一建鐵路沖刺班2-1施工部署、施工方案

一級建造師鐵路工程管理與實務(wù)沖刺班主講老師：張保儉1C420000

鐵路工程項目施工管理

此部分共有五道案例題，前三道每題20分，后兩道，每題30分，共計120分。1C420000鐵路工程項目施工管理本節(jié)概述：

本節(jié)介紹了施工任務(wù)分解的目的、作用及其分解方法，施工隊伍的配置和部署，現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置、施工組織與規(guī)劃、施工臨時道路、管線及施工總平面圖的布置。每年考試內(nèi)容涉及此部門的占得分?jǐn)?shù)15-20分之間。1C420010鐵路工程項目施工組織部署1C420011掌握鐵路工程項目施工任務(wù)分解

1、施工任務(wù)分解的目的、作用

施工分解指施工前，根據(jù)工程的規(guī)模、特點、工期要求將工程任務(wù)縱向劃分為工區(qū)，再將工區(qū)內(nèi)的任務(wù)按工程類別分解成施工單元。1C420010鐵路工程項目施工組織部署2、施工任務(wù)分解的基本要求

※保證工期、便于組織、任務(wù)均衡。

※一般不在橋隧建筑物中間、車站內(nèi)，以及展線和線路曲線上劃段。但是如果和任務(wù)均衡發(fā)生矛盾，應(yīng)首先考慮任務(wù)均衡，尤其是現(xiàn)狀鐵路客專特大橋和特長隧道較多，可以在任務(wù)不均衡的時候在中間劃分。1C420010鐵路工程項目施工組織部署3、施工任務(wù)分解方法

先分解為工區(qū)，再按工程類別分解為施工單元。

按施工工區(qū)分解適合較大規(guī)模標(biāo)段的鐵路工程；按工程類別分解適合于工區(qū)或規(guī)模較小標(biāo)段的鐵路工程。1C420010鐵路工程項目施工組織部署1C420012掌握鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)化項目部（含架子隊）組建

現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)是為完成某工程項目而組建的專門管理組織，鐵路工程施工中一般稱作項目經(jīng)理部。

一、設(shè)置原則

現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)所承擔(dān)的工程內(nèi)容、規(guī)模來設(shè)置，滿足現(xiàn)場對工期、安全、質(zhì)量、成本控制的要求?，F(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)各部門須有明確的工作分工和職責(zé)。1C420010鐵路工程項目施工組織部署二、機(jī)構(gòu)設(shè)置

現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置一般有以下三個層次：項目管理層、工區(qū)管理層、施工架子隊（勞務(wù)作業(yè)層）。

施工隊伍配置是編制施工組織機(jī)構(gòu)、勞動力計劃的前提，是確定施工單位數(shù)量、明確工程任務(wù)劃分的一項重要工作。1C420010鐵路工程項目施工組織部署三、施工隊伍（架子隊）配備

根據(jù)任務(wù)分解的內(nèi)容選擇專業(yè)施工隊伍，根據(jù)工程數(shù)量確定施工隊伍的配備數(shù)量。目前，鐵路工程采用架子隊管理模式。

（一）架子隊

1．架子隊是鐵路工程建設(shè)項目施工現(xiàn)場的基層施工作業(yè)隊伍，是以施工企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員和與施工企業(yè)簽訂勞動合同的其他社會勞動者（統(tǒng)稱勞務(wù)作業(yè)人員）為主要作業(yè)人員的工程隊。1C420010鐵路工程項目施工組織部署2．鐵路建設(shè)工程施工提倡架子隊管理模式，鐵路既有線擴(kuò)能改造（含鐵路樞紐）、軟土路基處理、重難點橋隧工程及其他重要結(jié)構(gòu)物、鋪軌架梁、四電工程以及應(yīng)急工程等，原則上應(yīng)實行架子隊管理模式施工。

3．施工企業(yè)在參與鐵路工程建設(shè)項目投標(biāo)時，要在投標(biāo)文件中載明勞務(wù)用工計劃，載明所投標(biāo)段架子隊設(shè)置及數(shù)量、架子隊構(gòu)成及主要組成人員名單，并承諾在中標(biāo)后據(jù)此安排組織工程施工和管理。1C420010鐵路工程項目施工組織部署（二）架子隊管理的意義

架子隊是一種經(jīng)實踐證明較好的施工生產(chǎn)組織方式。

一是有利于更好地落實國家相關(guān)政策，加快鐵路建設(shè)；

二是有利于維護(hù)鐵路建設(shè)市場秩序，取締“包工頭”，強(qiáng)化廉政建設(shè)；

三是有利于促進(jìn)施工企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，規(guī)范有序組織現(xiàn)場施工；

四是有利于規(guī)范施工企業(yè)勞務(wù)用工行為，保護(hù)農(nóng)民工權(quán)益；

五是有利于施工企業(yè)構(gòu)建內(nèi)外和諧的發(fā)展環(huán)境，減少經(jīng)營風(fēng)險；

六是有利于施工企業(yè)控制成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。1C420010鐵路工程項目施工組織部署（三）架子隊管理模式

1．架子隊基本條件。

一是有一定數(shù)量懂技術(shù)懂管理的員工帶領(lǐng)勞務(wù)人員，嚴(yán)禁借架子隊之名變相使用包工頭或委托勞務(wù)公司負(fù)責(zé)人組建架子隊；

二是施工企業(yè)應(yīng)配置滿足現(xiàn)場需要的基本施工機(jī)具和機(jī)械設(shè)備；

三是施工企業(yè)必須自行管理架子隊的材料供應(yīng)、調(diào)配事項，禁止包工包料、以包代管。1C420010鐵路工程項目施工組織部署2．“五同”要求。架子隊內(nèi)部員工必須與勞務(wù)人員“同吃、同住、同勞動、同學(xué)習(xí)、同管理”，建立健全勞務(wù)人員工資支付保障制度，落實勞務(wù)人員工傷和人身意外傷害保險，督促勞務(wù)公司為勞務(wù)人員繳納社會保險。

