初測(cè)指導(dǎo)書(shū)(匯總)1

通用性勘測(cè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)系列之一初測(cè)指導(dǎo)書(shū)HPCPDI某某某交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院。一三年十月TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章 總體 1一般規(guī)定 1初測(cè)原則 1測(cè)設(shè)依據(jù) 2測(cè)設(shè)過(guò)程 4測(cè)設(shè)要求及規(guī)定 4質(zhì)量管理 7\o"CurrentDocument"第二章路線 8控制測(cè)量 8地形圖測(cè)繪 8準(zhǔn)備工作 8現(xiàn)場(chǎng)踏勘 9紙上定線應(yīng)進(jìn)行的勘測(cè)內(nèi)容 10放線及中樁平面測(cè)量 10高程測(cè)量 12地形測(cè)量 13\o"CurrentDocument"第三章路基路面 13路基勘測(cè)調(diào)查 13路面勘測(cè)調(diào)查 14第四章橋涵及交叉構(gòu)造物 15橋涵勘測(cè) 15大中橋水文勘測(cè)與調(diào)查 16小橋涵勘測(cè) 17橋涵位置現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)充測(cè)繪。 18橋涵初測(cè)階段完成的資料 18\o"CurrentDocument"第五章隧道 20準(zhǔn)備工作 20隧道位置選擇 21洞口位置選擇 21定線及線形設(shè)計(jì) 22隧道調(diào)查 23隧道測(cè)量一般規(guī)定 23隧道地形測(cè)量 24隧道平面控制測(cè)量 24隧道高程控制測(cè)量 26隧道高程控制測(cè)量 261 地形測(cè)量 27棄渣場(chǎng)地及管理設(shè)施場(chǎng)地 273 建議和要求 28初測(cè)需完成的調(diào)查、測(cè)量資料 28\o"CurrentDocument"第六章路線交叉 29交叉工程勘測(cè)調(diào)查 29互通式立體交叉 29分離式立體交叉 30通道、天橋及管線交叉 30公路與鐵路交叉 32\o"CurrentDocument"第七章交通工程及沿線設(shè)施調(diào)查 33\o"CurrentDocument"第八章工程地質(zhì) 35初步設(shè)計(jì)勘察的目的和任務(wù) 35技術(shù)依據(jù) 35勘察方法及內(nèi)容 36不良地質(zhì)及特殊性巖土 46勘察報(bào)告內(nèi)容 55勘察實(shí)施過(guò)程 56\o"CurrentDocument"第九章經(jīng)濟(jì)調(diào)查 59材料調(diào)查 59公路占地、拆遷調(diào)查 60臨時(shí)工程調(diào)查 60沿線軍事設(shè)施、文物調(diào)查 61概算資料調(diào)查 61\o"CurrentDocument"第十章內(nèi)業(yè)工作 62\o"CurrentDocument"第十?章外業(yè)測(cè)量檢查和驗(yàn)收 63\o"CurrentDocument"第十二章互提資料 63\o"CurrentDocument"第十三章初測(cè)外業(yè)驗(yàn)收資料準(zhǔn)備 65\o"CurrentDocument"第十四章初測(cè)外業(yè)驗(yàn)收匯報(bào)資料主要內(nèi)容 69第一章總體一般規(guī)定勘測(cè)指導(dǎo)書(shū)以工程可行性研究報(bào)告為基礎(chǔ)，根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行編制。（如項(xiàng)目沒(méi)有工程可行性研究報(bào)告或工程可行性研究報(bào)告尚未批復(fù)，針對(duì)具體項(xiàng)目應(yīng)指定具體的路線方案布設(shè)原則或指定日期的工程可行性研究報(bào)告作為項(xiàng)目勘測(cè)的基礎(chǔ)性文件）。測(cè)設(shè)過(guò)程中必須按照國(guó)家和交通部頒有關(guān)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定等執(zhí)行，若個(gè)別條款與有關(guān)國(guó)家和交通部的規(guī)范、規(guī)程相違背，則應(yīng)該按規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定等執(zhí)行，若個(gè)別條款比規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定更嚴(yán)格或更有利于保證本項(xiàng)目勘測(cè)質(zhì)量，則應(yīng)該按照本指導(dǎo)書(shū)執(zhí)行。外業(yè)勘測(cè)全過(guò)程要應(yīng)按照院質(zhì)量體系文件及其作業(yè)性文件的有關(guān)規(guī)定和要求執(zhí)行。初測(cè)原則初測(cè)前應(yīng)認(rèn)真研究工可報(bào)告及有關(guān)的文件和會(huì)議紀(jì)要，熟悉路線和有關(guān)工程情況。在測(cè)設(shè)階段中應(yīng)全面分析工程可行性研究報(bào)告，正確理解和認(rèn)識(shí)項(xiàng)目的作用、功能與地位，確定合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮與沿線路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)。初測(cè)應(yīng)合理掌握各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，妥善處理政治與經(jīng)濟(jì)、整體與局部，遠(yuǎn)期與近期、公路建設(shè)與工業(yè)、農(nóng)田水利建設(shè)、旅游事業(yè)的關(guān)系，注意與鐵路、管道運(yùn)輸、電力電訊的配合，并結(jié)合地形，地物、地質(zhì)、水文、建筑材料等自然條件，通過(guò)全面調(diào)查綜合研究分析，認(rèn)真進(jìn)行方案優(yōu)化，在條件許可、經(jīng)濟(jì)合理的情況下，應(yīng)盡量采用較好的技術(shù)指標(biāo)，以提高公路的服務(wù)水平和使用質(zhì)量。測(cè)設(shè)中應(yīng)做到“資料多收集、方案多比選、設(shè)計(jì)多優(yōu)化、決策多咨詢(xún)工對(duì)路線方案、構(gòu)造物方案、路線交叉方案、特殊路基處理方案、路面結(jié)構(gòu)方案等進(jìn)行深入的研究和比較，選擇最佳方案。路線測(cè)設(shè)應(yīng)注意主體線形，結(jié)合大中型構(gòu)造物的設(shè)置，做好平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)，使之相互配合協(xié)調(diào)，對(duì)路線平、縱組合設(shè)計(jì)受限制的路段，應(yīng)繪制透視圖進(jìn)行檢驗(yàn)。路線測(cè)設(shè)必須符合國(guó)家有關(guān)土地管理、文物保護(hù)、軍事設(shè)施、水法、鐵路法等法規(guī)和公路管理?xiàng)l例的要求，測(cè)設(shè)中應(yīng)盡量少占良田，少拆遷建筑物和其他管線，妥善處理新建道路與原有道路的關(guān)系，重視高填路堤、深挖路塹及廢方的處理。盡量減少對(duì)原有自然景觀的破壞，注意環(huán)境保護(hù)，減少噪聲和廢氣的污染，盡可能使本項(xiàng)目融入沿線自然環(huán)境之中。測(cè)設(shè)依據(jù)采用本指導(dǎo)書(shū)應(yīng)同時(shí)符合交通部部頒有關(guān)《強(qiáng)制性條文》、《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《規(guī)程》、《規(guī)范》、《概、預(yù)算編制辦法》、《定額》等現(xiàn)行公路勘測(cè)的有關(guān)技術(shù)規(guī)定和要求。本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告及其審批意見(jiàn)建設(shè)單位和地方政府的有關(guān)指導(dǎo)性文件。與有關(guān)單位的協(xié)議文件、會(huì)議紀(jì)要和總體協(xié)調(diào)組關(guān)于技術(shù)協(xié)調(diào)的有關(guān)要求勘察設(shè)計(jì)合同測(cè)設(shè)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程：1)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》(交公路發(fā)【2007】358號(hào))及《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件圖表示例》2)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)3)《公路工程名詞術(shù)語(yǔ)》(JTJ002-87)4)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ003—86)5)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89)6)《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ006-98)7)《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTGCIO—2007)8)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ064-98)9)《公路工程水文勘察設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGC30—2003)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE40—2007)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20—2006)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30—2004)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40—2003)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50—2006)《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ018-96)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60—2004)《公路用工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61—2005)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63—2007)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70—2004)《高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF71—2006)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-99中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn))《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GB50162-92中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn))《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》(JTGB06-2007)《公路工程概算定額》(JTG/TB06-01—2007)《公路工程預(yù)算定額》OTG/TB06-02—2007)《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》(JTG/TB06-03—2007)《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》(建標(biāo)"999]278號(hào))《公路基本建設(shè)工程交通工程概(預(yù))算編制的規(guī)定》(公設(shè)技字[2000]285號(hào))《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》(JTG/TB05—2004)《河北省基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制暫行規(guī)定》中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7262?2~7262?3—2001《公路通信技術(shù)要求及設(shè)備配備和組網(wǎng)技術(shù)要求》通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD/T5139—2005《有線接入網(wǎng)設(shè)備安裝工程設(shè)計(jì)規(guī)范》通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD5089—2005《數(shù)字同步網(wǎng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD/T5095—2005《SDH長(zhǎng)途光纜傳輸系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》YD5102-2003《長(zhǎng)途通信干線光纜傳輸系統(tǒng)線路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)CECS09：89《工業(yè)企業(yè)程控用戶(hù)交換機(jī)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD5076-2005《程控電話交換設(shè)備安裝工程設(shè)計(jì)規(guī)范》通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD5040—2006《通信電源設(shè)備安裝設(shè)計(jì)規(guī)范》通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD5025-2005《長(zhǎng)途通信光纜塑料管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》《通信局(站)防雷與接地工程設(shè)計(jì)規(guī)范》YD/T5098—2005測(cè)設(shè)過(guò)程首先在地形圖上做紙上定線工作。