汽車啟動(dòng)異常故障分析與檢修畢業(yè)論文

PAGEPAGE15畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)題汽車啟動(dòng)異常故障分析與檢修畢業(yè)設(shè)計(jì)類型□ 產(chǎn)品設(shè)計(jì)□工藝設(shè)計(jì)√方案設(shè)計(jì)姓名班級(jí)所屬系部物流工程系專業(yè)汽車服務(wù)技術(shù)與營(yíng)銷(檢)指導(dǎo)教師職稱完成時(shí)間摘要：汽車起動(dòng)機(jī)（startermotor）眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)需要外力的支持，汽車起動(dòng)機(jī)就是在扮演著這個(gè)角色。大體上說(shuō)，起動(dòng)機(jī)用三個(gè)部件來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)起動(dòng)過(guò)程。直流電動(dòng)機(jī)來(lái)自蓄電池的電流并且使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時(shí)能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)脫開；起動(dòng)機(jī)電路的通斷則由一個(gè)電磁開關(guān)來(lái)控制。其中，電動(dòng)機(jī)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的主要部件，它的工作原理就是我們?cè)诔踔形锢碇兴佑|到的以安培定律基礎(chǔ)的能量的轉(zhuǎn)化過(guò)程，即通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力的作用。電動(dòng)機(jī)包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。發(fā)動(dòng)機(jī)在以自身動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)之前，必須借助外力旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)借助外力由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到能自行運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有人力起動(dòng)、輔助汽油機(jī)起動(dòng)和電力起動(dòng)三種形式。人力起動(dòng)采用繩拉或手搖的方式，簡(jiǎn)單但不方便，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大，只適用于一些小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，在一些汽車上僅作為后備方式保留著；輔助汽油機(jī)起動(dòng)主要用在大功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上；電力起動(dòng)方式操作簡(jiǎn)便，起動(dòng)迅速，具有重復(fù)起動(dòng)能力，并且可以遠(yuǎn)距離控制，因此被現(xiàn)代汽車廣泛采用。關(guān)鍵詞：起動(dòng)機(jī)、故障分析目錄摘要 1第一章汽車起動(dòng)機(jī)的發(fā)展與分類 31.1簡(jiǎn)述 31.2分類與組成 5第二章汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及其功用 82.1直流電動(dòng)機(jī)的工作原理 82.2傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 82.3控制裝置及電磁開關(guān) 9第三章起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常的原因分析 103.1起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn) 103.3起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn) 11第四章根據(jù)啟動(dòng)異常的原因作出故障判斷 124.1起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn) 124.2起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力 124.3起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn) 13總結(jié) 14致謝 15參考文獻(xiàn) 16第一章汽車起動(dòng)機(jī)的發(fā)展與分類1.1簡(jiǎn)述起動(dòng)機(jī)可以將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)需要外力的支持，汽車起動(dòng)機(jī)就是在扮演著這個(gè)角色。大體上說(shuō)，起動(dòng)機(jī)用三個(gè)部件來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)起動(dòng)過(guò)程。直流電動(dòng)機(jī)引入來(lái)自蓄電池的電流并且使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時(shí)能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)脫開；起動(dòng)機(jī)電路的通斷則由一個(gè)電磁開關(guān)來(lái)控制。其中，電動(dòng)機(jī)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的主要部件，它的工作原理就是我們?cè)诔踔形锢碇兴佑|到的以安培定律為基礎(chǔ)的能量的轉(zhuǎn)化過(guò)程，即通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力的作用。電動(dòng)機(jī)包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。