莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件

路面設(shè)計(jì)的總體思想路面設(shè)計(jì)的總體思想1瀝青路面的病害分類(lèi)：結(jié)構(gòu)性破壞

路面結(jié)構(gòu)承載力不足（彎沉）疲勞開(kāi)裂（拉應(yīng)力）

功能性破壞

裂縫——橫縫、縱縫、網(wǎng)裂變形類(lèi)——車(chē)轍、推移、擁包表面損壞——水損害（泛油、推移、坑洞）、橋面鋪裝脫落我國(guó)瀝青路面使用狀況與破壞模式

瀝青路面的病害分類(lèi)：我國(guó)瀝青路面使用狀況與破壞模式2路面設(shè)計(jì)首先要防止發(fā)生的病害路面水損害路面高溫車(chē)轍路面耐久性路面低溫開(kāi)裂路面設(shè)計(jì)首先要防止發(fā)生的病害路面水損害3莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件4瀝青路面的功能設(shè)計(jì)表面層：抗滑、防水、耐久性中面層：抗車(chē)轍、防水下面層：抗疲勞、抗車(chē)轍瀝青路面的功能設(shè)計(jì)表面層：抗滑、防水、耐久性5路面水損害路面水損害6路面車(chē)轍路面車(chē)轍7水損害的誘因交通量大；面層透水，而水分無(wú)法排除；動(dòng)水壓力，導(dǎo)致瀝青從集料表面剝落，路面產(chǎn)生坑槽。水損害的誘因交通量大；8產(chǎn)生車(chē)轍的誘因交通量；瀝青的高溫性能；長(zhǎng)上坡路段；瀝青混合料的級(jí)配和油石比產(chǎn)生車(chē)轍的誘因交通量；9開(kāi)裂的誘因?yàn)r青路面的溫度收縮半剛性基層的反射裂縫路面疲勞開(kāi)裂開(kāi)裂的誘因?yàn)r青路面的溫度收縮10莊蓋高速公路路面結(jié)構(gòu)莊蓋高速公路路面結(jié)構(gòu)11SBS改性瀝青SBS改性瀝青12我省SBS改性瀝青的技術(shù)性能指標(biāo)我省SBS改性瀝青的技術(shù)性能指標(biāo)13配伍性選擇不同瀝青與各種改性劑進(jìn)行室內(nèi)摻配試驗(yàn)，比較改性瀝青的性能指標(biāo)；不同批次的瀝青與改性劑的質(zhì)量都可能發(fā)生變化，選定材料之后，應(yīng)要求廠(chǎng)家保證供貨材料質(zhì)量的穩(wěn)定性；配伍性選擇不同瀝青與各種改性劑進(jìn)行室內(nèi)摻配試驗(yàn)，比較改性瀝青14改性劑劑量基質(zhì)瀝青不變的條件下，改性瀝青的各種性能基本上隨著改性劑劑量的增加而提高；劑量在3%以下時(shí)，對(duì)瀝青性能的改善不明顯；劑量大于4%時(shí)，改善幅度明顯增加。改性劑劑量基質(zhì)瀝青不變的條件下，改性瀝青的各種性能基本上隨著15莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件16莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件17莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件18改性瀝青的加工大規(guī)模生產(chǎn)采用固定式或移動(dòng)式設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)；應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行不斷的調(diào)試直至達(dá)到最佳狀態(tài)為止，包括膠體磨的間隙、溫度、遍數(shù)，剪切機(jī)的轉(zhuǎn)速、時(shí)間這些參數(shù)；應(yīng)要求生產(chǎn)設(shè)備廠(chǎng)家派專(zhuān)門(mén)人員到場(chǎng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，設(shè)計(jì)改性瀝青的專(zhuān)業(yè)配方；改性瀝青的加工大規(guī)模生產(chǎn)采用固定式或移動(dòng)式設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)；19改性瀝青的質(zhì)量檢驗(yàn)與控制現(xiàn)場(chǎng)檢查軟化點(diǎn)、低溫延度、PI值、彈性恢復(fù)四大指標(biāo)；采用顯微鏡觀(guān)察分散的均勻性；改性瀝青的質(zhì)量檢驗(yàn)與控制現(xiàn)場(chǎng)檢查軟化點(diǎn)、低溫延度、PI值、彈20粗集料中下面層采用石灰?guī)r，表面層采用玄武巖或輝綠巖，大型反擊式破碎機(jī)加工成具有良好的顆粒形狀應(yīng)滿(mǎn)足技術(shù)指標(biāo)的要求；粗集料中下面層采用石灰?guī)r，表面層采用玄武巖或輝綠巖，大型反擊21SMA粗集料規(guī)格SMA粗集料規(guī)格22中下面層粗集料規(guī)格中下面層粗集料規(guī)格23細(xì)集料使用石灰?guī)r機(jī)制砂，采用專(zhuān)用制砂機(jī)制造，機(jī)制砂分為三檔，有利于級(jí)配設(shè)計(jì)。應(yīng)注意0.075mm篩孔的通過(guò)量。在拌和站采取措施防止細(xì)集料受雨淋或受潮，冷料倉(cāng)開(kāi)啟困難，細(xì)集料量數(shù)量不準(zhǔn)。。細(xì)集料干燥、加棚十分必要。細(xì)集料使用石灰?guī)r機(jī)制砂，采用專(zhuān)用制砂機(jī)制造，機(jī)制砂分為三檔，24機(jī)制砂規(guī)格機(jī)制砂規(guī)格25填料在中下面層瀝青混合料中摻加42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥代替部分礦粉，水泥用量為礦料總量的1.5～2%。