同時(shí)搜集工可階段工作成果和相應(yīng)的資料?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘，核實(shí)線位的可行性。進(jìn)一步詳細(xì)調(diào)整和優(yōu)化平面線位。中線放樁，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)地形。橋涵、分離式立交組等同時(shí)開(kāi)始。橋涵、分離式立交組人員應(yīng)充足調(diào)查,確定初步工程方案，并盡快擬定橋長(zhǎng)、孔徑、凈高、上部結(jié)構(gòu)形式和被交路的改造方案。盡快將控制高程提交給路線組，以使得及時(shí)進(jìn)行主線縱斷面設(shè)計(jì)?；ネㄔO(shè)計(jì)人員同時(shí)出發(fā)，核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)后，擬定互通式立交方案，并進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。路線組進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)后，按照其它各專(zhuān)業(yè)組提供的控制標(biāo)高和填土高度等進(jìn)行路線縱斷設(shè)計(jì)。路基、路面、拆遷、材料調(diào)查應(yīng)該適時(shí)開(kāi)展工作。道路地質(zhì)組應(yīng)該結(jié)合沿線地形、地質(zhì)等實(shí)際，確定合理的路堤填土高度，滿(mǎn)足有關(guān)要求。測(cè)設(shè)要求及規(guī)定初測(cè)的主要任務(wù)是根據(jù)工程可行性研究報(bào)告推薦的修建原則和路線走向，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值路線方案的勘測(cè)，從而初步確定采用的路線方案，搜集提供編制初步設(shè)計(jì)文件所需的資料，即進(jìn)行路線方案的核查落實(shí)，進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉的測(cè)量，地質(zhì)勘探和其它資料的調(diào)查，完成紙上定線工作，按時(shí)提交監(jiān)理單位進(jìn)行審查，有關(guān)內(nèi)業(yè)工作完成后，再進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)部門(mén)根據(jù)實(shí)際和總體要求，要對(duì)用到的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與業(yè)主和測(cè)繪部門(mén)聯(lián)系，確保本項(xiàng)目各控制點(diǎn)的準(zhǔn)確性。地形圖應(yīng)到實(shí)地進(jìn)行調(diào)研核對(duì)落實(shí)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤要做好記錄，并及時(shí)以文字形式反饋業(yè)主和測(cè)繪部門(mén)，對(duì)地形圖漏標(biāo)的地上或地下建筑物應(yīng)及時(shí)修改和更正。路線要求做多方案比選，要深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，全面收集資料，充分征詢(xún)沿線有關(guān)部門(mén)意見(jiàn)，對(duì)有價(jià)值的方案，要做出具有同等深度的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)比較。初測(cè)階段應(yīng)做到不遺漏任何有價(jià)值的比較方案。定測(cè)前應(yīng)認(rèn)真研究有關(guān)資料、文件，擬定外業(yè)工作計(jì)劃，準(zhǔn)備所需表格、用具、明確各專(zhuān)業(yè)組的工作內(nèi)容和職責(zé)，以及相互銜接和協(xié)調(diào)。定測(cè)使用的測(cè)量?jī)x器及機(jī)具，對(duì)其質(zhì)量和性能，在工作前必須進(jìn)行一次全面檢查，保證精度符合要求，在定測(cè)過(guò)程中要定期校核，經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)維修，隨時(shí)保持良好狀態(tài)，將檢查結(jié)果整理成冊(cè)，作為質(zhì)量記錄存檔。測(cè)量、調(diào)查記錄等初測(cè)資料是勘察設(shè)計(jì)的最原始資料，要遵守下列規(guī)定:各專(zhuān)業(yè)外業(yè)調(diào)查工作內(nèi)容及方法按《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTGCIO—2007)執(zhí)行。應(yīng)按規(guī)定的內(nèi)容要求在現(xiàn)場(chǎng)記錄清楚，不得事后補(bǔ)記?，F(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)記錄應(yīng)清晰，發(fā)現(xiàn)看錯(cuò)或記錯(cuò)須改正觀測(cè)數(shù)字時(shí)，應(yīng)用鉛筆劃去重記，不得使橡皮涂擦。記錄本應(yīng)分類(lèi)編寫(xiě)，逐日填寫(xiě)日期、天氣情況，司儀、記錄、計(jì)算、復(fù)核均應(yīng)簽名；記錄本應(yīng)編寫(xiě)目錄，注明上承下接冊(cè)序號(hào)及頁(yè)號(hào)。調(diào)查記錄應(yīng)分類(lèi)填寫(xiě)調(diào)查內(nèi)容、時(shí)間、地點(diǎn)、單位及調(diào)查人員與被調(diào)查人，做好詳細(xì)記錄；會(huì)議調(diào)查必要時(shí)應(yīng)取得會(huì)議紀(jì)要等書(shū)面資料。逐日復(fù)核、檢查外業(yè)原始記錄資料，若有差錯(cuò)、遺漏，必須及時(shí)與有關(guān)人員聯(lián)系進(jìn)行修正和補(bǔ)測(cè)。所有記錄、成果資料，必須整理完整。各項(xiàng)記錄、計(jì)算未經(jīng)復(fù)核不得使用；發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤和疑問(wèn)應(yīng)及時(shí)查明原因并更正。為控制初步設(shè)計(jì)方案，保證工程量的準(zhǔn)確，初測(cè)應(yīng)對(duì)地形橫坡陡峻地段、大型橋梁、互通立交以及其它需要特殊控制的地段施放控制樁，并實(shí)測(cè)縱、橫斷面。控制樁放樣采用極坐標(biāo)法。中樁樁位及橫斷面測(cè)量允許誤差應(yīng)符合《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTGCIO—2007)要求。10)各專(zhuān)業(yè)勘測(cè)工作內(nèi)容及方法應(yīng)按《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTGC10—2007)要求執(zhí)行。為確保定測(cè)方案經(jīng)濟(jì)合理、資料齊全，各項(xiàng)記錄、計(jì)算成果、圖表注記均要求正確無(wú)誤，簽署完善。按照質(zhì)量體系文件要求，進(jìn)行組檢和處檢，確保工序質(zhì)量及互提資料的準(zhǔn)確性。定測(cè)中使用的名詞、符號(hào)按《公路勘測(cè)規(guī)范》附錄A；工程地質(zhì)圖例及符號(hào)按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》附錄C。測(cè)量樁志的規(guī)格及樁志的書(shū)寫(xiě)、釘設(shè)、固定等符合《公路勘測(cè)規(guī)范》有關(guān)要求，樁志的保護(hù)按《公路勘測(cè)規(guī)范》要求辦理。路線控制樁宜采用木質(zhì)樁，斷面不應(yīng)小于5x5cm,長(zhǎng)度不應(yīng)小于30cmo標(biāo)志樁宜采用木質(zhì)或竹質(zhì)板樁，斷面不應(yīng)小于5x1.5cm,長(zhǎng)度不應(yīng)小于30cm。標(biāo)志樁宜打入地下的長(zhǎng)度應(yīng)大于15cm。路線控制樁、標(biāo)志樁的頂面應(yīng)標(biāo)注中心位置；當(dāng)路線控制樁具有測(cè)量控制點(diǎn)性質(zhì)時(shí)，中心記號(hào)應(yīng)細(xì)小、清晰且牢固。分離式路基測(cè)量，其左、右側(cè)路線樁號(hào)前應(yīng)冠以左、右線代號(hào)，并宜以前進(jìn)方向右側(cè)路線為全程連續(xù)計(jì)算樁號(hào)。各專(zhuān)業(yè)組是保證測(cè)設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)，所有成員在外業(yè)調(diào)查觀測(cè)、記錄時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意數(shù)據(jù)、調(diào)查資料的正確性和完整性。認(rèn)真做好自檢和復(fù)核工作。按照質(zhì)量體系文件的要求，指導(dǎo)、檢查各專(zhuān)業(yè)組的工作。圖表、資料的審核要有詳細(xì)記錄。高速公路勘測(cè)設(shè)計(jì)中，要十分重視總體組織，嚴(yán)格按1S09000程序辦理,使各項(xiàng)相關(guān)工程配合協(xié)調(diào)，以提高測(cè)設(shè)質(zhì)量。質(zhì)量管理根據(jù)任務(wù)情況，項(xiàng)目承擔(dān)單位及各項(xiàng)目組要不斷完善質(zhì)量保證體系，制訂相應(yīng)的工序管理以及創(chuàng)優(yōu)措施，重點(diǎn)搞好“三環(huán)節(jié)”控制，做到層層把關(guān)、各負(fù)其責(zé)、確保測(cè)設(shè)質(zhì)量。認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和有關(guān)規(guī)定。項(xiàng)目組、專(zhuān)業(yè)組經(jīng)常性地對(duì)測(cè)量觀測(cè)記錄、計(jì)算及調(diào)查資料進(jìn)行檢查，做好個(gè)人自檢、專(zhuān)業(yè)組檢查、設(shè)計(jì)單位檢查。圖表、資料的審核要有詳細(xì)記錄（包括各專(zhuān)業(yè)組記錄本、圖表、指導(dǎo)卡、中間檢查表、互提資料單等），以保證記錄、計(jì)算及調(diào)查資料的正確性、完整性。在初測(cè)過(guò)程中，項(xiàng)目組應(yīng)有計(jì)劃、有步驟地分段組織工地現(xiàn)場(chǎng)檢查、核對(duì)，并將檢查情況及處理意見(jiàn)以及對(duì)處理意見(jiàn)的執(zhí)行情況作好詳細(xì)記錄，報(bào)設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人及院技術(shù)部（總工辦）。為做好初測(cè)外業(yè)驗(yàn)收前的準(zhǔn)備工作，應(yīng)組織好勘察階段的內(nèi)業(yè)工作，要系統(tǒng)地進(jìn)行資料整理，詳細(xì)檢查有無(wú)計(jì)算差錯(cuò)、項(xiàng)目遺漏和資料不全等情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)完善，然后編制《初測(cè)驗(yàn)收匯報(bào)資料》。技術(shù)部（總工辦）要根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況進(jìn)行質(zhì)量檢查。檢查原始資料的可靠性、準(zhǔn)確性、方案的經(jīng)濟(jì)合理性、完整性；審閱執(zhí)行前期工作批復(fù)意見(jiàn)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)范、規(guī)定的情況，審閱路線走向、路線方案比選、各項(xiàng)工程方案比選情況以及有關(guān)資料收集、計(jì)算分析、方案圖表的質(zhì)量情況，提出存在問(wèn)題及處理意見(jiàn)，交項(xiàng)目承擔(dān)單位補(bǔ)充、完善。項(xiàng)目承擔(dān)單位及各項(xiàng)目組對(duì)初測(cè)成果自檢后，報(bào)院技術(shù)部（總工辦），由院技術(shù)部（總工辦）組織對(duì)本項(xiàng)目初測(cè)進(jìn)行內(nèi)部驗(yàn)收；內(nèi)部驗(yàn)收后，報(bào)請(qǐng)建設(shè)單位組織正式驗(yàn)收（驗(yàn)收時(shí)間和程序由建設(shè)單位確定）。驗(yàn)收時(shí)間按照上報(bào)的工作大綱進(jìn)度安排，不得延誤。