第七章-汽車在特殊條件下的使用課件

第七章汽車在特殊條件下的使用30十月20221第七章汽車在特殊條件下的使用22十月20221第七章汽車在特殊條件下的使用

學習目標掌握汽車在走合期的使用特點和使用規(guī)定；掌握汽車在低溫條件下使用時，對汽車使用的影響和應采取的措施；掌握汽車在高溫條件下使用時，對汽車使用的影響和應采取的措施；握汽車在山區(qū)或高原條件下使用時，對汽車使用的影響和應采取的措施；掌握汽車在無路和壞路條件下使用時，對汽車使用的影響和應采取的措施。30十月20222第七章汽車在特殊條件下的使用

學習目標22十月202第七章汽車在特殊條件下的使用7.1汽車在走合期的使用7.2汽車在低溫條件下的使用7.3汽車在高溫條件下的使用7.4汽車在高原山區(qū)條件下的使用7.5汽車在無路和壞路條件下的使用30十月20223第七章汽車在特殊條件下的使用7.1汽車在走合期的使用第七章汽車在特殊條件下的使用7.1

汽車在走合期的使用

汽車的使用期限、行駛的可靠性、動力性和經(jīng)濟性與汽車工作初期的使用情況有很大關系。

新車在開始投入使用階段，汽車各部機構中的零件正處于磨合狀態(tài)，還不能全負荷運行，我們把這個使用階段稱為汽車的走合期。30十月20224第七章汽車在特殊條件下的使用7.1汽車在走合期的使用第七章汽車在特殊條件下的使用7.1.1汽車走合期的磨損狀況在通常情況下，一對配合零件的一般磨損規(guī)律如圖所示。從圖可以看出，配合零件的磨損規(guī)律可分三個階段；初期磨損階段A、正常工作階段B和逐漸加劇磨損階段C。30十月20225第七章汽車在特殊條件下的使用7.1.1汽車走合期的磨第七章汽車在特殊條件下的使用汽車的走合期通常為1000km～3000km，相當于40～60個工作小時。

第一階段，在走合期的頭2h～3h內(nèi)，因為零件加工表面較粗糙，加工后的形狀和裝配位置都存在一定偏差，配合間隙也較小，因此零件磨損和機械損失很大，零件表面和潤滑油的溫度也很高。

第二階段，即走合5h～8h時，零件開始形成了較為光滑的工作表面，消耗在摩擦上的機械損失和產(chǎn)生的熱量逐漸減少。

第三階段，零件工作表面的磨合過程逐漸結束，并形成了一層防止配合表面金屬直接接觸的氧化膜，進入了氧化磨耗過程。30十月20226第七章汽車在特殊條件下的使用汽車的走合期通常為1000第七章汽車在特殊條件下的使用7.1.2汽車在走合期的使用特點（1）零件表面摩擦劇烈，磨損速度快（2）潤滑油變質(zhì)快（3）行駛故障多30十月20227第七章汽車在特殊條件下的使用7.1.2汽車在走合期的第七章汽車在特殊條件下的使用7.1.3汽車在走合期應采取的措施（1）限速并減載（2）在走合期內(nèi)，駕駛員必須嚴格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程

（3）在走合期內(nèi)，認真做好車輛日常維護工作（4）走合期滿后，應進行一次走合維護

（5）進口汽車應按制造廠的走合規(guī)定進行。30十月20228第七章汽車在特殊條件下的使用7.1.3汽車在走合期第七章汽車在特殊條件下的使用7.2汽車在低溫條件下的使用

汽車在低溫條件下使用的主要問題是：發(fā)動機起動困難和總成磨損嚴重。

此外，還存在著機件損壞（氣缸體和水箱可能被冷卻水凍壞，彈簧、橡膠和塑料制品損傷等）、腐蝕（氣缸壁、排氣管等）、總成熱狀態(tài)不良，以及燃料潤滑油消耗增大等問題。30十月20229第七章汽車在特殊條件下的使用7.2汽車在低溫條件下的使第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.1汽車在低溫條件下使用時的特點7.2.1.1發(fā)動機的低溫起動困難

在使用過程中，發(fā)動機的低溫起動性主要受發(fā)動機潤滑油粘度、汽油或柴油的蒸發(fā)性、柴油的低溫流動性及蓄電池工作能力的影響。30十月202210第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.1汽車在低溫條件第七章汽車在特殊條件下的使用隨著溫度的下降，機油的內(nèi)摩擦力增加，發(fā)動機阻力矩增加，使發(fā)動機起動所需要的功率增加。30十月202211圖7-5發(fā)動機潤滑油隨溫度下降所需起動功率增加情況P-起動系統(tǒng)輸出功率第七章汽車在特殊條件下的使用隨著溫度的下降，機油的內(nèi)摩擦第七章汽車在特殊條件下的使用隨著溫度的降低，汽油的粘度和相對密度增大，對燃油的汽化不利，大部分燃料以液態(tài)進入氣缸，造成混合氣過稀，不易起動。

增加發(fā)動機的起動轉速，汽油的汽化量增加不顯著。30十月202212汽油的粘度發(fā)動機以不同轉速起動時，燃料的汽化情況l-總燃料消耗量；2-液態(tài)燃料量；3-進入氣缸的燃料汽化量汽油的粘度、相對密度（比重）與溫度的關系1．粘度曲線；2．相對密度曲線第七章汽車在特殊條件下的使用隨著溫度的降低，汽油的粘度和第七章汽車在特殊條件下的使用在低溫條件下使用的柴油機，要求柴油具有很好的流動性和較低的粘度。然而，夏季牌號的柴油在溫度降低到-18℃～-20℃時，粘度開始明顯提高（圖7-8）。由于柴油粘度的增大，

引起柴油霧化不良，使燃燒過程變壞。30十月202213圖7-8柴油的粘度與溫度的關系第七章汽車在特殊條件下的使用在低溫條件下使用的柴油機，要第七章汽車在特殊條件下的使用蓄電池在起動過程中主要影響起動機的起動轉矩和火花塞的跳火能量。在低溫起動時，需要的起動功率大，而蓄電池輸出功率反而下降（圖7-9），起動機無力拖動發(fā)動機旋轉或不能達到最低起動轉速。低溫起動時，由于蓄電池端電壓低，火花塞的跳火能量小，使發(fā)動機起動困難。30十月202214圖7-9當發(fā)動機用起動機起動時，氣溫對蓄電池功率的影響1．必須的起動功率（蓄電池功率的百分數(shù)）；2．蓄電池供給的最大功率第七章汽車在特殊條件下的使用蓄電池在起動過程中主要影響起第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.1.2低溫對汽車總成磨損的影響發(fā)動機低溫起動時，氣缸壁磨損嚴重的主要原因如下：（1）在起動過程中，氣缸壁潤滑條件差。（2）冷起動時，大部分燃料以液態(tài)進入氣缸，沖刷了氣缸壁的油膜。（3）汽油的含硫量對氣缸壁磨損的影響很大（圖7-11）。30十月202215圖7-11汽油含硫量與氣缸壁磨損的關系1-垂直于曲軸軸線的平面上；2-平行于曲軸軸線的平面上第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.1.2低溫對汽車總成第七章汽車在特殊條件下的使用軸和軸瓦磨損嚴重的主要原因如下：