面層用填料必須采用由石灰石磨細(xì)的礦粉。礦粉必須保持干燥，能從石粉倉(cāng)中自由流出。瀝青混凝土拌和站除塵裝置回收的粉塵不得作為填料使用。填料在中下面層瀝青混合料中摻加42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥代替部26層間的要求瀝青路面的設(shè)計(jì)是在層間完全連續(xù)的條件下進(jìn)行的；面層施工前，絕對(duì)保證下承層頂面干凈，沒(méi)有污染；嚴(yán)禁中央分隔帶的填土散落到下面層或攤鋪完成的面層表面；采用改性乳化瀝青粘層。層間的要求瀝青路面的設(shè)計(jì)是在層間完全連續(xù)的條件下進(jìn)行的；27拉應(yīng)力曲線(xiàn)拉應(yīng)力曲線(xiàn)28剪應(yīng)力曲線(xiàn)剪應(yīng)力曲線(xiàn)29結(jié)構(gòu)剪應(yīng)變橫斷面圖瀝青混合料剪切流變性結(jié)構(gòu)剪應(yīng)變橫斷面圖瀝青混合料剪切流變性30SMA級(jí)配范圍SMA級(jí)配范圍31中下面層的級(jí)配范圍中下面層的級(jí)配范圍32莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件33莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件34中下面層瀝青混合料的指標(biāo)要求中下面層瀝青混合料的指標(biāo)要求35莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件36莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件37壓實(shí)度要求瀝青中下面層的壓實(shí)度以馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)，其代表值應(yīng)大于97%。表面層SMA應(yīng)不小于98％。壓實(shí)度要求瀝青中下面層的壓實(shí)度以馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)，其代表38配合比設(shè)計(jì)的建議可以適當(dāng)減少4.75mm以下細(xì)集料的用量，有利于解決路面壓實(shí)時(shí)的推擁現(xiàn)象；馬歇爾試驗(yàn)時(shí)，擊實(shí)的溫度一定要保證，否則會(huì)造成路面實(shí)際空隙率偏低，容易導(dǎo)致路面產(chǎn)生車(chē)轍；配合比設(shè)計(jì)的建議可以適當(dāng)減少4.75mm以下細(xì)集料的用量，有39保證混合料的VMA值，這樣在一定的油石比條件下仍然可以保證混合料空隙率；在不使用天然砂的條件下，級(jí)配曲線(xiàn)通過(guò)限制區(qū)一般不會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題；配合比設(shè)計(jì)的建議保證混合料的VMA值，這樣在一定的油石比條件下仍然可以保證混40施工溫度要求施工溫度要求41保證級(jí)配的穩(wěn)定性料源要固定，不能隨意變更；隨時(shí)檢查冷料倉(cāng)的進(jìn)料速度，尤其是細(xì)集料部分；反復(fù)調(diào)整冷料的進(jìn)料速度，盡量避免溢料；拌和站要自動(dòng)控制，不可手動(dòng)調(diào)整，尤其在有溢料的時(shí)候；逐鍋在線(xiàn)監(jiān)測(cè)時(shí)各篩孔級(jí)配允許的波動(dòng)范圍：≥4.75mm篩：±5%；0.15mm～2.36mm篩：±3%0.075mm篩：±2%油石比：±0.3%保證級(jí)配的穩(wěn)定性料源要固定，不能隨意變更；≥4.75mm篩：42保證高溫施工運(yùn)料車(chē)加強(qiáng)覆蓋；配備足夠的壓實(shí)設(shè)備；緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓；事先預(yù)熱膠輪壓路機(jī)，嘗試先上膠輪再振動(dòng)碾壓；控制壓路機(jī)的灑水量。保證高溫施工運(yùn)料車(chē)加強(qiáng)覆蓋；43離析的控制集料級(jí)配離析——最常見(jiàn)的瀝青混合料離析形式。表現(xiàn)為粗細(xì)集料分離，鋪筑的路面可見(jiàn)表面局部粗細(xì)差別大，表面構(gòu)造深度、透水性、材料密度、空隙率等均勻性不好、離散性大?；旌狭蠝囟入x析——由于混合料生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程造成的內(nèi)部溫度的不均勻分布，使得路面壓實(shí)效果不均勻。溫度低、壓實(shí)度不足的區(qū)域可能會(huì)發(fā)生早期破壞。離析的控制集料級(jí)配離析——最常見(jiàn)的瀝青混合料離析形式。