第二章路線控制測(cè)量相鄰設(shè)計(jì)合同應(yīng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，誤差應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求。尤其應(yīng)加強(qiáng)各個(gè)標(biāo)段之間控制網(wǎng)的聯(lián)測(cè)，避免出現(xiàn)各標(biāo)段之間測(cè)量數(shù)據(jù)無(wú)法閉合的情況。平面控制測(cè)量應(yīng)在全線貫通公路一級(jí)導(dǎo)線，初測(cè)時(shí)橋梁可利用路線控制測(cè)量成果，但對(duì)于橋長(zhǎng)大于1km的橋梁應(yīng)布設(shè)相應(yīng)等級(jí)的三角網(wǎng)或?qū)Ь€網(wǎng)。按公路勘測(cè)細(xì)則第12頁(yè)表4.L1-2執(zhí)行。路線導(dǎo)線應(yīng)盡量布設(shè)成直伸等邊形狀，相鄰邊長(zhǎng)之比不宜超過(guò)1：3。如果已知國(guó)家點(diǎn)稀少，不能滿(mǎn)足發(fā)展公路一級(jí)導(dǎo)線符合長(zhǎng)規(guī)定的要求，首級(jí)控制應(yīng)用GPS全球定位系統(tǒng)加密D級(jí)GPS網(wǎng)，點(diǎn)位設(shè)置可每隔5?lOKm設(shè)置-對(duì)相互通視的GPS點(diǎn)，便于發(fā)展??級(jí)導(dǎo)線。高程控制測(cè)量高程系統(tǒng)應(yīng)采用國(guó)家高程基準(zhǔn)。高程控制測(cè)量等級(jí)選用按公路勘測(cè)規(guī)范第11頁(yè)表421-2執(zhí)行。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與國(guó)家高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，符合水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度不得超過(guò)40Km,高程閉合差不得超過(guò)±2(WL(L為符合水準(zhǔn)路線的長(zhǎng)度，單位為公里)；每公里高差中數(shù)偶然中誤差為±5mm,全中誤差為±10mm。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)沿路線中心線兩側(cè)50-200m范圍之內(nèi)，每隔1km左右布設(shè)一個(gè)。在大中橋、互通、立交等處應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。地形圖測(cè)繪地形圖測(cè)繪應(yīng)根據(jù)地形條件及設(shè)計(jì)需要合理確定，應(yīng)能滿(mǎn)足方案比選及構(gòu)筑物布置的需要。路線帶狀地形圖寬度-一般沿路中心線兩邊各測(cè)400m寬；互通立交處兩邊一般各測(cè)800m寬。準(zhǔn)備工作應(yīng)根據(jù)初測(cè)需要，搜集與項(xiàng)目相關(guān)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及自然條件等資料，具體如下：三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、GPS點(diǎn)等測(cè)量控制點(diǎn)及各種比例尺的地形圖、航測(cè)像片等資料。沿線自然地理概況、地質(zhì)、水文、氣象、地震基本烈度等資料。沿線鐵路、公路、航運(yùn)、城建、農(nóng)林、水利、電力、通信、文物、環(huán)保、國(guó)土資源、國(guó)防等部門(mén)與本項(xiàng)目有關(guān)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、規(guī)定、科研成果等資料。應(yīng)根據(jù)批復(fù)的工程可行性研究初步擬定的路線起終點(diǎn)、中間控制點(diǎn)及基本走向方案，在地形圖、數(shù)字地面模型或航測(cè)像片上進(jìn)行研究，初步確定初測(cè)的勘測(cè)方案。應(yīng)根據(jù)初步確定的勘測(cè)方案編寫(xiě)工作大綱和技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)。在工作大綱中應(yīng)寫(xiě)明測(cè)設(shè)組織形式、測(cè)設(shè)人員、人員分工、工作階段劃分、各階段工期、質(zhì)量保證措施等，在技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)中應(yīng)寫(xiě)明資料搜集及可利用情況、儀器設(shè)備狀況、測(cè)設(shè)內(nèi)容、測(cè)設(shè)方法、測(cè)設(shè)深度、采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及提供的資料等。對(duì)于地形圖的投影面應(yīng)盡可能投到一個(gè)工作面上?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘應(yīng)根據(jù)準(zhǔn)備階段確定的初擬勘測(cè)方案，對(duì)下列主要內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘：核查所搜集地形圖的地形、地物的變化及對(duì)初擬方案的影響。沿線居民點(diǎn)、農(nóng)田水利設(shè)施、主要建筑設(shè)施和不良地質(zhì)的分布情況及對(duì)初擬方案的影響情況，并對(duì)初擬方案作出相應(yīng)的調(diào)整。沿線各種地上(下)管線、重要?dú)v史文物、名勝古跡、旅游風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、景觀區(qū)(點(diǎn))及其他環(huán)境敏感點(diǎn)的分布情況，并據(jù)此調(diào)整初擬方案或擬定相應(yīng)的環(huán)保措施。對(duì)沿線重點(diǎn)工程和復(fù)雜的大橋、中橋、互通式立體交叉等，應(yīng)逐…落實(shí)其位置與設(shè)置條件。對(duì)重要的路線方案、與地方規(guī)劃或設(shè)施有干擾的方案，應(yīng)征求當(dāng)?shù)卣蛑鞴懿块T(mén)的意見(jiàn)。對(duì)搜集的國(guó)家及有關(guān)部門(mén)布設(shè)的控制點(diǎn)的完好程度及可利用性進(jìn)行檢查，根據(jù)測(cè)區(qū)地形、植被覆蓋情況結(jié)合技術(shù)條件確定控制測(cè)量方案。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘確定初測(cè)路線地形圖測(cè)圖范圍和地形圖測(cè)量方案。應(yīng)調(diào)查沿線氣象及交通條件等，確定外業(yè)勘測(cè)方案。紙上定線應(yīng)進(jìn)行的勘測(cè)內(nèi)容應(yīng)將具有特殊要求和控制的地點(diǎn)、必須繞避的建筑物或地質(zhì)不良地帶、地下建筑和管線等標(biāo)注于地形圖上。一一般位置的平面和高程可從圖上判讀，對(duì)需要特殊控制的地段應(yīng)進(jìn)行實(shí)地放樁，根據(jù)需要進(jìn)行縱、橫斷面測(cè)量，繪制縱、橫斷面圖。越嶺路線需進(jìn)行縱坡控制的地段，應(yīng)在地形圖上進(jìn)行放坡，并將放坡點(diǎn)標(biāo)示于圖上。路線上一般地形變坡點(diǎn)的高程可從圖上判讀，對(duì)高程要求較嚴(yán)格的路段和地點(diǎn)如河堤、鐵路、立體交叉、水壩、干渠、重要管線交叉等應(yīng)實(shí)測(cè)其高程，點(diǎn)繪縱斷面圖。應(yīng)對(duì)高填深挖地段、大型橋梁、隧道、立體交叉以及需要特殊控制的地段進(jìn)行實(shí)地放樁，進(jìn)行縱、橫斷面測(cè)量。應(yīng)在地形圖上點(diǎn)繪或?qū)崪y(cè)控制性橫斷面。應(yīng)根據(jù)專(zhuān)業(yè)調(diào)查的需要進(jìn)行中樁放樣，并對(duì)初步確定的人工構(gòu)造物的位置、交角、類(lèi)型及尺寸進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核定。對(duì)地下建筑及管線應(yīng)全部探明，不應(yīng)遺漏，并按規(guī)范耍求進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量精度應(yīng)滿(mǎn)足《公路勘測(cè)規(guī)范》JTGCIO—2007、《公路勘測(cè)細(xì)則》JTG/TC10—2007規(guī)范要求。放線及中樁平面測(cè)量測(cè)量時(shí)應(yīng)考慮路線的坐標(biāo)換帶問(wèn)題。放線采用GPS測(cè)量方法。放線時(shí)一次放出整樁與加樁?；鶞?zhǔn)站的選擇?；鶞?zhǔn)站宜設(shè)置于較高處，其周?chē)粦?yīng)有大功率發(fā)射源?；鶞?zhǔn)站距離高壓線不小于100m,距離大功率發(fā)射臺(tái)不小于400m。求取轉(zhuǎn)換參數(shù)采用的控制點(diǎn)應(yīng)涵蓋整個(gè)放線段，采用的控制點(diǎn)不少于4個(gè)，并利用另外一控制點(diǎn)進(jìn)行檢查，相鄰控制點(diǎn)間距不大于5km。放線點(diǎn)超出覆蓋區(qū)的距離不大于0.5km。采用GPS測(cè)量，新基站開(kāi)始放線前，必須先對(duì)上一基站的導(dǎo)線點(diǎn)及已放中樁進(jìn)行測(cè)量，以校對(duì)新基站導(dǎo)線點(diǎn)的精度，防止中樁產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)，兩次中樁測(cè)量誤差縱橫向均不大于5cm。導(dǎo)線點(diǎn)及中樁校對(duì)結(jié)果要進(jìn)行記錄，對(duì)誤差較大的導(dǎo)線點(diǎn)要以書(shū)面形式反饋?lái)?xiàng)目負(fù)責(zé)人。斷鏈應(yīng)設(shè)在直線上的百米樁，若困難時(shí)，應(yīng)設(shè)在以10m為單位的直線段樁上，但不得設(shè)在橋梁、立交等構(gòu)造物范圍以?xún)?nèi)。中樁間距：直線段和不設(shè)超高的半徑5500m（120km/h）4000m（100km/h）2500m（80km/h）及以上的曲線段不大于100m,設(shè)超高的曲線段為不大于50m,一般路段可以不打中樁，但必須保證高程測(cè)量的準(zhǔn)確性。放線及加樁：路線起、終點(diǎn)、公里樁、百米樁、平面曲線要素樁、大橋、中橋、互通立交及分離式立交交點(diǎn)樁、農(nóng)田道路、溝、渠；斷鏈樁；路線縱、橫向地形變化處；路線與其他線狀物（地下石油管道、地下水管、電纜等）交叉處；重要的拆遷（高壓線塔桿、工廠、民房等）；工程地質(zhì)不良地段起、終點(diǎn)；土、石分界點(diǎn)；市、縣級(jí)行政區(qū)劃分界處等均應(yīng)加樁并測(cè)量其對(duì)應(yīng)的高程，樁號(hào)和高程均精確至厘米。加樁位置釘樁數(shù)量。（1）河、溝、渠（橋涵）大橋、中橋橋頭每側(cè)至少放3個(gè)標(biāo)志樁，其他位置根據(jù)地形和中樁間距加樁。溝、渠（包括路邊溝、渠）位置（橋頭）每側(cè)各放1個(gè)標(biāo)志樁；溝、渠底寬度W2m時(shí)放1個(gè)標(biāo)志樁，溝、渠底寬度大于2m時(shí)放2個(gè)標(biāo)志樁或根據(jù)地形進(jìn)行加樁；另外,在溝、渠岸一側(cè)至少再放1個(gè)標(biāo)志樁，以方便構(gòu)造物組核對(duì)角度。（2）分離式立交（等級(jí)路和油路）等級(jí)路放3個(gè)標(biāo)志樁（路中心1個(gè)、路肩各1個(gè)），等外油路放2個(gè)標(biāo)志樁（路中心1個(gè)、附近一個(gè)），以方便構(gòu)造物組核對(duì)角度。路中心釘樁要求：柔性路面用鐵釘打入路面與路面齊平，并用紅油漆標(biāo)記，剛性路面可直接用紅油漆標(biāo)記，均在路肩上釘設(shè)指示樁。（3）重要拆遷凡是距離中線30m以?xún)?nèi)的重要拆遷物（高壓線塔桿、工廠、民房、養(yǎng)牛場(chǎng)等）在放線過(guò)程中同時(shí)測(cè)量其準(zhǔn)確平面位置，及時(shí)點(diǎn)繪于1：2000地形圖，以方便紙上定線和方案優(yōu)化。（4）其它測(cè)量中樁放線結(jié)束后，對(duì)高壓線距地高度、被交叉公路縱橫向測(cè)量等按其他專(zhuān)業(yè)組要求進(jìn)行測(cè)量。地面高程數(shù)據(jù)采集。初測(cè)階段，在無(wú)構(gòu)造物的地形平坦處，可按中樁間距只采集地面高程數(shù)據(jù)而不實(shí)地釘樁，但必須做好中樁記錄，以確保地面線的準(zhǔn)確性。精度要求。中樁位置中誤差，平原微丘區(qū)＜±5cm,重丘、山嶺區(qū)W土10cm；樁位檢測(cè)之差，平原微丘區(qū)＜10cm,重丘、山嶺區(qū)＜20cm。中樁記錄要清楚，每天收工后及時(shí)輸入計(jì)算機(jī)，填寫(xiě)所要求表格。對(duì)不合格的導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)作詳細(xì)記錄，以便測(cè)繪單位補(bǔ)救。高程測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)高程利用測(cè)繪單位提供的導(dǎo)線高程，對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)全線進(jìn)行校核。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)沿路線兩側(cè)約100m范圍內(nèi)每隔1km左右布設(shè)一個(gè)，在大、中橋和主要構(gòu)造物（如立交橋）附近還應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)量的視線長(zhǎng)度，一般應(yīng)不大于100m,并盡可能使前后視距大致相等。