PPT城市軌道交通工程測量規(guī)范宣貫培訓(GB50308-2008)

中華人民民共和國國國家標標準《城市軌道道交通工工程測量量規(guī)范》宣貫培訓訓內(nèi)容容9聯(lián)系測量量10地下控制制測量11暗挖隧道道、車站站施工測測量9聯(lián)系測量量聯(lián)系測量量是將地地面坐標標、方位位和高程程傳遞到到地下隧隧道，建立起地地下與地地面統(tǒng)一一的坐標標和高程程系統(tǒng)，，作為地下下各項測測量工作作起算數(shù)數(shù)據(jù)。聯(lián)聯(lián)系測量量是隧道道控制測測量的重重要環(huán)節(jié)節(jié)，其精精度對隧隧道貫通通誤差影影響很大大，必須須引起重重視。9.1一般規(guī)定定9.1.1聯(lián)系測量量工作應應包括：：地面近近井導線線測量和和近井水水準測量量；通過過豎井、、斜井、、平峒、、鉆孔的的定向測測量和傳傳遞高程程測量；；地下近近井導線線測量和和近井水水準測量量。9.1.2定向測量量宜采用用下列方方法：1聯(lián)系三角角形法；；2陀螺經(jīng)緯緯儀、鉛鉛垂儀(鋼絲)組合法；；3導線直接接傳遞法法；4投點定向向法；9.1.3傳遞高程程測量宜宜采用下下列方法法：1懸掛鋼尺尺法；2光電測距距三角高高程法；；3水準測量量法。1聯(lián)系三角角形法，，一般適適合于井井口小、、深度大大的豎井井進行聯(lián)聯(lián)系測量量。雖然然其作業(yè)業(yè)工作量量較大，，但其精精度很穩(wěn)穩(wěn)定，因因而國內(nèi)內(nèi)很多單單位仍在在使用該該法，在在城市軌軌道交通通聯(lián)系測測量工作作中該法法也得到到廣泛應應用。2陀螺經(jīng)緯緯儀、鉛鉛垂儀(鋼絲)組合法，，首先應應用在北北京地鐵鐵復西段段的施工工測量中中，在西西單車站站施工技技術(shù)科研研成果的的鑒定會會上，得得到了與與會專家家肯定，，其方法法簡單、、精度高高、作業(yè)業(yè)時間短短，此后后推廣到到北京地地鐵復八八線和全全國各線線的施工工測量中中。3導線直接接傳遞法法，較適適合于井井口大、、深度淺淺(深度小于于30m)的豎井進進行聯(lián)系系測量。。用導線線測量方方法將坐坐標和方方位直接接傳遞到到隧道內(nèi)內(nèi)，如果果不能一一次傳入入隧道，，可再經(jīng)經(jīng)站廳過過渡傳入入隧道。。此法工工作量較較小、簡簡單易行行，在全全國地鐵鐵中應用用較多。。4投點定向向法，該該法利用用在車站站兩端的的出土井井搭設(shè)人人、儀分分離的觀觀測臺，，將坐標標用投點點儀直接接投入井井內(nèi)，此此法前提提條件是是井下兩兩點應當當通視。。另外，，當隧道道貫通距距離較長長時，為為控制隧隧道掘進進的橫向向誤差，，對淺埋埋隧道可可在地面面鉆一孔孔，用吊吊錘或光光學、激激光鉛垂垂儀將坐坐標傳入入地下隧隧道內(nèi)，，將地下下施工控控制支導導線變成成坐標附附合導線線，由此此提高地地下施工工控制導導線精度度，并使使用平差差后的導導線成果果繼續(xù)指指導隧道道掘進。。采用全站站儀三角角高程測測量方法法，應注注意以下下兩點：：1應采用有有自動補補償?shù)腎I級全站儀儀或相當當于II級全站儀儀的儀器器，其覘覘標高和和儀器高高，不能能用小鋼鋼尺去量量，而應應采用無無儀器高高測定法法或用水水準儀直直接測定定。2必須采用用同一架架儀器往往返觀測測，測得得的高差差較差小小于5mm時，取平平均值。9.1.4地面近井井點可直直接利用用衛(wèi)星定定位點和和精密導導線點測測設(shè)，需需進行導導線點加加密時，，地面近近井點與與二等導導線點應應構(gòu)成附附合導線線或閉合合導線。。近井導導線總長長不宜超超過350m，導線邊邊數(shù)不宜宜超過5條。9.1.5隧道貫通通前的聯(lián)聯(lián)系測量量工作不不應少于于3次，宜在在隧道掘掘進到100m、300m以及距貫貫通面100～200m時分別進進行一次次。當?shù)氐叵缕鹗际歼叿轿晃唤禽^差差小于12″時，可取取各次測測量成果果的平均均值作為為后續(xù)測測量的起起算數(shù)據(jù)據(jù)指導隧隧道貫通通。9.1.6定向測量量的地下下定向邊邊不應少少于2條，傳遞遞高程的的地下近近井高程程點不應應少于2個，作業(yè)業(yè)前應對對地下定定向邊間間和高程程點間的的幾何關(guān)關(guān)系進行行檢核。。9.1.7貫通面一一側(cè)的隧隧道長度度大于1500m時，應增增加聯(lián)系系測量次次數(shù)或采采用高精精度聯(lián)系系測量方方法等，，提高定定向測量量精度。。無論定向向和高程程傳遞，，在隧道道貫通前前至少進行三次次測量的的原因如如下：1一次測量量不能滿滿足貫通通測量精精度要求求，多次次測量可可提高定定向和傳傳遞高程程的精度度。