表現(xiàn)為44不詳無(wú)顯著影響車(chē)轍隱患99%80%38%無(wú)疲勞壽命損失暫無(wú)評(píng)價(jià)方法低溫拉伸應(yīng)力30%50%75%80-90%飽水拉伸強(qiáng)度30-50%50-80%90-100%110%拉伸強(qiáng)度50-70%70-80%80-90%沒(méi)變化動(dòng)模量50-70%70-80%80-90%沒(méi)變化回彈模量隨離析的嚴(yán)重程度增加輕微增加透水性嚴(yán)重離析中等水平離析輕微離析無(wú)離析離析程度對(duì)混合料性質(zhì)的損害混合料性質(zhì)改性瀝青路面施工質(zhì)量不詳無(wú)顯著影響車(chē)轍隱患99%80%38%無(wú)疲勞壽命損失暫無(wú)評(píng)45圓錐形料堆的離析錐角處的離析大料跌落集中集料傳送帶圓錐形料堆的離析錐角處的離析大料跌落集中集料傳送帶46莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件47莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件48溫度離析溫度離析49防止離析的方法分成小堆存料；裝車(chē)時(shí)挪動(dòng)車(chē)位；加強(qiáng)覆蓋，避免溫度離析；攤鋪機(jī)在還剩較多料時(shí)，提前收料斗；調(diào)整攤鋪機(jī)到最佳狀態(tài)；控制攤鋪速度；防止離析的方法分成小堆存料；50莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件51莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件52基層設(shè)計(jì)的主要原則保證路面足夠的承載能力；足夠厚度保證基層底面的容許拉應(yīng)力；足夠厚度保證土基頂面的壓應(yīng)變；良好的抗收縮性能?；鶎釉O(shè)計(jì)的主要原則保證路面足夠的承載能力；53原材料技術(shù)要求水泥選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6h以上)的水泥。快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不能使用，保證有足夠的時(shí)間進(jìn)行拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓以及保證其后期具有足夠的強(qiáng)度，采用32.5級(jí)的礦渣硅酸鹽水泥。集料集料應(yīng)堅(jiān)硬、耐久并具有足夠的強(qiáng)度?；鶎雍偷谆鶎佑盟槭蜕暗[的壓碎值應(yīng)不大于30%，液限應(yīng)小于28，塑性指數(shù)應(yīng)小于9。水泥穩(wěn)定碎石集料對(duì)巖性沒(méi)有特殊要求，但一般多采用石灰?guī)r。原材料技術(shù)要求水泥選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6h以上)的水54原材料的技術(shù)要求最大粒徑均采用31.5mm，可以有效減少基層混合料在拌和運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，減少“粗集料窩”。石屑建議2檔分為0～3mm和3～5mm。原材料的技術(shù)要求最大粒徑均采用31.5mm，可以有效減少基層55基層的組成結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)⑴

懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)⑵骨架空隙結(jié)構(gòu)⑶骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)基層的組成結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)56骨架密實(shí)型基層的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)良的抗裂性能和力學(xué)性能；減輕瀝青路面的裂縫率；降低水泥用量，節(jié)約工程造價(jià)；提高路面的承載力；提高瀝青路面的耐久性。骨架密實(shí)型基層的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)良的抗裂性能和力學(xué)性能；57骨架密實(shí)型混合料級(jí)配設(shè)計(jì)綜合采用了計(jì)算法和搗實(shí)法；以篩孔尺寸4.75mm作為粗細(xì)集料的分界線(xiàn)；骨架密實(shí)型混合料中細(xì)料的壓實(shí)體積應(yīng)填充粗集料形成的空隙體積；粗集料在混合料中起到骨架作用；混合料中摻加3%的粉煤灰，降低水泥用量為4%。骨架密實(shí)型混合料級(jí)配設(shè)計(jì)綜合采用了計(jì)算法和搗實(shí)法；58骨架密實(shí)型混合料的芯樣骨架密實(shí)型混合料的芯樣59骨架密實(shí)型混合料基層骨架密實(shí)型混合料基層60基層、底基層混合料中集料的級(jí)配范圍表基層、底基層混合料中集料的級(jí)配范圍表61基層混合料配合比設(shè)計(jì)粗集料形成穩(wěn)定的骨架；提供細(xì)集料和粘結(jié)料的填充空間；減少離析；細(xì)集料不宜過(guò)多；保證0.6mm篩孔的通過(guò)率；限制0.075mm篩孔的通過(guò)率；生產(chǎn)配合比曲線(xiàn)的確定，其波動(dòng)范圍作為施工控制范圍。基層混合料配合比設(shè)計(jì)粗集料形成穩(wěn)定的骨架；62室內(nèi)試驗(yàn)原材料含水量測(cè)定，確定施工過(guò)程中水流量計(jì)的合理設(shè)定范圍；采用振動(dòng)成型法；通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)，得出曲線(xiàn)，確定混合料最大干密度和最佳含水量以及參數(shù)變化對(duì)混合料性能的影響。通過(guò)抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)，確定混合料水泥劑量。室內(nèi)試驗(yàn)原材料含水量測(cè)定，確定施工過(guò)程中水流量計(jì)的合理設(shè)定范63混合料組成為增強(qiáng)和易性，在基層水泥穩(wěn)定碎石混合料中外摻粉煤灰，摻量為3%～5%，基層混合料水泥的推薦劑量為4.0%（外摻），底基層混合料水泥的推薦劑量為3.5～4.0%（外摻）。粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過(guò)20%，通過(guò)0.3mm篩孔的顆粒含量應(yīng)大于90%，通過(guò)0.075mm篩孔的顆粒含量應(yīng)達(dá)到70%以上?；旌狭辖M成為增強(qiáng)和易性，在基層水泥穩(wěn)定碎石混合料中外摻粉煤灰64混合料組成水泥穩(wěn)定碎石基層室內(nèi)成型宜采用振動(dòng)成型方法，基層混合料室內(nèi)試驗(yàn)混合料7天（試件在20℃條件下濕養(yǎng)6天、浸水1天）的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于3.3MPa，底基層不低于2.0MPa。基層壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)不小于98％，底基層壓實(shí)度不小于97％?；旌狭辖M成水泥穩(wěn)定碎石基層室內(nèi)成型宜采用振動(dòng)成型方法，基層混65基層混合料的干縮特性干縮主要發(fā)生在成型后初期階段，在干燥環(huán)境中，水泥與集料和水經(jīng)拌和壓實(shí)后，由于蒸發(fā)和混合料內(nèi)部發(fā)生水化作用而引起的體積變化?；鶎踊旌狭系母煽s特性干縮主要發(fā)生在成型后初期階段，在干燥環(huán)境66基層混合料的干縮特性水泥劑量增加，干縮應(yīng)變和干縮系數(shù)隨之增大，尤其是當(dāng)水泥劑量超過(guò)6%時(shí)，干縮應(yīng)變和干縮系數(shù)急劇增大（因?yàn)榧?xì)集料與水泥反應(yīng)形成的膠結(jié)料干縮性較大）。所以，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的水泥劑量用量不宜超過(guò)6%，最好控制在4~5%之間，若強(qiáng)度不足，可通過(guò)改善集料級(jí)配來(lái)調(diào)整?；鶎踊旌狭系母煽s特性水泥劑量增加，干縮應(yīng)變和干縮系數(shù)隨之增大67基層混合料的干縮特性從抗干縮的角度，道路粒料類(lèi)無(wú)機(jī)穩(wěn)定材料基層和底基層，壓實(shí)度宜不小于98%。從控制干縮的角度講，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的適宜含水量范圍為最佳含水量±1%。當(dāng)含水量上升或下降時(shí)都會(huì)對(duì)混合料抗干縮性能不利，但含水量大時(shí)不利的影響大于含水量較低時(shí)，因此在含水量控制方面寧低勿高?；鶎踊旌狭系母煽s特性從抗干縮的角度，道路粒料類(lèi)無(wú)機(jī)穩(wěn)定材料基68基層混合料的溫縮特性由固、液、氣三相材料組成的半剛性材料，其外觀(guān)脹縮性是三相在降溫過(guò)程中相互作用，使無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料產(chǎn)生體積收縮，即溫度收縮?；鶎踊旌狭系臏乜s特性由固、液、氣三相材料組成的半剛性材料，其69基層混合料的溫縮特性隨著水泥劑量的增加，材料溫縮系數(shù)不斷增大，特別是水泥劑量超過(guò)5%時(shí)，溫縮系數(shù)具有迅速增加的趨勢(shì)。水泥劑量不應(yīng)超過(guò)5%。最佳含水量附近，材料的溫縮系數(shù)最??；當(dāng)含水量大于最佳含水量時(shí)，其溫縮系數(shù)有急劇增加趨勢(shì)，因此施工中含水量應(yīng)不大于最佳含水量?；旌狭系臏乜s系數(shù)隨著壓實(shí)度的增加而減小基層混合料的溫縮特性隨著水泥劑量的增加，材料溫縮系數(shù)不斷增大70基層施工工藝－集料堆放隔離明晰，細(xì)集料應(yīng)覆蓋，水泥防潮，防止細(xì)料在傳送帶上不連續(xù)分布。主要控制水泥和細(xì)料的遭雨淋?；鶎邮┕すに嚕隙逊鸥綦x明晰，細(xì)集料應(yīng)覆蓋，水泥防潮，防止71基層施工工藝基層及底基層混合料均采用廠(chǎng)拌，拌和設(shè)備要求配備六個(gè)上料斗，其中一個(gè)為粉煤灰備用料斗，兩個(gè)細(xì)集料斗，三個(gè)粗集料斗4.75～9.5、9.5～19、19～31.5，上料斗之間應(yīng)設(shè)置隔離，防止串倉(cāng)，避免混料。采用二個(gè)拌和缸進(jìn)行二次拌和，混合料均采用攤鋪機(jī)攤鋪，以保證均勻性和表面的平整度?；鶎影韬驼镜漠a(chǎn)量能保證進(jìn)行連續(xù)作業(yè)。拌和時(shí)配料必須準(zhǔn)確，拌和應(yīng)均勻，顆粒級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。嚴(yán)格控制水泥劑量?；鶎邮┕すに嚮鶎蛹暗谆鶎踊旌狭暇捎脧S(chǎng)拌，拌和設(shè)備要求配備六72基層施工工藝半剛性基層攤鋪時(shí)，應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔5～10m同步向前攤鋪混合料，并一起進(jìn)行碾壓，以避免產(chǎn)生縱向接縫。在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專(zhuān)人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)。碾壓含水量不宜超過(guò)最佳含水量的1%?；鶎邮┕すに嚢雱傂曰鶎訑備仌r(shí)，應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔573基層施工工藝應(yīng)使用18噸以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。