2023年年檢驗班年度工作總結(jié)

201*年檢驗班年度工作總結(jié)201*年檢驗班年度工作總結(jié)

201*年檢驗班年度工作總結(jié)

時間一晃而過，轉(zhuǎn)瞬間201*年已接近尾聲，借此時機提前祝福公司領(lǐng)導(dǎo)和全體同仁：新年開心！工作順當！一、201*年度回憶

回想過去的一年，擔當檢驗班班長一職，雖沒有轟轟烈烈的成果，但也算經(jīng)受了一段不平凡的考驗和磨礪。特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)在這一年的幫忙和指導(dǎo)，讓我在工作中，學(xué)習(xí)到更多的東西，也知道自己存在諸多缺乏。上級領(lǐng)導(dǎo)對我的支持與關(guān)愛，同事對我的支持和幫助，令我感到我們鑫洲公司的溫情無處不在，在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)以及全體同事表示最誠心的感謝，有你們的幫助與指導(dǎo)才能使我在工作中更加的得心應(yīng)手，也由于有你們的努力，才使得公司的進展更上一個臺階。

在公司領(lǐng)導(dǎo)及各部門的正確領(lǐng)導(dǎo)與幫助下，品質(zhì)工作著重于公司的質(zhì)量方針、宗旨和目標上，緊緊圍繞重點綻開工作，主要開展以下工作：

1、工作細化，各線各機床質(zhì)量責任到人，以提高檢驗員和操作工責任心。

2、嚴格根據(jù)《機械加工檢驗規(guī)程》做好對原材料毛坯的檢驗工作，對機體質(zhì)量從原材料上進展掌握，削減毛坯的缺陷和缺乏，準時反應(yīng)給毛坯廠家整改。

3、做好與相關(guān)部門工作的協(xié)調(diào)和溝通，協(xié)作車間做好品質(zhì)工作，并針對發(fā)生的不良狀況準時開具《質(zhì)量信息反應(yīng)單》，通知當班負責人準時調(diào)整并跟蹤驗證，直到問題最終得到解決。仔細做好各項質(zhì)量問題的總結(jié)和統(tǒng)計，準時將信息反應(yīng)到車間。4、建立更加全面的檢驗流程和作業(yè)要求，加強了對待入庫的機體增加終檢員從而保證了入庫的機體的產(chǎn)品質(zhì)量。

5、加強團隊建立,通過各相關(guān)學(xué)問、操作技能的教育培訓(xùn)，早會的督導(dǎo)以及對車間質(zhì)量問題的反應(yīng)，提高檢驗員的綜合素養(yǎng)水平，不斷地優(yōu)化人員，打造一個工作閱歷豐富，工作熱忱高漲的團隊。6、針對今日8月份公司消失的機體四腳不平造成的8批機體退貨的質(zhì)量事故，生產(chǎn)車間準時更改磨腳面的工序，以及檢驗加強對四角不平的質(zhì)量掌握，公司領(lǐng)導(dǎo)的各項幫忙和指導(dǎo)下，后續(xù)的機體四角不平現(xiàn)象有了明顯的掌握。二、存在的缺乏

回憶檢查自身存在的問題，雖能敬業(yè)愛崗、積極主動開展工作，取得了一些成績，但仍舊有很多需要不斷的改良和完善的地方，我始終在努力，并且力求做好。這表現(xiàn)主要是：第一，在工作中由于專業(yè)學(xué)問較少，閱歷缺乏，對待一些問題的解決方法過于單純，工作方法過于簡潔；對待問題有時比擬片面，以點蓋面，在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。其次，要進一步加強過程檢驗工作的規(guī)劃性、系統(tǒng)性、科學(xué)性，提高綜合分析、解決問題的力量。第三，在機體的不良品處理上不夠準時，不良品的區(qū)分不夠細化，帶來一些不良品混裝入庫的現(xiàn)象，在終檢上還有待加強掌握，爭取做到入庫的機體的質(zhì)量。第四、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)的根底上，發(fā)揮自身優(yōu)勢，連續(xù)加強專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)，進一步提高各項檢驗技能。第五，今年到12月份公司完工機體產(chǎn)量315W，離目標500萬的產(chǎn)量還有一段距離。固然質(zhì)量問題也不盡人意，產(chǎn)品的下線率到達的1.77%，高出了目標1.2%的下線率0.57%。這其中的問題還需要各個部門去思索和總結(jié)。在下一年的規(guī)劃中制定相應(yīng)的措施重點提高產(chǎn)量，大幅降低機體的下線率。