2由于受隧隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)自身不不穩(wěn)定和和施工的的影響，，隧道中中的導線線點易于于變動。。3增加隧道道內(nèi)支導導線測量量路線檢檢核條件件。9.2地面近井井點測量量9.2.1地面近井井點包括括平面和和高程近近井點，，應埋設(shè)設(shè)在井口口附近便便于觀測測和保護護的位置置，并標標識清楚楚。9.2.2平面近井點應應按本規(guī)范第第3章精密導線網(wǎng)網(wǎng)測量的技術(shù)術(shù)要求施測，，最短邊長不不應小于50m，近井點的點點位中誤差應應在±10mm之內(nèi)。9.2.3高程近井點應應利用二等水水準點直接測測定，并應構(gòu)構(gòu)成附合、閉閉合水準路線線。高程近井井點應按二等等水準測量技技術(shù)要求施測測。9.3聯(lián)系三角形測測量9.3.1聯(lián)系三角形測測量，每次定定向應獨立進進行三次，取取三次平均值值作為定向成成果。9.3.2在同一豎井內(nèi)內(nèi)可懸掛兩根根鋼絲組成聯(lián)聯(lián)系三角形，，如有條件時時，應懸掛三三根鋼絲組成成雙聯(lián)系三角角形。9.3.3井上、井下聯(lián)聯(lián)系三角形應應滿足下列要要求：1豎井中懸掛鋼鋼絲間的距離離c應盡可能長；；2聯(lián)系三角形銳銳角γ、γ,一般應小于1，呈直伸三角角形；3a/c及a/c比值，一般應應小于1.5，a為近井點至懸懸掛鋼絲的最最短距離。9.3.4宜選用0.3mm鋼絲，懸掛10kg重錘，并將重重錘浸沒在阻阻尼液中。1鋼絲間的距離離越長連接圖圖形越好，根根據(jù)豎井井口口的直徑盡量量加大鋼絲間間的距離。2從豎井聯(lián)系測測量傳遞方位位角的精度公公式來看，減減小γ、γ，可提高方位位角傳遞的精精度，故規(guī)定定小于1，實際操作中中也容易做到到。圖聯(lián)系三三角形定向圖圖1－施工堅井；；2－C為地面近井點點、C＇為地下近井井點；3－O1、O2為懸掛鋼絲3從方位傳遞的的公式來看：：，比值越小，越越有利于提高高精度；故一一般選擇井上上、井下近井井點時，宜使近井點距距鋼絲距離不不超過兩鋼絲絲的間距c。9.3.5聯(lián)系三角形邊邊長測量可采采用光電測距距或經(jīng)檢定的的鋼尺丈量，，每次應獨立立測量三測回回，每測回三三次讀數(shù)，各各測回較差應應小于1mm。地上與地下下丈量的鋼絲絲間距較差應應小于2mm。鋼尺丈量時時應施加鋼尺尺鑒定時拉力力，并應進行行傾斜、溫度度、尺長改正正。9.3.6角度觀測應采采用不低于II級全站儀，用用方向觀測法法觀測六測回回，測角中誤誤差應在2.5之內(nèi)。9.3.7聯(lián)系三角形定定向推算的地地下起始邊方方位角的較差差應小于12，方位角平均均值中誤差應應在8之內(nèi)。9.3.8有條件時可采采用兩井定向向或其它方法法，地下起始始邊的定向精精度應滿足第第9.3.7條的相關(guān)要求求。9.4陀螺經(jīng)緯儀、、鉛垂儀(鋼絲)組合定向測量量9.4.1陀螺經(jīng)緯儀、、鉛垂儀(鋼絲)組合定向測量量布置宜按本本規(guī)范附錄D進行。9.4.2全站儀精度應應選用不低于于II級的精度，陀陀螺經(jīng)緯儀的的標稱精度應應小于20″，鉛垂儀(鋼絲)投點中誤差應應在±3mm之內(nèi)。懸掛的的鋼絲應符合合第9.3.4條的要求。9.4.3陀螺經(jīng)緯儀定定向應采用““地面已知邊邊—地下定向邊—地面已知邊””的定向程序序。同一邊應應定向三次，，每次三測回回。測回間陀陀螺方位角較較差應小于20，三次定向陀陀螺方位角較較差應小于12，三次定向陀陀螺方位角平平均值中誤差差應小于8。9.4.4隧道內(nèi)定向邊邊邊長應大于于60m，視線距隧道道邊墻的距離離應大于0.5m。9.4.5測定儀器常數(shù)數(shù)的地面已知知邊宜與地下下定向邊的平平面位置相對對應。9.4.6陀螺經(jīng)緯儀、、鉛垂儀(鋼絲)組合每次定向向應在三天內(nèi)內(nèi)完成。9.4.7陀螺方位角測測量可采用逆逆轉(zhuǎn)點法、中中天法等。1按照本規(guī)范的的貫通誤差配配賦原則，聯(lián)聯(lián)系測量中誤誤差應在±20mm之內(nèi)，偏于安安全考慮，本本條規(guī)定豎井井投點的點位位中誤差相對對于臨近豎井井口的精密導導線點為±10mm。我國城市地地鐵的埋深一一般較淺，使使用精度為1/30000的鉛垂儀或荷荷重鋼絲進行行投點的精度度一般均能達達到要求。2本規(guī)范所規(guī)定定的是進行陀陀螺經(jīng)緯儀定定向的一般步步驟，無論陀陀螺定向觀測測采用何種方方法，一般均均遵循本條的的步驟。