1-1汽車使用條件

第一章汽車車使用條件及及性能指標(biāo)第一節(jié)節(jié)汽汽車車使用用條件件第二節(jié)節(jié)汽汽車車運(yùn)行行工況況第三節(jié)節(jié)汽汽車車使用用性能能指標(biāo)標(biāo)第一節(jié)節(jié)汽汽車車使用用條件件汽車使使用條條件，是指指影響響汽車車完成成運(yùn)輸輸工作作的各各類外外界條條件。。汽車使使用條條件氣候條條件道路條條件運(yùn)輸條條件汽車安安全運(yùn)運(yùn)行技技術(shù)條條件氣候條條件,是指由由氣候候自然然變化化構(gòu)成成的影影響因因素。。我國幅幅員遼遼闊，，各地地氣候候條件件差異異很大大。環(huán)境溫溫度對對汽車車，特特別是是對發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)熱工工況的的影響響很大大。溫度濕度雨雪（霜霜）風(fēng)沙霧氣候條條件增加發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)起動(dòng)動(dòng)困難難，增增加運(yùn)運(yùn)行油油耗，，增大大機(jī)件件磨損損量；；風(fēng)窗玻玻璃容容易結(jié)結(jié)霧、、結(jié)霜霜、結(jié)結(jié)冰；；冰雪道道路行行車易易發(fā)生生道路路交通通事故故。寒冷地地區(qū)在寒冷冷氣候候條件件下，，為了了保證證駕駛駛?cè)伺c與乘客客的舒舒適和和安全全、貨貨物的的防凍凍，需需從結(jié)結(jié)構(gòu)上上對汽汽車采采取相相應(yīng)措措施。。寒冷在炎熱熱氣候候條件件下，，汽車車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)易易出現(xiàn)現(xiàn)過熱熱現(xiàn)象象，工工作效效率低低，燃燃料消消耗增增加；；汽車車電子子電氣氣系統(tǒng)統(tǒng)、燃燃料供供給系系的部部件易易過熱熱，常常導(dǎo)致致故障障、損損壞。。環(huán)境溫溫度過過高，，若散散熱不不良或或燃料料品質(zhì)質(zhì)不佳佳，容容易引引起發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)爆燃燃，影影響發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)正常常工作作。高溫高溫高溫可可能造造成潤潤滑脂脂溶化化，潤潤滑脂脂易被被熱空空氣從從密封封不良良的縫縫隙中中擠出出。高溫也也會(huì)逐逐漸烘烘干里里程表表、刮刮水器器等部部件中中的潤潤滑脂脂，增增加零零部件件的磨磨損，，易導(dǎo)導(dǎo)致故故障。。高溫還還會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致制制動(dòng)液液黏度度下降降，在在制動(dòng)動(dòng)系中中可能能形成成氣阻阻，導(dǎo)導(dǎo)致制制動(dòng)效效能降降低甚甚至失失效。。高溫會(huì)會(huì)加速速非金金屬零零件的的老化化及變變形。。高溫工工作環(huán)環(huán)境影影響駕駕駛員員的心理理生理理狀態(tài)態(tài)，不利利于行行車安安全。。在氣候候干燥燥、風(fēng)風(fēng)沙大大的地地區(qū)，，汽車車及其其各總總成的的運(yùn)動(dòng)動(dòng)副易易因風(fēng)風(fēng)沙的的侵入入而加加劇磨磨損。。干燥、、風(fēng)沙沙在氣候候潮濕濕和雨雨季較較長的的地區(qū)區(qū)及沿沿海地地區(qū)，，如果果發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)、、駕駛駛室、、車廂廂的防防水和和泄水水不良良，將將會(huì)引引起零零件銹銹蝕，，以及及因潮潮濕使使電子子電氣氣系統(tǒng)統(tǒng)工作作的可靠靠性下下降。。大氣濕濕度過過高，，會(huì)降降低發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)氣缸的充氣氣效率率，降降低發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的動(dòng)動(dòng)力性性和燃燃料經(jīng)經(jīng)濟(jì)性性。潮濕高原地地區(qū)空空氣稀稀薄，，使得得大氣氣壓力力降低低，水水的沸沸點(diǎn)下下降，，且晝晝夜溫溫差大大。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)混合合氣容容易變變濃，，冷卻卻液易易沸騰騰，氣氣壓制制動(dòng)系系的氣氣壓不不足，，以及及駕駛駛員體體力下下降。。