汽車維修檢驗(yàn)技術(shù)

PAGEPAGE54汽車維修檢驗(yàn)技術(shù)汽車維修檢驗(yàn)汽車維修檢驗(yàn)，是指汽車維護(hù)與修理生產(chǎn)活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，是汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員工作崗位的基本任務(wù)。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和汽車維修制度的改革，對(duì)汽車維修檢驗(yàn)內(nèi)容和檢驗(yàn)技術(shù)都提出了新的要求。在目前汽車維修檢驗(yàn)過(guò)程中，不僅用到傳統(tǒng)的零部件檢驗(yàn)，即解體檢驗(yàn)技術(shù)，而且要用到先進(jìn)的儀器檢測(cè)診斷技術(shù)，即不解體檢驗(yàn)技術(shù)。汽車維修檢驗(yàn)分為汽車維護(hù)檢驗(yàn)與汽車修理檢驗(yàn)兩部分。本篇分別介紹這兩部分的有關(guān)檢驗(yàn)規(guī)范，包括檢驗(yàn)項(xiàng)目，檢驗(yàn)技術(shù)要求和檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。為確保檢驗(yàn)工作的落實(shí)，做好汽車維修技術(shù)檔案工作，本篇還設(shè)有《汽車維修技術(shù)檔案》一章，著重介紹各類汽車維修檢驗(yàn)技術(shù)文件（即檢驗(yàn)表、合格證號(hào)）的填寫要求。汽車維護(hù)檢驗(yàn)汽車維護(hù)在汽車維修生產(chǎn)任務(wù)中占有很大的比例，這項(xiàng)對(duì)汽車定期的清潔、潤(rùn)滑、檢查、調(diào)整的工作如能嚴(yán)格按維護(hù)規(guī)范做好，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，使汽車始終保持良好的技術(shù)狀況，保證安全生產(chǎn)、降低運(yùn)行消耗，充分發(fā)揮汽車維護(hù)真正達(dá)到應(yīng)有效果的重要環(huán)節(jié)。汽車維護(hù)及檢驗(yàn)一、汽車維護(hù)工藝過(guò)程及維護(hù)檢驗(yàn)汽車維護(hù)工藝過(guò)程是指汽車維護(hù)應(yīng)完成的工作程序。各級(jí)汽車維護(hù)工藝過(guò)程分別如下：一維護(hù)工藝過(guò)程汽車一級(jí)維護(hù)的目的是使汽車?yán)^續(xù)保持良好的技術(shù)狀況（尤其是安全性能），減少磨損，保證機(jī)件的正常運(yùn)行。汽車一級(jí)維護(hù)工藝過(guò)程如圖5-1-1所示。汽車進(jìn)廠汽車進(jìn)廠維護(hù)作業(yè)過(guò)程檢驗(yàn)汽車技術(shù)檔案竣工檢驗(yàn)出廠圖5-1-1汽車一級(jí)維護(hù)工藝過(guò)程由圖可見，汽車一級(jí)維護(hù)作業(yè)中，質(zhì)量檢驗(yàn)工作重點(diǎn)在維護(hù)過(guò)程檢驗(yàn)和竣工出廠檢驗(yàn)，尤其是維護(hù)竣工質(zhì)量的把關(guān)，它關(guān)系到經(jīng)一級(jí)維護(hù)出廠的汽車是否具有良好的技術(shù)狀況、可靠的安全性能，各機(jī)件是否保持正常運(yùn)行，汽車一級(jí)維護(hù)能否達(dá)到應(yīng)有的目的。在實(shí)際生產(chǎn)中，一級(jí)維護(hù)過(guò)程檢驗(yàn)工作一般由生產(chǎn)班組長(zhǎng)承擔(dān)，一級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)由質(zhì)量檢驗(yàn)員承擔(dān)。二級(jí)維護(hù)工藝過(guò)程汽車二級(jí)維護(hù)是新的汽車維護(hù)制度中規(guī)定的最高級(jí)別汽車維護(hù)，其目的是為了維持汽車各總成、部件具有良好的工作性能，確保汽車的安全性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。按照交通部第13號(hào)令提出的車輛技術(shù)管理堅(jiān)持技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，汽車維護(hù)實(shí)行狀態(tài)檢測(cè)下的二級(jí)維護(hù)制度，即“車輛二級(jí)維護(hù)前應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)診斷和技術(shù)評(píng)定，根據(jù)結(jié)果，確定附加作業(yè)或小修項(xiàng)目，結(jié)合二級(jí)維護(hù)一并進(jìn)行”，以消除故障和隱患，保持汽車完好技術(shù)狀態(tài)，確保真正達(dá)到汽車維護(hù)應(yīng)有的目的。為此，汽車二級(jí)維護(hù)的工藝過(guò)程較一級(jí)維護(hù)工藝過(guò)程增加了維護(hù)前檢測(cè)診斷和技術(shù)評(píng)定，確定附加作業(yè)項(xiàng)目的內(nèi)容。汽車二級(jí)維護(hù)工藝過(guò)程如圖5-5-2所示。汽車技術(shù)檔案汽車技術(shù)檔案汽車進(jìn)廠汽車檢測(cè)技術(shù)評(píng)定確定附加作業(yè)項(xiàng)目駕駛員反映竣工檢驗(yàn)過(guò)程檢驗(yàn)維護(hù)作業(yè)汽車出廠圖5-1-2汽車二級(jí)維護(hù)工藝過(guò)程汽車維護(hù)檢驗(yàn)的原則要求汽車維護(hù)檢驗(yàn)是對(duì)汽車維護(hù)全過(guò)程實(shí)施質(zhì)量控制的檢驗(yàn)。按工序分為維護(hù)前檢驗(yàn)、維護(hù)過(guò)程檢驗(yàn)和竣工檢驗(yàn)三個(gè)階段。13號(hào)部令對(duì)汽車維護(hù)檢驗(yàn)提出以下原則要求：汽車二級(jí)維護(hù)前必須進(jìn)行汽車技術(shù)狀況的檢測(cè)評(píng)定這種為掌握汽車技術(shù)狀況，提供確定附加作業(yè)依據(jù)的維護(hù)前檢測(cè)工作，是二級(jí)維護(hù)制度改革的關(guān)鍵內(nèi)容，是二級(jí)維護(hù)工藝過(guò)程的重要工序，這項(xiàng)工作是否做到，完成的質(zhì)量如何，事關(guān)新的維護(hù)制度能否得以真正落實(shí)。汽車維護(hù)檢驗(yàn)應(yīng)貫穿在汽車維護(hù)全過(guò)程中汽車維護(hù)全過(guò)程，即維護(hù)前、維護(hù)過(guò)程及維護(hù)竣工后（出廠前）都必須進(jìn)行質(zhì)量控制檢驗(yàn)。這是全面質(zhì)量管理的基本要求。汽車二級(jí)維護(hù)實(shí)行竣工上線檢測(cè)制度13號(hào)部令指出：車輛檢測(cè)診斷技術(shù)是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段。交通部在1998年發(fā)布實(shí)施的2號(hào)令中又明確指出：汽車二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)，主要是對(duì)汽車二級(jí)維護(hù)及其附加作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定，由汽車綜合性能檢測(cè)站按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，出具的檢測(cè)報(bào)告，作為性能檢測(cè)線上實(shí)施的檢測(cè)，俗稱“上線檢測(cè)”。汽車二級(jí)維護(hù)實(shí)行竣工上線檢測(cè)制度，是嚴(yán)格汽車維護(hù)竣工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)維修行業(yè)質(zhì)量監(jiān)督，促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作，提高汽車維修質(zhì)量的一項(xiàng)有力措施。二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)診斷與附加作業(yè)項(xiàng)目確定交通部JT/T201-95《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》（簡(jiǎn)稱201規(guī)范）以東風(fēng)EQ1090(EQ140)和解放CA1090(CA141)型載貨汽車為例，對(duì)汽車二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)項(xiàng)目及技術(shù)要求以及二級(jí)維護(hù)前技術(shù)評(píng)定和附加作業(yè)項(xiàng)目確定的依據(jù)都作了明確要求，并指出其他的汽油車可參照?qǐng)?zhí)行。