【中鐵】橋梁隧道施工設(shè)備交流介紹（PPT55）

MGH100MG45MHE3+3正在做制作中中-----QD32、LD10型橋式起重機(jī)機(jī)900噸提梁機(jī)主導(dǎo)產(chǎn)品—起重機(jī)械橋式起重機(jī)門式起重機(jī)900噸級(jí)下行式移移動(dòng)模架造橋橋機(jī)900噸級(jí)上行式移移動(dòng)模架造橋橋機(jī)120噸40米跨雙導(dǎo)梁公公路架橋機(jī)單導(dǎo)梁公路架架橋機(jī)移動(dòng)模架造橋橋機(jī)架橋機(jī)施工掛藍(lán)主導(dǎo)產(chǎn)品—橋梁施工設(shè)備備砂漿車碴土車管片車JGMZY10型隧道多功能能作業(yè)車隧道掌子面作作業(yè)臺(tái)車主導(dǎo)產(chǎn)品—隧道施工設(shè)備備盾構(gòu)后配套設(shè)設(shè)備JGMWZ340型挖裝機(jī)Z-GP150型管棚鉆機(jī)隧道施工棧橋橋模板臺(tái)車混凝土拌和站站主導(dǎo)產(chǎn)品—混凝土設(shè)備隧道洞口模板板主導(dǎo)產(chǎn)品—模板橋墩模板橋梁模板（01）8152橋梁支座TK04-YZM圓柱面鋼支座客專圓柱面支座專橋8156圓柱面鋼支座主導(dǎo)產(chǎn)品—橋梁支座重慶江北火車車站無柱雨棚棚西安火車站站站臺(tái)天橋體育場鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)穹頂鋼結(jié)構(gòu)廠房主導(dǎo)產(chǎn)品—站場廠房西格二線火車車站人行天橋橋甘肅白龍江大大橋----跨度60米西平鐵路80m鋼-混凝土組合桁桁架梁主導(dǎo)產(chǎn)品—鋼橋主導(dǎo)產(chǎn)品—鐵路鋼棚洞深坑基礎(chǔ)施工工---雙輪銑槽機(jī)租賃設(shè)備主導(dǎo)產(chǎn)品—大型專業(yè)設(shè)備備租賃與施工工主導(dǎo)產(chǎn)品—代理產(chǎn)品比塞洛斯設(shè)備備日本古河設(shè)備備三菱鉆具一、Z-GP150型管棚鉆機(jī)一概述Z-GP150管棚鉆機(jī)，配配有高效的鑿巖系系統(tǒng)、可調(diào)節(jié)的水氣氣同進(jìn)系統(tǒng)、靈活的工作裝裝置、可回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤盤機(jī)構(gòu)、專用底盤、強(qiáng)勁的動(dòng)力系系統(tǒng)、先進(jìn)的電氣控控制系統(tǒng)和高可靠的液壓壓系統(tǒng)，為目前國內(nèi)內(nèi)先進(jìn)的管棚棚施工設(shè)備。。適用于隧道道、水洞施工工中對前方巖巖層結(jié)構(gòu)的探探測及對易發(fā)發(fā)生頂板冒落落、涌水等地地段進(jìn)行超前前快速預(yù)加固固的鉆孔施工工，可進(jìn)行跟跟管作業(yè)。鉆孔狀態(tài)最大仰角狀態(tài)態(tài)垂直向下最高位置鉆孔狀態(tài)最低水平位置置行走底盤機(jī)架液壓及電控制制系統(tǒng)后鉗前鉗動(dòng)力頭鉆桅托架液臂轉(zhuǎn)盤動(dòng)力系統(tǒng)二整機(jī)構(gòu)成成低速檔鉆機(jī)最大扭矩11000Nm(轉(zhuǎn)速0~43rpm)高速檔鉆機(jī)最大扭矩5500Nm(轉(zhuǎn)速0~86rpm)打擊數(shù)2400次／min打擊能500N.M水壓6MPa氣壓1.2MPa推進(jìn)裝置推進(jìn)方式液壓油缸與鏈條組合推進(jìn)力50kN起拔力98kN給進(jìn)長度2200mm一檔推進(jìn)速度18.48m/min

