汽車修理工技師理論知識試題庫(B4)

汽車修理工技師理論知識試題庫(B4)汽車修理工技師理論知識試題庫(B4)汽車修理工技師理論知識試題庫(B4)資料僅供參考文件編號：2022年4月汽車修理工技師理論知識試題庫(B4)版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準:發(fā)布日期：汽車修理工技師理論知識復習資料一、單項選擇題：（將正確答案的序號填入括號內每小題分，共分）1、汽車修理過程中，對車上需修的零件，組合件及總成不互換，經一定的修復裝回原車，稱（）。A、總成互換修理法B、就車修理法C、定位作業(yè)法D、流水作業(yè)法2、發(fā)動機二級維護前，啟動系的檢測項目包括啟動電流和（）A、啟動電壓B、起動機斷路C、起動機短路D、連接接觸不良3、桑塔納轎車二級維護竣工技術要求規(guī)定，發(fā)動機無負荷功率不小于額定值的（）A、70%B、75%C、80%D、85%4、進廠汽車的修理通過查閱技術檔案，聽取駛員反映，確定其外部檢視和（）內容。A、修理B、檢驗C、調整D、路試5、汽車修理進廠檢驗單是大修汽車進廠時，由汽車維修檢驗人員對送修汽車技術狀況和（），進行技術鑒定的紀錄。A、裝備齊全狀況B、行駛里程狀況C、動力性能狀況D、經濟性能狀況6、汽車修理的各項作業(yè)按一定方式組合、順序、協(xié)調進行的過程稱為（）。A、汽車維護過程B、汽理修理工藝過程C、汽車修理過程D、汽車保養(yǎng)過程7、零件修復層質量要符合對零件修復的各項（）要求。A、性能B、技術C、質量D、壽命8、確定汽車維護或修理的工藝過程和有關內容，按一定格式寫成工藝文件，稱為（）A、工藝卡片B、裝配工藝規(guī)程C、汽車維修工藝規(guī)程D、裝配工藝流程9、（）定根據(jù)工藝規(guī)程所規(guī)的內容，表格等形式作為具體安排和指導生產技術的依據(jù)。A、裝配工藝規(guī)程B、工藝卡片C、工藝規(guī)程D、機械加工工序卡片10、汽車維護應貫徹預防為主（）的原則A、定期維護B、階段維護C、項目維護D、強制維護11、汽車維修應貫徹（）的原則。A、定期修理B、視情修理C、強制修理D、定點修理12、選擇汽車零件修復方法時，在采用新技術的同時，結合實際情況考慮實施的（）A、可能性B、可靠性C、經濟性D、合理性13、選擇汽車零件修復方法時要分析零件的修復（），經濟效益明顯。A、難度B、成本C、壽命D、時間14、固定工位作業(yè)法是在（）工作位置完成全部修理工作。A、一個B、二個C、三個D、四個15、由一個作業(yè)組承修一輛汽車的大部修理工作稱（）。A、專業(yè)分工作業(yè)法B、流水作業(yè)法C、綜合作業(yè)法D、固定工位作業(yè)法16、發(fā)動機維護前密封性能檢查項目包括：氣缸壓縮壓力，進氣岐管真空度，汽缸漏氣量和（）。A、氣門漏氣B、氣缸墊漏氣C、排氣管漏氣D、曲軸箱串氣量17、影響汽車操縱穩(wěn)定性最基本的特性參數(shù)是（）。A、重心位置B、車重C、車速D、附著系數(shù)18、不屬于桑塔納轎車二級維護基本作業(yè)項目檢驗內容的項目是（）。A、皮帶松緊度B、燃噴射系統(tǒng)供油壓力C、點火正時D、進氣岐管真空度。19、用萬用表檢查電器元件的電壓時，所用萬用表的阻抗必須大于（）MΩ。A、10B、8C、5D、320、用示波器檢測連桿軸承異響時，必須將（）置于上曲軸箱對正連桿軸承處。A、響聲傳感器B、振動傳感器C、振動加速度傳感器D、位移傳感器21、汽車修理過程檢驗，應依據(jù)國家，行業(yè)和地方制定的（）進行。A、維修手冊B、標準與規(guī)范C、出廠說明書D、技術資料22、車輛（）維修護前應進行檢測診斷和技術評定，根據(jù)結果確定附加作業(yè)或小修項目。A、日常B、一級C、二級D、三級23、汽車修理總裝后，應進行（）。A、進廠檢驗B、竣工檢驗C、零件檢驗D、部件檢驗24、汽車前后輪同步滑移的條件是，前后輪（）之比等于前后輪對路面的垂直載荷之比。A、附著系數(shù)B、制動距離C、制動力D、減速度25、通過泥濘路段的有效辦法是（）。A、換入低檔低速行駛B、換入高檔高速行駛C、換入低檔加速行駛D、換入高檔，以最低穩(wěn)定車速行駛26、汽車具有不足轉向特性時（）。A、前后輪的側偏角相等B、前輪的側偏角大于后輪的側偏角C、前輪側偏角小于后輪的側偏角D、前后車輪無側偏角27、如果啟動開關中回位彈量折斷，發(fā)動機起動時將造成（）。A、起動機不轉B、電磁開關及合不牢C、起動機運轉無力D、單向離合器不回位。28、桑塔納轎車二維維護竣工技術要求規(guī)定，在平坦的混凝土路面以30km/n速度開始滑行到停止，其滑行距離應大于（）。。A、100mB、15mC、200mD、250m29、汽車制動時發(fā)生甩尾轉向的原因是（）。A、制動時，前輪抱死側滑B、制動時，后輪抱死側滑C、前輪左右車輪制動力不等D、后輪左右車輪制動力不等30、汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲，且車速越高響聲越大并伴隨有車身拌動，其原因可能是（）。