檢測(cè)診斷與附加作業(yè)項(xiàng)目確定的工作程序汽車二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)診斷與附加作業(yè)項(xiàng)目確定應(yīng)按照?qǐng)D5-1-3所示工作程序進(jìn)行。技術(shù)評(píng)定確定附加作業(yè)項(xiàng)目駕駛員反映技術(shù)評(píng)定確定附加作業(yè)項(xiàng)目駕駛員反映檢測(cè)準(zhǔn)備查閱技術(shù)檔案儀器檢測(cè)人工檢查圖5-1-3二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)診斷工作程序二、維護(hù)前檢測(cè)項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)前檢測(cè)項(xiàng)目汽油機(jī)點(diǎn)火性能檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，點(diǎn)火系工作性能的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和起動(dòng)性能。汽車在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作或工作不良，因點(diǎn)火系統(tǒng)缺火、火花弱或點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)?shù)仍蚨斐傻墓收险加泻艽蟮谋壤?。傳統(tǒng)的汽車維護(hù)規(guī)范當(dāng)中，對(duì)汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的作業(yè)項(xiàng)目一直有較高的要求。作業(yè)中一般都要將分電器總成解體、檢修各個(gè)部件，更換火花塞，檢查或更換高壓導(dǎo)線、點(diǎn)火線圈等。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，點(diǎn)火系統(tǒng)也從傳統(tǒng)的觸點(diǎn)式，經(jīng)晶體管輔助點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)展到目前在汽車上被廣泛使用的無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。電子技術(shù)的應(yīng)用和不解體維護(hù)的要求，促使傳統(tǒng)的維修技術(shù)和“刮火”等檢查點(diǎn)火性能的方法不再適用，推動(dòng)了維修技術(shù)的進(jìn)步。根據(jù)新的維護(hù)制度提出的要求，點(diǎn)火系統(tǒng)的總成、附件，如分電器，一般情況下不強(qiáng)制解體維修，（有的也不能解體維修，如電子點(diǎn)火的脈沖發(fā)生器），應(yīng)該在二級(jí)維護(hù)前，對(duì)工作一段時(shí)間的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)用儀器進(jìn)行一些動(dòng)態(tài)工作參數(shù)的不解體檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題（電子元件、線路等方面的），并有針對(duì)性地確定一些檢修或更換等作業(yè)項(xiàng)目，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。汽油機(jī)二級(jí)維護(hù)前點(diǎn)火性能的檢測(cè)項(xiàng)目主要有：點(diǎn)火提前角；分電器重疊角與斷電器觸點(diǎn)閉合角；點(diǎn)火高壓。其中，點(diǎn)火提前角反映點(diǎn)火正時(shí)和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置的工作狀況；分電器重疊角反映各缸點(diǎn)火時(shí)刻的準(zhǔn)確性，它與分電器軸和凸輪的磨損狀況有關(guān)；斷電器觸點(diǎn)閉合角反映斷電器觸點(diǎn)間隙大小（無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)閉合角則反映初級(jí)電流控制回路的工作狀況）；點(diǎn)火高壓是點(diǎn)火裝置所產(chǎn)生點(diǎn)火能量的一個(gè)衡量，它反映整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作情況，與火花塞電極間隙大小、點(diǎn)火線路狀況及無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置工作元件的工作性能等有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)一段時(shí)間運(yùn)行，因機(jī)件磨損以及點(diǎn)火、供油、冷卻及潤(rùn)滑等系統(tǒng)工作不良，都會(huì)引起動(dòng)力性能下降。直觀表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率小，提速不快，潤(rùn)滑油耗量增加等。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降的規(guī)律，在傳統(tǒng)的汽車維護(hù)作業(yè)規(guī)范中，高級(jí)別的維護(hù)要求進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)拆解，更換活塞環(huán)，研磨氣門，拆檢、清洗化油器、汽油泵等，以此作為改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的措施，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。但是，這種無(wú)論車況好壞，到時(shí)候一律強(qiáng)制進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)拆修的做法，既缺乏科學(xué)性（混淆了汽車維護(hù)與修理的界線），又缺乏經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)槠囀褂脿顩r不同，技術(shù)性能下降也不一樣，到時(shí)候都拆下來(lái)檢查、修理，必然會(huì)出現(xiàn)拆修時(shí)機(jī)不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，造成浪費(fèi)和損失。況且，對(duì)于機(jī)械部件的配合表面和一些密封部位，不宜頻繁拆卸，否則難免破壞原有配合。按照新的維護(hù)制度，在發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)的基本作業(yè)項(xiàng)目中，已經(jīng)取消了拆解、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)總成的要求，主要以各部清潔、潤(rùn)滑和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的檢查、調(diào)整為主，并要求維護(hù)前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)測(cè)試結(jié)果，并結(jié)合其他參數(shù)（密封性、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力值等）的測(cè)量，綜合分析確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要檢修和需要進(jìn)行哪些檢修作業(yè)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)拆檢、修理、更換零部件，甚至進(jìn)行總成大修。發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)前動(dòng)力性能檢測(cè)的主要項(xiàng)目有：發(fā)動(dòng)機(jī)功率；發(fā)動(dòng)機(jī)單缸轉(zhuǎn)速降。