接觸網(wǎng)《維修規(guī)則》考試題庫(kù)(高鐵普鐵綜合)-匯總版

PAGEPAGE80接觸網(wǎng)《維修規(guī)則》考試題庫(kù)(高鐵普鐵綜合)-匯總版一、單選題1.等位線及其連接線夾應(yīng)與被連接線索材質(zhì)匹配，截面積不小于()。普鐵第124條高鐵第113條A、10mm2B、25mm2C、70mm2D、被連接導(dǎo)體的截面積答案：A2.高鐵區(qū)段軟橫跨下部固定繩距接觸線距離正線為()mm。高鐵第116條A、250±50B、300±50C、350±50D、400±50答案：D3.普速鐵路檢查接觸線平直度，接觸線與平直度檢測(cè)尺之間的間隙不大于()。普鐵第109條A、0.1mm/mB、0.2mm/mC、0.3mm/mD、0.4mm/m答案：B4.承力索和接觸線下錨絕緣子串應(yīng)對(duì)齊，允許誤差()mm。普鐵第112條高鐵第114條A、±100mmB、±200mmC、±300mmD、±400mm答案：A5.中心錨結(jié)按其作用分為()兩種形式。普鐵第115條高鐵第106條A、防斷和不防竄B、不防斷和防竄C、不防斷和也不防竄D、防斷和防竄答案：D6.交叉跨越線索間距不足()的處所應(yīng)加裝等位線。普鐵第124條高鐵第113條200mmA、50mmB、60mmC、100mmD、200mm答案：D7.相鄰兩吊弦的高度差標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)時(shí)不超過()mm。普鐵第110條高鐵第101條A、5B、10C、15D、20答案：B8.H形鋼柱端面應(yīng)垂直于線路中心線，允許偏差()。高鐵第120條A、±1°B、±2°C、±3°D、±4°答案：B9.普速鐵路，附加導(dǎo)線一個(gè)耐張段長(zhǎng)度在800m以上者，其接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)線段的總數(shù)量不得超過()。普鐵第141條A、2個(gè)B、4個(gè)C、6個(gè)D、8個(gè)答案：D10.填方地段的支柱外緣距路基邊坡的距離不小于()，否則應(yīng)培土或砌石，其坡度應(yīng)與原路基相同。普鐵第136條高鐵第120條A、200mmB、300mmC、400mmD、500mm答案：D11.承力索的接頭距懸掛點(diǎn)應(yīng)不小于()，同一跨距內(nèi)不允許有兩處接頭。普鐵第108條高鐵第99條A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B12.線岔兩工作支中，任一工作支的垂直投影距另一股道線路中心()mm的范圍為始觸區(qū)，不得安裝除吊弦線夾(必需時(shí))外的其他線夾。普鐵第119、121條高鐵第109、111條A、630~1050B、630~1085C、600~1050D、735~1050答案：C13.吊柱調(diào)整使用的鍍鋅閉環(huán)墊片不超過()。普鐵第137條高鐵第121條A、1片B、2片C、3片D、4片答案：B14.普鐵工作支接觸線電連接線夾處接觸線高度與最近相鄰吊弦點(diǎn)高度相等，允許偏差()mm。普鐵第125條高鐵第113條A、0~5B、5~10C、5~20D、0~10答案：D15.普速鐵路區(qū)段，吊弦在無偏移溫度時(shí)，應(yīng)垂直于線路，允許偏移的限界值為不超過吊弦長(zhǎng)度的()。普鐵第110條A、1/6B、1/5C、1/4D、1/3答案：D16.交叉吊弦應(yīng)安裝在正線接觸線距側(cè)線線路中心線、側(cè)線接觸線距正線線路中心線水平投影()mm的范圍內(nèi)。普鐵第122條高鐵第111條A、500~800B、550~800C、550~600D、730~1085答案：C17.吊弦的作用是將接觸線的重力傳給承力索，以保持接觸線的平直度，吊弦根據(jù)其形狀分為()。普鐵第110條高鐵通用A、環(huán)節(jié)吊弦和滑動(dòng)吊弦B、環(huán)節(jié)吊弦和整體吊弦C、彈性吊弦和整體吊弦D、直吊弦和斜吊弦答案：B18.整體吊弦損傷，斷()根單絲時(shí)必須更換吊弦。普鐵第110條高鐵第101條A、2B、3C、4D、7答案：D19.給支柱設(shè)置防護(hù)時(shí)，防護(hù)樁內(nèi)壁與支柱保持()m的距離，且不得侵入鐵路建筑限界。普鐵第136條高鐵第120條A、0.2B、0.5C、0.8D、1.0答案：B20.設(shè)計(jì)極限溫度下，非絕緣錨段關(guān)節(jié)兩懸掛各部分（包括零部件)之間的距離應(yīng)保持()。普鐵第113條高鐵第105條A、50mmB、50mm以上C、100~200mmD、200~300mm答案：B21.普鐵區(qū)段檢查接觸線平直度時(shí)，接觸線與平直度檢測(cè)尺之間的間隙不大于()。普鐵第109條A、0.1mm/mB、0.2mm/mC、0.3mm/mD、0.4mm/m答案：B22.錨支接觸線在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應(yīng)高于工作支接觸線()以上，并持續(xù)抬升至下錨處。普鐵第114條高鐵第104條A、200mmB、300mmC、350mmD、450mm答案：B23.普速鐵路每個(gè)錨段的長(zhǎng)度不宜超過()。普鐵第105條A、1000mB、1500mC、1600mD、2000m答案：C24.環(huán)節(jié)吊弦安裝時(shí)，在接觸線端吊弦回頭應(yīng)均勻迂回，長(zhǎng)度為()mm。普鐵第110條A、5~10B、50~80C、100~150D、150~180答案：D25.線岔處交叉吊弦與其他吊弦間距（始觸區(qū)反側(cè))不大于()m。普鐵第121條高鐵第111條A、1~3B、3~5C、6~8D、8~12答案：C26.環(huán)節(jié)吊弦磨耗的面積不得超過原面積的()。普鐵第110條A、10%B、20%C、30%D、50%答案：D27.交叉線岔間距500mm處，當(dāng)兩支接觸線均為工作支時(shí)，正線線岔的側(cè)線接觸線比正線接觸線高()。普鐵第119條高鐵第109條說的標(biāo)準(zhǔn)值A(chǔ)、10mmB、20mmC、10~30mmD、30mm答案：B28.普速鐵路區(qū)段，受電弓動(dòng)態(tài)抬升量()，左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為()。普鐵第101條A、100mm，250mmB、120mm，150mmC、120mm，250mmD、170mm，250mm答案：C29.受電弓動(dòng)態(tài)抬升量，在曲線區(qū)段，160km/h以上普速為()，高速為()。普鐵第101條高鐵第97條A、150mm，250mmB、200mm，250mmC、250mm，300mmD、300mm，350mm答案：D30.岔區(qū)腕臂順線路偏移應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差()。普鐵第121條高鐵第109、111條A、±20mmB、±40mmC、±80mmD、±100mm答案：A31.滑輪、棘輪補(bǔ)償裝置a值、b值在任何情況下不小于()mm。普鐵第126條高鐵第114條A、100B、200C、300D、400答案：B32.普鐵區(qū)段接觸線局部磨耗和損傷后不能滿足該線通過的最大電流時(shí)，可以()。普鐵第109條A、切斷重做接頭B、重點(diǎn)觀察運(yùn)行C、加電氣補(bǔ)強(qiáng)線D、整錨段更換接觸線答案：C33.定位器限位間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差()，且應(yīng)滿足受電弓最大動(dòng)態(tài)抬升量的限位要求。普鐵第135條高鐵第119條A、±1mmB、±2mmC、±3mmD、±4mm答案：A34.普鐵區(qū)段接觸線普遍磨耗和損傷后不能滿足規(guī)定的機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)時(shí)，應(yīng)()。普鐵第109條A、切斷重做接頭B、重點(diǎn)觀察運(yùn)行C、加電氣補(bǔ)強(qiáng)線D、整錨段更換接觸線答案：D35.整正鋼支柱時(shí)，使用的墊片的數(shù)量不得超過()。普鐵第136條高鐵第120條A、1塊B、2塊C、3塊D、4塊答案：C36.高鐵區(qū)段軟橫跨下部固定繩距接觸線距離側(cè)線為()mm。高鐵第116條A、250±50B、300±50C、350±50D、400±50答案：B37.一個(gè)錨段內(nèi)，承力索接頭和斷股補(bǔ)強(qiáng)的總數(shù)量在不包括分段、分相及錨接頭的情況下，最多不得超過()。普鐵第108條高鐵第99條A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)答案：D38.線岔處兩交叉吊弦間距一般為()。普鐵第121條高鐵第111條A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B39.第1吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差小于()mm。高鐵第102條A、3B、5C、10D、15答案：C40.絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩懸掛的水平距離標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)誤差不超過()。普鐵第112條高鐵第103條A、20mmB、50mmC、100mmD、200mm答案：A41.定位管吊線應(yīng)順直受力，與彈性吊索間隙大于()。普鐵第135條高鐵第119條A、50mmB、80mmC、100mmD、240mm答案：A42.《接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中的“維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”是基于最大長(zhǎng)度為()的受電弓弓頭制定。普鐵第100條高鐵第96條A、950mmB、1250mmC、1650mmD、1950mm答案：D43.高速鐵路區(qū)段，吊弦在無偏移溫度時(shí)，應(yīng)垂直于線路，允許偏移的限界值為()。高鐵第101條A、20mmB、50mmC、100mmD、150mm答案：C44.高速鐵路檢查接觸線平直度，接觸線與平直度檢測(cè)尺之間的間隙不大于()。高鐵第100條A、0.1mm/mB、0.2mm/mC、0.3mm/mD、0.4mm/m答案：A45.固定吊線的吊線固定鉤(定位環(huán)、支撐管卡子等)距定位器定位環(huán)應(yīng)保持()的距離。普鐵第135條高鐵也適用A、50~100mmB、50~200mmC、100~150mmD、100~200mm答案：C46.金屬支柱基礎(chǔ)面應(yīng)高出地面或站臺(tái)面()mm。普鐵第138條高鐵第122條A、50~100mmB、100~200mmC、200~300mmD、300~400mm答案：B47.橫腹桿式鋼筋混凝土支柱露筋達(dá)()且長(zhǎng)度不超過400mm可以修補(bǔ)后降級(jí)使用。普鐵第136條高鐵第120條A、2根B、2~4根C、3~5根D、4根以內(nèi)答案：B48.絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛的水平及垂直距離標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)誤差不超過()。普鐵第112條高鐵第103條A、20mmB、50mmC、100mmD、200mm答案：A49.交叉線岔交叉點(diǎn)位置限界值：交叉點(diǎn)位于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌距()mm范圍的橫向中間位置，允許偏差±50mm。普鐵第119條高鐵第109條A、600~800B、630~1085C、600~1050D、735~1085答案：B50.普速鐵路最大跨距(除風(fēng)口范圍內(nèi)處所)不得超過()。