高原地地區(qū)不同氣氣候條條件對對車輛輛的結(jié)結(jié)構(gòu)和和使用用提出出了不不同的的要求求，因因而應(yīng)應(yīng)針對對實(shí)際際氣候候和季季節(jié)條條件，，使用用相應(yīng)應(yīng)的變變型汽汽車或或?qū)?biāo)標(biāo)準(zhǔn)型型汽車車進(jìn)行行改進(jìn)進(jìn)，以以提高高車輛輛對氣氣候的的適應(yīng)應(yīng)性。。汽車運(yùn)運(yùn)輸企企業(yè)要要針對對當(dāng)?shù)氐氐臍鈿夂蛱靥攸c(diǎn)，，合理理選用用汽車車，并并制定定相應(yīng)應(yīng)的技技術(shù)措措施，，克服服或減減少氣氣候條條件造造成的的各種種問題題，做做到合合理使使用，，取得得較佳佳的使使用效效果。。高原原地地區(qū)區(qū)在充充分分發(fā)發(fā)揮揮汽汽車車速速度度特特性性的的情情況況下下，，保保證證車車輛輛安安全全行行駛駛；；滿足足該該地地區(qū)區(qū)對對此此道道路路最最大大通通行行能能力力的的要要求求；；車輛輛通通過過方方便便，，乘乘客客有有舒舒適適感感；；車輛輛運(yùn)運(yùn)行行材材料料消消耗耗量量最最低低，，零零件件磨磨損損和和損損壞壞最最小小。。道路路條條件件是是由由道道路路狀狀況況決決定定的的，，是是影影響響汽汽車車運(yùn)運(yùn)用用的的主主要要因因素素之之一一。。汽汽車車結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)、、汽汽車車運(yùn)運(yùn)行行工工況況、、汽汽車車技技術(shù)術(shù)狀狀況況都都與與汽汽車車運(yùn)運(yùn)行行的的道道路路條條件件密密切切相相關(guān)關(guān)。。汽車運(yùn)輸輸對道路路條件的的要求道路條件件的主要特征征指標(biāo)影影響汽車的的運(yùn)行速速度和道道路的通通行能力力。道路條件件的主要要特征指指標(biāo)是確確定道路路等級、、車道寬寬、車道道數(shù)、路路面強(qiáng)度度以及道道路縱斷斷面和橫橫斷面的的主要依依據(jù)。道路條件件對汽車車運(yùn)行速速度、行行駛平順順性及裝裝載質(zhì)量量利用程程度的影影響主要來自自道路等等級和道道路養(yǎng)護(hù)護(hù)水平。。汽車在良良好路面面上行駛駛，可獲獲得較高高的平均均技術(shù)速速度和良良好的燃燃料經(jīng)濟(jì)濟(jì)性；汽車在崎崎嶇不平平的道路路上行駛駛，平均均技術(shù)速速度低，，需要頻頻繁地?fù)Q換擋、加加速和制制動(dòng)，零零件磨損損加劇，，汽車耗耗油量和和駕駛員員工作強(qiáng)強(qiáng)度增加加；顛簸路面面也會(huì)使使汽車零零部件所所遭受的的沖擊載載荷增加加，加劇劇汽車行行走系損損傷和輪輪胎磨損損。舉例根據(jù)公路路交通量量及其使使用任務(wù)務(wù)和性質(zhì)質(zhì)，《公路工程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》公路等級級被分為為共五個(gè)等等級高速公路路一級公路路二級公路路三級公路路四級公路路1.道路等級級高速公路路一級公路路1.道路等級級一般能適適應(yīng)將各各種汽車車折合成成小型客客車的年年平均日日交通量量為25000～100000輛，具有有特別重重要的政政治、經(jīng)經(jīng)濟(jì)意義義，專供供汽車分分向、分分車道高高速行駛駛，并實(shí)實(shí)行全線線控制出出入的公公路。一般能適適應(yīng)將各各種汽車車折合成成小型客客車的年年平均日日交通量量為15000～55000輛，為連連接重要要的政治治、經(jīng)濟(jì)濟(jì)中心，，通往重重點(diǎn)工礦礦區(qū)，可可供汽車車分道行行駛，并并部分控控制出入入及部分分立體交交叉的公公路。二級公路路三級公路路四級公路路1.道路等級級一般能適適應(yīng)將各各種汽車車折合成成小型客客車的年年平均日日交通量量為5000～15000輛，為連連接政治治、經(jīng)濟(jì)濟(jì)中心及及大型工工礦區(qū)的的干線公公路，或或交通運(yùn)運(yùn)輸繁忙忙的城郊郊公路。。一般能適適應(yīng)將各各種汽車車折合成成小型客客車的年年平均日日交通量量為2000～6000輛，為溝溝通縣及及縣以上上城市的的一般干干線公路路。一般能適適應(yīng)將各各種汽車車折合成成小型客客車的年年平均日日交通量量為2000輛以下，，為溝通通縣、鄉(xiāng)鄉(xiāng)、村等等支線公公路?！豆饭こ坛碳夹g(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》將各級公公路規(guī)定定了相應(yīng)應(yīng)的技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，，如車道寬、、車道數(shù)數(shù)、最小小停車視視距、縱縱坡、平平曲線半半徑和路路面等級級等。