（1）低溫起動時，潤滑油粘度低，流動性差，機油泵不能及時地將潤滑油壓入曲軸軸頸的工作表面，使?jié)櫥瑮l件惡化。

（2）潤滑油被竄入曲軸箱中的燃料稀釋；燃料不完全燃燒而形成的碳化物也會同廢氣一起竄入曲軸箱污染潤滑油。

（3）在低溫條件下，由于軸瓦的合金、瓦背與軸頸的膨脹系數(shù)不同，使配合間隙變小，而且很不均勻，加速了軸頸與軸瓦的磨損。30十月202216第七章汽車在特殊條件下的使用軸和軸瓦磨損嚴重的主要原因如第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.1.3零部件在低溫時的物理機械性能變差

零件材料在低溫下的物理機械性能將產(chǎn)生變化，例如，-30℃～-40℃或更低時，碳鋼的沖擊韌性急劇下降，硅、錳鋼制造的零件、鑄件也變脆。

錫鉛合金焊劑在-45℃或更低時，容易產(chǎn)生裂紋或呈粉末狀從接頭的地方脫落。汽車上的塑料制品在低溫下變脆且易出現(xiàn)裂紋，并可能從基體上脫落。

在特別寒冷的情況下，橡膠輪胎硬化、變脆，受沖擊載荷的作用時易破裂。30十月202217第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.1.3零部件在低溫時第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.1.4其他問題低溫條件使燃料的黏度增大，又使發(fā)動機熱狀況不良。路面被冰雪覆蓋，汽車行駛易側滑，制動性能降低。

駕駛室與車廂的溫度過低會影響駕駛員的勞動條件和乘客舒適性。低溫條件下，制動液、減振液的粘度增大，影響汽車行駛的安全性與平順性。30十月202218第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.1.4其他問題22第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2改善汽車低溫使用性能的主要措施7.2.2.1車輛在低溫條件下使用時應采取的措施

（1）低溫停放時，應采取防凍、保溫措施；發(fā)動機罩和散熱器前加裝保溫套；

（2）車輛在使用前應預熱，發(fā)動機采取熱態(tài)起動措施；

（3）各總成和輪轂軸承換用冬季潤滑油（脂），制動系換用冬季制動液。30十月202219第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2改善汽車低溫使第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.1車輛在低溫條件下使用時應采取的措施

（4）調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器，增大發(fā)電機充電電流。

（5）使用起動液和防凍液時，應掌握其正確使用方法；

（6）在冰雪路面行駛時，應采取有效的防滑措施。30十月202220第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.1車輛在低溫條件第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱方法

（1）進氣預熱進氣預熱是指利用進氣預熱裝置加熱進氣氣流。按熱源不同，所用裝置可分為火焰進氣預熱和電熱進氣預熱裝置。前者利用火焰來加熱進氣管內(nèi)的氣流，主要應用于柴油發(fā)動機預熱。后者采用裝在進氣系統(tǒng)中的電熱塞對進氣氣流進行加熱。30十月202221第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱方法

（2）發(fā)動機預熱1）熱水預熱。熱水預熱是應用最廣泛的預熱方式。預熱時，將熱水加熱至90℃～95℃，從散熱器加水口灌入冷卻系，注滿后把熱水閥放開，使之邊注邊流，待流出的水溫達到30℃～40℃后，關閉放水閥。30十月202222第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱方法

（2）發(fā)動機預熱2）蒸汽預熱。蒸汽預熱是預熱發(fā)動機的有效方法。預熱時，蒸汽通過蒸汽管導入散熱器的下水管，進入發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，或直接引入冷卻水套。蒸汽直接引入冷卻水套時加熱迅速，蒸汽浪費小，但須在缸體和缸蓋上加裝蒸汽閥。若在曲軸箱內(nèi)加裝蒸汽管或散熱容器，可預熱潤滑油，降低潤滑油的黏度，更易于起動。30十月202223第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱方法

（2）發(fā)動機預熱3）電加熱預熱。把加熱器插入冷卻系或機油內(nèi)，可方便地對發(fā)動機進行加熱。30十月202224第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱方法

（2）發(fā)動機預熱4）紅外線輻射加熱器預熱。利用煤氣或液態(tài)煤氣在陶瓷或金屬網(wǎng)內(nèi)燃燒時產(chǎn)生的紅外線作為熱源，可對發(fā)動機或傳動系進行預熱。預熱時，加熱器放在發(fā)動機或傳動系總成的底部。

30十月202225第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.3常用的冬季保溫方法

汽車發(fā)動機罩采用保溫套是保持發(fā)動機溫度狀況的重要措施。

發(fā)動機油底殼除了采用雙層油底殼保溫外，還可以在油底殼的內(nèi)表面用一層玻璃纖維密封。

蓄電池保溫是把蓄電池放在具有夾層的保溫箱內(nèi)。30十月202226第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.3常用的冬季保第七章汽車在特殊條件下的使用7.3汽車在高溫條件下的使用7.3.1汽車在高溫條件下的使用特點（1）發(fā)動機充氣能力降低，發(fā)動機功率下降

進口溫度提高時，充氣系數(shù)雖然增加，但發(fā)動機的絕對充填效率卻下降，因此發(fā)動機功率下降。

氣溫越高，發(fā)動機罩內(nèi)溫度越高，空氣密度越小，充氣能力越低。30十月202227第七章汽車在特殊條件下的使用7.3汽車在高溫條件下的使第七章汽車在特殊條件下的使用（2）燃燒不正常（爆震、早燃）

環(huán)境溫度高，進入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動機整個工作循環(huán)的溫度上升。

環(huán)境溫度不僅僅是影響進氣溫度，還影響到發(fā)動機溫度和散熱器的效率。例如，環(huán)境氣溫上升，空冷發(fā)動機氣缸蓋、燃燒室壁溫升高，在爆震敏感的運轉條件下，更易引起爆震現(xiàn)象。30十月202228第七章汽車在特殊條件下的使用（2）燃燒不正常（爆震、早燃第七章汽車在特殊條件下的使用（3）機油變質(zhì)