發(fā)動(dòng)機(jī)在以自身動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)之前，必須借助外力旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)借助外力由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到能自行運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有人力起動(dòng)、輔助汽油機(jī)起動(dòng)和電力起動(dòng)三種形式。人力起動(dòng)采用繩拉或手搖的方式，簡(jiǎn)單但不方便，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大，只適用于一些小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，在一些汽車上僅作為后備方式保留著；輔助汽油機(jī)起動(dòng)主要用在大功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上；電力起動(dòng)方式操作簡(jiǎn)便，起動(dòng)迅速，具有重復(fù)起動(dòng)能力，并且可以遠(yuǎn)距離控制，因此被現(xiàn)代汽車廣泛采用。起動(dòng)機(jī)發(fā)展的歷史和未來(lái)趨勢(shì)汽車起動(dòng)最初是手搖式啟動(dòng)的，而車用起動(dòng)機(jī)的發(fā)明和變遷是在一次偶然的事故后研制成功的。1910年冬天，一個(gè)婦女駕駛一輛凱迪萊克汽車，在密執(zhí)安州貝爾島的座木橋上拋了錨。因?yàn)樗龥](méi)有足夠的力氣用手搖柄來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因而不得不在寒冷的橋上等待別人的幫助，恰好來(lái)了另外一輛車子，是凱迪萊克汽車公司的卡頓，卡頓幫助婦女起動(dòng)那輛汽車，當(dāng)卡頓搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)手柄時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生回火，使手柄反轉(zhuǎn)，打在卡頓的臉上，打破了卡頓的額頭。自此，卡頓開始了起動(dòng)機(jī)的研制。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)，有些是采用機(jī)械裝置，有一些是用氣動(dòng)的，也有些是用電驅(qū)動(dòng)的方式。但是對(duì)各種自起動(dòng)的嘗試均因可靠性、有效性、緊湊性等方面的不足而遭失敗。1912年出現(xiàn)了把汽車工業(yè)推向前進(jìn)的另外一個(gè)重要的部件，即推廣應(yīng)用自動(dòng)起動(dòng)機(jī)。一旦采用自動(dòng)起動(dòng)機(jī)，制造商就必須用蓄電池發(fā)電機(jī)系統(tǒng)才能使起動(dòng)機(jī)工作，由于這個(gè)系統(tǒng)輸出的電流比起動(dòng)機(jī)、大燈和電喇叭需要的電流大得多，因此汽車制造商認(rèn)識(shí)到，他們可以利用這個(gè)電流，作為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃油混合氣點(diǎn)火之用，到那時(shí)就不再用磁電機(jī)點(diǎn)火了。1912年凱特林裝置在凱迪萊克汽車?yán)锏玫搅送茝V應(yīng)用。凱特林裝置是一套起啟動(dòng)馬達(dá)和發(fā)電機(jī)用一個(gè)超越離合器與減速器連接在一起的組合部件。齒輪與飛輪嚙合；使起動(dòng)馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸之間得到25：1的減速比，這樣就有足夠的力矩保證轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使起動(dòng)成功。起初，通用汽車公司的高級(jí)官員并不十分相信這個(gè)新裝置，因此要求汽車上仍裝置備用磁電機(jī)和手搖柄。當(dāng)公眾信賴這套可靠的蓄電池－發(fā)電機(jī)－自動(dòng)起動(dòng)機(jī)裝置的時(shí)候，這套裝置很快就代替了通用汽車公司所有汽車上的磁電機(jī)，汽車行業(yè)中的其它制造商也都采用于這一裝置。而到1924年在紐約舉汽車展覽會(huì)上，參加展出的119種車型就有110種車型采用蓄電池－發(fā)電機(jī)和自動(dòng)起動(dòng)機(jī)了。1949年，克萊斯勒公司是第一個(gè)使用聯(lián)合按鍵操縱點(diǎn)火起動(dòng)開關(guān)的。以前控制起動(dòng)機(jī)是通過(guò)儀表板上的旋鈕操縱的。自起動(dòng)機(jī)運(yùn)用到汽車上后，摒棄了笨重而危險(xiǎn)的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內(nèi)的廣大新消費(fèi)群的青睞。起動(dòng)機(jī)的問(wèn)世至今仍被公認(rèn)為是二十世紀(jì)最具影響力的汽車革新。汽車起動(dòng)機(jī)在上世紀(jì)，無(wú)論是汽油機(jī)或柴油機(jī)為動(dòng)力的車輛上，除在選用電壓(12V或24V)和功率等級(jí)上不同外，就其工作原理與總體結(jié)構(gòu)都基本相同。但進(jìn)入本世紀(jì)初，一種配用在轎車上電壓為12V的永磁減速式起動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，并迅速配用在美國(guó)、歐盟各國(guó)的一些著名品牌的轎車上。同時(shí)在國(guó)內(nèi)一些合資汽車制造公司生產(chǎn)的轎車也選用了由我國(guó)著名汽車電機(jī)制造公司生產(chǎn)的該類型起動(dòng)機(jī)。并滿足了汽車市場(chǎng)的需要。根據(jù)對(duì)上海出租車輛上使用的該國(guó)產(chǎn)起動(dòng)機(jī)情況調(diào)查，在行駛公里數(shù)達(dá)24萬(wàn)km后沒(méi)有任何故障出現(xiàn)。這可說(shuō)明，國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品，已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)成熟的階段。