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)規(guī)定的路路線參考考值，在在保證道道路設(shè)計(jì)計(jì)車速的的前提下下，考慮慮了汽車車行駛安安全性、、舒適性性、駕駛駛?cè)说囊曇曈X和心心理反應(yīng)應(yīng)特性。。1.道路等級級快速增長長的交通通需求與與公路基基礎(chǔ)設(shè)施施有效供供給不足足仍是交交通運(yùn)輸輸發(fā)展的的主要矛矛盾。2012年，全國國公路客客運(yùn)量355.7億人次、、旅客周周轉(zhuǎn)量18468億人公里里，公路路貨運(yùn)量量318.9億噸、貨貨物周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量59535億噸公里里。我國路網(wǎng)網(wǎng)總規(guī)模模達(dá)到444.6萬km通車總里里程達(dá)410萬km高速公路路總里程程達(dá)10.4萬km到2013年底1.道路等級級在水平面面內(nèi)是曲曲線段的的平曲線線半徑影響公路路線路使使用質(zhì)量量和車輛輛使用效效率的主主要技術(shù)術(shù)特性在橫斷面面內(nèi)是車車道寬度度、車道道數(shù)和路路肩寬度度在縱斷面面內(nèi)是縱縱坡、縱縱坡長度度、豎曲曲線半徑徑2.公路技術(shù)術(shù)特性2.公路技術(shù)術(shù)特性公路縱坡坡使汽車車動(dòng)力消消耗增大大，后備備功率降降低，燃燃料消耗耗增加。。公路縱向向線的凸凸形變更更，也影影響駕駛駛員的視視距。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定定了各級級公路縱縱坡的許許用值。。權(quán)衡汽車車運(yùn)輸指指標(biāo)和公公路修建建費(fèi)用兩兩個(gè)要求求，是公公路建設(shè)設(shè)前可行行性論證證的重要要內(nèi)容之之一。2.公路技術(shù)術(shù)特性汽車運(yùn)行行工況和和行駛安安全性與與路面質(zhì)質(zhì)量有關(guān)關(guān)。公路路面面要求具具有足夠夠的強(qiáng)度度、很高高的穩(wěn)定定性、良良好的平平整度以以及適當(dāng)當(dāng)?shù)拇植诓诙龋砸员ＷC汽汽車的良良好附著著條件和和最小的的行駛阻阻力。2.公路技術(shù)術(shù)特性汽車允許許速度和和路面不不平度的的關(guān)系10020030040050020120100806040路面平整整度，cm/1000m車速，km/h路面平整度度是路面的的主要使用用特性之一一。路面平整度度影響汽車車運(yùn)行速度度、動(dòng)載荷荷、輪胎磨磨損、貨物物完好性及及乘員舒適適性，從而而影響汽車車?yán)弥笜?biāo)標(biāo)和使用壽壽命。公路養(yǎng)護(hù)水水平的兩個(gè)個(gè)評定指標(biāo)標(biāo)是“好路路率”和““養(yǎng)護(hù)質(zhì)量量綜合值””。根據(jù)交通運(yùn)運(yùn)輸部頒布布的“公路路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量量檢查評定定暫行辦法法”，公路路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量量分為優(yōu)、、良、次、、差4個(gè)等級。3.公路養(yǎng)護(hù)水水平3.公路養(yǎng)護(hù)水水平路面整潔、、橫坡適度度、行車舒舒適；路肩整潔、、邊坡穩(wěn)定定、排水暢暢通；構(gòu)造物、橋橋涵及隧道道完好；沿線設(shè)施完完善；綠化協(xié)調(diào)美美觀。滿分為100分路面、路基基和其他滿滿分分別為為50、20和30分評定項(xiàng)目公路養(yǎng)護(hù)等等級評分值值(JTJ075-1994公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)質(zhì)量檢查評評定標(biāo)準(zhǔn))3.公路養(yǎng)護(hù)水水平已知某條公公路的總里里程L、優(yōu)等里程程Ly、良等里程程Ll、次等里程程Lc、差等里程程Lch。好路率Q為養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜綜合值P計(jì)算式為3.公路養(yǎng)護(hù)水水平4.公路養(yǎng)護(hù)水水平對汽車車使用性能能的影響車速為50km/h，試驗(yàn)路段段的路面分分值依次為為18分和49分時(shí)，油耗耗分別為28.43L/100km和26.01L/100km即路面分值值從18增至49時(shí)，油耗將將下降8.5%。1)油耗為了描述路路面質(zhì)量對對汽車百公公里油耗的的影響，可可選擇典型型路段進(jìn)行行試驗(yàn)。