普鐵第105條A、50mB、55mC、60mD、65m答案：D51.橫腹桿式鋼筋混凝土支柱露筋達(dá)()且長(zhǎng)度不超過400mm可以修補(bǔ)后使用。普鐵第136條高鐵第120條A、2根B、2~4根C、3~5根D、4根以內(nèi)答案：A52.任何情況下線岔定位拉出值不大于()mm。普鐵第119、121條高鐵第109、111條A、400B、450C、500D、550答案：B53.高速區(qū)段，附加導(dǎo)線一個(gè)耐張段內(nèi)接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)線段的總數(shù)量不得超過()。高鐵第126條A、2個(gè)B、4個(gè)C、6個(gè)D、8個(gè)答案：B54.道口兩側(cè)、經(jīng)常有機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行的場(chǎng)所以及裝卸貨物站臺(tái)上等易被碰撞的支柱，均應(yīng)設(shè)置強(qiáng)度較高的防護(hù)樁，防護(hù)高度原則上不小于()。普鐵第136條高鐵第120條A、1.0mB、1.1mC、1.5mD、2m答案：C55.正、反定位管狀態(tài)均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)與腕臂在同一垂面，定位管端部余長(zhǎng)為()，定位管管口封堵良好。普鐵第135條高鐵第119條A、40~60mmB、50~100mmC、40~150mmD、50~150mm答案：D56.高鐵區(qū)段接觸線局部磨耗達(dá)到或超出限界值時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行()。高鐵第100條A、切斷重做接頭B、重點(diǎn)觀察運(yùn)行C、加電氣補(bǔ)強(qiáng)線D、整錨段更換接觸線答案：D57.橫向承力索與上部固定繩在最短吊線處距離為()mm。普鐵第130條高鐵第116條A、300~400B、250~400C、400~600D、400~800答案：C58.絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處接觸線等高點(diǎn)高度不應(yīng)低于相鄰工作支吊弦點(diǎn)，允許高于相鄰吊弦點(diǎn)()mm。普鐵第112條高鐵第103條A、0~10B、0~20C、10~20D、20~40答案：A59.交叉線岔非工作支距線路中心()處,需按規(guī)定抬升量抬高后去下錨。普鐵第119條高鐵第109條A、300mmB、720mmC、800mmD、900mm答案：C60.錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處承力索、接觸線兩絕緣子串上下應(yīng)對(duì)齊，允許偏差()。普鐵第112條高鐵第103條A、±50mmB、±100mmC、±150mmD、±200mm答案：B61.高速鐵路下錨墜砣串的重量（含墜砣桿)符合規(guī)定，整串重量偏差小于()。高鐵第114條A、1%B、2%C、3%D、4%答案：A62.下錨補(bǔ)償定滑輪應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，動(dòng)滑輪偏轉(zhuǎn)角度不得大于()。普鐵第126條高鐵第114條A、6~8°B、10°C、30°D、45°答案：D63.接觸線架設(shè)張力應(yīng)根據(jù)線材材質(zhì)、額定張力等因素選取，且不應(yīng)小于線盤繞線張力，架設(shè)張力偏差不得大于()。普鐵第107條高鐵第98條A、5%B、8%C、10%D、15%答案：B64.橫腹桿式鋼筋混凝土支柱露筋達(dá)()不可使用。普鐵第136條高鐵第120條A、2根且長(zhǎng)度超過400mmB、3根且長(zhǎng)度不超過400mmC、2~4根且長(zhǎng)度不超過400mmD、4根以內(nèi)且長(zhǎng)度不超過400mm答案：A65.支柱埋設(shè)深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差()。普鐵第136條高鐵第120條A、±100mmB、±200mmC、±250mmD、±300mm答案：A66.有砟軌道每年對(duì)軌面標(biāo)準(zhǔn)線復(fù)測(cè)一次，復(fù)測(cè)結(jié)果與原軌面標(biāo)準(zhǔn)線誤差不得大于()。普鐵高鐵第20條A、±70mmB、±15mmC、±20mmD、±30mm答案：D67.接觸線側(cè)錨結(jié)繩壓接后回頭外露長(zhǎng)度不小于()。普鐵第116條高鐵第107條A、50mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：D68.腕臂底座安裝應(yīng)與支柱密貼，呈水平狀態(tài)，兩端高差不大于()。普鐵第133條高鐵第118條A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：B69.非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩接觸線距軌面等高，允許偏差()。普鐵第113條高鐵第104條A、±10mmB、±20mmC、±30mmD、±40mm答案：B70.接觸線在1.5倍最大動(dòng)態(tài)抬升量時(shí)，定位器限位間隙為()。普鐵第135條高鐵第119條A、0mmB、1mmC、2mmD、3mm答案：A71.()負(fù)責(zé)軌面標(biāo)準(zhǔn)線的日常管理，保持其清晰醒目。普鐵高鐵第20條A、工務(wù)段B、供電段C、機(jī)務(wù)段D、電務(wù)段答案：B72.接觸線最大拉出值不得超過()。普鐵第109條高鐵第100條A、300mmB、400mmC、450mmD、475mm答案：C73.雙腕臂底座間距應(yīng)滿足要求，極限溫度時(shí)，兩支懸掛及零部件間距不得小于()mm。普鐵第133條高鐵第118條A、60B、80C、800D、1000答案：A74.環(huán)節(jié)吊弦的吊弦環(huán)直徑應(yīng)為其線徑的()倍普鐵第110條A、3~5B、6~8C、8~10D、5~10答案：D75.對(duì)于交叉線岔：道岔開口方向、道岔定位后的第一個(gè)懸掛點(diǎn)設(shè)在線間距大于等于()處，并應(yīng)保證兩線接觸懸掛的任一接觸線分別與相鄰線路中心的距離不小于()。普鐵第119條高鐵第109條A、1220mm，1220mmB、735mm，1050mmC、600mm，1085mmD、1435mm，1250mm答案：A76.高鐵接觸懸掛最短吊弦長(zhǎng)度不小于()mm。高鐵第118條A、200B、250C、300D、400答案：C77.線岔處兩支承力索交叉，其垂直間距不應(yīng)小于()。普鐵第119條高鐵第109條A、30mmB、50mmC、60mmD、200mm答案：C78.電連接線端頭外露()mm。普鐵第125條高鐵第113條A、1~5B、5~10C、10~20D、15~20答案：C79.對(duì)于棘輪補(bǔ)償裝置的平衡輪與棘輪的間距不小于()mm。普鐵第126條高鐵第114條A、400B、500C、600D、700答案：B80.接觸線中心錨結(jié)繩兩端距相鄰的吊弦或電連接距離不得小于()mm。普鐵第116條高鐵第107條A、200B、300C、400D、500答案：D81.加強(qiáng)線最大弛度時(shí)，與非居民區(qū)的距離是()。普鐵第141條高鐵第126條A、7000mmB、6000mmC、5000mmD、4000mm答案：B82.高速鐵路區(qū)段，受電弓動(dòng)態(tài)抬升量()，橫向擺動(dòng)量直線區(qū)段為。高鐵第97條A、100mm，250mmB、120mm，150mmC、120mm，250mmD、150mm，250mm答案：D83.彈性吊索長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，懸掛點(diǎn)兩端長(zhǎng)度相等，允許偏差()。高鐵第102條A、±10mmB、±20mmC、±30mmD、±40mm答案：B84.普速鐵路，附加導(dǎo)線一個(gè)耐張段長(zhǎng)度在800m及以下者，其接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)線段的總數(shù)量不得超過()。普鐵第141條A、2個(gè)B、4個(gè)C、6個(gè)D、8個(gè)答案：B85.下錨同一補(bǔ)償裝置的兩補(bǔ)償滑輪的間距，任何情況下不小于()。普鐵第126條高鐵第114條A、400mmB、500mmC、600mmD、700mm答案：B86.軟橫跨上、下部固定繩應(yīng)水平并處于拉緊狀態(tài)，允許有平緩的負(fù)弛度，5股道以上不超過()mm。普鐵第130條高鐵第116條A、100B、200C、300D、400答案：B87.普鐵區(qū)段所使用整體吊弦的預(yù)制長(zhǎng)度應(yīng)與計(jì)算長(zhǎng)度相等，偏差應(yīng)()，外觀無斷股、燒傷或其他不良狀態(tài)。普鐵第110條A、不小于±2mmB、不大于±2mmC、不小于±1.5mmD、不大于±1.5mm答案：B88.高鐵區(qū)段整體吊弦預(yù)制長(zhǎng)度應(yīng)與計(jì)算長(zhǎng)度相等，偏差應(yīng)()，外觀無斷股、燒傷或其他不良狀態(tài)。高鐵第101條A、不小于±2mmB、不大于±2mmC、不小于±1.5mmD、不大于±1.5mm答案：D89.棘輪大小輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，輪槽上下偏斜不得大于()mm。普鐵第126條高鐵第114條A、2B、5C、8D、10答案：B90.普速鐵路下錨墜砣串的重量（含墜砣桿)符合規(guī)定，整串重量偏差小于()。普鐵第126條A、1%B、2%C、3%D、4%答案：B91.橫腹桿式鋼筋混凝土支柱露筋達(dá)()且長(zhǎng)度不超過400mm不可使用。普鐵第136條高鐵第120條A、2根B、2~4根C、4根以上D、4根以內(nèi)答案：C92.普速鐵路軟橫跨下部固定繩距工作支接觸線的垂直距離不得小于()mm。普鐵第130條A、250B、300C、350D、400答案：A93.使用中的定位器應(yīng)處于受拉狀態(tài)，拉力不小于于()。普鐵第135條高鐵第119條A、68NB、70NC、80ND、100N答案：C94.保護(hù)線、回流線、架空地線最大弛度時(shí)與建鞏物間的最小垂直距離是()。第141條高鐵第126條A、3000mmB、2500mmC、2000mmD、1000mm答案：B95.普速區(qū)段接觸線最低高度為()普鐵第109條A、5330mmB、5700mmC、6200D、該區(qū)段允許的最低值答案：D96.道口兩側(cè)、經(jīng)常有機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行的場(chǎng)所以及裝卸貨物站臺(tái)上等易被碰撞的支柱，均應(yīng)設(shè)置強(qiáng)度較高的防護(hù)樁。道口兩側(cè)支柱防護(hù)樁的高度為()。普鐵第136條高鐵第120條A、1.1mB、1.5mC、2mD、2.5m答案：C97.五跨錨段關(guān)節(jié)接觸線等高點(diǎn)（屋脊處)宜在過渡跨跨中，高度比相鄰定位點(diǎn)工作支接觸線抬高()。普鐵第112條高鐵第103條A、0~10mmB、0~20mmC、0~30mmD、0~40mm答案：D98.接觸線接頭、補(bǔ)強(qiáng)處過渡平滑，該處接觸線高度不應(yīng)低于相鄰吊弦點(diǎn)，允許高于相鄰吊弦點(diǎn)()，必要時(shí)加裝吊弦。普鐵第109條A、0~10mmB、5~10mmC、0~20mmD、10~20mm答案：A99.軟橫跨各吊線末端應(yīng)留有不小于()mm的余量。普鐵第130條高鐵第116條A、200B、400C、600D、800答案：A100.電連接位置和數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求，安裝位置允許偏差()。