汽車起動(dòng)機(jī)按運(yùn)用到的車型大致可分為貨車起動(dòng)機(jī)和轎車動(dòng)機(jī)。根據(jù)當(dāng)今配用在貨車與轎車用起動(dòng)機(jī)不同特性分別作用介紹。貨車起動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)：其內(nèi)部的動(dòng)力采用的是直流串激電動(dòng)機(jī)，主要特點(diǎn)是磁場(chǎng)繞組與轉(zhuǎn)子繞組在內(nèi)部電路上是串聯(lián)的，因此在工作時(shí)輸入的電流也就是磁場(chǎng)繞組的電流值。根據(jù)直流電動(dòng)機(jī)力矩來(lái)分析：公式M=CMIaΦ，式中的M表示的是力矩?，CM表示的是電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)常數(shù)（已定），Ia表示電流，Φ表示磁場(chǎng)強(qiáng)度。從公式中可知，式中有兩個(gè)變量，Ia與Φ，即電流與磁場(chǎng)強(qiáng)度的值，根據(jù)以上分析可知，在串激電動(dòng)機(jī)中可以理解為Ia=Φ，則公式可變成為：M=CMIa2。從轉(zhuǎn)換后的公式可知，直流串激電動(dòng)機(jī)的力矩是和Ia2成正比?，F(xiàn)在再?gòu)闹绷麟妱?dòng)機(jī)的功率公示表分析：功率(P)=轉(zhuǎn)速(n)×力矩(M)?從公式中再可知，當(dāng)直流電動(dòng)機(jī)的功率確定后，如果力矩上升則轉(zhuǎn)速會(huì)自動(dòng)下降，對(duì)于這個(gè)特性，直流串激電動(dòng)機(jī)用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)非常合適，因?yàn)樵陂_始起動(dòng)瞬間，起動(dòng)機(jī)的沖擊電流是最高的，能產(chǎn)生相當(dāng)大的起動(dòng)力矩與相應(yīng)低的轉(zhuǎn)速，因而可順利地使發(fā)動(dòng)機(jī)從靜態(tài)狀況下逐步進(jìn)入轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，以后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩的減小，起動(dòng)機(jī)又能自動(dòng)的逐步提高轉(zhuǎn)速，最后使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)獲得成功，這就是為什么選用串激電動(dòng)機(jī)的主要原因。轎車起動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)：上面已提到當(dāng)前已選用永磁減速式直流電動(dòng)機(jī)，其特性屬直流并激電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，主要結(jié)構(gòu)是利用永久磁鐵作為磁場(chǎng)，在工作時(shí)依靠轉(zhuǎn)子的電流與恒定的磁場(chǎng)強(qiáng)度產(chǎn)生力矩，根據(jù)力矩公式可知，其力矩僅和Ia的一次方成正比，但其轉(zhuǎn)速相對(duì)比較穩(wěn)定，從特性上分析，不太適合作為起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，但隨著磁性材料在性能上的突破，和機(jī)械加工手段的不斷進(jìn)步，科技人員利用減速機(jī)構(gòu)減低轉(zhuǎn)速，達(dá)到提高力矩的目的。目前轎車用的永磁減速式起動(dòng)機(jī)選用的是行星減速式結(jié)構(gòu)，主要優(yōu)點(diǎn)是減速比大，從而能提高力矩的指標(biāo)，另外一個(gè)好處是在和直流電動(dòng)機(jī)配合時(shí)能處在同軸的位置，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)空間的布局，但由于特性的限止，目前僅配用在轎車用的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.2分類與組成1.分類：在起動(dòng)機(jī)的三個(gè)組成部分中，電動(dòng)機(jī)部分一般沒(méi)有本質(zhì)的差別，按照所用直流電動(dòng)機(jī)的形式可分為普通起動(dòng)機(jī)和永磁起動(dòng)機(jī)；控制裝置和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)則有很大差異，因此一般是按控制裝置和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同來(lái)分類的（1）按控制裝置分類①直接操縱式起動(dòng)機(jī)它是由腳踏或手拉杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)直接控制起動(dòng)機(jī)的主電路開關(guān)來(lái)接通或切斷主電路，也稱機(jī)械式起動(dòng)機(jī)。這種方式雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，但由于要求起動(dòng)機(jī)、蓄電池靠近駕駛室，而受安裝布局的限制，而且操作不便，已很少采用；②電磁操縱式起動(dòng)機(jī)它是由按鈕或點(diǎn)火開關(guān)控制繼電器，再由繼電器控制起動(dòng)機(jī)的主開關(guān)來(lái)接通或切斷主電路，也稱電磁控制式起動(dòng)機(jī)。這種方式可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制，工作方便，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用。（2）按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合方式分類:慣性嚙合式－－已淘汰強(qiáng)制嚙合式－－工作可靠、操縱方便、廣泛應(yīng)用電樞移動(dòng)式－－結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，大功率柴油車齒輪移動(dòng)式－－電磁開關(guān)推動(dòng)嚙合桿減速式－－質(zhì)量體積小，結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是一輛汽車的“心臟”，而發(fā)電機(jī)是提供“心臟”動(dòng)力的機(jī)械。