A、伸縮叉配合副磨損松曠B、中間軸軸承磨損嚴重C、滾針軸承磨損嚴重D、傳動軸不平衡值愈限31、技術講座是一種有目的，有計劃、有步驟的活動，講授前必須寫好（）。A、講稿B、總結C、教案D、文章32、講授目的確定，不應帶（）。要求講授人在對課題特點。聽講人實際情況，全面思考后確定。A、主觀隨意性B、局部性C、片面性D、特殊性33、講授重點是為了達到確定的（）而必須著重講解和分析的內容。A、課題B、對象C、講授方法D、講授目的34、講授重點和難點的確定都不是（）的行為。A、隨便B、任意C、正確D、教學35、（）是實現(xiàn)講授目的，完成好技術講座的具體步驟。A、實際操作B、講授方法C、講授過程D、具體指導36、根據(jù)聽講人實際接受能力來安排（），并設計一些靈活多樣的講授方法，講課通俗易懂，便聽講人易于理解。A、講授目的B、講授方法C、重點難點D、講授內容37、教案的語言要準確，有分寸，對聽講人要求不能過高成過低，必須按（）標準嚴格掌握。A、技術等級B、鑒定要求C、教案內容D、教學目的38、教案中還應有（）設計，能幫助聽講人加深印象和理解，有助于記憶，也便于筆記。A、示圖B、板書C、表格D、文字39、聽講人會提出一些還沒有理解和接受的疑問。（）要突示主題，簡明扼要，通俗易懂，不是簡單地重復所講過的內容。A、提問B、答疑C、講授D、語言40、關于空調制冷系統(tǒng)故障，甲技師說：冷疑器出口溫度偏低，入口溫度過高，說明冷凝不良。乙技師說，冷凝器入口溫度過高，說明冷凝器堵塞，你認為（）。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲方乙都不正確41、汽車維修技術工人必須經過當?shù)亟煌ㄟ\政管理部門組織的專門培訓，經考核合格取得交通運政部門統(tǒng)一頒發(fā)的汽車維修技術工人（），方可上崗。A、資格證B、上崗證C、合格證D、工作證42、汽車維修技術工人崗位培訓是明確崗位職責，學習崗位基礎知識，掌握（）的訓練。A、技術知識B、維修知識C、崗位技能D、行業(yè)規(guī)范43、一個人要勝任一個崗位的工作，必須具備一定的思想業(yè)務和各方面的（）。專門的崗位培訓就是解決這一問題的措施A、基本素質B、職業(yè)道德C、綜合能力D、技術能力44、關于汽的噴射方式，甲技師說：同時噴射時，曲軸每轉兩轉各缸噴油器同時噴射兩次：乙技師說：順序噴射的各缸噴油器噴射順序與點火順序相同，你認為（）。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確45、關天GB/T15746、2—1995，甲技師說：氣缸壓力與各缸平均壓力的差。汽油機不超過10%，柴油機不超過8%。乙技師說：汽油機不超過8%，柴油機不超過10%，你認為（）A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確46、工作質量是指企業(yè)為保證產品質量和提高（），所采取的技術組織管理工作的水平和完善程度。A、信譽B、使用價值C、知各度D、售后服務47、產品質量是指產品適合一定用途，滿足國家建設和人民生活需要所具備的自然屬性和（）A、特性B、適應性C、耐用性D、持久性48、全面質量管理的基本方法可以概括為一個過程（），八個步驟。A、二個環(huán)節(jié)B、三個環(huán)節(jié)C、四個環(huán)節(jié)D、五個環(huán)節(jié)49、維修質量管理是指維修生產活動中，為確保維修質量問題進行的（）總稱。A、維修過程B、各項管理活動C、檢驗過程D、試驗過程50、制定工作定額時，應廣泛征求管理者，（）和生產工人的意見和建議，充分考慮其可行性。A、顧客B、領導C、技術人員D、生產廠家51、獲得發(fā)動機功率最大的可燃混合氣成分是。A、空燃比為6.3---12.8B.空燃比為12.9C.空燃比為16.6---19.6D、空燃比為20.152.汽車爬坡時車速不高,汽車驅動力主要克服上坡阻力和。A、空氣阻力B.滾動阻力C.加速阻力D.行駛阻力53、汽車具有不足轉向特性時，。A、前后車輪的側偏角相等B.前輪的側偏角大于后輪的側偏角C、輪的側偏角小于后輪的側偏角D.前后車輪無側偏角54、發(fā)動機活塞運動速度的大小和方向不斷地變化，故可引起大的。A、慣性力B.靜力C.滾動阻力D.氣體壓力55、換氣重疊角等于。A、進氣提前角+進氣遲閉角B.排氣提前角+排氣遲閉角C.進氣提前角+排氣遲閉角D.排氣提前角+進氣遲閉角56、影響汽車操縱穩(wěn)定性最基本的特性參量是。A、重心位置B.車重C.車速D.附著系數(shù)57、A、15%---20%B.25%---30%C.35%---40%D.45%---50%58、確定汽車維護或修理的工藝過程和有關的內容，按一定格式寫成工藝文件，稱為。A、工藝卡片B.裝配工藝規(guī)程C.汽車維修工藝規(guī)程D.裝配工藝流程59、柴油機燃燒過程有四個階段，比汽油機多一個期。A、誘導B.緩燃C.補燃D.爆燃60、可以監(jiān)測、診斷發(fā)動機控制系統(tǒng)各部分的工作狀況及工作中出現(xiàn)的故障。A、自我診斷系統(tǒng)B.燃油控制系統(tǒng)C.點火控制系統(tǒng)D.