泰州三塔懸索長江大橋設計及創(chuàng)新總結(jié)

泰州長江大大橋設計及及創(chuàng)新韓大章江蘇省交通通規(guī)劃設計計院有限公公司1.項目目概況及技技術(shù)標準2.主橋橋方案選擇擇3.三塔塔懸索橋設設計4.關(guān)鍵鍵技術(shù)問題題及創(chuàng)新匯報內(nèi)內(nèi)容1.項目概況及及技術(shù)標準準泰州大橋位位于江蘇省省長江中段段，北接泰泰州市，南南連鎮(zhèn)江市市和常州市市，大橋上上游距潤揚揚大橋66km，下游距江江陰大橋57km。鎮(zhèn)江市揚州市揚中市常州市泰州大橋潤揚大橋江陰大橋泰州市1.項目概況及及技術(shù)標準準泰州長江公公路大橋位位于江蘇省省長江的中中段，處于于江陰長江江大橋和潤潤揚長江大大橋之間，，北接泰州州市，南聯(lián)聯(lián)鎮(zhèn)江市和和常州市項目全長62.088km，包括主江江大橋和夾夾江大橋及及相應引橋橋接線工程程。項目總總投資93.7億元，項目目總工期為為5年半。項目區(qū)域地地貌上屬長長江三角洲洲沖積平原原區(qū)，地勢勢平坦開闊闊跨江大橋工工程包括主主江大橋工工程和夾江江大橋工程程。主江大橋的的起點為北岸岸引橋橋臺臺與北岸接接線工程的的交界點，，起點樁號號為K12+795.000；終點為南南岸引橋橋橋臺與南岸岸接線工程程的交界點點，終點樁樁號為K19+564.286；全長6769.286m。夾江大橋的的起點在K22+597.75處，終點在在K25+412.75，全長2815m1.項目概況及及技術(shù)標準準公路等級：：雙雙向六車車道高速公公路設計車速：：100km/h橋梁結(jié)構(gòu)設設計基準期期：100年車輛荷載等等級：公公路路-I級橋面凈空及及標準橫斷斷面：橋梁梁標準寬度度：33m，凈空高度度為5m1.項目概況及及技術(shù)標準準縱坡：≤3%橫坡：2％抗震設防標標準：抗風設計標標準：運營階段設設計重現(xiàn)期期：100年施工階段設設計重現(xiàn)期期：10～30年，根據(jù)具具體情況采采用設計洪水頻頻率：主橋橋、引橋1/300跨江大橋設設計水位：：(85國家高程系系統(tǒng))1.項目概況及及技術(shù)標準準通航凈空尺尺度：760+220m，凈高50m,24m1.項目目概況及技技術(shù)標準2.主橋橋方案選擇擇3.三塔塔懸索橋設設計4.關(guān)鍵鍵技術(shù)問題題及創(chuàng)新橋位區(qū)大部部分河床面面高程在-15～-20m間深泓在右側(cè)側(cè)、最深處處河床高程-30m2.0m高程水面線線寬約2100m左岸邊坡較較緩，一般般在1：3右岸的邊坡坡較陡，接接近1：2河床斷面一一般情況橋位區(qū)水下下地形橋位河床斷斷面2.主橋方案選選擇橋型方案構(gòu)構(gòu)思2.主橋方案選選擇2.主橋方案選選擇橋型方案比比選2.主橋方案選選擇橋型方案比比選結(jié)合大橋橋橋位河床斷斷面特性及及橋位處的的自然環(huán)境境條件，以以最大限度度保障通航航、保障長長江深水岸岸線利用、、建設節(jié)約約型工程為為根本出發(fā)發(fā)點，主橋橋最終選擇擇了三塔兩跨懸懸索橋方案，跨徑徑布置為390+1080+1080+390m。為世界首次次建造千米米級三塔兩兩主跨懸索索橋。橋位下游長長江北岸岸岸線利用設計階段基基礎資料、、專題及科科研成果報報告一覽表表1.項目目概況及技技術(shù)標準2.主橋橋方案選擇擇3.三塔塔懸索橋設設計4.關(guān)鍵鍵技術(shù)問題題及創(chuàng)新日本來島大橋3.