發(fā)動(dòng)機(jī)功率是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降與機(jī)件磨損，點(diǎn)火、供油、冷卻及潤(rùn)滑系統(tǒng)工作不良或密封不良等密切相關(guān)。因此，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)定可以表明發(fā)動(dòng)機(jī)整體技術(shù)狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)單缸轉(zhuǎn)速降反映各缸工作狀況，也是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的診斷參數(shù)之一。發(fā)動(dòng)機(jī)密封性檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)長(zhǎng)期使用，因機(jī)件摩損或連接松動(dòng)使密封性能下降，導(dǎo)致系統(tǒng)工作不良。在發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)基本作業(yè)項(xiàng)目中，有許多檢查密封性和緊固作業(yè)項(xiàng)目，其目的是確保發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能。但是，有一些內(nèi)部泄漏或一些人工難以判斷出來(lái)的微漏，必須借助于儀器，通過(guò)各密封性參數(shù)的檢測(cè)來(lái)分析、判斷氣缸磨損、氣門密封等狀況，確定某些發(fā)動(dòng)機(jī)檢修作業(yè)項(xiàng)目，以消除故障。如研磨氣門、更換活塞環(huán)，解決氣門關(guān)閉不嚴(yán)、氣缸竄氣等。發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)前密封性能的檢測(cè)項(xiàng)目主要有：氣缸壓縮壓力；曲軸箱竄氣量；氣缸漏氣量；進(jìn)氣岐管理真空度。氣缸壓縮壓力能反映氣缸活塞組、氣門與氣門座、氣缸墊的密封性；曲軸箱竄氣量與氣缸漏氣量反映氣缸活塞組的磨損狀況；進(jìn)氣歧管真空度既能反映氣缸活塞的磨損狀況又能反映配氣機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況和點(diǎn)火系、供油系的調(diào)整狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)承擔(dān)著及時(shí)給燃燒室提供適量燃料的任務(wù)。為保證系統(tǒng)正常工作，須保持油路清潔、暢通，供油壓力、供油量、燃料混合比都是符合要求，這對(duì)目前在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上已近普及的微機(jī)控制燃油噴射系統(tǒng)尤為重要。在汽車二級(jí)維護(hù)基本作業(yè)項(xiàng)目中，要求更換燃油濾清器和空氣濾清器，清潔化油器外部等，以確保油路清潔暢通。而系統(tǒng)供油狀況，即汽車泵，化油器或噴油器，柴油機(jī)輸油泵、噴油泵，油壓調(diào)節(jié)器等部件的工作狀況，必須通過(guò)維護(hù)前不解體檢測(cè)來(lái)予以判斷，以確定是否需要檢修或調(diào)整。發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)前燃料供給系統(tǒng)不解體檢測(cè)項(xiàng)目有：燃料供給系統(tǒng)燃油壓力；柴油機(jī)噴油壓力、供油提前角；微機(jī)控制燃油噴射系統(tǒng)工作參數(shù)。其中，系統(tǒng)燃油壓力主要反映汽油泵（或輸油泵）、油壓調(diào)節(jié)器的工作性能和油路密封等狀況；柴油機(jī)噴油壓力和供油參數(shù)反映噴油泵和噴油器工作狀況；微機(jī)控制燃油噴射系統(tǒng)工作參數(shù)，如噴油脈沖寬度等可以反映噴油器清潔與工作狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主要采取壓力潤(rùn)滑方式，潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力大小直接影響潤(rùn)滑性能。機(jī)油壓力與機(jī)油泵工作狀況、油道清潔與否、限壓閥是否工作正常、潤(rùn)滑油油質(zhì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑部件的磨損狀況（如曲軸軸承和連桿軸承的磨損）有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油在工作時(shí)，由于高溫氧化、燃油稀釋和摩擦機(jī)件表面磨損微粒的污染，會(huì)造成油質(zhì)變化。所以，一般在汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)中（轎車一般在每行駛5000Km-7500Km發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)二級(jí)維護(hù)前的檢測(cè)項(xiàng)目有：機(jī)油壓力；潤(rùn)滑油品質(zhì)。通過(guò)對(duì)機(jī)油壓力的測(cè)試，可以判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)以及相關(guān)部件的技術(shù)狀況。機(jī)油壓力的檢測(cè)主要靠汽車本身設(shè)置的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力指示表或指示燈來(lái)判定，在潤(rùn)滑油道接一個(gè)油壓力表測(cè)定準(zhǔn)確數(shù)值，方法也較簡(jiǎn)單。通過(guò)對(duì)經(jīng)一段時(shí)間使用的潤(rùn)滑油進(jìn)行品質(zhì)檢測(cè)分析，了解潤(rùn)滑油的使用及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件的磨損情況，可為制定汽車維修計(jì)劃和選擇合適的潤(rùn)滑油提供參考。在二級(jí)維護(hù)不強(qiáng)制更換潤(rùn)滑油的情況下，通過(guò)油品檢測(cè)可提供是否需要更換潤(rùn)滑油的依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，是靠起動(dòng)系統(tǒng)輸出的外力，克服氣缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)本身及附件內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件之間的摩擦阻力，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的。起動(dòng)性能好壞一方面反映起動(dòng)系統(tǒng)輸出起動(dòng)轉(zhuǎn)矩的大小，也反映發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力的大小。通過(guò)起動(dòng)性能測(cè)試，可對(duì)起動(dòng)電源，起動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)狀況進(jìn)行綜合分析，發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)前對(duì)起動(dòng)性能的檢測(cè)項(xiàng)目有：起動(dòng)電流；起動(dòng)電壓。起動(dòng)電流的大小反映起動(dòng)阻力和起動(dòng)機(jī)工作性能；起動(dòng)電壓大小反映起動(dòng)電源（蓄電池）的狀況。通過(guò)這兩個(gè)參數(shù)的測(cè)定，確定是否需要對(duì)蓄電池進(jìn)行充電、對(duì)起動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修。發(fā)動(dòng)機(jī)異響隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的磨損不斷加大，零件的配合間隙增加，導(dǎo)致零件工作時(shí)產(chǎn)生沖擊而發(fā)生振動(dòng)和聲響。這種發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)出現(xiàn)的異常聲響和振動(dòng)，是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況不良的有力證明。