排放控制系統(tǒng)61、汽車滑板式制動試驗臺的檢測參數(shù)是。A、橫向側滑量B.主銷內傾角C.主銷后傾角D.前輪外傾角62、充氣系數(shù)與氣缸容積。A、有關B.無關C.關系不確定D.燃燒室有關63、經濟混合氣的過量空氣系數(shù)α=。A、0.85—0.95B.0.95—1.05C.1.05—1.15D.1.15—1.2564、為了保證前輪先于后輪抱死,同步附著系數(shù)。A、提高B.降低C.不變D.不確定65、四輪驅動是為了提高。A、制動力B.穩(wěn)定性C.附著力D.經濟性66、為了保證在用車制動安全，可以采用的方法。A、加大制動分泵直徑B.提高制動壓力標準C、制動系維護D、加大制動總泵直徑67、式燃燒室結構的低溫起動性能最差。A、直噴B.預燃室C.渦流室D.球形68、點火提前角增加，爆燃傾向。A、增加B.減小C.不變D.消除69、減小進氣系統(tǒng)阻力，充氣系數(shù)。A、提高B.減小C.不變D.不能確定70、影響制動距離因素的是。A、地面制動力B.制動器制動力C.附著力D.制動時間71、發(fā)動機活塞運動速度的大小和方向不斷地變化，故可引起大的。A、慣性力B.靜力C.滾動阻力D.空氣壓力72、影響汽車操縱穩(wěn)定性最基本的特性參量是。A、重心位置B.車重C.車速D.附著系數(shù)73、汽油的牌號辛烷值是性能指標。A、流動B.抗爆C.揮發(fā)D.可溶74、汽車在良好、平直的路面上低速行駛所受的阻力主要是。A、空氣阻力B.坡度阻力C.滾動阻力D.加速阻力75、適當減小低壓縮比發(fā)動機的燃燒室容積，可以提高發(fā)動機動力性，但各缸燃燒室容積差汽油機不大于%。A、2B.3C.4D.576、A、20r/minB.30r/minC.40r/minD.50r/min77、是衡量不同發(fā)動機充氣完善程度的指標。A、循環(huán)充氣量△GB.充氣系數(shù)C、單位時間充氣量GD.單位充氣量所需充氣時間T78、關于附著系數(shù)，在其他條件相同的前提下，下面說法中正確的是。A、車速越低，車輪在路面上的附著系數(shù)越??；B、輪胎與地面接觸面積小，壓強就大，則車輪的附著系數(shù)越高；C、制動時車輪滑動率越大，附著系數(shù)越??；D、制動時車輪滑動率越大，附著系數(shù)越大。79、制動力分配系數(shù)是制動器制動力與汽車總制動器制動力之比。A、前B.后C.驅動橋D.轉向橋80、公路轉彎處的路面外側高于內側是因為。A、制動性B.加速性C.橫向穩(wěn)定性D.轉向特性81、職業(yè)道德對企業(yè)能起到（）的作用。A、增強員工獨立意識B、模糊企業(yè)與員工的關系C、使員工規(guī)規(guī)矩矩地做事情D、增強企業(yè)凝聚力82、我國根據(jù)不同的試驗車型制定了不同的試驗工況。對總質量在3500～14000kg的載貨汽車的燃料經濟性按（A、四工況B、六工況C、十工況D、十五工況83、汽車制動，地面制動力（）時，車輪將抱死不動而拖滑。A、達最大值，即等于附著力B、達最大值，即大于附著力C、達最大值，即小于附著力D、大于附著力84、關于GB/T15746.1—1995，甲技師說：汽車的滑行阻力應不得超過汽車整備質量的1.5%；乙技師說：轉向輪側滑量不得超過3m/km。你認為()A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確85、市場經濟條件下，不符合愛崗敬業(yè)要求的是（）觀念。A、樹立職業(yè)理想B、強化職業(yè)責任C、干一行愛一行D、多轉行多受鍛煉86、在實際計算中，可根據(jù)汽車（）曲線用作圖法求出等速百公里油耗。A、行駛阻力平衡圖及發(fā)動機負荷特性B、功率平衡圖及發(fā)動機外特性C、功率平衡圖及發(fā)動機負荷特性D、行駛阻力平衡圖及發(fā)動機外特性87、汽車的地面制動力首先取決于制動器制動力，同時又受（）的限制。A、驅動條件B、路面附著條件C、輪胎～道路附著條件D、制動摩擦力矩88、關于GB/T15746.1—1995，甲技師說：汽車空載在20%坡道上使用駐車制動，應能保持5min不溜滑；乙技師說：汽車駐車制動力總和應不低于汽車整備質量的20%。你認為()。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確89、職業(yè)紀律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀律具有（）的特點。A、正確的規(guī)定性B、高度的強制性C、普適性D、自愿性90、汽車制動，當制動踏板力足夠大，而制動減速度系數(shù)接近附著系數(shù)時，汽車（）。A、前輪接近抱死拖滑狀態(tài)B、后輪接近抱死拖滑狀態(tài)C、前、后輪同時接近抱死拖滑狀態(tài)D、車輪將抱死沲滑91、汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲，且車速越高響聲越大，并伴隨有車身抖動，其原因可能是()。A、伸縮叉配合副磨損松曠B、中間軸軸承磨損嚴重C、滾針軸承磨損嚴重D、傳動軸不平衡值愈限92、關于GB/T15746.2—1995，甲技師說：發(fā)動機最大功率不得低于原設計標定值的85%；乙技師說：發(fā)動機最大轉矩不得低于原設計標定值的85%。