鐵路安全事故反思心得體會范文

-.z.鐵路平安事故反思心得體會范文鐵路營業(yè)線上的路外平安，與社會公眾密切相關。鐵路部門、鐵路運輸企業(yè)、地方政府和相關媒體應該加強平安常識的宣傳和引導。下面是小編為大家整理的平安事故心得體會范文，歡送閱讀！【范文一】2011年7月23日20時30分，北京西開往福州的301列車運行至甬溫線上海局管內**—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南3115次動車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久，又是暑期運輸期間，令全國上下非常震驚，在社會上造成嚴重的負面影響，鐵路平安形勢嚴峻。作為一名鐵路客運管理干部，我充分認識到平安責任大于天，平安工作壓倒一切工作，我們必須集中精力，迅速行動起來，狠抓平安，落實管理，切實采取措施，理清平安管理思路，迅速扭轉平安生產的被動局面。首先，反思自己在日常平安管理工作中，我認為自己還存在著以下差距一、平安認識上有差距。平安始終是我們工作的永恒主題和責任，平安生產與我們每一個人的生活，與我們千家萬戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革開展，緊緊相連，息息相關。在平安生產中，每一次觸目驚心的事故教訓，平安教育中的事故案例對我們都會產生一種強烈的震撼和沖擊，可以說，平安人人都需要，人人都懼怕失去平安。在我們的實際工作中，自開行直達列車以來，平安問題又給我們提出了一個新的課題，直達列車從設備上是全新的，從人員素質上也是經過精挑細選的，在平安管理上，我們有時卻會因為這些優(yōu)越的條件而疏于管理，對平安的隱患沒有最大限度地去預想、卡控和防范，如對列車三品的查堵，我們平時總要求乘務員在車門口要加強宣傳、查堵，但思想上有時也認為直達列車全列臥鋪，旅客素質高了，車站也會嚴格查堵，應該不會有什么問題，思想上抱有幸運心理，久而久之，平安意識就會放松，在認識上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓，但深挖根源，都是由于*個細節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認識，深刻吸取事故教訓，才能切實增強搞好平安生產的緊迫感和責任感。二、平安管理上有疏漏。在平安教育上有時流于形式，我們對落實平安工作部署和要求存在著"以文件貫徹文件，以會議貫徹會議"的現(xiàn)象，結合實際少，可操作性不強，走形式主義。對有些平安上的隱患缺乏了解，憑經歷主觀判斷，對職工的平安業(yè)務培訓，對業(yè)務知識的熟悉程度要求高，對職工實際平安應急處理缺乏演練，導致職工應急處理問題能力差。在平安根底管理上有薄弱的地方，比方列車的"三乘聯(lián)檢"的工作，有時未嚴格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設備設施。平安臺帳是落實各項平安措施的記載，是列車做好平安工作的問題庫，因此，標準臺帳管理才能使平安管理做到有序可控，有據可查。通過檢查，在我們的平安臺帳管理中就存在不標準現(xiàn)象，如平安生產分析會有時沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實可行的措施去解決問題，有時只是紙上談兵，泛泛而談。平安責任制落實不力，存在著職工"兩紀"未嚴格按規(guī)定執(zhí)行。如直達列車全程夜間運行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時也會出現(xiàn)列車員當班打瞌睡現(xiàn)象。在平安大檢查的活動期間，我作為管理干部，更要以身作則，身先表率，認真搞好"五查、一整、五確保。"要立足當前，緊盯關鍵，狠抓各項措施落實，變壓力為動力，打好平安攻堅戰(zhàn)。一是迅速到崗到位，認真履行職責。嚴格按照段制定的量化標準每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟添乘各次列車，深入現(xiàn)場，檢查指導列車作業(yè)。重點查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務"兩紀"是否松弛，幫助督導職工，端正平安態(tài)度，保證平安作業(yè)有序可控。二是對職工進展宣傳教育，端正平安思想。利用學習會，添乘，接送車時機，面對面的對職工講清"723"事故原因和教訓，講清全路、全局、全段面臨的嚴峻平安形勢和開展平安大檢查活動意義，迅速統(tǒng)一思想，行動起來，增強職工確保運輸平安的責任感和使命感。三是以身作則，深入現(xiàn)場。對包保的車次進展一次全面檢查，認真執(zhí)行值班各項管理制度。深入車廂，把好列車始發(fā)關、出庫關、庫內停留看車關、列車終到關；要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到"五同"同學習、同出乘、同參加"三乘聯(lián)檢"、同列車長一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進出公寓，與職工一起剖析問題，制定和落實整措施。