濕度及齡期對(duì)水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度影響相當(dāng)大，因此碾壓完成后，應(yīng)采用灑水車(chē)灑水并用土工布等材料覆蓋進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)在7天以上，整個(gè)養(yǎng)生其間必須始終保持基層或底基層表面潮濕，保證水泥進(jìn)行水化反應(yīng)所需水分，并應(yīng)封閉交通。基層施工工藝應(yīng)使用18噸以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。濕度及齡期74透層的施工時(shí)機(jī)水泥穩(wěn)定基層應(yīng)在碾壓成型后48小時(shí)至72小時(shí)之間灑布透層油，灑布前應(yīng)使用高壓水槍或壓縮空氣徹底清掃基層表面，清除松散物質(zhì)。當(dāng)基層表面過(guò)分干燥時(shí)，必須在灑布透層油前5分鐘，對(duì)基層表面灑水預(yù)濕。透層的施工時(shí)機(jī)水泥穩(wěn)定基層應(yīng)在碾壓成型后48小時(shí)至72小時(shí)之75墊層用作墊層的碎石壓碎值應(yīng)不大于30%，液限小于28%，塑性指數(shù)小于9，碎石墊層的級(jí)配范圍見(jiàn)下表。墊層用作墊層的碎石壓碎值應(yīng)不大于30%，液限小于28%，塑性76墊層施工要求墊層施工要求采用廠(chǎng)拌、攤鋪機(jī)攤鋪。墊層攤鋪碾壓完成后，應(yīng)禁止車(chē)輛在其上通行，并應(yīng)盡快攤鋪底基層，其間隔時(shí)間應(yīng)不超過(guò)2天。攤鋪底基層時(shí)如發(fā)現(xiàn)墊層表面有松散現(xiàn)象，應(yīng)首先采用底基層材料補(bǔ)平之后，再攤鋪底基層。墊層施工要求墊層施工要求采用廠(chǎng)拌、攤鋪機(jī)攤鋪。77路基驗(yàn)收K1

－季節(jié)影響系數(shù)；l0—路基表面的回彈彎沉計(jì)算值（0.01mm）E0—路基表面回彈模量（MPa）。填方及非石質(zhì)挖方段路基頂面驗(yàn)收彎沉值的參考控制標(biāo)準(zhǔn)采用241.8（0.01mm）石質(zhì)挖方段為145.8（0.01mm）路基驗(yàn)收78謝謝！謝謝！79

路面設(shè)計(jì)的總體思想路面設(shè)計(jì)的總體思想80瀝青路面的病害分類(lèi)：結(jié)構(gòu)性破壞

路面結(jié)構(gòu)承載力不足（彎沉）疲勞開(kāi)裂（拉應(yīng)力）

功能性破壞

裂縫——橫縫、縱縫、網(wǎng)裂變形類(lèi)——車(chē)轍、推移、擁包表面損壞——水損害（泛油、推移、坑洞）、橋面鋪裝脫落我國(guó)瀝青路面使用狀況與破壞模式

瀝青路面的病害分類(lèi)：我國(guó)瀝青路面使用狀況與破壞模式81路面設(shè)計(jì)首先要防止發(fā)生的病害路面水損害路面高溫車(chē)轍路面耐久性路面低溫開(kāi)裂路面設(shè)計(jì)首先要防止發(fā)生的病害路面水損害82莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件83瀝青路面的功能設(shè)計(jì)表面層：抗滑、防水、耐久性中面層：抗車(chē)轍、防水下面層：抗疲勞、抗車(chē)轍瀝青路面的功能設(shè)計(jì)表面層：抗滑、防水、耐久性84路面水損害路面水損害85路面車(chē)轍路面車(chē)轍86水損害的誘因交通量大；面層透水，而水分無(wú)法排除；動(dòng)水壓力，導(dǎo)致瀝青從集料表面剝落，路面產(chǎn)生坑槽。水損害的誘因交通量大；87產(chǎn)生車(chē)轍的誘因交通量；瀝青的高溫性能；長(zhǎng)上坡路段；瀝青混合料的級(jí)配和油石比產(chǎn)生車(chē)轍的誘因交通量；88開(kāi)裂的誘因?yàn)r青路面的溫度收縮半剛性基層的反射裂縫路面疲勞開(kāi)裂開(kāi)裂的誘因?yàn)r青路面的溫度收縮89莊蓋高速公路路面結(jié)構(gòu)莊蓋高速公路路面結(jié)構(gòu)90SBS改性瀝青SBS改性瀝青91我省SBS改性瀝青的技術(shù)性能指標(biāo)我省SBS改性瀝青的技術(shù)性能指標(biāo)92配伍性選擇不同瀝青與各種改性劑進(jìn)行室內(nèi)摻配試驗(yàn)，比較改性瀝青的性能指標(biāo)；不同批次的瀝青與改性劑的質(zhì)量都可能發(fā)生變化，選定材料之后，應(yīng)要求廠(chǎng)家保證供貨材料質(zhì)量的穩(wěn)定性；配伍性選擇不同瀝青與各種改性劑進(jìn)行室內(nèi)摻配試驗(yàn)，比較改性瀝青93改性劑劑量基質(zhì)瀝青不變的條件下，改性瀝青的各種性能基本上隨著改性劑劑量的增加而提高；劑量在3%以下時(shí)，對(duì)瀝青性能的改善不明顯；劑量大于4%時(shí)，改善幅度明顯增加。