你認為()。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確93、關于創(chuàng)新的論述，正確的是（）。A、創(chuàng)新就是出新花樣B、創(chuàng)新就是獨立自主C、創(chuàng)新就是企業(yè)進步的靈魂D、創(chuàng)新不需要引進外國的新技術94、從汽車定距離燃油經濟性的一般變化規(guī)律來看，經濟性與動力性匹配較好的最佳車速區(qū)為（）。A、40～60Km/hB、60～80Km/hC、80～100Km/hD、70～90Km/h95、甲技師說：汽車左右車輪，特別是轉向軸左右車輪制動力不相等會造成制動跑偏。乙技師說：在制動時，汽車懸架導向桿系與轉向系拉桿的運動不協(xié)調也會造成汽車制動跑偏。你認為()。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確96、關于GB/T15746.2——1995，甲技師說：氣缸壓力與各缸平均壓力的差。汽油機不超過10%，柴油機不超過8%。乙技師說：汽油機不超過8%，柴油機不超過10%。你認為()。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確97、（）是企業(yè)誠實守信的內在要求。A、維護企業(yè)信譽B、增加職工福利C、注重經濟效益D、開展員工培訓98、（）是以汽車獲得最佳的燃油經濟性的目標來設計換檔規(guī)律的。A、經濟模式B、動力模式C、標準模式D、雪地模式99、汽車制動發(fā)生甩尾轉向的原因是（）A、制動時，前輪抱死側滑B、制動時，后輪抱死側滑C、前輪左右車輪制動力不相等D、后輪左右車輪制動力不相等100、關于GB/T15746.3-1995，技師甲說：車身修竣后整車的裝備質量及軸荷分配不得超過原設計的3%；技師乙說：不得超過原設計的2.5%。你認為()。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正101、()的方法是首先在論文里提出總論點，然后在正文部分步步深入，逐層分析，使論點得到充分的證明。A、排列論證B、遞進論證C、證明論證D、歸納論證102、早期電控柴油機的基本控制信號是()。（更改）A、油門和實際轉速B、進氣量與轉速C、水溫與進氣量D、噴油提前角與油門位置103、柴油機電控噴油技術開始應用于()。A、50年代B、70年代C、90年代D、80年代汽車104.排列論證是在引言里提出了總論點之后，然后在正文里排列出許多()，再從幾個方面對總論點加以論證。A、論點B、論據(jù)C、論題D、論證105、()不是自動變速箱中液力變矩器的部件。A、導輪B、行星齒輪C、渦輪D、泵輪106、對于電子控制的自動變速箱，即使電控系統(tǒng)損壞、失效，若電磁閥都出現(xiàn)故障，汽車將()。A、不能行駛B、只能被牽引行駛C、需現(xiàn)場修理D、仍可以行駛107、()是電控燃油噴射系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)的裝置。A、轉速傳感器B、油壓調節(jié)器C、曲軸位置傳感器D、空氣流量計108、對于電子控制的自動變速器控制的兩個最重要的信號是()。A、行駛方式選擇開關和水溫傳感器的信號B、節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器的信號C.空檔起動開關和停車燈開關信號D、車速傳感器和水溫傳感器信號109、在三檔自動變速器中，當車輛倒車時動力首先傳遞給后行星齒輪組的哪一個部件()。A.齒圈B.齒輪架C.太陽輪D.行星小齒輪110、()不是電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)。A.空氣濾清器B.節(jié)氣門體C.轉速傳感器D、空氣流量計111、不是汽車采用電子燃料噴射的目的是()。A.降低汽車排污量B.提高燃油的霧化質量C.準確控制點火時間D.提高點火強度112.電噴系統(tǒng)消除故障碼是把點火開關關掉后，從保險盒中拆下EFI保險絲()或更長一些時間。A、1秒B、2秒C、10秒D、5秒113、電控汽油機燃油噴射系統(tǒng)（ＥＦＩ）一般由電子控制系統(tǒng)、()、燃油供給系統(tǒng)三個子系統(tǒng)組成。Ａ、電控點火系Ｂ、信號輸入裝置Ｃ、空氣供給系統(tǒng)Ｄ、液壓壓縮系統(tǒng)114、電腦在進行點火提前角自動控制時，需要三個基本輸入信號，即：（）、發(fā)動機轉速信號和曲軸位置信號。A、發(fā)動機負荷信號B、氧傳感器信號C、車速信號D、進氣溫度信號115、甲技師說：液力式自動變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動變換檔位。乙技師說：電子控制自動變速器主要根據(jù)發(fā)動機工況和車速進行自動換檔。你認為()。