3井下陀螺定向向邊，其邊長長應長短適中中，邊長太短短時對中、照照準誤差對方方位角精度影影響較大，邊邊長太長時由由于隧道內(nèi)粉粉塵分布不均均勻以及照明明條件有限等等原因所造成成的照準誤差差也會影響方方位角的精度度。測定儀器常數(shù)數(shù)在豎井附近近的已知控制制點上進行時時，由于已知知邊距待定邊邊較近，可認認為井上、井井下的子午線線收斂角影響響相同。在這這種情況下可可不考慮子午午線收斂角的的影響，計算算儀器常數(shù)的的公式為：從而式中——已知邊的坐標標方位角，——已知邊的陀螺螺方位角。由上式可以看看出，測定儀儀器常數(shù)的已已知邊，其方方位角精度對對儀器常數(shù)的的精度有直接接影響，因此此已知邊的方方位角必須有有較高的精度度。相關(guān)研究表明明，陀螺經(jīng)緯緯儀的儀器常常數(shù)不是一個個恒量，而是是一個隨時間間和地點而變變化的量。因因此規(guī)定陀螺螺定向各個步步驟應在三晝晝夜內(nèi)完成，，以避免時間間過長造成儀儀器常數(shù)發(fā)生生變化。9.4.8陀螺方位角測測量應符合下下列規(guī)定：1絕對零位偏移移大于0.5格時，應進行行零位校正。。觀測中的測測前、測后零零位平均值大大于0.05格時，應該進進行零位改正正；2測前、測后各各三測回測定定的陀螺經(jīng)緯緯儀常數(shù)平均均值較差不應應大于15″；3兩條定向邊陀陀螺方位角之之差的角值與與全站儀實測測值較差應小小于10″。9.4.9鉛垂儀投點應應滿足下列要要求：1鉛垂儀的支承承臺(架)與觀測臺應分分離，互不影影響；2鉛垂儀的基座座或旋轉(zhuǎn)縱軸軸應與棱鏡軸軸同軸，其偏偏心誤差應小小于0.2mm；3全站儀獨立三三測回測定鉛鉛垂儀的坐標標互差應小于于3mm。9.5導線直接傳遞遞測量9.5.1導線直接傳遞遞測量應按本本規(guī)范第3.3節(jié)二等導線測測量有關(guān)技術(shù)術(shù)要求進行。。9.5.2導線直接傳遞遞測量應獨立立測量兩次，，地下定向邊邊方位角互差差應小于12″，平均值中誤誤差應小于8″。9.5.3導線直接傳遞遞測量應符合合下列要求：：1宜采用具有雙雙軸補償?shù)娜緝x，無雙雙軸補償時應應進行豎軸傾傾斜改正；2垂直角應小于于30；3儀器和覘牌安安置宜采用強強制對中或三三聯(lián)腳架法；；4測回間應檢查查儀器和覘牌牌氣泡的偏離離情況，必要要時重新整平平。9.5.4導線邊長必須須對向觀測。。9.6投點定向測量量9.6.1可在現(xiàn)有施工工豎井搭設(shè)的的平臺或地面面鉆孔上，架架設(shè)鉛垂儀（（鋼絲等）向向井下投點，，進行定向測測量。投點定定向測量所使使用投點儀精精度不應低于于1/30000。9.6.2投測的兩點應應相互通視，，其間距應大大于60m。9.6.3架設(shè)鉛垂儀進進行投點定向向測量時，應應獨立進行兩兩次，每次應應在基座旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)120的三個位置，，對鉛垂儀的的平面坐標各各測一測回。。架設(shè)鋼絲時時，應獨立測測量三次，并并應按第9.3.5條、第9.3.6條的要求，測測量鋼絲的平平面坐標。9.6.4投點定向測量量應按本規(guī)范范第3.3節(jié)二等導線測測量有關(guān)技術(shù)術(shù)要求進行。。9.6.5投點中誤差應應小于3mm。地下定向邊邊方位角互差差應小于12″，平均值中誤誤差應小于8″。平面聯(lián)系測量示意圖鋼絲一井定向法鉛垂儀+陀螺儀聯(lián)合定定向法兩井定向法法全站儀鉛垂儀陀螺經(jīng)緯儀9.7高程聯(lián)系測測量9.7.1高程聯(lián)系測測量應包括括地面近井井水準測量量、高程傳傳遞測量以以及地下近近井水準測測量。9.7.2測定近井水水準點高程程的地面近近井水準路路線，應附附合在地面面二等水準準點上。近近井水準測測量，應執(zhí)執(zhí)行本規(guī)范范第4.2節(jié)水準測量量有關(guān)技術(shù)術(shù)要求。9.7.3采用在豎井井內(nèi)懸掛鋼鋼尺的方法法進行高程程傳遞測量量時，地上上和地下安安置的兩臺臺水準儀應應同時讀數(shù)數(shù)，并應在在鋼尺上懸懸掛與鋼尺尺鑒定時相相同質(zhì)量的的重錘。高程聯(lián)系測量示意圖檢定鋼尺地鐵高程程聯(lián)系測量量檢測9.7.4傳遞高程時時，每次應應獨立觀測測三測回，，測回間應應變動儀器器高，三測測回測得地地上、地下下水準點間間的高差較較差應小于于3mm。9.7.5高差應進行行溫度、尺尺長改正，，當井深超超過50m時應進行鋼鋼尺自重張張力改正。。