三塔懸索橋橋設計3.1多塔懸索橋橋國內(nèi)外設設計及研究究現(xiàn)狀美國舊金山—奧克蘭海灣大橋日本南、北備讚瀨戶大橋3.三塔懸索橋橋設計3.1多塔懸索橋橋國內(nèi)外設設計及研究究現(xiàn)狀以前，在需需連續(xù)大跨跨布置時，，多將兩座座或三座懸懸索橋聯(lián)袂袂布置，中中間共用錨錨碇。位于法國中中部的Chateauneuf橋是一座五五跨懸索橋橋，建于1840年，1937年重建，橋橋?qū)?m，跨徑布置置為49.15m+3x59.50m+49.15m。3.三塔懸索橋橋設計3.1多塔懸索橋橋國內(nèi)外設設計及研究究現(xiàn)狀19世紀和20世紀上半葉葉，歐洲建建造了多座座小跨徑多多塔懸索橋橋，大部分分采用塔頂頂縱向水平平束來提高高結(jié)構(gòu)剛度度。莫桑比克Save河橋1965年莫桑比克克建成的Save河橋[2]（見下圖））是目前在在正式文獻獻中唯一見見到的已建建多跨懸索索橋，在莫莫桑比克獨獨立前由其其宗主國葡葡萄牙設計計和建造。。該橋為五五跨連續(xù)無無加勁斜吊吊索懸索橋橋，跨徑布布置為110+3×210+110m，全長870m，橋?qū)?0.6m1961年7月建成日本本小鳴門橋橋兩個主跨跨均為160m，總長為441.4m，橋?qū)挒?m，中塔為鋼鋼筋混凝土土A形塔。3.三塔懸索橋橋設計3.1多塔懸索橋橋國內(nèi)外設設計及研究究現(xiàn)狀智利Chacao海峽懸索橋橋主跨跨徑為為1055m+1100m，采用鋼加加勁梁，全全寬23.3m，高3.5m，為雙向四四車道；主主纜間距為為21.6m；中間塔采采用A型中塔，以以保證其剛剛度。該橋因資金金籌措原因因至今未實實際展開。。智利Chacao海峽懸索橋加勁梁斷面3.三塔懸索橋橋設計3.1多塔懸索橋橋國內(nèi)外設設計及研究究現(xiàn)狀青島海灣大大橋的工可曾提提出主跨2x1200m的三塔懸索索橋方案。陽邏大橋的初步設計計提出主跨跨2x700m的三塔懸索索橋方案，中塔塔采用混凝凝土A型塔3.三塔懸索橋橋設計3.1多塔懸索橋橋國內(nèi)外設設計及研究究現(xiàn)狀橋跨布置為為：390+1080+1080+390m三塔懸索橋橋跨布置3.三塔懸索橋橋設計3.2結(jié)構(gòu)方案設設計三塔懸索橋橋跨布置三塔懸索橋橋墩位右岸岸坡較較陡，主塔塔距水邊的的距離稍許許加大，以以避免主塔塔基礎施工工堆載對邊邊坡造成不不利影響。。右岸坡較陡陡，右邊塔塔不宜向江江中移動，，如主跨跨跨度減小為為2x1040m，由于南邊邊塔控制點點不動北邊邊塔塔向江江中移動80m，主跨跨度度減小3.7%，主塔基礎礎設置在-2.0m的淺水中，，施工大為為不便。橋位處2.0m高程水面線線寬度2100m3.三塔懸索橋橋設計3.2結(jié)構(gòu)方案設設計北錨碇位置置選擇南錨碇位置置選擇北錨前沿距距大堤最小小水平距離離134m，另一個方方向175m。考慮到結(jié)構(gòu)構(gòu)對稱性和和景觀上的的需要，南南岸邊跨也也取為390m。南錨碇前沿沿距大堤堤堤頂?shù)乃狡骄嚯x較北北岸大，為為193m，三塔懸索橋橋跨布置3.三塔懸索橋橋設計3.2結(jié)構(gòu)方案設設計橋跨結(jié)構(gòu)合合理的豎向向剛度主纜與鞍座座間抗滑移移安全中塔本身的的強度及穩(wěn)穩(wěn)定安全盡量降低工工程數(shù)量主要目標中塔的剛度度（材料、、外形、塔塔高）結(jié)構(gòu)支承體體系（支承承模式、中中央扣等））關(guān)鍵結(jié)構(gòu)行為特特點3.