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確116、電控燃油噴射系統(tǒng)燃油泵的控制（）分為ECU控制、燃油開關控制和轉速控制三種。A、原理B、方法C、電路D、技術117、液力變矩器中鎖止離合器的作用是實現(xiàn)()的連鎖，以提高傳動效率。A、飛輪和泵輪B、泵輪和渦輪C、泵輪和導輪D、渦輪和導輪118、關于豐田A341E型電控自動變速器，甲技師說：在點火開關切斷的情況下，拔下發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)計算機的熔絲10S以上，即可清除故障代碼。乙技師說：拔下發(fā)動機與電控自動變速器計算機的線束插接器，也可清除故障代碼。你認為()。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確119、如果啟動開關中回位彈簧折斷，發(fā)動機起動時將造成（）。A、起動機不轉B、電磁開關吸合不牢C、起動機運轉無力D、單向離合器不回位120、自動變速器因其變矩器的滑轉，一般要比機械變速器費油，其經濟性差的主要原因是由于在（）工作性能變差的緣故。A、低速區(qū)鎖止機構B、中速區(qū)鎖止機構C、高速區(qū)鎖止機構D、低速或高速區(qū)鎖止機構121、安裝在曲軸皮帶輪附近或飛輪齒圈附近的曲軸位置傳感器一般為（）。A、電磁感應式B、光電式C、霍爾效應式D、電子機械式122、關于D型噴射系統(tǒng)，甲技師說：電腦利用節(jié)氣門位置和水溫傳感器信號計算進氣量；乙技師說：電腦利用節(jié)氣門位置和氧傳感器信號計算進氣量。你認為（）。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確123、不屬于自動變速器液壓操縱系統(tǒng)的部件是()。A、液力變矩器B、閥體C、離合器D、制動器124、關于ABS系統(tǒng)，甲技師說：在進行電動機驅動測試時，應先確認蓄電池電壓是否正常。乙技師說：進行電動機驅動測試時，車輛須在靜止狀態(tài)下。你認為（）。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確125、點火信號發(fā)生器產生的信號使點火模塊的大功率管由導通狀態(tài)變?yōu)榻財酄顟B(tài)，切斷點火線圈中初級線圈的()，在點火線圈次級繞組產生高壓電。A、高壓電B、電壓C、電阻D、電流126、關于汽油噴射方式，甲技師說：同時噴射時，曲軸每轉兩轉各缸噴油器同時噴射兩次；乙技師說：順序噴射的各缸噴油器噴射順序與點火順序相同。你認為()。（國庫D卷25）A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確127、甲技師說：發(fā)動機曲軸轉動，自動變速器油泵就轉動；乙技師說：只有渦輪轉動，自動變速器油泵才能轉動。你認為()。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確128、如果發(fā)電機個別二極管擊穿短路，發(fā)動機運轉時發(fā)電機將()。A、輸出電壓過高B、輸出電流過小C、輸出電流不穩(wěn)D、無電流輸出129、最佳空燃比閉環(huán)控制是在開環(huán)控制的基礎上，在一定條件下，由微機根據(jù)()輸出的氧濃度信號，修正燃油供應量使混合氣空燃比保持在理想狀態(tài)?？諝饬髁坑婤、進氣岐管壓力傳感器C、氧傳感器D、節(jié)氣門位置傳感器130、關于曲軸位置傳感器，甲技師說：曲軸位置傳感器信號反映發(fā)動機轉速和某缸壓縮上止點前的給定位置；乙技師說：電腦根據(jù)曲軸位置，凸輪軸位置兩個傳感器的信號判別第一缸及第六缸活塞的上止點位置。你認為()。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確131、甲技師說：在自動變速器中，制動器使行星齒輪中某一元件與變速器殼體相連，達到改變傳動比的目的。乙技師說：制動器連接行星齒輪中任意兩個構件，使之為一個整體，實現(xiàn)直接傳動。你認為()。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正132、關于ABS系統(tǒng)，技師甲說：齒圈安裝于車輪或驅動軸差速器輸入端，并跟隨車輪或驅動軸一起轉動。技師乙說：傳感器固定于制動底板或轉向節(jié)支架上，以間隙方式對準齒圈。你認為()A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確133、發(fā)動機運轉一段時間后或轉速超過500r/min，故障燈熄滅表明()。A、控制單元已有故障存儲B、控制單元內無故障存儲C、傳感器發(fā)生故障D、故障代碼清除134、汽車行駛中,氣缸與活塞環(huán)之間的潤滑狀態(tài)一般是()。A、液體潤滑狀態(tài)B.混合潤滑狀態(tài)C.邊界潤滑狀態(tài)D.飛濺潤滑狀態(tài)135、當節(jié)氣門全開時，ECU會按急加速的程序控制換檔，使變速器()，以便車輛加速性能更好。A、升一檔；B.維持不變；C.降一檔D.