一檔起拔速度9.4m/min二檔推進(jìn)速度

84.4m/min二檔起拔速度

43m/min其他整機(jī)重量

約14.2t整機(jī)外形尺寸9420X2280X2760動(dòng)力參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)康明斯型號(hào)6BTAA5.9-C180功率/轉(zhuǎn)速132kw/2200rpm燃油箱容積270L行走參數(shù)牽引力慢速87.1KN/快速32KN行走速度慢速1.79Km/h/快速4.79Km/h接地比壓0.69Kg/cm2履帶板寬度400mm履帶總長度3285mm履帶長度（軸到軸）2575mm離地間隙350mm爬坡能力≤30°鉆孔參數(shù)鉆孔直徑150mm鉆桿直徑89mm鉆孔深度＞60m最高水平鉆進(jìn)高度3950mm最低水平鉆進(jìn)高度620mm最寬水平鉆進(jìn)跨度7030mm液壓參數(shù)工作壓力250bar液壓油箱容積495L三主要技術(shù)術(shù)參數(shù)1高效的鑿巖系系統(tǒng)采用德國寶峨峨動(dòng)力頭，扭扭矩大。轉(zhuǎn)速速43/86rpm,扭矩為11000/5500N.m；可實(shí)現(xiàn)頂驅(qū)旋旋轉(zhuǎn)、后沖擊擊、前沖擊進(jìn)進(jìn)行鉆孔。后后沖擊便于有有效處理卡鉆鉆，前沖擊便便于深孔破碎碎。通過液壓缸推推動(dòng)動(dòng)力頭推推進(jìn)和后退。。推進(jìn)力達(dá)50kN，起拔力達(dá)98kN，一次鉆進(jìn)2200mm，最大退桿速速度達(dá)42.2m/min。前后鉗能獨(dú)立立地實(shí)現(xiàn)夾緊緊與松開，夾夾塊更換方便便，便于不同同管徑的鉆桿桿使用；后鉗鉗實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，方便拆拆卸鉆桿。四主要技術(shù)術(shù)特點(diǎn)2可調(diào)節(jié)的水氣氣同進(jìn)系統(tǒng)該鉆機(jī)采用水水氣同進(jìn)系統(tǒng)統(tǒng)，既能進(jìn)行行清孔、排渣渣，同時(shí)又能能給潛孔沖擊擊器提供動(dòng)力力。水氣同進(jìn)系統(tǒng)統(tǒng)更好地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了無塵作業(yè)業(yè)，減少環(huán)境境污染，改善善作業(yè)環(huán)境。。四主要技術(shù)術(shù)特點(diǎn)3靈活的工作裝裝置該鉆機(jī)工作裝置置設(shè)有液臂舉舉升、鉆桅翻翻轉(zhuǎn)、鉆桅擺擺動(dòng)、鉆桅滑滑動(dòng)、動(dòng)力頭頭進(jìn)給及后退退、前鉗夾緊緊、后鉗夾緊緊及后鉗轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)等8個(gè)動(dòng)作。通過過液電系統(tǒng)控控制，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)桅桿的各種種角度調(diào)節(jié)，，作業(yè)幅度大大、動(dòng)作靈活活、施工效率率高。四主要技術(shù)術(shù)特點(diǎn)4可回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤盤機(jī)構(gòu)該鉆機(jī)設(shè)有轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)構(gòu)，使鉆機(jī)前前連接盤繞軸軸心順、逆時(shí)時(shí)針各135°轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)。實(shí)現(xiàn)快速對位位，減少施工工移機(jī)次數(shù)，，提高了工作作效率；降低最低孔位位高度。無需開工作窗窗。四主要技術(shù)術(shù)特點(diǎn)5機(jī)身可調(diào)的專專用底盤該鉆機(jī)采用先先進(jìn)專用鉆機(jī)機(jī)履帶底盤，，接地比壓小小，并設(shè)有機(jī)機(jī)身仰俯可調(diào)調(diào)機(jī)構(gòu)和快慢慢兩檔行走速速度，整機(jī)的的穩(wěn)定性高和和適應(yīng)性強(qiáng)，，便于運(yùn)輸、、施工、爬坡坡及長距離行行走。四主要技術(shù)術(shù)特點(diǎn)6先進(jìn)的電氣控控制系統(tǒng)該鉆機(jī)采用PLC可編程控制技技術(shù)，同時(shí)通通過顯示屏組組態(tài)智能的人人機(jī)界面對發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)以以及液壓系統(tǒng)統(tǒng)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)測，并能進(jìn)進(jìn)行故障碼提提示和故障報(bào)報(bào)警。所有的比例閥閥方向信號(hào)均均采集進(jìn)入PLC模塊，實(shí)現(xiàn)軟軟互鎖，保護(hù)護(hù)設(shè)備和人員員的安全。遠(yuǎn)程控制可使使操作者避開開惡劣的施工工環(huán)境。四主要技術(shù)術(shù)特點(diǎn)7高可靠的液壓壓系統(tǒng)該鉆機(jī)液壓系系統(tǒng)采用負(fù)載載敏感系統(tǒng)和和電液比例控控制，主要元元件采用進(jìn)口口。節(jié)能。動(dòng)作靈活。性能可靠。四主要技術(shù)術(shù)特點(diǎn)序號(hào)

