雷諾-日產(chǎn)與德國戴姆勒集團(tuán)聯(lián)盟課件

1、跨國公司戰(zhàn)略聯(lián)盟之雷諾-日產(chǎn)與德國戴姆勒集團(tuán)聯(lián)盟-精品文檔-跨國公司戰(zhàn)略聯(lián)盟之-精品文檔-內(nèi)容跨國公司戰(zhàn)略聯(lián)盟案例分析：雷諾-日產(chǎn)與德國戴姆勒集團(tuán)聯(lián)盟-精品文檔-內(nèi)容跨國公司戰(zhàn)略聯(lián)盟-精品文檔-跨國公司戰(zhàn)略聯(lián)盟含義：指不同國家間兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)為達(dá)到一個(gè)或幾個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，以簽訂長期或短期契約的方式而建立的局部性互相協(xié)作、互相補(bǔ)充的合伙、合作關(guān)系（聯(lián)盟），從而實(shí)現(xiàn)彼此各方的優(yōu)勢互補(bǔ)，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利潤。性質(zhì)：合作競爭性、組織創(chuàng)新性-精品文檔-跨國公司戰(zhàn)略聯(lián)盟含義：-精品文檔-跨國公司戰(zhàn)略聯(lián)盟優(yōu)點(diǎn)：1.幫助企業(yè)進(jìn)入一個(gè)外國市場2.分?jǐn)偝杀荆稚L(fēng)險(xiǎn)3.實(shí)現(xiàn)能力與資產(chǎn)互補(bǔ)4.有助于企業(yè)建立有益的行

2、業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5.追趕競爭對(duì)手6.建構(gòu)新的競爭優(yōu)勢，通過組織間學(xué)習(xí)，獲得或創(chuàng)造新的知識(shí)與信息。-精品文檔-跨國公司戰(zhàn)略聯(lián)盟優(yōu)點(diǎn)：-精品文檔-雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與德國戴姆勒聯(lián)盟2010年4月7日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與德國戴姆勒集團(tuán)官方對(duì)外宣布兩家正式立大戰(zhàn)略聯(lián)盟，兩大汽車巨頭將在一系列實(shí)質(zhì)性的項(xiàng)目上進(jìn)行廣泛的戰(zhàn)略合作，將以經(jīng)驗(yàn)共享的形式尋求合作利益最大化的快速實(shí)現(xiàn)，而雙方在資本運(yùn)作上也以交持股叉的形式進(jìn)行合作。全球汽車業(yè)界兩大巨頭的戰(zhàn)略結(jié)盟無疑是在尚處于經(jīng)融危機(jī)陣痛中的車市投入了一枚重磅炸彈，強(qiáng)勢擠入全球汽車行業(yè)前三位的汽車聯(lián)盟，僅次于不久之前組合的大眾鈴木聯(lián)盟和豐田集團(tuán)，隨著雷諾-日產(chǎn)和戴姆勒聯(lián)盟的形成，

3、全球汽車行業(yè)格局將很可能迎來一次大規(guī)模的重新洗牌。-精品文檔-雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與德國戴姆勒聯(lián)盟2010年4月7日，雷諾-雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與德國戴姆勒聯(lián)盟雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟德國戴姆勒集團(tuán)-精品文檔-雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與德國戴姆勒聯(lián)盟雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟德國戴姆勒集團(tuán)-戴姆勒奔馳與克萊斯勒的戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略合作的背景戰(zhàn)略合作的原因原因戰(zhàn)略合作的內(nèi)容戰(zhàn)略合作的影響可能面臨的問題及解決方法啟示-精品文檔-戴姆勒奔馳與克萊斯勒的戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略合作的背景-精品戰(zhàn)略合作的背景受經(jīng)融危機(jī)波及，無論是戴姆勒集團(tuán)還是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，近一兩年的日子都不太好過，2008年戴姆勒集團(tuán)收入959億歐元，同比下降3.5%，凈利潤14億歐元，下降6

4、5%，而到了2009年戴姆勒集團(tuán)更是凈虧損26.64億歐元，同時(shí)營業(yè)收入也下降20%為789億歐元；反觀雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，其業(yè)績更是慘不忍睹，2008年凈利潤直接下降79%，僅為5.71億歐元，去年則更是爆虧30億歐元，營業(yè)收入也隨著同比下降10.8%，看來即使是曾經(jīng)一手將徘徊在“死亡線”邊緣的日產(chǎn)拉回正軌的“業(yè)界神人”卡洛斯戈恩，面對(duì)日益嚴(yán)峻的全球車市也再難延續(xù)“神奇”，效仿當(dāng)年拯救日產(chǎn)時(shí)的合作策略，在這個(gè)時(shí)候?qū)で笠粋€(gè)堅(jiān)強(qiáng)的臂膀共度難關(guān)無疑是最好的選擇，而這一次戈恩的“最佳拍檔”換成了來自德國的汽車巨頭戴姆勒奔馳集團(tuán)，而戴姆勒集團(tuán)在并購克萊斯勒戰(zhàn)略完敗后，一直心有不甘，加之大形勢的發(fā)展趨勢，兩