電磁閥無信號136、()傳感器輸出脈沖信號是數(shù)字信號。A、空氣流量計B.節(jié)氣門C.進氣門D.曲軸角度137、豐田汽車自動變速器油量的檢查是在()。A、暖車后發(fā)動機處于停止狀態(tài)，用油尺的HOT處檢查；Ｂ、暖車后發(fā)動機處于停止狀態(tài)，用油尺的COLD處檢查；C、暖車后發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，用油尺的HOT處檢查；D、暖車后發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，用油尺的COLD處檢查138.電控汽油噴射系統(tǒng)最突出優(yōu)勢之一是采用()傳感器的反饋控制機能精確控制空燃比。A、水溫B.空氣流量計C.氧D.節(jié)氣門位置139.()旋轉滑閥式；B.雙金屬片式；C.石蠟式;D.步進電機140、在電子控制點火提前（ESA）中，曲軸角度信號（G信號）用于控制()。A、點火正時B.點火提前角修正中的暖機修正C.點火提前角修正中的空燃比反饋修正D.點火提前角修正中空燃比反饋修正141、變速器各前進檔之間按()排列。A、隨機B.等比級數(shù)C.等差級數(shù)D.等減級數(shù)142、化油器怠速調整方法()。A、先旋入節(jié)氣門調整螺釘，再旋出怠速油量調整螺釘B、旋出節(jié)氣門調整螺釘，再旋轉怠速油量調整螺釘C、先旋出節(jié)氣門調整螺釘，再旋出怠速油量調整螺釘D、先旋入節(jié)氣門調整螺釘，再旋入怠速油量調整螺釘143保護同步器不發(fā)生過早損傷的正確有效辦法是()。A、下坡時，換入空檔滑行B.汽車滑行時，不踩離合器換入低檔C.“兩腳離合器”換檔D.汽車行駛時，不踩離合器換檔144、怠速時，變速器換入空檔有響聲，踩下離合器踏板，響聲消失，表明()有故障。A、變速器B.離合器C.變速器操縱機構D.離合器操縱機構145、多點噴射系統(tǒng)，電磁噴油器安裝在()上。A、進氣總管B.進氣歧管C.氣缸體D.氣缸蓋146、通用公司葉片式可變量油泵可通過轉動()的位置，改變定子與轉子的偏心，從而自動調節(jié)泵的排量。A、轉子B.定子C.兩者都有D.兩者都沒有147、EFI起動后，電腦主要根據(jù)()信號決定計算噴油量。A、發(fā)動機轉速（Ne）和冷卻水溫度（THW）B、空氣流量計（Vs）或進氣歧管壓力（PIM）和節(jié)氣門位置（IDL）C、空氣流量計（Vs）或進氣歧管壓力（PIM）和發(fā)動機轉速（Ne）D、進氣溫度（THA）和節(jié)氣門位置（IDL）148、電控系統(tǒng)中的氧傳感器向ECU輸出一個高壓信號()A.混合氣過濃B.混合氣稀C.混合氣正常D.混合器過稀149、電噴發(fā)動機上采用EGR控制裝置有效地降低()的生成。A、COxB.HCC.NOxD.SO2二、多項選擇題：（將正確答案的序號填入括號內，每小題分、共分）1、根據(jù)移動方式不同，流水作業(yè)法可分為（）作業(yè)法。A、連續(xù)流水B、間斷流水C、持續(xù)流水D、固定流水E、工位流水2、專業(yè)分工作業(yè)法是汽車修理作業(yè)，按（）或工序由一個或幾個專業(yè)組專門負責進行。A、工種B、部位C、總成D、組合件E、工號3、選擇汽車零件復方法時，應主要考慮（）。A、技術上的先進性B、工藝上的合理性C、質量上的可靠性D、經濟上的合算性E、環(huán)保上的清潔性4、四輪驅動是為了提高（）。A、制動力B、穩(wěn)定性C、通過性D、附著力E、經濟性5、燃油經濟性通常由試驗確定，試驗項目有（）燃油消耗量試驗。A、低速行駛B、等速行駛C、多工況D、高速E、限定條件道路6、自動變速器打滑的主要原因是（）。A、油泵磨損B、主油壓過低C、制動器損壞D、摩擦片嚴重磨損E、單向離合器打滑7、職業(yè)培訓教材內容應（）A、精練B、實用C、普通性D、針對性E、通用性8、職業(yè)培訓班理論考試的試題應出題準確，題意明確，有（）。A、典型性B、代表性C、通用性D、特殊性E、實用性9、企業(yè)文化的功能包括（）。A、自律功能B、導向功能C、整合功能D、娛樂功能E、激勵功能10、評定汽車動力性指標是（）。A、汽車的最高車速B、汽車的經濟性C、汽車的加速時間D、汽車的最大爬坡度11、評價汽車加速性能的指標是（）。A、原地起步換檔加速到某車速時間；B、直接檔最低穩(wěn)定車速加速到某車速時間；C、原地起步換檔加速到最高車速時間；D、直接檔最低穩(wěn)定車速加速到最高車速成時間12、汽車制動效能指標（）。A、制動時間B、制動距離C、制動力大小D、制動減速度13、汽車行駛過程中所遇到的阻力包括（）。A、滾動阻力B、空氣阻力C、道路阻力D、上坡阻力E、加速阻力F、行駛阻力14、我國國家標準規(guī)定：汽油機廢氣檢測是在怠速時測量（）排放量。A、COB、HCC、NOXD、Pt15、企業(yè)文化的功能包括（）。A、自律功能B、導向功能C、整合功能D、激勵功能16、電噴汽油機的二元催化器是減少（）的釋放，而三元催化器除了減少上列排放外，還會降低（）的排放。A、COB、HCC、NOXD、Pt17、企業(yè)的愛崗敬業(yè)教育包括（）。