發(fā)動機的燃燒室、活塞和活塞環(huán)區(qū)域，以及油底殼是引起機油變質(zhì)的主要區(qū)域。在高溫條件下，發(fā)動機過熱使上述區(qū)域的溫度提高，加劇了機油的熱分解、氧化和聚合過程。發(fā)動機燃燒不正常所形成的不完全燃燒產(chǎn)物竄入曲軸箱，既提高了油底殼溫度，又污染了機油。因此，發(fā)動機溫度越高，機油變質(zhì)越快。

在我國西北高原，夏季炎熱而干燥，空氣中的灰塵很多。而濕熱帶的南方地區(qū)，空氣中的水蒸氣濃度大。這些灰塵和水蒸氣通過進氣系統(tǒng)或曲軸箱通風口等處進入發(fā)動機污染機油。30十月202229第七章汽車在特殊條件下的使用（3）機油變質(zhì)22十月2第七章汽車在特殊條件下的使用（4）零件磨損加劇

高溫條件下使用的汽車，發(fā)動機在起動過程中的磨損減少，但是長時間行駛，特別是超載爬坡或高速行駛，機油溫度高，粘度下降，油性變差，加速了零件磨損。30十月202230第七章汽車在特殊條件下的使用（4）零件磨損加劇22十月第七章汽車在特殊條件下的使用（5）供油系產(chǎn)生氣阻

由于供油系受熱后，部分汽油蒸發(fā)成氣體狀態(tài)存在于油管及汽油泵中，增加了汽油的流動阻力。同時由于氣體的可壓縮性，使之存在于汽油泵出油管中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動壓力，不斷地被壓縮和膨脹，破壞了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成發(fā)動機供油不足，甚至中斷。

影響氣阻現(xiàn)象的因素是：汽油的品質(zhì)（揮發(fā)性）；供油系在發(fā)動機上的布置；汽油泵的使用性能以及大氣的溫度與壓力等。就使用因素而言，主要是大氣溫度與壓力。氣溫越高，發(fā)動機的罩內(nèi)溫度越高，越容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。氣壓越低，汽油越容易揮發(fā)，使產(chǎn)生氣阻的趨勢增大。30十月202231第七章汽車在特殊條件下的使用（5）供油系產(chǎn)生氣阻22十第七章汽車在特殊條件下的使用（6）排放變差

大氣溫度通過空氣密度、空燃比和燃料蒸發(fā)等因素對發(fā)動機排氣污染物產(chǎn)生復雜的影響。

CO、HC、NOx的濃度隨氣溫變化情況，受氣溫升高引起的混合氣變化所支配，即氣溫升高，混合氣變濃，CO、HC濃度增大，而NOx濃度則成山形曲線變化，在某一空燃比時達到最大值。30十月202232第七章汽車在特殊條件下的使用（6）排放變差22十月第七章汽車在特殊條件下的使用7.3.2提高在高溫條件下汽車使用性能的主要措施

（1）提高發(fā)動機冷卻系的冷卻強度

在高溫條件下使用時，可以在結構方面進行某些改進來增大冷卻系的冷卻強度，盡量使氣流暢流、分布均勻、阻力小、沒有熱風回流現(xiàn)象以及散熱器正面避免無風區(qū)，風扇對散熱器的覆蓋面積要大些。還可以采用通風良好的發(fā)動機罩、罩外吸氣、冷卻供油系等辦法減小吸入空氣及燃料溫度的變化。30十月202233第七章汽車在特殊條件下的使用7.3.2提高在高溫條件第七章汽車在特殊條件下的使用（2）加強技術維護①加強冷卻系的維護，清除水垢，保持冷卻系良好的冷卻效果。

②各總成和輪轂軸承換用夏季潤滑油（脂）。③調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器，減少充電電流，檢查調(diào)整蓄電池電解液密度，保持液面高度，和通氣孔暢通。④對于汽油發(fā)動機供油系采取隔熱、降溫措施，防止氣阻。30十月202234第七章汽車在特殊條件下的使用（2）加強技術維護22十月第七章汽車在特殊條件下的使用（3）防止爆震

由于發(fā)動機爆震與發(fā)動機的進氣溫度有很大關系，從而可以改進進氣方式，降低進氣溫度，防止爆震。

前吸式空氣濾清器，使進氣不受發(fā)動機熱輻射的影響，可減少了爆震傾向。30十月202235第七章汽車在特殊條件下的使用（3）防止爆震22十月第七章汽車在特殊條件下的使用（4）防止輪胎爆破

環(huán)境溫度高，輪胎散熱差，特別是高速公路行駛的汽車，由于車速高，輪胎發(fā)熱，容易爆胎。

輪胎的最高工作速度有統(tǒng)一規(guī)定。子午線輪胎胎側注有速度符號。同一規(guī)格輪胎可能生產(chǎn)幾種速度的產(chǎn)品，使用中不應超速行駛。30十月202236第七章汽車在特殊條件下的使用（4）防止輪胎爆破22十月第七章汽車在特殊條件下的使用（5）注意車身維護高溫易導致車身老化、褪色、失光、粉化、開裂和起泡等，并加強外表養(yǎng)護作業(yè)。

高溫、強烈的陽光、多塵和多雨均影響駕駛員的勞動強度、行車安全和乘客舒適性。應加裝空調(diào)設備，遮陽板或加強駕駛室、車廂的通風和防漏雨。30十月202237第七章汽車在特殊條件下的使用（5）注意車身維護22十月第七章汽車在特殊條件下的使用7.4汽車在高原山區(qū)條件下的使用7.4.1汽車在高原山區(qū)行駛時發(fā)動機的使用特點7.4.1.1海拔高度對發(fā)動機動力性的影響

對于一定型號的發(fā)動機在轉速不變的情況下，平均指示壓力直接影響著發(fā)動機功率，即發(fā)動機功率隨著海拔升高而下降。

在高原使用條件下，按海拔高度適當調(diào)整空燃比與點火提前角可使動力性能有所改善。30十月202238第七章汽車在特殊條件下的使用7.4汽車在高原山區(qū)條件下第七章汽車在特殊條件下的使用圖7-18不同海拔高度的外特性30十月202239圖7-17汽車發(fā)動機功率，轉矩與海拔高度的第七章汽車在特殊條件下的使用圖7-18不同海拔高度的第七章汽車在特殊條件下的使用7.4.1.2海拔高度對燃料經(jīng)濟性的影響

隨著海拔升高，混合器濃度增大，使發(fā)動機油耗增大。同時，因發(fā)動機功率不足，汽車經(jīng)常用低檔行駛，也是引起油耗增大的原因之一。30十月202240發(fā)動機每小時的空氣耗量、燃料耗量與海拔高度的關系1-燃料耗量；2-空氣耗量；3-過量空氣系數(shù)第七章汽車在特殊條件下的使用7.4.1.2海拔高度對燃料第七章汽車在特殊條件下的使用30十月2022417.4.1.2海拔高度對燃料經(jīng)濟性的影響