除此之外，還有一個(gè)配件是發(fā)動(dòng)機(jī)的支持者，那就是起動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)需要外力的支持，汽車起動(dòng)機(jī)就是在扮演著這個(gè)角色。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)整體主要有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系。起動(dòng)系是使曲軸旋轉(zhuǎn)完成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程。起動(dòng)機(jī)是起動(dòng)系統(tǒng)的核心部件。起動(dòng)機(jī)由直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置三大部分組成。不同類型的汽車上使用的起動(dòng)機(jī)盡管形式不同，但其直流電動(dòng)機(jī)部分基本相似，主要的區(qū)別就在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置各有差異。直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)又稱起動(dòng)機(jī)離合器、嚙合器。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)時(shí)使起動(dòng)機(jī)軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，將起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后又能使起動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪齒環(huán)自動(dòng)脫開?？刂蒲b置又稱起動(dòng)機(jī)開關(guān)?？刂蒲b置的作用是用來(lái)接通和斷開電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路，同時(shí)還能接入和切斷點(diǎn)火線圈的附加電阻。從起動(dòng)機(jī)的組成部分來(lái)看，電動(dòng)機(jī)部分一般沒(méi)有本質(zhì)的差別，按照所用直流電動(dòng)機(jī)的形式可分為普通起動(dòng)機(jī)和永磁起動(dòng)機(jī)；控制裝置和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)則有很大差異，因此一般是按控制裝置和傳汽車起動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同來(lái)分類的。按控制裝置分類直接操縱式起動(dòng)機(jī)，它是由腳踏或手拉杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)直接控制起動(dòng)機(jī)的主電路開關(guān)來(lái)接通或切斷主電路，也稱機(jī)械式起動(dòng)機(jī)。這種方式雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，但由于要求起動(dòng)機(jī)、蓄電池靠近駕駛室，而受安裝布局的限制，而且操作不便，已很少采用。電磁操縱式起動(dòng)機(jī)它是由按鈕或點(diǎn)火開關(guān)控制繼電器，再由繼電器控制起動(dòng)機(jī)的主開關(guān)來(lái)接通或切斷主電路，也稱電磁控制式起動(dòng)機(jī)。這種方式可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制，工作方便，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用。按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合方式分類，慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，其嚙合小齒輪靠慣性力自動(dòng)嚙入飛輪齒環(huán)。起動(dòng)后，小齒輪又借慣性力自動(dòng)與飛輪齒環(huán)脫離。這種嚙合機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是不能傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，而且可靠性較差，已經(jīng)很少采用了。2..組成：起動(dòng)機(jī)是起動(dòng)系統(tǒng)的核心部件。起動(dòng)機(jī)由直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置三大部分組成。1-電磁開關(guān)，2-觸點(diǎn)，3-蓄電池接線柱，4-動(dòng)觸點(diǎn)，5-前端蓋，6-電刷彈簧，7-換向器，8-電刷，9-機(jī)殼，10-磁極，11-電樞，12-磁場(chǎng)繞組，13-導(dǎo)向環(huán)，14-止推環(huán)，15-單向離合器，16-電樞軸，17-驅(qū)動(dòng)齒輪，18-傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，19-制動(dòng)盤，20-嚙合彈簧，21-撥叉，22-活動(dòng)鐵心，23-復(fù)位彈簧，24-電磁開關(guān)第二章汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及其功用起動(dòng)機(jī)主要三個(gè)部分：分為直流電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置（電磁開關(guān)）。