物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃課件

第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃2022/11/8第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃2022/11/2第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃1第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃概述6.2物流網(wǎng)絡(luò)評價與結(jié)構(gòu)優(yōu)化6.2.1物流網(wǎng)絡(luò)評價的必要性6.2.2物流網(wǎng)絡(luò)績效指標(biāo)體系的原則6.2.3物流網(wǎng)絡(luò)評價指標(biāo)體系的建立：物流需求/物流網(wǎng)絡(luò)健康度/企業(yè)物流成本/物流網(wǎng)絡(luò)成長環(huán)境指標(biāo)體系6.2.4物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化：物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則，企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的主要內(nèi)容6.3設(shè)施選址第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃概述第6章物流網(wǎng)絡(luò)26.1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃概述6.1.1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的意義

6.1.2物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成

6.1.3物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論基礎(chǔ)

6.1.4物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容

6.1.5物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法（物流網(wǎng)絡(luò)模型，物流網(wǎng)絡(luò)模型建模方法）及其步驟第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃概述6.1.1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的意義第636.1.1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的意義需求和環(huán)境的變化為物流業(yè)創(chuàng)造了提高顧客服務(wù)水平并降低提供服務(wù)水平總費(fèi)用的競爭工具。這些變化也提出了不斷重新審視和設(shè)計物流系統(tǒng)的要求。隨著我國物流業(yè)的興起，物流網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化逐漸成為一種發(fā)展趨勢。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.1.1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的意義需求和環(huán)境的變化為物流業(yè)創(chuàng)造了46.1.2物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成點(diǎn)：物流節(jié)點(diǎn)（工廠、物流園區(qū)、物流中心、配送中心、機(jī)場、港口、貨場等物流活動的聚集地）線：鐵路、公路、航道、管道等物流基礎(chǔ)設(shè)施所構(gòu)成的。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.1.2物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成點(diǎn)：物流節(jié)點(diǎn)（工廠、物流園區(qū)、物流5物流節(jié)點(diǎn)的功能功能內(nèi)容物流處理功能是倉儲、保管、港口集疏運(yùn)、流通加工、配貨、包裝等活動的基地和載體，是完成各種物流功能、提供物流服務(wù)的重要場所銜接功能不僅將各個物流線路連接成一個整體，使各個線路通過物流節(jié)點(diǎn)形成互相貫通的網(wǎng)絡(luò)，而且將各種物流活動有效地聯(lián)系起來，使各種物流活動通過物流節(jié)點(diǎn)的整合實(shí)現(xiàn)無縫鏈接信息功能是整個物流系統(tǒng)物流信息收集、處理、傳遞的集中地管理功能物流網(wǎng)絡(luò)的管理設(shè)施和機(jī)構(gòu)基本集中設(shè)置于物流節(jié)點(diǎn)之中，物流節(jié)點(diǎn)是集管理、調(diào)度、信息和物流處理為一體的物流綜合設(shè)施。整個物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)的有序化、合理化、效率化取決于物流節(jié)點(diǎn)的管理水平。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)的功能功能內(nèi)容物流處理功能是倉儲、保管、港口集疏運(yùn)6企業(yè)的物流節(jié)點(diǎn)類型節(jié)點(diǎn)類型含義特點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)是以連接和轉(zhuǎn)換不同運(yùn)輸方式或相同運(yùn)輸方式為主要功能的節(jié)點(diǎn)，處于運(yùn)輸線路上，貨物在這種節(jié)點(diǎn)上的停留時間較短一般具備搬運(yùn)、裝卸、存儲、配載等功能，在這方面它同配送中心、物流中心類似，但是它的主要功能是運(yùn)輸交接儲存型物流節(jié)點(diǎn)是以存放貨物為主要功能的物流節(jié)點(diǎn)，貨物在這種節(jié)點(diǎn)上的停留時間較長在企業(yè)物流系統(tǒng)中，生產(chǎn)倉庫、儲備倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫等都屬于這種類型流通型物流節(jié)點(diǎn)是以組織物流快速流轉(zhuǎn)為主要功能的物流節(jié)點(diǎn)在企業(yè)物流系統(tǒng)中，集貨中心/分貨中心/加工中心/配送中心等都屬于這種類型。在企業(yè)物流系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)一般較少，主要是儲存型物流節(jié)點(diǎn)和流通型物流節(jié)點(diǎn)第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃企業(yè)的物流節(jié)點(diǎn)類型節(jié)點(diǎn)類型含義特點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)是以連接和76.1.3物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論基礎(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究中，針對選址問題、運(yùn)輸問題、庫存問題，提出了許多模型。在模型的求解方法上，系統(tǒng)仿真、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模擬退火、遺傳算法、蟻群算法是近年來國內(nèi)外應(yīng)用較多的算法。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.1.3物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論基礎(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究中，針對選址問86.1.4物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容規(guī)劃范圍和規(guī)劃目標(biāo)：使得規(guī)劃后物流網(wǎng)絡(luò)的物流總成本（包括運(yùn)輸成本、庫存成本、設(shè)施建設(shè)投資成本等）最低。規(guī)劃的內(nèi)容：