海拔高度對排氣污染物的生成也有影響。海拔高度影響發(fā)動機的空燃比，空燃比的變化又導致排氣成分濃度的改變，從而影響有害物質(zhì)的排放量。圖7–21海拔高度對發(fā)動機排氣污染物濃度的影響第七章汽車在特殊條件下的使用22十月2022417.第七章汽車在特殊條件下的使用7.4.2在高原地區(qū)改善發(fā)動機性能的主要措施（1）提高發(fā)動機的壓縮比

提高壓縮比不僅可以提高壓縮終了的溫度與壓力，增大膨脹比，加快燃燒速率，改善燃燒過程，減少熱損失，而且可采用較稀的混合氣，從而提高了發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。30十月202242第七章汽車在特殊條件下的使用7.4.2在高原地區(qū)改善第七章汽車在特殊條件下的使用（2）合理選擇配氣相位

合理選擇配氣相位可以提高發(fā)動機的充氣系數(shù)，改善發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。

配氣相位的確定，應與發(fā)動機的實際轉速范圍相適應。

為了使凸輪軸的設計（凸輪線型和各凸輪間的夾角等）更為合理，應與發(fā)動機常用轉速工況相適應，以提高充氣量，改善汽車在高原地區(qū)的使用性能。30十月202243第七章汽車在特殊條件下的使用（2）合理選擇配氣相位22第七章汽車在特殊條件下的使用（3）采用增壓設備

柴油機由于無爆震的限制，使用增壓器比較合適，柴油機裝增壓器后（一般是廢氣渦輪增），增加了充氣量，壓縮終點的壓力和溫度也相應提高，從而改善了發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。

此外，在使用中，還應對柴油機的供油量噴油提前角進行適當?shù)卣{(diào)整。30十月202244第七章汽車在特殊條件下的使用（3）采用增壓設備22十月第七章汽車在特殊條件下的使用（4）調(diào)整油電路

隨著海拔升高，混合氣變濃，燃燒不完全。為此，應按海拔高度調(diào)整循環(huán)供油量。

對于柴油機而言，還需適當使噴油提前。30十月202245第七章汽車在特殊條件下的使用（4）調(diào)整油電路22十月第七章汽車在特殊條件下的使用（5）采用含氧燃料

所謂含氧燃料就是在汽油中摻入酒精、丙酮及其它含氧化合物。摻入的這些含氧燃料的分子中都含有氧，補償了因氣壓低而產(chǎn)生的充氣量不足的問題。

試驗表明：采用含氧較高的燃料其相對效能隨海拔高度的增加而提高。30十月202246第七章汽車在特殊條件下的使用（5）采用含氧燃料22十月第七章汽車在特殊條件下的使用7.4.3汽車制動系在高原及山區(qū)條件下的使用特點及其改進措施（1）采用ABS制動防抱死系統(tǒng)

制動過程中，ABS系統(tǒng)可以防止車輪抱死，即可獲得最大制動效能，又可避免危險的制動側滑，提高制動穩(wěn)定性。（2）采用耐高溫制動摩擦片

汽車連續(xù)制動或高速制動時，制動器會因溫度上升而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。采用耐高溫制動摩擦片是改善制動器抗熱衰退性能的簡單易行方法。30十月202247第七章汽車在特殊條件下的使用7.4.3汽車制動系在高第七章汽車在特殊條件下的使用7.4.3汽車制動系在高原及山區(qū)條件下的使用特點及其改進措施（3）采用輔助制動器

輔助制動器有電渦流、液體渦流和發(fā)動機排氣制動器。前兩種輔助制劫器由于體積較大，結構復雜，多用于山區(qū)或礦用的重型汽車上，又稱電力或液力下坡緩行器。排氣制動也屬于緩行制動裝置，多用在重型汽車上。（4）采用大范圍可調(diào)制動比例閥現(xiàn)有比例閥不能解決制動工況變化很大的山區(qū)情況，有必要試制一種從前輪制動減壓到后輪制動減壓的大范圍可調(diào)比例閥。30十月202248第七章汽車在特殊條件下的使用7.4.3汽車制動系在高第七章汽車在特殊條件下的使用7.4.3汽車制動系在高原及山區(qū)條件下的使用特點及其改進措施（5）制動鼓淋水降溫：可以基本上防止摩擦片的燒蝕現(xiàn)象。（6）防止輪胎爆胎：保持輪胎壓力不超過規(guī)定值，同時注意輪胎工作溫度。

（7）選用合成型汽車制動液。此外，可采用供氣量大的雙缸空氣壓縮機滿足氣制動的供氣壓力要求；縮短汽車維護周期。30十月202249第七章汽車在特殊條件下的使用7.4.3汽車制動系在高第七章汽車在特殊條件下的使用7.5汽車在無路和壞路條件下的使用7.5.1汽車在壞路和無路條件下的使用特點

汽車在壞路和無路條件下的使用特點是：驅(qū)動輪與路面的附著力減??；車輪的滾動阻力增大。此外，還會有突出的障礙物影響汽車通過。從而，使汽車的牽引-附著條件惡化。30十月202250第七章汽車在特殊條件下的使用7.5汽車在無路和壞路條件第七章汽車在特殊條件下的使用（1）土路

土路在壞路和臨時性道路中占的比例最大。

汽車在松軟的土路上行駛時，支承路面將出現(xiàn)殘余變形，車輪在路面上形成車轍，滾動阻力增大。

汽車在泥濘而松軟的土路上行駛時，往往由于附著系數(shù)低，引起驅(qū)動輪打滑，使汽車無法通過。30十月202251第七章汽車在特殊條件下的使用（1）土路22十月202第七章汽車在特殊條件下的使用（2）砂路

砂路的特點是表面松散，受壓后變形大，輪胎花紋嵌入砂土后，因砂土的抗剪切能力差，抓著力小，附著系數(shù)降低，同時，車輪的滾動阻力增大。

干砂路和流砂地容易使汽車打滑，特別是在流砂地上，汽車車輪的滾動阻力系數(shù)可達0.15~0.30或更大，而驅(qū)動輪由于附著系數(shù)小而空轉，影響汽車的通過性能。30十月202252第七章汽車在特殊條件下的使用（2）砂路22十月202第七章汽車在特殊條件下的使用（3）雪路和冰路

雪路對汽車通過性的影響主要取決于雪的特性，即雪層的密度和硬度。雪層的密度越大，其承受的壓力也越大。

雪層的密度與氣溫和壓實的程度有關，氣溫越低，雪層密度越小，雪層的硬度也與氣溫有關：氣溫低，雪層干而硬；氣溫高，雪層軟而松。30十月202253第七章汽車在特殊條件下的使用（3）雪路和冰路22十月第七章汽車在特殊條件下的使用30十月202254（3）雪路和冰路