9.7.6明挖施工或或暗挖施工工通過斜井井進行高程程傳遞測量量時，可采采用水準測測量方法，，也可采用用光電測距距三角高程程測量的方方法，其測測量精度應應符合本規(guī)規(guī)范第4.2節(jié)中的二等等水準測量量相關(guān)技術(shù)術(shù)要求。10地下控制測測量10.1一般規(guī)定10.1.1地下控制測測量應包括括地下平面面和高程控控制測量。。10.1.2地下平面和和高程控制制測量起算算點，應利利用直接從從地面通過過聯(lián)系測量量傳遞到地地下的近井井點。10.1.3地下平面和和高程控制制點標志，，應根據(jù)施施工方法和和隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)形狀確定定，并宜埋埋設(shè)在隧道道底板、頂頂板或兩側(cè)側(cè)邊墻上。。各種標志志的形狀和和埋設(shè)位置置，可在本本規(guī)范附錄錄E中選擇確定定。地下平面控控制點標志志和埋設(shè)位置置示意圖隧道底板上上施工控制制導線點或線路中線線點鋼板標標志圖注：標志以以200mm×100mm×10mm鋼板和鋼筋筋焊接而成成，與底板板鋼筋焊接接后，澆注注在底板混混凝土中，，點位經(jīng)歸歸化后，應應在點位上上鉆φ2深5mm的小孔并鑲鑲以黃銅絲絲。隧道拱頂施施工控制導線“吊籃籃”標志1－護欄；2－觀測站臺臺；3－儀器架設(shè)設(shè)平臺；4－便梯；5－儀器地下平面控控制點標志志和埋設(shè)位置置示意圖隧道邊墻施施工控制導導線點固定定標志圖1－標志點地下平面控控制點標志志和埋設(shè)位置置示意圖隧道內(nèi)施工工導線點標標志圖1－底板標志志；2－頂板標志志10.1.4貫通面一側(cè)側(cè)的隧道長長度大于1500m時，應在適適當位置，，通過鉆孔孔投測坐標標點或加測測陀螺方位位角等方法法提高控制制導線精度度。10.1.5使用前，必必須對地下下平面和高高程控制點點進行檢測測。城市軌道交交通工程隧隧道結(jié)構(gòu)在在施工期間間非常不穩(wěn)穩(wěn)定，因此此埋設(shè)在隧隧道結(jié)構(gòu)上上的測量標標志難免發(fā)發(fā)生變化，，同時由于于施工單位位不慎，將將測量標志志碰動和損損壞也是屢屢見不鮮的的，因此必須經(jīng)常對對其進行復復測和檢查查。10.2平面控制測測量10.2.1直線隧道掘掘進至200m或曲線隧道道掘進至100m時，應進行行地下平面面控制測量量。10.2.2隧道內(nèi)控制制點間平均均邊長為150m。曲線隧道道控制點間間距不應小小于60m。10.2.3控制點應避避開強光源源、熱源、、淋水等地地方，控制制點間視線線距隧道壁壁應大于0.5m。10.2.4平面控制測測量應采用用導線測量量等方法，，導線測量量應使用不不低于Ⅱ級全站儀施施測，左右右角各觀測測兩測回，，左右角平平均值之和和與360°較差應小于于4″，邊長往返返觀測各兩兩測回，往往返平均值值較差應小小于4mm。測角中誤誤差應小于于±2.5″″，測距中誤誤差應小于于±3mm。10.2.5控制點點位位橫向中誤誤差宜按下下式計算：：mu≤mΦ×(0.8×d/D)(10.2.5-1)式中mu——導線點橫向向中誤差，，單位為毫毫米；mΦ——貫通中誤差差，單位為為毫米；d——控制導線長長度，單位位為米；D——貫通距離，，單位為米米。10.2.6每次延伸控控制導線前前，應對已已有的控制制導線點進進行檢測，，并從穩(wěn)定定的控制點點進行延伸伸測量。10.2.7控制導線點點在隧道貫貫通前應至至少測量三三次，并應應與豎井定定向同步進進行。重合合點重復測測量坐標值值的較差應應小于30×d/D（mm），其中：：d—控制導線長長度，D—貫通距離，，單位均為為米。滿足足要求時，，應取逐次次平均值作作為控制點點的最終成成果指導隧隧道掘進。。10.2.8隧道長度超超過1500m時，除滿足足本規(guī)范第第10.1.4條要求外，，還宜將控控制導線布布設(shè)成網(wǎng)或或邊角鎖等等。10.2.9相鄰豎井間間或相鄰車車站間隧道道貫通后，，地下平面面控制點應應構(gòu)成附合合導線(網(wǎng))。1對導線折角角規(guī)定測左左、右角的的主要原因因是：增加加測站檢核核條件和提提高測角精精度。2在延伸施工工控制導線線測量前，，應對現(xiàn)有有施工控制制導線前三三個點進行行檢測。因因為地鐵施施工控制導導線點由于于種種原因因會發(fā)生變變化，因此此測量前對對已有導線線點進行檢檢測十分必必要。10.3高程程控控制制測測量量10.3.1高程程控控制制測測量量應應采采用用二二等等水水準準測測量量方方法法，，并并應應起起算算于于地地下下近近井井水水準準點點。。