軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)項(xiàng)目四-轉(zhuǎn)轍機(jī)-課題課件2

1、項(xiàng)目四 轉(zhuǎn)轍機(jī)項(xiàng)目四 轉(zhuǎn)轍機(jī)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1. 知識(shí) 理解轉(zhuǎn)轍機(jī)的概念、作用； 了解轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求、分類； 掌握Z(yǔ)D6-A、ZD(J)9、S700K及ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作原理、工作參數(shù)； 掌握常用轉(zhuǎn)轍機(jī)的巡檢與檢修方法及常見(jiàn)故障處理方法。 2能力 會(huì)手搖道岔； 能對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)； 會(huì)安裝、維修常用轉(zhuǎn)轍機(jī)。3情感 培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)、培養(yǎng)安全第一的工作作風(fēng)； 培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的良好習(xí)慣； 激發(fā)濃厚的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)及良好的職業(yè)道德?！緦W(xué)習(xí)目標(biāo)】1. 知識(shí)【問(wèn)題導(dǎo)入】 運(yùn)行在鋼軌上的火車遇見(jiàn)線路出現(xiàn)岔道時(shí)要選擇直行或拐彎，尤其在車站和區(qū)間連接的進(jìn)、出站區(qū)域岔道更多，在

2、鐵路鋼軌線路分岔處設(shè)有可轉(zhuǎn)換的道岔，道岔根據(jù)控制中心的控制命令開(kāi)通直股或彎股，具體誰(shuí)來(lái)執(zhí)行搬動(dòng)道岔的艱巨任務(wù)呢？又是誰(shuí)把道岔搬沒(méi)搬到正確位置、開(kāi)通直股還是彎股的信息通知給遠(yuǎn)方控制中心呢？我們這一單元來(lái)探討相關(guān)問(wèn)題?！締?wèn)題導(dǎo)入】 【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述6道岔的鎖閉 道岔的鎖閉是把尖軌或可動(dòng)心軌等可動(dòng)部分固定在某個(gè)開(kāi)通位置，當(dāng)列車通過(guò)時(shí)不受外力作用而改變，按鎖閉方式可分為內(nèi)鎖閉和外鎖閉。 道岔的內(nèi)鎖閉 所謂“內(nèi)鎖閉”是當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)換至某個(gè)特定位置后，在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部由鎖閉齒輪和齒條塊進(jìn)行鎖閉，由轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿經(jīng)外部桿件對(duì)道岔實(shí)現(xiàn)位置固定。例如ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)就是內(nèi)鎖閉方式，由其內(nèi)部的鎖閉

3、齒輪的圓弧面和齒條塊的削尖齒“卡住”實(shí)現(xiàn)鎖閉的，如圖4-20所示。內(nèi)鎖閉方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維護(hù)，但當(dāng)列車通過(guò)道岔產(chǎn)生沖擊時(shí)，其沖擊力經(jīng)過(guò)桿件將直接作用于轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，使轉(zhuǎn)轍機(jī)部件易于受損，擠切銷折斷，移位接觸器跳開(kāi)等，危及行車安全，滿足不了安全及提速的要求，必須采用外鎖閉?！纠碚撝R(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述6道岔的鎖閉【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述 道岔的分動(dòng)外鎖閉 1）分動(dòng)外鎖閉概念 所謂“分動(dòng)”指分別動(dòng)作，當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)換至某個(gè)特定位置后，通過(guò)本身所依附的鎖閉裝置，直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊并固定，稱為道岔的外鎖閉2）分動(dòng)外鎖閉優(yōu)點(diǎn) 分動(dòng)外鎖閉兩尖軌之間沒(méi)有連接桿連接，在轉(zhuǎn)換時(shí)