在發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)前，采用一定手段準(zhǔn)確地判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)異響和振動(dòng)的部位，有助于分析發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件工作狀況，確定檢修方案。發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物隨著社會(huì)的發(fā)展和人類環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物的控制愈來(lái)愈被重視，排放污染物達(dá)標(biāo)已成為汽車二級(jí)維護(hù)竣工質(zhì)量檢驗(yàn)的重要內(nèi)容之一。發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物的二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)項(xiàng)目有：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況CO和HC排放含量；柴油機(jī)煙度。發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物成分反映發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒內(nèi)的燃燒質(zhì)量，也可反映燃料供給系、點(diǎn)火系及冷卻系等部分的技術(shù)狀況。燃燒質(zhì)量的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與燃油消耗。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物的測(cè)定，可以為分析確定發(fā)動(dòng)機(jī)檢修、調(diào)整方案提供一定依據(jù)。底盤維護(hù)前檢測(cè)項(xiàng)目汽車底盤的技術(shù)狀況，關(guān)系到汽車行駛中的操縱性和安全性，同時(shí)，底盤的技術(shù)狀況還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞和燃料消耗。汽車二級(jí)維護(hù)對(duì)底盤部分的維護(hù)作業(yè)除緊固、潤(rùn)滑之外，重點(diǎn)要求對(duì)制動(dòng)器強(qiáng)制進(jìn)行拆檢、修理，以確保行駛安全。而對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)部件（離合器、變速器、減速器、差速器、傳動(dòng)軸）和轉(zhuǎn)向、懸架等系統(tǒng)不要求解體，而是根據(jù)檢測(cè)或檢查結(jié)果，視情修理。二級(jí)維護(hù)前要求對(duì)底盤技術(shù)狀況進(jìn)行不解體檢測(cè)的參數(shù)主要有：車輪定位參數(shù)汽車的車輪定位參數(shù)包括車輪外傾、主銷內(nèi)傾、主銷后傾和車輪前束。一般只有轉(zhuǎn)向前輪有定位要求，但隨著汽車技術(shù)和公路高速化的發(fā)展及對(duì)行駛舒適性和操縱穩(wěn)定性要求的提高，許多轎車后輪也設(shè)置了定位參數(shù)。由于行駛振動(dòng)、部件磨損及機(jī)械撞擊等和各種因素，車輪定位參數(shù)會(huì)出現(xiàn)不同程度的變化，直接影響汽車行駛穩(wěn)定性和安全性能。如前束失準(zhǔn)會(huì)引起輪胎偏磨；主銷后傾角過(guò)小，汽車行駛不穩(wěn)定，后傾角過(guò)大則轉(zhuǎn)向沉重等。依據(jù)車輪定位參數(shù)的測(cè)試結(jié)果，分析確定汽車行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢修作業(yè)內(nèi)容是很有必要的。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量（亦稱轉(zhuǎn)向盤游隙）此參數(shù)是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作狀況的綜合診斷參數(shù)，反映轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向桿、轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向輪各部件的傳動(dòng)間隙。轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量車輪各定位參數(shù)之間應(yīng)符合一定的“匹配”要求，如車輪外傾角與車輪前束正確配合，可以最大限度地保證車輪純滾動(dòng)，減少輪胎磨損。由于調(diào)整不當(dāng)或使用原因造成兩者不相“匹配”時(shí)，車輪滾動(dòng)中將有側(cè)向力存在，使車輪向某一側(cè)滑移，此時(shí)車輪的側(cè)向滑移量稱為車輪側(cè)滑量。轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的測(cè)量實(shí)質(zhì)上是一種車輪定位的動(dòng)態(tài)檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)可以分析并確定車輪定位部件的檢修項(xiàng)目。制動(dòng)性能汽車制動(dòng)性能是保障汽車安全行駛的重要部分。影響汽車制動(dòng)性能的因素除車輪制動(dòng)器之外還有制動(dòng)系統(tǒng)其他所有各部件，如制動(dòng)主缸、制動(dòng)管路、制動(dòng)助力泵、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)件等等。雖然汽車二級(jí)維護(hù)中要求拆檢車輪制動(dòng)器，但在維護(hù)前，為準(zhǔn)確掌握其制動(dòng)性能，了解分析制動(dòng)系其他各部件的工作狀態(tài)，有必要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)工作情況進(jìn)行一次不解體測(cè)試，以確定其他部件是否需要檢修。反映制動(dòng)性能的主要參數(shù)有：車輪制動(dòng)力、車輪制動(dòng)力平衡、車輪阻滯力、制動(dòng)踏板力、駐車制動(dòng)力等。車輪平衡度車輪不平衡質(zhì)量在旋轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生離心力，在汽車行駛中引起車輪的振動(dòng)和搖擺，使汽車操縱性下降，同時(shí)還會(huì)加劇輪胎的磨損。不平衡質(zhì)量產(chǎn)生的離心力，將隨車速提高而加劇。隨著汽車性能與汽車行駛速度的逐漸提高，對(duì)車輪平衡的要求也愈加嚴(yán)格。汽車二級(jí)維護(hù)竣工要求車輪動(dòng)不平衡量應(yīng)符合規(guī)定，故汽車二級(jí)維護(hù)前（具備車輛平衡就車檢驗(yàn)條件時(shí)）或維護(hù)過(guò)程中必須對(duì)車輪進(jìn)行車輪平衡試驗(yàn)，找到其動(dòng)不平衡產(chǎn)生的原因，確定輪胎檢修或平衡調(diào)試的要求。軸距汽車車軸距能較直觀地反映汽車前后輛的安裝是否移位。汽車軸距不符合要求，會(huì)嚴(yán)重影響汽車零件的工作性能，尤其是行駛穩(wěn)定性。汽車二級(jí)維護(hù)前進(jìn)行軸距測(cè)定，有助于掌握并確定底盤工作狀況和附加作業(yè)項(xiàng)目。操縱性能汽車行駛中操縱性能是否良好并保持穩(wěn)定，對(duì)汽車使用是至關(guān)重要的。汽車操縱性能包括離合器、變速器、駐車制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的工作狀況。傳統(tǒng)的汽車維護(hù)作業(yè)中，為了保持汽車操縱性能，一般要求對(duì)離合器、變速器、轉(zhuǎn)向器等進(jìn)行拆檢維修。新的汽車維修制度取消了這種盲目拆修的不科學(xué)做法，要求在汽車二級(jí)維護(hù)前，通過(guò)路試并結(jié)合外觀檢查，分析判斷出有問(wèn)題的部分，才進(jìn)行拆修。底盤密封狀況底盤各系統(tǒng)中齒輪油箱或液壓系統(tǒng)部件和管路，因長(zhǎng)期工作，不免出現(xiàn)泄漏，影響其工作性能。