同時，加大重點區(qū)間、重點時間檢查，對職工違章違紀問題硬起手腕，嚴肅處理，絕不姑息。平安責任重于泰山。在這次平安大檢查活動中，一定樹立高度的政治責任感和歷史使命感，將平安責任意識貫穿和表達于工作生活中，一定盡職盡責抓平安管理，徹實發(fā)揮好干部的作用，為全面做好平安生產工作作出應有的奉獻?！痉段亩客ㄟ^428膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認識到責任重于泰山，樹立平安開展理念，要以對人民生產財產高度負責的精神，把平安擺在最重要的位置，時刻都不能放松警覺。聽從領導指揮，認真踏實做好每一細節(jié)工作。把平安意識時刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時刻及時發(fā)現(xiàn)平安隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。4月28日凌晨4點41分，膠濟鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大平安事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴重后果，讓國家和人民的生命財產蒙受重大損失，嚴重損害了鐵路的平安運輸形象，造成了極其惡劣的社會影響。428重特大平安事故的教訓是慘痛的，它正是目前國內現(xiàn)代化技術程度比擬高的電氣化區(qū)段，為何悲劇依然會發(fā)生？這絕對值得當代鐵路人深刻反思？我清醒地認識到平安生產形勢的嚴峻性和艱巨性，認清平安生產工作的長期性和復雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷，必須通過向師傅虛心學習，做到、做好自己的本質工作。對故障必須通過嚴格核實，確認排除完后，方可下車。428"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，但是我們還是應該認真進展自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、平安意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上，因為對平安的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災難性后果。其實事故離我們并不遠。一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，普通工人的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應該珍惜自己的崗位。看看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比方去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的平安意識缺乏，另一方面也可以看出他們在日常學習規(guī)章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不標準的行為，平常學習平安規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的平安不能真正理解，使自己的平安防范水平存在一定的差距。對于事故我有以下幾點建議1、加強理論學習，提高平安意識。平安穩(wěn)定事關車站改革開展的大局，事關每名職工的切身利益，所以平安意識樹立不牢，必然給我段的平安生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強平安規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高平安第一的責任意識，確保本部門的平安穩(wěn)定，保證我段改革與開展的長治久安。2、落實平安責任，做好本部門平安工作。今后的工作，要時刻牢記"平安第一"的責任意識，加強自己在工作中的兵頭將尾工作，克制好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對平安不負責任的表現(xiàn)。3、加強業(yè)務學習，提高平安水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習?？傊?，我要通過這次平安大檢查，大反思活動，進一步明確當前平安生產面臨的嚴峻形勢，在今后的工作中認真加以改正，不斷查找自身存在的問題，以實際行動為路局的平安生產做出新的奉獻。【范文三】4月28日凌晨4點41分，膠濟鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大平安事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴重后果，讓國家和人民的生命財產蒙受重大損失，嚴重損害了鐵路的平安運輸形象，造成了極其惡劣的社會影響。428重特大平安事故的教訓是慘痛的。