10.3.2高程程控控制制點點宜宜每每200m埋設(shè)設(shè)一一個個，，可可利利用用地地下下導導線線點點，，也也可可單單獨獨埋埋設(shè)設(shè)。。10.3.3地下下高高程程控控制制測測量量的的方方法法和和精精度度，，應應符符合合第第4.2節(jié)中中二二等等水水準準測測量量相相關(guān)關(guān)技技術(shù)術(shù)要要求求。。地下下高高程程控控制制點點標標志志和埋埋設(shè)設(shè)位位置置示示意意圖圖隧道道內(nèi)內(nèi)施施工工控控制制水水準準點點位位置置圖圖10.3.4水準準測測量量應應在在隧隧道道貫貫通通前前獨獨立立進進行行三三次次，，并并應應與與傳傳遞遞高高程程測測量量同同步步進進行行。。重重復復測測量量的的高高程程點點間間的的高高程程較較差差應應小小于于5mm，滿滿足足要要求求時時，，應應取取逐逐次次平平均均值值作作為為控控制制點點的的最最終終成成果果指指導導隧隧道道掘掘進進。。10.3.5相鄰鄰豎豎井井間間或或相相鄰鄰車車站站間間隧隧道道貫貫通通后后，，地地下下高高程程控控制制點點應應構(gòu)構(gòu)成成附附合合水水準準路路線線。。地下下施施工工控控制制水水準準測測量量規(guī)規(guī)定定，，采采用用地地面面二二等等水水準準測測量量的的儀儀器器、、設(shè)設(shè)備備以以及及觀觀測測方方法法，，并并要要求求往往返返閉閉合合差差應應在在±8mm之內(nèi)內(nèi)，，主主要要是是考考慮慮隧隧道道內(nèi)內(nèi)鋪鋪軌軌基基標標的的測測設(shè)設(shè)精精度度要要求求而而制制定定的的。。11暗挖隧道道、車站站施工測測量11.1一般規(guī)定定11.1.1暗挖隧道道施工測測量應包包括施工工導線測測量、施施工高程程測量、、車站施施工測量量、區(qū)間間隧道施施工測量量和貫通通誤差測測量。11.1.2施工測測量前前，應應熟悉悉設(shè)計計圖紙紙，檢檢核設(shè)設(shè)計數(shù)數(shù)據(jù)，，并對對測量量資料料進行行核對對。11.1.3暗挖隧隧道掘掘進初初期，，施工工測量量應以以聯(lián)系系測量量成果果為起起算依依據(jù)，，進行行地下下施工工導線線和施施工高高程測測量，，測量量前應應對聯(lián)聯(lián)系測測量成成果進進行檢檢核。。11.1.4隨著暗暗挖隧隧道的的延伸伸，測測設(shè)地地下平平面和和高程程控制制點，，并應應以豎豎井內(nèi)內(nèi)聯(lián)系系測量量的控控制點點或隧隧道內(nèi)內(nèi)不斷斷延伸伸的控控制點點為起起算依依據(jù)，，進行行地下下施工工導線線和施施工高高程測測量。。11.1.5應以地地下控控制點點或施施工導導線點點及施施工高高程點點測設(shè)設(shè)線路路中線線、隧隧道中中線和和高程程控制制線，，指導導隧道道施工工。11.1.6隧道掘進距距貫通面60m時，應對線線路中線、、隧道中線線和高程控控制線進行行檢核。11.1.7隧道貫通后后，應隨即即進行平面面和高程貫貫通誤差測測量。1噴錨暗挖法法和盾構(gòu)法法是目前我我國暗挖隧隧道施工的的主要方法法。本規(guī)范范提出的暗暗挖隧道的的施工測量量規(guī)定，是是根據(jù)北京京、上海、、廣州等城城市軌道交交通工程暗暗挖隧道的的施工測量量實踐總結(jié)結(jié)出來的。。對于其它它有特殊要要求的暗挖挖隧道，可可參照本規(guī)規(guī)定的原則則自行制定定施工測量量的方案。。2豎井內(nèi)聯(lián)系系測量的控控制點是直直接從地面面?zhèn)鬟f到井井下的堅強強控制點，，隧道開挖挖初期必須須由此指導導隧道掘進進。隨著暗暗挖隧道的的延伸，不不斷在延伸伸的隧道中中布設(shè)地下下施工平面面和高程點點，作為施施工測量依依據(jù)。但是是，一旦路路線長度滿滿足布設(shè)平平面和高程程控制路線線的要求后后，應進行行地下控制制測量。3隧道貫通后后，進行貫貫通測量的的目的是了了解貫通情情況并進行行貫通誤差差調(diào)整測量量。因為，，城市軌道道交通工程程隧道有較較嚴格的限限界，為使使隧道滿足足限界條件件，貫通誤誤差必須符符合要求。。在此前提提下，隧道道貫通后或或二襯結(jié)構(gòu)構(gòu)施工前進進行線路中中線調(diào)整測測量，利用用中線調(diào)整整測量后的的成果作為為下一道工工序隧道施施工依據(jù)。。11.2施工導線和和施工高程程測量11.2.1施工導線邊邊數(shù)不應超超過3條，總長不不應超過180m。11.2.2施工導線點點宜設(shè)置在在線路中線線或隧道中中線上，也也可埋設(shè)在在其它位置置。11.2.3施工導線測測量應符合合表11.2.3測量技術(shù)要要求。