3．專業(yè)化。組建架子隊要以小而精的專業(yè)化隊伍為主要方向，提倡組建橋梁、隧道、混凝土、制板等專業(yè)化架子隊。1C420010鐵路工程項目施工組織部署4．依法合規(guī)。架子隊管理必須符合國家有關(guān)法律法規(guī)要

求，必須建立企業(yè)內(nèi)部有關(guān)工作程序并堅持按照程序辦事，特別是架子隊勞務(wù)合同和勞務(wù)人員的勞動合同簽訂，以及架子隊的人員培訓(xùn)、辭退等事項必須按程序辦理。

5．標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。架子隊是施工現(xiàn)場的基層作業(yè)隊，直接關(guān)系到工程質(zhì)量和施工安全，架子隊必須按照制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

6．加強(qiáng)監(jiān)管，消除包工隊。1C420010鐵路工程項目施工組織部署（四）架子隊組建

1．架子隊組建原則

（1）管理有效、監(jiān)控有力、運作高效，服務(wù)并滿足于工程項目管理和現(xiàn)場作業(yè)需要的原則；

（2）固定建制與臨時性建制相結(jié)合，人員彈性編制、動態(tài)化管理的原則；1C420010鐵路工程項目施工組織部署（3）施工管理、技術(shù)、監(jiān)督等主要組成人員立足企業(yè)自培配備的原則；

（4）勞務(wù)工以成建制的合法勞務(wù)承包企業(yè)和勞務(wù)派遣公司的勞務(wù)人員為主、零散勞務(wù)工為輔的原則；

（5）充分體現(xiàn)專業(yè)化的原則。1C420010鐵路工程項目施工組織部署2．架子隊人員組成

架子隊由管理監(jiān)控人員和作業(yè)人員組成。

管理監(jiān)控人員由專職隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人及技術(shù)（含測量、內(nèi)業(yè)等）、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領(lǐng)工員、工班長等管理、技術(shù)人員組成。

作業(yè)人員由員工及勞務(wù)工組成，設(shè)置若干作業(yè)班組，工班長由公司員工擔(dān)任，也可由經(jīng)項目部審定的具有豐富操作經(jīng)驗的勞務(wù)工擔(dān)任，不得直接使用勞務(wù)派遣公司的管理人員和包工頭。1C420010鐵路工程項目施工組織部署3．架子隊管理監(jiān)控人員配置

（1）一般工程架子隊的管理監(jiān)控人員按鐵道部架子隊管理模式的基本要求配置。

（2）重點工程架子隊的管理監(jiān)控人員根據(jù)項目的實際情況，按鐵道部架子隊管理模式的規(guī)定及現(xiàn)場管理需要增強(qiáng)配置。1C420010鐵路工程項目施工組織部署4．架子隊作業(yè)人員組織形式

（1）混編型：作業(yè)人員由公司員工和勞務(wù)工組成。

（2）純勞務(wù)型：由勞務(wù)派遣公司的勞務(wù)派遣人員和零散勞務(wù)工組成作業(yè)班組（工班長一般應(yīng)由公司員工擔(dān)任）。

（3）勞務(wù)承包型：把具有相應(yīng)的專業(yè)技能，自帶部分常規(guī)機(jī)具設(shè)備的勞務(wù)承包企業(yè)的勞務(wù)人員編成勞務(wù)承包的作業(yè)班組。1C420010鐵路工程項目施工組織部署5．架子隊組建程序

（1）公司根據(jù)中標(biāo)工程任務(wù)、施工組織設(shè)計以及項目部組建情況，確定架子隊數(shù)量及人員規(guī)模，并行文成立架子隊。

（2）公司與勞務(wù)承包企業(yè)依法簽訂勞務(wù)承包合同。公司與勞務(wù)派遣公司協(xié)商確定勞務(wù)工需求并依法簽訂勞務(wù)用工協(xié)議（或授權(quán)委托項目部簽訂）。零散勞務(wù)工由項目部經(jīng)授權(quán)后代表公司與其依法簽訂以一定工作任務(wù)為期限的勞動合同。1C420010鐵路工程項目施工組織部署四、施工隊伍（架子隊）配備示例

施工隊伍（架子隊）配備如表IC420012-1所示。

施工隊伍（架子隊）配備表表1C420012-11C420010鐵路工程項目施工組織部署說明：軌道架子隊跨3個工區(qū)，路基架子一隊跨2個工區(qū)，二工區(qū)橋涵數(shù)量多，安排2個橋涵架子隊。工區(qū)工程類別一工區(qū)二工區(qū)三工區(qū)任務(wù)說明軌道軌道架子隊隧道隧道架子一隊——隧道架子二隊路基路基架子一隊路基架子二隊橋涵橋涵架子一隊橋涵架子二隊，架子三隊橋涵架子四隊起始里程DKxxx+xxx~DKxxx+xxxDKxxx+xxx~DKxxx+xxxDKxxx+xxx~DKxxx+xxxDKxxx+xxx~DKxxx+xxx1C420010鐵路工程項目施工組織部署五、施工隊伍（架子隊）部署

完成施工隊伍（架子隊）配備后，根據(jù)工區(qū)劃分、現(xiàn)場施工交通、地形等條件，以及結(jié)構(gòu)物分布、水電供應(yīng)、生活采購等具體情況，劃分施工管界，選擇施工駐地，列表明確施工任務(wù)量，完成施工隊伍部署。工人徒步上班路途應(yīng)控制在3km以內(nèi)，工人乘交通工具上班應(yīng)控制在0.5h以內(nèi)。1C420010鐵路工程項目施工組織部署【10年真題第五題5】施工任務(wù)分解與工區(qū)劃分

（五）

背景資料

某集團(tuán)公司總承包某新建鐵路一標(biāo)段工程。該工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為時速160km／h的客貨共線；有砟軌道，并為跨區(qū)間無縫線路。新建鐵路的中間車站與既有鐵路車站相接。工程內(nèi)容包含路基、橋涵、隧道、軌道，不包含制梁、“四電”和站房。奇林隧道為控制性工程。要求在工程開工一年后，開始軌道施工。1C420010鐵路工程項目施工組織部署主要結(jié)構(gòu)物位置如下圖所示。1C420010鐵路工程項目施工組織部署奇林車站奇河特大橋L=848米奇林隧道L=2348米新建鐵路既有鐵路DK0+000DK36+200DK56+800問題

