59 地鐵電扶梯特種設(shè)備日常檢修管理方式淺析

地鐵電扶梯特種設(shè)備日常檢修管理方式淺析引言在地面交通日漸緊張的今天，城市地下鐵路軌道交通作為市政交通系統(tǒng)的重要組成部分，時刻都發(fā)揮著重要的作用，電扶梯運載系統(tǒng)作為地鐵軌道交通系統(tǒng)重要的組成部分，在快速疏散乘客方面起著越來越重要的作用，所以做好地鐵電扶梯日常維修保養(yǎng)與管理工作，是確保城市軌道交通系統(tǒng)正常有序運行的關(guān)鍵所在。第一章地鐵電扶梯系統(tǒng)維修保養(yǎng)內(nèi)容概述地鐵電扶梯系統(tǒng)是實現(xiàn)為乘客創(chuàng)造一個往返于地面和地鐵列車間的交通運輸設(shè)備，是實現(xiàn)提升地鐵客運服務(wù)質(zhì)量和水平，保證乘客無障礙、安全、舒適出行的必要公用設(shè)施;電扶梯系統(tǒng)主要由自動扶梯、無障礙乘客電扶梯和輪椅升降平臺組成。特種設(shè)備電扶梯因其設(shè)備作用的特殊性，維修質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到乘客乘梯的舒適度及設(shè)備使用壽命，更關(guān)系到乘客的人身財產(chǎn)安全。因此電扶梯設(shè)備必須做到周期性地對設(shè)備進行保質(zhì)保量的維修和保養(yǎng)，使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。電扶梯設(shè)備維護保養(yǎng)作業(yè)分為故障性搶修、計劃性檢修和專項檢修三種。進行作業(yè)時必須遵守使用方設(shè)備施工管理規(guī)定，提前辦理相關(guān)的作業(yè)手續(xù)，做好必要的現(xiàn)場安全防護。當設(shè)備發(fā)生故障停梯時，需立即組織相關(guān)人員對設(shè)備進行緊急維修，使設(shè)備盡快恢復正常。當發(fā)現(xiàn)有影響電扶梯安全運行的異?，F(xiàn)象時應(yīng)及時組織專項檢查。總之為了提高城市軌道交通客運服務(wù)質(zhì)量，計劃性檢修作業(yè)通常安排在夜間非運營時間進行。地鐵電扶梯系統(tǒng)維保管理部門宜采用專業(yè)化直接管理，應(yīng)針對不同維保方式及時調(diào)整資源配置及與之相適應(yīng)的持證維修管理隊伍。專業(yè)技術(shù)人員負責依據(jù)特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范并結(jié)合采購設(shè)備的構(gòu)成、運行情況制定適宜的規(guī)程。按照國家標準規(guī)定具體的計劃性檢修、保養(yǎng)工藝內(nèi)容包括:半月檢、季檢、半年檢、年檢。正線生產(chǎn)電扶梯工班生產(chǎn)人員，負責組織按計劃在規(guī)定的時間對所管轄設(shè)備執(zhí)行規(guī)定項目的作業(yè)，包含執(zhí)行過程中施工作業(yè)令辦理、維保記錄、異常問題上報及其解決辦法。同時地鐵電扶梯維保單位應(yīng)按特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求建立單臺設(shè)備安全技術(shù)檔案，并組織年度定期監(jiān)督檢驗。設(shè)備安全技術(shù)檔案內(nèi)容包含但不限于:安裝、改造、中大維修的有關(guān)資料、報告;設(shè)備及其零部件、安全保護裝置的產(chǎn)品技術(shù)文件;日常巡檢與使用狀況記錄、維保記錄、年度自行檢查報告、應(yīng)急救援演習記錄;安裝、改造、重大維修監(jiān)督檢驗報告，定期檢驗報告;設(shè)施設(shè)備運行故障與事故記錄;與取得相應(yīng)資格單位簽訂的日常維護保養(yǎng)合同;以崗位制為核心的電扶梯運行管理規(guī)章制度;特種設(shè)備臺賬及設(shè)備履歷表等。電扶梯事故(故障)的處理原則:在運營期間對故障的處理要求“先通后復”。當維修人員接到故障報告后應(yīng)在40分鐘內(nèi)(應(yīng)急救援應(yīng)在30分鐘內(nèi))趕到故障現(xiàn)場處理，現(xiàn)場察看實際情況后，若預計2小時內(nèi)無法修復故障或需請求技術(shù)支援時，專業(yè)工程師應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場組織處理。故障處理完畢，應(yīng)按流程規(guī)定回復調(diào)度故障已經(jīng)處理完成，并按規(guī)定填寫故障處理記錄。重大設(shè)備故障還須由技術(shù)人員組織進行分析并提供故障處理分析報告，制定相應(yīng)的糾正和預防措施，落實整改以避免重復出現(xiàn)同類故障，故障分析報告應(yīng)存檔備查。第二章自主獨立維保方式的優(yōu)劣分析自主獨立維保方式是指在地鐵電扶梯綜合聯(lián)調(diào)完畢，試運行合格并經(jīng)特種設(shè)備檢驗機構(gòu)監(jiān)督檢驗合格，取得安全使用合格證后，方可移交至地鐵運營公司，地鐵運營公司全權(quán)負責其運行、保養(yǎng)、維修工作。