測測取在不同同路段的路路面分值和和汽車的百百千米油耗耗，經(jīng)回歸歸分析得到到指數(shù)方程程為Qs----一定車速下下汽車百千千米油耗，，L/100kmx----路面分值a和b----回歸系數(shù)車輛維護(hù)費(fèi)費(fèi)用和道路路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量量的關(guān)系為為y----每千米維修修費(fèi)用，元元/kmx----道路養(yǎng)護(hù)綜綜合值4.公路養(yǎng)護(hù)水水平對汽車車使用性能能的影響2)車輛維護(hù)費(fèi)費(fèi)用2)車輛維護(hù)費(fèi)費(fèi)用道路養(yǎng)護(hù)綜綜合值由2.48提高到2.78，車輛維護(hù)護(hù)費(fèi)用可減減少24％4.公路養(yǎng)護(hù)水水平對汽車車使用性能能的影響?zhàn)B護(hù)綜合值值與車輛維維護(hù)費(fèi)用3)車輛大修費(fèi)費(fèi)用好路率與汽汽車大修里里程之間的的關(guān)系為y----汽車大修里里程，10000kmx----好路率(%)y=29.909+0.63744.公路養(yǎng)護(hù)水水平對汽車車使用性能能的影響3)車輛大修費(fèi)費(fèi)用4.公路養(yǎng)護(hù)水水平對汽車車使用性能能的影響運(yùn)輸條件----由運(yùn)輸對象象的特點(diǎn)和和要求所決決定的，影影響車輛運(yùn)運(yùn)用的各種種因素。貨運(yùn)客運(yùn)汽車運(yùn)輸貨運(yùn)條件主主要包括貨貨物類別、、貨物運(yùn)量量、貨運(yùn)距距離、裝卸卸條件、運(yùn)運(yùn)輸類型和和組織特點(diǎn)點(diǎn)等?？瓦\(yùn)對汽車車使用性能能的基本要要求是為旅旅客提供最最佳的方便便性。貨物----從接受承運(yùn)運(yùn)起到送交交收貨人止止的所有商商品或物資資。按裝卸方法法分類按運(yùn)輸和保保管條件分分類按貨物批量量分類分類方法1.貨物類別對沒有包裝裝用堆積裝裝卸的貨物物,如煤炭、砂砂、土和碎碎石等，按按體積或重重量計(jì)量的的貨物宜采采用自卸汽汽車運(yùn)輸。。對可計(jì)個(gè)數(shù)數(shù)，并按重重量計(jì)量裝裝運(yùn)的貨物物，如桶裝裝、箱裝、、袋裝的包包裝貨物及及無包裝貨貨物，可采采用普通欄欄板式貨車車、箱式貨貨車及保溫溫箱式貨車車運(yùn)輸。對于無包裝裝的液體貨貨物，通常常采用自卸卸罐車運(yùn)輸輸。1)按裝卸方法法分類堆積計(jì)件灌裝1.貨物類別2)按運(yùn)輸和保保管條件分分類普通貨物特特殊貨貨物在運(yùn)輸過程程中，必須須采取特別別措施，才才能保證完完好無損的的承運(yùn)貨物物。在運(yùn)輸過程程中無特殊殊要求，可可用普通車車廂運(yùn)輸?shù)牡呢浳铩?.貨物類別特殊貨物----包括特大、、沉重、危危險(xiǎn)和易腐腐的貨物。。特大貨物----標(biāo)準(zhǔn)車廂不不能容納的的貨物。長型貨物----其長度超過過標(biāo)準(zhǔn)車身身1/3以上的貨物物。沉重貨物----單件質(zhì)量大大于250kg的貨物。危險(xiǎn)貨物----在運(yùn)輸和保保管過程中中可能使人人致殘或破破壞車輛、建建筑物和道道路的貨物物。易腐貨物----在運(yùn)輸和保保管過程中中，需專門門車輛和庫庫房維持一定定溫度的貨貨物。2)按運(yùn)輸和保保管條件分分類1.貨物類別3)按貨物批量量分類小批貨物大批貨物小批貨物又又稱為零擔(dān)擔(dān)貨物，如如食品、郵郵件和行包包等個(gè)別少少量運(yùn)輸?shù)牡呢浳铩４笈浳镏钢复笈窟\(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳镂?，又稱大大宗貨物。。貨物批量是是選用車輛輛類型的主主要依據(jù)。。貨物運(yùn)輸汽汽車的車廂廂構(gòu)造和尺尺寸都應(yīng)同同裝運(yùn)的貨貨物相適應(yīng)應(yīng)。1.貨物類別2.貨物量貨運(yùn)量----在汽車運(yùn)輸輸中，完成成或需要完完成的貨物物運(yùn)輸數(shù)量量稱為貨運(yùn)運(yùn)量，通常常以噸(t)為計(jì)量單位位。貨物周轉(zhuǎn)量量----在汽車運(yùn)輸輸中，完成成或需要完完成的貨物物運(yùn)輸工作作量，即貨貨物的數(shù)量量和運(yùn)輸距距離的乘積積稱為貨物物周轉(zhuǎn)量，，它以復(fù)合合指標(biāo)噸千千米(t·km)為計(jì)量單位。。貨物運(yùn)輸量----貨運(yùn)量和貨物物周轉(zhuǎn)量統(tǒng)稱稱為貨物運(yùn)輸輸量。2.貨物量按托運(yùn)貨物的的批量，貨運(yùn)運(yùn)量可分為零零擔(dān)和整車兩兩類。凡是一次托運(yùn)運(yùn)貨物在3t以上為整車貨貨物，不足3t為零擔(dān)貨物。。需要較長時(shí)間間和較多車輛輛，才能運(yùn)完完的整車貨物物為大宗貨物物，而短時(shí)間間內(nèi)或少數(shù)車車輛即能全部部運(yùn)完的貨物物為小宗貨物物。