表11.2.3施工導線測測量技術(shù)要要求儀器等級(全站儀)測角中誤差(″)測距中誤差(mm)測回數(shù)Ⅱ±6±51Ⅲ±6±5211.2.4地下施工高高程測量應應采用水準準測量方法法，水準點點宜每50m設(shè)置一個。。11.2.5施工高程測測量可采用用不低于DS3級水準儀和和區(qū)格式木木制水準尺尺，并按城城市四等水水準測量技技術(shù)要求進進行往返觀觀測，其閉閉合差應在在±20mm(L以千米計)之內(nèi)。11.3車站施工測測量11.3.1施工豎井、、斜井等地地面放樣，，應測設(shè)結(jié)結(jié)構(gòu)四角或或十字軸線線，放樣后后應進行檢檢核。其放放樣中誤差差，臨時結(jié)結(jié)構(gòu)應在±50mm之內(nèi)、永久久結(jié)構(gòu)應在在±20mm之內(nèi)。11.3.2施工豎井、、斜井竣工工后應進行行聯(lián)系測量量，聯(lián)系測測量的方法法和精度應應符合本規(guī)規(guī)范第9章的有關(guān)要要求。11.3.3車站采用分分層開挖施施工時，宜宜在各層測測設(shè)地下控控制點或基基線，各控控制點或基基線點的測測量中誤差差應小于±5mm。有條件時時各層間應應進行貫通通測量。11.3.4采用導洞法法施工，上上層邊孔拱拱部隧道和和下層邊孔孔隧道兩側(cè)側(cè)各開挖到到100m時，應進行行上下層邊邊孔的貫通通測量，其其上下層邊邊孔貫通中中誤差應在在±30mm之內(nèi)。貫通通測量后必必須進行上上、下層線線路中線的的調(diào)整，并并標定出隧隧道下層底底板上的左左、右線線線路中線點點和其它特特征點。11.3.5采用雙側(cè)壁壁(樁)及梁柱導洞洞法施工時時，應根據(jù)據(jù)施工導線線測設(shè)壁(樁)的位置，其其測量允許許誤差應小小于±5mm。11.3.6車站鋼管柱柱的位置，，應根據(jù)車車站線路中中線點測定定，其測設(shè)設(shè)允許誤差差應小于±3mm。鋼管柱安安裝過程中中應監(jiān)測其其垂直度，，安裝就位位后應進行行檢核測量量。11.3.7進行車站結(jié)結(jié)構(gòu)二襯施施工測量時時，應先恢恢復上、下下層底板上上的線路中中線點和水水準點，下下層底板上上恢復的線線路中線點點和水準點點，應與車車站兩側(cè)區(qū)區(qū)間隧道的的線路中線線點進行貫貫通誤差測測量和線路路調(diào)整，貫貫通誤差分分配時應考考慮車站施施工現(xiàn)狀，，下層底板板上的線路路中線點和和水準點調(diào)調(diào)整幅度不不宜超過5mm。11.3.8車站站臺的的結(jié)構(gòu)和裝裝飾施工，，應使用已已調(diào)整后的的線路中線線點和水準準點。站臺臺沿邊線模模板測設(shè)應應以線路中中線為依據(jù)據(jù)，其間距距誤差應為為0~5mm。站臺模板板高程宜低低于設(shè)計高高程，測設(shè)設(shè)誤差應為為-5~0mm。1要建立以線線路中心線線控制結(jié)構(gòu)構(gòu)施工的思思想。2車站的控制制點比較重重要，一定定要保護好好。11.4礦山法區(qū)間間隧道施工工測量11.4.1應依據(jù)地下下平面控制制點及施工工導線點測測設(shè)中線(線路中線或或結(jié)構(gòu)中心心線)，依據(jù)地下下高程控制制點或施工工高程點測測設(shè)高程控控制線。11.4.2中線宜采用用不低于Ⅲ級全站儀測測定，高程程控制線宜宜采用不低低于DS3級的水準儀儀測定。隧隧道每掘進進30~50m應重新標定定中線和高高程控制線線，標定后后應進行檢檢查。11.4.3曲線隧道道施工應應視曲線線半徑的的大小、、曲線長長度及施施工方法法，選擇擇切線支支距法或或弦線支支距法測測設(shè)中線線點。11.4.4利用激光光指向儀儀指導隧隧道掘進進時，應應滿足下下列要求求：1激光指向向儀設(shè)置置的位置置和光束束方向，，應根據(jù)據(jù)中線和和高程控控制線設(shè)設(shè)定；2儀器設(shè)置置必須安安全牢固固，激光光指向儀儀安置距距工作面面的距離離不應小小于30m；3隧道掘進進中，應應經(jīng)常檢檢查激光光指向儀儀位置的的正確性性，并對對光束進進行校正正。11.4.5采用噴錨錨構(gòu)筑法法施工時時，宜以以中線為為依據(jù)，，安裝超超前導管管、管棚棚、鋼拱拱架和邊邊墻格柵柵以及控控制噴射射混凝土土支護的的厚度，，其測量量允許誤誤差應小小于±20mm。11.4.6采用弦線線支距法法測設(shè)曲曲線時，，與弦線線相對應應的曲線線矢距在在下列條條件下，，應以弦弦線代替替曲線：：1開挖土方方和進行行導管、、管棚、、格柵等等混凝土土支護施施工，矢矢距不大大于20mm；2混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)施工工，矢距距不大于于10mm。