工程1、設(shè)計(jì)范范圍岱山西路東東延道路路新建工工程全長(zhǎng)長(zhǎng)約0.5111km。2、設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)按建設(shè)部城城市道路路照明設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)(CJJJ455-20006)，確定定本工程程道路照照明設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，本本工程道道路照明明設(shè)計(jì)的的標(biāo)準(zhǔn)為為：車行行道平均均照度不不低于110lx，均均勻度不不低于0.335。七、工程投投資估算算工程總投資資11000.226萬(wàn)元元，其中中建安工工程費(fèi)9914.54萬(wàn)萬(wàn)元。現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及及建設(shè)的的必要性性路網(wǎng)及道路路規(guī)劃區(qū)域總體發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃雨花臺(tái)

9、區(qū)基基礎(chǔ)設(shè)施施完善，交交通便利利。華東東地區(qū)最最大的賽賽虹橋立立交，長(zhǎng)長(zhǎng)江三橋橋、地鐵鐵總站，已已經(jīng)開工工建設(shè)的的亞洲第第一大站站南京鐵鐵路南站站等重要要交通樞樞紐都位位于此，京京滬高速速鐵路穿穿越于此此，使雨雨花臺(tái)區(qū)區(qū)成為連連接華東東、華中中、華北北、華南南地區(qū)的的重要交交通樞紐紐。西善橋經(jīng)濟(jì)濟(jì)適用房房項(xiàng)目地塊塊北側(cè)有有寧蕪公公路和繞繞城高速速，以及及寧蕪鐵鐵路。地地塊西側(cè)側(cè)有快速速路繞越越公路。項(xiàng)項(xiàng)目地塊塊范圍內(nèi)內(nèi)主要有有岱山西西路、管管道路、岱岱山東路路、岱山山南路、岱岱山北路路、岱山山中路、天天保立交交一期等等規(guī)劃及及現(xiàn)狀道道路。其其中天保保立交一一期工程程已經(jīng)建建設(shè)完成成，岱山山西路

10、和和管道路路為在建建工程，其他道路均為規(guī)劃道路。岱山東路、岱山西路、岱山南路、和岱山北路四條城市次干道構(gòu)成一個(gè)環(huán)行的路網(wǎng)，管道路與岱山中路分別是該地塊南北向和東西向的主要通道，一起承擔(dān)著該地塊主要的交通流。另外，規(guī)劃范圍內(nèi)一些支路將主干路和次干路串聯(lián)起來(lái)，形成規(guī)劃地塊內(nèi)成熟的道路網(wǎng)。管道路西接綠洲東路，向東經(jīng)規(guī)劃中的岱山東路后與寧蕪公路相接，解決了該地塊南北向的交通出行問題。岱山西路北接天保立交一期工程，經(jīng)天保立交一期與繞城公路相接，通向市區(qū)及長(zhǎng)江三橋方向。岱山東路向西與寧蕪公路相接，和岱山西路一起解決了該地塊東西向的交通出行問題。目前，岱山山西路工工程已建建設(shè)至管管道路南南側(cè)，但但是與岱岱山

11、南路路之間還還有約5511mm沒有實(shí)實(shí)施。隨著岱岱山西路路東延的的實(shí)施，周周邊路網(wǎng)網(wǎng)系統(tǒng)的的進(jìn)一步步完善，可可滿足區(qū)區(qū)域日益益增長(zhǎng)的的交通量量需求，對(duì)對(duì)豐富路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)，促進(jìn)進(jìn)周邊地地塊開發(fā)發(fā)有著重重要作用用。道路現(xiàn)狀評(píng)評(píng)價(jià)岱山西路東東延道路路新建工工程，起起點(diǎn)位于于管道路路，終點(diǎn)點(diǎn)與岱山山南路相相接。設(shè)計(jì)計(jì)范圍樁樁號(hào)K00+4007.223K0+9188.566，工程程全長(zhǎng)約約0.5511kmm。工程起起點(diǎn)處現(xiàn)現(xiàn)狀有一一個(gè)小山山包，小小山包的的處理方方法可以以參照岱岱山西路路工程中中的處理理方法實(shí)實(shí)施。擬擬建場(chǎng)地地北側(cè)有有一條現(xiàn)現(xiàn)狀小路路與本工工程相平平行，道道路擬建建場(chǎng)地現(xiàn)現(xiàn)狀多為農(nóng)田和少

12、少量房屋屋，道路路整體走走向?yàn)槲魑鞲邧|低。工程程范圍內(nèi)內(nèi)有幾個(gè)個(gè)較大魚魚塘。沿線建筑及及工程地地質(zhì)一、沿線建建筑道路東側(cè)為為在建的的西善橋橋經(jīng)濟(jì)適適用房項(xiàng)項(xiàng)目地塊塊。二、工程地地質(zhì)由于現(xiàn)階段段建設(shè)方方未能提提供道路路沿線的的地質(zhì)情情況，設(shè)設(shè)計(jì)參照照周邊工工程岱山山西路和和管道路路的地質(zhì)質(zhì)概況，參參考進(jìn)行行設(shè)計(jì)。道道路沿線線工程地地質(zhì)狀況況初步判判定較好好。1、地形地地貌：擬擬建路段段位于雨雨花經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)開開發(fā)區(qū)內(nèi)內(nèi)。屬崗崗地前緣緣地貌單單元。后后經(jīng)人類類長(zhǎng)期活活動(dòng)改造造，原始始景觀已已不復(fù)存存在。沿沿線地勢(shì)勢(shì)總體較較為平坦坦，局部部略有起起伏。2、水、土土的腐蝕蝕性評(píng)價(jià)價(jià)：按公公路工程程地質(zhì)勘

13、勘查規(guī)范范（JTJJ0644-988）附錄D，場(chǎng)區(qū)區(qū)為濕潤(rùn)潤(rùn)區(qū)，且且有干濕濕交替作作用，環(huán)環(huán)境類別別屬類。場(chǎng)場(chǎng)區(qū)附近近無(wú)污染染源，結(jié)結(jié)合地區(qū)區(qū)勘查經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，判判別場(chǎng)區(qū)區(qū)水、土土對(duì)砼無(wú)無(wú)結(jié)晶類類、分解解類、結(jié)結(jié)晶分解解復(fù)合類類腐蝕。3、場(chǎng)地和和地基的的地震效效應(yīng)：場(chǎng)場(chǎng)地地震震設(shè)防烈烈度為7度，設(shè)設(shè)計(jì)基本本地震加加速度為為0.11g，地地震分組組為第一一組。設(shè)設(shè)計(jì)按近近震考慮慮。場(chǎng)地地土體分分布較穩(wěn)穩(wěn)定，總總體強(qiáng)度度較高，場(chǎng)場(chǎng)地屬抗抗震有利利地段。4、地基土土評(píng)價(jià)：場(chǎng)地屬屬崗地地地貌單元元，地層層分布較較平穩(wěn)，但但土質(zhì)較較差。1層為人人類近期期活動(dòng)推推填，非非均質(zhì)，低低強(qiáng)度；3-2層粉質(zhì)質(zhì)黏土，中中