貨物批量的形成受多種種因素的影響響托運(yùn)單位的發(fā)發(fā)貨條件、貨貨物形成工藝藝、貨物集聚聚時(shí)間，以及及由貨物價(jià)值值決定的、經(jīng)經(jīng)濟(jì)上合理的的集聚量等；；客戶要求的交交貨期、數(shù)量量和用貨條件件；運(yùn)輸組織、道道路條件和貨貨物集散時(shí)貨貨物批量合并并的可能性等等。2.貨物量因此，貨物不不可能都是大大宗的。3.貨物運(yùn)距貨物運(yùn)距是貨貨物由裝貨點(diǎn)點(diǎn)至卸貨點(diǎn)間間的運(yùn)輸距離離，一般用千千米(km)作為計(jì)量單位位。貨物運(yùn)距在很很大程度上影影響運(yùn)輸車輛輛的利用效率率指標(biāo)，并對對車輛的結(jié)構(gòu)構(gòu)和性能提出出不同的要求求。當(dāng)運(yùn)距較短時(shí)時(shí)，要求車輛輛結(jié)構(gòu)能很好好地適應(yīng)貨物物裝卸的要求求，以縮短所所運(yùn)輸貨物的的裝卸作業(yè)時(shí)時(shí)間，提高車車輛短運(yùn)距的的生產(chǎn)率。長途運(yùn)輸車輛輛運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)產(chǎn)率隨車輛速速度性能的提提高和載質(zhì)量量的增大而顯顯著增加。汽車運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)率Wp與汽車技術(shù)速速度v和行程利用率率β的關(guān)系（L----貨物運(yùn)距，且且L1<L2<L3）3.貨物運(yùn)距長途運(yùn)輸車輛輛運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)產(chǎn)率隨車輛的的速度性能提提高和載質(zhì)量量的增大而顯顯著增加。汽車運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)率Wp與汽車載質(zhì)量量Ge和行程利用率率β的關(guān)系L----貨物運(yùn)距且且L1<L2<L33.貨物運(yùn)距4.貨物裝卸條件件裝卸條件決定定了汽車裝卸卸作業(yè)的停歇歇時(shí)間、裝卸卸貨物的勞動(dòng)動(dòng)量和費(fèi)用，，從而影響汽汽車運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)率及運(yùn)輸成成本。運(yùn)距越短，裝裝卸條件對運(yùn)運(yùn)輸效率的影影響越明顯。。載質(zhì)量4t貨車運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)率Wp與汽車每次裝裝卸貨停歇時(shí)時(shí)間t的關(guān)系(為運(yùn)距)裝卸條件受貨貨物類別、運(yùn)運(yùn)量、裝卸地地點(diǎn)的穩(wěn)定性性、機(jī)械化程程度以及裝卸卸機(jī)械等諸多多因素的影響響。一定類別和運(yùn)運(yùn)量的貨物要要求相應(yīng)的裝裝卸機(jī)械，也也決定了運(yùn)輸輸車輛的結(jié)構(gòu)構(gòu)特點(diǎn)，如運(yùn)運(yùn)輸土、砂石石、煤炭等堆堆積貨物的車車輛，要考慮慮鏟車裝卸貨貨物時(shí)，貨物物對汽車系統(tǒng)統(tǒng)及機(jī)構(gòu)的沖沖擊載荷，以以及汽車的裝裝載質(zhì)量和車車廂容積與鏟鏟斗容積，才才能保證獲得得最高的裝運(yùn)運(yùn)生產(chǎn)率。4.貨物裝卸條件件1--普通汽車2--自卸汽車帶自裝卸機(jī)構(gòu)構(gòu)的汽車可縮縮短汽車裝卸卸作業(yè)時(shí)間，，但自裝卸機(jī)機(jī)構(gòu)使汽車的的成本增加，，載質(zhì)量比相相同噸位的汽汽車的小。實(shí)踐表明，只只有在短運(yùn)距距運(yùn)輸時(shí)，自自裝卸汽車才才能發(fā)揮其優(yōu)優(yōu)越性(如右圖)。4.貨物裝卸條件件不同車輛的運(yùn)運(yùn)輸生產(chǎn)率Wp(普通汽車與自自卸汽車)1--普通汽車2--自卸汽車貨物運(yùn)輸類型型短途貨運(yùn)長途貨運(yùn)城市貨運(yùn)城間貨運(yùn)營運(yùn)貨運(yùn)自用貨運(yùn)分散貨運(yùn)集中貨運(yùn)車輛所有企業(yè)業(yè)的車輛完成成本企業(yè)的貨貨運(yùn)任務(wù)。在同一個(gè)運(yùn)輸輸服務(wù)區(qū)內(nèi)，，若干汽車貨貨運(yùn)企業(yè)或有有車企業(yè)各自自獨(dú)立地調(diào)度度車輛，分散散地從事貨運(yùn)運(yùn)工作。