輸油高級工判斷

高級工判斷(x)1.據(jù)發(fā)達(dá)國家調(diào)查，每年由于腐蝕造成的損失約占國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的2%?4%。在腐蝕作用下，世界上每年生產(chǎn)的鋼鐵中有5%被腐蝕消耗。()2.金屬的腐蝕一般可分為兩大類，即化學(xué)腐蝕的電化學(xué)腐蝕。()3.就腐蝕破壞的形態(tài)分類，可分為全面腐蝕和局部腐蝕。()4.金屬在電解質(zhì)溶液中，由于形成原電池而發(fā)生的腐蝕破壞稱為電化學(xué)腐蝕。()5.電極電位是衡量金屬溶液變成金屬離子轉(zhuǎn)入溶液的趨勢，負(fù)電性越強的金屬，它的離子轉(zhuǎn)入溶液的可能性越大，金屬穩(wěn)定性差，越易遭受腐蝕。正電性越強的金屬，它的離子轉(zhuǎn)入溶液的趨勢越小，金屬穩(wěn)定性越高。()6.為了測定金屬的電極電位，通常采用標(biāo)準(zhǔn)氫電極作為基準(zhǔn)。要測量一金屬的電極電位時，將金屬電極與標(biāo)準(zhǔn)氫電極組成原電池，測量這個原電池的電動勢即為該金屬的電極電位。()7。用肉眼能看到的電極所組成的腐蝕電池叫做宏電池。(X)8.管子上，下兩部位電極電位不同，管子底部的電極電位低，是腐蝕電池的陰極區(qū)，易遭受腐蝕。(X)9.管子在通過不同性質(zhì)土壤交接處，粘土段氧濃度小，卵石或疏松的碎石層氧濃度大，因此在卵石段管子發(fā)生腐蝕穿孔，特別在兩種土壤的交接處腐蝕最嚴(yán)重。()10.土壤電阻率越小，土壤腐蝕也越嚴(yán)重。()11.當(dāng)有硫酸鹽還原菌活動時，在鐵表面的腐蝕產(chǎn)物是黑色的，并發(fā)出硫化氫的臭味。(X)12.雜散電流腐蝕的破壞特征是陰極區(qū)的局部腐蝕。在管線的陰極區(qū)外絕緣涂層的破壞處，腐蝕尤為集中。()13.用涂料均勻致密地涂敖在經(jīng)除銹的金屬管道表面上，使其與腐蝕介質(zhì)隔絕，這是管道防腐蝕最基本的方法之一。(X)14.由于管道所處環(huán)境腐蝕性及運行條件的差異，通常將防腐層分為普通和加強兩種。()15.煤焦油磁漆國內(nèi)曾稱為“煤瀝青”，具有吸水低、電絕緣性能好、抗細(xì)菌腐蝕等特點，優(yōu)于石油瀝青，是國外用于管道腐蝕的主要材料之一。(X)16.當(dāng)施工環(huán)境溫度在10度以上時，宜選用常溫固化型環(huán)氧煤瀝青涂料；施工環(huán)境溫度在-8度~-15度時，宜選用低溫固化型環(huán)氧煤瀝青涂料。()17.夾克防腐蝕層的補口一般可采用聚乙烯熱收縮套(帶、片)。(X)18.三層PE復(fù)合結(jié)構(gòu)防腐層雖然一次投資大、成本高，但其絕緣電阻值極高，約為10 ，管道的陰極保護(hù)電流密度只有幾微安每平方米。一臺陰極保護(hù)整流器可保護(hù)近千米管道，能大幅度降低安裝和維護(hù)費用，因此從防腐蝕過程總體來說可能是經(jīng)濟(jì)的。()19.鋅壓敏帶是一種新型防腐材料。這種材料用到管線上，即起到防腐作用，又起到陰極保護(hù)作用。()20.使被保護(hù)的金屬陰極化，以減少和防止金屬腐蝕的方法，叫做陰極保護(hù)。(X)21.在要保護(hù)的金屬管道上，連接一種電位更高的金屬或合金(如鋁合金'鎂合金)，稱為犧牲陽極。()22.利用外加直流電源，將被保護(hù)金屬與直流電源負(fù)極相連，使被保護(hù)的金屬整個表面變?yōu)殛帢O而進(jìn)行陽極極化，以減輕或防止腐蝕，這種方法稱為外加電流陰極保護(hù)或強制陰極保護(hù)。