14、等壓縮縮性，中中等強(qiáng)度度；3-3層粉質(zhì)質(zhì)黏土，中中等壓縮縮性，高高強(qiáng)度。交通量預(yù)測(cè)測(cè)一、預(yù)測(cè)特特征年根據(jù)城市市道路設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范的規(guī)規(guī)定，城城市次干干道交通通量達(dá)到到飽和狀狀態(tài)的設(shè)設(shè)計(jì)年限限為15年。岱山山西路東東延預(yù)測(cè)測(cè)特征年年20009年、20114年、20119年、和20224年的交交通量。二、出行分分析交通建設(shè)對(duì)對(duì)土地利利用有導(dǎo)導(dǎo)向作用用，交通通設(shè)施沿沿線的土土地開發(fā)發(fā)利用通通常異常?；钴S。伴伴隨交通通設(shè)施建建設(shè)，土土地逐漸漸開發(fā)，工工廠、學(xué)學(xué)校、機(jī)機(jī)關(guān)、住住宅小區(qū)區(qū)、商業(yè)業(yè)中心等等都是重重要的發(fā)發(fā)生源，導(dǎo)導(dǎo)致交通通量的迅迅速增加加。因此此，土地地性質(zhì)的的變化，更更可能成成為交通通量長(zhǎng)期

15、期誘發(fā)的的原因。根據(jù)出行對(duì)對(duì)象的不不同，可可以將出出行分為為兩大類類：生活活類出行行和生產(chǎn)產(chǎn)類出行行。生活活類出行行主要指指人們?yōu)闉闈M足一一定的生生活需求求而在不不同地點(diǎn)點(diǎn)之間的的移動(dòng)，主主要發(fā)生生在城市市范圍內(nèi)內(nèi)，活動(dòng)動(dòng)對(duì)象是是人，例例如按不不同的出出行目的的可分為為上學(xué)、工工作、購(gòu)購(gòu)物娛樂樂、旅游游等。生產(chǎn)類出行行，主要要指在生生產(chǎn)活動(dòng)動(dòng)過程中中，因生生產(chǎn)需要要而使貨貨物在不不同地點(diǎn)點(diǎn)之間的的移動(dòng)。此此類出行行的對(duì)象象是貨物物，即物的流動(dòng)動(dòng)，其發(fā)發(fā)生的范范圍也較較廣。隨著對(duì)對(duì)環(huán)境問問題的日日益關(guān)注注，工業(yè)業(yè)區(qū)逐漸漸從城市市工商混混合區(qū)中中分離，集集中到城城市外緣緣，主要要集中到到公路網(wǎng)網(wǎng)上

16、。生活類出行行需求的的增加來(lái)來(lái)源于生生活便利利性的加加大，生生產(chǎn)類出出行的增增加源于于生產(chǎn)活活動(dòng)的增增加。岱山西路東東延沿線線規(guī)劃主主要為住住宅，其其出行為生產(chǎn)類出行行及生活活類出行行皆有。三、遠(yuǎn)景交交通量組組成道路的遠(yuǎn)景景交通量量通常由由以下三三部分組組成：趨勢(shì)型交通通量：指指現(xiàn)有交交通量按按其固有有的發(fā)展展規(guī)律，自自然增長(zhǎng)長(zhǎng)的交通通量。誘增型交通通量：指指擬建道道路通車車后，由由于時(shí)空空距離的的變化，導(dǎo)導(dǎo)致區(qū)內(nèi)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)的調(diào)調(diào)整及相相互依賴賴關(guān)系的的變化而而誘發(fā)的的交通量量。轉(zhuǎn)移交通量量：指擬擬建道路路通車后后，從其其他道路路及由于于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)關(guān)系而從從其他交交通運(yùn)輸輸方式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移過來(lái)來(lái)的交通

17、通量。四、交通量量預(yù)測(cè)結(jié)結(jié)果由于工作周周期較緊緊，本次次設(shè)計(jì)中中未進(jìn)行行交通量量的預(yù)測(cè)測(cè)。道路路北起管道路路，南至岱山南南路，周周邊另有天保立立交、綠洲東東路等道道路，作作為承擔(dān)擔(dān)著地塊塊中東西西向主要交交通流的的重要通通道，道道路等級(jí)級(jí)確定為為城市次次干道?，F(xiàn)現(xiàn)狀天保保立交和和在建的的岱山西西路均為為雙向四四車道，道路兩側(cè)周邊地塊規(guī)劃為二類住宅，作為岱山西路東延段，道路交通流量主要來(lái)源于將來(lái)地塊內(nèi)的小區(qū)內(nèi)車輛。在保證滿足交通需求的前提下，根據(jù)現(xiàn)狀岱山西路斷面和岱山西路東延規(guī)劃斷面確定車道數(shù)位雙向四車道。建設(shè)的必要要性一、實(shí)施岱岱山西路路東延道路路新建工工程，對(duì)對(duì)雨花臺(tái)臺(tái)區(qū)地區(qū)區(qū)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)建設(shè)與

18、與區(qū)域發(fā)發(fā)展是十十分必要要的，同同時(shí)也是是周邊地地塊開發(fā)發(fā)的前提提和必要要條件。 隨著經(jīng)濟(jì)建建設(shè)的快快速發(fā)展展，作為為經(jīng)濟(jì)建建設(shè)發(fā)展展的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施，在在道路建建設(shè)上，雖雖然近年年來(lái)取得得較大的的發(fā)展，但但同地區(qū)區(qū)國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展?fàn)顩r相相比，仍仍遠(yuǎn)不能能適應(yīng)其其發(fā)展需需求。今今后幾年年中，南南京市經(jīng)經(jīng)濟(jì)仍將將持續(xù)高高速發(fā)展展，區(qū)域域性的交交通需求求以及與與市中心心交通聯(lián)聯(lián)系需求求也必將將隨經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展而大大大增強(qiáng)。因因此，進(jìn)進(jìn)一步建建設(shè)和改改善交通通基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施，實(shí)實(shí)施岱山山西路東東延對(duì)雨花臺(tái)臺(tái)區(qū)的地地區(qū)建設(shè)設(shè)與發(fā)展展和國(guó)民民經(jīng)濟(jì)的的持續(xù)高高速增長(zhǎng)長(zhǎng)是十分分必要的的。二、道路東東側(cè)為在在建的西西