普鐵第124條高鐵第113條A、±300mmB、±500mmC、±1000mmD、±2000mm答案：B101.定位管支撐及兩端支撐管卡子與腕臂在同一垂面內(nèi)，定位管支撐與定位管之間夾角為()。普鐵第135條高鐵也適用A、25~45°B、45~60°C、30~60°D、60~70°答案：C判斷題1.達(dá)到或超出限界值的一級(jí)缺陷納入一級(jí)修（臨時(shí)修)，由運(yùn)行工區(qū)及時(shí)組織修理。()普鐵高鐵第10條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.軟橫跨支柱上角鋼底座應(yīng)水平。各杵頭桿螺紋外露長(zhǎng)度應(yīng)為20~80mm。()普鐵第130條高鐵第116條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.接觸線中心錨結(jié)線夾處接觸線高度與相鄰吊弦處接觸線高度應(yīng)相等，允許偏差0~20mm。()普鐵第116條高鐵第107條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.高鐵懸掛定位點(diǎn)兩側(cè)第1吊弦處(彈性鏈型懸掛時(shí)為彈性吊索外第1吊弦)接觸線高度應(yīng)相等。相對(duì)于定位點(diǎn)處接觸線高度±10mm，且不得出現(xiàn)V形。()高鐵第101條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.承力索在承力索座內(nèi)安裝正確，承力索座內(nèi)的承力索置于受力方向指向線路側(cè)的槽內(nèi)。()普鐵第133條高鐵第118條指向軸心A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.軟橫跨懸吊滑輪與承力索材質(zhì)相匹配，滿足線索隨溫度變化伸縮要求。()普鐵第130條高鐵也應(yīng)遵守A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.彈性吊索不得有散股、斷股(絲)、接頭、補(bǔ)強(qiáng)、硬彎。()普鐵第111條高鐵第102條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.軟橫跨各吊線應(yīng)保持鉛垂，吊線呈拉緊狀態(tài)，上端永久固定，無松弛。()普鐵第130條高鐵第116條直吊線才可以保持鉛垂A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.線岔的編號(hào)應(yīng)以其所在的道岔編號(hào)+方向號(hào)命名。()普鐵第123條高鐵第112條僅道岔編號(hào)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.對(duì)需要加注潤(rùn)滑油的補(bǔ)償滑輪，應(yīng)按產(chǎn)品規(guī)定的期限加注潤(rùn)滑油，沒有規(guī)定者至少每年加注一次。()普鐵第126條高鐵第114條3年一次A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.軟橫跨股道間橫向電分段絕緣子應(yīng)位于兩股道中間。()普鐵第130條高鐵第116條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.整正鋼支柱所使用的墊片，每塊墊片的面積不小于50mm×100mm，厚度不大于10mm。()普鐵第136條高鐵第120條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.高速鐵路最大跨距不得超過50m。()高鐵無此或類似相關(guān)規(guī)定A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.為保證電氣化區(qū)段的可靠供電，一般不得從接觸網(wǎng)上引接非牽引負(fù)荷。()普鐵高鐵第19條高鐵不能引接普鐵可以A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.橫腹桿式鋼筋混凝土支柱翼緣不得有橫向、斜向和縱向裂紋。()普鐵第136條高鐵第120條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.普鐵區(qū)段腕臂端部非受力部分長(zhǎng)度為100~200mm,管口封堵良好。()普鐵第133條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.支柱根部周圍5m范圍內(nèi)不得取土，1m范圍內(nèi)應(yīng)保持清潔，不得有積水和雜物。()普鐵第138條高鐵第122條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.普鐵工作支接觸線電連接線夾處接觸線高度與最近相鄰吊弦點(diǎn)高度不相等，需有0~10mm的負(fù)弛度。()普鐵第125條高鐵第113條高度相等，允許偏差0~10mmA、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的導(dǎo)線可以直接進(jìn)行接頭。()普鐵第141條高鐵第126條嚴(yán)禁A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.高鐵區(qū)段軟橫跨下部固定繩距接觸線距離為400mm。()高鐵第116條側(cè)線為300mm，允許誤差50mmA、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.對(duì)于38號(hào)及以上道岔，在正線接觸線距側(cè)線線路中心、側(cè)線接觸線距正線線路中心水平投影大于850mm處，各增設(shè)一根吊弦，接觸線吊弦線夾螺栓從兩接觸線間向外穿。()普鐵第121條高鐵第111條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.為保證維修質(zhì)量，接觸網(wǎng)用料入庫(kù)前，驗(yàn)收部門應(yīng)對(duì)接觸網(wǎng)重要零部件和線材進(jìn)行檢查，確認(rèn)出廠合格證、檢驗(yàn)報(bào)告與產(chǎn)品一致后實(shí)施驗(yàn)收，向供電段提供驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，否則不得上線使用。()普鐵第36條高鐵第35條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.定位管吊線鉤開口，正定位時(shí)朝支柱側(cè)，反定位時(shí)朝遠(yuǎn)離支柱側(cè)。()高鐵第118條說反了A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.腕臂各部件組裝正確，應(yīng)與腕臂在同一垂直面內(nèi)，鉸接處要轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，各部件間距離符合設(shè)計(jì)要求。()普鐵第133條高鐵也應(yīng)遵守A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.接觸線坡度是指的工作支接觸線相鄰定位點(diǎn)高度差。()普鐵高鐵第100條通用應(yīng)相鄰懸掛點(diǎn)的高度變化A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.壓接式接觸線電連接線夾U形螺紋卡子插入后，另一端露頭1~5mm。()普鐵第125條高鐵第113條1~3mmA、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.平腕臂抬頭時(shí)和斜腕臂應(yīng)安裝管帽，水平或低頭時(shí)不宜安裝管帽。()高鐵第118條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.彈性吊索線夾處吊索外露中錨端為20mm，下錨端為150mm，允許偏差為±5mm。()高鐵第102條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.定位器靜態(tài)角度即定位器坡度，它是定位器與軌面連線之間的夾角，其標(biāo)準(zhǔn)值：普鐵為9°，高鐵為8°。()普鐵第135條高鐵第119條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.高鐵非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩接觸線水平距離為設(shè)計(jì)值，允許偏差±30mm。()高鐵第104條普鐵沒規(guī)定A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.交叉跨越線索間距不足60mm的處所應(yīng)加裝等位線。()普鐵第124條高鐵第113條200mmA、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.接觸線中心錨結(jié)線夾應(yīng)安裝牢固并保持鉛垂?fàn)顟B(tài)。()普鐵第116條高鐵第107條直線上鉛垂在曲線上與接觸線的傾斜度一致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.接觸線的拉出值和導(dǎo)高標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下誤差為±30mm。()普鐵第109條高鐵第100條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.支柱在垂直線路方向均應(yīng)直立，允許向受力方向傾斜，但傾斜度符合要求。()普鐵第136條反方向A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.高速鐵路正線接觸線不允許有接頭。側(cè)線一個(gè)錨段內(nèi)接觸線接頭的總數(shù)量最多不超過2處。()高鐵第100條A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.棘輪補(bǔ)償裝置安裝正確，棘輪本體無裂紋、變形，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活可卡滯。()普鐵第126條高鐵第114條A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.承力索在懸吊滑輪處應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無卡滯，懸吊滑輪與線索相匹配。()普鐵第108條高鐵第99條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.高鐵區(qū)段鋼支柱表面防腐層剝落面積不得超過5%。()高鐵第120條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行帶電測(cè)量屬于移動(dòng)監(jiān)測(cè)。()普鐵第55條，高鐵第54條應(yīng)屬于靜態(tài)檢測(cè)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.軟橫跨采用雙橫承力索時(shí)，雙橫承力索兩條線的張力和長(zhǎng)度應(yīng)相等。()普鐵第130條高鐵第116條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.普速區(qū)段，當(dāng)隧道間距大于1000m時(shí)，隧道內(nèi)、外的接觸線可取同一高度。()普鐵第109條不大于A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.高速工作支接觸線電連接線夾處接觸線高度與最近相鄰吊弦點(diǎn)高度不相等，需有0~10mm的負(fù)弛度。