(X)23.碳鋼在土壤及海水中的最小保護(hù)電位為-1.2v左右。(X)24.瀝青防腐層在外加電位低于-1.20v時開始有氫氣析出，當(dāng)電位達(dá)到-1.50v時將有大量氫析出。因此，對于瀝青防腐層取最大保護(hù)電位為-1.50v。()25.潤滑就是利用某種介質(zhì)吧摩擦表面隔開，使之不直接接觸。()26.在實際生產(chǎn)中，減小有害摩擦主要方法有變滑動為滾動和加潤滑劑。()27。在一般機械或設(shè)備中，通常用潤滑油或潤滑脂來潤滑。()28.機械油也稱工業(yè)潤滑油，其牌號是按粘度大小劃分的。()29.粘度是潤滑油最重要的理化指標(biāo)。(X)30.低速、高負(fù)荷的機械應(yīng)選用低粘度的潤滑油。()31.潤滑脂主要由潤滑油和稠化劑兩部分構(gòu)成。()32.鈣基潤滑脂的特點是耐熱性能好，耐水性能差。(X)33.納基潤滑脂的特點是耐熱性能好，耐水性能差。()34.一臺設(shè)備的各個潤滑點用獨立的潤滑裝置來潤滑稱為分散潤滑。()35.一臺設(shè)備的各個潤滑點用獨立的潤滑裝置來潤滑稱為間歇潤滑。()36.常用的潤滑裝置及用具有油嘴、油杯、油標(biāo)、油壺及油槍等。()37.油槍主要用來給設(shè)備加注潤滑油。()38.濺油或油池潤滑只能用在密閉的設(shè)備結(jié)構(gòu)上。()39.潤滑油集中潤滑系統(tǒng)適用于潤滑點較多，使用同一品種潤滑油連續(xù)性運轉(zhuǎn)的復(fù)雜機組。(X)40.在潤滑油集中潤滑系統(tǒng)中，常用的潤滑油泵有葉片泵和往復(fù)泵兩種。()41.流體流動時，質(zhì)點具有橫向脈動，引起流層質(zhì)點的相互錯雜交換，這種流動狀態(tài)稱為紊流。()42.流體流動時，如果質(zhì)點沒有橫向脈動，不引起流體指點的混雜，而是層次分明，能夠維持穩(wěn)定的流束狀態(tài)，這種流動狀態(tài)稱為層流。(X)43.液體相對密度的量度，一般采用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下、溫度為0度時的純水作為標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，這是因為液體的密度隨溫度而變化。()44.靜水壓強的方向是平行于作用面的。(X)45.在靜止液體中，任意一點的靜水壓強的大小與其作用面的方向有關(guān)。()46.離液面越深，水靜壓強越大。()47.液體內(nèi)任意兩點的壓強差等于兩點間的液柱高度產(chǎn)生的壓強。()48.總流的連續(xù)性方程式表明各個過流斷面的面積與該斷面上平均流速的乘積為一常數(shù)，或者說，總流的所有過流斷面上的流量都是相等的。()49.理想液體穩(wěn)定流流束的伯努利方程式表明，液流同一流束的各斷面上單位質(zhì)量液體在重力作用下總機械能為常數(shù)，也就是說液流任一斷面的總機械能守衡。(X)50.位置水頭、壓力水頭、二者之和稱為總水頭。()51.用來判別流體在流道中流態(tài)的無量剛準(zhǔn)數(shù)，稱為雷諾數(shù)，用Re表示。()52.當(dāng)Re<2000時，管內(nèi)液體流態(tài)為層流。()53.當(dāng)2000<Re<3000時，管內(nèi)液體流態(tài)為渡區(qū)。(X)54.管中液體質(zhì)點的運動軌跡是有條不紊的，各流層液體的質(zhì)點互不混雜，這樣的流態(tài)稱為紊流。