19、善橋經(jīng)經(jīng)濟(jì)適用用房項(xiàng)目目地塊，隨隨著周邊邊其他道道路的相相繼建設(shè)設(shè)，路網(wǎng)網(wǎng)系統(tǒng)的的進(jìn)一步步完善，可可滿足區(qū)區(qū)域日益益增長(zhǎng)的的交通量量需求。岱山西路和和管道路路的相繼繼建設(shè)，解解決了西西善橋經(jīng)經(jīng)濟(jì)適用用房項(xiàng)目目地塊內(nèi)內(nèi)居民的的出行問問題。但是，西西善橋經(jīng)經(jīng)濟(jì)適用用房項(xiàng)目目地塊東東側(cè)地塊塊內(nèi)居民民的出行行問題仍仍然沒有有解決。該該地塊和和岱山西西路之間間尚需修修建一段段道路來(lái)來(lái)解決這這個(gè)問題題。隨著著岱山西西路東延延的實(shí)施施，該地地塊內(nèi)的的居民可可以通過過岱山西西路東延延出行，解解決了該該地塊居居民的出出行問題題。隨著著周邊地地塊的逐逐步開發(fā)發(fā)，道路路建設(shè)的的不斷推推進(jìn)，路路網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)將逐步步完善。

20、三、區(qū)域內(nèi)內(nèi)地塊的的開發(fā)，企企業(yè)入住住、住宅宅建設(shè)等等使得區(qū)區(qū)域內(nèi)交交通流量量激增。岱岱山西路路東延以以及周邊邊其他道道路的相相繼建設(shè)設(shè)，路網(wǎng)網(wǎng)系統(tǒng)的的進(jìn)一步步完善，可可滿足區(qū)區(qū)域日益益增長(zhǎng)的的交通量量需求。隨著國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展，人人民生活活水平日日益提高高，岱山山西路東東延周邊邊生活區(qū)區(qū)內(nèi)私家家車等交交通工具具數(shù)量將將迅速增增長(zhǎng)，交交通量不不斷加大大。交通通量的加加大將給給道路交交通帶來(lái)來(lái)巨大壓壓力，為為方便居居民的出出行，工工廠、企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)物資的的運(yùn)輸便便捷，路路網(wǎng)的完完善是必必要的，因因此岱山山西路東東延的建建設(shè)將進(jìn)進(jìn)一步完完善道路路路網(wǎng)，滿滿足交通通量的需需求。建設(shè)規(guī)模及及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

21、原則1、在雨花花臺(tái)區(qū)近近期建設(shè)設(shè)規(guī)劃思思想指導(dǎo)導(dǎo)下，以以雨花臺(tái)臺(tái)區(qū)近期期建設(shè)規(guī)規(guī)劃為依依據(jù)，并并以道路路沿線地地塊規(guī)劃劃與發(fā)展展相協(xié)調(diào)調(diào)，使工工程既要要滿足南南京市總總體大交交通的需需求，更更要為地地區(qū)的開開發(fā)發(fā)展展創(chuàng)造有有利條件件。2、工程方方案應(yīng)能能滿足交交通發(fā)展展需求，并并做到功功能上適適用、技技術(shù)上可可行、經(jīng)經(jīng)濟(jì)上合合理，以以取得最最佳的投投資效果果。3、工程方方案要有有超前意意識(shí)，要要與周邊邊地區(qū)形形成“倒反差”，要方方便人民民生活，但但又要節(jié)節(jié)約投資資，降低低建設(shè)費(fèi)費(fèi)用。4、堅(jiān)持科科學(xué)態(tài)度度，積極極采用新新工藝、新新技術(shù)、新新材料，以以使工程程的建設(shè)設(shè)盡可能能多地反反映技術(shù)術(shù)上的先

22、先進(jìn)性。5、注意道道路景觀觀，使道道路布局局、綠化化與沿線線建筑和和諧美觀觀。6、工程方方案應(yīng)盡盡可能滿滿足快速速施工要要求，并并在施工工期間盡盡可能減減少對(duì)交交通的影影響。采用規(guī)范及及標(biāo)準(zhǔn)一、采用規(guī)規(guī)范城市道路路設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范 (CCJJ337-990)城市道路路和建筑筑物無(wú)障障礙設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范 (JGJJ 500-20001)公路路基基設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范 (JJTGDD30-20004)公路瀝青青路面設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范 (JTGG D550-220066)道路交通通標(biāo)志標(biāo)標(biāo)線 (GGB57768-19999)城市道路路照明設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) (CCJJ445-220066)城市工程程管線綜綜合規(guī)劃劃規(guī)范 (GGB50

23、02899-988)城市排水水工程規(guī)規(guī)劃規(guī)范范 (GGB5001388-20000)室外排水水設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范 (GGB5000144-20006)城市工程程管線綜綜合規(guī)劃劃規(guī)范 (GGB5002899-988)給水排水水制圖標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) (GGB/TT501106-20001)二、技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)雨花臺(tái)臺(tái)區(qū)近期期建設(shè)規(guī)規(guī)劃，岱岱山西路路東延規(guī)劃劃等級(jí)為為城市次次干道。1、設(shè)計(jì)車車速：440km/h。2、設(shè)計(jì)荷荷載： BZZZ1000 3、車行道道寬度：機(jī)動(dòng)車車道3.5m，交交叉口進(jìn)進(jìn)口車道道最小寬寬度3.255m，路緣帶帶0.25m。4、抗震設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)按地震基本本烈度7度設(shè)防防。5、排水eq oac(,

24、1)暴雨重重現(xiàn)期：P=1年eq oac(,2)綜合逕逕流系數(shù)數(shù)：=0.656、其余設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)應(yīng)滿足以以下有關(guān)關(guān)規(guī)范要要求。道路類別別 城市道道路道路等級(jí)級(jí) 城市次干干道計(jì)算行車車速度（km/h） 40平面線形形 設(shè)超高高推薦半半徑（mm） 1150 不設(shè)超超高最小小半徑（m） 300 緩和曲曲線最小小長(zhǎng)度（m） 35縱斷面線線形 最小豎豎曲線半半徑 凸形（一一般值）（m） 600 （極限限值）（m）400凹形（一般般值）（m） 700 （極限限值）（m）450 最小豎豎曲線長(zhǎng)長(zhǎng)度（mm） 335 最大縱縱坡（%） 66 最小縱縱坡（%） 00.3 最小坡坡長(zhǎng)（mm） 1110 最大超超