客戶服務(wù)目標(biāo)選址決策運(yùn)輸決策庫存決策第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.1.4物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容規(guī)劃范圍和規(guī)劃目標(biāo)：使得規(guī)劃后9物流網(wǎng)絡(luò)模型圖表技術(shù)模擬模型優(yōu)化模型啟發(fā)式模型專家系統(tǒng)模型第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)模型圖表技術(shù)第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃10物流網(wǎng)絡(luò)模型建模方法物流網(wǎng)絡(luò)模型建模方法有2種：靈活使用的通用模型和軟件，這種模型易理解，但可能不能完整、準(zhǔn)確的表達(dá)實(shí)際問題。針對具體系統(tǒng)，設(shè)計開發(fā)具有專門算法的模型，用這種特定模型設(shè)計物流問題更為準(zhǔn)確，但同時還要以有效的算法在合理的時間限制內(nèi)來解決大規(guī)模物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)模型建模方法物流網(wǎng)絡(luò)模型建模方法有2種：第6章物流網(wǎng)11物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃主要步驟現(xiàn)狀分析，確定物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的范圍和目標(biāo)數(shù)據(jù)資料的收集企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案設(shè)計企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)評價第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃主要步驟現(xiàn)狀分析，確定物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的范圍和目標(biāo)126.2.1物流網(wǎng)絡(luò)評價的必要性有助于正確認(rèn)識企業(yè)物流水平有助于企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施幫助企業(yè)有效地制定物流投資決策和政策第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.2.1物流網(wǎng)絡(luò)評價的必要性有助于正確認(rèn)識企業(yè)物流水平第136.2.2物流網(wǎng)絡(luò)績效指標(biāo)體系的原則目的性原則科學(xué)性原則系統(tǒng)性原則定性與定量相結(jié)合的原則實(shí)用性原則第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.2.2物流網(wǎng)絡(luò)績效指標(biāo)體系的原則目的性原則第6章物流網(wǎng)絡(luò)141.物流需求指標(biāo)體系區(qū)域物流需求的數(shù)學(xué)模型：W=F（X1，X2……，Xn）其中X1，X2，……，Xn分別代表人口、經(jīng)濟(jì)規(guī)模、居民收入及消費(fèi)水平、商業(yè)、流通范圍、商品價值屬性等因素。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃1.物流需求指標(biāo)體系區(qū)域物流需求的數(shù)學(xué)模型：第6章物流網(wǎng)絡(luò)152.物流網(wǎng)絡(luò)健康度指標(biāo)體系物流網(wǎng)絡(luò)健康度數(shù)學(xué)模型：S=F（G1，G2,…,Gn）其中G1，G2，…，Gn分別代表物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息系統(tǒng)、物流企業(yè)的服務(wù)水平等因素。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃2.物流網(wǎng)絡(luò)健康度指標(biāo)體系物流網(wǎng)絡(luò)健康度數(shù)學(xué)模型：第6章物163.企業(yè)物流成本指標(biāo)體系企業(yè)內(nèi)部的物流成本指標(biāo)包括運(yùn)輸費(fèi)用指標(biāo)、庫存費(fèi)用指標(biāo)和管理費(fèi)用指標(biāo)三部分。區(qū)域物流成本數(shù)學(xué)模型：C=F（C1,C2,…Cn）其中C1，C2，…，Cn分別代表運(yùn)輸費(fèi)用、庫存費(fèi)用、物流管理費(fèi)用等因素。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃3.企業(yè)物流成本指標(biāo)體系企業(yè)內(nèi)部的物流成本指標(biāo)包括運(yùn)輸費(fèi)用174.物流網(wǎng)絡(luò)成長環(huán)境指標(biāo)體系政府的作用口岸的服務(wù)水平城市吸引力區(qū)域創(chuàng)新潛力第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃4.物流網(wǎng)絡(luò)成長環(huán)境指標(biāo)體系政府的作用第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃181.物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則滿足企業(yè)物流需求的原則充分利用現(xiàn)有物流資源的原則系統(tǒng)化的原則規(guī)范化的原則第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃1.物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則滿足企業(yè)物流需求的原則第6章物流192.企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的主要內(nèi)容企業(yè)物流戰(zhàn)略優(yōu)化：制定企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略的主要步驟是：物流環(huán)境分析與評價。確定企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的宗旨與目標(biāo)。戰(zhàn)略選擇、實(shí)施與控制。物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)優(yōu)化總體規(guī)劃定位；確定建設(shè)和改造的原則、步驟和辦法；擬定具體規(guī)劃方案。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃2.企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的主要內(nèi)容企業(yè)物流戰(zhàn)略優(yōu)化：制定企業(yè)物206.3設(shè)施選址6.3.1設(shè)施選址的步驟和內(nèi)容6.3.2設(shè)施選址的目標(biāo)和原則6.3.3設(shè)施選址應(yīng)解決的問題

