2022-2023年動(dòng)力電池回收行業(yè)洞察報(bào)告PPT

2022-10-1720XX年匯報(bào)人：溫惠玲2022-2023年動(dòng)力電池回收行業(yè)洞察報(bào)告目錄contens01行業(yè)發(fā)展概述02行業(yè)環(huán)境分析03行業(yè)現(xiàn)狀分析04行業(yè)格局及發(fā)展趨勢(shì)第一章行業(yè)發(fā)展概述01行業(yè)定義動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等提供動(dòng)力的蓄電池。而動(dòng)力電池回收是指對(duì)已使用過(guò)的報(bào)廢動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用，防止其進(jìn)入生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)環(huán)境造成危害的一種行為。目前動(dòng)力電池回收有梯次利用和再生利用兩種模式。電池的梯次利用分為兩個(gè)階段，第一階段是從眾多退役電池中挑出合規(guī)電池進(jìn)行梯次利用;第二階段隨著技術(shù)研發(fā)系統(tǒng)成熟，更多退役電池都能用，并且不同種類(lèi)、不同狀態(tài)電池可以在一個(gè)系統(tǒng)使用，這個(gè)階段可能還需要2-3年來(lái)完善系統(tǒng)之后，才能具備商業(yè)化價(jià)值。目前尚處于探索應(yīng)用模型、商業(yè)模型、安全模型的過(guò)程當(dāng)中。梯次利用電池主要進(jìn)入到備電、低速車(chē)等領(lǐng)域，而部分不合規(guī)退役電池進(jìn)入到梯次利用后會(huì)帶來(lái)—定風(fēng)險(xiǎn)。而隨著動(dòng)力電池質(zhì)量越做越好、壽命越來(lái)越長(zhǎng)，加上換電模式的推廣，梯次電池的可能性會(huì)越來(lái)越天，占比也會(huì)越來(lái)越高。動(dòng)力電池回收行業(yè)定義產(chǎn)業(yè)鏈上游動(dòng)力電池回收行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開(kāi)始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國(guó)市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高，動(dòng)力電池回收行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語(yǔ)權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈上游動(dòng)力電池回收行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于動(dòng)力電池回收企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈上游動(dòng)力電池回收行業(yè)下游企業(yè)市場(chǎng)空間廣闊、銷(xiāo)售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷(xiāo)售單價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國(guó)行業(yè)產(chǎn)品種類(lèi)進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。第二章行業(yè)環(huán)境分析02010203行業(yè)政策環(huán)境1《加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用實(shí)施方案》完善廢舊動(dòng)力電池回收利用體系。完善管理制度，強(qiáng)化新能源汽車(chē)動(dòng)力電池全生命周期溯源管理。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作共建回收渠道，構(gòu)建跨區(qū)域回收利用體系。推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池在備電、充換電等領(lǐng)域安全梯次應(yīng)用。在京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)一批梯次和再生利用示范工程。培育一批梯次和再生利用骨干企業(yè)，加大動(dòng)力電池?zé)o損檢測(cè)、自動(dòng)化拆解、有價(jià)金屬高效提取等技術(shù)的研發(fā)推廣力度?！丁笆奈濉睍r(shí)期“無(wú)廢城市”建設(shè)工作方案》支持金屬冶煉、造紙、汽車(chē)制造等龍頭企業(yè)與再生資源回收加工企業(yè)合作，建設(shè)―體化廢鋼鐵、廢有色金屬、廢紙等綠色分揀加工配送中心和廢舊動(dòng)力電池回收中心?！?030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》推進(jìn)退役動(dòng)力電池、光伏組件、風(fēng)電機(jī)組葉片等新興產(chǎn)業(yè)廢物循環(huán)利用國(guó)務(wù)院國(guó)務(wù)院國(guó)務(wù)院廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用行動(dòng)。加強(qiáng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，完善新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用溯源管理體系。推動(dòng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企亞和廢舊動(dòng)力電池梯次利用企業(yè)通過(guò)自建、共建、授權(quán)等方式，建設(shè)規(guī)范化回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。推進(jìn)動(dòng)力電池規(guī)范化梯次利用，提高余能檢測(cè)、殘值評(píng)估、重組利用、安全管理等技術(shù)水平。加強(qiáng)廢舊動(dòng)力電池再生利用與梯次利用成套化先進(jìn)技術(shù)裝備推廣應(yīng)用。完善動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系。培育廢舊動(dòng)力電池綜合利用骨干企業(yè)，促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。行業(yè)政治環(huán)境推動(dòng)動(dòng)力電池全價(jià)值鏈發(fā)展，建設(shè)動(dòng)力電池高效循環(huán)利用體系;加快推動(dòng)動(dòng)力電池回收利用立法等規(guī)劃。明確指出，新能源汽車(chē)生產(chǎn)及梯次利用等企業(yè)應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)管理要求建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，新能源汽車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解、綜合利用等企業(yè)可共建、共用回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。動(dòng)力蓄電池單體物理回收過(guò)程，銅、鐵、鋁元素的綜合回收率應(yīng)不低于90%。