()55.雷諾數(shù)Re表示的是粘性力與慣性力的比。()56一般情況下，長距離輸油、輸水管路中沿程水頭損失占總水頭損失的90%左右。()57.液體因克服局部阻力而產(chǎn)生的水頭損失，稱為局部水頭損失。()58.液體在長輸管道中的總水頭損失以沿程水頭損失為主。()59溫度是衡量物體冷熱程度的物理量。(X)60.只要有熱量存在，就會有傳熱現(xiàn)象發(fā)生。()61液體的導(dǎo)熱系數(shù)大于氣體的導(dǎo)熱系數(shù)，氣體的導(dǎo)熱系數(shù)大于固體的導(dǎo)熱系數(shù)。(X)62.固體中金屬的導(dǎo)熱系數(shù)最高，導(dǎo)電性越差的金屬導(dǎo)熱性好。()63.導(dǎo)熱率數(shù)值越大，說明該物質(zhì)的導(dǎo)熱性能越好。()64.多層體壁的總熱阻等于各層固體的熱阻之和。(X)65.對一定的物流，放熱系數(shù)的大小主要取決于流體的流態(tài)，即雷諾數(shù)Re的大小，雷諾數(shù)越大，放熱系數(shù)越小。()66.由高溫面向低溫面?zhèn)鳠岬臒崃髁颗c平壁厚度成反比。(X)67.要增加對流換熱量，只有用提高溫差的方法才能達(dá)到目的。()68.物體的溫度越高，熱輻射的能力越強。(X)69.物體間的輻射換熱需要中間媒質(zhì)，如空氣的幫助。()70.物體向外輻射能量的大小與溫度的四方方成正比，因此適當(dāng)提高加熱爐的溫度，可以大大底稿輻射換熱量。()71.因為加熱爐的爐灰的熱阻是鋼管熱阻的幾十倍，因此加強加熱爐爐管清灰，可強化加熱爐的傳熱量。()72.保溫和保冷統(tǒng)稱為絕熱；保溫和保冷材料，統(tǒng)稱為絕熱材料。(X)73.油罐的外表涂上白色材料可以降低油罐的散熱。(X)74.在太陽下穿黑色衣服感覺熱，這是因為褐色吸熱能力強，因此吧加熱爐管外涂上黑色可以增加爐管吸熱。()75.原油加熱輸送的目的在于提高油的溫度來降低其粘度，減少輸送時的摩阻損失，并且底稿油流的溫度，保證油流的溫度高于其凝固點，防止凍結(jié)事故發(fā)生。(X)76.油溫高，其粘度就低，因而摩阻損失少；摩阻損失少，需設(shè)置的熱泵站數(shù)就少。(X)77.在兩個加熱站之間的管道沿線，各處的溫度梯度是相同的。。(X)78.提高加熱站出口油溫，可以顯著提高管道末端的油溫()79.在大流量下沿線的溫度分布要比小流量時平緩得多。隨著流量的減少，終點油溫將急劇下降。()80.對熱油管道來說，流量的變化對摩阻的影響除表現(xiàn)在油流速上，還表現(xiàn)在油流的粘度變化上。(X)81.如果原油出站溫度不變，加熱管道在中流量區(qū)時，摩阻隨著流量增加萬而增加，這時對摩阻的影響起主導(dǎo)作用的是油的粘度。(X)82.熱油管道在中流量區(qū)范圍內(nèi)，摩阻隨著流量增加而減少。熱油管道應(yīng)盡量在這個區(qū)域中工作。(X)83.含蠟原油粘度值的大小，能比較具體地反映原油管道停輸后再啟動的難易程度。()84.當(dāng)原油溫度降至失流點后，含蠟原油中的蠟晶將形成空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，將液態(tài)烴包封在其中，蠟晶變成連續(xù)相，而液態(tài)輕變成分散相。()85.熱油管路單位長度上的摩阻(即水力坡降)不是定植。(X)86液流通過閥門、管件及設(shè)備所產(chǎn)生的摩阻(即水力坡降)不定值。()87.單位長度的管路摩阻損失，稱為水利坡降。(X)88.