()普鐵第125條高鐵第113條高度相等，允許偏差0~5mmA、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.支柱橫腹板破損應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，翼緣破損和露筋不超過2根且長(zhǎng)度超過400mm應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)使用。()普鐵第136條高鐵第120條超過400好報(bào)廢A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.達(dá)到或超出警示值且在限界值以內(nèi)的二級(jí)缺陷納入二級(jí)修(綜合修)，由維修工區(qū)按計(jì)劃修理。()普鐵高鐵第10條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.電連接的安裝，其裕度要滿足接觸線、承力索因溫度變化伸縮的要求。()普鐵第125條高鐵第113條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.隧道、橋梁內(nèi)漏水點(diǎn)距離接觸網(wǎng)帶電線索小于2m處所，下方承力索、供電線、正饋線、加強(qiáng)線等在漏水點(diǎn)垂直投影向兩側(cè)延伸至少1m采取防護(hù)措施。()第156條高鐵第139條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.拉線應(yīng)采取防腐措施且不得有斷股、松股、接頭及銹蝕。()普鐵第140條高鐵第124條應(yīng)“嚴(yán)重銹蝕”A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.承力索和接觸線架設(shè)后，不得增大其張力，以防止因拉力過大而使線索變長(zhǎng)。()普鐵第107條高鐵第98條應(yīng)采取超拉或其他措施消除新線蠕變引起的初伸長(zhǎng)。超拉完畢后方可進(jìn)行懸掛安裝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.支柱防護(hù)宜采用鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)而不宜采用混凝土防護(hù)墩。()普鐵第136條高鐵第120條不應(yīng)采用外圍磚砌、內(nèi)填石渣或砂土的封閉式防護(hù)方式A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.彈性吊弦與定位點(diǎn)處接觸線高度相等，允許誤差不超過10mm。()高鐵第102條不能有誤差A(yù)、正確B、錯(cuò)誤答案：B51.高鐵工作支接觸線電連接線夾處接觸線高度與最近相鄰吊弦點(diǎn)高度相等，不允許有偏差。()普鐵第125條高鐵第113條允許偏差0~5mmA、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.承力索在承力索座、懸吊滑輪等處懸吊固定時(shí)，如果使用與承力相同材質(zhì)的襯墊或滑輪時(shí)，承力索可不加裝護(hù)線條。()普鐵第108條高鐵第99條應(yīng)加裝與承力索材質(zhì)匹配的預(yù)絞絲護(hù)線條。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.對(duì)于壓接式電連接，電連接線不應(yīng)有壓傷和斷股現(xiàn)象。()普鐵第125條高鐵第113條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.采用鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)墩防護(hù)支柱時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)墩應(yīng)采用混凝土灌注基礎(chǔ)。()普鐵第136條高鐵第120條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.中心錨結(jié)繩安裝需要處于受力狀態(tài)，所以需要改變相鄰吊弦受力和接觸線高度。()普鐵第116條高鐵第107條不得改變A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.腕臂底座應(yīng)與支柱密貼，呈水平狀態(tài)，安裝高度符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差±50mm。()普鐵第133條高鐵第118條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.普鐵區(qū)段懸掛下錨拉線應(yīng)位于懸掛支柱反側(cè)，在任何情況下不得侵入限界；()普鐵第140條位于下錨支導(dǎo)線的延長(zhǎng)線上A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.高鐵接觸線最大拉出值不得超過300mm，屬于二級(jí)缺陷。()高鐵第100條最大450還未列入缺陷A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.腕臂偏移符合安裝曲線要求，任何情況下不得超過腕臂垂直投影長(zhǎng)度的1/3。()普鐵第133條高鐵第118條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.軟橫跨使用彈簧補(bǔ)償器，應(yīng)處于上、下部固定繩受力大的一側(cè)。()普鐵第130條高鐵第116條受力小的一側(cè)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱橫向裂紋寬度不超過0.3mm且長(zhǎng)度不超過1/3圓周長(zhǎng)的支柱要及時(shí)修補(bǔ),否則應(yīng)更換。()普鐵第136條高鐵第120條0.2mmA、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.軟橫跨橫向承力索和上、下部固定繩不得有接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)，其機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。()普鐵第130條高鐵第116條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱縱向裂紋寬度大于0.2mm但不超過1mm的支柱要及時(shí)修補(bǔ)，縱向裂紋寬度大于1mm的支柱應(yīng)更換。()普鐵第136條高鐵第120條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.中心錨結(jié)的設(shè)置位置應(yīng)滿足其兩邊接觸懸掛的長(zhǎng)度相等。()普鐵第115條高鐵第106條補(bǔ)償條件基本相等A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.高速鐵路區(qū)段正線接觸線允許有接頭，但必須滿足一個(gè)跨距內(nèi)不得超過1個(gè)接頭，接頭距定位點(diǎn)距離須大于2米，同時(shí)須用對(duì)接式接頭線夾。()高鐵第100條不允許有接頭A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.承力索損傷后不能滿足規(guī)定的機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)時(shí)，若系局部損傷，必須切除損壞部分重新接續(xù)。()普鐵第108條高鐵第99條可以加補(bǔ)強(qiáng)線或切除損壞部分重新接續(xù)，若系普遍損傷則應(yīng)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱表面應(yīng)光潔平整。合縫處不得漏漿，不應(yīng)有混凝土剝落、露筋等缺陷。()普鐵第136條高鐵第120條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.吊柱固定螺栓可采用單螺母，擰緊螺帽后螺栓外露長(zhǎng)度不得小于30mm。()普鐵第137條高鐵第121條雙螺母A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69.下錨拉線與地面夾角一般為45°，最大不得超過60°。()普鐵第140條高鐵第124條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.轉(zhuǎn)換支柱處兩定位器能分別隨溫度變化自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不得卡滯；非工作支和工作支定位器、管之間的間隙不小于50mm。()普鐵第135條高鐵第119條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.高鐵防護(hù)欄內(nèi)區(qū)間步行巡視周期12個(gè)月，防護(hù)欄外步行巡視周期12個(gè)。()高鐵第63條高鐵防護(hù)欄內(nèi)一般不進(jìn)行步行巡視A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.為保證電力機(jī)車（動(dòng)車組)的良好取流，接觸線的高度變化可以隨意，但坡度應(yīng)盡量符合要求。()普鐵第109條高鐵也應(yīng)遵守應(yīng)盡量減少接觸線高度的變化A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.環(huán)節(jié)吊弦至少應(yīng)由兩節(jié)組成，每節(jié)的長(zhǎng)度以不超過600mm為宜。()普鐵第110條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.同一錨段兩端，補(bǔ)償裝置型號(hào)應(yīng)保持一致。()普鐵第129條高鐵也應(yīng)遵守A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.按照“實(shí)行‘運(yùn)行、檢測(cè)、維修’分開和集中修組織模式”要求，接觸網(wǎng)工區(qū)分為運(yùn)行工區(qū)、檢測(cè)工區(qū)、維修工區(qū)。()普鐵高鐵第15條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.吊柱調(diào)整使用的鍍鋅閉環(huán)墊片面積不小于50mm×100mm，厚度不大于10mm。()普鐵第137條高鐵第121條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.采用混凝土防護(hù)墩防護(hù)時(shí)，厚度不小于0.4m并采用混凝土灌注基礎(chǔ)，基礎(chǔ)滿足穩(wěn)固要求。()普鐵第136條高鐵第120條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.標(biāo)準(zhǔn)值是標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下接觸網(wǎng)設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)的技術(shù)參數(shù)值，通常等同于設(shè)計(jì)值。()普鐵第79條高鐵第78條標(biāo)準(zhǔn)值是標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)目標(biāo)值，也可以說是設(shè)計(jì)值+允許誤差A(yù)、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩接觸線距軌面等高，允許偏差±20mm。