冰路上行駛的汽車，車輪與冰面的附著系數(shù)非常低，在冬季有冰的道路上，附著系數(shù)可降低到0.1以下，但是車輪的滾動阻力與剛性路面的差別不大。

為了保證行車安全，在冰路上行駛時的車速要低，行車間隔要大。特別是通過河流或湖泊的冰面時，還需要檢查冰層厚度和堅實情況（裂縫、氣泡或雪的夾層等）。第七章汽車在特殊條件下的使用22十月202254（3第七章汽車在特殊條件下的使用7.5.2汽車在壞路和無路條件下使用時應采取的主要措施從使用方面改善汽車通過性的措施如下：

（1）提高車輪與路面的附著力，或減少輪胎對地面的壓力，防止車輪滑轉；

（2）采取汽車自救措施；

（3）合理使用汽車輪胎。30十月202255第七章汽車在特殊條件下的使用7.5.2汽車在壞路和無第七章汽車在特殊條件下的使用7.5.2汽車在壞路和無路條件下使用時應采取的主要措施

為了提高汽車在壞路和無路條件下的通過性，對汽車輪胎應采取如下措施：

（1）降低輪胎氣壓

（2）選用合適的輪胎花紋，并注意定期維護30十月202256第七章汽車在特殊條件下的使用7.5.2汽車在壞路和無第七章汽車在特殊條件下的使用思考與練習題1.對新車、大修車以及裝用大修發(fā)動機的汽車為什么要進行走合?2.對汽車走合一般有哪些規(guī)定?3.低溫條件對汽車使用有哪些影響?4.詳述汽車發(fā)動機在低溫條件下起動困難的原因。30十月202257第七章汽車在特殊條件下的使用思考與練習題22十月20第七章汽車在特殊條件下的使用思考與練習題5.詳述低溫條件時對汽車總成磨損的情況。6.汽車低溫條件使用時一般應采取哪些措施?7.高溫條件對汽車使用有哪些影響?8.汽車在高溫條件下使用時一般應采取哪些措施?9.高原山區(qū)條件對汽車使用有哪些影響?30十月202258第七章汽車在特殊條件下的使用思考與練習題22十月20第七章汽車在特殊條件下的使用思考與練習題10.汽車在山區(qū)或高原條件下使用時一般應采取哪些措施?11.無路和壞路條件對汽車使用有哪些影響?12.汽車在無路和壞路條件下使用時一般應采取哪些措施?13.汽車在低溫、高溫、山區(qū)或高原、無路壞路條件下使用時，為什么燃料消耗增加?30十月202259第七章汽車在特殊條件下的使用思考與練習題22十月20第七章汽車在特殊條件下的使用30十月202260第七章汽車在特殊條件下的使用22十月202260第七章汽車在特殊條件下的使用30十月202261第七章汽車在特殊條件下的使用22十月20221第七章汽車在特殊條件下的使用

學習目標掌握汽車在走合期的使用特點和使用規(guī)定；掌握汽車在低溫條件下使用時，對汽車使用的影響和應采取的措施；掌握汽車在高溫條件下使用時，對汽車使用的影響和應采取的措施；握汽車在山區(qū)或高原條件下使用時，對汽車使用的影響和應采取的措施；掌握汽車在無路和壞路條件下使用時，對汽車使用的影響和應采取的措施。30十月202262第七章汽車在特殊條件下的使用

學習目標22十月202第七章汽車在特殊條件下的使用7.1汽車在走合期的使用7.2汽車在低溫條件下的使用7.3汽車在高溫條件下的使用7.4汽車在高原山區(qū)條件下的使用7.5汽車在無路和壞路條件下的使用30十月202263第七章汽車在特殊條件下的使用7.1汽車在走合期的使用第七章汽車在特殊條件下的使用7.1

汽車在走合期的使用

汽車的使用期限、行駛的可靠性、動力性和經(jīng)濟性與汽車工作初期的使用情況有很大關系。

新車在開始投入使用階段，汽車各部機構中的零件正處于磨合狀態(tài)，還不能全負荷運行，我們把這個使用階段稱為汽車的走合期。30十月202264第七章汽車在特殊條件下的使用7.1汽車在走合期的使用第七章汽車在特殊條件下的使用7.1.1汽車走合期的磨損狀況在通常情況下，一對配合零件的一般磨損規(guī)律如圖所示。從圖可以看出，配合零件的磨損規(guī)律可分三個階段；初期磨損階段A、正常工作階段B和逐漸加劇磨損階段C。30十月202265第七章汽車在特殊條件下的使用7.1.1汽車走合期的磨第七章汽車在特殊條件下的使用汽車的走合期通常為1000km～3000km，相當于40～60個工作小時。

第一階段，在走合期的頭2h～3h內(nèi)，因為零件加工表面較粗糙，加工后的形狀和裝配位置都存在一定偏差，配合間隙也較小，因此零件磨損和機械損失很大，零件表面和潤滑油的溫度也很高。

第二階段，即走合5h～8h時，零件開始形成了較為光滑的工作表面，消耗在摩擦上的機械損失和產(chǎn)生的熱量逐漸減少。

第三階段，零件工作表面的磨合過程逐漸結束，并形成了一層防止配合表面金屬直接接觸的氧化膜，進入了氧化磨耗過程。30十月202266第七章汽車在特殊條件下的使用汽車的走合期通常為1000第七章汽車在特殊條件下的使用7.1.2汽車在走合期的使用特點（1）零件表面摩擦劇烈，磨損速度快（2）潤滑油變質(zhì)快（3）行駛故障多30十月202267第七章汽車在特殊條件下的使用7.1.2汽車在走合期的第七章汽車在特殊條件下的使用7.1.3汽車在走合期應采取的措施（1）限速并減載（2）在走合期內(nèi)，駕駛員必須嚴格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程

（3）在走合期內(nèi)，認真做好車輛日常維護工作（4）走合期滿后，應進行一次走合維護

（5）進口汽車應按制造廠的走合規(guī)定進行。30十月202268第七章汽車在特殊條件下的使用7.1.3汽車在走合期第七章汽車在特殊條件下的使用7.2汽車在低溫條件下的使用

汽車在低溫條件下使用的主要問題是：發(fā)動機起動困難和總成磨損嚴重。

此外，還存在著機件損壞（氣缸體和水箱可能被冷卻水凍壞，彈簧、橡膠和塑料制品損傷等）、腐蝕（氣缸壁、排氣管等）、總成熱狀態(tài)不良，以及燃料潤滑油消耗增大等問題。30十月202269第七章汽車在特殊條件下的使用7.2汽車在低溫條件下的使第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.1汽車在低溫條件下使用時的特點7.2.1.1發(fā)動機的低溫起動困難