提高熱油管路的油溫，是降低摩阻的最有效方法。()89.長輸管道的輸油加熱溫度不應(yīng)高于原油低餾點，一般要求低于初餾點10度。(X)90.在管道溫降計算中，地溫值的確定應(yīng)從氣象資料中取多年實測值的最低值。()91.導(dǎo)熱油按原料來源可分為合成型和礦油型。()92.按燃燒性能分，熱媒屬于不易燃燒的物質(zhì)。()93.導(dǎo)熱油的熱穩(wěn)定性是由化學(xué)組成而決定的，就熱穩(wěn)定性而言，芳香經(jīng)優(yōu)于環(huán)烷挺。(X)94.在礦油型導(dǎo)熱油中，有環(huán)烷基原油生產(chǎn)的導(dǎo)熱油的熱穩(wěn)定性比石蠟基原油生產(chǎn)的導(dǎo)熱油穩(wěn)定性低。()95.在熱煤爐系統(tǒng)中，是吧熱媒作為一種傳媒介質(zhì)。()96.合成導(dǎo)熱油由芳香烴組成，在礦油型導(dǎo)熱油主要由烷烴和環(huán)烷烴組成。()97.由于烷烴的熱穩(wěn)定性差，故導(dǎo)熱油的烷烴含量應(yīng)低于25%。()98.YD325導(dǎo)熱油屬于礦油型，但主要成分是芳香烴。(X)99.YD325導(dǎo)熱油的熱穩(wěn)定性高于YD300導(dǎo)熱油的熱穩(wěn)定性。、()100.YD325導(dǎo)熱油的抗氧性高于YD300導(dǎo)熱油抗氧性。()101.在同一類烴中，分子質(zhì)量越大，則粘度越大，閃點越高，自然點越低，熱穩(wěn)定性越差。(X)102.提高熱媒的操作溫度，可以延長熱媒的使用壽命。(X)103.熱媒在使用中，系統(tǒng)內(nèi)必須用氧氣密封。(X)104.導(dǎo)熱油在使用過程中應(yīng)盡可能增加脫水次數(shù)。()105.熱媒爐系統(tǒng)投入生產(chǎn)之前要清洗干凈，尤其是中途換油前必須洗爐。()106.調(diào)速可分為改變原動機轉(zhuǎn)速與改變從動機轉(zhuǎn)數(shù)兩大類。(X)107.采用滑差離合器可使電動機轉(zhuǎn)數(shù)隨之改變。()108.繞線式電動機轉(zhuǎn)子串接外電阻可實現(xiàn)有級變速和無級變速。()109.液力耦合器的基本構(gòu)件為泵輪、渦輪，它們對稱裝與同一殼體內(nèi)。(X)110.液力耦合器的渦輪與原動機相連，泵輪與從動機相連，殼體內(nèi)充滿油或其他液體介質(zhì)。()111.液力耦合器調(diào)至低速使用時，效率較低，因此利用耦合器調(diào)速時，大都使用傳動比在0.7以上。()112.滑差離合器通過速度反饋實現(xiàn)閉環(huán)控制，可實現(xiàn)手動、自動或遠(yuǎn)距離控制。(X)113.滑差離合器在調(diào)速范圍內(nèi)可實現(xiàn)平穩(wěn)有級調(diào)速，不同轉(zhuǎn)向性能相同，節(jié)能效果顯著。()114.轉(zhuǎn)子回路引人附加電勢是異步電動機串級調(diào)速的基礎(chǔ)。(X)115.串級調(diào)速系統(tǒng)的最大有點是它可回收輸出功率。(X)116.機械串級是通過整流器來實現(xiàn)異步電動機轉(zhuǎn)子和電網(wǎng)間附加功率的變換。()117.變頻調(diào)速的變頻器由輸入電路、整流器和逆變器組成。(X)118.變頻調(diào)速是最有發(fā)展前途的一種直流調(diào)速方式。(X)119.變頻調(diào)速器的輸出頻率范圍為20~50Hz。()120.