1．合理劃分該標(biāo)段工程施工工區(qū)。

1C420010鐵路工程項目施工組織部署一工區(qū)：從DK0+000到奇林隧道進(jìn)口端左側(cè)約500m處，包括本工區(qū)路基、奇河特大橋、奇林車站戰(zhàn)場改造工程（不含站房、四電）

二工區(qū)：奇林隧道進(jìn)口端左側(cè)約500m處到DK56+800，包括本工區(qū)路基、奇林隧道。

三工區(qū)：為鋪架工區(qū)，負(fù)責(zé)整個標(biāo)段的鋪軌工程（跨工區(qū)作業(yè)，鋪軌基地及T梁存梁場設(shè)在奇林車站附近）。1C420013掌握鐵路工程項目部人員配備

（1）關(guān)鍵崗位：會判斷補(bǔ)充即可。

高層3種，中層（5部、2室、1隊），10師一長。1C420010鐵路工程項目施工組織部署關(guān)鍵崗位人員設(shè)置表 表1C420013-1崗位人數(shù)（人）配置說明項目經(jīng)理3經(jīng)理1人，副經(jīng)理2人總工程師1高工安全總監(jiān)1工程師部門負(fù)責(zé)人8計劃合同部部長1人、工程技術(shù)部部長1人、安全質(zhì)量監(jiān)察部部長1人、物資設(shè)備部部長1人、財務(wù)部部長1人，試驗室主任1人，綜合辦公室主任1人，測量隊隊長1人，1C420010鐵路工程項目施工組織部署崗位人數(shù)（人）配置說明測量工程師2高工1人，工程師1人試驗工程師2高工1人，工程師1人安全工程師2高工1人，工程師1人質(zhì)量工程師2高工1人，工程師1人軌道工程師1高工地質(zhì)工程師1高工隧道工程師2高工1人，工程師1人橋梁工程師2高工1人，工程師1人機(jī)械工程師1高工爆破工程師10工程師工程隊長4隊長1人，副隊長3人1C420010鐵路工程項目施工組織部署【2009年真題：補(bǔ)充施工單位缺少的關(guān)鍵崗位】

……施工單位中標(biāo)后及時進(jìn)場，設(shè)置了現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)，其中關(guān)鍵崗位設(shè)置有：項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全負(fù)責(zé)人、部門負(fù)責(zé)人、質(zhì)量工程師、軌道工程師、隧道工程師、橋梁工程師和工程隊長。……

問題：補(bǔ)充施工單位缺少的關(guān)鍵崗位。1C420010鐵路工程項目施工組織部署答：路基工程師、安全工程師、測量工程師、地質(zhì)工程師、試驗工程師、機(jī)械工程師、爆破工程師。1C420014掌握鐵路工程項目臨時施工場地（駐地）布置

掌握臨時施工場地位置選擇的原則（5條）、臨時駐地的內(nèi)容及布置形式1C420010鐵路工程項目施工組織部署1C420015—1C420017輔助設(shè)施與臨時工程（每年必考內(nèi)容）

1C420015掌握臨時施工道路的形式、類型和布置原則（標(biāo)題）

道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：干線單車道標(biāo)準(zhǔn)≤200輛；干線雙車道標(biāo)準(zhǔn)≥200輛；單車道路面寬3.5m，雙車道路面寬5.5m，干線行車速度大于40km/h時，應(yīng)采用雙車道，行車速度小于20km/h時，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。道路最小曲線半徑平原微丘地區(qū)50m，山嶺重丘地區(qū)15m；線路最大縱坡一般不超過15％。錯車道路面寬≥5.5m、間距300～500m、長度≥10m；1C420010鐵路工程項目施工組織部署【2010年案例（四）】梁場設(shè)置

背景資料：

某新建鐵路橋梁工程一標(biāo)段共有595孔32米簡支整孔箱梁，分布于23座橋上。其中1號特大橋的30孔箱梁采用移動模架施

工，其他采用預(yù)制架設(shè)施工。制梁場場地寬闊平整（干擾項）：制梁采用固定式外模和整體式內(nèi)模，并按1：1配置；存梁采用單層存梁方式；制梁占用臺座的周期為4-6天，存梁周期為38天，梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔；采用900噸輪胎式提梁機(jī)移梁；運梁車需經(jīng)便道上橋出梁。1號特大橋位于峽谷之中，墩高變化較大（4米～30米），采用2臺移動模架同步施工。每臺移動模架拼裝時間為1.5個月，生產(chǎn)能力為每月2孔。1C420010鐵路工程項目施工組織部署問題：

1．該制梁場應(yīng)采用哪種梁場布置形式?1C420010鐵路工程項目施工組織部署答：選用橫列式梁場

選擇梁場首先應(yīng)遵循：臨時工程量小、征地拆遷少的原則；其次應(yīng)根據(jù)不同的移運梁設(shè)備如橫移滑道、輪軌式提梁機(jī)、輪胎式提梁機(jī)選擇制梁場的布置形式。此工程采用900噸輪胎式提梁機(jī)移梁，對輪胎式提梁機(jī)，在梁場取梁時不需專門的軌道，可以優(yōu)先采用占地面積較小存梁多的橫列式梁場。2．除背景資料中提到的臺座類型外，該制梁場還需要哪些臺座?1C420010鐵路工程項目施工組織部署答：除制梁臺座、存量臺座外，還應(yīng)該有靜載試驗臺座、內(nèi)膜存放臺座、頂板鋼筋綁扎臺座、底腹板鋼筋綁扎臺座。3．該制梁場應(yīng)配備哪些主要機(jī)械設(shè)備?答：吊裝設(shè)備（龍門吊、提梁機(jī)、汽車吊）、鋼筋加工設(shè)備、模板系統(tǒng)、拌和站、布料機(jī)、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、張拉設(shè)備、實驗設(shè)備、架梁機(jī)、運梁喂梁設(shè)備。4．該制梁場最少應(yīng)設(shè)置多少個制梁臺座和存梁臺座?說明理由。1C420010鐵路工程項目施工組織部署答案：梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔，制梁占用臺座的周期為4-6天，根據(jù)制梁速度和制梁占用臺座的周期數(shù)，制梁臺座應(yīng)最少為8-12個。