6.3.4單設(shè)施選址模型：重心法6.3.5多設(shè)施選址模型：只考慮配送費(fèi)用/運(yùn)輸費(fèi)用和配送費(fèi)用的多個配送中心選址模型，混合整數(shù)線性規(guī)劃法(甲類型問題的模型，乙類型問題的模型)第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.3設(shè)施選址6.3.1設(shè)施選址的步驟和內(nèi)容第6章物流網(wǎng)216.3.1物流設(shè)施選址的步驟和內(nèi)容收集原始資料

整理分析資料選址約束條件分析通過定性分析以確定初始候選地點(diǎn)通過定量分析以建立選址模型結(jié)果評價最終選址方案確定第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.3.1物流設(shè)施選址的步驟和內(nèi)容收集原始資料第6章物流22第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃23收集資料內(nèi)容資料內(nèi)容客戶的資料備選地點(diǎn)周邊客戶的數(shù)量、分布、物流服務(wù)需求量的大小及其生產(chǎn)經(jīng)營狀況等物流量的大小供應(yīng)商向物流節(jié)點(diǎn)發(fā)送的物流量、物流節(jié)點(diǎn)向客戶發(fā)送的物流量及物流節(jié)點(diǎn)保管的數(shù)量交通條件區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的主要運(yùn)輸方式及各種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)某潭?；運(yùn)輸方式的質(zhì)量、可靠性和運(yùn)費(fèi)高低土地條件備選物流節(jié)點(diǎn)所在地距城市中心的遠(yuǎn)近及土地價格等基礎(chǔ)設(shè)施條件公用設(shè)施的質(zhì)量和可靠性、通訊系統(tǒng)的便利性及物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)成本其他如人力資源狀況、競爭者的資料、政策環(huán)境等第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃收集資料內(nèi)容資料內(nèi)容客戶的資料備選地點(diǎn)周邊客戶的數(shù)量、分布24物流節(jié)點(diǎn)選址約束約束原因資金資金的約束常常會影響到物流節(jié)點(diǎn)的區(qū)位選擇，因?yàn)椴煌瑓^(qū)位的土地價格差異非常大，而土地費(fèi)用又是物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)投資的大部分交通運(yùn)輸條件交通運(yùn)輸條件好壞直接影響物流節(jié)點(diǎn)選址決策。例如用戶要求門到門運(yùn)輸，則公路是唯一能滿足的運(yùn)輸方式，因此物流節(jié)點(diǎn)必須選擇在公路交通樞紐或干線附近經(jīng)濟(jì)政策條件稅收、關(guān)稅也直接影響物流節(jié)點(diǎn)的選址決策，任何一家企業(yè)都希望政府給予寬松的經(jīng)濟(jì)條件政府土地用途規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)指允許建在政府指定的區(qū)域范圍內(nèi)競爭對手企業(yè)需要根據(jù)自身產(chǎn)品的特征來決定是靠近還是遠(yuǎn)離競爭對手其他某些企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品具有特殊性，受到溫度或濕度等自然因素的約束，因此對物流節(jié)點(diǎn)的選址有特殊要求第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)選址約束約束原因資金資金的約束常常會影響到物流節(jié)點(diǎn)25物流節(jié)點(diǎn)選址的目標(biāo)成本最低：運(yùn)輸成本，固定成本，運(yùn)營成本物流量最大服務(wù)最優(yōu)發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮?章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)選址的目標(biāo)成本最低：運(yùn)輸成本，固定成本，運(yùn)營成本第626物流節(jié)點(diǎn)的選址原則交通方便，最好是各種交通方式重疊的交通樞紐附近充分考慮客戶的分布和服務(wù)需求經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的中心城市或城市的高新經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)人才資源豐富的地區(qū)土地資源豐富，開發(fā)潛力較好的地區(qū)有利于整個物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化有利于各個節(jié)點(diǎn)間的分工和配合。