在使用過程中，發(fā)動機的低溫起動性主要受發(fā)動機潤滑油粘度、汽油或柴油的蒸發(fā)性、柴油的低溫流動性及蓄電池工作能力的影響。30十月202270第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.1汽車在低溫條件第七章汽車在特殊條件下的使用隨著溫度的下降，機油的內(nèi)摩擦力增加，發(fā)動機阻力矩增加，使發(fā)動機起動所需要的功率增加。30十月202271圖7-5發(fā)動機潤滑油隨溫度下降所需起動功率增加情況P-起動系統(tǒng)輸出功率第七章汽車在特殊條件下的使用隨著溫度的下降，機油的內(nèi)摩擦第七章汽車在特殊條件下的使用隨著溫度的降低，汽油的粘度和相對密度增大，對燃油的汽化不利，大部分燃料以液態(tài)進入氣缸，造成混合氣過稀，不易起動。

增加發(fā)動機的起動轉速，汽油的汽化量增加不顯著。30十月202272汽油的粘度發(fā)動機以不同轉速起動時，燃料的汽化情況l-總燃料消耗量；2-液態(tài)燃料量；3-進入氣缸的燃料汽化量汽油的粘度、相對密度（比重）與溫度的關系1．粘度曲線；2．相對密度曲線第七章汽車在特殊條件下的使用隨著溫度的降低，汽油的粘度和第七章汽車在特殊條件下的使用在低溫條件下使用的柴油機，要求柴油具有很好的流動性和較低的粘度。然而，夏季牌號的柴油在溫度降低到-18℃～-20℃時，粘度開始明顯提高（圖7-8）。由于柴油粘度的增大，

引起柴油霧化不良，使燃燒過程變壞。30十月202273圖7-8柴油的粘度與溫度的關系第七章汽車在特殊條件下的使用在低溫條件下使用的柴油機，要第七章汽車在特殊條件下的使用蓄電池在起動過程中主要影響起動機的起動轉矩和火花塞的跳火能量。在低溫起動時，需要的起動功率大，而蓄電池輸出功率反而下降（圖7-9），起動機無力拖動發(fā)動機旋轉或不能達到最低起動轉速。低溫起動時，由于蓄電池端電壓低，火花塞的跳火能量小，使發(fā)動機起動困難。30十月202274圖7-9當發(fā)動機用起動機起動時，氣溫對蓄電池功率的影響1．必須的起動功率（蓄電池功率的百分數(shù)）；2．蓄電池供給的最大功率第七章汽車在特殊條件下的使用蓄電池在起動過程中主要影響起第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.1.2低溫對汽車總成磨損的影響發(fā)動機低溫起動時，氣缸壁磨損嚴重的主要原因如下：（1）在起動過程中，氣缸壁潤滑條件差。（2）冷起動時，大部分燃料以液態(tài)進入氣缸，沖刷了氣缸壁的油膜。（3）汽油的含硫量對氣缸壁磨損的影響很大（圖7-11）。30十月202275圖7-11汽油含硫量與氣缸壁磨損的關系1-垂直于曲軸軸線的平面上；2-平行于曲軸軸線的平面上第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.1.2低溫對汽車總成第七章汽車在特殊條件下的使用軸和軸瓦磨損嚴重的主要原因如下：

（1）低溫起動時，潤滑油粘度低，流動性差，機油泵不能及時地將潤滑油壓入曲軸軸頸的工作表面，使?jié)櫥瑮l件惡化。

（2）潤滑油被竄入曲軸箱中的燃料稀釋；燃料不完全燃燒而形成的碳化物也會同廢氣一起竄入曲軸箱污染潤滑油。

（3）在低溫條件下，由于軸瓦的合金、瓦背與軸頸的膨脹系數(shù)不同，使配合間隙變小，而且很不均勻，加速了軸頸與軸瓦的磨損。30十月202276第七章汽車在特殊條件下的使用軸和軸瓦磨損嚴重的主要原因如第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.1.3零部件在低溫時的物理機械性能變差

零件材料在低溫下的物理機械性能將產(chǎn)生變化，例如，-30℃～-40℃或更低時，碳鋼的沖擊韌性急劇下降，硅、錳鋼制造的零件、鑄件也變脆。

錫鉛合金焊劑在-45℃或更低時，容易產(chǎn)生裂紋或呈粉末狀從接頭的地方脫落。汽車上的塑料制品在低溫下變脆且易出現(xiàn)裂紋，并可能從基體上脫落。

在特別寒冷的情況下，橡膠輪胎硬化、變脆，受沖擊載荷的作用時易破裂。30十月202277第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.1.3零部件在低溫時第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.1.4其他問題低溫條件使燃料的黏度增大，又使發(fā)動機熱狀況不良。路面被冰雪覆蓋，汽車行駛易側滑，制動性能降低。

駕駛室與車廂的溫度過低會影響駕駛員的勞動條件和乘客舒適性。低溫條件下，制動液、減振液的粘度增大，影響汽車行駛的安全性與平順性。30十月202278第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.1.4其他問題22第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2改善汽車低溫使用性能的主要措施7.2.2.1車輛在低溫條件下使用時應采取的措施

（1）低溫停放時，應采取防凍、保溫措施；發(fā)動機罩和散熱器前加裝保溫套；

（2）車輛在使用前應預熱，發(fā)動機采取熱態(tài)起動措施；

（3）各總成和輪轂軸承換用冬季潤滑油（脂），制動系換用冬季制動液。30十月202279第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2改善汽車低溫使第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.1車輛在低溫條件下使用時應采取的措施

（4）調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器，增大發(fā)電機充電電流。

（5）使用起動液和防凍液時，應掌握其正確使用方法；

（6）在冰雪路面行駛時，應采取有效的防滑措施。30十月202280第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.1車輛在低溫條件第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱方法

（1）進氣預熱進氣預熱是指利用進氣預熱裝置加熱進氣氣流。按熱源不同，所用裝置可分為火焰進氣預熱和電熱進氣預熱裝置。前者利用火焰來加熱進氣管內(nèi)的氣流，主要應用于柴油發(fā)動機預熱。后者采用裝在進氣系統(tǒng)中的電熱塞對進氣氣流進行加熱。30十月202281第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱方法

（2）發(fā)動機預熱1）熱水預熱。熱水預熱是應用最廣泛的預熱方式。預熱時，將熱水加熱至90℃～95℃，從散熱器加水口灌入冷卻系，注滿后把熱水閥放開，使之邊注邊流，待流出的水溫達到30℃～40℃后，關閉放水閥。30十月202282第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱方法