存梁周期為38天，梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔，那么最少存梁臺座數(shù)應(yīng)為38×2＝76個5．該工程移動模架應(yīng)采用哪種形式?1號特大橋箱梁施工工期最短為多少個月?1C420010鐵路工程項目施工組織部署答案：采用上行式移動模架，因為1號特大橋位于峽谷之中，墩高最小處為4m，上行式移動模架對橋下凈空影響小，而且適合峽谷高敦施工。

1號特大橋工期為：理想狀態(tài)下為：1.5+30/（2*2）=9；考慮工作面限制情況為：1.5+16/2=9.5

主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和橋墩移位的為上行式；主梁在待制箱梁下方，完全借助橋墩移位的為下行式；主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和橋墩移位的為復(fù)合式。1C420010鐵路工程項目施工組織部署三種形式移動模架的特點比較見表1【2】表1移動模架特點比較比較內(nèi)容上行式移動模架下行式移動模架復(fù)合式移動模架橋下凈空無影響凈空高度大于6m基本無影響施工場地不受限制基本不受限制不受限制支撐位置墩頂或梁頂承臺頂或墩上預(yù)埋件可視具體情況節(jié)約設(shè)置走形方式可縱移、橫移，不受下部墩身及已澆梁段的影響縱移縱移、橫移穩(wěn)定性較差較好很好適用條件大跨度，峽谷高墩墩高大于6m大跨度，高墩1C420010鐵路工程項目施工組織部署1C420016熟悉鐵路工程項目臨時電力設(shè)施布置（以隧道工程為主）

可采用網(wǎng)電和自發(fā)電的方式。施工中應(yīng)盡量考慮使用網(wǎng)電

網(wǎng)電使用及線路布置：網(wǎng)電一般采用鐵路貫通線和當(dāng)?shù)馗邏汗╇娋W(wǎng)，經(jīng)過變電的方式供應(yīng)施工。高壓電線采用架空線路直線布置，隧道施工洞內(nèi)輸電線路采用高壓電纜貼壁布置。低壓電線采用架空線或電纜直線布置，特殊地段電纜采取挖溝暗線布置。1C420010鐵路工程項目施工組織部署自發(fā)電使用及布置：自發(fā)電一般采用移動式的發(fā)電設(shè)備或修建臨時性的發(fā)電廠，采用移動式的發(fā)電設(shè)備供電時，可根據(jù)整個工程中各單位工程的分布情況和施工區(qū)段劃分情況，分散布置發(fā)電設(shè)備。1C420010鐵路工程項目施工組織部署1C420010鐵路工程項目施工組織部署大直徑通風(fēng)管高壓電纜低壓動力低壓照明高壓風(fēng)管高壓水管排水管溝及集水井【典型例題】隧道管線布置

背景：

某單線鐵路隧道長5600m，擬從進(jìn)出口同時掘進(jìn)，不設(shè)輔助坑道，沿線路走向為12‰的上坡，施工現(xiàn)場臨時管線布置如圖所示：1C420010鐵路工程項目施工組織部署臨時管線布置圖1C420010鐵路工程項目施工組織部署1324問題：

（1）圖中1、2、3、4標(biāo)識的位置布置的是什么管線？

（2）請為該隧道選擇合理的通風(fēng)方式。說明理由。

（3）當(dāng)隧道進(jìn)口掘進(jìn)800m時，發(fā)現(xiàn)動力電壓不足，針對這種現(xiàn)象，應(yīng)該采取什么措施？

（4）若該隧道出砟運輸采用有軌運輸，隧道洞外應(yīng)設(shè)哪幾種專用臨時設(shè)施？采用什么設(shè)備？

（5）隧道進(jìn)出口作業(yè)面如何排水？1C420010鐵路工程項目施工組織部署解答：

（1）圖中1、2、3、4分別為通風(fēng)管，動力照明電路，排水管路（溝），供風(fēng)、供水管路。1C420010鐵路工程項目施工組織部署（2）混合式通風(fēng)

理由：本隧道單口掘進(jìn)距離較長，適用于較長的隧道的通風(fēng)方式為混合式通風(fēng)和巷道式通風(fēng)，該隧道不設(shè)輔助坑道，無法形成巷道式通風(fēng)，所以選擇混合式通風(fēng)方式（與P81隧道施工通風(fēng)措施結(jié)合）（3）洞內(nèi)配置變壓器，采取高壓進(jìn)洞措施。1C420010鐵路工程項目施工組織部署（4）有軌運輸?shù)亩赐鈱Ｓ迷O(shè)施：有軌車場、轉(zhuǎn)砟碼頭；

采用的設(shè)備有裝砟用的扒砟機(jī)，運輸使用梭式礦車或礦斗，牽引采用電瓶車，洞外轉(zhuǎn)砟用自卸汽車等。

出砟運輸?shù)碾娖寇嚺鋫渲苿友b置。（5）隧道進(jìn)口為上坡掘進(jìn)，12‰的坡度較大，可以自然

排水，兩側(cè)設(shè)置排水溝。出口為反坡排水，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，采用多級泵進(jìn)行梯級排水。1C420017掌握鐵路工程項目大型臨時設(shè)施布置