固然產(chǎn)品產(chǎn)生的質(zhì)量問題也存在許多的因素，主要是部門人員的覺悟不高，致使在相關(guān)作業(yè)過程中未做到微小處；個人行為的隨便性造成存在的質(zhì)量隱患；設(shè)備的老化以及原物料的不穩(wěn)定也影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

作為檢驗班班長，我感到壓力、責任重大，質(zhì)量是企業(yè)的生命，要想帶好一個團隊，除了熟識檢驗的各項流程外，還需要負責詳細的工作及業(yè)務(wù)，首先要以身作則，這樣才能保證在人員偏緊的狀況下，大家都能夠主動擔當工作。201*年工作重點及規(guī)劃在新的一年里，我決心仔細提高業(yè)務(wù)、工作水平，為公司經(jīng)濟跨越式進展，奉獻自己應(yīng)當奉獻的力氣。在下一步的工作中，我要虛心向其他同行和同事學(xué)習(xí)工作和治理方面的閱歷，借鑒好的工作方法；同時在業(yè)余時間努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論學(xué)問，擴大獵取學(xué)問的范圍，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和治理水平，使自己的全面素養(yǎng)再有一個新的提高，以適應(yīng)公司的進展和社會的需要。要進一步強化敬業(yè)精神，增加責任意識，提高完成工作的標準。一、做好對原材料質(zhì)量的評價和跟蹤，毛坯不但要確保來料合格，也要做好制造過程中的品質(zhì)跟進工作，吸取錢江、海勝公司退貨教訓(xùn)，杜絕再犯。二、協(xié)作生產(chǎn)部門做好各項過程掌握，確保產(chǎn)品的一次合格率。

三、加強三檢制度的推行，做好和標準自檢，首檢和互檢，提高操作工的質(zhì)量意識，以及自檢的技能。

總之，心態(tài)打算狀態(tài)，狀態(tài)打算成??！對公司要有責任心，對社會要有愛心，對工作要有恒心，對同事要有熱心，對自己要有信念！才能做得更好。以上是我的述職報告，不當之處，敬請大家批判指正。

總結(jié)人：周曉青

201*-12-29

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201*年上半年檢驗組工作總結(jié)

一、取得的成績

（一）在繁重的整備任務(wù)下全體調(diào)度工長身先士卒，扎實苦干，克制重重困難，保供車、保正點，實現(xiàn)了上半年安全質(zhì)量的根本穩(wěn)定。株洲整備車間作為我段最大也是最重要的貨運機車整備基地，在整備場地、設(shè)備相對缺乏，人員匱乏的條件下，各位工班長以高度責任心和埋頭苦干的作風(fēng)，立足車間顧全大局，克制困難細心組織，帶著班組成員優(yōu)質(zhì)高效的完成了日常生產(chǎn)任務(wù)，實現(xiàn)了整備作業(yè)有序可控。