25、高值（%） 22道路凈高高（m） 44.5橫斷面 每條機(jī)機(jī)動(dòng)車道道寬度（m） 3.5 車車行道橫橫坡（%） 2 人行道道橫坡（%） 11.5荷載標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) BZZZ1000 路線總體方方案的基基本考慮慮根據(jù)交通發(fā)發(fā)展需求求趨勢(shì)、分分布特點(diǎn)點(diǎn)、規(guī)模模及道路路線路走走向特點(diǎn)點(diǎn)，道路路兩側(cè)地地塊開發(fā)發(fā)規(guī)劃、建建筑物等等分布等等各方面面綜合情情況，并并根據(jù)本本工程總總體設(shè)計(jì)計(jì)原則及及技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)對(duì)本工程程的總體體設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)模等有有以下基基本考慮慮：1、根據(jù)道道路規(guī)劃劃，規(guī)劃劃路西起管道路路，東至岱山南南路，周周邊另有天保立立交、綠洲東東路等道道路，作作為承擔(dān)擔(dān)著地塊塊東西向主要交交通流的的重要通通道，規(guī)規(guī)

26、劃路道道路紅線線寬度為為35m，全線線布置雙雙向四車道，道道路斷面面布置采采用四塊板形形式。2、從各交交叉口的的未來(lái)交交通需求求上來(lái)看看，各交交叉口均均按平交交口處理理。3、在道路路設(shè)計(jì)路路中心線線的線形形標(biāo)準(zhǔn)控控制上，以以設(shè)計(jì)車車速為440km/h的城城市次干干道標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為線形形布設(shè)控控制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。道路工程設(shè)設(shè)計(jì)主要設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)岱山西路東東延道路路新建工工程，起起點(diǎn)位于于岱山西西路與管管道路交交叉口，終終點(diǎn)與岱岱山南路路相接。設(shè)計(jì)計(jì)全長(zhǎng)約約0.5511kmm。一、道路性性質(zhì)及等等級(jí)：按按城市次次干道標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施施。二、設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范（或或標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）城市道路路設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范 (CCJJ337-990)城市道路路

27、和建筑筑物無(wú)障障礙設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范 (JGJJ 500-20001)公路路基基設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范 (JJTGDD30-20004)公路瀝青青路面設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范 (JTGG D550-220066)道路交通通標(biāo)志標(biāo)標(biāo)線 (GGB57768-19999)三、主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)內(nèi)容單位指標(biāo)采用值計(jì)算行車速速度Km/h4040最大超高橫橫坡度%2無(wú)最大縱坡度度（推薦薦值）%61縱坡坡段最最小長(zhǎng)度度m110200凸形豎曲線線一般最最小半徑徑m6004800凸形豎曲線線極限最最小半徑徑m400-凹形豎曲線線一般最最小半徑徑m7004000凹形豎曲線線極限最最小半徑徑m450-豎曲線最小小長(zhǎng)度m3552.077道路平面線線形

28、設(shè)計(jì)計(jì)本工程為規(guī)規(guī)劃城市市次干道道，道路路線形根根據(jù)道路路規(guī)劃紅紅線圖確確定，道道路西起管道路路，東至岱山南南路，周周邊另有天保立立交、綠洲東東路等道道路，作作為承擔(dān)擔(dān)著地塊塊中東西西向主要交交通流的的重要通通道，岱岱山西路路東延的建建成對(duì)豐豐富路網(wǎng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促促進(jìn)周邊邊地塊開開發(fā)有著著重要作作用。本次設(shè)計(jì)范范圍樁號(hào)號(hào)K0+4077.23K0+9188.566，工程程全長(zhǎng)約約0.5511kmm。道路路線形為為直線型型。道路豎向設(shè)設(shè)計(jì)道路縱斷面面設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)綜合根根據(jù)道路路沿線地地形起伏伏，結(jié)合合道路兩兩側(cè)場(chǎng)坪坪標(biāo)高，確確定合理理的道路路縱斷面面，力求求行車安安全、舒舒適、線線形緩順順。同時(shí)時(shí)，盡量量

29、考慮土土方平衡衡，避免免大填大大挖，減減少土方方工程數(shù)數(shù)量。岱山西路東東延設(shè)計(jì)計(jì)起終點(diǎn)點(diǎn)分別與與管道路路、岱山南南路相接接，沿線線地勢(shì)西西高東低。起起點(diǎn)管道道路與岱岱山西路路交叉口口樁號(hào)K0+4077.23，標(biāo)高H=222.344m。終點(diǎn)點(diǎn)處岱山山南路樁樁號(hào)為K0+9188.566,規(guī)劃標(biāo)高H=20m。由于于道路兩兩側(cè)為待待開發(fā)地地塊，因因此，縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)考考慮盡快快將標(biāo)高高降至地地塊標(biāo)高高，以利利于道路路與兩側(cè)側(cè)地塊標(biāo)標(biāo)高銜接接，降低低地塊開開發(fā)成本本，同時(shí)時(shí)減少道道路土方方工程量量。本次次設(shè)計(jì)00.933%縱坡與與岱山南南路相接接，縱斷斷面設(shè)計(jì)計(jì)最小縱縱坡坡度度0.33%，以利利于道路

30、路排水。道路縱斷面面設(shè)計(jì)詳詳見道路路縱斷面面設(shè)計(jì)圖圖。橫斷面布置置道路規(guī)劃紅紅線為335米。推薦方案：作為岱山西西路的東東延段，考考慮斷面面的統(tǒng)一一性，道道路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)橫斷面面沿用已已建的岱山西西路橫斷斷面布置置形式。具體布置如下:3m（人行行道）+4.55m（非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道）+1.55m（側(cè)分帶）+7.55m（機(jī)動(dòng)行道道）+2m（中分帶）+7.55m（機(jī)動(dòng)行道道）+1.55m（側(cè)分帶）+4.55m（非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道）+3m（人行行道）35mm斷面布置為為雙向四四車道，采用綠化帶分隔機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道,使機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分行，提高機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的通行能力，保證車輛的行駛安全。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面（推薦薦方案

31、）比較方案：具體布置如如下：4m（人行行道）+1.55m（綠化帶帶）+11mm（車行行道）+2m（中中分帶）+11mm（車行行道）+1.55m（綠化帶帶）+4m（人行行道）35mm斷面布置為為雙向四四車道，機(jī)機(jī)非混行行，可以以采用標(biāo)標(biāo)線或隔隔離欄桿桿分離機(jī)機(jī)動(dòng)車與與非機(jī)動(dòng)動(dòng)車，保保證車輛輛的行駛駛安全。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面（比較較方案）推薦方案和和比較方方案均設(shè)設(shè)置了中中央分隔隔帶，增增強(qiáng)了景景觀的效效果。同同時(shí)，分分隔帶起起到隔離離對(duì)向車車流的作作用，提提高了機(jī)機(jī)動(dòng)車的的行駛能能力，保保證了車車輛的行行駛安全全。作為為岱山西西路的東東延段，推推薦方案案考慮到到斷面的的統(tǒng)一性性，采用用和岱山山西路相相