名稱

品牌1

發(fā)動(dòng)機(jī)

東風(fēng)康明斯

2

聯(lián)軸器德國KTR3

回轉(zhuǎn)支撐方圓回轉(zhuǎn)支撐4

鑿巖機(jī)

德國寶峨5

主泵

美國薩奧6

副泵

意大利CASAPPA

7

閥

意大利WALVOIL

8

馬達(dá)

美國薩奧

9

減速機(jī)

意大利邦飛利

10

PLC

日本歐姆龍11監(jiān)控屏

日本歐姆龍12低壓元器件

瑞士ABB

五主要配置置序號(hào)項(xiàng)目Z-GP150型管棚鉆機(jī)C6多功能管棚鉆機(jī)（國外）KR80412-3管棚鉆機(jī)（國外）國內(nèi)鉆機(jī)1大轉(zhuǎn)軸底盤與機(jī)身連接的大轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)采用整體式，提高了大轉(zhuǎn)軸的安全系數(shù)無大轉(zhuǎn)軸采用分體裝配形式無2動(dòng)力頭推進(jìn)結(jié)構(gòu)動(dòng)力頭座的推進(jìn)，直接采用尼龍板滑槽，讓其尼龍板在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，大大提高了動(dòng)力頭座的穩(wěn)定性。無動(dòng)力頭座的推進(jìn)是靠上下及兩側(cè)軸承滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力頭座沿導(dǎo)軌的移動(dòng)。無3鉆架聯(lián)動(dòng)性能增加了旋轉(zhuǎn)減速機(jī)的輸出扭矩和流量，保證鉆架機(jī)構(gòu)在各極限位置操作自如，并保證了與其它動(dòng)作的聯(lián)動(dòng)。無鉆架繞大轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，匹配偏小，操作該動(dòng)作時(shí)，在鉆架伸展開的極限位置旋轉(zhuǎn)時(shí)，難啟動(dòng)，并且無法與其它動(dòng)作聯(lián)動(dòng)。無4水氣同進(jìn)系統(tǒng)設(shè)有水氣同進(jìn)系統(tǒng)，方便清孔、快速出渣，減少環(huán)境污染，同時(shí)實(shí)現(xiàn)前后沖擊功能不能實(shí)現(xiàn)水氣同進(jìn)系統(tǒng)，無前沖擊功能不能實(shí)現(xiàn)水氣同進(jìn)系統(tǒng)無前沖擊功能不能實(shí)現(xiàn)水氣同進(jìn)系統(tǒng)，無后沖擊功能5回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)設(shè)有回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速對位、孔位準(zhǔn)確，減少施工移機(jī)次數(shù)，提高工作效率，降低最低孔位高度等優(yōu)點(diǎn)無回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)有回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)無回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)6底盤液壓調(diào)整系統(tǒng)設(shè)有底盤液壓調(diào)整系統(tǒng)，方便坡地行走、工地移動(dòng)，確保行走安全無底盤液壓調(diào)整系統(tǒng)有底盤液壓調(diào)整系統(tǒng)無底盤液壓調(diào)整系統(tǒng)7移動(dòng)操控系統(tǒng)設(shè)有移動(dòng)操控系統(tǒng)，方便操控作業(yè)，提高施工人員安全性無移動(dòng)操控系統(tǒng)有移動(dòng)操控系統(tǒng)無移動(dòng)操控系統(tǒng)六與國內(nèi)外外鉆機(jī)比較七專利（一）寶蘭線線石鼓山1#斜井管棚跟管管施工石鼓山隧道1#斜井隧道位于于渭河古河道道，地質(zhì)為黏黏質(zhì)黃土、粉粉質(zhì)細(xì)砂、精精圓礫石、泥泥巖、礫巖、、砂巖等，地地質(zhì)復(fù)雜，地地層軟弱，富富水，淺埋。。