鋰離子動(dòng)力蓄電池材料中鎳、鈷、錳元素的綜合回收率應(yīng)不低于98%，鋰元素的回收率應(yīng)不低于85%，其他主要元素回收率應(yīng)不低于90%;鎳氫動(dòng)力蓄電池材料中鎳元素的回收率應(yīng)不低于98%，稀土等具他元素回收率宜不低于95%?！缎履茉雌?chē)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南(征求意見(jiàn)稿)》《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用材料回收要求(征求意見(jiàn)稿)》《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》動(dòng)力電池回收行業(yè)政策支持十四五規(guī)劃政府報(bào)告國(guó)家政策領(lǐng)導(dǎo)講話國(guó)務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對(duì)動(dòng)力電池回收行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)閯?dòng)力電池回收行業(yè)做了好的發(fā)展指引。行業(yè)政策支持動(dòng)力電池回收行業(yè)社會(huì)環(huán)境改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。但同時(shí)我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問(wèn)題便是就業(yè)問(wèn)題，我國(guó)人口基數(shù)大，在改革開(kāi)放后，人才的競(jìng)爭(zhēng)更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對(duì)畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決；對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。目前，我國(guó)動(dòng)力電池主要用作于新能源汽車(chē)的動(dòng)力源，隨著近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)的火熱，全國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)不斷上升。在未來(lái)，隨著大批新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的退役，將帶來(lái)龐大的動(dòng)力電池回收需求。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為355萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.5%；銷(xiāo)量為351萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.6%。行業(yè)社會(huì)環(huán)境行業(yè)社會(huì)環(huán)境傳統(tǒng)動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)門(mén)檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)過(guò)程沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的監(jiān)督等問(wèn)題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與電烙鐵的結(jié)合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。90后、00后等各類(lèi)人群，逐步成為動(dòng)力電池回收行業(yè)的消費(fèi)主力。行業(yè)社會(huì)環(huán)境第三章行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀03行業(yè)現(xiàn)狀新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的平均壽命一般在8年左右。照此推算，我國(guó)第一批大規(guī)模量產(chǎn)的動(dòng)力電池已進(jìn)入淘汰臨界點(diǎn)，疊加動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲和供應(yīng)緊張，我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)爆發(fā)在即。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模達(dá)165億元，同比增長(zhǎng)65%。由于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的平均壽命一般在8年左右，可以預(yù)見(jiàn)，我國(guó)自2018年開(kāi)始將進(jìn)入動(dòng)力電池大規(guī)模退役報(bào)廢期，促進(jìn)我國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2020年我國(guó)有25.6GWh的動(dòng)力電池退役，到2025年將達(dá)172GWh。發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的重要組成部分，其回收利用關(guān)系到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要一環(huán)。目前，動(dòng)力電池回收利用管理成效初現(xiàn)，截止2022年6月1日，工信部認(rèn)定的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)共有14967個(gè)，其中廣東電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量最多，達(dá)1511個(gè)，占比為10.1%，其次為江蘇和山東，回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量分別為1101個(gè)和1083個(gè)，占比分別為7.4%、7.2%。行業(yè)現(xiàn)狀受益于碳中和要求提升，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)迅速增長(zhǎng)，帶動(dòng)動(dòng)力電池需求增長(zhǎng)。隨之而來(lái)的動(dòng)力電池回收成為“難題”，目前而言我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)整體產(chǎn)業(yè)鏈還未完全成型，市場(chǎng)總量較小。數(shù)據(jù)顯示2019年我國(guó)動(dòng)力電池可回收總量為3GWh，隨著市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，未來(lái)動(dòng)力回收市場(chǎng)前景廣闊，或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)千億規(guī)模的“藍(lán)?！笔袌?chǎng)。鋰電池回收再利用價(jià)值高。目前退役鋰電池主要以數(shù)碼電池為主，數(shù)碼電池含有較多的鈷資源，具有較高的再生利用價(jià)值，因此退役數(shù)碼電池均被拆解再生利用。