A、樹立職業(yè)理想B、強化職業(yè)責任C、提高職業(yè)技能D、加強勞動紀律18、職業(yè)紀律是有著明確的（）和一定的（）等特點。A、分工B、規(guī)定性C、強制性D、安全制度19、汽車廢氣中對人體有害的成份是（）。A、HCB、COC、CO2D.NOxE.N220、發(fā)動機二級維護前密封性能檢測項目包括（）。A、氣缸壓縮壓力B、曲軸箱竄氣量C、進氣歧管真空度D、氣缸漏氣量21、評定汽車動力性的基本指標有（）。A、最高車速B、加速時間C、最低車速D、最大輸出功率E.最大爬坡度22、汽車制動防抱死裝置（ABS）由（）組成。A、傳感器B、控制器C、壓力調節(jié)器D、輪速感應器E.線束23、汽車在行駛中所遇到的行駛阻力有（）。A、滾動阻力B、空氣阻力C、坡度阻力D、加速阻力E.滑動阻力24、空氣流量計的常見型式有（）等。A.翼板式B、量芯式C、熱絲式D、熱膜式E.卡爾曼式25、電子控制系統(tǒng)包括（）。A、電控單元B、傳感器C、執(zhí)行器D.控制電路E.高壓閥26、電噴裝置的基本噴油量是電腦根據(jù)發(fā)動機的（）計算出來的。A、節(jié)氣門開度B、進氣量C、發(fā)動機轉速D.噴油提前角E.水溫27、根據(jù)工作情況，以下屬于電控發(fā)動機的系統(tǒng)是（）A.供油系統(tǒng)B.進氣系統(tǒng)C.電控系統(tǒng).D.點火系統(tǒng)E.冷卻系統(tǒng)三、判斷題：（在題目前邊括號內，正確的填“√”，錯誤的“×”每小題分，共分）（）1、采用就車修法時，修理質量必須達到統(tǒng)一的修理標準。（）2、汽車修理作業(yè)采用兩種作業(yè)方式：固定工位工作業(yè)法和總成互換作業(yè)法。（）3、汽車修理組織形成分為兩種類型：綜合作業(yè)法和專業(yè)分工作業(yè)法。（）4、專業(yè)分工作業(yè)法一般適用于承修車輛少，車型較多的修理企業(yè)。（）5、汽車維修目的是保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患、防止車輛早期損壞。（）6、汽車維護應貫徹“視情修理”的原則。（）7、汽車維護是為了降低零件磨損速度，預防事故發(fā)生，延長汽車使用壽命而采取的技術措施。（）8、汽車修理是汽車達到工作極限后，為恢復汽車的工作能力而采取的修理措施。（）9、選擇汽車零件復方法時，在采用新技術的同時結合實際情況，考慮實施的可靠性。（）10、選擇汽車零件修復方法時，要分析零件的修復成本經濟效益明顯或配件難以解快。（）11、汽車制動鼓的切削加工要采用多次深切削。（）12、檢修空調時進行加壓試漏，一般壓壓力為150kpa。（）13、前輪負外傾會造成轉向沉重。（）14、空調制冷系統(tǒng)平衡壓力過高，一般是由制冷系統(tǒng)內部堵塞成的，應檢查膨脹閥、儲液罐及系統(tǒng)是否有故障。（）15、在電子控制點火提前（ESA）中，曲軸角度信號（G信號），用于控制點火正時。（）16、檢修SRS系統(tǒng)時，千萬不要去測量安全氣囊爆管電阻值，這可能使氣囊充氣張開。（）17、順序回路用以控制多缸液壓系統(tǒng)，使各缸嚴格按順序依次動作。（）18、電控空調系統(tǒng)，當計算機在環(huán)境溫度過高時不會給壓縮機離合器供電。（）19、如果曲軸偉感器有毛病，發(fā)動機就不能起動。（）20、路試測定汽車制動減速度時，應測定穩(wěn)定減速度。（）21、汽車修理工的培訓課程，必須按照國家職業(yè)標準進行設計。（）22、初級汽車修理工必須掌握汽車維護作業(yè)及大修作業(yè)技能。（）23、中級汽車修理工的修理技能是能夠獨立完成發(fā)動機及底盤各總成的大修。（）24、中級汽車修理工能編制零件修復工藝卡。（）25、中級汽車修理工應能熟識汽車各種零件部件的裝配標準和工藝規(guī)范。（）26、高級汽車修理工應熟理車輛和總成小修竣工驗收技術標準。（）27、高級汽車修理工應掌握汽車發(fā)動機相關理專業(yè)理論如發(fā)動機工作循環(huán)，性能指標與特性知識。（）28、高級汽車修理工應掌握汽車大修的驗收，包括接車驗收，過程驗收和竣工驗收的標準。（）29、培訓課程的講授人必須進行備課，編寫總結。（）30、教案是講授人準備課題的結晶，也是講授的備志錄。（）31、汽車大修基本檢驗技術文件包括：汽車大修進廠檢驗單、汽車大修工藝過程檢驗單、汽車大修竣工檢驗單和汽車大修完工證等。（）32、制定汽車修理工時定額的原則應符合現(xiàn)實性、合理性、通用性和群眾性。（）33、質量保證體系，就是全面質量管理。（）34、送修汽車和總成修竣檢驗合格后，承修單位應簽發(fā)出廠合格證，并和技術檔案，維修工藝規(guī)程一起移交手托修方。（）35、送修單位必須嚴格執(zhí)行車輛走合期規(guī)定，在保證期內因維修質量發(fā)生故障或提前損壞時，承修方應及時排除，并收取一定費用。（）36、前輪負外傾會造成汽車轉向沉重。（）37、燃燒室內竄入機油會導致汽車功率不足。（）38、柴油機起動困難的原因之一是空氣濾清器嚴重堵塞。（）39、最高空轉轉速是指車用柴油機在不帶負荷空轉時，油門加到全開位置，發(fā)動機靠調速器的自動控制，穩(wěn)定在某一轉速下運轉。