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)的選址原則交通方便，最好是各種交通方式重疊的交通樞紐276.3.3設(shè)施選址應(yīng)解決的問題物流設(shè)施選址包括兩個層次的問題：第1，選位，即選擇哪處區(qū)域布置設(shè)施；第2，定址。地區(qū)選定以后，具體選擇在該地區(qū)的什么位置設(shè)置設(shè)施。設(shè)施選址還包括這樣兩類問題：一是選擇一個單一的設(shè)施位置；二是在現(xiàn)有的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)中部新點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)的選址問題可分為單物流結(jié)點(diǎn)選址和多個物流結(jié)點(diǎn)選址兩類。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.3.3設(shè)施選址應(yīng)解決的問題物流設(shè)施選址包括兩個層次的問28重心法重心法的特點(diǎn)如下：不加固定限制，有自由選擇的長處自由度過多也是一個缺點(diǎn)迭代法計算求得的最佳地點(diǎn)實(shí)際上往往很難找到計算量較大將運(yùn)輸距離用坐標(biāo)來表示，并認(rèn)為運(yùn)輸費(fèi)用是兩點(diǎn)間直線距離的函數(shù)，這與實(shí)際情況有較大的差距。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃重心法重心法的特點(diǎn)如下：第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃29重心法首先假設(shè)有n個顧客，它們各自的坐標(biāo)是(i=1,2,3…,n)，配送中心的坐標(biāo)是，有

式中為從配送中心到各顧客的總運(yùn)輸費(fèi)用；為從配送中心到各顧客的運(yùn)輸費(fèi)用第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃重心法首先假設(shè)有n個顧客，它們各自的坐標(biāo)是30第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃31重心法公式中的可以用下式來表示：:表示從配送中心到顧客j的運(yùn)輸費(fèi)率:表示從配送中心到零售店j的發(fā)送量:表示從配送中心到顧客的運(yùn)距。經(jīng)求解得到：再利用迭代法求解。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃重心法公式中的可以用下式來表示：第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃32只考慮配送費(fèi)用的多個配送中心選址模型在需要設(shè)置多個配送中心時，假設(shè)應(yīng)該考慮的物流費(fèi)用只有配送費(fèi)用，則研究的是從m個配送中心向n個零售店發(fā)送貨物的模型設(shè)配送中心的坐標(biāo)為（i=1,2.。。。m），零售店的坐標(biāo)為（j=1,2.。n），則總的配送費(fèi)用為第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃只考慮配送費(fèi)用的多個配送中心選址模型在需要設(shè)置多個配送中心時33求得使總配送費(fèi)用最小的配送中心地點(diǎn)第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃求得使總配送費(fèi)用最小的配送中心地點(diǎn)第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃34考慮運(yùn)輸費(fèi)用和配送費(fèi)用的多個配送中心選址模型設(shè)工廠的坐標(biāo)是從工廠到配送中心的運(yùn)輸費(fèi)率（即單位噸公里的費(fèi)用）為模型的費(fèi)用函數(shù)為：第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃考慮運(yùn)輸費(fèi)用和配送費(fèi)用的多個配送中心選址模型設(shè)工廠的坐標(biāo)是35為了使F（2）為最小，并要選定配送中心的地點(diǎn)，需要求解第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃為了使F（2）為最小，并要選定配送中心的地點(diǎn)，需要求解第6章36甲類型問題的模型目標(biāo)函數(shù)：約束條件：