4、，一根先動(dòng)，另一根后動(dòng)，降低了轉(zhuǎn)換時(shí)的啟動(dòng)力矩；外鎖閉尖軌與基本軌密貼處實(shí)行鎖閉，力量大，安全系數(shù)高；外鎖閉裝置一旦進(jìn)入鎖閉狀態(tài)，車輛經(jīng)過(guò)道岔時(shí)，輪對(duì)對(duì)尖軌和心軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本上不傳到轉(zhuǎn)轍機(jī)上，即具有隔力作用，有利于延長(zhǎng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及各類轉(zhuǎn)換部件的使用壽命。所以，外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備消除了內(nèi)鎖閉方式的缺陷，適應(yīng)了列車提速的要求?！纠碚撝R(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述 道岔的分動(dòng)外鎖【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述7鉤鎖式外鎖閉裝置分類：鉤式外鎖閉裝置分為尖軌用外鎖閉裝置和可動(dòng)心軌用外鎖閉裝置兩種。1）尖軌用外鎖閉裝置 結(jié)構(gòu)：尖軌用外鎖閉裝置由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框、尖軌連接鐵、鎖閉鐵、固定螺栓、導(dǎo)向銷、調(diào)整

5、片及銷軸等組成。 動(dòng)作特點(diǎn)：如圖4-4所示，兩根尖軌分別動(dòng)作，密貼尖軌由外鎖閉鎖住，斥離尖軌的位置被轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部裝置鎖住，如果轉(zhuǎn)轍機(jī)未鎖閉，當(dāng)列車通過(guò)時(shí)斥離尖軌將會(huì)向基本軌方向移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到一定量時(shí)，原密貼尖軌開(kāi)始解鎖，所以在外鎖閉裝置和轉(zhuǎn)轍機(jī)連接并作用良好時(shí)，只要將斥離軌固定并鎖死，該道岔將無(wú)法解鎖。【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述7鉤鎖式外鎖閉裝【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述7鉤鎖式外鎖閉裝置【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述7鉤鎖式外鎖閉裝【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述7鉤鎖式外鎖閉裝置2）心軌用外鎖閉裝置心軌用鉤型外鎖閉裝置包括鎖閉桿、左右鎖閉框、鎖閉鐵、鎖鉤和插件及緊固件.鉤型外鎖閉裝置心軌

6、部分動(dòng)作關(guān)系如圖4-5所示，圖中為鎖閉桿、為鎖鉤、為鎖閉鐵、為右鎖閉框:以第一牽引點(diǎn)為例，鉤型外鎖閉裝置開(kāi)始轉(zhuǎn)換前，右側(cè)處于鎖閉狀態(tài)，右側(cè)鎖閉桿鉤的凸合與鎖鉤有不小于35mm的鎖閉量，尖軌與左側(cè)翼軌的開(kāi)程為101 mm5mm，如圖4-5（a）所示，開(kāi)始轉(zhuǎn)換后，在轉(zhuǎn)轍機(jī)的帶動(dòng)下，鎖閉桿鉤向左移動(dòng)，鎖閉桿鉤右端的鎖閉凸合沿鎖鉤向左移動(dòng)，鎖閉量逐漸減??；如圖4-5（b），當(dāng)鎖閉桿鉤左端鎖閉凸合移動(dòng)到鎖鉤的槽內(nèi)時(shí)，道岔處于解鎖狀態(tài)，如圖4-5（c）所示。圖4-5（d）為左側(cè)處于鎖閉狀態(tài)。 圖4-5 鉤型外鎖閉裝置心軌部分動(dòng)作關(guān)系【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述7鉤鎖式外鎖閉裝【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概