直流電動(dòng)機(jī)：產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：將轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置：控制電動(dòng)機(jī)工作2.1直流電動(dòng)機(jī)的工作原理直流電動(dòng)機(jī)充電后產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩是靠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的。1．直流電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，直流電動(dòng)機(jī)由電樞、磁極、外殼、電刷與刷架等組成電樞總成電樞用來(lái)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，它由鐵心、電樞繞組、電樞軸及換向器組成。電樞鐵心由多片互相絕緣的硅鋼片疊成；電樞繞組采用很粗的扁銅線用波繞法繞制而成；換向器的銅片較厚，相鄰銅片之間用云母片絕緣。1.磁極磁極由鐵心和激磁繞組構(gòu)成，其作用是在電動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁極鐵心一般由低碳鋼制成，并通過(guò)螺釘固定在電動(dòng)機(jī)殼體上。磁極一般是4個(gè)，由4個(gè)激磁繞組形成兩對(duì)磁極，并兩兩相對(duì)，常見(jiàn)的激磁繞組一般與電樞繞組串聯(lián)在電路中，故被稱為串激式直流電動(dòng)機(jī)。2.電刷和電刷架電刷與電刷架的作用是將電流引入電樞，使電樞產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。電刷一般用銅和石墨壓制而成，有利于減小電阻及增加耐磨性。電刷裝在電刷架中，借彈簧壓力緊壓在換向器上。與外殼直接相連構(gòu)成電路搭鐵，稱為搭鐵電刷，與激磁繞組和電樞繞組相連，與外殼絕緣，稱為絕緣電刷。3.外殼外殼由低碳鋼卷制而成，或由鑄鐵鑄造而成。起動(dòng)機(jī)工作時(shí)間很短，所以一般采用滑動(dòng)軸承。減速起動(dòng)機(jī)由于其電樞的轉(zhuǎn)速很高，電樞軸承則采用滾動(dòng)軸承。2.2傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由撥叉，單向離合器和驅(qū)動(dòng)齒輪組成。對(duì)起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的要求是：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪進(jìn)入齒合，齒合要平穩(wěn)，不能發(fā)生沖擊現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪脫離齒合。起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在電動(dòng)機(jī)電樞的延長(zhǎng)軸上，用來(lái)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸聯(lián)成一體，使發(fā)電機(jī)起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，飛輪轉(zhuǎn)速提高，它將帶著驅(qū)動(dòng)齒輪高速旋轉(zhuǎn)，會(huì)使電樞軸因超速旋轉(zhuǎn)而損壞。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速超過(guò)電樞軸的正常轉(zhuǎn)速時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)使驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸自動(dòng)脫開，防止電動(dòng)機(jī)超速。為此，起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中必須具有超速保護(hù)裝置。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類型汽車用起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也稱為嚙合機(jī)構(gòu)，有如下類型：（1）慣性嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：接通點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪靠慣性力的作用，沿電樞軸移出與飛輪嚙合，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，當(dāng)飛輪的轉(zhuǎn)速超過(guò)電樞軸轉(zhuǎn)速時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪靠慣性力的作用退回，脫離與飛輪的嚙合，防止電機(jī)超速。（2）強(qiáng)制嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪靠杠桿機(jī)構(gòu)的作用沿電樞軸移出，與飛輪環(huán)齒嚙合，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，切斷起動(dòng)開關(guān)，外力的作用消除后，驅(qū)動(dòng)齒輪在復(fù)位彈簧的作用下退回，脫離與飛輪環(huán)齒的嚙合。（3）電樞移動(dòng)式嚙合機(jī)構(gòu)：起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，起動(dòng)機(jī)的電樞與磁極錯(cuò)開。接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在磁極磁力的作用下，整個(gè)電樞連同驅(qū)動(dòng)齒輪移動(dòng)與磁極對(duì)齊的同時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪環(huán)齒進(jìn)入嚙合。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，切斷起動(dòng)開關(guān)，磁極退磁，電樞軸連同驅(qū)動(dòng)齒輪退回，脫離與飛輪的嚙合。