事發(fā)段屬于膠濟鐵路，它正是目前國內現(xiàn)代化技術程度比擬高的電氣化區(qū)段，為何悲劇依然會發(fā)生？這絕對值得當代鐵路人深刻反思。從跨越式開展口號的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建立完成并投入運營、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量工程的陸續(xù)開工建立，鐵路迎來了大建立大開展的重要機遇。鐵路經過1997年4月1日以來的6次大面積提速，快速便捷的列車更加方便了國民出行，同時也給國民經濟的快速增長注入活力。城際快速列車的投入運營，不僅強化了長三角、珠三角、環(huán)渤海三大經濟圈的聯(lián)動效應，更是為帶動其周邊地區(qū)的經濟一體化、加強人流、物流、信息流、資源流的充分交流，提供了前所未有的便捷。青藏鐵路的開通，不僅實現(xiàn)了國人自毛澤東時代就已經醞釀的偉大夢想，更是為西部大開發(fā)戰(zhàn)略的有效實施，帶來了生生不息的動力毋庸置疑，種種輝煌成就的取得，與百萬鐵路職工"苦干實干拼命干"的工作熱情，以及艱辛奮斗、無私奉獻的工作態(tài)度牢不可分。然而，與大建立大開展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明比照的是，鐵路職工福利待遇的嚴重滯后。青藏鐵路總投資330億，其中國債75,鐵路建立基金25;京滬高鐵全部預算2200多億，現(xiàn)階段總投資1150多億，其中鐵路建立基金400億，占投入資本金的35,以上數據可以看出，大建立大開展中，動輒數百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建立基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的"剩余勞動價值"與此同時，伴隨著鐵路六次大面積提速，現(xiàn)有一線人員缺乏與企業(yè)快速開展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動強度驟然加大。但是工資水平低下有的地區(qū)甚至低于當地平均工資水平，福利待遇滯后，生活品質得不到保障這一不爭事實，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。如果說工資收入低是構成廣闊職工工作熱情不高的"心結",則多年來鐵路落后的企業(yè)分配制度，所滋生出來的"苦臟累"的一線卻得不到應有的公平合理的薪酬，以及"大鍋飯"問題沉渣泛起等等分配垢病，同時缺乏人性化的企業(yè)管理體制，一味尋求在職工勞動強度上"挖潛擴能",一線職工經常"超勞"工作，身心疲憊，這些都是直接導致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關系緊張，工作積極性差，思想懈怠，平安意識不到位的不堪現(xiàn)狀。這無疑為鐵路大事故的發(fā)生，埋下重磅的思想隱患。"馬兒跑得快",是因為"吃得飽"有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長期無視。！水能載舟，亦能覆舟。正是百萬鐵路職工的共同努力，造就了當代鐵路的輝煌業(yè)績。然而，也正是這些輝煌業(yè)績的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災難，帶給國家、自己以及他人永遠的難以彌補的傷痛。按照慣例，鐵路內部的"大反思","強考核"即將如預期般的到來，這些流于形式的管理弊病，根本解決不了最深層次的問題，更解不了廣闊鐵路職工們的"心結"如果說對待管理者需要"高薪養(yǎng)廉",則對于身處"苦臟累"一線的，甚至長期經歷白班、夜班每次14個工作小時折磨的廣闊鐵路職工們，是不是更應該高薪養(yǎng)"勤""此刻，讀懂他們的想法，關心他們的民生，是不是比強化管理，嚴肅考核更能打動人心，重塑熱情，心系平安呢？428重特大平安事故之后，鐵路高層們是時候該認真地考慮了！"本文為word可編輯版，假設不需要以下內容，請刪除后使用，謝謝您的理解原生生物的主要類群"習題一、選擇題1、桃花的以下構造中，經過發(fā)育最終成為果實的是〔〕A、子房B、子房壁C、胚珠D、受精卵2、呼吸作用的實質是〔〕A、分解有機物，貯存能量B、分解有機物，釋放能量C、合成有機物，貯存能量D、合成有機物，釋放能量3、旱地里的農作物被水淹沒后，要及時排澇，主要是為了促進〔〕A、葉的光合作用B、葉的蒸騰作用C、根的呼吸作用D、根的吸水4、農業(yè)生產中對農作物進展合理密植主要是為了〔〕A、提高作物對水分的吸收B、提高作物對土壤中無機鹽的利用率C、提高作物的蒸騰作用D、提高作物的光合作用5、以下關于光合作用原料的表達中，不正確的選項是〔〕A、光合作用的原料是二氧化碳B、光合作用的唯一原料是二氧化碳C、二氧化碳和水都用于制造淀粉D、二氧化碳和水都是光合作用的原料6、晚上，將金魚藻放在盛有水的試管中，將試管先后放在離白熾燈如下距離處，在一樣時間內試管內產生氣泡數量最多的是〔〕A、10厘米B、20厘米C、30厘米D、40厘米7、貯藏蔬菜、水果要保持低溫，這是因為〔〕A、溫度低，