當(dāng)跨越寬度超過(guò)200m的河流時(shí)，按跨河水準(zhǔn)測(cè)量要求。采用一組往返或兩組單程進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，取位毫米。當(dāng)采用一組往返觀測(cè)時(shí)，應(yīng)記錄往返測(cè)向，高差在限值內(nèi)。如兩組單程測(cè)量時(shí)，采用中平符合閉合差值。如系一組返測(cè)量，采用符合閉合差的平均值，超出限差時(shí)重測(cè)。當(dāng)位置恰當(dāng)時(shí)，導(dǎo)線點(diǎn)亦可兼作水準(zhǔn)點(diǎn)。兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)間的允許中誤差為+204L（L為水平距離長(zhǎng)度，以公里計(jì)），并繪制水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差圖。當(dāng)符合水準(zhǔn)路線的高程在閉合差限值以?xún)?nèi)時(shí)，還應(yīng)根據(jù)水準(zhǔn)點(diǎn)距離的長(zhǎng)度按比例將閉合差分配到各水準(zhǔn)點(diǎn)上。各測(cè)量路段銜接的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，應(yīng)至少聯(lián)測(cè)兩個(gè)點(diǎn)，確保接線樁號(hào)設(shè)計(jì)高程必須一致。地形測(cè)量利用測(cè)繪單位提供的1：2000地形圖繪出地形、地物（如高壓線等）、路線（起終點(diǎn)樁、平曲線要素樁、斷鏈樁）、水準(zhǔn)點(diǎn)、大中橋、隧道、互通式立交及分離式立交、省縣界、坐標(biāo)線及數(shù)據(jù)等，并對(duì)測(cè)繪單位施測(cè)的地形圖進(jìn)行實(shí)地核對(duì)，如地形、地物發(fā)生重大變化和出現(xiàn)明顯錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)做補(bǔ)充或修改。實(shí)測(cè)影響方案的構(gòu)造物的控制點(diǎn)坐標(biāo)和高程。當(dāng)?shù)匦螆D寬度不夠時(shí)，應(yīng)在原圖基礎(chǔ)補(bǔ)測(cè)加寬。修測(cè)、補(bǔ)測(cè)和重測(cè)地形圖的技術(shù)要求，應(yīng)與原圖一致并應(yīng)符合有關(guān)地形圖測(cè)繪的規(guī)定。詳見(jiàn)《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC10—2007）第5.3條。對(duì)互通式立體交叉、鐵路、隧道等重要工程，當(dāng)需要大比例尺地形圖時(shí)，若地形圖簡(jiǎn)單，可利用1：2000地形圖放大。若地形較復(fù)雜，則應(yīng)實(shí)測(cè)補(bǔ)充。第三章路基路面路基勘測(cè)調(diào)查路基勘測(cè)應(yīng)充分調(diào)查沿線地質(zhì)情況，通過(guò)現(xiàn)有道路構(gòu)造物調(diào)查、文獻(xiàn)資料查閱、沿線群眾調(diào)查、挖探、手鉆探孔、水井、坑窖等手段，進(jìn)行路線地質(zhì)調(diào)查。調(diào)查沿線土壤種類(lèi)，性質(zhì)（包括含水量、密實(shí)度、容重及塑、液性指數(shù)及砂礫土的顆粒組成）等；查明沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象（包括軟土、古河道、可液化層等）;查明地下水位及地表積水情況；查明路線區(qū)段內(nèi)地震的情況、確定地震基本烈度。調(diào)查收集沿線地質(zhì)、水文、地形及氣象、氣候等與路基設(shè)計(jì)有關(guān)的資料;調(diào)查沿線地表的水流方向、設(shè)計(jì)洪水頻率P的地面天然積水深度；河、溝洪水位、地下水位；填筑路基的土質(zhì)特性、水質(zhì)及路基建成后對(duì)天然溝阻水情況，確定排水方案。根據(jù)初擬的路線平縱面線形，對(duì)高填、深挖路基的地點(diǎn)、地形地貌、地質(zhì)開(kāi)展調(diào)查，必要時(shí)布置地質(zhì)勘探工作，為路線采取高架橋、隧道方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較及設(shè)置路基防護(hù)措施提供依據(jù)。根據(jù)土壤類(lèi)別確定邊坡坡度、邊溝斷面及路基斷面，確定防護(hù)措施。沿路線分段做出路基排水設(shè)計(jì)，路基排水應(yīng)根據(jù)地形及橋涵位置、農(nóng)田灌溉綜合考慮；路線穿過(guò)村鎮(zhèn)時(shí)，應(yīng)注意和村鎮(zhèn)排水相結(jié)合。根據(jù)路基填土高度，確定取土場(chǎng)位置、深度及寬度，棄土位置及占地面積，取土場(chǎng)最好采用取土復(fù)耕（臨時(shí)占地）的辦法，取土深度以l-2m為宜，棄土位置盡量利用閑散土地，且必須要求取（棄）土完成后的及時(shí)復(fù)耕或綠化。挖探及手鉆探孔-般間距為500~1000m,深度3?5m,特殊地質(zhì)路段應(yīng)該適當(dāng)加密。對(duì)線外工程開(kāi)展調(diào)查。原有各級(jí)道路的改移、水利設(shè)施的重新安排和調(diào)整、因施工需要而修建的臨時(shí)便道和便橋等線外工程，應(yīng)做詳細(xì)調(diào)查和規(guī)劃，部分等級(jí)道路的改建，應(yīng)按改建工程進(jìn)行勘察。對(duì)路基填料的來(lái)源、性質(zhì)、征用方式及運(yùn)輸條件進(jìn)行調(diào)查；對(duì)路基棄方發(fā)生的路段、集中堆棄的場(chǎng)地、征地及運(yùn)輸條件等進(jìn)行調(diào)查。對(duì)取（棄）土場(chǎng)的確定,應(yīng)在沿線有關(guān)部門(mén)的配合下，充分征求沿線地方政府的意見(jiàn)。對(duì)取土場(chǎng)的地質(zhì)勘探可以采取挖探、手鉆探孔、機(jī)鉆探孔等手段，并進(jìn)行必要的土工試驗(yàn)，查明其土質(zhì)的各項(xiàng)指標(biāo)。且每處取土場(chǎng)的探孔應(yīng)不少于5孔（四角各1孔，中心1孔），探孔深度應(yīng)大于計(jì)劃取土深度的2?3m。在初步對(duì)每一處?。墸┩翀?chǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查完成后，應(yīng)該及時(shí)填寫(xiě)《?。墸┩翀?chǎng)調(diào)查記錄表》。路面勘測(cè)調(diào)查復(fù)核可行性研究報(bào)告的交通量及其組成，必要時(shí)進(jìn)行詳細(xì)的軸載及其交通組成調(diào)查，為路面設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù)。根據(jù)地質(zhì)水文調(diào)查資料，考慮路面建成后對(duì)路基的影響，分析確定各路段土的類(lèi)型及其干濕狀態(tài)。收集已有道路設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等有關(guān)資料，進(jìn)行各種路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型下的營(yíng)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用調(diào)查，以便作出路面經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，為方案比選提供依據(jù)。搜集有關(guān)氣象、氣候、凍深等基礎(chǔ)資料，分析對(duì)路面產(chǎn)生不良影響因素,提出處理措施。對(duì)路面用當(dāng)?shù)丶巴赓?gòu)材料（包括工業(yè)廢渣）進(jìn)行調(diào)查。（1）產(chǎn)地產(chǎn)量；（2）開(kāi)采運(yùn)輸條件；（3）價(jià)格調(diào)查；（4）利用工業(yè)廢渣后對(duì)環(huán)境等影響進(jìn)行調(diào)查；（5）利用工業(yè)廢渣優(yōu)惠政策的可能性；（6）對(duì)水、土、石灰、粉煤灰工業(yè)廢渣、水泥、碎石等原材料取樣按路面設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行有關(guān)的物理、化學(xué)、強(qiáng)度試驗(yàn)，提供設(shè)計(jì)的依據(jù)。對(duì)擬定的路面結(jié)構(gòu)按路面設(shè)計(jì)要求取樣進(jìn)行組成設(shè)計(jì)，對(duì)各結(jié)構(gòu)組成按照有關(guān)要求進(jìn)行不同齡期的抗壓、抗拉強(qiáng)度及模量等試驗(yàn)。調(diào)查區(qū)域在建和已建高速公路項(xiàng)目，了解其成功經(jīng)驗(yàn)和值得本項(xiàng)目借鑒的教訓(xùn)，為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考。第四章橋梁涵洞橋涵勘測(cè)橋涵的勘測(cè)應(yīng)以《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGCIO—2007、《公路勘測(cè)細(xì)貝Q〉（JTG/TC10—2007）＞《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30—2002）等規(guī)范為依據(jù)。初測(cè)階段的橋涵勘測(cè)為初步設(shè)計(jì)提供必要的基礎(chǔ)資料，根據(jù)初步設(shè)計(jì)文件編制內(nèi)容，其基本要求如下：1）大、中橋位原則上應(yīng)服從路線走向和線形要求，同時(shí)應(yīng)征求水利、防訊、城建、規(guī)劃等部門(mén)的意見(jiàn)，通航河道還應(yīng)考慮其要求。2）準(zhǔn)備五（十）萬(wàn)分之一軍用圖；搜集當(dāng)?shù)厮氖謨?cè)；收集有關(guān)資料，如水文、地質(zhì)、氣象、地震、水利、航運(yùn)、鐵路、公路、農(nóng)灌的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，凈空要求。調(diào)查了解沿線附近既有橋涵的有關(guān)資料和使用狀況。3）當(dāng)初測(cè)路線（橋位）有比較方案時(shí)，應(yīng)同等深度收集相應(yīng)橋位的有關(guān)資料。4）調(diào)查、收集、研究有關(guān)小橋涵的水文等資料，以及適合本地區(qū)的流量公式。5）測(cè)繪或搜集大、中橋（立交橋）橋位平面圖，比例1：500-1：2000,其范圍應(yīng)滿(mǎn)足橋位局部移動(dòng)，橋梁孔徑，橋頭路堤，河道局部改移，導(dǎo)流構(gòu)造物和施工現(xiàn)場(chǎng)布置的需要。圖內(nèi)除符合地形圖要求的內(nèi)容外，還應(yīng)繪出水流流向、水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、地質(zhì)鉆孔位置、橋梁中線及橋梁、路堤寬度線、邊坡線等。6）各類(lèi)工具：準(zhǔn)備橋涵調(diào)查表、記錄本、皮尺、花桿、手水準(zhǔn)、光電測(cè)量?jī)x等。7）跨溝、跨渠的構(gòu)造物要征求主管部門(mén)或產(chǎn)權(quán)單位的書(shū)面意見(jiàn)，提交籌建處，有兩家業(yè)主單位簽訂正式協(xié)議。大中橋水文勘測(cè)與調(diào)查水文調(diào)查1）流域概況。發(fā)源地描述，河流的上、中、下游分段及河床演變情況；支流情況、總匯水面積，至橋位匯水面積；繪制簡(jiǎn)易流域圖。2）河段調(diào)查、河段類(lèi)型確定。為了判別河段類(lèi)型考慮河段長(zhǎng)度的范圍：對(duì)于峽谷性河段、穩(wěn)定性河段、次穩(wěn)定性河段、寬灘性河段和沖積漫流性河段的長(zhǎng)度，在橋址上游不小于3—4倍河床寬度，下游不小于2倍河床寬度；對(duì)于變遷性河段游蕩性河段除滿(mǎn)足上述要求外，并應(yīng)于上游至少包括一個(gè)河彎。在調(diào)查河段范圍內(nèi)（水文斷面范圍）確定灘、槽分界線，勾繪河段大概輪廓；河床彎曲情況；穩(wěn)定情況；土質(zhì)描述，河岸土質(zhì)、河灘土質(zhì)、河槽土質(zhì)分別描述，土質(zhì)類(lèi)別、顆粒大小、篩分結(jié)果（河灘、河槽土質(zhì)差別較大時(shí)，應(yīng)分別篩分）；植被描述；河岸堤防（標(biāo)準(zhǔn)、防護(hù)、災(zāi)害、演變等）；現(xiàn)狀水位、水流情況；河床沖淤變化；現(xiàn)場(chǎng)確定糙率n值；分析預(yù)估河床演變發(fā)育的趨勢(shì)，為確定橋孔位置提供可靠依據(jù)；上下游水工建筑物及水利規(guī)劃情況。3）洪水調(diào)查。洪水調(diào)查的河段宜選在橋位附近，兩岸的洪痕點(diǎn)較多、河道順直穩(wěn)定段，盡量避開(kāi)人工建筑物的影響；調(diào)查歷史洪水情況時(shí)，應(yīng)盡量收集水利部門(mén)的歷史洪水資料，訪問(wèn)當(dāng)?shù)乩暇用瘢徽{(diào)查各次大洪水發(fā)生的時(shí)間、大小、雨情水情、洪水來(lái)源、發(fā)生原因、主流方向等；調(diào)查洪痕水位。如橋位附近有水文（位）站，應(yīng)盡量收集和充分利用水文（位）既有觀測(cè)資料。水文勘測(cè)1）橋址水文平面關(guān)系：利用橋位平面圖繪制、內(nèi)容包括簡(jiǎn)易地形、地貌、水準(zhǔn)點(diǎn)、洪水位點(diǎn)、水文斷面位置，水流流向、洪水泛濫線、堤防、河床變遷、灘槽分布、上下游水工建筑物等。2）水面坡度，內(nèi)容包括歷史最高洪水位，多年平均洪水位，測(cè)時(shí)水位，河床高程及水文斷面位置，水工建筑物位置和壅水曲線。3）形態(tài)斷面測(cè)繪：橋位附近有水文（位）站資料可利用時(shí)，應(yīng)使橋址水文基線與水文（位）站建立關(guān)系，進(jìn)行聯(lián)測(cè)。