32、同的橫橫斷面形形式。推推薦方案案采用綠綠化帶分分隔機(jī)動(dòng)動(dòng)車道和和非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道,使機(jī)動(dòng)動(dòng)車與非非機(jī)動(dòng)車車分行，提提高機(jī)動(dòng)動(dòng)車和非非機(jī)動(dòng)車車的通行行能力，保保證車輛輛的行駛駛安全。比較方案中采用機(jī)非混行，為保證車輛的行駛安全，可以采用標(biāo)線或隔離欄桿分離機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車。但是若采用隔離欄桿分離機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，隔離欄桿需要后期的養(yǎng)護(hù)和清潔。若采用標(biāo)線分離機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，會(huì)有一定的安全隱患。推薦方案和比較方案都能滿足道路的通行要求，考慮到道路的景觀效果、綠化面積和道路的安全性，建議采用推薦方案的斷面形式。交叉口設(shè)計(jì)計(jì)道路起終點(diǎn)點(diǎn)分別與與管道路路、岱山山南路相相接。交交叉口的的合理設(shè)設(shè)計(jì)，可可以保證證

33、在一個(gè)個(gè)信號(hào)燈燈周期內(nèi)內(nèi)通過盡盡可能多多的車輛輛，縮短短車輛通通過交叉叉口的時(shí)時(shí)間，避避免出現(xiàn)現(xiàn)交通擁?yè)矶卢F(xiàn)象象。本工程與規(guī)規(guī)劃支路路相交時(shí)時(shí)，在交交叉口范范圍內(nèi)拓拓寬紅線線，單獨(dú)獨(dú)拓寬出出左轉(zhuǎn)或或右轉(zhuǎn)車車道，并并輔以信信號(hào)燈控控制交通通使交叉叉口車輛輛有序安安全通行行，從而而提高交交叉口通通行能力力。規(guī)劃劃一路規(guī)劃道道路等級(jí)級(jí)為規(guī)劃劃支路，在在本次設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)不不考慮拓寬寬紅線。交叉口的具具體設(shè)計(jì)計(jì)見下圖圖。岱山西路東東延規(guī)劃一一路交叉叉口示意意圖 本工工程和規(guī)規(guī)劃次干干道（岱岱山南路路）相交交時(shí)，在在交叉口口范圍內(nèi)內(nèi)考慮實(shí)實(shí)際車輛輛通行的的需要，在在交叉口口范圍內(nèi)內(nèi)拓寬紅紅線，岱岱山西路路東延

34、單單獨(dú)渠化化出一個(gè)個(gè)左轉(zhuǎn)車車道，岱岱山南路路單獨(dú)拓拓寬出一一個(gè)右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車道。規(guī)規(guī)劃二路路為道路路等級(jí)為為規(guī)劃支支路，在在交叉口口范圍內(nèi)內(nèi)不考慮慮拓寬紅紅線。設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)考考慮結(jié)合合交叉口口渠化設(shè)設(shè)置公交交站臺(tái)。 交叉叉口的具具體設(shè)計(jì)計(jì)見下圖圖。岱山西路東東延岱山南南路交叉叉口示意意圖路基路面設(shè)設(shè)計(jì)一、路基設(shè)設(shè)計(jì)道路路基一一般路段段采用素素土填筑筑，路基基應(yīng)分層層鋪筑，均均勻壓實(shí)實(shí)。路基基壓實(shí)度度標(biāo)準(zhǔn)采采用重型型擊實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)應(yīng)符合下下表規(guī)定定。路基壓實(shí)度度重型標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)填挖類型路面底面以以下深度度(cm)壓實(shí)度(%)填方路基上路床03095下路床3080095上路堤80155094下路堤150以下下92

35、零填及路塹塹路床030953080095由于缺少道道路沿線線地質(zhì)資資料，根根據(jù)岱山山西路、管管道路以以及周邊邊道路的設(shè)計(jì)和使用經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，本本次設(shè)計(jì)計(jì)暫定對(duì)對(duì)道路全全線路槽槽底60cmm范圍內(nèi)內(nèi)進(jìn)行淺淺層路基基加固處處理，采采用6%灰土分分三層填填筑壓實(shí)實(shí)，下階階段設(shè)計(jì)計(jì)將根據(jù)據(jù)地質(zhì)情情況確定定合理的的路基處處理方式式。路基基加固設(shè)設(shè)計(jì)詳見見路基加加固設(shè)計(jì)計(jì)圖。道路沿線浜浜塘部分分，應(yīng)清除除淤泥，回回填6&灰土至路路基加固固層底。水水塘部分分施工前前必須先先圍堰再再抽水清清淤，淤淤泥深度度在1.5m范范圍以內(nèi)內(nèi)必須將將淤泥全全部清除除，淤泥泥深度超超過1.5m時(shí)時(shí)，1.5m以以上的淤淤泥必須須清除

36、，以以下部分分可以采采用拋石石擠淤，或或繼續(xù)清清除全部部淤泥，根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)情況具具體確定定。清淤淤處理后后。邊坡坡素土按按1：1.5挖成臺(tái)臺(tái)階，浜浜底鋪礫礫石砂，平平均厚度度控制在在30ccm左右右并壓平平、擠密密和穩(wěn)定定。礫石石砂鋪壓壓后，塘塘內(nèi)即可可攤鋪土土工布。要要求質(zhì)量量不小于于4000g/mm2，可采采用透水水性土工工布，攤攤鋪搭接接寬度為為50ccm，土土工布下下料時(shí)應(yīng)應(yīng)考慮包包裹至路路基邊線線，并有有1m壓邊邊，之后后用石灰灰改良土土填至路路槽底。在攤鋪過程中應(yīng)做好排水工作，嚴(yán)禁在水中攤鋪和壓實(shí)。二、路面結(jié)結(jié)構(gòu)因?yàn)楸竟こ坛淌轻飞缴轿髀返牡难由於味?，設(shè)計(jì)計(jì)采用和和岱山西西路相同同的

37、路面面結(jié)構(gòu)形形式。（1）機(jī)動(dòng)動(dòng)車道路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)：4cm 細(xì)粒式式瀝青砼砼（AC13CC）8cm 中粒式式瀝青砼砼（AC20CC）瀝青透層30cm 二灰碎碎石20cm 石灰土土（12%）機(jī)動(dòng)車道路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)總厚度度為62cm。（2）非機(jī)機(jī)動(dòng)車道道路面結(jié)結(jié)構(gòu)：4cm 細(xì)粒式式瀝青砼砼（AC13CC）6cm 中粒式式瀝青砼砼（AC20CC）瀝青透層20cm 二灰碎碎石20cm 石灰土土（12%）非機(jī)動(dòng)車道道路面結(jié)結(jié)構(gòu)總厚厚度為550cmm。瀝青砼路面面具有路路面平整整度較好好、日照照反射強(qiáng)強(qiáng)度低、噪噪音小的的優(yōu)點(diǎn)，同同時(shí)便于于養(yǎng)護(hù)，本本工程路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)推薦采采用瀝青青砼路面面。（3）人行行道路面面結(jié)