（2）發(fā)動機預熱2）蒸汽預熱。蒸汽預熱是預熱發(fā)動機的有效方法。預熱時，蒸汽通過蒸汽管導入散熱器的下水管，進入發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，或直接引入冷卻水套。蒸汽直接引入冷卻水套時加熱迅速，蒸汽浪費小，但須在缸體和缸蓋上加裝蒸汽閥。若在曲軸箱內(nèi)加裝蒸汽管或散熱容器，可預熱潤滑油，降低潤滑油的黏度，更易于起動。30十月202283第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱方法

（2）發(fā)動機預熱3）電加熱預熱。把加熱器插入冷卻系或機油內(nèi)，可方便地對發(fā)動機進行加熱。30十月202284第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱方法

（2）發(fā)動機預熱4）紅外線輻射加熱器預熱。利用煤氣或液態(tài)煤氣在陶瓷或金屬網(wǎng)內(nèi)燃燒時產(chǎn)生的紅外線作為熱源，可對發(fā)動機或傳動系進行預熱。預熱時，加熱器放在發(fā)動機或傳動系總成的底部。

30十月202285第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.2常用的冬季預熱第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.3常用的冬季保溫方法

汽車發(fā)動機罩采用保溫套是保持發(fā)動機溫度狀況的重要措施。

發(fā)動機油底殼除了采用雙層油底殼保溫外，還可以在油底殼的內(nèi)表面用一層玻璃纖維密封。

蓄電池保溫是把蓄電池放在具有夾層的保溫箱內(nèi)。30十月202286第七章汽車在特殊條件下的使用7.2.2.3常用的冬季保第七章汽車在特殊條件下的使用7.3汽車在高溫條件下的使用7.3.1汽車在高溫條件下的使用特點（1）發(fā)動機充氣能力降低，發(fā)動機功率下降

進口溫度提高時，充氣系數(shù)雖然增加，但發(fā)動機的絕對充填效率卻下降，因此發(fā)動機功率下降。

氣溫越高，發(fā)動機罩內(nèi)溫度越高，空氣密度越小，充氣能力越低。30十月202287第七章汽車在特殊條件下的使用7.3汽車在高溫條件下的使第七章汽車在特殊條件下的使用（2）燃燒不正常（爆震、早燃）

環(huán)境溫度高，進入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動機整個工作循環(huán)的溫度上升。

環(huán)境溫度不僅僅是影響進氣溫度，還影響到發(fā)動機溫度和散熱器的效率。例如，環(huán)境氣溫上升，空冷發(fā)動機氣缸蓋、燃燒室壁溫升高，在爆震敏感的運轉條件下，更易引起爆震現(xiàn)象。30十月202288第七章汽車在特殊條件下的使用（2）燃燒不正常（爆震、早燃第七章汽車在特殊條件下的使用（3）機油變質(zhì)

發(fā)動機的燃燒室、活塞和活塞環(huán)區(qū)域，以及油底殼是引起機油變質(zhì)的主要區(qū)域。在高溫條件下，發(fā)動機過熱使上述區(qū)域的溫度提高，加劇了機油的熱分解、氧化和聚合過程。發(fā)動機燃燒不正常所形成的不完全燃燒產(chǎn)物竄入曲軸箱，既提高了油底殼溫度，又污染了機油。因此，發(fā)動機溫度越高，機油變質(zhì)越快。

在我國西北高原，夏季炎熱而干燥，空氣中的灰塵很多。而濕熱帶的南方地區(qū)，空氣中的水蒸氣濃度大。這些灰塵和水蒸氣通過進氣系統(tǒng)或曲軸箱通風口等處進入發(fā)動機污染機油。30十月202289第七章汽車在特殊條件下的使用（3）機油變質(zhì)22十月2第七章汽車在特殊條件下的使用（4）零件磨損加劇

高溫條件下使用的汽車，發(fā)動機在起動過程中的磨損減少，但是長時間行駛，特別是超載爬坡或高速行駛，機油溫度高，粘度下降，油性變差，加速了零件磨損。30十月202290第七章汽車在特殊條件下的使用（4）零件磨損加劇22十月第七章汽車在特殊條件下的使用（5）供油系產(chǎn)生氣阻

由于供油系受熱后，部分汽油蒸發(fā)成氣體狀態(tài)存在于油管及汽油泵中，增加了汽油的流動阻力。同時由于氣體的可壓縮性，使之存在于汽油泵出油管中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動壓力，不斷地被壓縮和膨脹，破壞了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成發(fā)動機供油不足，甚至中斷。

影響氣阻現(xiàn)象的因素是：汽油的品質(zhì)（揮發(fā)性）；供油系在發(fā)動機上的布置；汽油泵的使用性能以及大氣的溫度與壓力等。就使用因素而言，主要是大氣溫度與壓力。氣溫越高，發(fā)動機的罩內(nèi)溫度越高，越容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。氣壓越低，汽油越容易揮發(fā)，使產(chǎn)生氣阻的趨勢增大。30十月202291第七章汽車在特殊條件下的使用（5）供油系產(chǎn)生氣阻22十第七章汽車在特殊條件下的使用（6）排放變差

大氣溫度通過空氣密度、空燃比和燃料蒸發(fā)等因素對發(fā)動機排氣污染物產(chǎn)生復雜的影響。

CO、HC、NOx的濃度隨氣溫變化情況，受氣溫升高引起的混合氣變化所支配，即氣溫升高，混合氣變濃，CO、HC濃度增大，而NOx濃度則成山形曲線變化，在某一空燃比時達到最大值。30十月202292第七章汽車在特殊條件下的使用（6）排放變差22十月第七章汽車在特殊條件下的使用7.3.2提高在高溫條件下汽車使用性能的主要措施

（1）提高發(fā)動機冷卻系的冷卻強度

在高溫條件下使用時，可以在結構方面進行某些改進來增大冷卻系的冷卻強度，盡量使氣流暢流、分布均勻、阻力小、沒有熱風回流現(xiàn)象以及散熱器正面避免無風區(qū)，風扇對散熱器的覆蓋面積要大些。還可以采用通風良好的發(fā)動機罩、罩外吸氣、冷卻供油系等辦法減小吸入空氣及燃料溫度的變化。30十月202293第七章汽車在特殊條件下的使用7.3.2提高在高溫條件第七章汽車在特殊條件下的使用（2）加強技術維護①加強冷卻系的維護，清除水垢，保持冷卻系良好的冷卻效果。

②各總成和輪轂軸承換用夏季潤滑油（脂）。③調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器，減少充電電流，檢查調(diào)整蓄電池電解液密度，保持液面高度，和通氣孔暢通。④對于汽油發(fā)動機供油系采取隔熱、降溫措施，防止氣阻。30十月202294第七章汽車在特殊條件下的使用（2）加強技術維護22十月第七章汽車在特殊條件下的使用（3）防止爆震