采用直徑￠127、長度33米超大、長管管棚跟管施工工，安全有效效解決了斷層層支護(hù)施工困困難。累計(jì)完成￠127跟管管棚施工工1500米，每成孔1米平均時(shí)間為為7分鐘。僅用了15天時(shí)間快速、、安全順利通通過斷層破碎碎帶。八施工案例例（二）湖北谷谷竹高速公路路邵家臺(tái)隧道道管棚跟管施工工本隧道采用上上下分離的隧隧道凈空斷面面形式，最大大埋深54.9m，S305省道穿過隧道道上方。出口口有較厚的殘殘坡積含碎石石粉質(zhì)粘土覆覆蓋?；麦w體物質(zhì)主要為為殘坡積粉質(zhì)質(zhì)粘土及強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化片巖、千千枚巖，穩(wěn)定定性較差。Z-GP150管棚鉆鉆機(jī)該該工程程中完完成洞洞口30米￠108同心跟跟管管管棚施施工，，每成成孔1米平均均時(shí)間間為7分鐘。。八施施工案案例（三））四川川南大大梁高高速公公路華華鎣山山隧道道、銅銅鑼山山隧道道帷幕幕注漿漿由四川川路橋橋承建建的華華鎣山山隧道道進(jìn)口口、銅銅鑼山山隧道道出口口位于于四川川盆地地東部部，穿穿越越局部部段過過煤層層采空空區(qū)，，含瓦瓦斯。。地下下水主主要為為第四四系孔孔隙潛潛水入入下伏伏基巖巖裂隙隙水，，埋深深淺。。隧道道段以以碳酸酸鹽巖巖類裂裂隙溶溶洞水水為主主，碳碳酸鹽鹽巖系系水文文地質(zhì)質(zhì)條件件較復(fù)復(fù)雜,水量較較豐富富,構(gòu)面隧隧道重重要涌涌水或或突水水層段段。采用三三個(gè)循循環(huán)每每循環(huán)環(huán)30米帷幕幕注漿漿施工工，共共計(jì)成成孔7500米，每每成孔孔1米平均均時(shí)間間為4分鐘。。原充水水溶槽槽被漿漿液充充填飽飽滿，，注漿漿效果果良好好，滿滿足了了安全全開挖挖要求求。八施施工案案例（四））扎果果隧道道管棚棚施工工該工程程項(xiàng)目目位于于青海海省果果洛州州久治治縣門門堂鄉(xiāng)鄉(xiāng)，海海拔4300米，白白天施施工溫溫度零零下10℃℃，夜間間施工工溫度度零下下15℃℃-25℃℃。工程程主要要在扎扎果隧隧道左左右線線和夏夏格莊莊隧道道左右右線進(jìn)進(jìn)行管管棚跟跟進(jìn)施施工作作業(yè)，，地質(zhì)質(zhì)為土土砂巖巖，管管棚鉆鉆機(jī)鉆鉆孔徑徑為￠￠89,一次鉆鉆孔深深度為為25米。Z-GP150管棚鉆鉆機(jī)在在高海海拔、、低溫溫，晝晝夜溫溫差大大的環(huán)環(huán)境下下共計(jì)計(jì)完成成4個(gè)洞門門，累累計(jì)鉆鉆進(jìn)3400米。驗(yàn)驗(yàn)證了了-GP150管棚鉆鉆機(jī)動(dòng)動(dòng)力充充足，，操作作靈敏敏，能能夠在在高海海拔低低溫的的環(huán)境境下正正常完完成鉆鉆孔施施工任任務(wù)。。累計(jì)完完成￠￠108管棚施施工4500米，每每成孔孔1米平均均時(shí)間間為4分鐘八施施工案案例八施施工案案例（五））云桂桂鐵路路石林林隧道道石林隧隧道是是云桂桂鐵路路十條條高風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)隧隧道之之一，，該隧隧道位位于彌彌勒縣縣境內(nèi)內(nèi)。它它的顯顯著特特征有有“四四最””：云云桂鐵鐵路全全線最最長的的隧道道；全全國最最長單單洞雙雙線鐵鐵路隧隧道；；全國國最長長的巖巖溶隧隧道；；該隧隧道地地質(zhì)復(fù)復(fù)雜，，施工工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)極高高。