汽車二級(jí)維護(hù)前要求對(duì)底盤各密封部位進(jìn)行密封狀況檢視，以針對(duì)泄漏部位確定相應(yīng)的檢修項(xiàng)目。車身、車架和懸架完好狀況車身、車架是汽車各部件的安裝基礎(chǔ)，懸架是汽車與物無(wú)對(duì)中系統(tǒng)與車架的聯(lián)結(jié)。車身、車架及懸架的完好及緊固狀況，影響汽車各部分的正常工作。汽車二級(jí)維護(hù)中應(yīng)針對(duì)車身、車架及懸架的狀況，視情進(jìn)行必要的整形或者焊修，因此應(yīng)在二級(jí)維護(hù)前對(duì)其進(jìn)行必要的外觀檢查。輪胎表面狀況車輪表面磨損程度直接影響汽車驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)效能，為確定輪胎能否繼續(xù)使用，在二級(jí)維護(hù)前應(yīng)對(duì)輪胎表面進(jìn)行外觀檢視。（三）汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè)項(xiàng)目汽車空調(diào)系統(tǒng)分制冷系統(tǒng)和供暖系統(tǒng)兩部分。目前汽車上裝有空調(diào)制冷系統(tǒng)，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是一個(gè)密閉的壓力循環(huán)系統(tǒng)。衡量空調(diào)制冷系統(tǒng)工作狀況的主要參數(shù)是：制冷系統(tǒng)高、低壓端工作壓力；系統(tǒng)密封性。工作壓力高低反映制冷劑狀態(tài)變化和制冷的質(zhì)量；系統(tǒng)密封好壞，反映系統(tǒng)工作介質(zhì)是否泄漏。因此，通過(guò)測(cè)試空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓端工作壓力的大小及兩壓力的差值，可以判斷空調(diào)壓縮機(jī)的工作狀況和制冷系統(tǒng)制冷劑是否充足；通過(guò)檢漏或測(cè)試制冷系統(tǒng)的真空度，可以檢測(cè)制冷系統(tǒng)密封狀況。（四）汽車微機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)汽車上的微機(jī)控制系統(tǒng)都具有故障自診斷功能，在汽車二級(jí)維護(hù)前應(yīng)利用微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷儀（解碼器），進(jìn)行隨車診斷，讀取故障代碼，了解和掌握微機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)狀況，為確定維修方案提供科學(xué)依據(jù)。維護(hù)前檢測(cè)就去及技術(shù)要求檢測(cè)方法汽車二級(jí)維護(hù)前各參數(shù)的檢測(cè)方法及主要檢測(cè)儀器在201規(guī)范中有明確要求，具體方法詳見本教材第四篇所述相應(yīng)內(nèi)容。技術(shù)要求這里所講的技術(shù)要求為各檢測(cè)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)值，在201規(guī)范中列出，作為檢測(cè)結(jié)果分析對(duì)照的標(biāo)準(zhǔn)。桑塔納轎車二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)診斷項(xiàng)目和技術(shù)要求隨著轎車維修工作時(shí)下的逐步增加，根據(jù)201規(guī)范提出的標(biāo)準(zhǔn)，交通部組織有關(guān)單位參照201規(guī)范的模式，以桑塔納轎車為代表車型，編寫了客貨轎、重中輕、汽柴油等44種各類車型的《汽車維護(hù)規(guī)范》，表5-1-1給出了桑塔納轎車二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)診斷項(xiàng)目和技術(shù)要求。表5-1-1桑塔納轎車二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)診斷項(xiàng)目和技術(shù)要求序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)方法及主要檢測(cè)儀器技術(shù)要求備注1點(diǎn)火提前角發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、電器檢測(cè)儀或VAG1367(桑塔納專用檢測(cè)儀)在1個(gè)大氣壓、采用90號(hào)汽油、配氣相位正確的情況下，怠速時(shí)的點(diǎn)火提前角；化油器工6°±1°；電噴式12°±1°點(diǎn)火提前角可隨海拔高度、氣溫、汽油辛烷值、汽車技術(shù)狀況作適當(dāng)調(diào)整2點(diǎn)火高壓發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、電器檢測(cè)儀觸點(diǎn)式：15KV無(wú)觸點(diǎn)式：30KV各缸差值﹤2KV2.點(diǎn)火波形正常該值反映點(diǎn)火系的火花塞電極間隙大小，高壓線分火頭接觸情況，點(diǎn)火線圈性能3閉合角發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、電器檢測(cè)儀怠速時(shí)標(biāo)準(zhǔn)值：觸點(diǎn)式47°±3°無(wú)觸點(diǎn)式19°±3°3500r/min時(shí)的極限值：觸點(diǎn)式42°±3°無(wú)觸點(diǎn)式62°±3°觸點(diǎn)式的觸點(diǎn)間隙為（0.40±0.05）mm4發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀≥額定值的80%發(fā)動(dòng)機(jī)溫度70℃5單缸轉(zhuǎn)速降發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、電器檢測(cè)儀、轉(zhuǎn)速表1200r/min時(shí)下降值＞90r/min,各缸轉(zhuǎn)速降相差值不應(yīng)超過(guò)25%該參數(shù)可判斷各缸工作的好壞和均勻性，下降值越小說(shuō)明該缸工作越差6氣缸壓力氣缸壓力表標(biāo)準(zhǔn)值：1000kPa-1300kPa,各缸之間最大壓力允差為300kPa轉(zhuǎn)速≥200r/min7氣缸漏氣量氣缸漏氣量檢測(cè)儀被檢測(cè)缸置于靜態(tài)壓縮上止點(diǎn)，測(cè)量表氣壓值≥0.25MPa可聽察漏氣聲、對(duì)漏氣部位進(jìn)行診斷發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異響，氣缸壓力和曲軸竄氣量符合規(guī)定時(shí)，此項(xiàng)可不檢測(cè)8燃油噴射系統(tǒng)供油壓力壓力差供油壓力：280KPa-320kPa9發(fā)動(dòng)機(jī)異響發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、異響檢測(cè)儀曲軸連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)無(wú)異響可結(jié)合人工判斷一并進(jìn)行10氣缸表面拉痕、活塞頂部狀況窺視（實(shí)情）工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，溫度低于50℃11冷卻水泵及風(fēng)扇工作狀況水溫表1.無(wú)漏水、異響，水泵軸不松曠2.冷卻風(fēng)扇工作正常，控制溫度如下：第1檔：（1600r/min）;接通溫度93關(guān)閉溫度88第2檔（2400r/min）;接通溫度99關(guān)閉溫度93冷卻液液面應(yīng)正常12機(jī)油壓力機(jī)油壓力表發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油壓報(bào)警燈不亮（低壓傳感器處油壓≥30KPa,高壓傳感器處油壓≥180KPa）使用符合上海大眾要求的潤(rùn)滑油13起動(dòng)電壓、起動(dòng)電流發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、電器檢測(cè)儀或VAG1948（大眾專用檢測(cè)儀起動(dòng)負(fù)載電流為110A，蓄電池電壓≥9.6V14進(jìn)氣歧管真空度發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)專用真空表（精度±0.15KPa）當(dāng)轉(zhuǎn)速為（800±50）r/min時(shí)，真空度為57KPa-70KPa15排放污染物廢氣檢測(cè)儀怠速（800r/min-900r/min）時(shí)，CO含量≤4.5%，HC含量＜1200×10ˉ616車輪定位四輪定位儀或前輪定位儀見表注17轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)儀轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量為零（轉(zhuǎn)向盤無(wú)游隙）18操縱穩(wěn)定性路試不跑偏，不發(fā)拉抖，轉(zhuǎn)向靈活19離合器路試不打滑，不發(fā)抖，分離徹底，無(wú)異響20前懸架檢視所有球形節(jié)、襯套、軸承不松動(dòng)、減振器不漏油21前橫梁檢視無(wú)裂紋，不變形，連接緊固22制動(dòng)裝置路試、檢視1.