形態(tài)斷面分界線，植被及河床地質(zhì)情況等。4）河段比降測(cè)繪。5）測(cè)量橋址中線縱斷面（含水深測(cè)量）。6）進(jìn)行橋軸斷面的測(cè)量等資料搜集工作。水文計(jì)算觀測(cè)資料較少或無(wú)觀測(cè)資料時(shí)，可采用下列方法。1）根據(jù)洪水調(diào)查資料或地區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定皮爾遜IV型曲線的三個(gè)參數(shù)值，然后推算設(shè)計(jì)流量。2）根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)得出的經(jīng)驗(yàn)公式直接算出設(shè)計(jì)流量。Qp%=CFn公式中小河流的設(shè)計(jì)流量也可按上述流量分式計(jì)算。4）對(duì)于較小河流（匯水面積在100Km2以下時(shí)）也可用暴雨經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算。一般地說(shuō)，這些方法計(jì)算的結(jié)果都比較粗略，誤差的大小則與所根據(jù)的資料的可靠程度有關(guān)。實(shí)際設(shè)計(jì)中，大多采用多種方法計(jì)算，經(jīng)過(guò)分析比較，特別是與洪水調(diào)查資料相比較，最后選擇一個(gè)比較合理的數(shù)值。4.2.4橋孔設(shè)計(jì)由水文計(jì)算確定的橋孔是最小橋孔；橋孔選擇要根據(jù)地形確定合理的位置；天然河道是水流長(zhǎng)年造床的結(jié)果，橋孔能否壓縮河道要視具體情況結(jié)合地方河道整治規(guī)劃確定；橋孔設(shè)計(jì)方案須征求地方政府意見(jiàn)和水利部門(mén)的意見(jiàn)。小橋涵勘測(cè)匯水面積圖：應(yīng)充分利用既有地形圖進(jìn)行勾繪，并現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)進(jìn)行修正補(bǔ)充，然后計(jì)算流量，確定孔徑和型式。無(wú)溝形的，可分區(qū)段計(jì)算流量結(jié)合地形確定位置和孔徑。對(duì)下列情況的橋涵，可以不進(jìn)行流量計(jì)算：1）位于河網(wǎng)化地區(qū)，按河溝全寬跨越者。2）跨越人工灌溉渠道。全線小橋涵布置，應(yīng)與地方政府和有關(guān)部門(mén)取得配合深入調(diào)查，除考慮現(xiàn)有的渠溝外，還應(yīng)收集近期和遠(yuǎn)期規(guī)劃資料，以便統(tǒng)籌兼顧，密切注意農(nóng)田排灌需要，設(shè)置必要的涵洞，與本路交叉的所有溝渠，勘測(cè)時(shí)均應(yīng)收集資料，包括線外接渠（線）有關(guān)資料，作好詳細(xì)記錄，并現(xiàn)場(chǎng)提出改移，合并的方案，經(jīng)過(guò)與地方政府和有關(guān)部門(mén)充分協(xié)商，征求意見(jiàn)，并取得必要的書(shū)面意見(jiàn)，為設(shè)計(jì)階段綜合考慮、合理布置提供依據(jù)。對(duì)不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)交角需要改移渠道的小橋涵應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)渠道正斷面，初步確定改渠方案。凡擬建小橋涵址的上、下游附近有原建小橋涵時(shí)，應(yīng)對(duì)原有小橋涵的結(jié)構(gòu)形式、洞口類(lèi)型、各部分主要尺寸及埋置深度、修建年代、毀壞修復(fù)等情況進(jìn)行調(diào)查，并測(cè)量橋前水深、橋下泄洪流量、橋涵址間的匯水面積等。應(yīng)對(duì)初擬小橋涵的交角、結(jié)構(gòu)類(lèi)型、孔徑、涵長(zhǎng)、進(jìn)出口形式等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。改建工程的小橋涵，應(yīng)查明原有橋涵的位置、結(jié)構(gòu)形式、荷載標(biāo)準(zhǔn)、跨徑、高度、長(zhǎng)度、基礎(chǔ)形式及埋置深度、修建年代、損壞情況及可利用情況。主線上的小橋涵限制最小孔徑22.0m,高速公路主線涵洞原則上不采用圓管涵，高速路線外工程、一級(jí)路及互通匝道可采用圓管涵，圓管涵跨徑宜不小于1m。橋涵位置現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)充測(cè)繪。當(dāng)測(cè)繪部門(mén)提供的地形圖不能充分反映地形地物及其與設(shè)計(jì)線的位置關(guān)系時(shí)，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)充測(cè)繪；現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪的平面圖、縱面圖和橫斷面圖上的地形、地物等特征點(diǎn)及其和主線樁號(hào)之間的位置關(guān)系要相互對(duì)應(yīng)，便于核對(duì)，作為確定橋涵的斜度、孔徑和墩臺(tái)位置的基礎(chǔ)資料。橋涵初測(cè)階段完成的資料全線橋涵初測(cè)說(shuō)明書(shū)的主要內(nèi)容包括：1）橋涵初測(cè)工作簡(jiǎn)述。2）沿線河流、水系概況。3）沿線水文、氣象、地形、地質(zhì)、地震等自然特征。4）沿線既有水利工程、通航河流等，以及發(fā)展規(guī)劃對(duì)本路的影響和要求。5）橋涵布置原則及分布情況。6）向河道主管部門(mén)征求意見(jiàn)。7）大橋、復(fù)雜中橋方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較的初步意見(jiàn)。8）大、中橋河流水文勘測(cè)及水文計(jì)算分析，小橋涵流域流量計(jì)算及驗(yàn)證。9）留待初步設(shè)計(jì)及詳測(cè)階段解決的問(wèn)題。特大橋、重點(diǎn)大橋及有代表性中橋應(yīng)完成以下資料：1）勘測(cè)說(shuō)明。2）洪水位縱斷面及水文平面關(guān)系圖。3）水文調(diào)杳勘測(cè)計(jì)算資料。4）橋位平面圖。5）橋位工程地質(zhì)縱斷面圖。6）橋址縱斷面圖。7）形態(tài)斷面圖表。小橋、涵洞應(yīng)完成以下資料：1）涵洞一覽表2）涵洞外業(yè)調(diào)查記錄表3）原有橋涵調(diào)查記錄表4）橋涵復(fù)查、自檢資料和其他相關(guān)資料水庫(kù)、水閘等水利工程及沿線河流通航要求資料。1）沿線附近既有橋涵調(diào)查資料。2）地震資料。3）調(diào)杳資料須注明資料來(lái)源及原始資料保管單位。第五章隧道準(zhǔn)備工作在外業(yè)勘測(cè)前應(yīng)充分收集與隧道設(shè)計(jì)相關(guān)的基礎(chǔ)資料。（1）本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告及批復(fù)意見(jiàn)。從中了解本項(xiàng)目的自然建設(shè)條件（氣象、氣候、水文、地質(zhì)、地震等）、公路建設(shè)等級(jí)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、隧道布置情況等。（2）業(yè)主和行業(yè)主管部門(mén)對(duì)隧道設(shè)計(jì)的意見(jiàn)和建議。準(zhǔn)備以下表格。（1）隧道外業(yè)調(diào)查表（2）隧道棄渣場(chǎng)調(diào)查表配合路線組、地勘技術(shù)人員進(jìn)行隧道的選址和線形優(yōu)化。（1）提出隧道布置的合理意見(jiàn)和建議。隧道專(zhuān)業(yè)人員應(yīng)會(huì)同路線、地質(zhì)專(zhuān)業(yè)人員一起沿工可路線走廊帶選則隧道合理的位置，包括洞身的位置及走向、洞口位置，需要施工及通風(fēng)斜井（或豎井）時(shí)也同時(shí)按照經(jīng)濟(jì)合理的原則選擇其位置。長(zhǎng)及特長(zhǎng)隧道是控制路線走向大型構(gòu)筑物，在初步勘察階段宜在較大的范圍內(nèi)進(jìn)行多方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，以便合理確定隧道的設(shè)置位置與設(shè)置型式。中短隧道位置原則上應(yīng)服從路線走向和線形要求，既要考慮地形、地質(zhì)條件、又要盡量作到路線與隧道的相互配合協(xié)調(diào)。（2）應(yīng)遵循《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70-2004及《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD70-2010,合理確定隧道的線形和形式。（3）初業(yè)主有特殊要求外，應(yīng)嚴(yán)格按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70-2004合理確定隧道建筑限界凈寬和凈高。（4）按項(xiàng)目中最大超高情況，綜合考慮通風(fēng)設(shè)置、中心排水管排水量大小及其抗凍保溫要求設(shè)計(jì)出合理的隧道輪廓圖。隧道內(nèi)輪廓應(yīng)優(yōu)先選用受力條件較好的圓拱頂曲墻帶仰拱式斷面，并且其最大高、寬比不宜＞0.65。(5)初步確定分離式隧道及小凈距隧道的最小凈距和測(cè)設(shè)中線距離。分離式隧道最小凈距一般可取25?35m,小凈距隧道最小凈距一般可取6?16m,當(dāng)不考慮采用對(duì)拉錨桿加固中夾巖時(shí)，小凈距隧道最小凈距應(yīng)212mo隧道位置選擇隧道位置的選擇及線形的設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮如下自然條件：隧址區(qū)域的地形、地貌地質(zhì)、水文、氣候氣象條件、抗震設(shè)防要求。綜合考慮隧道施工、營(yíng)運(yùn)等方面因素后擬定。隧道應(yīng)結(jié)合路線可能穿越的部位，以不同的進(jìn)出口標(biāo)高及不同的展線方式，綜合分析找出合理的隧道位置及連接線方案。隧道位置應(yīng)盡量避免選在工程地質(zhì)復(fù)雜，水文地質(zhì)嚴(yán)重不良的地質(zhì)地段。隧道位置應(yīng)盡量選擇在地質(zhì)單一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、巖體完整、地質(zhì)條件較好的地段。穿過(guò)斷裂及其接觸帶時(shí)，應(yīng)使隧道軸線以大角度通過(guò)，并應(yīng)避開(kāi)其中嚴(yán)重破碎的地段。地質(zhì)為單斜結(jié)構(gòu)時(shí)，隧道軸線應(yīng)與巖層走向大體正交。沿褶曲構(gòu)造布置時(shí)，宜沿其向斜或背斜的兩側(cè)翼部通過(guò)，不宜將隧道設(shè)在向斜軸部。洞口位置選擇隧道洞口位置應(yīng)根據(jù)地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及當(dāng)?shù)亻_(kāi)發(fā)規(guī)劃等狀況，結(jié)合隧道軸線、埋深、洞口位置及洞外接線、施工場(chǎng)地布置、出渣處理、工期長(zhǎng)短、營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)、環(huán)境保護(hù)等因素綜合考慮。隧道軸線宜與地形等高線正交或接近正交;條件受限制時(shí)，盡可能以大角度斜交進(jìn)洞。洞口位置應(yīng)選擇在山坡穩(wěn)定，地質(zhì)條件較好，應(yīng)避開(kāi)溝谷低洼處。為防洪考慮，隧道洞口位置不宜選擇在較大沖溝溝底位置，嚴(yán)禁選擇在多溝交匯處。巖層不穩(wěn)定，開(kāi)挖后易引起順層滑動(dòng)或坍塌的地段，應(yīng)提早進(jìn)洞。隧道洞口的邊、仰坡必須保證穩(wěn)定。其高度應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文條件確定。一般中心開(kāi)挖深度6?16米，邊、仰坡開(kāi)挖高度10?25米。隧道洞口的中線應(yīng)與地形等高線正交或接近正交。根據(jù)洞口地形、地質(zhì)條件及排水等要求，需修建明洞接長(zhǎng)時(shí)，洞口應(yīng)盡量設(shè)在無(wú)病害的地方。不得在滑坡、巖堆、泥石流等地段內(nèi)修建。定線及線形設(shè)計(jì)隧道定線應(yīng)在航測(cè)圖、地質(zhì)圖基礎(chǔ)上與路線紙上定線同時(shí)進(jìn)行。定線時(shí),應(yīng)在符合路線走向的概略位置范圍內(nèi)對(duì)不同的隧道軸線及相應(yīng)的連接線進(jìn)行多方案比較，確定最優(yōu)方案。根據(jù)紙上定線線位，在實(shí)地上放出洞口附近的中線，并現(xiàn)場(chǎng)核查和測(cè)繪洞口的縱、橫斷面。核查時(shí)要考慮洞口位置，洞口排水及洞口布置情況。縱、橫斷面將地形變化反映出來(lái)，其范圍要滿(mǎn)足洞口布置要求。應(yīng)根據(jù)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范、隧道長(zhǎng)短及路線布置，合理確定隧道所采取的形式，即分離式、小凈距及連拱隧道形式的選取。由于連拱隧道造價(jià)高，施工難度大，應(yīng)和小凈距隧道慎重比較選用。連拱隧道長(zhǎng)度一般應(yīng)控制在300nl以?xún)?nèi)，特殊情況下不宜超過(guò)400m,小凈距隧道長(zhǎng)度一般應(yīng)控制在400m以?xún)?nèi)，特殊情況下不應(yīng)超過(guò)600mo短隧道的線形與路線的銜接應(yīng)符合路線布置的有關(guān)規(guī)定。中、長(zhǎng)隧道位置對(duì)路線線形設(shè)計(jì)有影響時(shí)，應(yīng)綜合考慮路線和隧道線形的配合。隧道洞口內(nèi)外各3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度范圍內(nèi)的平、縱線形應(yīng)一致。