施施工主主要難難點(diǎn)在在于隧隧道穿穿越巖巖性均均為灰灰?guī)r、、巖溶溶強(qiáng)烈烈發(fā)育育隧道道。隧隧道通通過6個(gè)斷層層帶和和4個(gè)破碎碎帶，，不良良地質(zhì)質(zhì)為為為溶巖巖、高高地應(yīng)應(yīng)力、、富水水?dāng)鄬訉蛹叭苋軒r地地段極極易突突水、、突泥泥等地地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害。。Z-GP150管棚鉆鉆機(jī)該該工程程中完完成洞洞口30米￠108管棚施施工，，60米超前前探孔孔。八施施工案案例（六））垂直直水下下鉆孔孔施工工配合雙雙輪銑銑槽機(jī)機(jī)深基基礎(chǔ)施施工，，梅花花形布布孔，，垂直直水下下鉆孔孔，對對基巖巖進(jìn)行行預(yù)裂裂，加加快雙雙輪銑銑槽機(jī)機(jī)成槽槽效率率。八施施工案案例（七））中國國中鐵鐵設(shè)備備展會(huì)會(huì)八施施工案案例Z-GP150型管棚棚鉆機(jī)機(jī)近年年來施施工業(yè)業(yè)績施工時(shí)間工程項(xiàng)目施工單位2010年向蒲鐵路中鐵瑞威2011年向蒲、合肥中鐵十八局2011年中南通道中鐵一局2012年谷竹高速中鐵二十局2012年南大梁高速四川路橋2012年寧西高鐵中鐵電氣化局2013年西成高鐵中水十四局2013年寧西二線中鐵電氣化局2013年東莞地鐵中鐵十一局九施施工業(yè)業(yè)績Z-GP150型管棚棚鉆機(jī)機(jī)近年年來施施工業(yè)業(yè)績施工時(shí)間工程項(xiàng)目施工單位2010年向蒲鐵路中鐵瑞威2011年向蒲、合肥中鐵十八局2011年中南通道中鐵一局2012年谷竹高速中鐵二十局2012年南大梁高速四川路橋2012年寧西高鐵中鐵電氣化局2013年西成高鐵中水十四局2013年寧西二線中鐵電氣化局2013年東莞地鐵中鐵十一局九施施工業(yè)業(yè)績Z-GP150型管棚棚鉆機(jī)機(jī)近年年來施施工業(yè)業(yè)績施工時(shí)間工程項(xiàng)目施工單位2013年西成高鐵中交二航局2013年陜北210省道環(huán)線子長交通局2013年花久高速中鐵五局2014年寧西二線中鐵電氣化局2014年寧西二線中鐵一局2014年廈沙高速德化段中鐵一局2014年哈佳鐵路中鐵一局2014年陽安二線鐵路中鐵電氣化局2015年寶蘭鐵路中建鐵路九施施工業(yè)業(yè)績十施施工圖圖片二、JGMWZ340型挖裝裝機(jī)JGMWZ340型型挖裝機(jī)機(jī)是一一種用用于隧隧道施施工的的出渣渣設(shè)備備，適適用于于隧洞洞、礦礦山及及水利利等工工程的的施工工。該該挖裝裝機(jī)裝裝渣能能力為為340m3/h,其裝渣渣速度度是傳傳統(tǒng)裝裝載機(jī)機(jī)的3.5倍，若若傳統(tǒng)統(tǒng)裝載載機(jī)裝裝一車車渣用用7分鐘，，而該該隧道道挖裝裝機(jī)裝裝一車車渣只只需2分鐘，，大大大提高高施工工速度度，同同時(shí)也也降低低勞動(dòng)動(dòng)強(qiáng)度度。該該機(jī)采采用雙雙動(dòng)力力，電電動(dòng)式式動(dòng)力力源時(shí)時(shí)，可可以大大大減減少排排放污污染，，改善善作業(yè)業(yè)環(huán)境境。一概概述司機(jī)室室行走底底盤電纜卷卷筒輸送機(jī)機(jī)挖掘機(jī)機(jī)構(gòu)集料口口液壓系系統(tǒng)機(jī)架內(nèi)燃動(dòng)動(dòng)力系系統(tǒng)電動(dòng)力力系統(tǒng)統(tǒng)電氣系系統(tǒng)二整整機(jī)構(gòu)構(gòu)成電動(dòng)力參數(shù)額定功率90KW電機(jī)轉(zhuǎn)速1475rpm(380V)，1485rpm(415V)內(nèi)燃動(dòng)力參數(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