2.3控制裝置及電磁開關(guān)起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)也稱為操縱機(jī)構(gòu)，它的作用是控制起動(dòng)機(jī)主電路的通、斷和驅(qū)動(dòng)齒輪的移出和退回。起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)分為直接操縱式和電磁操縱式兩種。直接操縱式控制機(jī)構(gòu)檢修方便，且不消耗電能，有利于提高起動(dòng)轉(zhuǎn)速。但駕駛?cè)说膭趧?dòng)強(qiáng)度大，不易遠(yuǎn)距離操縱，所以目前已很少應(yīng)用。電磁操縱式控制機(jī)構(gòu)，俗稱電磁開關(guān)，其使用方便，工作可靠，并適合遠(yuǎn)距離操縱，所以目前應(yīng)用廣泛。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，接通總開關(guān)，按下起動(dòng)按鈕，吸拉線圈和保持線圈的電路被接通，其電流通路為：蓄電池正極→主接線柱→電流表→總開關(guān)→起動(dòng)按鈕→接線柱→吸拉線圈→主接線柱→電動(dòng)機(jī)保持線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在松開起動(dòng)按鈕的瞬間，吸拉線圈和保持線圈是串聯(lián)關(guān)系，兩線圈所產(chǎn)生的磁通方向相反，互相抵消，于是活動(dòng)鐵心在復(fù)位彈簧的作用下迅速回位，使驅(qū)動(dòng)齒輪退出嚙合，接觸盤在其右端小彈簧的作用下脫離接觸，主開關(guān)斷開，切斷了起動(dòng)機(jī)的主電路，起動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。許多汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的控制裝置中，還裝有短路點(diǎn)火線圈附加電阻的接觸片，控制裝置外殼上對(duì)應(yīng)的接線柱通過(guò)導(dǎo)線與點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組相連。主開關(guān)接通時(shí)，短路點(diǎn)火線圈附加電阻的接觸片與蓄電池正極直接接通，將點(diǎn)火線圈附加電阻短路，改善起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火性能。電磁操縱式控制機(jī)構(gòu)的起動(dòng)開關(guān)通常與點(diǎn)火開關(guān)制成一體，為了減小流過(guò)點(diǎn)火開關(guān)的電流，防止點(diǎn)火開關(guān)的早期損壞，有些起動(dòng)機(jī)的控制電路中接有繼電器。具有起動(dòng)繼電器的起動(dòng)電路。組合繼電器由起動(dòng)繼電器和充電繼電器組成，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)中性點(diǎn)電壓，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后尚未切斷起動(dòng)開關(guān)時(shí)，自動(dòng)停止起動(dòng)機(jī)的工作。此外，為了在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，曲軸能獲得足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和必要的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)能迅速可靠地起動(dòng)，除選用足夠功率的起動(dòng)機(jī)和簡(jiǎn)單可靠的控制電路外，還必須正確選擇驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪齒圈的齒數(shù)，以獲得適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比，傳動(dòng)比一般為10～15。第三章起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常的原因分析3.1起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)故障現(xiàn)象：火開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，且無(wú)任何動(dòng)作跡象。故障原因：（1）電源故障。蓄電池嚴(yán)重虧電或極板硫化、短路等，蓄電池極樁與線夾接觸不良，啟動(dòng)電路導(dǎo)線連接處松動(dòng)而接觸不良等。（2）防盜系統(tǒng)起作用（3）自動(dòng)變速器操縱桿沒(méi)有置于“P”位或“N”位。操縱桿置于任何行駛檔位（前進(jìn)擋或倒檔）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)均不能啟動(dòng)。（4）起動(dòng)機(jī)故障。換向器與電刷接觸不良，勵(lì)磁繞組或電樞繞組有斷路或短路，絕緣電刷搭鐵，電磁開關(guān)線圈斷路、短路、搭鐵或其觸電燒蝕而接觸不良等。（5）啟動(dòng)繼電器故障，啟動(dòng)繼電器線圈斷路、短路、搭鐵或其接觸點(diǎn)接觸不良。（6）點(diǎn)火開關(guān)故障。點(diǎn)火開關(guān)接線松動(dòng)或內(nèi)部接觸不良。（7）啟動(dòng)系統(tǒng)線路故障。啟動(dòng)系統(tǒng)線路斷路、接觸不良或松脫等。3.2起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力1、故障現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢無(wú)力，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)困難，或接通啟動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)只有“咔噠”聲卻不能轉(zhuǎn)動(dòng)。2、故障原因：（1）蓄電池電量不足或連接導(dǎo)線松動(dòng)，接觸不良。（2）起動(dòng)機(jī)軸承過(guò)緊或松曠，電樞軸彎曲有時(shí)擦碰磁極，整流子和電刷之間臟污或者電刷磨損過(guò)短，彈簧過(guò)軟，電樞和磁場(chǎng)線圈斷短路。