三塔懸索橋橋設計3.2結(jié)構(gòu)方案設設計三塔懸索橋橋結(jié)構(gòu)比選選中塔支承體系其它塔型邊中塔高差差材料結(jié)構(gòu)比選A型塔I型塔人字型塔混凝土鋼鋼與混凝土土混合塔梁間縱、、橫、豎向向連接中央扣矢跨比邊塔主梁高度中塔基礎錨碇基礎等等3.三塔懸索橋橋設計橋跨豎向剛剛度合適主纜與鞍座座間抗滑移移問題得到到較好的解解決中塔強度安安全有保障障中塔穩(wěn)定滿滿足規(guī)范要要求中塔及中塔塔基礎工程程規(guī)模較小小比選一般原原則A型塔I型塔人字型塔中塔考慮塔塔型中塔方案比比選3.三塔懸索橋橋設計中塔方案比比選結(jié)論：方案一作為為中塔推薦薦方案。3.三塔懸索橋橋設計結(jié)論：與中塔推薦薦方案對應應的方案一一作為邊塔塔推薦方案案。邊塔方案比比選3.三塔懸索橋橋設計邊塔剛度比比較邊塔剛度對對主要構(gòu)件件內(nèi)力和變變形基本沒沒有影響。。3.三塔懸索橋橋設計中邊塔高度度比較塔高比較的的主要結(jié)果果3.三塔懸索橋橋設計中邊塔高度度比較塔高比較的的主要結(jié)果果塔高比較結(jié)結(jié)論經(jīng)多方面綜綜合比選,再考慮景觀觀因素，最最終采用中中塔較邊塔塔高20m（第三方案案）的主塔塔高度方案案。3.三塔懸索橋橋設計支承體系比比選1、主梁與中中塔的豎向向連接豎向豎向支支座設0＃吊索梁塔間豎向向不約束結(jié)論：中塔處不設設豎向剛性性約束、但但設豎向限限位擋塊的的支承方式式。通過上下游游豎向限位位擋塊聯(lián)合合作用，使使主梁的扭扭轉(zhuǎn)振動得得到一定程程度的約束束，對于減減小風荷載載作用下扭扭轉(zhuǎn)振動的的振幅有所所幫助。3.三塔懸索橋橋設計支承承體體系系比比選選2、主主梁梁與與中中塔塔的的縱縱向向連連接接縱向向不不約約束束彈性性索索約約束束剛性性擋擋塊塊約約束束梁塔塔間間縱縱向向設設約約束束顯著著提提高高主主纜纜與與中中主主鞍鞍座座間間抗抗滑滑移移安安全全系系數(shù)數(shù)減小小加加勁勁梁梁豎豎向向撓撓度度改善善中中主主塔塔受受力力極大大的的減減小小加加勁勁梁梁縱縱向向活活載載位位移移結(jié)論論：：主主梁梁與與中中塔塔間間設設置置縱縱向向彈彈性性約約束束，，構(gòu)構(gòu)造造相相對對簡簡單單3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計支承承體體系系比比選選3、中中央央扣扣不設設中中央央扣扣設一一對對柔柔性性中中央央扣扣設三三對對柔柔性性中中央央扣扣3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計支承承體體系系比比選選結(jié)論論：：不不采采用用設設中中央央扣扣方方案案。。3、中中央央扣扣優(yōu)點點：：減小小加加勁勁梁梁縱縱向向活活載載位位移移只設設置置一一對對中中央央扣扣，，效效果果不不顯顯著著設三三對對中中央央扣扣，，對對抗抗滑滑移移及及加加載載跨跨的的撓撓度度有有改改善善缺點點：：存在在卸卸載載、、疲疲勞勞破破壞壞隱隱憂憂主梁梁上上的的錨錨固固構(gòu)構(gòu)造造比比較較復復雜雜彈性性索索的的拉拉力力有有較較大大增增加加3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計矢跨跨比比比比選選隨主主纜纜矢矢跨跨比比的的減減小?。