GGII數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)回收廢舊鋰電池共19萬(wàn)噸，其中用于再生利用的電池占2019年回收總電池量的96.7%，占據(jù)主流；用于梯次利用的電池為3%。2019年退役數(shù)碼鋰電池回收量為9.6萬(wàn)噸，占市場(chǎng)理論廢舊數(shù)碼電池報(bào)廢總量47.7%；退役動(dòng)力電池回收量3萬(wàn)噸，占市場(chǎng)理論廢舊動(dòng)力電池報(bào)廢總量28%。01020304行業(yè)現(xiàn)狀專(zhuān)利情況從我國(guó)動(dòng)力電池回收專(zhuān)利情況來(lái)看，隨著我國(guó)動(dòng)力電池回收技術(shù)的不斷發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)動(dòng)力電池回收相關(guān)專(zhuān)利數(shù)量也隨之不斷增加。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)動(dòng)力電池回收相關(guān)專(zhuān)利數(shù)量為938個(gè)，同比增長(zhǎng)9.1%。再生利用情況從我國(guó)動(dòng)力電池再生利用情況來(lái)看，由于三元電池由于富含豐富的有價(jià)金屬，通常直接拆解回收。隨著動(dòng)力電池回收量持續(xù)增加，回收技術(shù)水平提高，我國(guó)三元電池各金屬回收量將穩(wěn)步增加。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)三元電池中鋰回收量為0.09萬(wàn)噸，鎳回收量為0.3萬(wàn)噸，鈷回收量為0.2萬(wàn)噸，猛回收量為0.22萬(wàn)噸。熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)熱點(diǎn)一動(dòng)力電池回收應(yīng)用領(lǐng)域廣泛動(dòng)力電池回收行業(yè)具有市場(chǎng)空間廣闊、銷(xiāo)售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷(xiāo)售單價(jià)高等特點(diǎn)。動(dòng)力電池回收行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺(tái)持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)高價(jià)值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。動(dòng)力電池回收行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量有待提升制約動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展。行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致研究結(jié)果可靠性難以保證，產(chǎn)品喪失市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。動(dòng)力電池回收行業(yè)難形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范,產(chǎn)品質(zhì)量主要靠企業(yè)自主檢測(cè)保障，監(jiān)管難度大。中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高端領(lǐng)域被外資企業(yè)壟斷，產(chǎn)品品質(zhì)有待進(jìn)一步提升。行業(yè)熱點(diǎn)關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)在2011-2018年之間高速發(fā)展，銷(xiāo)售呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，7年間銷(xiāo)量增長(zhǎng)超150倍，2019受補(bǔ)貼大幅度滑坡等影響，銷(xiāo)量有所下降，2020年疫情逆勢(shì)上升，達(dá)到了136.73萬(wàn)輛的新高，同比2019年增長(zhǎng)14%。隨著上游新能源汽車(chē)需求規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，動(dòng)力回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。上游新能源汽車(chē)行業(yè)需求驅(qū)動(dòng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1政策支持對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用，不僅符合新能源汽車(chē)綠色環(huán)保的定位，而且有利于對(duì)鋰鈷等資源的循環(huán)利用，降低對(duì)自然資源的依賴，意義重大。因此，近年來(lái)我國(guó)大力支持動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺(tái)了一系列支持政策，為動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)提供了良好的政策環(huán)境。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來(lái)越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長(zhǎng)，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開(kāi)，未來(lái)科研用檢測(cè)試劑的服務(wù)主體趨于多元化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素2商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，動(dòng)力電池回收行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營(yíng)領(lǐng)域第四章行業(yè)前景趨勢(shì)04ABC目前企業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備不足，動(dòng)力蓄電池生態(tài)設(shè)計(jì)、梯次利用、有價(jià)金屬高效提取等關(guān)鍵共性技術(shù)和裝備有待突破。退役動(dòng)力蓄電池放電、存儲(chǔ)以及梯次利用產(chǎn)品等標(biāo)準(zhǔn)缺乏；回收利用技術(shù)能力不足行業(yè)發(fā)展問(wèn)題受技術(shù)和規(guī)模影響，目前市場(chǎng)上回收有價(jià)金屬收益不高，經(jīng)濟(jì)性較差。相關(guān)財(cái)稅激勵(lì)政策不健全，市場(chǎng)化的回收利用機(jī)制尚未建立。激勵(lì)政策措施保障少目前絕大部分動(dòng)力蓄電池尚未退役，汽車(chē)生產(chǎn)、電池生產(chǎn)、綜合利用等企業(yè)之間未建立有效的合作機(jī)制。