級配碎石填筑施工方案

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北京至石家莊客運專線新建鐵路工程路基級配碎石施工方案第一章編制依據(jù)1。1北京至石家莊客運專線新建鐵路工程DK277+431。33~DK278+000。00、DK282+980。00~DK283+449.28施工圖（鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司，二〇一一年三月）;1。2北京至石家莊客運專線新建鐵路工程個別路基通用圖1。3《新建京石客運專線石家莊隧道工程實施性施工組織設(shè)計》;1。4國家和鐵道部現(xiàn)行相關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn).1。5石家莊六線隧道路基段周邊環(huán)境及所處的地理位置；1.6我公司現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機械設(shè)備配備能力；1。7我集團(tuán)公司承建的類似工程的施工經(jīng)驗.第二章適用范圍本方案適用于DK277+431。33～DK278+000.00、DK282+980.00～DK283+449.28段路基基床表層級配碎石的施工.第三章工程概況3.1工程地理位置本工程DK277+431。33～DK278+000。00段位于石紡路框構(gòu)和石家莊隧道之間,西側(cè)為既有京廣線，東側(cè)為民房及荒地；DK282+980。00～DK283+449.28段位于石家莊市橋東區(qū)既有京廣鐵路線東側(cè)，槐安路框構(gòu)橋和裕華路之間，地形平坦、開闊,東側(cè)為原勝利南大街，線路均以挖方通過.3。2工程設(shè)計概況路基基床表層采用級配碎石填筑至設(shè)計標(biāo)高，DK277+431.33～DK278+000。00段級配碎石填筑寬度為27.17m～35.58m，DK282+980。00~DK283+449。28段配碎石填筑寬度為36.3m,級配碎石填筑厚度約0。44m～1。2m不等，設(shè)計參數(shù)及技術(shù)要求如下：基床表層級配碎石材料由開山塊石、天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選而成。⑵基床表層級配碎石粒徑級配應(yīng)符合表3.1的規(guī)定，且其不均勻系數(shù)U=D60/D10不得小于15，0。02mm以下顆粒百分率不得大于3％,顆粒質(zhì)量徑級配曲線如圖3-1所示。表3。1基床表層級配碎石粒徑級配方孔篩孔邊長（mm）0。10。51.77。122.431。545過篩質(zhì)量百分率(％）0～117~3213～4641～7567～9182～100100圖3—1基床表層級配碎石粒徑級配曲線⑶顆粒粒徑d≤0.075mm含量不大于5.0%（重量比），壓實后顆粒粒徑d≤0.075mm含量不大于7。0%(重量比）。在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不少于30％.基床表層級配碎石材料性能:粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30％。⑹粒徑大于1。7mm顆粒的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6％；粒徑小于0.5mm的細(xì)顆粒的液限不大于25％，塑性指數(shù)小于6;不得含有粘土及其它雜質(zhì)。⑺基床表層級配碎石壓實標(biāo)準(zhǔn)見表3.2所示：表3。2基床表層級配碎石壓實標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30(Mpa/m)變形模量EV2（Mpa）動態(tài)變形模量EVd（Mpa）孔隙率級配碎石≥190≥120≥50＜18％第四章施工準(zhǔn)備4.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，閱讀、審核施工圖紙,澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定施工安全保證措施。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗.4.2材料準(zhǔn)備基床表層級配碎石必須采用廠拌法施工.攪拌設(shè)備應(yīng)計量準(zhǔn)確，拌合料必須進(jìn)行材質(zhì)及級配試驗,材質(zhì)及級配均要符合施工圖和規(guī)范的要求。施工單位每5000m3檢驗一次顆粒級配，監(jiān)理按施工單位檢驗數(shù)量的10%平行檢驗。施工單位和監(jiān)理單位每每5000m3檢驗1次出場填料試驗報告。4。3其它施工準(zhǔn)備⑴施工前應(yīng)做好級配碎石的備料工作。⑵將基床底層頂面的浮土、松散層及其他雜物、垃圾等清理干凈，露出基床底層的硬面。⑶上層開鋪前，下承層表面用灑水車灑水，保證其濕潤，以增強上下層的結(jié)合。⑷由測量人員測放出中線、施工邊線，選定控制斷面和觀測點。施工過程中應(yīng)隨時拉線檢查線路縱坡和橫坡。⑸基床表層施工前，須設(shè)置基準(zhǔn)鋼絲繩,設(shè)必要的支撐桿，敷設(shè)基準(zhǔn)φ2。