顯然然，分散貨運(yùn)運(yùn)的車輛、里里程、載質(zhì)量量利用率都低低，從而使汽汽車運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)率降低，運(yùn)運(yùn)輸成本增加加。在同一個(gè)運(yùn)輸輸服務(wù)區(qū)內(nèi)的的車輛和完成成某項(xiàng)貨運(yùn)任任務(wù)的有關(guān)企企業(yè)車輛，集集中由一個(gè)機(jī)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一調(diào)度度，組織貨物物運(yùn)輸工作。。這種運(yùn)輸類型型可提高車輛輛的載質(zhì)量利利用率和時(shí)間間利用率，從從而有利于提提高汽車運(yùn)輸輸生產(chǎn)率，降降低運(yùn)輸成本本。5.貨運(yùn)類型及組組織特點(diǎn)貨物運(yùn)運(yùn)輸類類型短途貨貨運(yùn)長途貨貨運(yùn)城市貨貨運(yùn)城間貨貨運(yùn)營運(yùn)貨貨運(yùn)自用貨貨運(yùn)分散貨貨運(yùn)集中貨貨運(yùn)在同一一個(gè)運(yùn)運(yùn)輸服服務(wù)區(qū)區(qū)內(nèi)，，若干干汽車車貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)業(yè)或有有車企企業(yè)各各自獨(dú)獨(dú)立地地調(diào)度度車輛輛，分分散地地從事事貨運(yùn)運(yùn)工作作。顯顯然，，分散散貨運(yùn)運(yùn)的車車輛、、里程程、載載質(zhì)量量利用用率都都低，，從而而使汽汽車運(yùn)運(yùn)輸生生產(chǎn)率率降低低，運(yùn)運(yùn)輸成成本增增加。。5.貨運(yùn)類類型及及組織織特點(diǎn)點(diǎn)貨物運(yùn)運(yùn)輸類類型短途貨貨運(yùn)長途貨貨運(yùn)城市貨貨運(yùn)城間貨貨運(yùn)營運(yùn)貨貨運(yùn)自用貨貨運(yùn)分散貨貨運(yùn)集中貨貨運(yùn)在同一一個(gè)運(yùn)運(yùn)輸服服務(wù)區(qū)區(qū)內(nèi)的的車輛輛和完完成某某項(xiàng)貨貨運(yùn)任任務(wù)的的有關(guān)關(guān)企業(yè)業(yè)車輛輛，集集中由由一個(gè)個(gè)機(jī)構(gòu)構(gòu)統(tǒng)一一調(diào)度度，組組織貨貨物運(yùn)運(yùn)輸工工作。。這種運(yùn)運(yùn)輸類類型可可提高高車輛輛的載載質(zhì)量量利用用率和和時(shí)間間利用用率，，從而而有利利于提提高汽汽車運(yùn)運(yùn)輸生生產(chǎn)率率，降降低運(yùn)運(yùn)輸成成本。。5.貨運(yùn)類類型及及組織織特點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)輸組組織的的特點(diǎn)點(diǎn)主要要取決決于車車輛運(yùn)運(yùn)行路路線。。由于于貨貨運(yùn)運(yùn)任任務(wù)務(wù)的的性性質(zhì)質(zhì)和和特特點(diǎn)點(diǎn)不不同同，，道道路路條條件件不不同同，，以以及及所所用用車車輛輛類類型型不不同同，，即即使使在在相相同同收收發(fā)發(fā)貨貨點(diǎn)點(diǎn)間間完完成成同同樣樣的的貨貨運(yùn)運(yùn)任任務(wù)務(wù)，，也也可可采采用用不不同同的的運(yùn)運(yùn)行行路路線線方方案案，，并并產(chǎn)產(chǎn)生生不不同同的的運(yùn)運(yùn)輸輸效效益益。。5.貨運(yùn)運(yùn)類類型型及及組組織織特特點(diǎn)點(diǎn)貨運(yùn)運(yùn)車車輛輛的的運(yùn)運(yùn)行行路路線線往復(fù)復(fù)式式環(huán)形形式式匯集集式式貨運(yùn)運(yùn)車車輛輛多多次次重重復(fù)復(fù)于于兩兩個(gè)個(gè)貨貨運(yùn)運(yùn)點(diǎn)點(diǎn)間間行行駛駛的的路路線線。。5.貨運(yùn)運(yùn)類類型型及及組組織織特特點(diǎn)點(diǎn)貨運(yùn)運(yùn)車車輛輛的的運(yùn)運(yùn)行行路路線線往復(fù)復(fù)式式環(huán)形形式式匯集集式式將幾幾個(gè)個(gè)貨貨運(yùn)運(yùn)方方向向的的運(yùn)運(yùn)行行路路線線依依次次連連接接成成一一條條封封閉閉路路線線。。車車輛輛沿沿環(huán)環(huán)形形式式路路線線運(yùn)運(yùn)行行時(shí)時(shí)，，每每個(gè)個(gè)運(yùn)運(yùn)次次都都是是運(yùn)運(yùn)輸輸同同一一起起迄迄點(diǎn)點(diǎn)的的貨貨物物。。5.貨運(yùn)運(yùn)類類型型及及組組織織特特點(diǎn)點(diǎn)貨運(yùn)車輛輛的運(yùn)行行路線往復(fù)式環(huán)形式匯集式車輛沿運(yùn)運(yùn)行路線線各個(gè)貨貨運(yùn)點(diǎn)依依次分別別或同時(shí)時(shí)裝卸貨貨物，并并且每次次運(yùn)量都都小于一一輛整車車時(shí)的運(yùn)運(yùn)行路線線。