第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃甲類型問題的模型目標(biāo)函數(shù)：第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃37乙類型問題的模型目標(biāo)函數(shù)：約束條件：第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃乙類型問題的模型目標(biāo)函數(shù)：第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃38本章小結(jié)設(shè)施選址問題能否很好解決事關(guān)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃成敗。進(jìn)行企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計時，考慮到盡可能全面的影響因素，才能科學(xué)有效地決策。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃本章小結(jié)設(shè)施選址問題能否很好解決事關(guān)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃成敗。進(jìn)行39演講完畢，謝謝聽講!再見，seeyouagain3rew2022/11/8第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃演講完畢，謝謝聽講!再見，seeyouagain3rew40第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃2022/11/8第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃2022/11/2第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃41第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃概述6.2物流網(wǎng)絡(luò)評價與結(jié)構(gòu)優(yōu)化6.2.1物流網(wǎng)絡(luò)評價的必要性6.2.2物流網(wǎng)絡(luò)績效指標(biāo)體系的原則6.2.3物流網(wǎng)絡(luò)評價指標(biāo)體系的建立：物流需求/物流網(wǎng)絡(luò)健康度/企業(yè)物流成本/物流網(wǎng)絡(luò)成長環(huán)境指標(biāo)體系6.2.4物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化：物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則，企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的主要內(nèi)容6.3設(shè)施選址第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃概述第6章物流網(wǎng)絡(luò)426.1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃概述6.1.1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的意義

6.1.2物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成

6.1.3物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論基礎(chǔ)