11.4.7隧道二襯襯結(jié)構(gòu)施施工測量量前應進進行貫通通測量，，相鄰車車站或豎豎井間的的地下控控制導線線和水準準線路應應形成附附合線路路并進行行嚴密平平差。11.4.8隧道二襯襯結(jié)構(gòu)施施工測量量應符合合下列要要求：1以平差后后的地下下控制點點作為二二襯施工工測量依依據(jù)，進進行中線線和高程程控制線線測量；；2在隧道未未貫通前前必須進進行二襯襯施工時時，應采采取增加加控制點點測量次次數(shù)(聯(lián)系測量量和控制制點復測測)、鉆孔投投點以及及加測陀陀螺方位位等方法法，提高高現(xiàn)有控控制點的的精度，，并以其其調(diào)整中中線和高高程控制制線。同同時應預預留不小小于150m長度的隧隧道不得得進行二二襯施工工，作為為貫通誤誤差調(diào)整整段。待待預留段段貫通后后，應以以平差后后的控制制點為依依據(jù)進行行二襯施施工測量量。隧道二襯襯結(jié)構(gòu)施施工是隧隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)的最后后一道工工序，為為保證其其施工質(zhì)質(zhì)量和結(jié)結(jié)構(gòu)限界界要求，，隧道未未貫通前前不能進進行二襯襯施工。。這樣做做的目的的是一旦旦貫通誤誤差過大大，可以以在二襯襯結(jié)構(gòu)施施工中進進行調(diào)整整，避免免結(jié)構(gòu)限限界超限限。11.4.9用臺車澆澆筑隧道道邊墻二二襯結(jié)構(gòu)構(gòu)時，臺臺車兩端端的中心心點與中中線偏離離允許誤誤差應在在±5mm之內(nèi)。曲曲線段臺臺車長度度與其相相應曲線線的矢距距不大于于5mm時，臺車車長度可可代替曲曲線長度度。臺車車兩端隧隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)斷面中中心點的的高程，，應采用用直接水水準測設(shè)設(shè)，與其其相應里里程的設(shè)設(shè)計高程程較差應應小于5mm。11.5盾構(gòu)法區(qū)區(qū)間隧道道施工測測量11.5.1盾構(gòu)機始始發(fā)井建建成后，，應利用用聯(lián)系測測量成果果加密測測量控制制點，滿滿足中線線測設(shè)、、盾構(gòu)機機組裝、、反力架架和導軌軌安裝等等測量需需要。11.5.2始發(fā)井中中，線路路中線、、反力架架以及導導軌測量量控制點點的三維維坐標測測設(shè)值與與設(shè)計值值較差應應小于3mm。11.5.3盾構(gòu)機姿姿態(tài)測量量時，在在盾構(gòu)機機上所設(shè)設(shè)置的測測量標志志應滿足足下列要要求：1盾構(gòu)機測測量標志志不應少少于3個，測量量標志應應牢固設(shè)設(shè)置在盾盾構(gòu)機縱縱向或橫橫向截面面上，標標志點間間距離應應盡量大大，前標標志點應應靠近切切口位置置，標志志可粘貼貼反射片片或安置置棱鏡；；2測量標志志點的三三維坐標標系統(tǒng)應應和盾構(gòu)構(gòu)機幾何何坐標系系統(tǒng)一致致或建立立明確的的換算關(guān)關(guān)系。11.5.4盾構(gòu)機就就位始發(fā)發(fā)前，必必須利用用人工測測量方法法測定盾盾構(gòu)機的的初始位位置和盾盾構(gòu)機姿姿態(tài)，盾盾構(gòu)機自自身導向向系統(tǒng)測測得的成成果應與與人工測測量結(jié)果果一致。。1盾構(gòu)始發(fā)發(fā)井建成成后，應應在井下下適宜的的位置埋埋設(shè)足夠夠數(shù)量的的測量控控制點，，并通過過聯(lián)系測測量方法法將坐標標和高程程傳遞到到這些點點上，指指導盾構(gòu)構(gòu)機在始始發(fā)井的的拼裝工工作。2盾構(gòu)機上上所設(shè)置置的測量量標志必必須牢固固、可靠靠；有條條件時宜宜設(shè)置兩兩套，既既可用于于檢核，，也可提提高測量量精度。。3始發(fā)前盾盾構(gòu)機的的初始位位置和姿姿態(tài)對正正確掘進進影響較較大，必必須準確確測定。。對于具具有導向向系統(tǒng)的的盾構(gòu)機機也應利利用人工工測量方方法進行行檢核測測量，自自動導向向系統(tǒng)與與人工測測量結(jié)果果一致，，才能進進行掘進進施工。。