海褐骼|纜絲絲股股的的抗抗滑滑安安全全系系數(shù)數(shù)K有所所增增加加，，但但增增加加幅幅度度不不大大對中中塔塔截截面面的的應應力力影影響響不不大大主梁梁撓撓度度同同步步增增加加主纜纜、、錨錨碇碇的的工工程程數(shù)數(shù)量量增增加加3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計隨著著主主纜纜矢矢跨跨比比減減小?。海号まD(zhuǎn)轉(zhuǎn)基基頻頻減減小小豎彎彎基基頻頻增增加加扭彎彎頻頻率率比比減減小小顫振振臨臨界界風風速速減減小小綜合合全全橋橋靜靜、、動動力力分分析析比比選選，，以以減減少少工工程程數(shù)數(shù)量量為為考考量量，，三三塔塔懸懸索索橋橋方方案案主纜纜矢矢跨跨比比采采用用1/9。矢跨跨比比比比選選3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計加勁勁梁梁梁梁高高比比較較加勁勁梁梁高高度度的的變變化化，，對對活活載載撓撓度度有有輕輕微微影影響響對其其他他指指標標基基本本沒沒有有影影響響。。3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計加勁勁梁梁梁梁高高比比較較梁高高增增大大，，對對提提高高抗抗風風穩(wěn)穩(wěn)定定性性十十分分有有利利。。3.5m比3.0m增加加的的鋼鋼料料有有限限結(jié)論論：：綜綜合合靜靜動動力力比比較較，，初初步步設設計計加加勁勁梁梁高高度度取取3.5m。3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計中塔塔基基礎礎比比選選圓形形沉沉井井矩形形沉沉井井群樁樁基基礎礎118根Φ3.1m/ΦΦ2.8m鉆孔孔灌灌注注樁樁。。樁樁長長105m。長寬寬高高58.6×44.5×76m直徑徑64m,高76m3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計中塔塔基基礎礎比比選選經(jīng)綜綜合合比比較較,圓角角矩矩形形沉沉井井優(yōu)優(yōu)于于圓圓形形沉沉井井。。3.三塔懸懸索橋橋設計計中塔基基礎比比選經(jīng)綜合合比較較,推薦沉沉井方方案。。3.三塔懸懸索橋橋設計計錨碇基基礎方方案比比選矩形沉沉井基基礎北錨碇碇52.0m×58.8××57m；南錨錨碇50.0m×56.8××51m。矩形沉沉井3.三塔懸懸索橋橋設計計錨碇基基礎方方案比比選圓形沉沉井基基礎北錨外外徑65m，南錨錨外徑徑63m，沉井井高分分別為為57m和51m。圓形沉沉井3.三塔懸懸索橋橋設計計錨碇沉沉井基基礎方方案比比選矩形沉沉井布布置緊緊湊，，與錨錨碇外外形良良好匹匹配，，縱向向剛度度大，，受力力合理理。結(jié)論：：推薦矩矩形沉沉井基基礎方方案。。矩形沉沉井與與圓形形沉井井工程程數(shù)量量比較較(以北錨錨為例例)3.三塔懸懸索橋橋設計計不同持持力層層沉井井工程程數(shù)量量比較較表淺埋：：由于軟軟塑的的亞粘粘土（（北錨錨）和和稍密密的粉粉砂（（南錨錨）承承載力力太低低，易易沉降降，不不宜作作為持持力層層。故故不考考慮該該方案案。中埋、、深埋埋的比比較：：雖然深深埋于于中砂層層的地基基承載載力較較中埋埋于粉砂層層要大，，但由由于錨錨碇受受力的的特點點決定定了沉沉井的的最小小平面面尺寸寸是由由基底底的偏偏心距距控制制的。。深埋埋時沉沉井平平面尺尺寸為為52.8××50m，深度度65m，因此此工程程數(shù)量量、施施工難難度和和費用用均大大于中中埋方方案。。3.三塔懸懸索橋橋設計計錨碇沉沉井埋埋深比比選主要計計算結(jié)結(jié)果錨碇沉沉井埋埋深比比選3.