（3）啟動(dòng)開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕或電磁開關(guān)線圈短路。（4）電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)串聯(lián)輔助線圈斷路或短路。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)阻力太大。3.3起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)1、故障現(xiàn)象：接通啟動(dòng)開關(guān)后，只有起動(dòng)機(jī)快速旋轉(zhuǎn)而發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。2、故障原因：起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，表明起動(dòng)機(jī)電路正常，而其驅(qū)動(dòng)小齒輪不能嚙入飛輪齒圈帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，故障部位在起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置和飛齒輪圈，具體原因如下：（1）機(jī)械強(qiáng)制式起動(dòng)機(jī)的撥叉脫槽，不能推動(dòng)驅(qū)動(dòng)小齒輪，或其進(jìn)行程調(diào)整不當(dāng)，不能進(jìn)入嚙合（2）電磁控制式起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)鐵芯行程太短。（3）電樞移動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)輔助線圈短路或斷路，不能將電樞帶到工作位置。（4）啟動(dòng)機(jī)單向嚙合器打滑。（5）飛輪齒嚴(yán)重磨損或打壞第四章根據(jù)啟動(dòng)異常的原因作出故障判斷4.1起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)故障診斷與排除（1）觀察自動(dòng)變速器操縱桿位置，應(yīng)置于“P”位或“N”位，否則，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。（2）檢查汽車防盜系統(tǒng)，如果防盜系統(tǒng)已起作用，應(yīng)予以解除（防盜系統(tǒng)檢測(cè)見(jiàn)后）。（3）檢查電源。按喇叭，如果喇叭聲音小或者嘶啞，說(shuō)明電源有問(wèn)題，應(yīng)先檢查蓄電池極樁與線夾以及啟動(dòng)電路導(dǎo)線接頭處是否有松動(dòng)，觸摸導(dǎo)線連接處是否發(fā)熱。若某連接處松動(dòng)或發(fā)熱則說(shuō)明該處接觸不良，如果線路連接無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)對(duì)蓄電池或充電器系統(tǒng)進(jìn)行檢查。?（4）檢查起動(dòng)機(jī)。如果判斷電源無(wú)問(wèn)題，用起子將起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)上連接蓄電池和電動(dòng)機(jī)導(dǎo)片的連接柱短接，如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則說(shuō)明時(shí)電動(dòng)機(jī)內(nèi)部有故障，應(yīng)拆除起動(dòng)機(jī)；如果起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，則進(jìn)行以下步驟檢查。（5）檢查電磁開關(guān)。短接啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)，若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則說(shuō)明電磁開關(guān)有故障，應(yīng)予以更換；如果起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則說(shuō)明故障在啟動(dòng)繼電器或有關(guān)的線路上。（6）檢查啟動(dòng)繼電器。將啟動(dòng)繼電器上的“電池”和“起動(dòng)機(jī)”兩接線柱短接，若起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明啟動(dòng)繼電器內(nèi)部有故障。否則應(yīng)再做下一步檢查。（7）檢查點(diǎn)火開關(guān)以及線路。將啟動(dòng)繼電器的“電池”與點(diǎn)火開關(guān)用導(dǎo)線直接連接，若啟動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則說(shuō)明故障在啟動(dòng)繼電器至點(diǎn)火開關(guān)的線路中，可對(duì)其進(jìn)行檢修。4.2起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力與起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)這兩種故障的產(chǎn)生因素基本一樣，只是程度不同，因此其檢測(cè)過(guò)程基本相同。4.3起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)實(shí)際有兩種情況：一種是起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪不能與飛輪齒圈嚙合的空轉(zhuǎn)，故障主要在起動(dòng)機(jī)的操縱和控制部分；另一種是起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪已和飛輪齒圈嚙合，由于單向嚙合器打滑而空轉(zhuǎn)，故障主要在起動(dòng)機(jī)單向嚙合器。（1）若在起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的同時(shí)伴有齒輪的撞擊聲，表明飛輪齒圈牙齒或起動(dòng)機(jī)小齒輪牙齒磨損