大臨設(shè)施布置得主要內(nèi)容：

1.臨時鐵路便線、便橋；

2.鐵路岔線（包括場內(nèi)線）；

3.汽車運輸干線便道；

4.臨時軌節(jié)拼裝場、成品場、材料廠、存梁場、鋼梁拼裝場；

5.大型臨時通信工程；

6.臨時集中發(fā)電站、變電站和臨時電力干線；1C420010鐵路工程項目施工組織部署7.臨時給水干線管路；

8.獨立特大橋施工用的臨時支撐和大型鋼結(jié)構(gòu)制造場等；

9.長大隧道施工用的鋼結(jié)構(gòu)加工場；

10.施工車輛通行所需的渡口、碼頭、浮橋、吊橋、天橋、地道等；

11.大型道砟場的場（廠）地土石方、圬工，大型石料場、砂場。1C420010鐵路工程項目施工組織部署※大型臨時設(shè)施是重要考點：

●鋪軌基地

一般靠近有卸車能力的既有火車站布置，充分利用既有鐵路的運輸條件。鋪軌基地占地面積較大，應(yīng)布置在較空闊的地段，并考慮臨時用電、用水、公路運輸方便的地段，面積滿足生產(chǎn)線的布置。由于鋪軌基地要布置大型龍門吊起重，場地選擇時要考慮地質(zhì)條件，良好的地質(zhì)使基地建設(shè)成本大大降低。1C420010鐵路工程項目施工組織部署●制存梁場。

制梁（軌枕）場應(yīng)靠近鋪軌基地布置，便于成品梁枕的運出，面積滿足生產(chǎn)臺座及梁（枕）的存放，同時考慮地質(zhì)條件。

●大型取土場的布置

●棄（土）砟場的布置

●鋼結(jié)構(gòu)加工車間的布置1C420010鐵路工程項目施工組織部署1C420018掌握鐵路工程項目總平面布置

一、主要內(nèi)容

①既有公、鐵路、標(biāo)志物的位置；

②擬建建筑物位置、里程；

③需要拆遷建筑物、取棄土場位置；

④臨時施工場地、駐地位置；

⑤臨時施工道路及管線；

⑥通信線路布置

⑦重要臨時設(shè)施；

⑧施工隊伍部署（駐地、生活區(qū)）1C420010鐵路工程項目施工組織部署總平面圖的布置步驟：

場外道路的引入→施工和生活場地→場內(nèi)道路→臨時房屋→管線動力設(shè)施→任務(wù)劃分區(qū)域→繪制現(xiàn)場總平面圖。1C420010鐵路工程項目施工組織部署（9個案例）

每年考試內(nèi)容涉及此部門的占得分?jǐn)?shù)40-50分之間。

1C420021掌握路基工程施工方案的編制

施工方案是施工組織設(shè)計的核心，重點工程必須編制單獨的施工方案。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制二、路基土石方調(diào)配方案

○首先移挖作填。

○如不適于移挖作填，挖方段選擇棄土場，編制棄土方案；填方段選擇取土場，編制借土方案。

○采取表格法平衡計算后確定進(jìn)行移挖作填的，作出路基土石方的調(diào)配圖。

○運輸工具根據(jù)棄方運距選用鏟運機(jī)、挖掘機(jī)與自卸車。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制三、路堤填筑方案

主要涉及路基的基底處理、取土運輸、填筑推平壓實、過渡段填筑處理等幾個方面所采取的施工方法與施工機(jī)械。過渡段填筑一般采取小型壓實機(jī)械薄層碾壓的方法施工.1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制特殊路基的填筑：

膨脹土路基施工遵循快速施工、快速封閉、避開雨期施工的施工原則；

填石路基施邊坡碼砌分層填筑，用大型推土機(jī)攤鋪，重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的施工方案，最好采用沖擊式壓路機(jī)；

陡坡路基施工采用加筋擋土墻、漿砌石擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻

零填零挖段施工翻曬或濕潤表層土達(dá)到最佳含水量碾壓后達(dá)不到要求的，進(jìn)行換填處理的施工方案。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制四、路基地基處理方案

2.新舊路基結(jié)合處、地面自然橫坡或縱坡陡于1∶5的地段，一般采用推土機(jī)或人工挖臺階的方案。

3.水田、池塘、洼地地段及軟弱路基，一般采用排水疏干、清基換填、拋填片石的施工方案；主要機(jī)械設(shè)備是排水、井點降水機(jī)械、真空排水設(shè)備。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制4.軟土地基，根據(jù)設(shè)計情況，采取粉噴樁、旋噴樁、排水芯帶、砂帶樁、砂樁、碎石樁等加固施工方案；主要施工機(jī)械有粉噴樁機(jī)、旋噴樁機(jī)、打樁機(jī)械等。

5.其他特殊路基地基，對于濕陷性黃土地基根據(jù)設(shè)計采取強(qiáng)夯方法處理，主要施工機(jī)械是強(qiáng)夯機(jī)。溶洞、采空區(qū)路段，一般采用加固洞穴或回填注漿等處理方法；主要施工機(jī)械設(shè)備有地質(zhì)鉆機(jī)、注漿機(jī)。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制五、路塹開挖方案

1.土質(zhì)路塹的開挖，一般采用由上而下縱向全寬逐層順坡開挖。

2.軟石、強(qiáng)風(fēng)化巖的開挖，采用大型推土機(jī)、裂土器破巖配合裝載機(jī)、挖掘機(jī)裝車的開挖方案。

3.對次堅石、堅石的開挖，采取自上而下縱向分臺階爆破開挖，根據(jù)開挖深度采用淺眼爆破或深孔松動爆破，邊坡必須采用預(yù)裂或光面爆破。

4.膨脹土路塹開挖要采取邊開挖邊支護(hù)的施工方案。

5.取土場開挖，采取洞室法松動爆破方案或機(jī)械鉆爆方案。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制六、路基施工檢測方案

鐵路路基的檢測一般采用灌砂法、核子密度儀法按照規(guī)范要求檢測路基的壓實度，對大顆粒填料優(yōu)先采用K30荷載板的檢測方案。

軟土地基處理后，特殊樁體作承載力檢測，樁間土體采用K30荷載板檢測，施工中需要做豎向沉降觀測和側(cè)向位移觀測方案。

提速鐵路路基的臺后及過渡段需要作工后沉降觀測方案。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制七、路基附屬工程施工方案

路基附屬工程施工包括擋護(hù)工程、截排水工程、綠化工程等幾個方面。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制1C420022掌握橋涵工程施工方案的編制