5mm彈簧鋼絲,以備攤鋪機自動調(diào)平使用。⑹在大面積填筑前，應(yīng)根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機械及試生產(chǎn)出的填料，進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗,確定填料級配、施工含水率、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機械配套方案、施工組織。試驗段長度不宜小于100m。⑺對基床底層進(jìn)行驗收，內(nèi)容有路基中線、路基高程、寬度、平整度、橫坡以及壓實度、孔隙率、K30地基系數(shù)等.經(jīng)復(fù)測各項技術(shù)指標(biāo)都符合施工圖要求的情況下，才可以進(jìn)行基床表層級配碎石施工。第五章施工方案5.1施工順序DK277+431。33~DK278+000.00段路基基床表層級配碎石由南向北分層填筑；DK282+980。00~DK283+449。28段路基基床表層級配碎石由北向南分層填筑。5.2施工方法級配碎石通過大型自卸式運輸車從拌制廠運至作業(yè)區(qū)，采用攤鋪機(或者推土機配合平地機)攤鋪，壓路機碾壓密實,試驗檢測各項指標(biāo)合格后由人工掛線找平修整。第六章施工工藝及驗收標(biāo)準(zhǔn)6。1施工工藝流程路基基床表層級配碎石填筑施工工藝流程見圖6-1。6.2施工工藝6.2.1測量放樣在施工現(xiàn)場附近引臨時水準(zhǔn)點,報監(jiān)理審批，嚴(yán)格控制高程；按10m一樁，放中線和邊線，設(shè)置鋼絲繩基準(zhǔn)線。作業(yè)時，嚴(yán)格控制標(biāo)高，在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量,方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m（根據(jù)運輸車輛的容量大小進(jìn)行具體計算）。

開始施工工藝設(shè)計開始施工工藝設(shè)計測量放樣級配碎石原料供應(yīng)級配碎石原料供應(yīng)攤鋪機鋪筑人工精平壓路機碾壓壓實度各項指標(biāo)檢測修整養(yǎng)護(hù)開始原材料檢驗確定施工配合比取料土塊破碎土料晾曬或潤水輸送帶或料斗配料混合料檢驗混合料出廠及運輸混合料檢驗

結(jié)束結(jié)束驗收

不合格合格不合格不合格合格合格基床底層驗收合格

圖6-1基床表層級配碎石施工工藝流程圖6.2.2驗收基床底層填筑前應(yīng)檢查基床底層斷面幾何尺寸、表面平整度、橫坡，核對壓實標(biāo)準(zhǔn)（進(jìn)行相關(guān)工序的檢測與驗收），不符合要求的基床底層進(jìn)行處理，使其達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)。6。2。3拌制⑴級配碎石拌合料用級配碎石攪拌設(shè)備在拌制廠集中進(jìn)行拌制，拌合料需拌制均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌制設(shè)備內(nèi)拌制級配碎石拌合料.⑵在正式拌制級配碎石拌合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使拌合料的顆粒組成、級配和含水量都能達(dá)到規(guī)定的要求，并通過試驗段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進(jìn)一步合理的調(diào)整和確定拌制需要各種級配的碎石數(shù)量，以使基床表層的級配碎石填層具有更好的強度和剛度。6.2.4材質(zhì)及級配試驗基床表層級配碎石必須采用廠拌法施工.攪拌設(shè)備應(yīng)計量準(zhǔn)確，拌合料必須進(jìn)行材質(zhì)及級配試驗,材質(zhì)及級配均要符合施工圖和規(guī)范的要求。施工單位每5000m3檢驗一次顆粒級配，監(jiān)理按施工單位檢驗數(shù)量的10%平行檢驗。施工單位和監(jiān)理單位每5000m3檢驗1次出場填料試驗報告。6.2。5運輸⑴裝料時,車要有規(guī)律的移動。使拌合料在裝車時不致產(chǎn)生離析。采用大噸位自卸車運輸，并保證足夠的運輸車輛，確保攤鋪機能夠不間斷的連續(xù)攤鋪。⑵車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋。運料汽車在攤鋪機前10?30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機推動前進(jìn)，以確保攤鋪層的平整度。6。2。6攤鋪級配碎石采用攤鋪機（或者推土機配合平地機)攤鋪，攤鋪時應(yīng)保持勻速攤鋪，根據(jù)攪拌廠的拌制能力確定攤鋪速度，一般規(guī)定1。0?3。0m/min。攤鋪采用2臺攤鋪機全斷面梯隊式攤鋪作業(yè)，2臺攤鋪機前后間距8?10m。依據(jù)方格網(wǎng)尺寸及試驗段確定的松鋪厚度計算每格方格的卸料方量,采用攤鋪機按全路基面寬均勻攤鋪，經(jīng)攤鋪機攤鋪后，用光輪壓路機快速碾壓一遍后用平地機進(jìn)行初平；攤鋪完成后及時采用人工消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。