密閉輸油可使整個管道構(gòu)成一個統(tǒng)一的水力系統(tǒng)，可充分利用上站余壓減少節(jié)流損失。(X)121.密閉輸油管道個站的流量可以不同。(X)122.密閉輸油避免了中間站旁接油罐產(chǎn)生的跑油損耗。(X)123.發(fā)生水擊后，管道下游容易發(fā)生超壓事故。()124.水擊現(xiàn)象是指在壓力管路中，由于某種原因而引起流速變化時，引起的管路內(nèi)壓力的突然變化。()125.水擊壓力是由于慣性造成的，它的實質(zhì)是能量轉(zhuǎn)換。即液力在減速的情況下將其動能轉(zhuǎn)換成壓能，在液流加速的情況下，壓能轉(zhuǎn)換為動能。()126.長輸管道在密閉輸油中，中間站突然停電所產(chǎn)生的水擊最為強烈，對管道威脅最大。()127.液體流速突然下降(特別是高流速的管道)所產(chǎn)生的水擊是最危險的，如突然關(guān)閉閥門或突然停泵，可能產(chǎn)生很高的水擊壓力。(X)128.長輸管道產(chǎn)生水擊后，水擊壓力波在向上游傳播中會逐漸增強。()129.水擊超前保護(hù)控制可分為水擊停輸和水擊減量兩種控制方式。()130.高壓泄壓閥和低壓泄壓閥是水擊泄壓保護(hù)的設(shè)備。(X)131.控制中心檢測到水擊源信號，向各站發(fā)出水擊減量信號，減量多少由控制中操作人員來決定。()132.密閉輸油自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)對象主要是輸油泵，調(diào)節(jié)的目的是要使全線各站的輸量相等。(X)133.一般對密閉輸油自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的要求主要是可調(diào)性強，調(diào)節(jié)時間短。()134.高壓泄壓閥是干線超壓的自動泄壓保護(hù)裝置。()135.輸油站低壓泄壓閥系統(tǒng)有控制裝置和低壓泄壓閥組成。(X)136.在密閉輸油流程中，當(dāng)進(jìn)站壓力超過給定值時，高壓泄壓閥自動開啟，向泄壓灌泄流。(X)137.我國長輸管道使用的高壓泄壓閥多為膠囊式液壓安全閥。()138.密閉輸油中泵出口調(diào)節(jié)閥失靈，應(yīng)摘除該泵自動調(diào)節(jié)器，由人工監(jiān)護(hù)操作。()139.密閉輸油管道中間站和末站的進(jìn)站管線上應(yīng)設(shè)置壓力超限的泄壓設(shè)施。(X)140.密閉輸油管道中間站應(yīng)設(shè)自動旁接油罐流程。(X)141.密閉輸油管道壓力自動保護(hù)原理是在輸油站進(jìn)站和出戰(zhàn)壓力超過工作值時，自動切斷機組電源，消除增壓的根源。()142.原油長輸管道密閉輸送時，宜實行集中控制。()143.輸油站站控系統(tǒng)，可根據(jù)控制中心發(fā)來的操作命令及參數(shù)給定值，自動控制書友站的全部操作和調(diào)節(jié)。()144.投運密閉輸油前，要先投運高、低壓泄壓保護(hù)系統(tǒng)，并對其進(jìn)行泄壓實驗，驗證其工作的可靠性。(X)145.單站投運密閉輸油流程前，為防止水擊危害，下站應(yīng)事先投運高壓泄壓保護(hù)裝置。(X)146.密閉輸油流程投運前，對壓力保護(hù)、電動機保護(hù)等各個保護(hù)功能，通過運行信號測試合格。()147.投運密閉輸油流程前要同中心調(diào)度和上、下站做好聯(lián)系。()148.