（二）在車間工作各關(guān)鍵時期，充分發(fā)揮基層治理者的一線指揮作用，較好的完成了各項重點工作。一是人員變動期間在辭舊迎新方面做的很好。整備車間異地職工多，人員流淌性大，新來的職工熟識新的工作環(huán)境和崗位需要一個過程，各位調(diào)度工長在生活上能主動幫忙，工作中也能夠急躁指導(dǎo)，實現(xiàn)了新舊交替時期隊伍穩(wěn)定、生產(chǎn)有序的總體目標。二是在歷次LKJ芯片換裝中仔細把關(guān)，較好的完成換裝把關(guān)卡控任務(wù)。三是積極主動協(xié)作車間迎檢工作，為樹立車間良好的外部形象做出了巨大的奉獻。成績的取得來之不易，這既是全體工長調(diào)度良好治理力量的表達，也是奮勉進取、努力拼搏、無私奉獻的見證。

201*年上半年車間工作雖然取得了肯定的成績，但我們決不能盲目樂觀，更不能傲慢自滿，我們必需糊涂地看到各方面所存在的問題和困難。二、存在的問題

（一）執(zhí)行力不強。主要表現(xiàn)為：在肯定程度上壓力傳遞不下去，工作推不動，執(zhí)行上打折扣。有的工作是三令五申，依舊難執(zhí)行。有時候任務(wù)布置下去，要么擺在一邊，無人問津，要么完成起來打折扣，責任不明、考核不嚴，催促不到位。舉幾個比擬突出問題：比方說普查表格的登記、和諧號機車文明化交接本的登記，西場規(guī)劃員對運行日志的治理，機車日志登記本的標準填寫，準許退勤章治理等等，這些方面車間都有明確的要求，可以講這些制度措施但至今也未執(zhí)行到位，另外有些調(diào)度工班長對發(fā)覺的問題不嚴格按相關(guān)標準落實考核，而是熟視無睹，放任自流，比方說零公里檢查、監(jiān)控文件分析走過場，缺乏考核，沒有充分利用考核這根杠桿去撬動職工執(zhí)行標準化作業(yè)的積極性，導(dǎo)致車許多制度措施最終落不到實處。

（二）關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時段現(xiàn)場作業(yè)掌握不力。今年上半年車間的責任機破故4件，責任遲撥3件，運用不良1件，這些問題的分析材料大家已經(jīng)看了，認真分析這些機破、遲撥，每一起都很有代表性，有發(fā)生在預(yù)備工長調(diào)車方面的，有發(fā)生在規(guī)劃員安排規(guī)劃方面的，有發(fā)生在調(diào)度、工長在生產(chǎn)組織方面的。每一個問題我們這些基層治理者都負有不行推卸的責任，每一個分析都充分暴露出我們在關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時段治理上存在的缺乏和漏洞。

（三）工作中與電務(wù)、檢修部門的橫向聯(lián)系和溝通不夠，解決問題時缺乏合理的方式方法。整備過程就是一條流水線作業(yè)，其中許多環(huán)節(jié)都需要其他車間，兄弟單位相關(guān)部門參入其中，尤其是與受電弓、行修、電務(wù)等部門聯(lián)系很親密，摩擦也許多，協(xié)作消失了問題，但本著眼睛向內(nèi)的觀點去分析問題，我們基層工班長缺乏主動解決問題的責任心。其實這些問題我們完全可以通過基層工班長收集整理現(xiàn)場作業(yè)狀況匯報車間，由車間向相關(guān)部門協(xié)調(diào)，共同查找解決問題的方法，制定相關(guān)協(xié)議，從制度上明確責任、范圍，才能從根本上解決問題。

三、面臨的形勢

201*年是“十一五”規(guī)劃收官之年；是推動和諧鐵路建立的關(guān)鍵之年；是全面學(xué)習(xí)實踐科學(xué)進展觀、全面邁入高鐵時代、實現(xiàn)裝備技術(shù)現(xiàn)代化的關(guān)鍵之年。在新的一年里，機遇與挑戰(zhàn)并存，困難與盼望同在。同時，我們必需糊涂地熟悉到，鐵路正處于快速進展的階段，標準越來越高，要求也將越來越嚴。