駐車制動(dòng)生效齒數(shù)2齒2.制動(dòng)主缸、真空加力器密封良好，工作正常3.制動(dòng)性能符合GB7258-1997的有關(guān)要求23變速器、差速器、驅(qū)動(dòng)軸路試、檢視1.換檔輕便，無(wú)異響、亂檔、跳檔、不漏洞2.驅(qū)動(dòng)軸無(wú)損傷24后懸架栓視1.后梁不變形2.減振器不漏油3.后輪軸承不松曠，無(wú)異響25車輪平衡度輪胎狀況檢視輪胎氣壓表車輪動(dòng)平衡儀（就車式）1.輪胎無(wú)異常磨損，花紋嘗試＞1.6mm2輪胎氣壓（KPa）（空載）：前輪：180后輪：190備胎：2503.車輪動(dòng)不平衡量為零26電子控制系統(tǒng)電腦故障檢測(cè)儀（解碼器）無(wú)故障代碼顯示表注：前輪車輪定位LX型2000型左主銷后傾角30′1°30′±30′右主銷后傾角30′1°30′±30′左外傾角-30′±20′-15′±15′右外傾角-30′±20-15′±15′總前束-20′±10′（-min—3min）-20′±10′（-min—3min）后輪左外傾角-1°40′±20′-1°40′±20′右外傾角-1°40′±20′-1°40′±20′總前束25′±15′25′±15′汽車二級(jí)維護(hù)前技術(shù)評(píng)定和附加作業(yè)項(xiàng)目的確定汽車是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)機(jī)械，其技術(shù)性能與其使用環(huán)境有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。因此，通過(guò)維護(hù)前不解體檢測(cè)，準(zhǔn)確評(píng)定汽車技術(shù)狀況，確定合適的附加作業(yè)項(xiàng)目，是一項(xiàng)技術(shù)難度較大的工作，就根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，結(jié)合汽車運(yùn)行等各方面的信息，進(jìn)行綜合分析，判斷。二級(jí)維護(hù)前技術(shù)評(píng)定要求汽車技術(shù)評(píng)定，即依據(jù)各方面的信息（駕駛員反映、性能檢測(cè)結(jié)果、汽車技術(shù)檔案等），對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。交通部JT/T201-95《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》中提出了汽車二級(jí)維護(hù)前技術(shù)評(píng)定要求向駕駛員詢問(wèn)汽車使用狀況（發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，各部異響，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)性能，燃潤(rùn)料消耗等）。查閱汽車技術(shù)檔案，包括汽車運(yùn)行記錄、維修記錄、檢測(cè)記錄、總成修理記錄以及維護(hù)周期內(nèi)規(guī)律性小修情況等。根據(jù)對(duì)汽車檢測(cè)和檢查結(jié)果，結(jié)合上述情況進(jìn)行綜合評(píng)定。二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目確定依據(jù)201規(guī)范提出適用于東風(fēng)EQ1090(EQ140)和解放CA1091(CA141)型載貨汽車二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目確定的依據(jù)，根據(jù)此原則要求，結(jié)合桑塔納轎車本身的結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn)，明確桑塔納轎車二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目確定的依據(jù)，如表5-1-2所列。表5-1-2桑塔納轎車二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目確定依據(jù)序號(hào)項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果相關(guān)故障附加項(xiàng)目1點(diǎn)火系1.閉合角、點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)2.點(diǎn)火高壓達(dá)不到規(guī)定什，點(diǎn)火波形失常1.霍爾信號(hào)發(fā)生器氣隙失準(zhǔn)2.點(diǎn)火系部件工作性能差3.點(diǎn)火控制器工作不良檢修分電器、霍爾發(fā)生器總成，實(shí)情更換有故障的元件2發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性1.發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于原廠額定值的80%2.單缸傳速降＜90r/min,各缸轉(zhuǎn)速降相差＞25%3.氣缸壓力低于規(guī)定值的80%，成各缸壓力差＞300KPa4.燃油系統(tǒng)供油壓力＜280KPa1.氣門與氣門座密封性差2.氣缸墊、進(jìn)氣歧管社墊漏氣3.氣缸與活塞磨損，配合間隙過(guò)大4.活塞環(huán)磨損、粘結(jié)、斷裂5.正時(shí)齒輪、凸輪軸磨損或配氣正時(shí)失準(zhǔn)6.化油器、油泵及管路故障或燃油噴射系統(tǒng)部件故障7.點(diǎn)火系故障研磨氣門更換損壞襯墊更換、大修更換磨損零件或調(diào)整配氣相位更換活塞環(huán)檢修、調(diào)整、更換燃油系統(tǒng)有關(guān)部件3進(jìn)氣歧管真空度真空度＜57KPa(怠速時(shí))波動(dòng)值＞5KPa1.氣缸、活塞磨損，配合間隙過(guò)大2.活塞環(huán)磨損、粘結(jié)、斷裂3.氣門桿與導(dǎo)管磨損、氣門密封性差4.氣缸墊竄氣，進(jìn)氣歧管襯墊漏氣實(shí)情大修更換活塞環(huán)實(shí)情修理氣門桿、氣門、導(dǎo)管更換氣缸墊、進(jìn)氣歧管襯墊4氣缸漏氣量測(cè)量表壓力值＜0.25MPa1.氣缸、活塞磨損，配合間隙過(guò)大2.活塞環(huán)磨損、粘結(jié)、斷裂3.活塞燒頂，嚴(yán)重拉缸4.氣門密封性差實(shí)情鏜抿或更換活塞更換活塞環(huán)更換活塞或?qū)嵡殓M缸研磨氣門5發(fā)動(dòng)機(jī)異響1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響2.曲軸主軸承、連桿軸承異響3.活塞敲缸4.活塞銷異響1.軸承與軸頸磨損、燒蝕2.活塞與氣缸磨損間隙增大，曲軸及連桿變形3.活塞銷與活塞、連桿襯套間隙過(guò)大實(shí)情修理配氣機(jī)構(gòu)異響1.氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，液壓氣門挺桿工作不良2.搖臂與軸、氣門挺桿與承孔磨損3.凸輪軸軸承間隙超差實(shí)情拆檢相關(guān)部位，更換磨損或損壞零件不解體清洗潤(rùn)滑油道序號(hào)項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果相關(guān)故障附加作業(yè)項(xiàng)目4.氣門座圈脫落5.氣門彈簧折斷6.正時(shí)齒輪損壞6冷卻系發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱1.散熱器結(jié)垢嚴(yán)重，散熱片變形，節(jié)溫器工作不正常，風(fēng)扇熱敏開關(guān)失靈、電機(jī)損壞2.