38、構(gòu)10cm 細(xì)石砼砼（C15）15cm 碎石墊墊層人行道路面面結(jié)構(gòu)總總厚度為為25ccm道路附屬設(shè)設(shè)施一、道路側(cè)側(cè)平石采采用預(yù)制制水泥砼砼側(cè)平石石，人行行道板采采用細(xì)石石砼。人人行道上上需設(shè)置置盲道板板，交叉叉口設(shè)置置緣石坡坡道（殘殘疾人坡坡道）。二、道路排排水?dāng)M采采用單篦篦型進(jìn)水水口型式式。三、結(jié)合交交叉口做做好公交交站臺(tái)的的設(shè)置。四、考慮到到道路周周邊地塊塊尚未開開發(fā)，道道路設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)應(yīng)做好預(yù)預(yù)留管線線的設(shè)置置。排水工程雨水工程一、設(shè)計(jì)范范圍南京市雨花花臺(tái)區(qū)岱岱山西路路東延道道路新建建工程全全長(zhǎng)約00.5111kmm。二、排水設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1、暴雨重重現(xiàn)期：P=1年2、綜合徑徑流系數(shù)數(shù)：=0.

39、653、暴雨強(qiáng)強(qiáng)度公式式：q=(l/sshaa)4、降水歷歷時(shí)：tt=t11+mt2起始管道地地面集水水時(shí)間：t1=10分鐘m取2.005、塑料管管道粗糙糙系數(shù)：n=00.011鋼筋砼管管管道粗糙糙系數(shù)：n=00.0114三、設(shè)計(jì)方方案道路全線鋪鋪設(shè)De500d800雨水管管。四、管材雨水管道：De6600選用HDPPE管道，d8000選用鋼鋼筋砼管管道。道路上雨水水口連管管采用UPVVC加筋管管，管徑徑為De3000mmm。五、施工方方法結(jié)合道路改改造，本本工程雨雨水管道道全線采采用開槽槽埋管施施工方法法。六、工程量量道路全線雨雨水管長(zhǎng)長(zhǎng)度約00.988km。污水工程一、設(shè)計(jì)范范圍南京市雨花

40、花臺(tái)區(qū)岱岱山西路路東延道道路新建建工程全全長(zhǎng)約00.5111kmm。二、設(shè)計(jì)原原則1、排水體體制根據(jù)規(guī)劃，本本工程范范圍內(nèi)排排水體制制采用雨雨、污分分流的排排水體制制。2、管道系系統(tǒng)布置置遵循規(guī)劃，結(jié)結(jié)合區(qū)域域地形趨趨勢(shì)進(jìn)行行管網(wǎng)系系統(tǒng)布置置。優(yōu)化管網(wǎng)系系統(tǒng)水力力計(jì)算，盡盡量減小小管道埋埋深，且且盡量采采用重力力流形式式，減少少提升以以節(jié)約能能源。3、控制點(diǎn)點(diǎn)高程控控制根據(jù)道路豎豎向規(guī)劃劃，合理理確定管管網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)控制點(diǎn)點(diǎn)高程，避避免因照照顧個(gè)別別控制點(diǎn)點(diǎn)而增加加全線管管網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)的埋深深。4、管內(nèi)流流速與充充滿度控控制重力流污水水管道按按非滿流流計(jì)算，且且管道最最大設(shè)計(jì)計(jì)充滿度度符合國(guó)國(guó)家規(guī)范范

41、要求，在在設(shè)計(jì)充充滿度下下控制管管內(nèi)最小小設(shè)計(jì)流流速為00.6mm/s。5、管材及及施工排水管道管管材采用用經(jīng)濟(jì)實(shí)實(shí)用的管管材，管管道施工工一般考考慮采用用開槽埋埋管施工工方法。三、設(shè)計(jì)方方案道路全線鋪鋪設(shè)De4400污水管管。四、管材管材選用DDe4000HDDPE管。五、施工方方法結(jié)合道路改改造，本本工程污污水管道道全線采采用開槽槽埋管施施工方法法。六、工程量量道路全線污污水管長(zhǎng)長(zhǎng)度約00.5kkm。管線綜合設(shè)設(shè)計(jì)一、管線組組成本工程管線線工程包包含以下下類別：給水管管道、雨雨水管道道、污水水管道、電電力管道道、電信信管道、路路燈以及及燃?xì)夤芄艿?，其其中電信信管道包包括有線線電視等等信息管

42、管道。二、平面綜綜合各種管線的的平面布布置除必必須遵守守有關(guān)的的技術(shù)規(guī)規(guī)范外，還還要考慮慮到地方方的習(xí)慣慣做法，遵遵循規(guī)劃劃并結(jié)合合道路橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)，確確定各種種管線平平面位置置如下：由路東至路路西依次次為：電電力管道道、路燈燈管、給給水管道道、污水水管、雨雨水管、中中壓燃?xì)鈿夤?、低低壓燃?xì)鈿夤?、路路燈管、通通訊管道道。各類管管線之間間的最小小水平凈凈距滿足足規(guī)范要要求。本次道路管管線綜合合橫斷面面設(shè)計(jì)如如下圖：三、豎向綜綜合1、工程管管線交叉叉敷設(shè)時(shí)時(shí)，自路路面向下下的排列列順序依依次為：電力管管、電信信管、燃燃?xì)夤堋⒔o給水管、雨雨水管及及污水管管。2、工程管管線交叉叉時(shí)，各各管線之之間的

43、最最小垂直直間距需需滿足規(guī)規(guī)范要求求；3、工程管管線的最最小覆土土深度按按下述原原則選用用：電力管線管管頂最小小覆土深深度0.7m；路燈管線管管頂最小小覆土深深度0.7米。燃?xì)夤芫€管管頂最小小覆土深深度1.1m；電信管線管管頂最小小覆土深深度0.7m；給水管道管管頂最小小覆土深深度1.1m；雨、污水管管控制在在以上管管線下方方，交叉叉時(shí)局部部調(diào)整。4、工程管管線垂直直交叉時(shí)時(shí)的避讓讓原則：壓力管讓重重力自流流管線；可彎曲管線線讓不易易彎曲管管線；分支管線讓讓主干管管線；小管徑管線線讓大管管徑管線線。5、交叉點(diǎn)點(diǎn)的標(biāo)高高待下階階段設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)予以以進(jìn)一步步深化。照明工程設(shè)設(shè)計(jì)照明設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)按建設(shè)部城