由于發(fā)動機爆震與發(fā)動機的進氣溫度有很大關系，從而可以改進進氣方式，降低進氣溫度，防止爆震。

前吸式空氣濾清器，使進氣不受發(fā)動機熱輻射的影響，可減少了爆震傾向。30十月202295第七章汽車在特殊條件下的使用（3）防止爆震22十月第七章汽車在特殊條件下的使用（4）防止輪胎爆破

環(huán)境溫度高，輪胎散熱差，特別是高速公路行駛的汽車，由于車速高，輪胎發(fā)熱，容易爆胎。

輪胎的最高工作速度有統(tǒng)一規(guī)定。子午線輪胎胎側注有速度符號。同一規(guī)格輪胎可能生產(chǎn)幾種速度的產(chǎn)品，使用中不應超速行駛。30十月202296第七章汽車在特殊條件下的使用（4）防止輪胎爆破22十月第七章汽車在特殊條件下的使用（5）注意車身維護高溫易導致車身老化、褪色、失光、粉化、開裂和起泡等，并加強外表養(yǎng)護作業(yè)。

高溫、強烈的陽光、多塵和多雨均影響駕駛員的勞動強度、行車安全和乘客舒適性。應加裝空調(diào)設備，遮陽板或加強駕駛室、車廂的通風和防漏雨。30十月202297第七章汽車在特殊條件下的使用（5）注意車身維護22十月第七章汽車在特殊條件下的使用7.4汽車在高原山區(qū)條件下的使用7.4.1汽車在高原山區(qū)行駛時發(fā)動機的使用特點7.4.1.1海拔高度對發(fā)動機動力性的影響

對于一定型號的發(fā)動機在轉速不變的情況下，平均指示壓力直接影響著發(fā)動機功率，即發(fā)動機功率隨著海拔升高而下降。

在高原使用條件下，按海拔高度適當調(diào)整空燃比與點火提前角可使動力性能有所改善。30十月202298第七章汽車在特殊條件下的使用7.4汽車在高原山區(qū)條件下第七章汽車在特殊條件下的使用圖7-18不同海拔高度的外特性30十月202299圖7-17汽車發(fā)動機功率，轉矩與海拔高度的第七章汽車在特殊條件下的使用圖7-18不同海拔高度的第七章汽車在特殊條件下的使用7.4.1.2海拔高度對燃料經(jīng)濟性的影響

隨著海拔升高，混合器濃度增大，使發(fā)動機油耗增大。同時，因發(fā)動機功率不足，汽車經(jīng)常用低檔行駛，也是引起油耗增大的原因之一。30十月2022100發(fā)動機每小時的空氣耗量、燃料耗量與海拔高度的關系1-燃料耗量；2-空氣耗量；3-過量空氣系數(shù)第七章汽車在特殊條件下的使用7.4.1.2海拔高度對燃料第七章汽車在特殊條件下的使用30十月20221017.4.1.2海拔高度對燃料經(jīng)濟性的影響

海拔高度對排氣污染物的生成也有影響。海拔高度影響發(fā)動機的空燃比，空燃比的變化又導致排氣成分濃度的改變，從而影響有害物質(zhì)的排放量。圖7–21海拔高度對發(fā)動機排氣污染物濃度的影響第七章汽車在特殊條件下的使用22十月2022417.第七章汽車在特殊條件下的使用7.4.2在高原地區(qū)改善發(fā)動機性能的主要措施（1）提高發(fā)動機的壓縮比

提高壓縮比不僅可以提高壓縮終了的溫度與壓力，增大膨脹比，加快燃燒速率，改善燃燒過程，減少熱損失，而且可采用較稀的混合氣，從而提高了發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。30十月2022102第七章汽車在特殊條件下的使用7.4.2在高原地區(qū)改善第七章汽車在特殊條件下的使用（2）合理選擇配氣相位

合理選擇配氣相位可以提高發(fā)動機的充氣系數(shù)，改善發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。

配氣相位的確定，應與發(fā)動機的實際轉速范圍相適應。

為了使凸輪軸的設計（凸輪線型和各凸輪間的夾角等）更為合理，應與發(fā)動機常用轉速工況相適應，以提高充氣量，改善汽車在高原地區(qū)的使用性能。30十月2022103第七章汽車在特殊條件下的使用（2）合理選擇配氣相位22第七章汽車在特殊條件下的使用（3）采用增壓設備

柴油機由于無爆震的限制，使用增壓器比較合適，柴油機裝增壓器后（一般是廢氣渦輪增），增加了充氣量，壓縮終點的壓力和溫度也相應提高，從而改善了發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。

此外，在使用中，還應對柴油機的供油量噴油提前角進行適當?shù)卣{(diào)整。30十月2022104第七章汽車在特殊條件下的使用（3）采用增壓設備22十月第七章汽車在特殊條件下的使用（4）調(diào)整油電路

隨著海拔升高，混合氣變濃，燃燒不完全。為此，應按海拔高度調(diào)整循環(huán)供油量。

對于柴油機而言，還需適當使噴油提前。30十月2022105第七章汽車在特殊條件下的使用（4）調(diào)整油電路22十月第七章汽車在特殊條件下的使用（5）采用含氧燃料

所謂含氧燃料就是在汽油中摻入酒精、丙酮及其它含氧化合物。摻入的這些含氧燃料的分子中都含有氧，補償了因氣壓低而產(chǎn)生的充氣量不足的問題。

試驗表明：采用含氧較高的燃料其相對效能隨海拔高度的增加而提高。30十月2022106第七章汽車在特殊條件下的使用（5）采用含氧燃料22十月第七章汽車在特殊條件下的使用7.4.3汽車制動系在高原及山區(qū)條件下的使用特點及其改進措施（1）采用ABS制動防抱死系統(tǒng)

制動過程中，ABS系統(tǒng)可以防止車輪抱死，即可獲得最大制動效能，又可避免危險的制動側滑，提高制動穩(wěn)定性。（2）采用耐高溫制動摩擦片

汽車連續(xù)制動或高速制動時，制動器會因溫度上升而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。采用耐高溫制動摩擦片是改善制動器抗熱衰退性能的簡單易行方法。30十月2022107第七章汽車在特殊條件下的使用7.4.3汽車制動系在高第七章汽車在特殊條件下的使用7.4.3汽車制動系在高原及山區(qū)條件下的使用特點及其改進措施（3）采用輔助制動器

輔助制動器有電渦流、液體渦流和發(fā)動機排氣制動器。前兩種輔助制劫器由于體積較大，結構復雜，多用于山區(qū)或礦用的重型汽車上，又稱電力或液力下坡緩行器。排氣制動也屬于緩行制動裝置，多用在