全線投運密閉輸油流程應(yīng)在中心調(diào)度統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。(x)149.全線投運密閉輸油操作時，為減少投運密閉輸油流程后實驗高、低壓泄壓閥，各站通常按反輸方向順序投運。(X)150.低壓泄壓系統(tǒng)氮氣沖壓穩(wěn)不住的原因是由于密封面變形不嚴(yán)造成的。()151.泄流系統(tǒng)原油溫度低可造成高壓泄壓閥動作滯后。()152.在每臺梯森泵的機泵監(jiān)視器上設(shè)有溫度和震動的數(shù)值顯示及報警和停機值的設(shè)定。(X)153.梯森泵的控制點的設(shè)置是比較完備的，每臺泵設(shè)有壓力、溫度、震動、密封泄露控制點4個。(X)154.梯森泵的操作轉(zhuǎn)換開關(guān)有自動和手動兩個位置。()155.在梯森泵的運行中，將操作開關(guān)打到關(guān)斷位置時，泵將停運。(X)156.梯森泵在運行中，應(yīng)將操作開關(guān)放在手動位置。(X)157.梯森泵機組在系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)有啟動次數(shù)限制器，其功能是在15分鐘內(nèi)只能啟動兩次，如果想第三次啟動，需要等待半小時后。()158.WKM型電動閥輸出功能有：全開狀態(tài)、半開狀態(tài)、全關(guān)狀態(tài)和就地-遙控狀態(tài)。()159.WKM型電動閥的控制功能有：就地開、關(guān)、停；遙控開、關(guān)、停和閥門狀態(tài)輸出功能。(X)160.WKM型電動閥輸出的控制信號是開關(guān)閥命令。(X)161.PV100調(diào)節(jié)閥是自動調(diào)節(jié)閥，應(yīng)用于自動調(diào)節(jié)。()162.PV100調(diào)節(jié)閥接受由站控機輸出的調(diào)節(jié)信號來調(diào)節(jié)進(jìn)出站壓力。(X)163.PV100調(diào)節(jié)閥的全關(guān)信號用于保護(hù)管道，調(diào)節(jié)閥全關(guān)時，站控機會使輸油站自動停輸。()164.自控輸油站所設(shè)置的監(jiān)測點，除幾個主要點為檢測調(diào)節(jié)控制外，大部分監(jiān)測點是參數(shù)顯示點，并沒有調(diào)節(jié)作用。(X)165.自控輸油站出站原油溫度的控制是利用設(shè)置在泵匯管入口的溫度檢測點自動調(diào)節(jié)換熱器截止閥的開度來實現(xiàn)的。()166.自控輸油站通過所設(shè)置的出站壓力高停機監(jiān)測點實現(xiàn)輸油站停輸。(X)167.在站控臺上啟動梯森泵機組，啟動兩次失敗后，可以就地再次啟動。()168.梯森泵機組在事故停機后，必須查明停機原因，在站控機上復(fù)位后才能啟動。(X)169.輸油設(shè)備的保護(hù)參數(shù)值是依據(jù)設(shè)備生產(chǎn)廠家提供的保護(hù)設(shè)備的試驗參數(shù)值確定的。()170.工藝管網(wǎng)保護(hù)參數(shù)是依據(jù)管線的承受能力確定的。(X)171.高壓泄壓閥的設(shè)定值為最高允許出站壓力加上0.1兆帕。(X)172.站控機收到1#泵入口壓力超低信號后，會產(chǎn)生30秒延時，控制出站調(diào)節(jié)閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。