二、橋梁基礎(chǔ)施工方案

擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)；

材料主要有四種，漿砌石、混凝土、片石混凝土、鋼筋混凝土。

（一)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工（承臺基坑開挖與擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖方法基本一致）

安排截排水方案。放坡方法開挖、有支擋方法開挖。

土質(zhì)：支擋方法有砂袋擋護(hù)、鋼軌樁擋護(hù)、噴射混凝土擋護(hù)、混凝土套箱擋護(hù)。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制石質(zhì)基坑開挖：風(fēng)化巖—風(fēng)鎬鑿巖的機(jī)械方法開挖；堅石—鉆爆方法開挖；嵌巖基礎(chǔ)—預(yù)裂爆破法開挖。

基礎(chǔ)（承臺）澆筑：一般采用模筑方法，混凝土采用滑槽送至工作面或吊車吊運、泵送，機(jī)械振搗的方法施工。

嵌巖基礎(chǔ)采用無側(cè)模滿槽分層的澆筑方法。

大體積基礎(chǔ)澆筑采取循環(huán)水散熱的方法施工。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制※水中承臺開挖要采取圍堰的方法隔水擋土，圍堰的方法有鋼板樁圍堰、單壁或雙壁鋼圍堰、混凝土圍堰。

※鋼吊箱圍堰適合水中高樁承臺的澆筑施工（?？迹?。

基坑開挖主要施工機(jī)械設(shè)備有：挖掘機(jī)、抽水降水機(jī)械、模板、擋護(hù)樁等機(jī)械設(shè)備。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制（二）打入樁基礎(chǔ)施工

實心方樁—錘擊式打樁機(jī)、振動式打樁機(jī)；空心管樁—射水錘擊方法沉樁；靜力壓樁方法—鄰近城市的較淺樁基礎(chǔ)施工。

主要打樁施工機(jī)械有樁機(jī)架（打樁船）、樁錘、射水裝置。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制（三）鉆孔樁基礎(chǔ)施工

地質(zhì)為硬巖、弱風(fēng)化巖層：沖擊鉆機(jī)、牙輪迴旋鉆機(jī)。

地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化巖層、土質(zhì)、砂質(zhì)：迴旋鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)、沖抓鉆機(jī)

1.特長樁基成孔：氣舉反循環(huán)法成孔。

2.鉆孔樁護(hù)壁：泥漿護(hù)壁、孔口采取鋼護(hù)筒護(hù)壁；干法挖孔成孔采取早強(qiáng)混凝土圍圈護(hù)壁。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制4.樁身混凝土澆筑：采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土或干法澆筑混凝土的施工方法。

鉆孔樁成孔機(jī)械有沖擊式鉆機(jī)、回旋式鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)、泥漿泵、泥漿造漿機(jī)、抽渣設(shè)備、泥漿船（車）。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制（四）樁基檢測方案

采用小應(yīng)變、大應(yīng)變無損樁基檢測儀、檢測鋼管超聲波探測。

重要橋梁和特殊地質(zhì)橋梁，采取靜載試驗。

（六）特殊條件下基礎(chǔ)施工

※水中基礎(chǔ)施工：采取筑島或構(gòu)筑水上固定平臺、浮動平臺的方法，提供鉆孔（打樁）場地，深水中可以在工作船上鉆孔或打樁。

※采空區(qū)、巖溶區(qū)基礎(chǔ)：采取鉆孔填砂，注漿固結(jié)的施工方

案，形成圍護(hù)體。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制三、橋梁墩臺施工方案

※（一)高墩施工

宜采取自升式翻轉(zhuǎn)模施工方法、自升式爬模施工方法、自升式滑模施工方法，采用塔吊（或纜索吊）配合垂直提升運輸，主要機(jī)械設(shè)備有自升式液壓平臺、塔吊及模板腳手架系統(tǒng)。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制（二）低墩施工

一般采取搭設(shè)腳手架、定制鋼模板、吊車提升混凝土與模板的施工方案。

四、簡支梁的預(yù)制方案

數(shù)量多—現(xiàn)場設(shè)置梁廠；數(shù)量少—廠購梁。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制五、簡支梁的架設(shè)方案

宜采取架橋機(jī)架設(shè)的方案，主要機(jī)械設(shè)備有架橋機(jī)和運梁、喂梁機(jī)械設(shè)備。數(shù)量少、噸位小的簡支梁，可采取橫移法、拖拉法架梁。場地允許的情況下，采用龍門吊法架設(shè)。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制六、連續(xù)梁（連續(xù)剛構(gòu)）施工

移動掛籃懸臂澆筑的施工方案，在橋下地形許可的情況下，可采取支架法現(xiàn)澆的施工方案，等截面梁可以采用移動模架（造橋機(jī)）的施工方法。

主要施工機(jī)械設(shè)備除常規(guī)的施工機(jī)械設(shè)備之外，有移動掛籃、塔吊、支架、移動模架。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制七、鋼梁（鋼板梁、鋼桁梁、鋼混組合梁）施工方案

工廠內(nèi)加工試拼成型→分解運輸至現(xiàn)場，→膺架法拼裝或拼裝后拖拉就位。

水中大跨度鋼梁采取懸拼的施工方案。

主要施工機(jī)械設(shè)備有吊裝起重機(jī)械、支架、各種專用扭矩扳手、噴砂、噴鋁、油漆設(shè)備。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制八、橋梁混凝土施工方案

混凝土—強(qiáng)制式拌和機(jī)拌制，拌和站的布置——盡量采取集中拌和，

水平運輸——攪拌運輸車、自卸車、輸送泵；垂直運輸——塔吊、吊車、輸送泵。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制九、涵洞施工方案

1.涵洞基礎(chǔ)、墻身：圬工為漿砌片石時，采取擠漿砌筑法施工。圬工為片石混凝土基礎(chǔ)時，采取模筑法施工，人工分層投放片石，機(jī)械振搗，灑水養(yǎng)護(hù)的方案。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制十、頂進(jìn)橋涵施工方案