44、城市道路路照明設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)CJJJ45-20006，確定定本工程程道路照照明設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，本本工程道道路照明明設(shè)計(jì)的的標(biāo)準(zhǔn)為為：車行行道平均均照度不不低于110lx，均均勻度不不低于0.335。道路照明設(shè)設(shè)計(jì)道路照明須須是夜間間照明技技術(shù)與環(huán)環(huán)境結(jié)合合的綜合合藝術(shù)，道道路照明明選用與與周邊環(huán)環(huán)境相協(xié)協(xié)調(diào)的燈燈具。燈燈具與燈燈桿造型型須追求求藝術(shù)與與功能的的珠聯(lián)璧璧合，以以使設(shè)置置的路燈燈在完成成夜間道道路照明明的同時(shí)時(shí)，也能能美化整整條道路路。為了了使道路路在白天天、晚上上更美觀觀，道路路照明燈燈具選定定須與周周邊環(huán)境境協(xié)調(diào)，以以達(dá)到白白天觀景景，晚上上賞燈的的效果。一、設(shè)計(jì)原原則：1、道路照照

45、明光源源采用高高壓鈉燈燈。2、道路照照明的平平均照度度為10lx。3、燈具的的防護(hù)等等級(jí)IPP65，安安裝方便便靈活，應(yīng)應(yīng)具抗腐腐蝕和抗抗震的要要求。4、每套燈燈具配置置電容補(bǔ)補(bǔ)償，補(bǔ)補(bǔ)償后單單燈功率率因數(shù)應(yīng)應(yīng)不小于于0.9。5、燈桿采采用鋼板板彎制，表表面以熱熱鍍鋅噴噴塑工藝藝進(jìn)行防防腐處理理，具有有良好的的抗大氣氣腐蝕作作用，可可在較長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)內(nèi)免維護(hù)護(hù)。二、照明設(shè)設(shè)計(jì)：道路照明考考慮在側(cè)側(cè)分帶布布置雙挑挑桿燈，分分別照射射車行道道和人行行道。光光源為2x1150WW高壓鈉鈉燈，燈燈具離地地高度110m；燈桿的的布置間間距約為為35m，間隔隔布置。燈具要求采采用截光光型或半半截光型型的燈具

46、具。布置置應(yīng)達(dá)到到以下照照明指標(biāo)標(biāo)：平均均維持照照度不小小于10lx，照度度均勻度度為0.335。在交叉口、出出入口、曲曲線路段段、坡道道等復(fù)雜雜路段適適當(dāng)加強(qiáng)強(qiáng)照明亮亮度。在在環(huán)形彎彎道上燈燈具沿曲曲線外側(cè)側(cè)單側(cè)布布置，間間距也適適當(dāng)減小小。三、照明配配置系統(tǒng)統(tǒng)的接線線本工程供電電干線均均采用YJV型五芯芯等截面面電力電電纜。為平衡三相相負(fù)荷，燈燈具的接接線順序序?yàn)椋篖1，L2，L3，L3，L2，L1的三相相跳躍接接線順序序。四、照明供供電及控控制系統(tǒng)統(tǒng)考慮低壓供供電半徑徑的影響響及供配配電系統(tǒng)統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)性，在在適當(dāng)位位置設(shè)置置箱式變變電站。高高壓電源源均就近近引自當(dāng)當(dāng)?shù)氐墓┕╇娋W(wǎng)絡(luò)絡(luò)。無(wú)功

47、補(bǔ)償：所有的的路燈燈燈具均設(shè)設(shè)單燈補(bǔ)補(bǔ)償，補(bǔ)補(bǔ)償后的的功率因因素達(dá)應(yīng)應(yīng)到0.885以上。電能計(jì)量：在箱變變低壓側(cè)側(cè)預(yù)留電電流互感感器和電電度表的的位置。五、照明供供電管道道敷設(shè)燈電纜護(hù)套套管預(yù)埋埋在防撞撞護(hù)欄內(nèi)內(nèi)，在下下穿車行行道時(shí)應(yīng)應(yīng)加穿鍍鍍鋅鋼管管加以保保護(hù)。電纜過街處處設(shè)手孔孔井，沿沿線根據(jù)據(jù)穿線需需要設(shè)置置小手孔孔井。六、接地系系統(tǒng)燈具接地系系統(tǒng)：道道路照明明工程采采用TN-S系統(tǒng)，設(shè)設(shè)專用PE線，金金屬燈柱柱接地端端及所有有電器設(shè)設(shè)備外露露可導(dǎo)電電部分均均應(yīng)與PE線可靠靠聯(lián)結(jié)，在在每個(gè)回回路的首首末端做做重復(fù)接接地，要要求接地地電阻小小于10歐姆。箱式變電站站接地系系統(tǒng)：箱箱式變電電

48、站接地地裝置采采用鍍鋅鋅角鋼接接地極，接接地線采采用鍍鋅鋅扁鋼。要要求接地地電阻小小于4歐姆。附屬工程交通標(biāo)志、標(biāo)標(biāo)線及信信號(hào)設(shè)施施一、依據(jù)本工程道路路交通標(biāo)標(biāo)志、標(biāo)標(biāo)線及信信號(hào)設(shè)施施依據(jù)國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)道路路交通標(biāo)標(biāo)志標(biāo)線線（GB55768899）執(zhí)行行。二、交通標(biāo)標(biāo)志交通標(biāo)志是是設(shè)置在在道路沿沿線給予予交通車車輛行駛駛以警告告、禁令令、指示示、導(dǎo)向向等標(biāo)示示的交通通管理設(shè)設(shè)施。本工程交通通標(biāo)志尺尺寸確定定如下： 警警告標(biāo)志志 1100cm 禁令標(biāo)標(biāo)志 1000cm 指示標(biāo)標(biāo)志 1000cm指示標(biāo)志采采用中英英文對(duì)照照，漢字字字高推推薦為440cmm。交通通標(biāo)志材材料確定定如下：標(biāo)志板采用用鋁合