()普鐵第113條高鐵第104條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.下錨補(bǔ)償動(dòng)滑輪偏轉(zhuǎn)角度不得大于35°。()普鐵第126條高鐵第114條45度A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.普鐵區(qū)段鋼支柱表面防腐層剝落面積不得超過10%。()普鐵第136條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.跨越鐵路，一、二級(jí)公路，重要通航河流時(shí)，附加導(dǎo)線不得有接頭。()普鐵第141條高鐵第126條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.下錨補(bǔ)償繩不得有散股、斷股、接頭現(xiàn)象，且不得扭絞、與其他部件、線索相摩擦。()普鐵第126條高鐵第114條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.更換線索、零部件、支柱、絕緣部件后，不需要記錄所更換設(shè)備的名稱、材質(zhì)、型號(hào)、廠家等信息，但要修訂相關(guān)技術(shù)資料。()普鐵第37條高鐵第41條應(yīng)記錄并修訂A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.高速鐵路接觸網(wǎng)維修分為一級(jí)修(臨時(shí)修)、二級(jí)修(綜合修)、三級(jí)修(精測(cè)精修)三級(jí)修程。()高鐵第9條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.軟橫跨使用調(diào)整螺栓(開式螺旋扣)的螺桿外露長(zhǎng)度應(yīng)為50mm至螺紋全長(zhǎng)的1/2。()普鐵第130條高鐵第116條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.交叉吊弦的安裝順序應(yīng)保證在受電弓從道岔閉口方向進(jìn)入時(shí)，先經(jīng)過側(cè)線承力索與正線接觸線間的吊弦。()普鐵第121條高鐵第111條應(yīng)開口方向進(jìn)入A、正確B、錯(cuò)誤答案：B88.給支柱設(shè)置防護(hù)樁時(shí)，防護(hù)樁外表面應(yīng)有黑白相間的警示標(biāo)識(shí)。()普鐵第136條高鐵第120條黃黑相間A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.用預(yù)絞絲護(hù)線條進(jìn)行附加導(dǎo)線的接續(xù)時(shí)，為了增大摩擦力，護(hù)線條的纏繞方向要與附加導(dǎo)線的纏繞方向相反。()普鐵第141條高鐵第126條纏繞方向一致A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.接觸網(wǎng)維修實(shí)行“運(yùn)行、檢測(cè)、維修”分開和集中修組織模式，確保接觸網(wǎng)運(yùn)行品質(zhì)和安全可靠性。()普鐵高鐵第3條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.普鐵工作支接觸線電連接線夾處接觸線高度與最近相鄰吊弦點(diǎn)高度相等，不允許有偏差。()普鐵第125條高鐵第113條允許偏差0~10mmA、正確B、錯(cuò)誤答案：B92.腕臂有明顯彎曲且和永久性變形也可以使用。()普鐵第133條高鐵第118條A、正確B、錯(cuò)誤答案：B93.交叉線岔交叉點(diǎn)的位置標(biāo)準(zhǔn)為：橫向距任一線路中心不大于350mm，縱向距道岔定位大于2.5m。()普鐵第119條高鐵第109條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.接觸線坡度指的是接觸線相鄰懸掛點(diǎn)高度變化。()普鐵高鐵第100條通用A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.復(fù)式交分道岔兩接觸線相交于中軸支距中點(diǎn)；交叉渡線道岔兩接觸線相交于兩渡線中心線交點(diǎn)處。()普鐵第119條高鐵第109條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.雨、雪、霧、霾、凍雨等惡劣天氣下，起電分段作用分段絕緣器的隔離開可以短時(shí)間處于分閘狀態(tài)。())普鐵第145條高鐵第129條嚴(yán)禁處于分閘狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.修補(bǔ)支柱破損部位的混凝土等級(jí)比支柱本身混凝土高一級(jí)。()普鐵第136條高鐵第120條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.腕臂組裝各零部件安裝正確，腕臂棒式絕緣子排水孔朝下。()高鐵第118條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.普速接觸網(wǎng)維修分為一級(jí)修(臨時(shí)修)、二級(jí)修（綜合修)兩級(jí)修程。()普鐵第9條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.承力索、接觸線間距≤1000mm時(shí)采用“S”型連接方式；間距＞1000mm時(shí)采用“C”型連接。()普鐵第125條高鐵第113條SC弄反了A、正確B、錯(cuò)誤答案：B101.高速鐵路承力索和接觸線宜采用恒張力架設(shè)，而普速鐵路不采用恒張力架設(shè)。()普鐵第107條正線宜采用高鐵第98條A、正確B、錯(cuò)誤答案：B填空題1.電纜長(zhǎng)度超過100m時(shí)，電纜終端應(yīng)一端鎧裝層、屏蔽層直接接地，另一端鎧裝層、屏蔽層（）。普鐵第152條高鐵第135條答案：通過護(hù)層保護(hù)器分開接地2.軟橫跨位于站臺(tái)沿上方絕緣子帶電裙邊應(yīng)盡量（）。普鐵第130條高鐵第116條答案：與站臺(tái)對(duì)齊3.接觸網(wǎng)設(shè)備按照標(biāo)準(zhǔn)值、警示值、（）界定設(shè)備狀態(tài)，劃分缺陷等級(jí)，為設(shè)備維修提供依據(jù)。普鐵高鐵第8條答案：限界值4.分段絕緣器應(yīng)安裝在位于受電弓中心位置，一般情況下偏差不超過（）mm。普鐵第145條高鐵第129條答案：1005.自動(dòng)過分相地面磁感應(yīng)器的磁感應(yīng)強(qiáng)度應(yīng)大于（）。普鐵第163條高鐵第145條答案：36Gs6.接觸網(wǎng)運(yùn)行維修要落實(shí)（）制度，每次作業(yè)完成后應(yīng)及時(shí)填寫相應(yīng)記錄并簽認(rèn)。普鐵第42條高鐵第37條答案：記名7.電纜過軌時(shí)應(yīng)加裝防護(hù)套管，埋深低于軌面不少于（）。普鐵第153條高鐵第136條答案：1m8.電纜終端頂部端子對(duì)地空氣絕緣距離不小于（）mm。普鐵第150條高鐵第133條答案：4509.交叉線岔間距500mm處，當(dāng)兩支接觸線均為工作支時(shí)，側(cè)線線岔兩接觸線（），允許誤差不超過30mm。普鐵第119條高鐵第109條答案：等高10.每組硬橫跨兩支柱中心連線應(yīng)垂直于正線，偏角不大于（）。普鐵第136條高鐵第120條答案：2°11.避雷器脫離器狀態(tài)良好，無破損、裂紋。安裝位置應(yīng)滿足動(dòng)作后，（）不侵入限界并與帶電體保持足夠的絕緣間距。普鐵第148條高鐵第131條答案：引線12.承力索損傷后不能滿足該線通過的最大電流時(shí)，若系局部損傷，可以（）。普鐵第108條高鐵第99條答案：加電氣補(bǔ)強(qiáng)線13.電連接線均要用多股軟銅線做成，其額定載流量不小于被連接的接觸懸掛、供電線的額定載流量，且不得有（）、壓傷和斷股現(xiàn)象。普鐵第125條高鐵第113條答案：接頭14.由正線與側(cè)線組成的交叉線岔，正線接觸線位于側(cè)線接觸線的（）。普鐵第118條高鐵第109條答案：下方15.當(dāng)接觸懸掛受溫度變化偏移時(shí)，隔離（）開關(guān)引線的長(zhǎng)度應(yīng)保證有一定的活動(dòng)余量并不得侵入限界，引線擺動(dòng)到極限位置對(duì)接地體的距離不小于（）mm。普鐵第143條高鐵第127條答案：負(fù)荷|35016.分段絕緣器空氣絕緣間隙須不小于（）mm。普鐵第145條高鐵第129條答案：30017.隔離（）開關(guān)觸頭間接觸緊密，用（）的塞尺檢查，線接觸為0mm，面接觸不大于4mm。普鐵第143條高鐵第127條答案：負(fù)荷|0.05mm×1018.曲線處接觸線吊弦線夾螺栓應(yīng)穿向（）。普鐵第110條高鐵第101條答案：曲線外側(cè)19.為保證接觸網(wǎng)與線路的相對(duì)位置，應(yīng)在接觸網(wǎng)支柱的線路側(cè)或站臺(tái)側(cè)墻、隧道一側(cè)的邊墻上標(biāo)出（）。普鐵高鐵第20條答案：軌面標(biāo)準(zhǔn)線20.在站臺(tái)及未封閉線路的接觸網(wǎng)支柱上距軌面（）m高的處所，應(yīng)設(shè)置白底、黑字、紅色閃電符號(hào)的“高壓危險(xiǎn)”警示標(biāo)識(shí)。普鐵第155條高鐵第138條答案：2.521.“接觸網(wǎng)終點(diǎn)”標(biāo)應(yīng)裝設(shè)于接觸網(wǎng)錨支距受電弓中心線不大于（）mm處接觸線的上方或線路列車運(yùn)行方向的左側(cè)地面上。普鐵第159條高鐵第142條答案：40022.對(duì)于普鐵區(qū)段，附加導(dǎo)線一個(gè)跨距內(nèi)一根導(dǎo)線的接頭不得超過（）處，普鐵第141條答案：123.交叉線岔交叉點(diǎn)位置標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，交叉點(diǎn)位于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌距（）mm范圍的橫向中間位置。允許偏差±50mm。普鐵第119條高鐵第109條答案：735~105024.軟橫跨直吊線應(yīng)保持（），吊線呈拉緊狀態(tài)，上端永久固定，無松弛。普鐵第130條高鐵第116條答案：鉛垂25.接觸線電連接線夾在直線處應(yīng)處于（），在曲線處應(yīng)與接觸線的傾斜度一致。普鐵第125條高鐵第113條答案：鉛垂?fàn)顟B(tài)26.承力索中心錨結(jié)線夾輔助繩外露長(zhǎng)度不小于（）mm。普鐵第116條高鐵第107條答案：5027.鋼芯鋁絞線與絕緣子或金具的固定處纏繞鋁包帶時(shí)，應(yīng)密貼纏繞，不得重疊，繞向與導(dǎo)線繞向一致，綁扎長(zhǎng)度為（）mm。普鐵第141條高鐵第126條答案：20028.承力索中心錨結(jié)繩在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應(yīng)高于接觸線（）mm以上。普鐵第116條高鐵第107條答案：30029.定位器支座處電氣連接線安裝符合設(shè)計(jì)要求，且不應(yīng)與（）相互摩擦，銅鋁雙面墊片安裝正確。普鐵第135條高鐵第119條答案：定位支座限位止釘30.棘輪補(bǔ)償制動(dòng)裝置作用良好，（）到大輪輪齒間的距離符合設(shè)計(jì)要求。普鐵第126條高鐵第114條答案：制動(dòng)卡塊31.壓接式接觸線電連接線夾U形螺紋卡子插入后，另一端露頭（）mm。普鐵第125條高鐵第113條答案：1~332.高鐵區(qū)段鋁絞線斷股（）股以上時(shí)，應(yīng)切斷重新做接頭或更換。高鐵第126條答案：333.當(dāng)非工作支下錨偏角大于8°（）時(shí)，非工作支應(yīng)（）并適當(dāng)抬高后下錨。普鐵第109、119條高鐵第100、109條注:普鐵站線是10°答案：普鐵站線除外|延長(zhǎng)一跨34.吸上線埋入地下時(shí)，埋深不少于（）mm。