頂進(jìn)橋涵——整體頂進(jìn)法或中繼法施工，頂進(jìn)時線路加固方案采用挖孔樁作支墩，鋼便梁架空線路的施工方案。

主要施工設(shè)備是低高度施工便梁、臥式千斤頂、頂進(jìn)后靠背設(shè)施，以及基坑降水設(shè)施。當(dāng)頂進(jìn)寬度較寬時，采取橫抬梁方法施工。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制[2009年真題]移動模架和支架法現(xiàn)澆

0#～6#墩位于岸上，地質(zhì)條件良好，墩高4～8米；7#～23#墩位于河中，水深5～10米；自開工之日起，移動模架采購及進(jìn)場需8個月；第一孔箱梁自移動模架進(jìn)場后開始拼裝到制梁完畢需要2個月，其余各孔箱梁施工的進(jìn)度指標(biāo)為0.5個月/孔；橋頭(0#臺)岸上具有設(shè)置施工場地的條件。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制問題：在開工前，若將箱梁工期提前2個月，在不改變其開工時間、每孔箱梁持續(xù)時間及不增加移動模架的前提下，如何調(diào)整箱梁施工方案？1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制答：0#～6#墩位于岸上，地質(zhì)條件良好，前四跨可以采用支架法現(xiàn)澆的施工方案施工，和移動模架同時開工，平行施工。09年真題，營業(yè)線橋梁施工安全方案組織

背景資料

某既有鐵路需增建二線，主要工程內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道、軌道工程。

有一座橋梁跨越通航河道，該橋有部分橋墩位于河道的深水中。水上臨時運輸通道采用棧橋方案。線路中，有一段既有線路需改建（如圖所示），該段既有線除線形取直外，有一座既有單線橋梁需要拆除改建，改建后的橋梁為雙線橋梁。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制改建后的雙線橋梁既有單線橋梁改建線路拆除線路增建二線既有線路既有線路問題：

4．為保證施工期間不中斷既有線的運營，參照圖示，簡述改建路段的施工步驟。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制⑴由于既有線的橋梁需要改建，為保證正常運營，需要修建臨時鐵路便線和便橋。

⑵先鋪設(shè)與行車干擾無關(guān)施工便線和便橋，利用行車天窗，撥接龍口，將既有正線引入施工便線，利用便線運行，再拆除既有橋梁，改建橋梁。

⑶施工完畢后，將龍口接回設(shè)計線，拆除施工便線和便橋。1C420023掌握隧道工程施工方案的編制

鐵路隧道施工主要有鉆爆法、TBM法、盾構(gòu)法、懸臂掘進(jìn)機(jī)等幾種施工方法。

鐵路隧道一般按新奧法原理組織施工，實施光面爆破、錨噴網(wǎng)支護(hù)、監(jiān)控量測、復(fù)合式襯砌，以監(jiān)控量測為核心。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制一、進(jìn)洞方案

洞口處理方案：洞口的邊仰坡要采取支護(hù)加固，支護(hù)采取錨噴方法，同時采用挖溝的方法截水、排水。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制進(jìn)洞施工方案：

隧道的進(jìn)洞一般采用臺階法進(jìn)洞、側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)洞、中導(dǎo)洞進(jìn)洞、橫洞進(jìn)洞、斜井進(jìn)洞等；進(jìn)洞施工要加強(qiáng)超前支護(hù)，支護(hù)方案主要有：大管棚超前支護(hù)、小導(dǎo)管超前注漿、地表預(yù)注漿、超前錨桿、明洞套拱等。

圍巖較差時進(jìn)洞開挖一般不采用鉆爆法開挖，而采用人工或機(jī)械方法開挖或弱爆破開挖。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制二、正洞開挖施工方案

開挖方法有全斷面開挖、臺階法開挖、分部開挖法。

開挖機(jī)械設(shè)備一般采用鉆孔臺車、鉆孔臺架配合風(fēng)動鑿巖機(jī)、電鉆等。

出砟運輸：隧道出砟運輸一般采用無軌運輸和有軌運輸兩種方法。一般情況下長大隧道和瓦斯隧道采用有軌方法運輸；短隧道出砟采取無軌運輸方式。有軌運輸采用扒砟機(jī)配合梭式礦車或礦斗，無軌運輸采用側(cè)卸裝載機(jī)配合低污染汽車出砟。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制三、支護(hù)施工方案

隧道超前支護(hù)方案一般采用超前管棚、超前錨桿、（小導(dǎo)管）超前注漿，

徑向支護(hù)方案采用錨桿、掛網(wǎng)、鋼支撐、噴混凝土等綜合方法。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制四、襯砌施工方案

較長的隧道洞身襯砌一般采用液壓模板臺車全斷面方法一次襯砌，并采取仰拱超前的施工方案；

短小的隧道一般采用簡易襯砌臺車或拱架模板先墻后拱的襯砌方案。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制六、供風(fēng)、供水、供電、通風(fēng)、排水方案

（一）施工供風(fēng)方案

中短隧道一般采用在洞口設(shè)空壓站，利用風(fēng)管向洞內(nèi)供風(fēng)的方案；

長大隧道一般采用洞口和洞內(nèi)設(shè)空壓站共同為工作面供高壓風(fēng)的方案。

供風(fēng)機(jī)械設(shè)備有空壓機(jī)、風(fēng)包、供風(fēng)管組成。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制（二）施工供水方案

隧道施工供水一般采用在隧道洞口高處設(shè)高位蓄水池

（三）施工供電方案

短隧道供電一般采用洞口設(shè)變壓器使用網(wǎng)電，也可采取發(fā)電機(jī)供電。

長大隧道供電在洞口和洞內(nèi)均設(shè)變壓器，洞外采用架空高壓電線輸電，洞內(nèi)采用高壓電纜輸電。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制（四）施工通風(fēng)方案