(X)173.壓力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有運行調(diào)節(jié)和控制性調(diào)節(jié)作用。()174.在自動發(fā)送清管器操作中，從發(fā)送動力油閥全開到發(fā)送清管器指示器動作要在180秒內(nèi)完成。()175.在發(fā)送現(xiàn)場和站控臺上各設(shè)一個發(fā)送按鈕，只要按其中一個，就完成了自動發(fā)送清管器操作。(X)176.在自動發(fā)送清管器過程中，出站控制閥只能關(guān)閉到1/3處便自動停關(guān)。()177.在自動發(fā)送清管器過程中，凡有時限要求的程序，必須在時限內(nèi)完成操作。()178.在自動發(fā)送清管器過程中，凡出現(xiàn)超時限操作，則出現(xiàn)未完成順序報警，并停止自動操作。(X)179.在自動轉(zhuǎn)發(fā)清管器中，出現(xiàn)故障自動停止操作程序，經(jīng)調(diào)節(jié)處理后，可重新操作。(X)180.自控輸油站停輸命令是由操作人員發(fā)出和執(zhí)行的。()181.站控機收到出站調(diào)節(jié)閥全關(guān)信號后，延時30秒，仍有全關(guān)信號，則同時停運所有運行泵和爐。()182.輸油站閉鎖恢復(fù)輸油時，只有在控制臺上復(fù)位，才可以進(jìn)行起泵、開閥等操作，否則站控機將拒絕執(zhí)行操作命令。(X)183.輸油站閉鎖命令是由站控機自動發(fā)出并執(zhí)行的。()184.進(jìn)出站壓力兩個調(diào)節(jié)系統(tǒng)，即PV100出站調(diào)節(jié)閥和調(diào)速電機不允許同時投自動。()185.PV100出站調(diào)節(jié)閥絕大多數(shù)時間工作在遙控和自動調(diào)節(jié)狀態(tài)，這一點是密閉輸油運行的基本安全保證。()186.室外自控輸油泵，不論泵是否運行，泵殼加熱器必須始終投用。(X)187.在密閉輸油情況下，要定期對低壓泄壓閥進(jìn)行泄壓實驗。()188.各級調(diào)度必須遵循下級服從上級的原則。()189.各級調(diào)度機構(gòu)必須晝夜值班，做到輸油不停，指揮不斷。()190.對上級下達(dá)的調(diào)度令無論正確與錯誤，只要上級調(diào)度堅持執(zhí)行，下級調(diào)度必須服從。()191.編制輸油運行方案和下達(dá)主要輸油工藝參數(shù)指標(biāo)的依據(jù)是輸油計劃。(X)192.輸油站調(diào)度有權(quán)決定本站輸油運行參數(shù)調(diào)整及輸油設(shè)備的切換。()193.認(rèn)真貫徹領(lǐng)導(dǎo)指示、調(diào)度命令和有關(guān)決議等，是輸油調(diào)度的職責(zé)。()194.調(diào)度命令只能在同一調(diào)度指揮系統(tǒng)中，由上而下下達(dá)。()195.緊急調(diào)度命令由調(diào)度長批準(zhǔn)后下達(dá)。()196.輸油站內(nèi)所發(fā)生的一切輸油事故，一定要在當(dāng)班內(nèi)如實向中心調(diào)度匯報。()197.輸油站調(diào)度有權(quán)向上級調(diào)度詢問全線輸油運行情況，如輸油量、運行方式、上下站間動態(tài)和參數(shù)等。(X)198.中心調(diào)度在接到下級調(diào)度匯報發(fā)生