配氣相位調(diào)整不當(dāng)3.點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)拆檢冷卻系相關(guān)零件調(diào)整本所相位，點(diǎn)火正時(shí)水泵異響、滲漏水泵軸軸承損壞或各部密封不良檢修水泵實(shí)情檢修更換密封件7潤(rùn)滑系機(jī)油壓力低壓段＜30KPa高壓段＜180KPa油壓報(bào)警燈亮1.機(jī)油泵磨損2.曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承配合間隙大3.油量不足，油路泄漏，調(diào)壓閥失靈，儀表、感應(yīng)器相應(yīng)的機(jī)油壓力開關(guān)不正常4.油道、集濾器濾網(wǎng)或?yàn)V清器堵塞拆檢有關(guān)部位視情修理更換有關(guān)部件拆洗油底殼、集濾器、清洗油道8燃燒效果排放污染物：CO含量＞4.5%HC含量＞1200×10﹣61.活塞、氣缸磨損，間隙過(guò)大2.活塞環(huán)磨損、粘結(jié)、斷裂3.氣門密封不嚴(yán)4.化油器油道、量孔不暢5.噴油器工作不良，供油系統(tǒng)性能差檢修活塞、活塞環(huán)、氣缸研磨氣門拆洗化油器拆檢、凋試噴油泵和噴油器9離合器分離軸承異響分離軸承損壞更換分離軸承打滑分離不徹底接合不平順1.離合器摩擦片燒蝕、有油污或材質(zhì)過(guò)硬2.摩擦片磨損過(guò)度，分離叉軸、傳動(dòng)臂變形，花鍵過(guò)度磨損3.離合器壓盤、膜片彈簧工作面不平整拆檢離合器檢查、更換離合器片或壓盤總成10變速器、減速器異響亂檔跳檔換檔困難1.齒輪、軸、軸承磨損，間隙過(guò)大2.齒輪嚙合不痕或損壞3.各軸承孔同軸度、平行度超限4.變速操縱機(jī)構(gòu)失效5.同步器失效拆檢變速器視情更換或修理有關(guān)零部件漏油1.油封老化、失效、襯墊損壞2.油面過(guò)高或通氣孔堵塞1.更換油封或襯墊2.調(diào)整油面，疏通氣孔11驅(qū)動(dòng)軸異響、振抖、松曠1.驅(qū)動(dòng)軸有損傷、變形2.等速萬(wàn)向節(jié)磨損、損壞視情更換或修理有關(guān)零部件12制動(dòng)系駐車制動(dòng)器生效齒數(shù)＞2齒液壓主缸滲漏油真空加力器泄漏氣1.棘爪、棘辦磨損過(guò)度、支架損壞2.總泵皮碗老化、密封不良、活塞磨損過(guò)度3.真空加力器密封不良1.拆檢、更換駐車制動(dòng)有關(guān)零件2.更換液壓制動(dòng)主缸3.更換制動(dòng)真空加力器13車輪定位轉(zhuǎn)向系車輪定位不符合規(guī)定值轉(zhuǎn)向盤有游隙轉(zhuǎn)向卡滯、沉重方向跪偏方向振抖1.懸架支柱變形、球形節(jié)磨損松曠2.車身承載部部位、擺臂、穩(wěn)定桿變形、開裂3.轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接不當(dāng)4.齒輪齒條嚙合間隙過(guò)大5.各配合副磨損、卡滯6.轉(zhuǎn)向助力泵漏油、失效7.轉(zhuǎn)向減振器失效更換磨損零件校正、變形部位、焊接損壞部位拆檢修理轉(zhuǎn)向器調(diào)整轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部件14懸架與輪胎懸架機(jī)構(gòu)異響1.擺臂、穩(wěn)定桿、側(cè)向桿變形2.減振器漏油3.減振器彈簧疲勞損傷、定位失準(zhǔn)整形變形件更換減振器、減振彈簧輪胎異常磨損1.前輪定位不符合規(guī)定2.車身承載部位、前懸架、后橋體變形視情調(diào)校或修理有關(guān)零部件整修變形件15車身鈑金件開裂、銹蝕、變形、脫漆修整、補(bǔ)漆16電器與電子設(shè)備起動(dòng)困難、起動(dòng)機(jī)負(fù)載電流＞110A，起動(dòng)時(shí)蓄電池電壓＜9V1.蓄電澉電壓不足2.起動(dòng)線路接頭松動(dòng)3.起動(dòng)機(jī)故障4.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力大蓄電池充電堅(jiān)固起動(dòng)線路接頭拆檢起動(dòng)機(jī)視情檢修發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件微機(jī)控制系統(tǒng)有故障代碼傳感器、控制線路或電控單元有故障視情更換有關(guān)部件汽車維護(hù)基本作業(yè)項(xiàng)目的檢驗(yàn)對(duì)汽車各級(jí)維護(hù)基本作業(yè)項(xiàng)目和二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的質(zhì)量檢驗(yàn)，即維護(hù)過(guò)程檢驗(yàn)。過(guò)程檢驗(yàn)項(xiàng)目過(guò)程檢驗(yàn)的目的是實(shí)現(xiàn)維護(hù)過(guò)程的質(zhì)量控制。所以，影響到維修質(zhì)量的主要作業(yè)項(xiàng)目，都要進(jìn)行過(guò)程檢驗(yàn)，特別是有數(shù)值、參數(shù)要求的項(xiàng)目，更應(yīng)經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)并做好記錄，為汽車竣工出廠檢驗(yàn)提供依據(jù)。二、過(guò)程檢驗(yàn)技術(shù)要求只有嚴(yán)格按檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，用合適的檢驗(yàn)方法，進(jìn)行維護(hù)過(guò)程質(zhì)量檢驗(yàn)把關(guān)，才能確保維護(hù)竣工質(zhì)量。汽車維護(hù)過(guò)程檢驗(yàn)的重點(diǎn)是：汽車維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目完成情況不同車型的汽車維護(hù)規(guī)范中對(duì)各級(jí)維護(hù)應(yīng)該完成的基本作業(yè)項(xiàng)目都有嚴(yán)格要求，根據(jù)二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)結(jié)果分析，有的汽車二級(jí)維護(hù)還有附加作業(yè)內(nèi)容。這兩部分的作業(yè)項(xiàng)目都必須完成。汽車維護(hù)嚴(yán)格執(zhí)行維護(hù)規(guī)范、做到作業(yè)不漏項(xiàng)是確保汽車維護(hù)質(zhì)量的首要前提。汽車維護(hù)工作質(zhì)量汽車維護(hù)工作質(zhì)量即汽車維護(hù)作業(yè)人員的操作質(zhì)量，包括作業(yè)的認(rèn)真態(tài)度、操作技能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握的嚴(yán)格程度，這幾方面都應(yīng)該通過(guò)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員在維護(hù)過(guò)程檢驗(yàn)中予以監(jiān)督和控制。只有保證每一項(xiàng)維護(hù)作業(yè)都認(rèn)真、嚴(yán)格按維護(hù)規(guī)范上的要求去做，并達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，才能真正保證維護(hù)竣工出廠質(zhì)量。桑塔枘轎車二級(jí)維護(hù)基本作業(yè)項(xiàng)目的主要檢驗(yàn)內(nèi)容與檢驗(yàn)技術(shù)要求如表5-1-3所列。汽車維護(hù)竣工檢驗(yàn)汽車維護(hù)竣工檢驗(yàn)是對(duì)維護(hù)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定。交通部《道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定》（1998年第2號(hào)令）強(qiáng)調(diào)指出，汽車二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)由汽車綜合性能檢測(cè)站按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，出具的檢測(cè)報(bào)告，作為維修企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)員簽發(fā)出廠合格證的依據(jù)之一。交通部強(qiáng)化對(duì)汽車二級(jí)維護(hù)質(zhì)量的控制，進(jìn)一步說(shuō)明二級(jí)維護(hù)質(zhì)量對(duì)汽車維護(hù)制度執(zhí)行的重要意義。