6.2。7人工精平平地機攤鋪后，現(xiàn)場技術(shù)人員根據(jù)計算攤鋪厚度確定松鋪厚度控制點，人工進(jìn)行精平。根據(jù)“長放線、短控制”的原則,圓曲線及緩和曲線地段每10m放測量控制點,人工按5m間距加密控制點，將邊樁按5m間距進(jìn)行加密，打入φ12的鋼筋進(jìn)行標(biāo)識并用水泥砂漿加固保護(hù)，鋼筋長1.0m。把各填筑斷面變坡點的設(shè)計高程按三層填筑的分層標(biāo)高推算出來，并打印成表格，用水準(zhǔn)儀將高程引測至左右邊樁的鋼筋頂部，在邊樁鋼筋上用彩色膠帶標(biāo)出每個斷面上六個變坡點中設(shè)計高程最高點的標(biāo)高,以此控制高程。對照各變坡點的設(shè)計標(biāo)高用鋼尺量出設(shè)計標(biāo)高，并在路基面上標(biāo)出位置，高挖低補并用白灰標(biāo)示，施工過程中需要反復(fù)恢復(fù)標(biāo)高控制點，直至第一、二層填筑高程與理論高程相差±5cm左右即可.第三層按照一、二層程序靜壓后，測量人員按10m間隔在每個變坡點放控制點，用鋼尺按每5m間距加密各個變坡點，釘鋼釘并用水準(zhǔn)儀測量標(biāo)高。技術(shù)人員通過計算得出鋼釘標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高差，人工掛線精平,人工精平、碾壓完成后，測量邊坡點標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，滿足高程±10mm的要求。6.2。8碾壓采用重型光輪振動壓路機進(jìn)行碾壓，按試驗段確定的碾壓遍數(shù)和程序進(jìn)行壓實，使其達(dá)到規(guī)定壓實度且表面須平整,各項指標(biāo)符合施工圖要求。每層的壓實厚度不宜超過30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm。碾壓時采用先靜壓、后弱振、再強振的方式，最后靜壓收光。直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓;曲線地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。沿線路縱向行與行之間重疊壓實不小于40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實長度不應(yīng)小于2m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m.壓路機碾壓速度開始兩遍采用1。5～1.7km/h，以后采用2.0~2.5km/h。詳見圖6-2所示。

圖6-2級配碎石碾壓示意圖6。2.9檢測碾壓結(jié)束后，用3m直尺檢查平整度，檢查結(jié)果應(yīng)滿足《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》要求?；脖韺犹钪?yīng)采用地基系數(shù)K30、孔隙率n、動態(tài)變形模量Evd、靜態(tài)2次變形模量Ev2等指標(biāo)控制，壓實質(zhì)量應(yīng)符合“基床表層檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定.對填筑壓實質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗的點數(shù)。6.2.10整修養(yǎng)護(hù)基床表層頂面整修完成后采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護(hù)工作，防止表層擾動破壞。嚴(yán)禁在基床表層頂面的路段上調(diào)頭或急剎車.6.3質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)⑴基床表層填筑厚度的允許偏差、檢驗數(shù)量級檢驗方法見表6.1.表6.1基床表層填筑厚度的允許偏差、檢驗數(shù)量級檢驗方法檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法級配碎石厚度—20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點測量儀器測量砂墊層厚度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點測量儀器測量⑵基床表層級配碎石表面中線高程、路肩高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗數(shù)量級檢驗方法見表6。2。表6。2基床表層級配碎石表面的允許偏差、檢驗數(shù)量級檢驗方法檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法中線高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處測量儀器測量路肩高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處測量儀器測量中線至路肩邊緣距離＋20mm0沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量橫坡±0。