6.1.4物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容

6.1.5物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法（物流網(wǎng)絡(luò)模型，物流網(wǎng)絡(luò)模型建模方法）及其步驟第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃概述6.1.1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的意義第6436.1.1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的意義需求和環(huán)境的變化為物流業(yè)創(chuàng)造了提高顧客服務(wù)水平并降低提供服務(wù)水平總費(fèi)用的競爭工具。這些變化也提出了不斷重新審視和設(shè)計物流系統(tǒng)的要求。隨著我國物流業(yè)的興起，物流網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化逐漸成為一種發(fā)展趨勢。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.1.1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的意義需求和環(huán)境的變化為物流業(yè)創(chuàng)造了446.1.2物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成點(diǎn)：物流節(jié)點(diǎn)（工廠、物流園區(qū)、物流中心、配送中心、機(jī)場、港口、貨場等物流活動的聚集地）線：鐵路、公路、航道、管道等物流基礎(chǔ)設(shè)施所構(gòu)成的。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.1.2物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成點(diǎn)：物流節(jié)點(diǎn)（工廠、物流園區(qū)、物流45物流節(jié)點(diǎn)的功能功能內(nèi)容物流處理功能是倉儲、保管、港口集疏運(yùn)、流通加工、配貨、包裝等活動的基地和載體，是完成各種物流功能、提供物流服務(wù)的重要場所銜接功能不僅將各個物流線路連接成一個整體，使各個線路通過物流節(jié)點(diǎn)形成互相貫通的網(wǎng)絡(luò)，而且將各種物流活動有效地聯(lián)系起來，使各種物流活動通過物流節(jié)點(diǎn)的整合實(shí)現(xiàn)無縫鏈接信息功能是整個物流系統(tǒng)物流信息收集、處理、傳遞的集中地管理功能物流網(wǎng)絡(luò)的管理設(shè)施和機(jī)構(gòu)基本集中設(shè)置于物流節(jié)點(diǎn)之中，物流節(jié)點(diǎn)是集管理、調(diào)度、信息和物流處理為一體的物流綜合設(shè)施。整個物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)的有序化、合理化、效率化取決于物流節(jié)點(diǎn)的管理水平。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)的功能功能內(nèi)容物流處理功能是倉儲、保管、港口集疏運(yùn)46企業(yè)的物流節(jié)點(diǎn)類型節(jié)點(diǎn)類型含義特點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)是以連接和轉(zhuǎn)換不同運(yùn)輸方式或相同運(yùn)輸方式為主要功能的節(jié)點(diǎn)，處于運(yùn)輸線路上，貨物在這種節(jié)點(diǎn)上的停留時間較短一般具備搬運(yùn)、裝卸、存儲、配載等功能，在這方面它同配送中心、物流中心類似，但是它的主要功能是運(yùn)輸交接儲存型物流節(jié)點(diǎn)是以存放貨物為主要功能的物流節(jié)點(diǎn)，貨物在這種節(jié)點(diǎn)上的停留時間較長在企業(yè)物流系統(tǒng)中，生產(chǎn)倉庫、儲備倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫等都屬于這種類型流通型物流節(jié)點(diǎn)是以組織物流快速流轉(zhuǎn)為主要功能的物流節(jié)點(diǎn)在企業(yè)物流系統(tǒng)中，集貨中心/分貨中心/加工中心/配送中心等都屬于這種類型。在企業(yè)物流系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)一般較少，主要是儲存型物流節(jié)點(diǎn)和流通型物流節(jié)點(diǎn)第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃企業(yè)的物流節(jié)點(diǎn)類型節(jié)點(diǎn)類型含義特點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)是以連接和476.1.3物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論基礎(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究中，針對選址問題、運(yùn)輸問題、庫存問題，提出了許多模型。在模型的求解方法上，系統(tǒng)仿真、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模擬退火、遺傳算法、蟻群算法是近年來國內(nèi)外應(yīng)用較多的算法。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.1.3物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論基礎(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究中，針對選址問486.1.4物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容規(guī)劃范圍和規(guī)劃目標(biāo)：使得規(guī)劃后物流網(wǎng)絡(luò)的物流總成本（包括運(yùn)輸成本、庫存成本、設(shè)施建設(shè)投資成本等）最低。規(guī)劃的內(nèi)容：