(目前許多地鐵公司在簽訂電扶梯設(shè)備采購合同時，都會明確要求廠家提供24個月的質(zhì)保期)這種維保方式的優(yōu)勢在于:地鐵運營公司作為地鐵交通系統(tǒng)的實際管理執(zhí)行機構(gòu)，其職能涵蓋了包括地鐵電扶梯系統(tǒng)在內(nèi)的所有地鐵運行系統(tǒng)，電扶梯日常維護保養(yǎng)維修方面容易全盤考慮、統(tǒng)籌安排,責任可落實到具體人員，責任界定明確，有利于擴大地鐵運營公司的職能范疇，增強地鐵運營公司的獨立性。這種維保方式的缺點在于:安全監(jiān)管和維修需要獨立進行，可能造成地鐵運營公司內(nèi)部維保部門人員編制過度龐大，工作量不均衡，形成人浮于事，互相扯皮推諉責任不明確的局面，進而導致維保工作質(zhì)量降低，一旦發(fā)生緊急安全事故，后果不堪設(shè)想。其次作為地鐵運營公司內(nèi)部獨立的職能部門,維保部門勢必要求大筆經(jīng)費投人保證供應(yīng)大量的日常維護備品備件及工器具，再者如果缺乏有效的財政核算監(jiān)督機制，容易造成地鐵資金的浪費。此外，核心技術(shù)和專用備品備件仍然受制于制造廠家。總之，自主獨立維保方式對外界的依賴性有所降低，帶有計劃經(jīng)濟的色彩。在當今日益成熟的市場經(jīng)濟環(huán)境下，其運行處境必將日益艱難，所以國內(nèi)較為明智的地鐵運營業(yè)主一般很少考慮將此種維保方式作為地鐵運營過程管理的模式。第三章聯(lián)合維保方式的優(yōu)劣分析聯(lián)合維保方式是指設(shè)備維保主要由運營業(yè)主和維保單位共同完成，業(yè)主通常會全面介人設(shè)備維保過程管理,包括檢修性計劃制定、日常工作安排、故障搶修的協(xié)調(diào)、維保質(zhì)量的檢查和維修配件費用的管理。根據(jù)地鐵公司與維保廠家之間責任劃分的不同，聯(lián)合維保又包括兩大子方式:.1)設(shè)備維保的主要項目如損耗品材料的替換、常見技術(shù)問題的處理都由電扶梯設(shè)備使用方完成，維保廠家僅提供部分人員及核心技術(shù)力量支持，并承擔一些技術(shù)難度較大的子項目維保工作:2)運營業(yè)主僅負責設(shè)備日常巡檢及常見故障的處理，維保廠家負責其它維保作業(yè)，包括所有耗材替換及相應(yīng)技術(shù)問題的處理。第二種子方式中，維保廠家承擔的技術(shù)風險和責任也多于第一種子方式，相應(yīng)在第一種子方式中，使用方需要承擔的維保責任多于第二種子方式。這種維保方式的優(yōu)勢在于:運營業(yè)主與維保單位通過事先談判均衡分配日后地鐵電扶梯運營過程中各自承擔的責任風險，承諾相應(yīng)投人責任范圍內(nèi)的工作資源并保證其時效性，便于資源共享與整合，可有效避免使用方與電扶梯維保單位甩手不管日常維保的尷尬局面，降低風險。同聯(lián)合維保方式的缺點在于:電扶梯系統(tǒng)日常巡檢與計劃性檢修保2自主獨立維保方式的優(yōu)劣分析自主獨立維保方式是指在地鐵電扶梯綜合聯(lián)調(diào)完畢，試運行合格并經(jīng)特種設(shè)備檢驗機構(gòu)監(jiān)督檢驗合格，取得安全使用合格證后，方可移交至地鐵運營公司，地鐵運營公司全權(quán)負責其運行、保養(yǎng)、維修工作。(目前許多地鐵公司在簽訂電扶梯設(shè)備采購合同時，都會明確要求廠家提供24個月的質(zhì)保期)這種維保方式的優(yōu)勢在于:地鐵運營公司作為地鐵交通系統(tǒng)的實際管理執(zhí)行機構(gòu)，其職能涵蓋了包括地鐵電扶梯系統(tǒng)在內(nèi)的所有地鐵運行系統(tǒng)，電扶梯日常維護保養(yǎng)維修方面容易全盤考慮、統(tǒng)籌安排,責任可落實到具體人員，責任界定明確，有利于擴大地鐵運營公司的職能范疇，增強地鐵運營公司的獨立性。這種維保方式的缺點在于:安全監(jiān)管和維修需要獨立進行，可能造成地鐵運營公司內(nèi)部維保部門人員編制過度龐大，工作量不均衡，形成人浮于事，互相扯皮推諉責任不明確的局面，進而導致維保工作質(zhì)量降低，一旦發(fā)生緊急安全事故，后果不堪設(shè)想。其次作為地鐵運營公司內(nèi)部獨立的職能部門,維保部門勢必要求大筆經(jīng)費投人保證供應(yīng)大量的日常維護備品備件及工器具，再者如果缺乏有效的財政核算監(jiān)督機制，容易造成地鐵資金的浪費。此外，核心技術(shù)和專用備品備件仍然受制于制造廠家?？傊?，自主獨立維保方式對外界的依賴性有所降低，帶有計劃經(jīng)濟的色彩。在當今日益成熟的市場經(jīng)濟環(huán)境下，其運行處境必將日益艱難，所以國內(nèi)較為明智的地鐵運營業(yè)主一般很少考慮將此種維保方式作為地鐵運營過程管理的模式。結(jié)論地鐵運營公司作為市政地鐵軌道交通系統(tǒng)的執(zhí)行運營方，必須將地鐵電扶梯系統(tǒng)看作是整個地鐵軌道交通體系中重要一環(huán)，在此高度上向其分配維護保養(yǎng)資源，包括投入人力、物力、財力，保證其設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，為社會經(jīng)濟的發(fā)展