7、述7鉤鎖式外鎖閉裝置 分動(dòng)外鎖閉道岔的安裝裝置 分動(dòng)外鎖閉道岔的安裝裝置是連接和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)與表示桿、轉(zhuǎn)轍機(jī)與外鎖閉裝置的器件。包括轉(zhuǎn)轍機(jī)托板、動(dòng)作連接桿、短表示桿、長(zhǎng)表示桿、轉(zhuǎn)轍機(jī)墊板、下橡膠墊和固定螺栓等，如圖4-6所示。【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述7鉤鎖式外鎖閉裝【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述7鉤鎖式外鎖閉裝置 分動(dòng)外鎖閉工作原理 外鎖閉裝置工作過(guò)程分為解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過(guò)程三個(gè)階段。鉤型外鎖閉裝置工作原理具體如下：圖4-8 外鎖閉裝置初始鎖閉狀態(tài)【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述7鉤鎖式外鎖閉裝【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述7鉤鎖式外鎖閉裝置 分動(dòng)外鎖閉工作原理 外鎖閉裝置工作過(guò)程分為解鎖、

8、轉(zhuǎn)換、鎖閉過(guò)程三個(gè)階段。鉤型外鎖閉裝置工作原理具體如下：圖4-9 外鎖閉裝置初始解鎖狀態(tài)【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述7鉤鎖式外鎖閉裝【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述7鉤鎖式外鎖閉裝置 分動(dòng)外鎖閉工作原理 外鎖閉裝置工作過(guò)程分為解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過(guò)程三個(gè)階段。鉤型外鎖閉裝置工作原理具體如下：圖4-10 外鎖閉裝置轉(zhuǎn)換過(guò)程【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述7鉤鎖式外鎖閉裝【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述7鉤鎖式外鎖閉裝置 分動(dòng)外鎖閉工作原理 外鎖閉裝置工作過(guò)程分為解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過(guò)程三個(gè)階段。鉤型外鎖閉裝置工作原理具體如下：圖4-11 外鎖閉裝置轉(zhuǎn)換完成鎖閉狀態(tài)【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述7鉤鎖式外鎖閉

9、裝【理論知識(shí)】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述7鉤鎖式外鎖閉裝置.分動(dòng)外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的特點(diǎn)1）改變了傳統(tǒng)的框架式結(jié)構(gòu)，使尖軌的整體剛性大幅度下降；2）尖軌分動(dòng)后，轉(zhuǎn)換起動(dòng)力小，而且一根尖軌的變形不影響另一根尖軌，由此造成的反彈、抗勁等轉(zhuǎn)換阻力均減小很多；3）兩跟分動(dòng)尖軌在外鎖閉裝置作用下，無(wú)論是在起動(dòng)解鎖，還是密貼鎖閉過(guò)程中，所需的轉(zhuǎn)換力均較小，避開(kāi)了兩根尖軌最大反彈力的疊加時(shí)刻；4）同時(shí)承擔(dān)兩根尖軌彈性力的過(guò)程是在密貼尖軌解鎖以后到斥離尖軌鎖閉以前這一較短的時(shí)間內(nèi)，而此時(shí)正是電動(dòng)機(jī)功率輸出的最佳時(shí)刻，使電氣特性和機(jī)械特性得到良好的匹配；5）外鎖閉裝置一旦進(jìn)入鎖閉狀態(tài)，車輛通過(guò)道岔時(shí)，輪對(duì)對(duì)尖軌和心軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本上不傳到轉(zhuǎn)轍機(jī)上，即有隔力作用，有利于延長(zhǎng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及各類轉(zhuǎn)換部件的使用壽命；6）由于兩根尖軌間無(wú)連接桿，所以密貼尖軌很難在外力作用下與基本軌分離，安全；7）由于密貼尖軌與基本軌之間由外鎖閉裝置固定，克服了內(nèi)鎖閉道岔靠桿件推力或拉力使尖軌與基本軌密貼易造成4mm失效的較大缺陷；8）分動(dòng)外鎖閉道岔尖軌轉(zhuǎn)換采用分動(dòng)方式，設(shè)多個(gè)牽引點(diǎn)（9號(hào)和12號(hào)提速道岔兩個(gè)牽引點(diǎn)，18號(hào)提速道岔三個(gè)牽引點(diǎn)，30號(hào)和38號(hào)道岔六個(gè)牽引點(diǎn)），做到尖軌全程密貼，以防止尖軌反彈。還做到多點(diǎn)檢