普鐵第154條高鐵第137條答案：30035.接觸網(wǎng)運(yùn)行維修主要包括運(yùn)行、（）、維修等管理工作。普鐵高鐵第6條答案：檢測(cè)36.每組軟橫跨兩支柱中心連線應(yīng)垂直于正線，偏角不大于（）。普鐵第136條高鐵第120條答案：3°37.電連接線夾與接觸線、承力索、供電線之間連接牢固，線夾內(nèi)無（）。普鐵第125條高鐵第113條答案：雜物38.對(duì)補(bǔ)償滑輪，應(yīng)按產(chǎn)品規(guī)定的期限加注潤(rùn)滑油，沒有規(guī)定者至少（）年一次。普鐵第126條高鐵第114條答案：339.定位線夾或錨支定位卡子受力面符合要求，有環(huán)夾板遠(yuǎn)離定位鉤和定位支座側(cè)，V形銷向上彎折（）。普鐵第135條答案：60°40.承力索在承力索座內(nèi)安裝正確，承力索座內(nèi)的承力索置于受力方向指向（）的槽內(nèi)。普鐵第133條高鐵第118條答案：軸心側(cè)41.安裝隔離開關(guān)的支柱應(yīng)（），允許誤差不超過0.5%。高鐵第120條普鐵也適用答案：直立42.當(dāng)電纜直埋敷設(shè)時(shí)，電纜表面距地面不應(yīng)小于（）m，穿越農(nóng)田時(shí)不應(yīng)小于1m。普鐵第153條高鐵第136條答案：0.743.壓接式接觸線電連接線夾與線槽契合的U形螺紋卡子應(yīng)（）壓接于線槽內(nèi)，不得跳出接觸線線槽。普鐵第125條高鐵第113條答案：平行44.軟橫跨上、下部固定繩應(yīng)水平并處于拉緊狀態(tài)，允許有平緩的負(fù)弛度，5股道及以下不超過（）mm。普鐵第130條高鐵第116條答案：10045.定位環(huán)應(yīng)垂直線路方向安裝。定位管上定位環(huán)的安裝位置距定位管根部不小于（）mm。普鐵第135條答案：4046.電纜及電纜終端的固定處必須采用專用的鋁制或（）抱箍，并加裝保護(hù)墊。普鐵第149條高鐵第132條答案：非磁性材料47.絕緣錨段關(guān)節(jié)處隔離開關(guān)宜安裝在（）側(cè)。普鐵112條，高鐵也適用答案：開口48.鋁絞線和鋼芯鋁絞線的鋁線斷股、損傷（）時(shí)，可用預(yù)絞絲接續(xù)條或鋁綁線綁扎補(bǔ)強(qiáng)。普鐵第141條高鐵第126條答案：3股及以下49.吊弦線夾在直線處應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，曲線處應(yīng)（）接觸線工作面。普鐵第110條高鐵第101條答案：垂直于50.格構(gòu)式鋼柱副角鋼彎曲不得超過（）根。普鐵第136條高鐵第120條答案：251.接觸網(wǎng)運(yùn)行維修應(yīng)按照“定期檢測(cè)、狀態(tài)維修、（）”的原則，遵循專業(yè)化、機(jī)械化、集約化維修方式。普鐵高鐵第3條答案：壽命管理52.錨柱應(yīng)向拉線方向傾斜，其傾斜率不超過（）。普鐵第136條高鐵第120條答案：1%53.鋼芯鋁絞線的鋼芯斷股或損傷時(shí)應(yīng)（）。普鐵第141條高鐵第126條答案：重新制作接頭或更換54.附加導(dǎo)線制作接頭時(shí)，接頭距懸掛點(diǎn)的距離應(yīng)大于（）mm。普鐵第141條高鐵第126條答案：50055.分段絕緣器過渡應(yīng)平滑，滑道底面應(yīng)平行于軌面，最大偏差不超過（）mm。普鐵第145條高鐵第129條答案：1056.電纜終端應(yīng)保證豎直向上，不得出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)、扭曲變形,傘裙不得擠壓變形，最大偏移角度不得大于（）。普鐵第150條高鐵第133條答案：30°57.接觸網(wǎng)運(yùn)行維修應(yīng)堅(jiān)持“（）”的方針。普鐵高鐵第3條答案：預(yù)防為主、重檢慎修58.吊弦的長(zhǎng)度要能適應(yīng)在極限溫度范圍內(nèi)接觸線的伸縮和弛度的變化，否則應(yīng)采用（）。普鐵第110條高鐵第101條答案：滑動(dòng)吊弦59.多個(gè)電纜終端并聯(lián)時(shí)，其間空氣絕緣距離不小于（）mm。普鐵第150條高鐵第133條答案：3560.高鐵維規(guī)規(guī)定：吊弦載流環(huán)應(yīng)固定在吊弦線夾螺栓的外側(cè)，接觸線吊弦線夾處載流環(huán)應(yīng)與列車前進(jìn)方向一致，線鼻子與接觸線夾角保持（），承力索吊弦線夾載流環(huán)應(yīng)與列車前進(jìn)方向相反。高鐵第101條答案：30°~45°61.普鐵區(qū)段，當(dāng)鋁絞線斷股、損傷（）股及以上時(shí)，應(yīng)重新制作接頭或更換。普鐵第141條答案：762.支柱在順線路方向應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，其傾斜率不超過（）。普鐵第136條高鐵第120條答案：0.5%63.支柱防護(hù)墩采用混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，混凝土標(biāo)號(hào)不小于（）并植入鋼筋網(wǎng)。普鐵第136條高鐵第120條答案：C2064.對(duì)于高鐵區(qū)段，附加導(dǎo)線一個(gè)耐張段內(nèi)接頭不得超過（）個(gè)，但耐張段長(zhǎng)度不超過150m時(shí)，嚴(yán)禁接頭。高鐵第126條答案：165.交叉吊弦接觸線端的吊弦線夾螺栓及載流環(huán)應(yīng)朝向遠(yuǎn)離另一支接觸線的方向，線夾傾斜角最大不得超過（）。普鐵第122條高鐵第111條答案：15°66.檢測(cè)包含監(jiān)測(cè)、靜態(tài)與動(dòng)態(tài)檢測(cè)、檢查、（）四部分。普鐵第54條高鐵第53條答案：零部件檢驗(yàn)67.支柱同一側(cè)懸掛為不同線徑及材質(zhì)的導(dǎo)線時(shí)，導(dǎo)線的弛度應(yīng)以（）為準(zhǔn)。普鐵第141條高鐵第126條答案：其中弛度較大的導(dǎo)線68.金屬支柱及硬橫梁支柱本體不得彎曲、扭轉(zhuǎn)、變形，各焊接部分不得有裂紋、開焊，主角鋼不應(yīng)有（）現(xiàn)象。普鐵第136條高鐵第120條答案：扭轉(zhuǎn)69.錨段關(guān)節(jié)中心柱、轉(zhuǎn)換柱及曲線內(nèi)側(cè)支柱均應(yīng)（），柱頂應(yīng)向受力反向傾斜，允許偏差0~0.5%。高鐵第120條普鐵也適用答案：直立70.UT型楔形線夾螺紋外露長(zhǎng)度不小于（）mm且不大于螺紋全長(zhǎng)的1/2。普鐵第140條高鐵第124條答案：2071.隔離（）開關(guān)應(yīng)動(dòng)作可靠、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，轉(zhuǎn)動(dòng)部分應(yīng)注以適合當(dāng)?shù)貧夂虻模ǎＦ砧F第143條高鐵第127條答案：負(fù)荷|潤(rùn)滑油72.避雷器動(dòng)作計(jì)數(shù)器完好，一般安裝在距離地面（）m為宜。普鐵第148條高鐵第131條答案：273.定位器平均溫度時(shí)垂直于線路中心，溫度變化時(shí)應(yīng)與腕臂順線路偏移的方向、（）相一致。普鐵第135條高鐵第119條答案：角度74.對(duì)于補(bǔ)償下錨，“（）”地段，宜采用防風(fēng)型墜砣限制架。普鐵第126條高鐵第114條答案：風(fēng)口75.電纜長(zhǎng)度小于（）時(shí)，電纜終端應(yīng)一端直接接地，另一端可不接地。普鐵第152條高鐵第135條答案：100m76.由側(cè)線和側(cè)線組成的交叉線岔，（）的接觸線位于下方。普鐵第118條高鐵第109條答案：距中心錨結(jié)較近77.電纜標(biāo)樁埋設(shè)應(yīng)清晰顯示出路徑狀態(tài)，直線地段每（）m設(shè)置一根電纜標(biāo)樁。普鐵第153條高鐵第136條答案：35~5078.對(duì)需要加注潤(rùn)滑油的棘輪補(bǔ)償滑輪，應(yīng)按產(chǎn)品規(guī)定的期限加注潤(rùn)滑油，沒有規(guī)定者至少（）年一次。普鐵第126條高鐵第114條答案：379.電連接線夾與線索接觸面均應(yīng)涂（）。高鐵第113條答案：電力復(fù)合脂80.正饋線帶電部分與支柱邊沿的距離應(yīng)不小于（）m。普鐵第141條高鐵第126條答案：181.軟橫跨直吊線、斜拉線應(yīng)采用（）等防腐性能好的材質(zhì)。普鐵第130條高鐵第116條答案：不銹鋼82.避雷器引線無燒傷、斷股。至高壓側(cè)引線的張力應(yīng)適宜，不應(yīng)使連接端子受到超出允許的（）。普鐵第148條高鐵第131條答案：外加應(yīng)力83.避雷器及支持絕緣子應(yīng)呈豎直狀態(tài)，傾斜角度不超過（）。普鐵第148條高鐵第131條答案：2°84.中心錨結(jié)的設(shè)置位置應(yīng)滿足其兩邊接觸懸掛的（）基本相等。普鐵第115條高鐵第106條答案：補(bǔ)償條件85.墜砣塊應(yīng)完整，自上而下編號(hào)且疊碼整齊，其缺口相互錯(cuò)開（）。普鐵第126條高鐵第114條答案：180°86.普鐵區(qū)段，鋁絞線斷（）時(shí)，可采用同材質(zhì)導(dǎo)線進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。普鐵第141條答案：3股以上7股以下87.分段絕緣器安裝位置距離定位點(diǎn)不得小于（）。普鐵第145條高鐵第129條答案：2m88.支柱垂直線路方向應(yīng)直立，允許向受力反方向傾斜，腕臂柱、隔離開關(guān)支柱、硬橫跨支柱傾斜率不超過（）。普鐵第136條高鐵第120條答案：0.5%89.電纜上網(wǎng)處應(yīng)自地面下（）m至地面以上2m，砌鋼筋混凝土電纜槽或磚砌防護(hù)墻進(jìn)行防護(hù)。普鐵第153條高鐵第136條答案：0.890.支持絕緣子應(yīng)清潔無破損和放電痕跡，瓷釉剝落面積不超過（）mm2。普鐵第143條高鐵第127條答案：30091.分段絕緣器適用于列車通過速度不超過（）km/h的地段。普鐵第145條高鐵第129條答案：12092.下錨角鋼安裝高度應(yīng)符合線索延伸下錨（）的需要。普鐵第114條高鐵第104條答案：抬升93.極限條件下，避雷器高壓側(cè)引線對(duì)接地體之間的距離大于（）mm。普鐵第148條高鐵第131條答案：35094.橫腹桿式鋼筋混凝土支柱翼緣與橫腹板結(jié)合處裂紋及橫腹板裂紋寬度不超過（）mm時(shí)，要及時(shí)修補(bǔ)，超過時(shí)應(yīng)更換。普鐵第136條高鐵第120條答案：0.395.用預(yù)絞絲接續(xù)條或鋁綁線綁扎補(bǔ)強(qiáng)鋁絞線的方法是：補(bǔ)強(qiáng)線的纏繞方向與被接續(xù)導(dǎo)線外層絞向一致，綁扎長(zhǎng)度超出缺陷部分（）mm。普鐵第141條高鐵第126條答案：30~5096.隔離（）開關(guān)觸頭接觸面應(yīng)平整、光潔無損傷，并涂以導(dǎo)電脂；觸頭間接觸緊密，接觸壓力（）。普鐵第143條高鐵第127條答案：負(fù)荷|均勻97.軟定位器的定位拉線調(diào)整端在定位器側(cè)，固定端在（）。普鐵第135條答案：腕臂側(cè)98.限界門應(yīng)設(shè)在沿公路中心線距最近鐵路線路中心不小于（）m的地方。普鐵第157條高鐵第140條答案：1299.滑輪補(bǔ)償裝置安裝正確，本體無裂紋、變形，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無（）。普鐵第126條高鐵第114條答案：卡滯100.為了受電弓能平滑地通過分段絕緣器，分段絕緣器在安裝時(shí)相對(duì)于兩側(cè)吊弦點(diǎn)應(yīng)有（）mm的負(fù)弛度。普鐵第145條高鐵第129條答案：5~15簡(jiǎn)答題1.對(duì)補(bǔ)償裝置滑輪組有什么安培要求？普鐵第126條高鐵第114條答案：1)滑輪補(bǔ)償裝置安裝正確，本體無裂紋、變形，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無卡滯。