11.5.5盾構(gòu)機姿姿態(tài)測量量應滿足足下列要要求：1盾構(gòu)機姿姿態(tài)測量量內(nèi)容應應包括平平面偏差差、高程程偏差、、俯仰角角、方位位角、滾滾轉(zhuǎn)角及及切口里里程；2應及時利利用盾構(gòu)構(gòu)機配置置的導向向系統(tǒng)或或人工測測量法對對盾構(gòu)機機姿態(tài)進進行測量量，并應應定期采采用人工工測量的的方法對對導向系系統(tǒng)測定定的盾構(gòu)構(gòu)機姿態(tài)態(tài)數(shù)據(jù)進進行檢核核校正；；3盾構(gòu)機配配置的導導向系統(tǒng)統(tǒng)宜具有有實時測測量功能能，人工工輔助測測量時，，測量頻頻率應根根據(jù)其導導向系統(tǒng)統(tǒng)精度確確定。盾盾構(gòu)機始始發(fā)10環(huán)內(nèi)，到到達接收收井前50環(huán)內(nèi)應增增加人工工測量頻頻率；4利用地下下平面控控制點和和高程控控制點測測定盾構(gòu)構(gòu)機測量量標志點點，測量量誤差應應在±3mm以內(nèi)；5盾構(gòu)機姿姿態(tài)測量量計算數(shù)數(shù)據(jù)取位位要求見見表11.5.5。表11.5.5盾構(gòu)機姿姿態(tài)測量量計算數(shù)數(shù)據(jù)取位位要求測量內(nèi)容取位精度平面偏差1mm高程偏差1mm俯仰角1′方位角1′滾轉(zhuǎn)角1′切口里程0.01m盾構(gòu)機生生產(chǎn)廠家家和型號號不同則則配置不不一樣，，對自身身具有導導向測量量系統(tǒng)的的盾構(gòu)機機，其盾盾構(gòu)機姿姿態(tài)和襯襯砌環(huán)狀狀況，可可由該導導向測量量系統(tǒng)以以施工測測量控制制點為起起算數(shù)據(jù)據(jù)，實時時測量和和計算出出來。但但施工測測量控制制點數(shù)據(jù)據(jù)和穩(wěn)定定狀況需需要依靠靠人工測測量方法法確定，，由于隧隧道內(nèi)觀觀測條件件差，測測量所依依據(jù)的控控制點穩(wěn)穩(wěn)定狀況況不好，，加之導導向測量量系統(tǒng)難難免出故故障，因因此，掘掘進過程程中應在在一定的的距離內(nèi)內(nèi)用人工工測量方方法對盾盾構(gòu)機姿姿態(tài)和襯襯砌環(huán)狀狀況進行行檢核測測量，且且對盾構(gòu)構(gòu)機的掘掘進提供供修正參參數(shù)。11.5.6襯砌環(huán)測測量要求求應滿足足下列規(guī)規(guī)定：1襯砌環(huán)測測量應在在盾尾內(nèi)內(nèi)完成管管片拼裝裝和襯砌砌環(huán)完成成壁后注注漿兩個個階段進進行；2在盾尾內(nèi)內(nèi)管片拼拼裝成環(huán)環(huán)后應測測量盾尾尾間隙；；3襯砌環(huán)完完成壁后后注漿后后，宜在在管片出出車架后后進行測測量，內(nèi)內(nèi)容宜包包括襯砌砌環(huán)中心心坐標、底部高程程、水平平直徑、、垂直直直徑和前前端面里里程。測測量誤差差應在±3mm以內(nèi)。11.5.7每次測量量完成后后，應及及時提供供盾構(gòu)機機和襯砌砌環(huán)測量量結(jié)果，，供修正正運行軌軌跡使用用。11.5.8盾構(gòu)法施施工測量量的控制制點宜設(shè)設(shè)置在隧隧道頂部部，其埋埋設(shè)型式式見附錄錄E中圖E.0.2。管片測量量應選擇擇在盾尾尾中和脫脫離盾尾尾后分別別進行。。管片拼拼接完成成后與盾盾尾脫離離前測定定襯砌環(huán)環(huán)姿態(tài)，，主要是是為管片片拼裝機機提供襯襯砌環(huán)拼拼裝偏差差的修正正參數(shù)。。與盾尾尾脫離后后測定襯襯砌環(huán)姿姿態(tài)，主主要提供供襯砌環(huán)環(huán)安裝初初始位置置偏差的的修正參參數(shù)。襯襯砌環(huán)安安裝后的的變形狀狀況由監(jiān)監(jiān)控量測測提供。。11.6貫通誤差差測量11.6.1隧道貫通通后應利利用貫通通面兩側(cè)側(cè)平面和和高程控控制點進進行貫通通誤差測測量。11.6.2貫通誤差差測量應應包括隧隧道的縱縱向、橫橫向和方方位角貫貫通誤差差測量以以及高程程貫通誤誤差測量量。11.6.3隧道的縱縱向、橫橫向貫通通誤差，，可根據(jù)據(jù)兩側(cè)控控制點測測定貫通通面上同同一臨時時點的坐坐標閉合合差，并并應分別別投影到到線路和和線路的的法線方方向上確確定。也也可利用用兩側(cè)中中線延伸伸到貫通通面上同同一里程程處各自自臨時點點的間距距確定。。方位角角貫通誤誤差可利利用兩側(cè)側(cè)控制點點測定與與貫通面面相鄰的的同一導導線邊的的方位角角較差確確定。11.6.4隧道高程程貫通誤誤差應由由兩側(cè)地地下高程程控制點點測定貫貫通面附附近同一一水準點點的高程程較差確確定。平面貫通通誤差測測量由于礦山山法或盾盾構(gòu)法施施工隧道道洞內(nèi)平平面施工工控制一一般采用用導線作作為控制制依據(jù)，，礦山法法或盾構(gòu)構(gòu)法施工工隧道平平面貫通通誤差測測量方法法