5％沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處坡度尺量平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10處3。0m直尺量第七章主要機械及人員數(shù)量表7.1勞動力組織方式采用架子隊組織模式。7。2人員及機械配置施工人員及機械應(yīng)結(jié)合試驗段確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。具體配置方案見表7。1、表7。2所示。表7。1每個作業(yè)工地人員配備表架子隊隊長1人現(xiàn)場管理2人技術(shù)主管1人專兼職安全員1人工班長1人技術(shù)、質(zhì)檢、試驗、測量人員4～6人機械工、普工20～40人表7。2每個作業(yè)工地機械配備表序號機械名稱型號單位數(shù)量備注1壓路機PD220臺22自卸車30t臺153推土機\攤鋪機PD140臺14平地機PY180臺1第八章施工安全措施及文明施工保證措施8。1施工安全管理措施⑴路基周邊和坑內(nèi)設(shè)置排水系統(tǒng),防止雨水對坑壁沖刷，造成塌方,妥善處理生產(chǎn)、生活、施工用水。⑵加強日常的安全檢查工作，確保各類安全防護(hù)措施的可靠與完好，杜絕各類違章作業(yè)現(xiàn)象。⑶用電設(shè)備必須由電工負(fù)責(zé)安裝、維護(hù)和管理,嚴(yán)禁非電工人員隨意拆改。⑷施工場地平整堅硬、鉆機架設(shè)穩(wěn)固。⑸加強安全生產(chǎn)管理力度，保證安全技術(shù)管理到位，加強安全技術(shù)交底的編制和教育,對外施隊伍嚴(yán)格進(jìn)行安全生產(chǎn)管理。⑹監(jiān)測數(shù)據(jù)要及時反饋,尤其是要對既有線加強監(jiān)測，保證隨時掌握路基周邊的各項情況，發(fā)現(xiàn)問題及時上報并處理。8.2鄰近既有線安全保障措施⑴鄰近既有線一側(cè)施工時，需嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008］190號)、《營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》（京鐵施［2008］435號)、《關(guān)于修訂<營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則>部分條款的通知》（京鐵施[2009]298號)、《營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則補充辦法》（京鐵施[2010］249號)、《石家莊樞紐改造工程鄰近營業(yè)線施工安全管理辦法》等文件的規(guī)定。⑵鄰近既有線一側(cè)施工時，嚴(yán)格執(zhí)行《六線隧道臨近既有線施工方案》中的規(guī)定。⑶施工中對各種既有設(shè)備設(shè)置保護(hù)欄，在設(shè)備旁設(shè)置醒目的防護(hù)牌，對特別重要的設(shè)備、設(shè)施有專人負(fù)責(zé)看守.在搬運長大材料經(jīng)過各種設(shè)備、設(shè)施時，小心搬運，嚴(yán)禁碰撞、損壞各種既有設(shè)備。⑷施工過程中,作業(yè)機械作業(yè)場地應(yīng)平整、堅硬，當(dāng)場地為軟土?xí)r，應(yīng)換填或壓實場地，確保機械不傾覆、嚴(yán)禁大型機械在基坑西側(cè)行走，大型機械設(shè)置專人防護(hù).⑸基坑西側(cè)堆放高度不允許超過圍墻高度；堆放及覆蓋物要壓實,防止被大風(fēng)吹入既有線接觸網(wǎng)桿上。⑹段內(nèi)設(shè)2名防護(hù)員，及1名駐站聯(lián)絡(luò)員，并配備兩名專職安全人員配合.⑺建立健全班前訓(xùn)話制度，上班前對本工班施工人員進(jìn)行安全質(zhì)量教育，提高施工人員的安全意識.8.3文明施工保證措施=1\＊GB2⑴建立以項目經(jīng)理為首的文明施工組織機構(gòu)。建立健全文明施工的各項管理規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理有章可循.=2\＊GB2⑵在施工生產(chǎn)和生活中，加強對員工的文明行為教育，做到管理程序化，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化.=3\*GB2⑶科學(xué)、合理地組織施工生產(chǎn)，加強現(xiàn)場施工管理，保證現(xiàn)場施工緊張有序地進(jìn)行,減少對周圍環(huán)境的影響。=4\＊GB2⑷加強對施工人員的文明施工宣傳，使廣大干部職工認(rèn)識到文明施工是企業(yè)形象、隊伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證。=5\*GB2⑸合理布置場地，現(xiàn)場標(biāo)識齊全,做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標(biāo)志醒目、生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)要求。=6\*GB2⑹設(shè)備