49、金金材料，板板面采用用定向反反光材料料。園形形標(biāo)志采采用卷邊邊固定，大大型指路路標(biāo)志采采用鑲邊邊加固，標(biāo)標(biāo)志立桿桿采用鋼鋼管材料料，涂以以灰色。標(biāo)標(biāo)志板與與標(biāo)志桿桿結(jié)構(gòu)和和構(gòu)件，均均須與本本市現(xiàn)有有交通標(biāo)標(biāo)志一致致，以保保持良好好的互換換性，標(biāo)標(biāo)志板的的支承應(yīng)應(yīng)根據(jù)所所在位置置的視線線及標(biāo)志志板的結(jié)結(jié)構(gòu)選用用單柱式式、雙柱柱式、懸懸臂式、F式、T式、門門式以及及附著式式等。三、道路標(biāo)標(biāo)線道路標(biāo)線是是標(biāo)示在在道路上上的明確確車輛行行駛路線線的交通通安全管管理設(shè)施施。主要要包括車車道分界界線、車車道中心心線、導(dǎo)導(dǎo)流線、停停車線、人人行道路路線、導(dǎo)導(dǎo)向箭頭頭等。中心線分為為中心單單實(shí)線和和中心雙雙黃

50、線。中中心單實(shí)實(shí)線采用用白色實(shí)實(shí)線，線線寬155cm，顏顏色可采采用黃色色或白色色。雙黃黃線采用用黃色實(shí)實(shí)線，寬寬度為550cmm。車行分界線線為白色色虛線。線線長(zhǎng)2.0m，線線距4.0m，線線寬0.15mm。導(dǎo)流流線為傾傾斜的平平行實(shí)線線，線寬寬0.445m，間間隔100cm，導(dǎo)導(dǎo)流線邊邊界線為為0.220m寬寬的白實(shí)實(shí)線。停車線為白白實(shí)線，線線寬0.4m導(dǎo)向箭頭為為白色，長(zhǎng)長(zhǎng)度5.0m人行橫道路路線顏色色為白色色，未設(shè)設(shè)人行信信號(hào)燈的的路口或或路段為為條線式式，長(zhǎng)度度為5.0m，線線寬為00.4mm，間距距6.00m。標(biāo)線材料一一板采用用氯化橡橡膠型標(biāo)標(biāo)線漆。要要求能防防滑，又又要耐磨磨，

51、清晰晰可見，而而且便于于施工。四、交通信信號(hào)設(shè)施施對(duì)道路上的的一些主主要交叉叉口安裝裝信號(hào)設(shè)設(shè)施。全線信號(hào)設(shè)設(shè)施包括括信號(hào)機(jī)機(jī)、信號(hào)號(hào)燈、信信號(hào)燈桿桿及基礎(chǔ)礎(chǔ)、窨井井、通訊訊管道、電電纜等。信號(hào)燈選用用JK-25型車行行燈、人人行燈或或左轉(zhuǎn)箭箭頭燈。信號(hào)燈桿選選用159無(wú)縫鋼鋼管。彎彎桿JXWW-2-2000、直桿JXZZ-4550兩種、燈燈桿基礎(chǔ)礎(chǔ)采用鋼鋼筋混凝凝土預(yù)制制件JXJJ-1440。窨井采用鑄鑄鐵井JXGG-766或JXGG-466兩種。通通訊管道道兩根、鍍鍍鋅管，規(guī)規(guī)格2.5英寸或3英寸。檢測(cè)器選用用饋線RVVVP2xx48x0.2雙芯屏屏敞擴(kuò)套套線，線線圈采用用FVNN1x3.

52、55/0.25臘克線線。信號(hào)燈電纜纜采用RV44x48x0.2回芯電電纜線,通信電電纜采用用HYA全塑電電纜，規(guī)規(guī)格為50對(duì)或30對(duì)。投資估算及及資金籌籌措一、編制依依據(jù)1、設(shè)計(jì)有有關(guān)圖紙紙及技術(shù)術(shù)資料。2、市政政工程可可行性研研究投資資估算編編制辦法法(試行)119966年3、全國(guó)國(guó)市政工工程投資資估算指指標(biāo)119966年4、江蘇蘇省市政政工程計(jì)計(jì)價(jià)表200045、江蘇蘇省建設(shè)設(shè)工程工工程量清清單計(jì)價(jià)價(jià)項(xiàng)目指指引6、南京京市工程程造價(jià)信信息20009.44期二、主要材材料價(jià)格格水泥305元/噸木材1599元元/立方米米鋼材3550元元/噸三、投資匯匯總工程名稱：岱山西西路東延延道路新建建工程

53、序號(hào)工程或費(fèi)用用名稱估算金額(萬(wàn)元)數(shù)量單位技術(shù)經(jīng)濟(jì)指指標(biāo)（元元）備注第一部分：建安工工程費(fèi)914.554 1道路工程701.556 1.1土方工程171.449 476366m3361.2機(jī)動(dòng)車道286.667 136511m22101.3非機(jī)動(dòng)車道道57.755 4583m21261.4人行道20.977 3956m2531.5側(cè)平石17.955 4488m40砼1.6路基處理129.002 129022m31001.7浜塘處理17.711 1865m3952排水工程143.770 2.1雨水工程98.700 1316m7502.2污水工程45.000 500m9003交通工程3.43 3

54、.1標(biāo)線3.43 572.44m2604路燈工程36.000 4.1路燈36.000 30盞1200005綠化工程29.855 5.1行道樹8.60 189棵455法桐5.2綠化帶21.255 2656m280第二部分：其他費(fèi)費(fèi)用153.668 1設(shè)計(jì)費(fèi)35.022 2勘探測(cè)量費(fèi)費(fèi)10.066 3招投標(biāo)代理理費(fèi)9.15 4招投管理及及公證費(fèi)費(fèi)1.10 5施工圖審查查費(fèi)1.19 6建設(shè)單位管管理費(fèi) 2.5%22.866 7監(jiān)理費(fèi) 27.900 8概算審核費(fèi)費(fèi) 0.1%0.91 9工程決算審審核費(fèi) 0.1%0.91 10工程造價(jià)咨咨詢費(fèi)4.57 11管線遷移、重重置費(fèi)30.000 暫定12青苗補(bǔ)償

55、、綠綠化移植植費(fèi)10.000 暫定第三部分：預(yù)留費(fèi)費(fèi)用32.055 預(yù)備費(fèi) 33%32.055 工程總造價(jià)價(jià)1100.26 四、該工程程建安費(fèi)費(fèi):9144.544萬(wàn)元。環(huán)境保護(hù)一、大氣環(huán)環(huán)境質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，根據(jù)據(jù)GB33095582中的有有關(guān)內(nèi)容容列于下下表。大氣環(huán)境質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（GB33095582） 污染物名稱稱濃度限值（毫毫克/標(biāo)準(zhǔn)立立方米）取值時(shí)間一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)氮氧化物日平均0.050.100.15任何一次0一氧化碳日平均4.004.006.00任何一次10.00010.00020.000環(huán)?？刂漆飞轿髀窎|東延道路沿線線主要是是軟件企企業(yè)的辦辦公用房房等，汽汽車尾氣氣排放的的污染因因子，對(duì)對(duì)沿線職職工、動(dòng)動(dòng)植物將將有影響響