短隧道宜采用壓入式通風(fēng)方案。

長大隧道宜分階段采用壓入式和混合式通風(fēng)方案。

有條件情況下采取豎井通風(fēng)、有平導(dǎo)時可采用巷道式通風(fēng)方案。

（五）施工排水方案

根據(jù)線路設(shè)計坡度，上坡開挖的隧道一般采用邊溝順坡排水；

反坡開挖的隧道采用設(shè)置集水池集水，多級泵抽排的排水方案。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制七、輔助坑道主要有橫洞、平導(dǎo)、斜井、豎井。

開挖宜采用多功能臺架配合風(fēng)動鑿巖機(jī)械全斷面或臺階法開挖。

斜井出砟可選擇扒砟機(jī)配合礦車出砟，動力牽引根據(jù)斜井坡度采用牽引機(jī)車、電瓶車或絞車的方案；豎井出砟應(yīng)選擇抓斗配合提升絞車垂直出砟的方案。

襯砌可采用簡易襯砌臺車襯砌或采用組合鋼模板襯砌。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制八、監(jiān)控量測方案

隧道監(jiān)控量測以洞內(nèi)外觀察、水平相對凈空變化值、拱頂下沉及洞口段地表下沉量測四項為施工監(jiān)測必測項目。

另外，隧道穿越大變形地段、圍巖破碎地段加設(shè)隧道底部隆起項目。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制九、施工中的地質(zhì)預(yù)報及探測方案

超前水平地質(zhì)鉆探、TSP超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、紅外線超前探水儀、地質(zhì)素描等；

地質(zhì)探測：對隧道底部、上方及兩側(cè)的溶洞、空洞、襯砌混凝土厚度可以采用地質(zhì)雷達(dá)方法探測。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制十、特殊地質(zhì)地段施工方案

特殊地質(zhì)一般有如下幾種情況：

斷層破碎帶地段：一般采用超前大管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、短臺階開挖、鋼架支撐和襯砌緊跟的施工方案，有仰拱地段考慮仰拱超前施作。

巖溶地下水發(fā)育地段：一般采取帷幕注漿、回填注漿、固結(jié)注漿、溶洞加固、地面水源預(yù)處理、地下水疏導(dǎo)等綜合施工方案。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制軟弱圍巖地段：一般采用管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、早封閉、快襯砌等綜合施工方案。

巖爆地段：高地應(yīng)力巖爆地段采用短進(jìn)尺弱爆破的施工方案，掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力，開挖后首先及早進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)的綜合施工方案。

煤層瓦斯地段：煤層瓦斯地段施工采用超前鉆孔探明瓦斯含量情況；施工中加強(qiáng)瓦斯監(jiān)測工作，加強(qiáng)施工通風(fēng)，設(shè)備采用防爆型，爆破器材采用煤礦允許用的炸藥和雷管。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制【復(fù)習(xí)題集案例27】隧道施工方法、安全控制措施

1．背景：

⑴某新建單線鐵路的控制性工程是大山隧道，長4680m，圍巖級別是Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，設(shè)置1座橫洞。

⑵根據(jù)施工組織設(shè)計要求橫洞進(jìn)行兩個作業(yè)面施工。隧道按設(shè)計超前地質(zhì)預(yù)報納入工序，Ⅴ級圍巖設(shè)置小導(dǎo)管超前支護(hù)，其他為錨噴支護(hù)。Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，Ⅳ級圍巖采用臺階法，Ⅴ級圍巖采用中隔壁法（CD法）開挖。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制⑶在施工過程中，進(jìn)口工作面和橫洞向小里程工作面開挖過程中，在接近貫通時，兩端工作面為迎接2天后的隧道貫通慶典，加緊施工，在雙方距離6m時，進(jìn)口工作面爆破時，導(dǎo)致橫洞向小里程掘進(jìn)工作面拱部石頭塌落，砸死2人。經(jīng)調(diào)查此爆破工沒有爆破操作合格證卻執(zhí)行了爆破作業(yè)。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制2．問題

⑴簡述Ⅴ級圍巖采用中隔壁法的基本步驟。

⑵針對背景中提到的安全事故，施工組織有何錯誤之處？1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制答：⑴

Ⅴ級圍巖采用中隔壁法的基本步驟（P163）：

①右側(cè)（或左側(cè)）拱部及中隔壁超前小導(dǎo)管；

②上臺階右側(cè)（或左側(cè)）土石方開挖及初期支護(hù)；

③下臺階右側(cè)（或左側(cè)）開挖及初期支護(hù)；

④左側(cè)（或右側(cè)）拱部超前小導(dǎo)管；

⑤上臺階左側(cè)（或右側(cè)）土石方開挖及初期支護(hù)；

⑥下臺階左側(cè)（或右側(cè)）開挖及初期支護(hù)；

⑦分段拆除縱橫支撐，進(jìn)行基面處理；

⑧施作仰拱襯砌；

⑨施作邊墻與拱部二次襯砌。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制⑵此次安全事故發(fā)生的原因有：

①違反爆破操作規(guī)程或勞動紀(jì)律：兩工作面接近貫通時，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時，未停止一端工作和將人員和機(jī)具撤走。

②對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指揮錯誤：兩工作面洞內(nèi)爆破未做到統(tǒng)一指揮；也沒有專職爆破工擔(dān)任爆破任務(wù)；在兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時未能提前小時通報。

③安全設(shè)施缺少或有缺陷。爆破人員必須經(jīng)工程所在地縣以上公安部門考核合格后，持《爆破員合格證》上崗；爆破作業(yè)必須有統(tǒng)一指揮，按照爆破施工方案和作業(yè)規(guī)程嚴(yán)格實施。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制1C420024掌握軌道工程施工方案的編制

一、基本軌道作業(yè)

道砟鋪設(shè)、軌枕道釘錨固、軌排組裝、鋪軌、鋪岔、上砟整道、應(yīng)力放散、無縫線路鎖定、焊軌、線路撥接、道岔換鋪等作業(yè)。1C420020

鐵路工程項目施工方案的編制二、新建標(biāo)準(zhǔn)軌道鋪軌方案

（一）長大線軌道鋪軌

長大線軌道鋪軌，采取機(jī)械化方法鋪軌。

機(jī)械化鋪軌的主要機(jī)械設(shè)備