同時(shí)，在落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度方面，還需要進(jìn)一步細(xì)化完善相關(guān)法律支撐；收利用體系尚未形成動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展建議發(fā)展建議1發(fā)展建議2發(fā)展建議3提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范動(dòng)力電池回收行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門(mén)，對(duì)科研用動(dòng)力電池回收行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證動(dòng)力電池回收行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：動(dòng)力電池回收行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土動(dòng)力電池回收行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，動(dòng)力電池回收行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為動(dòng)力電池回收行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，動(dòng)力電池回收行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的動(dòng)力電池回收行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專(zhuān)業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土動(dòng)力電池回收行業(yè)龍頭企業(yè)開(kāi)始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開(kāi)定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性。動(dòng)力電池回收行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。行業(yè)建議行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1政策利好行業(yè)發(fā)展國(guó)家從2012年開(kāi)始陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)動(dòng)力電池回收相關(guān)政策。經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，動(dòng)力電池回收體系正逐步規(guī)范完善。尤其2021年以來(lái)，政策加碼，2021年“加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系”首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》提到動(dòng)力電池回收行動(dòng)是11個(gè)重點(diǎn)工程之一。隨著國(guó)家層面對(duì)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)高度重視，我國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)體系建設(shè)及行業(yè)發(fā)展也將逐漸提速。行業(yè)發(fā)展前景廣闊隨著近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及動(dòng)力電池裝機(jī)量也隨之快速上漲，伴隨新能源汽車(chē)火熱發(fā)展而來(lái)的一個(gè)重要問(wèn)題就是上游原材料的緊缺，而動(dòng)力電池回收能夠在一定程度上緩解這個(gè)問(wèn)題。目前新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的壽命一般在8年左右，可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)隨著第一批新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役浪潮的到來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)需求也將持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)2各大企業(yè)布局推動(dòng)行業(yè)發(fā)展隨著近年來(lái)動(dòng)力電池回收行業(yè)潛力的顯現(xiàn)已經(jīng)國(guó)家政策的大力支持，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始布局動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，其中不乏寧德時(shí)代、比亞迪等一些實(shí)力雄厚的老牌企業(yè)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在這些企業(yè)布局的推動(dòng)下，我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將迎來(lái)充分競(jìng)爭(zhēng)的局面，推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作成必然趨勢(shì)電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作是未來(lái)必然趨勢(shì)，這是動(dòng)力電池回收過(guò)程的復(fù)雜性所決定的。無(wú)論是生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的建立還是環(huán)保成本內(nèi)部化的必然要求，位于消費(fèi)終端的車(chē)企對(duì)所銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)有義務(wù)開(kāi)展相關(guān)工作，也是最直接與消費(fèi)者對(duì)接的環(huán)節(jié)，其優(yōu)勢(shì)在渠道，但其劣勢(shì)在于再利用和材料制造能力。因此，車(chē)企與電池企業(yè)的合作是重要趨勢(shì)。目前，我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈間的合作已在許多龍頭企業(yè)中有所展現(xiàn)。從開(kāi)始的動(dòng)力電池企業(yè)、材料企業(yè)、相關(guān)再生利用企業(yè)合作，越來(lái)越多的車(chē)企也將隨著梯次利用市場(chǎng)的打開(kāi)而參與“合作聯(lián)盟”的模式。動(dòng)力電池回收行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與定制化界限被打破，未來(lái)趨于融合。標(biāo)準(zhǔn)化加微定制的產(chǎn)品戰(zhàn)略，有效平衡企業(yè)操作層面與消費(fèi)者需求層面的矛盾讓消費(fèi)者既擁有足夠的確定性，也有足夠的彈性。動(dòng)力電池回收行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用使得實(shí)際操作和施工賦能方式深入介入，使得平臺(tái)從簡(jiǎn)單的流量供給入口轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぞ吖┙o、技術(shù)供給、工人供給