縱面線形有條件時(shí)宜取5s設(shè)計(jì)速度行程。隧道連接線應(yīng)在平曲線處分開(kāi)或匯成整體式路基。連接線上的凸形豎曲線的半徑應(yīng)滿(mǎn)足視距的要求。所謂線形一致，就是洞口內(nèi)外當(dāng)洞門(mén)處于一個(gè)直線或圓曲線內(nèi)，緩和曲線內(nèi)曲率不斷變化，不應(yīng)視為線形…致。隧道盡量采用直線線形，必須設(shè)置在曲線區(qū)段時(shí)，應(yīng)采用不設(shè)超高的平曲線半徑，并應(yīng)滿(mǎn)足停車(chē)視距的需要。隧道內(nèi)縱坡一般情況下應(yīng)大于0.3%,小于3%；當(dāng)受地形等條件限制時(shí),中、短隧道可適當(dāng)加大，但不宜超過(guò)4%；短于100m的隧道與路線同指標(biāo)。長(zhǎng)及特長(zhǎng)隧道為縱向排水流暢考慮，?般縱坡不宜小于0.6%并不宜大于2.5%。隧道群應(yīng)按“一座隧道”整體考慮其平、縱線形技術(shù)指標(biāo)。隧道調(diào)查對(duì)長(zhǎng)隧道應(yīng)進(jìn)行較大區(qū)域的調(diào)查，凡確有比較價(jià)值的方案應(yīng)按同等深度進(jìn)行比較，并提出推薦意見(jiàn)。在隧道初測(cè)階段，應(yīng)全面調(diào)查、搜集與調(diào)查各隧道方案的所在地區(qū)的地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象、地震、水利、地上及地下通訊管線、地上電力設(shè)施、農(nóng)業(yè)及飲用水資源、森林資源、礦產(chǎn)分布及開(kāi)采等資料以及對(duì)隧道可能有影響的開(kāi)發(fā)規(guī)劃及環(huán)境影響等資料，并考慮隧道位置的場(chǎng)地環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、以及施工和運(yùn)營(yíng)可能對(duì)環(huán)境的影響。根據(jù)洞口位置的地形、地貌、水文等條件，初步確定合理的洞門(mén)形式。對(duì)洞口位置的防排水設(shè)計(jì)進(jìn)行初步的判定。對(duì)洞口位置施工場(chǎng)地布置情況進(jìn)行初步調(diào)查。對(duì)隧道施工及生活用水、用電條件進(jìn)行調(diào)查。對(duì)隧道施工便道及運(yùn)輸條件進(jìn)行調(diào)查隧道棄渣場(chǎng)地的調(diào)查：a.場(chǎng)地容量及棄渣運(yùn)輸條件；b.場(chǎng)地的生態(tài)環(huán)境以及地表、地下水徑流條件；c.場(chǎng)地附近各種設(shè)施情況及應(yīng)采取的安全措施。d.應(yīng)盡量選擇背離路線位置，無(wú)良田且較寬短的主溝支溝。隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)調(diào)查：a.交通量調(diào)查。主要指車(chē)輛類(lèi)型、數(shù)量及其歷時(shí)變化等，應(yīng)了解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi)和汽車(chē)實(shí)載情況。b.氣象調(diào)查。主要指隧道進(jìn)出口氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、凍害及相關(guān)地區(qū)的氣象資料，并根據(jù)需要作實(shí)地觀測(cè)。環(huán)境調(diào)查。主要指洞口及豎（斜）井口朝向、洞口附近視野、植被條件調(diào)查。隧道供配電設(shè)計(jì)調(diào)查主要應(yīng)了解隧址所在地區(qū)電網(wǎng)分布情況，索取有關(guān)供電電源點(diǎn)及相關(guān)技術(shù)資料。隧道測(cè)量一般規(guī)定隧道測(cè)量含地形測(cè)量、平面控制測(cè)量及高程控制測(cè)量。隧道軸線位置及高程系統(tǒng)一般隨路線控制測(cè)量及路線水準(zhǔn)測(cè)量布設(shè)。隧道地形測(cè)量隧道初測(cè)以《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTGC10-2007)和《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70-2004為主要技術(shù)依據(jù)。初測(cè)階段的隧道勘測(cè)應(yīng)為初步設(shè)計(jì)提供必要的基礎(chǔ)資料，滿(mǎn)足初步設(shè)計(jì)文件編制的需要。初步勘測(cè)階段地形圖比例尺要求為：1：2000-1：5000o按照《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTGC10-2007)進(jìn)行洞口位置進(jìn)行地形測(cè)量。對(duì)距隧道拱頂部距離很近，可能對(duì)隧道布置有影響的溝壑應(yīng)進(jìn)行溝底高程測(cè)量。初勘階段隧道地形測(cè)量范圍，橫向應(yīng)為中線兩側(cè)各200m左右，當(dāng)輔助工程需要或地質(zhì)情況復(fù)雜時(shí)，可適當(dāng)增寬；縱向?yàn)楣烙?jì)挖方零點(diǎn)以外不小于200m,分離式隧道應(yīng)測(cè)至分離式路基與整體式路基匯合處以外50m；當(dāng)分離式路基較長(zhǎng)時(shí)，則每幅路基測(cè)至一個(gè)平曲線以外。洞頂路線中線樁：洞頂應(yīng)打公里樁，平曲線基本樁，地形加樁，地質(zhì)加樁。洞口附近應(yīng)按地形、地質(zhì)情況適當(dāng)多設(shè)，樁距為5?10m。洞口及淺埋偏壓地段應(yīng)放控制樁，并進(jìn)行橫斷面測(cè)量。以便進(jìn)行洞口布置設(shè)計(jì)及洞身支護(hù)與襯砌設(shè)計(jì)。實(shí)測(cè)溝底橫斷面以檢驗(yàn)隧道埋置深度。在地形極其危險(xiǎn)的地方，可采用數(shù)模橫斷面，并進(jìn)行實(shí)地核查的辦法。隧道平面控制測(cè)量隧道初測(cè)放樁以控制隧道進(jìn)出口地段、淺埋地段、可能對(duì)地表構(gòu)造物有影響的地段為主，一般應(yīng)在上述地段沿隧道軸線放控制中樁1?3個(gè)。必須進(jìn)行平面控制測(cè)量，各洞口應(yīng)設(shè)置3個(gè)平面控制點(diǎn)，以便于施工時(shí)放樣。隧道洞口投點(diǎn)應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)，當(dāng)條件受限時(shí)，可采用插點(diǎn)形式與控制網(wǎng)聯(lián)系。平面控制網(wǎng)應(yīng)為掛靠在路線導(dǎo)線網(wǎng)上的獨(dú)立GPS控制網(wǎng)或?qū)Ь€網(wǎng)。平面控制網(wǎng)的建立，可采用全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量、三角測(cè)量、三邊測(cè)量和導(dǎo)線測(cè)量等方法。平面控制測(cè)量的等級(jí)，當(dāng)采用三角測(cè)量、三邊測(cè)量時(shí)依次為二、三、四等和一、二級(jí)小三角；當(dāng)采用導(dǎo)線測(cè)量時(shí)依次為三、四等和一、二、三級(jí)導(dǎo)線。測(cè)量等級(jí)及技術(shù)要求應(yīng)按照《公路勘測(cè)規(guī)范》JTGC10-2007,根據(jù)隧道長(zhǎng)度確定。平面控制測(cè)量等級(jí)選用隧道貫通長(zhǎng)度LG(m)測(cè)量等級(jí)LG26000一箋—,3000^LG<6000三等1000^LG<3000四等LG<1000一級(jí)洞外控制測(cè)量貫通中誤差應(yīng)不大于下表規(guī)定:貫通中誤差兩相向開(kāi)挖洞口間長(zhǎng)度(m)<30003000?6000>6000貫通中誤差(mm)456090隧道兩端至少各布設(shè)三個(gè)兩兩通視的進(jìn)出口控制點(diǎn)，且兩點(diǎn)之間距不得短于300m,設(shè)有豎井、斜井的隧道，在其附近至少應(yīng)設(shè)一對(duì)控制點(diǎn)。為保證隧道捽制網(wǎng)與路線控制網(wǎng)或相鄰大型構(gòu)造物控制網(wǎng)的連接順適，在隧道控制網(wǎng)的每一端至少應(yīng)置入兩個(gè)公共連接點(diǎn)，便于調(diào)整隧道控制網(wǎng)與相鄰控制網(wǎng)之間的橫向連接誤差，一般橫向連接誤差不得大于3cm。導(dǎo)線網(wǎng)應(yīng)根據(jù)控制網(wǎng)貫通精度要求，預(yù)先采用概略數(shù)據(jù)作網(wǎng)形設(shè)計(jì)。GPS網(wǎng)各相向開(kāi)挖控制點(diǎn)之間應(yīng)有直接觀測(cè)邊。為保證投影長(zhǎng)度變形值不大于2.5cm,控制測(cè)量成果應(yīng)采用獨(dú)立坐標(biāo)系，并歸算至隧道設(shè)計(jì)平均高程面上?？刂凭W(wǎng)的數(shù)據(jù)運(yùn)算及平差計(jì)算的基準(zhǔn)平面，宜采用隧道縱面設(shè)計(jì)標(biāo)高的平均高程面?？刂凭W(wǎng)的選點(diǎn)，應(yīng)結(jié)合隧道平面線形及施工時(shí)放樣洞口(包括輔助坑道口)投點(diǎn)的需要布設(shè)；結(jié)合地形、地物，力求圖形簡(jiǎn)單牢固；在確保精度的前提下，充分考慮觀測(cè)條件，測(cè)站穩(wěn)固，交通方便等因素。隧道高程控制測(cè)量必須進(jìn)行高程控制測(cè)量。各洞口附近(包括輔助坑道口)應(yīng)設(shè)2個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，兩點(diǎn)之間的高差，以水準(zhǔn)儀一次置鏡即可聯(lián)測(cè)為宜。測(cè)量等級(jí)以技術(shù)要求根據(jù)隧道長(zhǎng)度確定：大于2000米的隧道應(yīng)符合四等水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)，小于2000米的隧道應(yīng)符合五等水準(zhǔn)的測(cè)量等級(jí)。隧道高程系統(tǒng)，宜采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。高程測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量。在進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量確有困難的山嶺地帶以及沼澤、水網(wǎng)地區(qū)，四、五等水準(zhǔn)測(cè)量可用光電測(cè)距三角高程測(cè)量。隧道高程控制測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，在進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量確有困難的地區(qū)，四、五等水準(zhǔn)測(cè)量可用光電測(cè)距三角高程測(cè)量。為保證隧道控制網(wǎng)與路線控制網(wǎng)縱斷面連接順適，在高程控制網(wǎng)的每一端至少應(yīng)置于一個(gè)路線BM點(diǎn)，便于調(diào)整隧道控制網(wǎng)與路線控制網(wǎng)之間的高程連接誤差，一般高程連接誤差不得大于2cm。隧道高程控制網(wǎng)成果采用的高程系統(tǒng)應(yīng)與路線高程系統(tǒng)一致。根據(jù)隧道的長(zhǎng)度選定相應(yīng)的水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)。有關(guān)技術(shù)指標(biāo)及詳細(xì)的測(cè)量要求、方法見(jiàn)JTJ061-99《公路勘測(cè)規(guī)范》。高程控制測(cè)量等級(jí)選用隧道貫通長(zhǎng)度LG(m)測(cè)量等級(jí)LG26000一箋—*tJ*3000^LG<6000三等LG<3000四等隧道高程控制測(cè)量隧道內(nèi)相向施工中線的貫通極限誤差應(yīng)符合下表:

貫通極限誤差類(lèi)別兩開(kāi)挖洞口間長(zhǎng)度(m)貫通極限誤差(mm)橫向誤差小于3000150高程不限70由洞外設(shè)置洞口投點(diǎn)樁時(shí)，測(cè)量誤差和洞內(nèi)支導(dǎo)線放樣測(cè)量誤差引起在貫通而產(chǎn)生的誤差不大于下表：貫通中誤差測(cè)量部位兩開(kāi)挖洞口間長(zhǎng)度小于3000米高程中誤差洞外貫通中誤差(mm)4525洞內(nèi)貫通中誤差(mm)6025全隧道貫通中誤差(mm)7535對(duì)平面控制網(wǎng)應(yīng)計(jì)算其貫通誤差，并進(jìn)行實(shí)地貫通校核。地形測(cè)量隧道地形測(cè)量范圍，橫向應(yīng)為中線兩側(cè)200米左右，當(dāng)輔助工程需要或地質(zhì)情況復(fù)雜時(shí)，要適當(dāng)增寬。棄渣場(chǎng)地及管理設(shè)施場(chǎng)地應(yīng)盡量在路線上考慮洞渣的利用，如需要棄渣，應(yīng)調(diào)查棄渣場(chǎng)地?？紤]場(chǎng)地的容量及運(yùn)輸條件，考慮場(chǎng)地生態(tài)環(huán)境及地下水徑流條件，考慮附近的設(shè)施情況及安全措施。需要機(jī)械通風(fēng)的隧道，均需考慮管理人員的生活、工作、停車(chē)場(chǎng)地等。建議和要求根據(jù)隧道的調(diào)查情況進(jìn)一步對(duì)隧道布置提出意見(jiàn)和建議。以便使隧道布置更加合理。根據(jù)隧道布置情況及時(shí)向相關(guān)地勘部門(mén)提出隧道地勘要求、鉆孔布置建議、隧道平面布置圖（1:2000,電子版）、隧道左右幅縱斷面圖（符合隧道專(zhuān)業(yè)要求,電子版）。初測(cè)需完成的調(diào)查、測(cè)量資料1）隧道外業(yè)初步勘測(cè)情況說(shuō)明。2）收集的本項(xiàng)目建設(shè)條件、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等資料。3）隧道建筑限界及內(nèi)輪廓圖。4）隧道平面布置圖（1:2000）及隧道縱斷面圖。5）隧道外業(yè)調(diào)查表及隧道棄渣場(chǎng)調(diào)查表。6）隧道工程一覽表。7）隧道平面及高程控制測(cè)量原始記錄。8）隧道洞口及淺埋偏壓特殊地段控制樁原始記錄（高程、橫斷面）。9）隧道所影響范圍的建筑、管線等構(gòu)造物的初步調(diào)查資料。10）隧道通風(fēng)、照明、供配電所需的初步調(diào)查資料。11）施工方案和概（預(yù)）算資料的調(diào)查。12）初步工程地質(zhì)勘察要求、隧道平面布置圖（比例尺1:2000）及縱斷面圖，均提供電子版。第六章路線交叉交叉工程勘測(cè)調(diào)查公路與鐵路、公路、農(nóng)村道路交叉時(shí)，在初測(cè)階段應(yīng)結(jié)合路線，選定交叉位置，交叉方式，確定分離立交、天橋和通道的跨徑和形式?；ネㄊ搅Ⅲw交叉初測(cè)外業(yè)工作中，對(duì)互通位置進(jìn)行比選、調(diào)查、確定；對(duì)被交叉公路進(jìn)行調(diào)查、測(cè)量；對(duì)匝道起終點(diǎn)、控制點(diǎn)、交叉點(diǎn)等重要位置放線測(cè)量；對(duì)互通區(qū)內(nèi)的重要拆遷進(jìn)行測(cè)量和調(diào)查。在可行性研究報(bào)告確定的互通立體交叉數(shù)量、位置、形式的基礎(chǔ)上，對(duì)《工可》提供的交通量進(jìn)行分析研究，從公路網(wǎng)布局、遠(yuǎn)期規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)效益、交通運(yùn)行安全等方面進(jìn)一步分析論證。選定互通式立體交叉位置時(shí)，須對(duì)地形、地物、地質(zhì)、水文條件、水利設(shè)施等進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查被交叉道路的等級(jí)、技術(shù)狀況、養(yǎng)護(hù)過(guò)程以及改擴(kuò)建規(guī)劃，以工程可行性研究報(bào)告中的轉(zhuǎn)向交通量作為確定互通式立體交叉形式、匝道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。復(fù)雜的立交應(yīng)通過(guò)多方案比選后確定推薦方案?；ネ⒔槐唤宦返钠?、縱面線形須進(jìn)行GPS散點(diǎn)采集，以保證被交路平、縱面的準(zhǔn)確性；須對(duì)被交路的現(xiàn)有橫斷面細(xì)部（中央分隔帶、車(chē)道、硬路肩、土路肩、邊坡、邊溝等）進(jìn)行實(shí)測(cè)。互通區(qū)內(nèi)拆遷調(diào)查，互通區(qū)內(nèi)主線范圍地上附著物調(diào)查由主線組完成；主線以外的匝道、被交路及匝道圈內(nèi)地上附著物調(diào)查歸互通組；互通區(qū)內(nèi)天橋等上跨主線構(gòu)造物及引線的地上附著物由交叉構(gòu)造物組完成。拆遷量匯總由互通組完成。各測(cè)設(shè)處也可自行安排?；ネ▍^(qū)內(nèi)三改工程，互通區(qū)內(nèi)改移道路調(diào)查、測(cè)量、匯總由交叉構(gòu)造物組完成；改渠、改河等改移工程由小橋涵組完成?；ネ▍^(qū)排水涵洞的設(shè)置由互通組和小橋涵組協(xié)商確定，涵洞調(diào)查和測(cè)量由小橋涵組完成。在可行性研究報(bào)告確定的互通立體交叉數(shù)量位置形式的基礎(chǔ)上，對(duì)《工可》提供的交通量及流向進(jìn)行分析研究，從公路網(wǎng)布局、遠(yuǎn)期規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)效益、交通運(yùn)行是否安全等方面進(jìn)一步分析論證。并視需要征詢(xún)當(dāng)政府及有關(guān)部門(mén)的意見(jiàn)，如有更合適的位置，應(yīng)提出比較方案。分離式立體交叉外業(yè)調(diào)查1）分離式立體交叉的設(shè)置應(yīng)在《工可》確定的位置進(jìn)一步分析論證，選擇合理的位置、交叉方式及橋型方案。2）全線分離式立體交叉布置，應(yīng)與地方政府和有關(guān)部門(mén)取得配合，調(diào)查被交叉道路的路況、技術(shù)等級(jí)、遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃和交通量。除考慮現(xiàn)有公路外，還應(yīng)收集近期和遠(yuǎn)期路網(wǎng)規(guī)劃資料，以便統(tǒng)籌兼顧。3）就分離式立體交叉的方式（上跨和下穿），被交道路的寬度和高度（下穿主線時(shí)）與所在市（縣）交通局是否簽訂意向書(shū)，由籌建處統(tǒng)一協(xié)調(diào)。外業(yè)測(cè)量1）被交路平、縱面測(cè)量等級(jí)路及有可能上跨的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路（不含農(nóng)用道路）要實(shí)地測(cè)量其平、縱面線型，測(cè)量范圍要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。2）被交路橫斷面測(cè)量分別測(cè)量沿中線的斷面及被交叉道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。被交叉道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的測(cè)量，對(duì)于-?級(jí)（4車(chē)道公路）及以上公路或劃有車(chē)道線的二級(jí)公路，要實(shí)地測(cè)量中央分隔帶、左側(cè)路緣帶、車(chē)道寬度、右側(cè)硬路肩及土路肩寬度等。3）被交路角度核對(duì)要求實(shí)地核對(duì)被交路與主線的交叉角度，以核對(duì)放線方向，避免錯(cuò)誤。通道、天橋及管線交叉外業(yè)調(diào)查1）加強(qiáng)全線鄉(xiāng)村路網(wǎng)及道路功能（鄉(xiāng)道、村道及田間道路）、通過(guò)車(chē)輛種類(lèi)、可能的裝載高度的調(diào)查，必要時(shí)還應(yīng)調(diào)查車(chē)輛保有量。2）鄉(xiāng)道、村道及田間道路的區(qū)分。鄉(xiāng)道為連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的以通行汽車(chē)及拖拉機(jī)為主的地方道路，通道等級(jí)詳見(jiàn)本項(xiàng)目《主體工程勘察設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》。3）全線通道或天橋布置，應(yīng)與地方政府和有關(guān)部門(mén)配合，調(diào)查通道等級(jí)、通道或天橋位置的合理性和可行性，協(xié)商通道下挖深度，協(xié)商地方道路改移、合并的方案，協(xié)商收割機(jī)等大型機(jī)械通過(guò)位置，為設(shè)計(jì)階段綜合考慮、合理布置提供依據(jù)。4）調(diào)查地方道路聯(lián)系村莊的名稱(chēng)及人口，高速公路切斷田間道路后影響耕作面積，以及這些鄉(xiāng)間道路現(xiàn)有寬度，有無(wú)路面，，并作出主次分析。5）在條件允許的路段，可以通過(guò)對(duì)通道的適當(dāng)合并或改移來(lái)減少其數(shù)量，但設(shè)計(jì)必須考慮并計(jì)列因此而增加的改路工程量。6）就通道、天橋的數(shù)量和其寬度和高度等，與所在地是否簽訂意向書(shū)，由籌建處統(tǒng)一協(xié)調(diào)。6.4.2外業(yè)測(cè)量1）現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)鄉(xiāng)村道路與中線的交角并記錄，量測(cè)沿中線橫斷面及縱斷面，記錄通往村莊（田間）名稱(chēng)。2）根據(jù)道路功能（鄉(xiāng)道、村道及田間道路），現(xiàn)場(chǎng)擬定通道孔徑。通道與中線的設(shè)計(jì)交角以垂直為宜。必須斜交時(shí)，其交叉的銳角應(yīng)不小于70°；受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，應(yīng)不小于60°,并盡量按實(shí)際角度設(shè)置。3）通道、天橋的設(shè)置應(yīng)與橋涵構(gòu)造物的設(shè)置綜合考慮，合理進(jìn)行通道與橋涵的并用。4）對(duì)于與其他管線交叉，應(yīng)調(diào)查管線所屬單位、管線種類(lèi)，結(jié)構(gòu)類(lèi)型、與路線交角，以及交叉點(diǎn)的管線里程（或編號(hào)）。對(duì)于電力線，通訊線等地上管線,要量測(cè)離地面高度；對(duì)于電纜及暗渠等地下管線，量測(cè)地面以下的埋置深度，并要提出交叉工程措施，并與有關(guān)部門(mén)取得協(xié)議。5）如果管線與路線平行，要量測(cè)與路線的距離，管線高度或埋置深度，平行管線在路基取土坑（邊溝）范圍以?xún)?nèi)時(shí)，要提出遷移或其他工程措施方案。6）進(jìn)行沿線線外工程（輔道，改移道路，改渠等）的調(diào)查。6.5公路與鐵路交叉6.5.1外業(yè)調(diào)查1）調(diào)查鐵路名稱(chēng)、等級(jí)、軌道數(shù)、運(yùn)行情況、交叉位置鐵路里程、地名；調(diào)查鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)展規(guī)劃和可能的交叉形式。2）調(diào)查路線跨鐵路的位置及鐵路現(xiàn)狀，了解工可設(shè)計(jì)階段與鐵路相關(guān)部門(mén)的協(xié)議或紀(jì)要文件和主要內(nèi)容。如果遺漏或交叉位置發(fā)生變化，初測(cè)階段應(yīng)與鐵路部門(mén)聯(lián)系，并用協(xié)議或紀(jì)要的形式記錄備查。3）跨越鐵路中心位置、結(jié)構(gòu)形式和凈空等要征求鐵路部門(mén)意見(jiàn)，并進(jìn)行有效的文字記載。4）根據(jù)地形、現(xiàn)有鐵路路基高度和鐵路凈空要求，結(jié)合公路路線縱斷面設(shè)計(jì)，選定主線上跨或下穿的結(jié)構(gòu)形式，并進(jìn)行必要的比較。6.5.2外業(yè)測(cè)量1）根據(jù)鐵路部門(mén)要求，公路與鐵路交叉的一定范圍內(nèi)應(yīng)測(cè)繪1:500地形圖,應(yīng)盡早與鐵路部門(mén)聯(lián)系，及早測(cè)繪。2）應(yīng)測(cè)量鐵路每股道的樁號(hào)、交叉角度，每股道的內(nèi)外側(cè)軌頂高度、縱坡、股道間的距離，沿鐵路方向測(cè)量長(zhǎng)度以能滿(mǎn)足方案優(yōu)化的范圍為依據(jù)。在測(cè)量范圍內(nèi)，若鐵路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（包括邊溝）有變化時(shí)還需對(duì)變化點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。3）測(cè)交叉位置處公路跨鐵路的基線斷面。4）測(cè)繪交叉位置處鐵路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。5）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)杳鐵路路基排水情況；當(dāng)公路下穿鐵路時(shí)，應(yīng)調(diào)杳地下水位、排水條件及地質(zhì)條件，擬定排水措施。第七章交通工程及沿線設(shè)施交通工程及沿線設(shè)施勘察主要工作內(nèi)容包括：安全設(shè)施、管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、房屋建筑、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、沿線供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)及通信管道工程等的勘察設(shè)計(jì)。資料收集：確定交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)目標(biāo)和設(shè)計(jì)理念，收集主體工程勘察設(shè)計(jì)資料。初勘階段應(yīng)重點(diǎn)做好以下兒方面工作：1）全面收集、充分研究國(guó)內(nèi)外尤其是河北省高等級(jí)公路建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，收集相關(guān)高速公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)、監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施的設(shè)計(jì)資料、實(shí)施狀況以及運(yùn)營(yíng)路段的運(yùn)營(yíng)狀況。2）收集河北省高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的總體規(guī)劃以及總體規(guī)劃以后出現(xiàn)的需要對(duì)原總體規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整和完善的有關(guān)資料。3）向有關(guān)方面了解電信公網(wǎng)資源狀況及費(fèi)用，用于通信傳輸方案比選。同時(shí)向有關(guān)方面了解其他項(xiàng)目或單位對(duì)本路通信資源（如管孔數(shù)）的利用意向。初測(cè)控制放樁：停車(chē)區(qū)、服務(wù)區(qū)若采用分離式應(yīng)分別在主線兩停車(chē)區(qū)或服務(wù)區(qū)用地范圍內(nèi)適當(dāng)位置布設(shè)1?2個(gè)控制樁，控制樁應(yīng)從導(dǎo)線引出，放樁精度同導(dǎo)線測(cè)量精度要求。