2)對(duì)需要加注潤(rùn)滑油的補(bǔ)償滑輪，應(yīng)按產(chǎn)品規(guī)定的期限加注潤(rùn)滑油，沒有規(guī)定者至少3年一次。

3)定滑輪應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，動(dòng)滑輪偏轉(zhuǎn)角度不得大于45°。

4)同一補(bǔ)償裝置的兩補(bǔ)償滑輪的間距，任何情況下不小于500mm。

5)優(yōu)先采用大直徑滑輪補(bǔ)償裝置。2.解釋什么是檢測(cè)？普鐵第54條高鐵第53條答案：條檢測(cè)是指利用儀器、設(shè)備或人工等方式，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行檢查測(cè)量，掌握設(shè)備質(zhì)量及運(yùn)行狀態(tài)的過程。3.接觸線幾何參數(shù)包括哪些方面？普鐵第61條高鐵第60條答案：接觸線幾何參數(shù)：接觸線拉出值、跨中偏移值、接觸線高度、接觸線坡度。4.什么是附加導(dǎo)線？普鐵第141條高鐵第125條答案：附加導(dǎo)線系指接觸懸掛以外的架空導(dǎo)線。包括供電線、加強(qiáng)線、正饋線、回流線、保護(hù)線、架空地線、架空避雷線等。5.防風(fēng)拉線在定位管上的安裝尺寸有什么規(guī)定？普鐵第135條高鐵第119條答案：1)防風(fēng)拉線固定環(huán)距定位器端頭水平距離為600mm，允許誤差mm。面向下錨側(cè)安裝，防風(fēng)拉線與水平方向呈45°。

2)防風(fēng)拉線短環(huán)端回頭100mm；長(zhǎng)環(huán)端回頭250mm，防風(fēng)拉線固定環(huán)應(yīng)位于防風(fēng)拉線長(zhǎng)環(huán)中間位置；6.什么是動(dòng)態(tài)檢測(cè)？普鐵第62條高鐵第61條答案：動(dòng)態(tài)檢測(cè)是指利用弓網(wǎng)綜合檢測(cè)裝置1C)、車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置3C)等手段，測(cè)量接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)及弓網(wǎng)接觸取流狀態(tài)。7.高鐵對(duì)下錨拉線基礎(chǔ)有什么要求？高鐵第124條答案：1)下錨拉線基礎(chǔ)宜采用鋼筋混凝土澆筑基礎(chǔ)，外形尺寸和位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

2)拉線基礎(chǔ)距錨柱距離允許偏差±200mm，軌面處拉線基礎(chǔ)距線路中心允許偏差0~100mm。基礎(chǔ)中心線應(yīng)于線路中心線垂直，偏差不大于2°。

3)基礎(chǔ)周圍5m范圍內(nèi)不得取土，1m范圍內(nèi)應(yīng)保持清潔，不得有積水和雜物。

4)對(duì)道口兩側(cè)、經(jīng)常有機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行的場(chǎng)所以及裝卸貨物站臺(tái)上等易被碰撞的拉線，應(yīng)釆取防護(hù)措施，8.對(duì)于直鏈形懸掛，承力索和接觸線相對(duì)位置的標(biāo)準(zhǔn)值是如何規(guī)定的？普鐵第108條高鐵第99條答案：直鏈型懸掛，直線區(qū)段承力索位于接觸線正上方。曲線區(qū)段，承力索與接觸線之間的連線垂直于軌面連線，承力索不得偏向曲線外側(cè)。