5.貨運(yùn)類型型及組織織特點(diǎn)貨運(yùn)車輛輛結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)與選用用的路線線相適應(yīng)應(yīng)。長運(yùn)距的的往復(fù)式式運(yùn)行路路線，就就宜使用用速度性性能優(yōu)良良、載質(zhì)質(zhì)量大的的汽車列列車。為為了提高高車輛運(yùn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)時(shí)間利用用率，牽牽引車駕駕駛室設(shè)設(shè)有臥鋪鋪，便于于兩個(gè)駕駕駛員輪輪班駕駛駛，減少少停車休休息，節(jié)節(jié)約路線線運(yùn)行時(shí)時(shí)間，也也可在中中途設(shè)站站更換駕駕駛員駕駕駛。用于環(huán)行行式或匯匯集式運(yùn)運(yùn)行路線線的車輛輛，其載載質(zhì)量應(yīng)應(yīng)與每個(gè)個(gè)運(yùn)次的的運(yùn)量相相適應(yīng)，，其結(jié)構(gòu)構(gòu)還便于于途中裝裝卸貨物物。5.貨運(yùn)類型型及組織織特點(diǎn)市內(nèi)客客運(yùn)公路客客運(yùn)客運(yùn)市區(qū)公公共汽汽車采采用車車廂式式多站站位車車身，，座位位與站站立位位置之之比為為2:1，通道道寬，，車門門數(shù)目目多，，車廂廂地板板較低低。高級旅旅游客客車還還配備備衛(wèi)生生間、、微型型酒吧吧，以以及在在汽車車兩側(cè)側(cè)下部部設(shè)有有較大大空間間的行行李艙艙。6.客運(yùn)的的基本本要求求汽車運(yùn)運(yùn)輸組組織管管理水水平汽車駕駕駛員員操作作技術(shù)術(shù)水平平汽車保保管水水平汽車維維修水水平汽車運(yùn)運(yùn)行材材料供供應(yīng)水水平汽車運(yùn)運(yùn)用水水平用載質(zhì)質(zhì)量利利用系系數(shù)和和里程程利用用率評評價(jià)。。運(yùn)輸輸組織織管理理水平平越高高，載載質(zhì)量量利用用系數(shù)數(shù)和里里程利利用率率就越越高。。汽車駕駕駛員員操作作技術(shù)術(shù)水平平汽車運(yùn)運(yùn)輸組組織管管理水水平汽車保保管水水平汽車維維修水水平汽車運(yùn)運(yùn)行材材料供供應(yīng)水水平汽車運(yùn)運(yùn)用水水平影響汽汽車零零部件件磨損損、燃燃料經(jīng)經(jīng)濟(jì)性性和污污染物物排放放。熟練駕駕駛員員在平平路、、下緩緩坡等等有利利條件件下，，經(jīng)常常保持持車速速穩(wěn)定定或滑滑行狀狀態(tài)，，很少少采取取高強(qiáng)強(qiáng)度制制動(dòng)。。熟練駕駕駛員員不僅僅能保保證汽汽車安安全行行駛，，而且且能提提高汽汽車行行駛技技術(shù)速速度15%~20%，延長汽車車大修里程程40%~50%，在相同的的交通和道道路條件下下可節(jié)約燃燃料20%~30%。汽車駕駛員員操作技術(shù)術(shù)水平汽車運(yùn)輸組組織管理水水平汽車保管水水平汽車維修水水平汽車運(yùn)行材材料供應(yīng)水水平汽車運(yùn)用水水平汽車維修費(fèi)費(fèi)用占汽車車運(yùn)輸成本本15%~20%。高水平的汽汽車維修標(biāo)標(biāo)志：汽車車完好率達(dá)達(dá)90%~93%，總成大修修間隔里程程較定額里里程高20%~25%，配件消耗耗費(fèi)減少15%~20%，燃料、潤潤滑材料的的消耗減少少20%~30%。1.機(jī)動(dòng)車運(yùn)行行安全技術(shù)術(shù)條件2.汽車危險(xiǎn)貨貨物運(yùn)輸規(guī)規(guī)則3.特種貨物運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)行技技術(shù)條件4.特殊條件下下車輛運(yùn)行行技術(shù)條件件國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行行安全技術(shù)術(shù)條件》的主要技術(shù)術(shù)條件車輛外觀整整潔，裝備備齊全、緊緊固可靠，，各部件應(yīng)應(yīng)完好，并并具有正常常的技術(shù)性性能。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力力性能良好好，運(yùn)行平平穩(wěn)，不得得有異響；；燃料、潤潤滑料消耗耗正常，無無漏油、漏漏水、漏氣氣、漏電現(xiàn)現(xiàn)象。