5、者的全面合作可謂是一拍即合。-精品文檔-戰(zhàn)略合作的背景受經(jīng)融危機(jī)波及，無論是戴姆勒集團(tuán)還是雷諾-日產(chǎn)戰(zhàn)略合作的原因1、經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)。經(jīng)濟(jì)全球化浪潮的沖擊讓兩家企業(yè)明顯感覺到21世紀(jì)汽車行業(yè)的競爭壓力，這迫使他們不得不走上強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的道路。 2、擴(kuò)大市場占有份額是兩大企業(yè)聯(lián)合的另一重要原因。面對(duì)汽車市場供大于求的現(xiàn)狀，通過借助彼此的現(xiàn)有市場，利用生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域的互補(bǔ)優(yōu)勢以進(jìn)一步拓寬自己的市場。 3、降低生產(chǎn)成本，提高競爭力。通過兩公司的合并來實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，創(chuàng)造規(guī)模效應(yīng)。在采購、營銷、技術(shù)協(xié)作以及零部件互換方面開展協(xié)作，降低營銷成本、方便研究與技術(shù)開發(fā)、發(fā)展生產(chǎn)并促進(jìn)銷售，賺取更多的利潤，提高

6、競爭力。-精品文檔-戰(zhàn)略合作的原因1、經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)。經(jīng)濟(jì)全球化浪潮的沖擊讓兩戰(zhàn)略合作的內(nèi)容雙方合作范圍全面，包括股權(quán)互換、技術(shù)共享、共同研發(fā)等形式。通過形式的多樣性進(jìn)一步降低了合作風(fēng)險(xiǎn)-精品文檔-戰(zhàn)略合作的內(nèi)容雙方合作范圍全面，包括股權(quán)互換、技術(shù)共享、共同戰(zhàn)略合作的影響首先是對(duì)兩家公司本身發(fā)展的影響。兩家公司合并幫助戴姆勒奔馳公司更好地大規(guī)模地打入北美市場，克萊斯勒公司也借此機(jī)會(huì)在歐洲開拓市場，進(jìn)一步減少對(duì)北美市場的依賴性。對(duì)其本身而言，這場合并是其全球化的表現(xiàn)，為公司節(jié)省了大量開支，也抬高了公司的股價(jià)，使公司重新整合達(dá)到資源的優(yōu)化配置，最終提高了公司的競爭力。其次，兩家公司的合并引起全世

7、界的高度關(guān)注，對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的沖擊，加強(qiáng)了行業(yè)的跨國趨勢，加劇了汽車行業(yè)通過建立跨國合作企業(yè)進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。這也使得汽車行業(yè)的競爭愈來愈激烈，許多公司都設(shè)法加強(qiáng)自己在原有市場的存在，一些有影響力的公司也發(fā)動(dòng)了更加強(qiáng)烈的收購攻勢。-精品文檔-戰(zhàn)略合作的影響首先是對(duì)兩家公司本身發(fā)展的影響。兩家公司合并幫可能面臨的問題及解決方法可能面臨的問題：一是由于雙方的文化及制度差異引起的，其表現(xiàn)在著裝方式、語言表達(dá)方式、溝通方式、工資支付制度、公司生產(chǎn)形式等的不用。二是部分產(chǎn)品重疊問題。-精品文檔-可能面臨的問題及解決方法可能面臨的問題：-精品文檔-解決方法1、加強(qiáng)員工訓(xùn)練，促進(jìn)員工相互學(xué)習(xí)以及組織

8、員工參與有關(guān)戰(zhàn)略聯(lián)盟問題的討論；加強(qiáng)員工間的聯(lián)系，提高他們的技能及素質(zhì)，使他們明確共同目標(biāo)，關(guān)心合并公司的發(fā)展。2、進(jìn)行雙方文化的磨合，彼此尊重對(duì)方的核心文化，并努力協(xié)調(diào)好雙方國家在企業(yè)成立方面的立法差異，提高企業(yè)文化的兼容性及契合度，重新打造合并企業(yè)的文化及核心價(jià)值。3、規(guī)范管理，建立有效的管理系統(tǒng)及運(yùn)作準(zhǔn)則，適當(dāng)調(diào)整人員分配，促進(jìn)合作。4、在保持獨(dú)立性的同時(shí)，注重資源信息共享，加強(qiáng)交流與溝通，加強(qiáng)彼此間的信任。針對(duì)其重復(fù)部分，可以相互借鑒生產(chǎn)技術(shù)和分銷渠道，甚至結(jié)合后開發(fā)一種全新的產(chǎn)品。-精品文檔-解決方法-精品文檔-啟示這次雷諾-日產(chǎn)與戴姆勒的戰(zhàn)略聯(lián)盟在全球范圍內(nèi)都引起了較大的震動(dòng)，其合作的力度足以對(duì)全球車市的格局造成舉足輕重的影響，無論其結(jié)盟合作是否成功，這其中都有著許多值得分析和借鑒的地方。不同于以往較高風(fēng)險(xiǎn)的絕對(duì)控股形式，這次雷諾-日產(chǎn)和戴姆勒的聯(lián)盟選擇了對(duì)于雙方都風(fēng)險(xiǎn)較低的交叉對(duì)持3.1%的小額股份的形式，減弱風(fēng)險(xiǎn)度最高的資本運(yùn)作在結(jié)盟中的影響力，著重加強(qiáng)在雙方技術(shù)合作的部分，從而有效的降低了戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)度，杜絕資源浪費(fèi)，并且合作雙方都保持了完全足夠的獨(dú)立運(yùn)作能力，看似“低力度”的合作模式