客戶服務(wù)目標(biāo)選址決策運(yùn)輸決策庫存決策第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.1.4物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容規(guī)劃范圍和規(guī)劃目標(biāo)：使得規(guī)劃后49物流網(wǎng)絡(luò)模型圖表技術(shù)模擬模型優(yōu)化模型啟發(fā)式模型專家系統(tǒng)模型第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)模型圖表技術(shù)第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃50物流網(wǎng)絡(luò)模型建模方法物流網(wǎng)絡(luò)模型建模方法有2種：靈活使用的通用模型和軟件，這種模型易理解，但可能不能完整、準(zhǔn)確的表達(dá)實(shí)際問題。針對具體系統(tǒng)，設(shè)計開發(fā)具有專門算法的模型，用這種特定模型設(shè)計物流問題更為準(zhǔn)確，但同時還要以有效的算法在合理的時間限制內(nèi)來解決大規(guī)模物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)模型建模方法物流網(wǎng)絡(luò)模型建模方法有2種：第6章物流網(wǎng)51物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃主要步驟現(xiàn)狀分析，確定物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的范圍和目標(biāo)數(shù)據(jù)資料的收集企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案設(shè)計企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)評價第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃主要步驟現(xiàn)狀分析，確定物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的范圍和目標(biāo)526.2.1物流網(wǎng)絡(luò)評價的必要性有助于正確認(rèn)識企業(yè)物流水平有助于企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施幫助企業(yè)有效地制定物流投資決策和政策第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.2.1物流網(wǎng)絡(luò)評價的必要性有助于正確認(rèn)識企業(yè)物流水平第536.2.2物流網(wǎng)絡(luò)績效指標(biāo)體系的原則目的性原則科學(xué)性原則系統(tǒng)性原則定性與定量相結(jié)合的原則實(shí)用性原則第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.2.2物流網(wǎng)絡(luò)績效指標(biāo)體系的原則目的性原則第6章物流網(wǎng)絡(luò)541.物流需求指標(biāo)體系區(qū)域物流需求的數(shù)學(xué)模型：W=F（X1，X2……，Xn）其中X1，X2，……，Xn分別代表人口、經(jīng)濟(jì)規(guī)模、居民收入及消費(fèi)水平、商業(yè)、流通范圍、商品價值屬性等因素。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃1.物流需求指標(biāo)體系區(qū)域物流需求的數(shù)學(xué)模型：第6章物流網(wǎng)絡(luò)552.物流網(wǎng)絡(luò)健康度指標(biāo)體系物流網(wǎng)絡(luò)健康度數(shù)學(xué)模型：S=F（G1，G2,…,Gn）其中G1，G2，…，Gn分別代表物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息系統(tǒng)、物流企業(yè)的服務(wù)水平等因素。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃2.物流網(wǎng)絡(luò)健康度指標(biāo)體系物流網(wǎng)絡(luò)健康度數(shù)學(xué)模型：第6章物563.企業(yè)物流成本指標(biāo)體系企業(yè)內(nèi)部的物流成本指標(biāo)包括運(yùn)輸費(fèi)用指標(biāo)、庫存費(fèi)用指標(biāo)和管理費(fèi)用指標(biāo)三部分。區(qū)域物流成本數(shù)學(xué)模型：C=F（C1,C2,…Cn）其中C1，C2，…，Cn分別代表運(yùn)輸費(fèi)用、庫存費(fèi)用、物流管理費(fèi)用等因素。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃3.企業(yè)物流成本指標(biāo)體系企業(yè)內(nèi)部的物流成本指標(biāo)包括運(yùn)輸費(fèi)用574.物流網(wǎng)絡(luò)成長環(huán)境指標(biāo)體系政府的作用口岸的服務(wù)水平城市吸引力區(qū)域創(chuàng)新潛力第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃4.物流網(wǎng)絡(luò)成長環(huán)境指標(biāo)體系政府的作用第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃581.物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則滿足企業(yè)物流需求的原則充分利用現(xiàn)有物流資源的原則系統(tǒng)化的原則規(guī)范化的原則第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃1.物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則滿足企業(yè)物流需求的原則第6章物流592.企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的主要內(nèi)容企業(yè)物流戰(zhàn)略優(yōu)化：制定企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略的主要步驟是：物流環(huán)境分析與評價。確定企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的宗旨與目標(biāo)。戰(zhàn)略選擇、實(shí)施與控制。物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)優(yōu)化總體規(guī)劃定位；確定建設(shè)和改造的原則、步驟和辦法；擬定具體規(guī)劃方案。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃2.企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的主要內(nèi)容企業(yè)物流戰(zhàn)略優(yōu)化：制定企業(yè)物606.3設(shè)施選址6.3.1設(shè)施選址的步驟和內(nèi)容6.3.2設(shè)施選址的目標(biāo)和原則6.3.3設(shè)施選址應(yīng)解決的問題

6.3.4單設(shè)施選址模型：重心法6.3.5多設(shè)施選址模型：只考慮配送費(fèi)用/運(yùn)輸費(fèi)用和配送費(fèi)用的多個配送中心選址模型，混合整數(shù)線性規(guī)劃法(甲類型問題的模型，乙類型問題的模型)第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.3設(shè)施選址6.3.1設(shè)施選址的步驟和內(nèi)容第6章物流網(wǎng)616.3.1物流設(shè)施選址的步驟和內(nèi)容收集原始資料