空冷/渦輪增壓(DeutzBF6L914)排量6472cm^3轉(zhuǎn)速2300rpm功率132KW廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)

歐Ⅲ燃油消耗率245g/kwh液壓系統(tǒng)最大液壓操作壓力250-350bar最大油溫80℃底盤裝置履帶板寬450mm爬坡能力20°行走速度電驅(qū)動(dòng)0-1.5km/h/0-3.0km/h行走速度柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)0-1.5km/h/0-3.0km/h最小離地間隙280mm履帶接地比壓<0.1mPa工作臂裝置松散料的裝載能力3～6m^3/min輸送機(jī)刮板鏈速(電驅(qū)動(dòng))0.55m/s刮板鏈速(柴油機(jī)驅(qū)動(dòng))0.50m/s圍裙寬度（可調(diào)）2300-3300mm輸送機(jī)寬度(內(nèi)寬)790mm輸送能力340m^3/h其他參數(shù)最小工作截面大約15m^2機(jī)器寬度2400mm最大高度3500mm運(yùn)輸高度2750mm長度～12000mm輸送機(jī)卸料高度3550mm操作質(zhì)量328t扒取寬度9550mm扒取高度6480mm下挖深度1400mm三主主要技技術(shù)參參數(shù)1靈活的的挖掘掘裝置置挖掘裝裝置可可在機(jī)機(jī)身上上左右右偏擺擺55°°。動(dòng)臂機(jī)機(jī)構(gòu)可可旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)75°°，斗桿桿機(jī)構(gòu)構(gòu)可旋旋轉(zhuǎn)117°，鏟斗斗機(jī)構(gòu)構(gòu)可旋旋轉(zhuǎn)145°。四主主要技技術(shù)特特點(diǎn)2強(qiáng)勁的的輸送送系統(tǒng)統(tǒng)輸送料料槽可可以整整體起起降，，以便便自身身行走走和長長途運(yùn)運(yùn)輸。。輸送料料槽分分成五五節(jié)，，適用用于不不同運(yùn)運(yùn)輸車車輛。。刮板輸輸送機(jī)機(jī)速度度電機(jī)驅(qū)驅(qū)動(dòng)時(shí)時(shí)可達(dá)達(dá)0.55m/s；柴油機(jī)機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)時(shí)可可達(dá)0.5m/s。最大輸輸送量量可達(dá)達(dá)340m3/h。最大輸輸送料料口尺尺寸790×700mm。四主主要技技術(shù)特特點(diǎn)3專用的的履帶帶底盤盤JGMWZ340型挖裝裝機(jī)采采用先先進(jìn)的的專用用履帶帶底盤盤，提提供較較低的的接地地比壓壓，提提高了了施工工時(shí)整整機(jī)的的穩(wěn)定定性和和適應(yīng)應(yīng)性。。并設(shè)設(shè)有快快速和和慢速速兩檔檔行走走速度度，分分別適適應(yīng)不不同的的行走走工況況要求求。