貫穿式汽車(chē)尾燈設(shè)計(jì)及安裝分析

貫穿式汽車(chē)尾燈設(shè)計(jì)及安裝分析隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車(chē)作為人們出行的必備交通工具之一，其設(shè)計(jì)與發(fā)展備受矚目。在車(chē)燈設(shè)計(jì)中，汽車(chē)尾燈設(shè)計(jì)至關(guān)重要。車(chē)燈如同汽車(chē)的眼睛，不僅提供照明及信號(hào)功能，保證車(chē)輛行駛的安全性，同時(shí)也是汽車(chē)外飾造型中最活躍的點(diǎn)睛之筆。隨著車(chē)燈技術(shù)的發(fā)展，光源和材料的不斷升級(jí)更替，燈具造型也可以實(shí)現(xiàn)更多的突破。1貫穿式汽車(chē)尾燈的演變1.1汽車(chē)尾燈最早的尾燈，和剎車(chē)燈差不多同時(shí)期誕生，其時(shí)間大約在1915年左右。與前大燈不同，尾燈的主要作用就是用來(lái)“提示”的--其功能是為了讓后面車(chē)輛看清，“前方有車(chē)！”。剎車(chē)燈則是為了讓人知道前車(chē)正在制動(dòng)，以便駕駛者做出反應(yīng)。由于對(duì)照度的要求沒(méi)有前大燈那么高，因此尾燈的造型設(shè)計(jì)可以更不受限制。1.2貫穿式尾燈設(shè)計(jì)演變第一輛真正貫穿式尾燈的汽車(chē)，應(yīng)該是1963款的別克Riviera。此后，采用貫穿式尾燈的車(chē)型在美國(guó)越來(lái)越多。與此同時(shí)，一些日系和歐系車(chē)型也采用了類(lèi)似的設(shè)計(jì)。近年來(lái)，在LED照明這項(xiàng)技術(shù)普及后，貫穿式尾燈能比20世紀(jì)60年代更加顯眼，成本也低了很多。近幾年，貫穿式尾燈在國(guó)產(chǎn)車(chē)的造型設(shè)計(jì)上表現(xiàn)的尤為突出，例如比亞迪的車(chē)型。2貫穿式尾燈的視覺(jué)張力表現(xiàn)貫穿式尾燈設(shè)計(jì)在汽車(chē)整體造型中至關(guān)重要。汽車(chē)尾燈設(shè)計(jì)中主要考慮其功能性、藝術(shù)性、情感性。張力是由視覺(jué)上的刺激引發(fā)的。汽車(chē)尾燈設(shè)計(jì)中可以對(duì)一些圖形進(jìn)行擠壓擠壓、扭曲、拉伸，通過(guò)改變基本圖形的形狀來(lái)實(shí)現(xiàn)力量感和速度感，同時(shí)，用線、面相結(jié)合表現(xiàn)方式，營(yíng)造出具有較強(qiáng)的視覺(jué)張力效果。在車(chē)尾部分采用動(dòng)感變化的曲線，使得整體與局部分割開(kāi)，使不完整的局部形態(tài)加強(qiáng)視覺(jué)上的擴(kuò)張力。人們的視覺(jué)思維更喜歡完整形狀，使得汽車(chē)更加吸引消費(fèi)者眼光。對(duì)張力造型元素的提取決定了產(chǎn)品線的風(fēng)格和品牌臉譜，為品牌家族化研究與管理打下基礎(chǔ)。3貫穿式尾燈的具體功能表現(xiàn)汽車(chē)尾燈主要包括剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈、示寬燈、緊急信號(hào)燈，這些車(chē)燈的構(gòu)成，保障了后方車(chē)輛可以準(zhǔn)確判斷前車(chē)狀況，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。貫穿式尾燈中剎車(chē)燈：剎車(chē)燈主要呈紅色，紅色更為醒目，是警示色，主要形狀是整體的一條“線”型，占據(jù)汽車(chē)尾燈的大部分面積，更加清楚、醒目。轉(zhuǎn)向燈：轉(zhuǎn)向燈是最常用的信號(hào)燈，轉(zhuǎn)向燈主要呈黃色，黃色是警示色，當(dāng)車(chē)輛需要轉(zhuǎn)向時(shí)開(kāi)啟。緊急信號(hào)燈：車(chē)輛發(fā)生故障需要臨時(shí)停車(chē)等緊急情況下使用，在能見(jiàn)度較低的惡劣天氣也應(yīng)打開(kāi)雙閃。夜行示寬燈：用在夜間顯示車(chē)身寬度和長(zhǎng)度。貫穿式尾燈設(shè)計(jì)將這些車(chē)燈連成一個(gè)整體，使得尾燈設(shè)計(jì)更為個(gè)性，同時(shí)在使用時(shí)，又進(jìn)行區(qū)分，充分利用了整體與局部的關(guān)系，體現(xiàn)汽車(chē)尾燈的功能性，警示后方車(chē)輛。4貫穿式尾燈安裝上的挑戰(zhàn)

相比傳統(tǒng)后蓋尾燈，貫穿式尾燈長(zhǎng)度和質(zhì)量都更大，安裝在非一體式后蓋上，需要匹配的零件也更多，因此對(duì)安裝和定位的要求也更為苛刻。接下來(lái)詳細(xì)探討一下固定點(diǎn)的安裝。4.1根據(jù)質(zhì)量分布布置固定點(diǎn)尾燈造型決定了貫穿燈質(zhì)量主要功能集中在兩側(cè)主B燈上，中間的光帶部分質(zhì)量較輕。因此，在采用螺釘固定方案的基礎(chǔ)上，在主B燈上均勻布置更多的螺釘固定點(diǎn)，中間光帶部分則采用球頭和螺釘混合使用的固定方式。球頭的優(yōu)點(diǎn)是既可用于定位，又可用于固定，并且裝拆只需要在鈑金正面操作即可，可減少在后蓋內(nèi)板及內(nèi)飾上開(kāi)孔，更利于整車(chē)穩(wěn)定性及成本控制。圖1貫穿式尾燈螺釘及球頭分布4.2導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)由于貫穿式尾燈尺寸較大，為了便于生產(chǎn)線工人裝配，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也很重要。尾燈通常采用卡扣與導(dǎo)向槽進(jìn)行預(yù)定位，即安裝過(guò)程中先將卡扣固定在鈑金上，然后沿?zé)艟甙惭b方向?qū)敉迫脞k金，過(guò)程中卡扣先進(jìn)入燈體導(dǎo)向槽，從而使盲裝的定位球頭一次性順利卡入固定球帽中。圖2貫穿式尾燈導(dǎo)向結(jié)構(gòu)布置4.3貫穿式尾燈固定點(diǎn)設(shè)計(jì)特殊性由于貫穿式尾燈較傳統(tǒng)后蓋尾燈尺寸大很多，受高分子材料自身性質(zhì)影響，當(dāng)工作溫度逐漸升高時(shí)，貫穿燈會(huì)產(chǎn)生熱膨脹。當(dāng)居中設(shè)計(jì)Y向定位后，熱膨脹會(huì)產(chǎn)生越靠近兩側(cè)越大的趨勢(shì)。若主B燈兩側(cè)固定點(diǎn)為剛性連接，會(huì)導(dǎo)致