三塔懸懸索橋橋設計計錨碇基基礎方方案比比選地下連連續(xù)墻墻外形尺尺寸與與沉井井相同同，墻墻體錨錨固于于基底底以下下29m（北錨錨）和和26m（南錨錨）南錨墻墻體高高77m，北錨錨墻體體高86m。3.三塔懸懸索橋橋設計計錨碇基基礎方方案比比選結(jié)論：：推薦薦矩形形沉井井基礎礎方案案。3.三塔懸懸索橋橋設計計主橋結(jié)結(jié)構(gòu)方方案主主要比比選一一覽表表3.三塔懸懸索橋橋設計計支承體體系3.三塔懸懸索橋橋設計計3.2結(jié)構(gòu)方方案設設計主纜和和吊索索每根主主纜由由169股索股股組成成，每每根索索股由由91絲直徑徑為5.2mm的鍍鋅鋅高強強鋼絲絲組成成。鋼絲極極限抗抗拉強強度為為1670MPa，單根根索股股無應應力長長約3100m。吊索采采用高高強平平行鋼鋼絲，，吊索索標準準間距距為16.0m，鋼絲絲標準準強度度為1670MPa。上下下兩端端均采采用銷銷接式式，錨錨頭采采用熱熱鑄錨錨。索夾采采用銷銷接式式，索索夾材材料采采用ZG20SiMn3.三塔懸懸索橋橋設計計3.2結(jié)構(gòu)方方案設設計主纜矢矢跨比比采用用1/9，主纜纜橫向向中心心距為為34.8m。加勁梁梁梁高3.5m，全寬寬39.1m，內(nèi)側(cè)側(cè)普通通車道道和緊緊急停停車帶帶頂板板厚14mm，并采采用6mm厚U形肋加加勁，，外側(cè)側(cè)重車車道6m范圍內(nèi)內(nèi)頂板板厚16mm，并采采用8mm厚U形肋加加勁，，采用用Q345d鋼。3.三塔懸懸索橋橋設計計3.2結(jié)構(gòu)方方案設設計邊塔設設計群樁基基礎，，單樁樁直徑徑2.8m，共46根，樁樁長98m（南塔塔）和和103m（北塔塔），，按摩摩擦樁樁設計計；啞鈴型型承臺臺，平平面尺尺寸32.6××32.556m，厚6m；3.三塔懸懸索橋橋設計計3.2結(jié)構(gòu)方方案設設計混凝土土索塔塔，塔塔高175.7m。邊塔基基礎北邊塔塔46根Φ3.1／Φ2.8m鉆孔灌灌注樁樁，樁樁長103m，南邊塔塔46根Φ3.1／Φ2.8m鉆孔灌灌注樁樁，樁樁長98m。承臺平平面尺尺寸為為78.06m××32.8m，厚6m,為啞鈴鈴狀。。3.三塔懸懸索橋橋設計計3.2結(jié)構(gòu)方方案設設計錨體結(jié)結(jié)構(gòu)南北錨錨碇結(jié)結(jié)構(gòu)相相同。。后錨體體高度度為18.48米，錨錨碇長長度50.3米，后后錨體體橫向向?qū)挾榷?7米。3.三塔懸懸索橋橋設計計3.2結(jié)構(gòu)方方案設設計南錨碇碇基礎礎南錨碇碇采用用52.0m×67.9m，沉井井高41m，平面面布置置了20個井孔孔。沉井底底節(jié)8m為鋼殼殼混凝凝土，，其余余節(jié)為為鋼筋筋混凝凝土。。3.三塔懸懸索橋橋設計計3.2結(jié)構(gòu)方方案設設計北錨碇碇基礎礎北錨沉沉井采采用52.0m×67.9m，沉井井高57m，平面面布置置了20個井孔孔沉井底底節(jié)8m為鋼殼殼混凝凝土，，其余余節(jié)為為鋼筋筋混凝凝土。。3.三塔懸懸索橋橋設計計3.2結(jié)構(gòu)方方案設設計中塔基基礎平面尺尺寸為為58m×44m鋼沉井井高38m，砼沉沉井高高38m，沉井井總高高76m。整個沉沉井基基礎將將下沉沉到標標高-70m的深度度，施施工中中受水水流、、潮汐汐、大大風、、河床床沖刷刷等不不利因因素影影響，，技術(shù)術(shù)難度度極大大。3.