汽車二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)汽車一級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)的目的是檢查汽車技術(shù)狀況是否良好，經(jīng)一級(jí)維護(hù)（清潔、潤(rùn)滑、補(bǔ)給、緊固等）作業(yè)后，各部分工作狀況比維護(hù)前是否更好，安全性能是否可靠，各部連接有無(wú)松動(dòng)等等。一級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)屬于一般性質(zhì)量把關(guān)。一級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)技術(shù)要求201規(guī)范中對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車一級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)提出了如下的技術(shù)要求：空氣濾清器、機(jī)油濾清器、曲軸箱和變速器通風(fēng)裝置清潔，工作正常；發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油、冷卻液、變速器齒輪油、各部液壓油、蓄電池電解液各液面符合要求；全車無(wú)漏洞、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象；發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、進(jìn)排氣歧管、散熱器、驅(qū)動(dòng)軸、擺臂、減振器、后橋、車身、車門、罩蓋、附件支架等外露螺栓、螺母齊全緊固，各襯墊圈完好；轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)桿、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)連接可靠，鎖銷齊全、有效，各球形節(jié)、萬(wàn)向節(jié)不松曠；離合器踏板、制動(dòng)踏板自由行程符合標(biāo)準(zhǔn)；各潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑良好，各密封擴(kuò)罩完好、緊固；輪轂軸承不松曠；輪胎氣壓符合規(guī)定，胎面清潔、無(wú)異常磨損；蓄電池極樁清潔、信號(hào)裝置和儀表齊全有效；照明設(shè)備、信號(hào)裝置和儀表齊全有效；一級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)項(xiàng)目按照上述檢驗(yàn)要求，其檢驗(yàn)項(xiàng)目可歸納為以下幾部分；各部清潔工作（各濾清器、通風(fēng)裝置等）；各液面高度；連接部位的緊固狀況；離合器踏板、制動(dòng)踏板的自由行程；輪胎狀況；各部密封狀況。二、汽車二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)（一）汽車二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)的要求及特點(diǎn)由于汽車二級(jí)維護(hù)是在對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢測(cè)的前提下，完成基本作業(yè)項(xiàng)目并有針對(duì)性地進(jìn)行一些附加作業(yè)，全方位維護(hù)汽車各總成和機(jī)構(gòu)各零件，使之具有良好工作性能的作業(yè)。因此，對(duì)汽車二級(jí)維護(hù)竣工質(zhì)量有著很高的要求。根據(jù)201規(guī)范提出的竣工檢驗(yàn)要求，制定的桑塔納二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)項(xiàng)目和技術(shù)要求，如表5-1-4所列。表5-1-3桑塔納轎車二級(jí)維護(hù)基本作業(yè)項(xiàng)目的主要檢驗(yàn)內(nèi)容與技術(shù)要求部位序號(hào)檢驗(yàn)內(nèi)容檢驗(yàn)方法技術(shù)要求發(fā)動(dòng)機(jī)1皮帶松緊度檢視1.用拇指以約98N的力下壓傳動(dòng)皮帶，各處撓度應(yīng)為：交流發(fā)電機(jī)處12mm，水泵處10mm，轉(zhuǎn)向助力泵處5mm2.用拇指和食指捏緊正時(shí)皮帶，應(yīng)風(fēng)好能扭轉(zhuǎn)90°2燃油噴射系統(tǒng)供油壓力檢測(cè)斷開燃油分配器供油軟管并連接壓力表，測(cè)出系統(tǒng)供油壓力應(yīng)為280KPa-320KPa3點(diǎn)火正時(shí)檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)要求：化油器式：6°±1°（上止點(diǎn)前）燃油噴射式：12±1°（上止點(diǎn)前）底盤4離合器工作狀況檢查不打滑、不抖動(dòng)，分離徹底，無(wú)異響5離合器踏板自由行程檢測(cè)自由行程15mm6驅(qū)動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)檢查萬(wàn)向節(jié)不松曠，運(yùn)動(dòng)自如，無(wú)明顯卡滯，無(wú)異響，防塵罩無(wú)損壞7轉(zhuǎn)向拉桿球形節(jié)檢查球形節(jié)連接可靠、不松曠8前束值檢測(cè)前輪前束值：LX系列2000系列-20′±10′-20′±10（-1mm-13mmm）（-1mm-13mmm）后輪前束值：25′±15′25′±15′9制動(dòng)摩擦片、制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓檢測(cè)1.摩擦片表面無(wú)油污、無(wú)裂損、磨損極限為：前輪7mm(包括底板)，后輪2.5mm2.前制動(dòng)盤表面無(wú)裂紋、不起槽，厚度極限為：LX系列10mm,2000系列17.8mm,端面賀跳動(dòng)量≤0.06mm3.后制動(dòng)鼓無(wú)裂紋、表面無(wú)溝槽，圓度≤0.10mm,磨損≤1mm10輪鼓軸承檢查軸承表面無(wú)明顯點(diǎn)蝕、損傷，潤(rùn)滑良好，不松曠，無(wú)異響，輪轂軸向間隙＜0.1mm11車輪檢查胎面檢測(cè)輪胎氣壓1.胎面無(wú)異常磨損，花紋深度≥1.6mm2.輪胎充氣壓力標(biāo)準(zhǔn)/KPa空載、半載：前輪180后輪190滿載：前輪190后輪230（2000系列240）備胎：250其他12車身檢查承載部位無(wú)裂紋，不銹蝕，不變形13發(fā)電機(jī)電刷及支架檢查1.電刷無(wú)過(guò)度磨損，極限長(zhǎng)度5mm2.電刷支架無(wú)變形，彈簧彈性良好14蓄電池端電壓檢測(cè)用高率放電計(jì)測(cè)試（負(fù)載電流為11A）時(shí)，在5s內(nèi)端電壓≥9.6V表5-1-4桑塔納轎車二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)項(xiàng)目和技術(shù)要求檢驗(yàn)部位序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求備注整車11.清潔汽車外部、各總成外部、三濾應(yīng)清潔檢視2.面漆車身面漆、膩?zhàn)訜o(wú)脫落現(xiàn)象，補(bǔ)漆顏色應(yīng)與原色基本一致檢視3.對(duì)稱車體應(yīng)周正，左右對(duì)稱點(diǎn)離地高度差≤40mm汽車軒平檢查4.軸距軸距左右關(guān)應(yīng)≤5mm檢查5.緊固各總成外部螺栓螺母就按規(guī)定烽矩?cái)Q緊，鎖銷齊全可靠檢查6.潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向器、減速順潤(rùn)滑符合規(guī)定，各通氣孔暢通，各部潤(rùn)滑滑點(diǎn)潤(rùn)滑脂加注符合要求檢視7.密封及電路全車無(wú)油、水、氣泄漏，密封良好，電路裝置可靠，不漏電檢視8..照明設(shè)備、信號(hào)裝置、儀表、刮水器、后鏡等裝置穩(wěn)固、齊全、有效符合有關(guān)規(guī)定檢查9.微機(jī)控制自診斷系統(tǒng)無(wú)故障代碼顯示檢查發(fā)動(dòng)機(jī)21.發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況發(fā)動(dòng)機(jī)