注:高鐵沒有說曲線區(qū)段，但還是應(yīng)該遵循此點(diǎn)9.什么是移動(dòng)視頻監(jiān)測(cè)？包含哪些內(nèi)容？普鐵第55條高鐵第54條答案：移動(dòng)視頻監(jiān)測(cè)：利用安裝在檢測(cè)車輛、機(jī)車或動(dòng)車組上的監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行外觀檢查。主要包括接觸網(wǎng)安全巡檢裝置2C)、車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置3C)、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置4C)。10.什么是定點(diǎn)監(jiān)測(cè)，包含哪些內(nèi)容？普鐵第55條高鐵第54條答案：定點(diǎn)監(jiān)測(cè)：利用安裝在接觸網(wǎng)關(guān)鍵處所、特殊地點(diǎn)的監(jiān)測(cè)設(shè)備，監(jiān)測(cè)列車通過時(shí)接觸網(wǎng)或受電弓狀態(tài)，接觸網(wǎng)設(shè)備絕緣狀態(tài)、溫度、位移變化，以及外部環(huán)境是否存在異常。主要包括受電弓滑板監(jiān)測(cè)裝置5C)、接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測(cè)裝置6C)。11.軟橫跨橫向承力索、上、下部固定繩有安裝要求是什么？普鐵第130條高鐵第116條答案：1)橫向承力索（雙橫承力索為其中心線)的弛度應(yīng)符合規(guī)定,和上、下部固定繩應(yīng)布置在同一個(gè)鉛垂面內(nèi)。雙橫承力索兩條線的張力應(yīng)相等。

2)上、下部固定繩應(yīng)水平并處于拉緊狀態(tài)，允許有平緩的負(fù)弛度，5股道及以下不超過100mm，5股道以上不超過200mm。

3)上、下部固定繩彈簧補(bǔ)償器處于固定繩受力小的一側(cè)，張力符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

4)橫向承力索和上、下部固定繩不得有接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)，其機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。12.維規(guī)對(duì)電連接線安裝有什么要求？普鐵第125條高鐵第113條答案：1)承力索、接觸線間距≤1000mm時(shí)采用“C”型連接方式；間距＞1000mm時(shí)采用“S”型連接。其裕度滿足接觸線、承力索因溫度變化伸縮的要求。

2)電連接線均要用多股軟銅線做成，其額定載流量不小于被連接的接觸懸掛、供電線的額定載流量，且不得有接頭、壓傷和斷股現(xiàn)象。

3)電連接線端頭外露10~20mm。13.高鐵腕臂上各零件安裝位置有何規(guī)定？高鐵第118條答案：平腕臂端部余長(zhǎng)為200mm，平腕臂絕緣子端頭距套管單耳100mm，承力索座距雙套筒連接器一般為300mm，接觸線懸掛點(diǎn)距吊鉤定位環(huán)一般為400mm。防風(fēng)拉線環(huán)距定位器頭水平距離600mm，允許偏差mm。14.用楔形線夾制作回頭時(shí)，回頭長(zhǎng)度及綁扎長(zhǎng)度要求是什么？普鐵第169條高鐵第151條答案：當(dāng)用楔形線夾連接或固定各種線索時(shí)，線索回頭長(zhǎng)度應(yīng)為300~500mm，并用與線索材質(zhì)相匹配的綁線扎緊。一處綁扎時(shí)綁扎長(zhǎng)度為80~120mm，兩處綁扎時(shí)每處綁扎長(zhǎng)度不得小于20mm。15.棘輪補(bǔ)償裝置的安裝使用有什么規(guī)定？普鐵第126條高鐵第114條答案：1)棘輪補(bǔ)償裝置安裝正確，棘輪本體無裂紋、變形，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無卡滯。

2)對(duì)需要加注潤(rùn)滑油的棘輪補(bǔ)償滑輪，應(yīng)按產(chǎn)品規(guī)定的期限加注潤(rùn)滑油，沒有規(guī)定者至少3年一次。

3)制動(dòng)裝置作用良好，制動(dòng)卡塊到大輪輪齒間的距離符合設(shè)計(jì)要求。

4)平衡輪與棘輪的間距不小于500mm。

5)棘輪大小輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，輪槽上下偏斜不得大于5mm。16.接觸線中心錨結(jié)線夾的安裝要求是什么？普鐵第116條高鐵第107條答案：1)中心錨結(jié)線夾應(yīng)安裝牢固，在直線上保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，在曲線上與接觸線的傾斜度一致。

2)中心錨結(jié)線夾處接觸線高度與相鄰吊弦處接觸線高度應(yīng)相等，允許偏差0~20mm。17.電連接線夾安裝要求有哪些？普鐵第125條高鐵第113條答案：1)電連接線夾的材質(zhì)和規(guī)格須與被連接線索相適應(yīng)，優(yōu)先采用壓接形式。

2)電連接線夾與接觸線、承力索、供電線之間連接牢固，線夾內(nèi)無雜物。

3)承力索、接觸線電連接線夾壓接后應(yīng)端正，符合壓接標(biāo)準(zhǔn)。接觸線電連接線夾在直線處應(yīng)處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，在曲線處應(yīng)與接觸線的傾斜度一致。

4)工作支接觸線電連接線夾處接觸線高度與最近相鄰吊弦點(diǎn)高度相等，允許偏差0~10mm。高鐵允許偏差0~5mm)

5)壓接式接觸線電連接線夾與線槽契合的U形螺紋卡子應(yīng)平行壓接于線槽內(nèi)，不得跳出接觸線線槽。U形螺紋卡子應(yīng)保證卡子插入后，另一端露頭1~3mm。

注:紅色字體部分是高鐵規(guī)定18.使用中的避雷器應(yīng)符合哪些技術(shù)要求？普鐵第148條高鐵第131條答案：1)避雷器托架安裝水平，無銹蝕，各部螺栓連接緊固。

2)避雷器及支持絕緣子應(yīng)呈豎直狀態(tài)，傾斜角度不超過2°。表面清潔，安裝牢固，無裂紋、破損及放電痕跡。

3)避雷器引線無燒傷、斷股。至高壓側(cè)引線的張力應(yīng)適宜，不應(yīng)使連接端子受到超出允許的外加應(yīng)力。極限條件下，高壓側(cè)引線對(duì)接地體之間的距離大于350mm。

4)脫離器狀態(tài)良好，無破損、裂紋。安裝位置應(yīng)滿足動(dòng)作后，引線不侵入限界并與帶電體保持足夠的絕緣間距。

5)動(dòng)作計(jì)數(shù)器完好，一般安裝在距離地面2m為宜，具備在線泄漏電流監(jiān)測(cè)功能。19.軟橫跨直吊線、斜拉線有什么技術(shù)要求？普鐵第130條高鐵第116條答案：1)軟橫跨直吊線、斜拉線應(yīng)采用不銹鋼等防腐性能好的材質(zhì)。

2)軟橫跨直吊線應(yīng)保持鉛垂，吊線呈拉緊狀態(tài)，上端永久固定，無松弛，橫向承力索與上部固定繩在最短吊線處距離為400~600mm。

3)各吊線應(yīng)留有不小于200mm的余量。20.隔離開關(guān)操作機(jī)構(gòu)有哪些運(yùn)行要求？普鐵第143條高鐵第127條答案：1)隔離開關(guān)操作機(jī)構(gòu)應(yīng)完好無損并加鎖。操作時(shí)平穩(wěn)正確無卡阻和沖擊，聯(lián)鎖、限位器作用良好可靠。操作機(jī)構(gòu)箱應(yīng)密封良好，箱體及托架等無銹蝕并可靠接地。

2)具有遠(yuǎn)動(dòng)操作功能的隔離開關(guān)，應(yīng)能保證當(dāng)?shù)匚患斑h(yuǎn)動(dòng)位的正常操作。

3)電動(dòng)隔離開關(guān)操作機(jī)構(gòu)的分合閘電機(jī)、接觸器等部件狀態(tài)良好，接線緊固，限位開關(guān)位置正確，操作靈活可靠。

4)驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)轉(zhuǎn)向正確，機(jī)械系統(tǒng)潤(rùn)滑良好，分、合閘指示器與開關(guān)實(shí)際位置相符合。驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)和傳動(dòng)器的滑動(dòng)離合器應(yīng)符合技術(shù)要求。21.使用中的分段絕緣器有哪些技術(shù)要求？普鐵第145條高鐵第129條答案：1)分段絕緣器通過速度不得超過120km/h，空氣絕緣間隙不小于300mm。

2)分段絕緣器主絕緣應(yīng)完好，其表面放電痕跡應(yīng)不超過有效絕緣長(zhǎng)度的20%。主絕緣嚴(yán)重磨損應(yīng)及時(shí)更換。

3)分段絕緣器應(yīng)位于受電弓中心，一般情況下偏差不超過100mm。相對(duì)于兩側(cè)吊弦點(diǎn)有5~15mm的負(fù)弛度?；赖酌鎽?yīng)平行于軌面，最大偏差不超過10mm。

4)分段絕緣器導(dǎo)線接頭、導(dǎo)流滑道端頭處過渡平滑

5)分段絕緣器不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間處于對(duì)地耐壓狀態(tài)。雨、雪、霧、霾、凍雨等惡劣天氣下，起電分段作用的隔離開關(guān)嚴(yán)禁處于分閘狀態(tài)。6)分段絕緣器安裝位置符合規(guī)定，距離定位點(diǎn)不得小于2m。22.什么是靜態(tài)檢測(cè)？普鐵第61條高鐵第60條答案：靜態(tài)檢測(cè)是指利用運(yùn)行檢測(cè)車輛在接觸網(wǎng)靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行非接觸式測(cè)量，或人工使用儀器、工具測(cè)量接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)。23.對(duì)電纜接地的要求是什么？普鐵第152條高鐵第135條答案：1)電纜長(zhǎng)度小于100m時(shí)，電纜終端應(yīng)一端直接接地，另一端可不接地。

長(zhǎng)度100m及以上時(shí)，宜隔每400m直供方式