整理分析資料選址約束條件分析通過定性分析以確定初始候選地點(diǎn)通過定量分析以建立選址模型結(jié)果評價最終選址方案確定第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.3.1物流設(shè)施選址的步驟和內(nèi)容收集原始資料第6章物流62第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃63收集資料內(nèi)容資料內(nèi)容客戶的資料備選地點(diǎn)周邊客戶的數(shù)量、分布、物流服務(wù)需求量的大小及其生產(chǎn)經(jīng)營狀況等物流量的大小供應(yīng)商向物流節(jié)點(diǎn)發(fā)送的物流量、物流節(jié)點(diǎn)向客戶發(fā)送的物流量及物流節(jié)點(diǎn)保管的數(shù)量交通條件區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的主要運(yùn)輸方式及各種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)某潭?；運(yùn)輸方式的質(zhì)量、可靠性和運(yùn)費(fèi)高低土地條件備選物流節(jié)點(diǎn)所在地距城市中心的遠(yuǎn)近及土地價格等基礎(chǔ)設(shè)施條件公用設(shè)施的質(zhì)量和可靠性、通訊系統(tǒng)的便利性及物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)成本其他如人力資源狀況、競爭者的資料、政策環(huán)境等第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃收集資料內(nèi)容資料內(nèi)容客戶的資料備選地點(diǎn)周邊客戶的數(shù)量、分布64物流節(jié)點(diǎn)選址約束約束原因資金資金的約束常常會影響到物流節(jié)點(diǎn)的區(qū)位選擇，因?yàn)椴煌瑓^(qū)位的土地價格差異非常大，而土地費(fèi)用又是物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)投資的大部分交通運(yùn)輸條件交通運(yùn)輸條件好壞直接影響物流節(jié)點(diǎn)選址決策。例如用戶要求門到門運(yùn)輸，則公路是唯一能滿足的運(yùn)輸方式，因此物流節(jié)點(diǎn)必須選擇在公路交通樞紐或干線附近經(jīng)濟(jì)政策條件稅收、關(guān)稅也直接影響物流節(jié)點(diǎn)的選址決策，任何一家企業(yè)都希望政府給予寬松的經(jīng)濟(jì)條件政府土地用途規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)指允許建在政府指定的區(qū)域范圍內(nèi)競爭對手企業(yè)需要根據(jù)自身產(chǎn)品的特征來決定是靠近還是遠(yuǎn)離競爭對手其他某些企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品具有特殊性，受到溫度或濕度等自然因素的約束，因此對物流節(jié)點(diǎn)的選址有特殊要求第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)選址約束約束原因資金資金的約束常常會影響到物流節(jié)點(diǎn)65物流節(jié)點(diǎn)選址的目標(biāo)成本最低：運(yùn)輸成本，固定成本，運(yùn)營成本物流量最大服務(wù)最優(yōu)發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮?章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)選址的目標(biāo)成本最低：運(yùn)輸成本，固定成本，運(yùn)營成本第666物流節(jié)點(diǎn)的選址原則交通方便，最好是各種交通方式重疊的交通樞紐附近充分考慮客戶的分布和服務(wù)需求經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的中心城市或城市的高新經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)人才資源豐富的地區(qū)土地資源豐富，開發(fā)潛力較好的地區(qū)有利于整個物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化有利于各個節(jié)點(diǎn)間的分工和配合。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)的選址原則交通方便，最好是各種交通方式重疊的交通樞紐676.3.3設(shè)施選址應(yīng)解決的問題物流設(shè)施選址包括兩個層次的問題：第1，選位，即選擇哪處區(qū)域布置設(shè)施；第2，定址。地區(qū)選定以后，具體選擇在該地區(qū)的什么位置設(shè)置設(shè)施。設(shè)施選址還包括這樣兩類問題：一是選擇一個單一的設(shè)施位置；二是在現(xiàn)有的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)中部新點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)的選址問題可分為單物流結(jié)點(diǎn)選址和多個物流結(jié)點(diǎn)選址兩類。第6章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.3.3設(shè)施選址應(yīng)解決的問題物流設(shè)施選址包括兩個層次的問68重心法重心法的特點(diǎn)如下：不加固定限制，有自由選擇的長處自由度過多也是一個缺點(diǎn)迭代法計算求得的最佳地點(diǎn)實(shí)際上往往很難找到計算量較大將運(yùn)輸距離用坐標(biāo)來表示，并認(rèn)為運(yùn)輸費(fèi)用是兩點(diǎn)間直線距離的函數(shù)，這與實(shí)際情況有較大的差