（一）安全生產(chǎn)形勢嚴峻。今年是安全壓力前所未有的一年，外部環(huán)境來看，世博會要到10月底才完畢，11月份又將迎來亞運會，國際影響特別重要；從鐵路進展來看，我國鐵路進展正處在由量的積存到質(zhì)的飛躍的關(guān)鍵階段，在武廣客專開通第一年的時刻，年底又將有4條客專新線開通。鐵路運輸生產(chǎn)力快速進展，生產(chǎn)關(guān)系深刻變革，新狀況、新問題層出不窮，運輸安全工作面臨嚴峻考驗；從車間自身來看，安全治理不到位，安全生產(chǎn)形勢嚴峻，在今年剛剛開頭的前五個月就發(fā)生2起責任機破、1起責任遲撥，無論是從職工作業(yè)層面分析還是從車間日常治理來看，都表現(xiàn)出對現(xiàn)場安全質(zhì)量治理失控、脫節(jié)，安全質(zhì)量形勢憂人。

（二）質(zhì)量根底薄弱。一是人員素養(yǎng)達不到要求，車間現(xiàn)在負責整備的機車類型有五種，機車整備作業(yè)檢查司機一人包打天下，無論從職工業(yè)務(wù)技能上，還是從工作精力上來講，無疑都是一個巨大的挑戰(zhàn)。二是機車根本質(zhì)量不過關(guān)，尤其是內(nèi)燃機車，年久失修，超負荷使用，跑、冒、滴、漏，松、虛、短、脫等小而廣的故障許多。雖然車間依據(jù)實際狀況制定了一系列保質(zhì)量卡控措施，但很多措施仍不完善，局部職工素養(yǎng)不高，對有關(guān)規(guī)章制度、質(zhì)量掌握措施不熟識，對制度的科學(xué)性不理解，執(zhí)行環(huán)節(jié)打折扣。

（三）供車任務(wù)繁重，整備力量有限，供求沖突突出，毀滅遲撥晚點的任務(wù)還很艱難。“4.26”調(diào)圖后，滬昆西線的運輸任務(wù)明顯增加，尤其是晚上20：00到凌晨2：30之間，這個時間段每一天的規(guī)劃開行車次都在30趟以上，也就是說我們要在4個半小時內(nèi)至少要整備出30臺機車，平均9分鐘就要供一臺車，遇隔離設(shè)備故障時問題更加突出，加之西場整備作業(yè)力量缺乏，供車緊急的壓力和局面在短時間內(nèi)還不能得到根本解決

（四）建立一支技術(shù)過硬，作風(fēng)優(yōu)良的職工隊伍任務(wù)艱難。隨著鐵路企業(yè)改革的深入，段生產(chǎn)力布局的調(diào)整，來整備車間工作的異地職工許多，其中還有相當?shù)谋壤鞘芴幪幏值?。職工思想、觀念和意識呈現(xiàn)多樣性，社會轉(zhuǎn)型，各種沖突進入高發(fā)時期，一些偏頗的思潮也擠占職工的思想空間，職工訴求不斷增多，班組建立工作任重道遠。

四、下半年工作重點

為確保車間生產(chǎn)經(jīng)營目標的實現(xiàn)，各位調(diào)度工長要臥薪嘗膽、勵精圖治，全力以赴、不遺余力地抓好今年的各項工作，確保以下重點能夠得到有效落實：

（一）切實加強現(xiàn)場作業(yè)的檢查，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵時段，管好關(guān)鍵人物、關(guān)鍵事情。一是強力推動機務(wù)安全“四項重點工作”。仔細貫徹落實機務(wù)“四項重點工作”這條主線，堅決不移地抓好機車整備作業(yè)“四項專檢”中的走行部、制動機整備質(zhì)量及庫內(nèi)調(diào)車作業(yè)安全的落實，加強監(jiān)控文件分析，加強現(xiàn)檢查力度，確保車間生產(chǎn)安全，整備質(zhì)量有序可控。