（）40、直噴式燃燒室的優(yōu)點是起動性能好，最大缺點是經濟性差。（）41、汽車的附著條件表明驅動力必須大于汽車與路面間的附著力。（）42、氣缸蓋平面的銑削加工，將使燃燒室容積發(fā)生變化，甚至出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，增加爆燃傾向。（）43、供油不均勻度超過標準，會導致柴油機著火有粗暴的響聲。（）（）45、進排氣門采用四氣門的進氣效率要比采用二氣門的效率高。（）（）47、汽車重心前移會使汽車不足轉向量增加。（）48、車速提高一倍，空氣阻力提高一倍。（）49、有效功率是發(fā)動機實際輸出的功率，等于發(fā)動機的指示功率減去磨擦功率或機械損失功率。（）50、后備功率大，汽車的動力性越好。從動力性的角度出發(fā)，汽車的檔位越多越好。（）51、（）52、主銷后傾角能形成回正的穩(wěn)定力矩。（）53、汽車車輪的不平衡，分為靜不平衡和動不平衡兩種。（）54、汽車重心后移會使汽車不足轉向量增加。（）55、汽車正常行駛的條件是驅動力不小于滾動阻力與空氣阻力之和。（）56、（）57、早燃是汽油機在火花塞點火之前發(fā)生的一種燃燒現(xiàn)象。（）58、壓力控制回路是控制整個系統(tǒng)或某條支路中油液流量的單元回路。（）59、一般用稀混合氣來降低汽車排放中的氮氧化物，也可略為降低一氧化碳和碳氫化合物。（）60、職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動的人們在長期的職業(yè)活動中形成的行為規(guī)范。（）61、溢流閥通常設在液壓泵出口附近的旁通油路上，對系統(tǒng)起到安全保護作用。（）62、柴油機排氣中的藍煙，通常是由凝結的水蒸氣和液體燃油的微滴形成的。（）63、在市場經濟條件下，職業(yè)道德具有鼓勵人們自由選擇職業(yè)的社會功能。（）64、汽車行駛時，發(fā)動機功率和汽車行駛的阻力功率總是平衡的。（）65、氮氧化物主要由一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO）混合而成。（）66、為促進企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的娛樂功能。（）67、汽車在路面上行駛，行駛阻力與驅動力相平衡時達到的穩(wěn)定車速稱為最高車速。（）68、柴油機排出的白煙，通常是由凝結的水蒸氣和潤滑油的微滴形成的。（）69、對待職業(yè)和崗位，一職定終身，不改行是愛崗敬業(yè)所要求的。（）70、維護企業(yè)信譽是企業(yè)誠實守信的內在要求。（）71、電腦以分電器內或曲軸上的位置傳感器的信號為依據(jù)進行噴油時刻的控制。（）72、常用的發(fā)動機EFI有L型和D型兩種，D型使用空氣流量計，L型使用進氣歧管壓力傳感器來檢測進氣量。（）73、在電子巡航系統(tǒng)（CCS系統(tǒng)）中，CCS-ECU根據(jù)駕駛員設定車速和行駛阻力的變化，自動調節(jié)節(jié)氣門開度，使行駛速度保持恒定。（）74、電腦不用發(fā)動機轉速與曲軸位置傳感器的G信號和Ne信號組合，也可測定特定曲軸位置。（）75、電控發(fā)動機檢驗的基本內容仍是油路、電路和密封（特別是進氣系統(tǒng)的密封性）的檢驗。（）76、根據(jù)節(jié)氣門開度及汽車行駛速度的變化，主調壓閥可自動調節(jié)流向各液壓系統(tǒng)的流量，保證各系統(tǒng)工作穩(wěn)定。（）77、對于電控發(fā)動機，點火開關只要一接通，不管發(fā)動機是否正常運行，均不可斷開各主要用電設備。（）78、拔下蓄電池搭鐵線也能清除故障代碼，而不會清除計算機存儲器中的其他信息。（）79、電控懸架系統(tǒng)制動壓力傳感器安裝在制動管路中，制動時，它向計算機發(fā)出一個階躍信號，使計算機產生輸出抑制“點頭”的信號。（）80、發(fā)動機轉速與曲軸位置傳感器安裝位置，可安裝在曲軸前部或飛輪上，也可安裝在分電器上，且裝在分電器上的較多。（）81、人工讀取豐田電噴發(fā)動機的故障碼時，應將診斷插座上的TE1和E1插孔短接。（）82、對于全液力自動變速器，車速調節(jié)器閥將汽車行駛速度的變化轉換成為相應的控制液壓，并作用于換檔閥，實現(xiàn)自動換檔。（）83、在裝有氧傳感器的空燃比反饋控制系統(tǒng)中，必須使用無鉛汽油。否則會損壞氧傳感器。（）84、電控自動變速器故障診斷應按照電子控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和機械系統(tǒng)依次診斷，確定故障部位。（）85、SRS系統(tǒng)電路裝車配線時，點火器（電雷管）和轉向線盤電纜引線內部裝有短路棒，是為了防止電路通電時點火器誤動作點火。（）86、進油節(jié)流調速回路的節(jié)流閥安裝在液壓泵的出口上，液壓油經節(jié)流閥進入液壓缸。（）87、只有通過自診斷系統(tǒng)將故障碼及有關信息資料調出并診斷出故障原因后，才可將蓄電池從電路中斷開或拔下相應的保險絲。（