三塔懸懸索橋橋設計計3.2結(jié)構(gòu)方方案設設計中塔防防撞措措施根據(jù)《船舶撞撞擊數(shù)數(shù)模分分析及及基礎礎防撞撞研究究報告告》：低水位位斜角角度撞撞擊時時，球球鼻艏艏可能能直接接撞擊擊井壁壁；高水位位斜角角度撞撞擊時時，船船舶的的艏部部前端端結(jié)構(gòu)構(gòu)可能能直接接撞擊擊墩身身。5萬噸級級船舶舶低水水位45度角撞撞擊分分析5萬噸噸級級船船舶舶高高水水位位斜斜角角度度撞撞墩墩身身分分析析3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計為避避免免塔塔身身遭遭到到大大型型船船舶舶的的撞撞擊擊，，考慮慮在在井井冒冒外外加加鋼鋼質(zhì)質(zhì)套套箱箱，鋼質(zhì)質(zhì)套套箱箱的的設設置置有有以下下二二個個方方案案：：中塔塔防防撞撞措措施施3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計主要要施施工工步步驟驟鋼沉沉井井制制造造、、拼拼裝裝、、下下河河鋼沉沉井井浮浮運運、、在在墩墩位位或或拼拼裝裝碼碼頭頭處處接接高高，，墩墩位位錨錨碇碇定定位位壓水水著著床床、、鋼鋼沉沉井井井井壁壁砼砼填填充充沉井井鋼鋼筋筋砼砼井井壁壁接接高高、、下下沉沉沉井井封封底底、、承承臺臺施施工工中塔塔大大型型沉沉井井基基礎礎施施工工→→↓3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計中塔塔大大型型沉沉井井基基礎礎施施工工→↓→3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計中塔塔大大型型沉沉井井基基礎礎施施工工→→→3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計縱向向人人字字型型鋼鋼塔塔，，塔塔高高191.5m交點點以以上上、、以以下下塔塔高高分分別別為為122.0m和69.5m。兩兩條條斜斜腿腿在在塔塔底底的的叉叉開開量量為為34.75m。斜斜腿腿段段傾傾斜斜度度為為1：4。設兩兩道道橫橫梁梁。。高程程+135.04m以下下采采用用Q420qD鋼，，其其余余節(jié)節(jié)段段及及上上下下橫橫梁梁均均采采用用Q370qD鋼。。3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計中鋼鋼塔塔設設計計3.2結(jié)構(gòu)構(gòu)方方案案設設計計中塔塔主主要要構(gòu)構(gòu)造造順橋橋向向：：塔頂頂6.6m10.6m10.6m15.54m6.0m橫橋橋向向:5m塔柱柱:單箱箱多多室室布布置置壁板板厚厚:44mm～60mm腹板板厚厚:44mm～60mm加勁勁肋肋:40mm～48mm直線線圓曲曲線線(下塔塔柱柱)(等寬寬)3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計中鋼鋼塔塔設設計計3.2結(jié)構(gòu)構(gòu)方方案案設設計計塔柱柱節(jié)節(jié)段段的的劃劃分分與與連連接接共21個節(jié)節(jié)段段節(jié)段段長長度度：：7.5m～15m最大大節(jié)節(jié)段段D5：495tD5段以以上上節(jié)節(jié)段段：：140t以內(nèi)內(nèi)傳壓壓力力時時：：壁板板、、腹腹板板各各按按50％計計，，加勁勁肋肋按按40％計計有拉拉應應力力時時：：全按按高高強強度度螺螺栓栓傳傳遞遞均采采用用M30