底盤各總成成連接牢固固，無過熱熱，無異響響，性能良良好，各潤潤滑部位不不缺油、鋼鋼板彈簧無無斷裂或錯(cuò)錯(cuò)開現(xiàn)象，，輪胎氣壓壓正常，汽汽車、掛車車連接和防防護(hù)裝備齊齊全、可靠靠。轉(zhuǎn)向輕便靈靈活，轉(zhuǎn)向向節(jié)及臂、、橫直拉桿桿及球銷不不得松曠，，性能良好好，前輪定定位符合要要求。車輛制動(dòng)性性能符合規(guī)規(guī)定，掛車車與牽引車車意外脫離離后，掛車車應(yīng)能自行行制動(dòng)，牽牽引車的制制動(dòng)仍然有有效。客車車廂、、貨車駕駛駛室內(nèi)應(yīng)不不進(jìn)塵土，，不漏雨，，門窗關(guān)閉閉嚴(yán)密，開開啟靈活；；擋風(fēng)玻璃璃視線清晰晰；客車座座椅齊全整整潔、牢固固；貨車車車廂無漏洞洞，欄板銷銷鉤牢固、、可靠。車輛的噪聲聲及廢氣排排放應(yīng)符合合有關(guān)規(guī)定定。燈泡、訊號號、儀表和和其他電氣氣設(shè)備應(yīng)配配備齊全，，工作正常常、可靠。。1.機(jī)動(dòng)車運(yùn)行行安全技術(shù)術(shù)條件《汽車危險(xiǎn)貨貨物運(yùn)輸規(guī)規(guī)則》的主要技術(shù)術(shù)條件車輛的車廂廂、底板平平坦良好，，欄板牢固固、襯墊不不得使用松松軟易燃材材料。運(yùn)載危險(xiǎn)貨貨物的車輛輛左前方懸懸掛黃底黑黑字的“危危險(xiǎn)品”標(biāo)標(biāo)志。根據(jù)車內(nèi)裝裝運(yùn)危險(xiǎn)貨貨物的性質(zhì)質(zhì)，車輛必必須配備相相應(yīng)的消防防器材等用用具。車輛行駛和和停車必須須嚴(yán)格遵守守交通、消消防、治安安等法規(guī)要要求。必須指派熟熟悉車內(nèi)危危險(xiǎn)物性質(zhì)質(zhì)的人員擔(dān)擔(dān)任押運(yùn)人人員，嚴(yán)禁禁搭乘無關(guān)關(guān)人員。車輛總質(zhì)量量超過橋梁梁、渡船標(biāo)標(biāo)定承載質(zhì)質(zhì)量時(shí)，或或車輛裝載載超高、超超寬、超長長時(shí)，均應(yīng)應(yīng)采取安全全有效措施施，報(bào)請當(dāng)當(dāng)?shù)亟煌?、、公安主管管部門批準(zhǔn)準(zhǔn)。未經(jīng)允允許，不得得冒險(xiǎn)通過過。2.汽車危險(xiǎn)貨貨物運(yùn)輸規(guī)規(guī)則3.特種貨物運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)行技技術(shù)條件車輛裝載散散裝、粉塵塵、污穢貨貨物時(shí)，應(yīng)應(yīng)使用密閉閉車廂或加加蓋篷布，，以免灑漏漏，污染環(huán)環(huán)境。4.特殊條件下下車輛運(yùn)行行技術(shù)條件件車輛輛在在等等外外道道路路、、危危險(xiǎn)險(xiǎn)渡渡口口和和橋橋梁梁上上通通過過時(shí)時(shí)，，或或在在遇遇有有臨臨時(shí)時(shí)開開溝溝、、改改線線、、水水毀毀、、塌塌方方、、冰冰坎坎、、道道路路翻翻漿漿等等情情況況時(shí)時(shí)，，必必須須采采取取確確實(shí)實(shí)有有效效的的技技術(shù)術(shù)措措施施，，以以保保障障行行車車安安全全。。高速速公公路路與與高高速速運(yùn)運(yùn)輸輸密密切切相相關(guān)關(guān)。。高速速運(yùn)運(yùn)輸輸最最顯顯著著特特點(diǎn)點(diǎn)是是運(yùn)運(yùn)輸輸車車輛輛的的持持續(xù)續(xù)高高速速運(yùn)運(yùn)行行。。高速速運(yùn)運(yùn)輸輸對對汽汽車車動(dòng)動(dòng)力力性性、、制制動(dòng)動(dòng)性性、、操操縱縱穩(wěn)穩(wěn)定定性性、、乘乘坐坐舒舒適適性性的的要要求求更更加加嚴(yán)嚴(yán)格格。。許多多在在普普通通公公路路上上運(yùn)運(yùn)行行不不存存在在的的問問題題，，在在高高速速行行駛駛中中卻卻變變得得至至關(guān)關(guān)重重要要。。國外高速公路死亡亡事故率僅為為普通公路的的1/3~1/2，一般性事故故率是普通公公路的1/5~1/3。國內(nèi)外高速公公路死亡事故故率我國1995年高速公路僅僅為公路總里里程的0.2%，但交通事故故卻占1.5%，死亡人數(shù)占占1.36%，直接經(jīng)濟(jì)損損失占4.36%。在高速公路交交通事故中，，汽車機(jī)械故障障造成的比例例較高。高速公路對車車間距的限制制當(dāng)遇有大風(fēng)、、雨、霧或路路面積雪、結(jié)結(jié)冰時(shí)，應(yīng)以以更低的速度度行駛，以保保證行駛安全全。在潮濕路面上上行駛時(shí)，應(yīng)應(yīng)保持上述縱縱向車間距2倍以上。當(dāng)車輛速度100km/h時(shí)，縱向行車車間距至少應(yīng)應(yīng)為100m；車速為70km/h時(shí)，應(yīng)至少保保持70m的縱向車間距距。