行走速速度控控制在在慢速速1.5km/h,快速3km/h。離地間間隙不不小于于280mm。四主主要技技術(shù)特特點(diǎn)4雙動(dòng)力JGMWZ340型挖裝機(jī)采采用柴油機(jī)機(jī)和電機(jī)機(jī)機(jī)雙動(dòng)力系系統(tǒng)。柴油機(jī)動(dòng)力力系統(tǒng)---發(fā)動(dòng)機(jī)采用用進(jìn)口道依依茨，排放放符合歐Ⅲ等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。。電機(jī)動(dòng)力系系統(tǒng)---電機(jī)采用ABB電機(jī)，主要要用于隧道道內(nèi)短距離離行走及挖挖裝、裝載載作業(yè)；用用電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)，使得設(shè)設(shè)備在隧道道作業(yè)時(shí)，，大大減少少排放和減減小噪音污污染，改善善了工人的的作業(yè)環(huán)境境。柴油機(jī)電動(dòng)機(jī)四主要技技術(shù)特點(diǎn)5安全可靠的的電控系統(tǒng)統(tǒng)JGMWZ340型挖裝機(jī)有有六大控制制系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制制系統(tǒng)----主要對發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，，機(jī)油壓力力、溫度、、電瓶電壓壓、工作時(shí)時(shí)間、燃油油油位進(jìn)行行實(shí)時(shí)顯示示，并有機(jī)機(jī)油壓力報(bào)報(bào)警、充電電、預(yù)熱及及空濾報(bào)警警等指示燈燈，當(dāng)出現(xiàn)現(xiàn)故障時(shí)及及時(shí)提醒操操作人員注注意。電機(jī)控制系系統(tǒng)----獨(dú)立承擔(dān)電電機(jī)工作時(shí)時(shí)整機(jī)挖裝裝作業(yè)，主主要由分?jǐn)鄶嗉氨Ｗo(hù)、、啟動(dòng)、監(jiān)監(jiān)測和作業(yè)業(yè)等電路組組成。機(jī)構(gòu)控制電電氣系統(tǒng)---獨(dú)立控制輸輸送機(jī)的旋旋轉(zhuǎn)（正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)及及停止）。。電纜卷筒控控制系統(tǒng)---電氣驅(qū)動(dòng)電電磁換向閥閥來控制電電纜卷筒液液壓馬達(dá)驅(qū)驅(qū)動(dòng)；并設(shè)設(shè)置了極限限保護(hù)，防防止挖裝機(jī)機(jī)向前走行行時(shí)超過電電纜的自身身長度而損損壞動(dòng)力電電纜，使動(dòng)動(dòng)力電纜從從卷筒中拔拔出。安全保護(hù)系系統(tǒng)---設(shè)置了一系系列安全保保障措施來來保護(hù)設(shè)備