改性劑劑量基質(zhì)瀝青不變的條件下，改性瀝青的各種性能基本上隨著94莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件95莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件96莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件97改性瀝青的加工大規(guī)模生產(chǎn)采用固定式或移動(dòng)式設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)；應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行不斷的調(diào)試直至達(dá)到最佳狀態(tài)為止，包括膠體磨的間隙、溫度、遍數(shù)，剪切機(jī)的轉(zhuǎn)速、時(shí)間這些參數(shù)；應(yīng)要求生產(chǎn)設(shè)備廠(chǎng)家派專(zhuān)門(mén)人員到場(chǎng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，設(shè)計(jì)改性瀝青的專(zhuān)業(yè)配方；改性瀝青的加工大規(guī)模生產(chǎn)采用固定式或移動(dòng)式設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)；98改性瀝青的質(zhì)量檢驗(yàn)與控制現(xiàn)場(chǎng)檢查軟化點(diǎn)、低溫延度、PI值、彈性恢復(fù)四大指標(biāo)；采用顯微鏡觀(guān)察分散的均勻性；改性瀝青的質(zhì)量檢驗(yàn)與控制現(xiàn)場(chǎng)檢查軟化點(diǎn)、低溫延度、PI值、彈99粗集料中下面層采用石灰?guī)r，表面層采用玄武巖或輝綠巖，大型反擊式破碎機(jī)加工成具有良好的顆粒形狀應(yīng)滿(mǎn)足技術(shù)指標(biāo)的要求；粗集料中下面層采用石灰?guī)r，表面層采用玄武巖或輝綠巖，大型反擊100SMA粗集料規(guī)格SMA粗集料規(guī)格101中下面層粗集料規(guī)格中下面層粗集料規(guī)格102細(xì)集料使用石灰?guī)r機(jī)制砂，采用專(zhuān)用制砂機(jī)制造，機(jī)制砂分為三檔，有利于級(jí)配設(shè)計(jì)。應(yīng)注意0.075mm篩孔的通過(guò)量。在拌和站采取措施防止細(xì)集料受雨淋或受潮，冷料倉(cāng)開(kāi)啟困難，細(xì)集料量數(shù)量不準(zhǔn)。。細(xì)集料干燥、加棚十分必要。細(xì)集料使用石灰?guī)r機(jī)制砂，采用專(zhuān)用制砂機(jī)制造，機(jī)制砂分為三檔，103機(jī)制砂規(guī)格機(jī)制砂規(guī)格104填料在中下面層瀝青混合料中摻加42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥代替部分礦粉，水泥用量為礦料總量的1.5～2%。面層用填料必須采用由石灰石磨細(xì)的礦粉。礦粉必須保持干燥，能從石粉倉(cāng)中自由流出。瀝青混凝土拌和站除塵裝置回收的粉塵不得作為填料使用。填料在中下面層瀝青混合料中摻加42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥代替部105層間的要求瀝青路面的設(shè)計(jì)是在層間完全連續(xù)的條件下進(jìn)行的；面層施工前，絕對(duì)保證下承層頂面干凈，沒(méi)有污染；嚴(yán)禁中央分隔帶的填土散落到下面層或攤鋪完成的面層表面；采用改性乳化瀝青粘層。層間的要求瀝青路面的設(shè)計(jì)是在層間完全連續(xù)的條件下進(jìn)行的；106拉應(yīng)力曲線(xiàn)拉應(yīng)力曲線(xiàn)107剪應(yīng)力曲線(xiàn)剪應(yīng)力曲線(xiàn)108結(jié)構(gòu)剪應(yīng)變橫斷面圖瀝青混合料剪切流變性結(jié)構(gòu)剪應(yīng)變橫斷面圖瀝青混合料剪切流變性109SMA級(jí)配范圍SMA級(jí)配范圍110中下面層的級(jí)配范圍中下面層的級(jí)配范圍111莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件112莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件113中下面層瀝青混合料的指標(biāo)要求中下面層瀝青混合料的指標(biāo)要求114莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件115莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件116壓實(shí)度要求瀝青中下面層的壓實(shí)度以馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)，其代表值應(yīng)大于97%。表面層SMA應(yīng)不小于98％。壓實(shí)度要求瀝青中下面層的壓實(shí)度以馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)，其代表117配合比設(shè)計(jì)的建議可以適當(dāng)減少4.75mm以下細(xì)集料的用量，有利于解決路面壓實(shí)時(shí)的推擁現(xiàn)象；馬歇爾試驗(yàn)時(shí)，擊實(shí)的溫度一定要保證，否則會(huì)造成路面實(shí)際空隙率偏低，容易導(dǎo)致路面產(chǎn)生車(chē)轍；配合比設(shè)計(jì)的建議可以適當(dāng)減少4.75mm以下細(xì)集料的用量，有118保證混合料的VMA值，這樣在一定的油石比條件下仍然可以保證混合料空隙率；在不使用天然砂的條件下，級(jí)配曲線(xiàn)通過(guò)限制區(qū)一般不會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題；配合比設(shè)計(jì)的建議保證混合料的VMA值，這樣在一定的油石比條件下仍然可以保證混119施工溫度要求施工溫度要求120保證級(jí)配的穩(wěn)定性料源要固定，不能隨意變更；隨時(shí)檢查冷料倉(cāng)的進(jìn)料速度，尤其是細(xì)集料部分；反復(fù)調(diào)整冷料的進(jìn)料速度，盡量避免溢料；拌和站要自動(dòng)控制，不可手動(dòng)調(diào)整，尤其在有溢料的時(shí)候；逐鍋在線(xiàn)監(jiān)測(cè)時(shí)各篩孔級(jí)配允許的波動(dòng)范圍：≥4.75mm篩：±5%；0.15mm～2.36mm篩：±3%0.075mm篩：±2%油石比：±0.3%保證級(jí)配的穩(wěn)定性料源要固定，不能隨意變更；≥4.75mm篩：121保證高溫施工運(yùn)料車(chē)加強(qiáng)覆蓋；配備足夠的壓實(shí)設(shè)備；緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓；事先預(yù)熱膠輪壓路機(jī)，嘗試先上膠輪再振動(dòng)碾壓；控制壓路機(jī)的灑水量。保證高溫施工運(yùn)料車(chē)加強(qiáng)覆蓋；122離析的控制集料級(jí)配離析——最常見(jiàn)的瀝青混合料離析形式。表現(xiàn)為粗細(xì)集料分離，鋪筑的路面可見(jiàn)表面局部粗細(xì)差別大，表面構(gòu)造深度、透水性、材料密度、空隙率等均勻性不好、離散性大?；旌狭蠝囟入x析——由于混合料生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程造成的內(nèi)部溫度的不均勻分布，使得路面壓實(shí)效果不均勻。溫度低、壓實(shí)度不足的區(qū)域可能會(huì)發(fā)生早期破壞。離析的控制集料級(jí)配離析——最常見(jiàn)的瀝青混合料離析形式。表現(xiàn)為123不詳無(wú)顯著影響車(chē)轍隱患99%80%38%無(wú)疲勞壽命損失暫無(wú)評(píng)價(jià)方法低溫拉伸應(yīng)力30%50%75%80-90%飽水拉伸強(qiáng)度30-50%50-80%90-100%110%拉伸強(qiáng)度50-70%70-80%80-90%沒(méi)變化動(dòng)模量50-70%70-80%80-90%沒(méi)變化回彈模量隨離析的嚴(yán)重程度增加輕微增加透水性嚴(yán)重離析中等水平離析輕微離析無(wú)離析離析程度對(duì)混合料性質(zhì)的損害混合料性質(zhì)改性瀝青路面施工質(zhì)量不詳無(wú)顯著影響車(chē)轍隱患99%80%38%無(wú)疲勞壽命損失暫無(wú)評(píng)124圓錐形料堆的離析錐角處的離析大料跌落集中集料傳送帶圓錐形料堆的離析錐角處的離析大料跌落集中集料傳送帶125莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件126莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件127溫度離析溫度離析128防止離析的方法分成小堆存料；裝車(chē)時(shí)挪動(dòng)車(chē)位；加強(qiáng)覆蓋，避免溫度離析；攤鋪機(jī)在還剩較多料時(shí)，提前收料斗；調(diào)整攤鋪機(jī)到最佳狀態(tài)；控制攤鋪速度；防止離析的方法分成小堆存料；129莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件130莊河至蓋州高速公路路面設(shè)計(jì)與施工培訓(xùn)課件131基層設(shè)計(jì)的主要原則保證路面足夠的承載能力；足夠厚度保證基層底面的容許拉應(yīng)力；足夠厚度保證土基頂面的壓應(yīng)變；良好的抗收縮性能。基層設(shè)計(jì)的主要原則保證路面足夠的承載能力；132原材料技術(shù)要求水泥選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6h以上)的水泥?？煊菜?、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不能使用，保證有足夠的時(shí)間進(jìn)行拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓以及保證其后期具有足夠的強(qiáng)度，采用32.5級(jí)的礦渣硅酸鹽水泥。集料集料應(yīng)堅(jiān)硬、耐久并具有足夠的強(qiáng)度?；鶎雍偷谆鶎佑盟槭蜕暗[的壓碎值應(yīng)不大于30%，液限應(yīng)小于28，塑性指數(shù)應(yīng)小于9。水泥穩(wěn)定碎石集料對(duì)巖性沒(méi)有特殊要求，但一般多采用石灰?guī)r。原材料技術(shù)要求水泥選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6h以上)的水133原材料的技術(shù)要求最大粒徑均采用31.5mm，可以有效減少基層混合料在拌和運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，減少“粗集料窩”。石屑建議2檔分為0～3mm和3～5mm。原材料的技術(shù)要求最大粒徑均采用31.5mm，可以有效減少基層134基層的組成結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)⑴

懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)⑵骨架空隙結(jié)構(gòu)⑶骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)基層的組成結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)135骨架密實(shí)型基層的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)良的抗裂性能和力學(xué)性能；減輕瀝青路面的裂縫率；降低水泥用量，節(jié)約工程造價(jià)；提高路面的承載力；提高瀝青路面的耐久性。骨架密實(shí)型基層的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)良的抗裂性能和力學(xué)性能；136骨架密實(shí)型混合料級(jí)配設(shè)計(jì)綜合采用了計(jì)算法和搗實(shí)法；以篩孔尺寸4.75mm作為粗細(xì)集料的分界線(xiàn)；骨架密實(shí)型混合料中細(xì)料的壓實(shí)體積應(yīng)填充粗集料形成的空隙體積；粗集料在混合料中起到骨架作用；混合料中摻加3%的粉煤灰，降低水泥用量為4%。骨架密實(shí)型混合料級(jí)配設(shè)計(jì)綜合采用了計(jì)算法和搗實(shí)法；137骨架密實(shí)型混合料的芯樣骨架密實(shí)型混合料的芯樣138骨架密實(shí)型混合料基層骨架密實(shí)型混合料基層139基層、底基層混合料中集料的級(jí)配范圍表基層、底基層混合料中集料的級(jí)配范圍表140基層混合料配合比設(shè)計(jì)粗集料形成穩(wěn)定的骨架；提供細(xì)集料和粘結(jié)料的填充空間；減少離析；細(xì)集料不宜過(guò)多；保證0.6mm篩孔的通過(guò)率；限制0.075mm篩孔的通過(guò)率；生產(chǎn)配合比曲線(xiàn)的確定，其波動(dòng)范圍作為施工控制范圍?；鶎踊旌狭吓浜媳仍O(shè)計(jì)粗集料形成穩(wěn)定的骨架；141室內(nèi)試驗(yàn)原材料含水量測(cè)定，確定施工過(guò)程中水流量計(jì)的合理設(shè)定范圍；采用振動(dòng)成型法；通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)，得出曲線(xiàn)，確定混合料最大干密度和最佳含水量以及參數(shù)變化對(duì)混合料性能的影響。通過(guò)抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)，確定混合料水泥劑量。室內(nèi)試驗(yàn)原材料含水量測(cè)定，確定施工過(guò)程中水流量計(jì)的合理設(shè)定范142混合料組成為增強(qiáng)和易性，在基層水泥穩(wěn)定碎石混合料中外摻粉煤灰，摻量為3%～5%，基層混合料水泥的推薦劑量為4.0%（外摻），底基層混合料水泥的推薦劑量為3.5～4.0%（外摻）。粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過(guò)20%，通過(guò)0.3mm篩孔的顆粒含量應(yīng)大于90%，通過(guò)0.075mm篩孔的顆粒含量應(yīng)達(dá)到70%以上?；旌狭辖M成為增強(qiáng)和易性，在基層水泥穩(wěn)定碎石混合料中外摻粉煤灰143混合料組成水泥穩(wěn)定碎石基層室內(nèi)成型宜采用振動(dòng)成型方法，基層混合料室內(nèi)試驗(yàn)混合料7天（試件在20℃條件下濕養(yǎng)6天、浸水1天）的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于3.3MPa，底基層不低于2.0MPa。基層壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)不小于98％，底基層壓實(shí)度不小于97％?；旌狭辖M成水泥穩(wěn)定碎石基層室內(nèi)成型宜采用振動(dòng)成型方法，基層混144基層混合料的干縮特性干縮主要發(fā)生在成型后初期階段，在干燥環(huán)境中，水泥與集料和水經(jīng)拌和壓實(shí)后，由于蒸發(fā)和混合料內(nèi)部發(fā)生水化作用而引起的體積變化?；鶎踊旌狭系母煽s特性干縮主要發(fā)生在成型后初期階段，在干燥環(huán)境145基層混合料的干縮特性水泥劑量增加，干縮應(yīng)變和干縮系數(shù)隨之增大，尤其是當(dāng)水泥劑量超過(guò)6%時(shí)，干縮應(yīng)變和干縮系數(shù)急劇增大（因?yàn)榧?xì)集料與水泥反應(yīng)形成的膠結(jié)料干縮性較大）。所以，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的水泥劑量用量不宜超過(guò)6%，最好控制在4~5%之間，若強(qiáng)度不足，可通過(guò)改善集料級(jí)配來(lái)調(diào)整?；鶎踊旌狭系母煽s特性水泥劑量增加，干縮應(yīng)變和干縮系數(shù)隨之增大146基層混合料的干縮特性從抗干縮的角度，道路粒料類(lèi)無(wú)機(jī)穩(wěn)定材料基層和底基層，壓實(shí)度宜不小于98%。從控制干縮的角度講，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的適宜含水量范圍為最佳含水量±1%。當(dāng)含水量上升或下降時(shí)都會(huì)對(duì)混合料抗干縮性能不利，但含水量大時(shí)不利的影響大于含水量較低時(shí)，因此在含水量控制方面寧低勿高?；鶎踊旌狭系母煽s特性從抗干縮的角度，道路粒料類(lèi)無(wú)機(jī)穩(wěn)定材料基147基層混合料的溫縮特性由固、液、氣三相材料組成的半剛性材料，其外觀(guān)脹縮性是三相在降溫過(guò)程中相互作用，使無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料產(chǎn)生體積收縮，即溫度收縮?；鶎踊旌狭系臏乜s特性由固、液、氣三相材料組成的半剛性材料，其148基層混合料的溫縮特性隨著水泥劑量