摩擦擦型型高高強強螺螺栓栓3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計中鋼鋼塔塔設設計計3.2結(jié)構(gòu)構(gòu)方方案案設設計計3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計3.3中鋼鋼塔塔設設計計下塔塔柱柱架架設設：：浮浮吊吊大大節(jié)節(jié)段段安安裝裝減少少了了節(jié)節(jié)段段現(xiàn)現(xiàn)場場接接縫縫數(shù)數(shù)量量，，加快快了了施施工工進進度度。。3.2結(jié)構(gòu)構(gòu)方方案案設設計計3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計上塔塔柱柱架架設設：：塔塔吊吊安安裝裝保證證了了節(jié)節(jié)段段安安裝裝精精度度；；確確保保了了施施工工安安全全。。中鋼鋼塔塔設設計計3.2結(jié)構(gòu)構(gòu)方方案案設設計計吊臂與吊重范圍起吊吊能能力力與與節(jié)節(jié)段段劃劃分分3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計中鋼鋼塔塔設設計計吊臂臂長長度度在在22m左右右，，起起吊吊重重量量限限制制在在150t以下下，，加加上上8t吊具具，，實實際際有有效效吊吊重重在在142t以內(nèi)內(nèi)。。3.2結(jié)構(gòu)構(gòu)方方案案設設計計為增增加加節(jié)節(jié)段段長長度度，，減減少少橫橫向向拼拼接接縫縫，，考考慮慮采采用用豎豎向向分分塊塊方方案案3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計中鋼鋼塔塔設設計計3.2結(jié)構(gòu)構(gòu)方方案案設設計計為取取消消豎豎向向螺螺栓栓拼拼縫縫，，增增加加景景觀觀效效果果，，將將豎豎向向拼拼縫縫設設于于中中腹腹板板處處3.三塔塔懸懸索索橋橋設設計計豎向拼接大樣豎向拼接大樣中鋼鋼塔塔設設計計3.2結(jié)構(gòu)構(gòu)方方案案設設計計塔頂頂縱縱向向不不平平衡衡力力對對塔塔底底的的力力矩矩主主要要由兩兩塔塔柱柱軸軸向向力力與與張張開開距距離離予予以以平平衡衡汽車一跨跨滿載，，一跨空空載情況況：①截截面縱向向彎矩值值最大；；②非加加載側(cè)有有拉應力力出現(xiàn)恒載及兩兩跨滿載載作用時時，塔柱柱軸向壓壓力引起起承臺內(nèi)內(nèi)的水平平拉力塔底錨固固方案塔根受力力特點3.三塔懸索索橋設計計中鋼塔設設計3.2結(jié)構(gòu)方案案設計塔柱與承承臺連接接方式鉸接固結(jié)連接受力力簡單、、承臺受受力明確確需設置大大型鋼支支座，更更換困難難不采用螺栓錨固固法塔柱埋入入法承壓板與與承臺頂頂面?zhèn)鬟f遞壓力螺栓錨固固承擔彎彎矩引起起的拉力力通過剪力力件及砼砼受剪傳傳力易造成砼砼內(nèi)部受受拉，承承臺受力力不利截面拉應應力由螺螺栓傳遞遞到承臺臺底面對承臺的的受力較較有利不采用推薦采用用塔底錨固固方式構(gòu)構(gòu)思3.三塔懸索索橋設計計中鋼塔設設計3.2結(jié)構(gòu)方案案設計塔柱與承承臺的連連接塔底截面面布置34根直徑為為130mm的40CrNiMoA螺栓單個螺栓栓預拉力力為3500KN中鋼塔設設計3.2結(jié)構(gòu)方案案設計上部結(jié)構(gòu)構(gòu)主要施工流程程3.三塔懸索索橋設計計