二是嚴格根據(jù)集團領(lǐng)導(dǎo)“關(guān)鍵要掌握”的工作要求，牢牢把握現(xiàn)場安全掌握。作為負責一線治理工作的工班長調(diào)度，平常要多留心現(xiàn)場作業(yè)中規(guī)章制度和作業(yè)標準的執(zhí)行狀況，比方說頂車時前面的防護，相當一局部副司機指揮司機頂車時，人還未到達機車最前面就開頭顯示推動信號，司機明知道前面無人防護確認就盲目動車，一旦機車前面有人，后果不堪設(shè)想。對發(fā)覺問題要準時糾偏，對一些關(guān)鍵性人物要重點指導(dǎo)、教育、盯控，要多向車間干部匯報工作狀況，利用一切力氣抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵人物。三是抓好關(guān)鍵事情。一是堅固樹立“高標準、無小事”的高鐵意識，肯定保證既有線機車上高鐵作業(yè)的整備質(zhì)量，確保高鐵安全萬無一失。二是對旅客列車機車的整備要安排業(yè)務(wù)好，責任心強的人負責，確保旅客列車的肯定安全。三是對影響正點出庫的臨時換車，要多做預(yù)想，充分利用一切有利條件削減臨時換車造成的影響。

（二）強化庫內(nèi)生產(chǎn)組織，利用一切條件毀滅責任遲撥。調(diào)度工長接班后要準時了解各方面的生產(chǎn)狀況，依據(jù)機車、人員、規(guī)劃、天氣等狀況對當天生產(chǎn)組織做好預(yù)想。正所謂預(yù)則立，不預(yù)則廢，只有做好了充分的預(yù)備，在遇到各種突發(fā)狀況時才能處變不驚，指揮得當。遇到車流密集開行時，調(diào)度工班長要有大局意識，要充分調(diào)動全部工作人員的積極性，包括兄弟單位的工作人員，無論是誰的責任造成的晚點遲撥，都要有搶正點的意識。（三）充分行使車間給予班組長的治理權(quán)力，思想意識上要正確熟悉考核在治理工作中的必要性，實際操作中要堅持公正公正狠抓落實。有些調(diào)度工長不情愿行使考核權(quán)力，認為考核會得罪人，對待班組成員的違章違紀僅僅進展口頭上的教育，缺乏必要的考核手段，日久天長治理力量弱壞，班組成員也是有令不行，有禁不止。車間規(guī)定每個月工長調(diào)度必需交至少2條考核信息，絕大局部工長就任憑寫兩條完成任務(wù)。調(diào)度工長都每個班有2臺車的零公里檢查，4個監(jiān)控文件分析的量化任務(wù)，平常現(xiàn)場作業(yè)檢查還會發(fā)覺一些違章違紀，為什么一個月下來只落實2條考核，主要還是思想上沒有正確熟悉考核在治理工作中的必要性。沒有考核的治理就是無效的治理，如何對待得罪人的問題，《論語》里就有一段很有啟發(fā)性的對話。孔子的學(xué)生問孔子：以德報怨，何如？孔子反問他：以德報怨，何以報德？以直報怨，以德報德?？资ト苏J為假如以德報怨，那又用什么去報答德呢？所以他主見以直報怨，以德報德。要用正直的行為去對待別人的怨恨，用恩德去回報別人的恩德。在治理上只要做到公正公正，只要是站在有利于車間的安全生產(chǎn)動身點上，我們就能應(yīng)當問心無愧，堅持下去，不但能樹立良好的個人威信，也能得到絕大局部職工的理解和支持。

（四）調(diào)度工長要仔細學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，全面把握段、車間有關(guān)整備作業(yè)的制度、措施，不斷提高自身治理水平。作為一名基層治理者不但要帶頭學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，更要熟識各項規(guī)章制度，要做到政策明確，這樣在遇