高程測(cè)量:停車(chē)區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等沿線設(shè)施附近應(yīng)在適當(dāng)位置增設(shè)1?2個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)高程系統(tǒng)、設(shè)置方法、高程測(cè)量精度等同路線上的水準(zhǔn)點(diǎn)。地形測(cè)量：服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)地形圖測(cè)繪范圍應(yīng)滿(mǎn)足各種建（構(gòu)）筑物、出入道路、園林、環(huán)保設(shè)施、服務(wù)道路等工程項(xiàng)目規(guī)劃的需要，圖內(nèi)應(yīng)詳細(xì)繪出溝渠、河道、水庫(kù)、湖泊、陡坎、水面線、植被、田地和原有建筑物等地形、地貌特征，在地形、地貌有較大變化的地方適當(dāng)加密測(cè)點(diǎn)。地質(zhì)調(diào)查：停車(chē)區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、通信站、管理所、變電所等沿線設(shè)施處應(yīng)進(jìn)行工程地質(zhì)和水文地質(zhì)調(diào)查，其調(diào)查方法同大、中橋或小橋涵的地質(zhì)調(diào)查（也可與其他專(zhuān)業(yè)的調(diào)查一并進(jìn)行）。水文、氣象調(diào)查1）有可能受水流（洪水、倒灌水、水庫(kù)、湖泊等）影響的任何一項(xiàng)沿線設(shè)施，而又無(wú)法利用道路或橋涵方面的水文調(diào)查資料時(shí)，應(yīng)進(jìn)行水文調(diào)查。其調(diào)查方法與要求同橋涵水文調(diào)查的有關(guān)規(guī)定。2）在勘測(cè)全路段區(qū)域內(nèi)應(yīng)搜集降水（雪）、風(fēng)向、風(fēng)速、冰凍、霜霧、氣溫、干濕度等氣象資料。（也可與其他專(zhuān)業(yè)調(diào)查一并進(jìn)行）4.8.7供電、供水調(diào)查1）初測(cè)時(shí)應(yīng)了解或搜集道路沿線各電力部門(mén)的供電情況。根據(jù)沿線設(shè)施（需要供電的設(shè)施）所在位置和規(guī)劃負(fù)荷容量以及負(fù)荷類(lèi)別與當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)聯(lián)系，協(xié)商并初擬供電原則或方案。當(dāng)沿線設(shè)施的供電屬第負(fù)荷時(shí)，而當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)又不可能解決時(shí)，應(yīng)考慮設(shè)置自備柴油發(fā)電機(jī)組，并應(yīng)同時(shí)搜集設(shè)置發(fā)電房所需的有關(guān)資料。2）沿線設(shè)施（需要供水的設(shè)施如：管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施）的用水若有條件通過(guò)當(dāng)?shù)毓┧块T(mén)解決，應(yīng)與當(dāng)?shù)毓┧块T(mén)聯(lián)系，商定供水問(wèn)題。同時(shí)還應(yīng)搜集地下各類(lèi)管線、地質(zhì)、水文等方面資料。當(dāng)需自設(shè)供水系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)搜集地面水、地下水位、水質(zhì)、地下各類(lèi)管線等自備供水系統(tǒng)所應(yīng)搜集的種類(lèi)資料，按供排水勘測(cè)的有關(guān)規(guī)定辦理。通信資料調(diào)查：除路線、橋涵、交叉道等各項(xiàng)工程的初測(cè)調(diào)查資料可利用外，還需搜集沿線土壤和地下水的酸堿度及有害物質(zhì)含量，鼠害、蟲(chóng)害、地下各類(lèi)管線、雷擊、電臺(tái)、地方通信網(wǎng)等資料。按通信線路勘測(cè)規(guī)定辦理。道路美化、環(huán)境保護(hù)資料調(diào)查1）搜集沿線土壤、氣候、降水等植物生長(zhǎng)有關(guān)的各項(xiàng)資料，了解適合本地區(qū)生長(zhǎng)的樹(shù)木、花草種類(lèi)以及沿線自然樹(shù)木或其它植物的生長(zhǎng)情況。搜集沿線地形、地勢(shì)變化及景觀資料，調(diào)查當(dāng)?shù)刂参锊∠x(chóng)害以及林木、花草看管、護(hù)理等方面的資料。還應(yīng)征求沿線居民、當(dāng)?shù)卣偷胤江h(huán)保部門(mén)對(duì)環(huán)境保護(hù)方面的意見(jiàn)。2）搜集路線附近學(xué)校、醫(yī)院、機(jī)關(guān)、療養(yǎng)院、居民區(qū)分布情況，征求環(huán)境敏感點(diǎn)單位、部門(mén)的意見(jiàn)或要求。3）調(diào)杳沿線各地區(qū)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃和環(huán)保規(guī)劃。第八章工程地質(zhì)初步設(shè)計(jì)勘察的目的和任務(wù)在工程可行性研究的基礎(chǔ)上，對(duì)公路工程進(jìn)一步做好工程地質(zhì)比選工作,為初步選定工程場(chǎng)地、設(shè)計(jì)方案和編制初步設(shè)計(jì)文件提供必需的工程地質(zhì)依據(jù)。初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是：1)公路工程區(qū)域范圍內(nèi)的區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件，并作出評(píng)價(jià)。質(zhì)勘察，初步查明公路工程區(qū)域內(nèi)的不良地質(zhì)條件、特殊性巖土的類(lèi)別、范圍、性質(zhì)，評(píng)價(jià)對(duì)工程的危害程度，提供避繞或治理對(duì)策的地質(zhì)依據(jù)。明場(chǎng)地地基的地質(zhì)條件，為工程方案比選、選擇構(gòu)造物結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)類(lèi)型提供必要的地質(zhì)資料。步設(shè)計(jì)文件所需的地質(zhì)資料。技術(shù)依據(jù)在初步設(shè)計(jì)工程地質(zhì)勘察過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家部頒規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定，和院質(zhì)量管理體系文件。初勘應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域和實(shí)際地質(zhì)情況有選擇的執(zhí)行相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，主要有：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2004)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70-2004)《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD70-2010)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE40-2007)《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》(JTGD70-2004)《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》(JTJ056-84)《公路工程物探規(guī)程》(JTG/TC22-2009)《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TD31-02-2013)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)《巖土工程勘察安全規(guī)范》(GB50585-2010)《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》(GB50025-2004)《軟土地區(qū)巖土工程勘察規(guī)程》(JGJ83-2011)《河北省公路工程勘察設(shè)計(jì)管理辦法》(冀交字(2001)003號(hào))當(dāng)有些工作以上規(guī)范、規(guī)程不滿(mǎn)足當(dāng)前勘察要求時(shí)，可以參照?qǐng)?zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)有：《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)2009年版《工程地質(zhì)手冊(cè)》(第四版)《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)程》(JTJ/T87-2012)《靜力觸探技術(shù)規(guī)則》(TBJ37-93)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)《河北省建筑地基承載力技術(shù)規(guī)程》(試行)(DB13(J)/T48-2005)《采空區(qū)公路設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TD31-03-2011)《火力發(fā)電廠工程地質(zhì)測(cè)繪技術(shù)規(guī)定》(DL/T5104-1999)《建筑工程抗震設(shè)防分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50223-2008)《鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程》(TB10038-2001)《鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程》(TB10027-2012)《巖土工程勘察報(bào)告編制標(biāo)準(zhǔn)》(CECS99：98)《工程地質(zhì)調(diào)查規(guī)范》(DZ/T0097-1994)當(dāng)有新的國(guó)家部頒標(biāo)準(zhǔn)頒布時(shí)，舊版規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)執(zhí)行到規(guī)定時(shí)間即廢止，執(zhí)行新的國(guó)家部頒標(biāo)準(zhǔn)?？辈旆椒皟?nèi)容路線路線初勘應(yīng)以工程地質(zhì)調(diào)繪為主，勘探測(cè)試為輔，具體如下：1）工程地質(zhì)調(diào)繪調(diào)繪平面圖比例尺一般為1：2000o調(diào)繪范圍一般沿路線兩側(cè)各寬200m,同時(shí)滿(mǎn)足工程方案比選及工程地質(zhì)分析評(píng)價(jià)的要求。③調(diào)繪可根據(jù)地貌特征和地質(zhì)復(fù)雜程度選擇穿越法或追索法，調(diào)繪點(diǎn)應(yīng)突出控制性、代表性和針對(duì)性。（4）工程地質(zhì)調(diào)繪點(diǎn)在圖中的密度可按巖性單一和復(fù)雜路段進(jìn)行區(qū)分：一般巖性、構(gòu)造單一路段可適當(dāng)放寬；巖性、構(gòu)造復(fù)雜的路段圖中調(diào)繪點(diǎn)的密度除滿(mǎn)足lOOmmxlOOmm不少于4個(gè)外，尚應(yīng)滿(mǎn)足地貌單元界線、地層接觸界線、不良地質(zhì)及特殊巖土分布范圍、斷層構(gòu)造走向等，進(jìn)行追蹤布設(shè)調(diào)繪點(diǎn)。每條界線在路線走廊范圍內(nèi)不少于2個(gè)調(diào)繪點(diǎn)。⑤每個(gè)地質(zhì)單元體至少有1處觀測(cè)點(diǎn)，并拍攝照片。⑥地層巖性劃分到組、巖性段。2）工程地質(zhì)勘探、測(cè)試①對(duì)于具有工程意義的地質(zhì)界線、地質(zhì)體輔以鉆探、挖探、槽探、雙橋靜力觸探和物探等予以探明。②特殊性巖土應(yīng)選取代表性試樣測(cè)試其工程地質(zhì)性質(zhì)。3）資料要求應(yīng)提交文字說(shuō)明；工程地質(zhì)平面圖（1：2000）；工程地質(zhì)斷面圖（1：2000）；勘探、測(cè)試資料；照片及相關(guān)調(diào)查圖表等。一般路基1）工程地質(zhì)調(diào)繪一般路基可與路線工程地質(zhì)調(diào)繪一并進(jìn)行，工程地質(zhì)條件較復(fù)雜或復(fù)雜，填挖變化較大的路段，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充工程地質(zhì)調(diào)繪。2）工程地質(zhì)勘探、測(cè)試①路基控制在每500m布置一個(gè)勘探點(diǎn)，可結(jié)合大中構(gòu)造物橋臺(tái)、通道、涵洞布置。②路基勘探孔深應(yīng)不小于2m,可選擇挖探、螺紋鉆等簡(jiǎn)易鉆探，也可采用鉆探、雙橋靜力觸探、物探代替。③勘探應(yīng)分層取樣，取樣間距1.0m,并采取原位測(cè)試。④調(diào)查沿線路基、地面積水情況，并量測(cè)地下水位。3）資料要求路基孔（含利用孔）應(yīng)單獨(dú)編制成冊(cè)。應(yīng)編寫(xiě)路基工程地質(zhì)條件分段說(shuō)明；工程地質(zhì)平面圖（1：2000）；工程地質(zhì)斷面圖（1：2000）；鉆孔、挖探柱狀圖；巖土物理力學(xué)指標(biāo)匯總表及e-p曲線圖；分段水質(zhì)分析報(bào)告；物探成果資料等。高路堤水稻田或常年積水地帶，用細(xì)料填筑路堤高度在6m以上；其它地帶填土或填石高度在10m以上時(shí)，應(yīng)按高路堤進(jìn)行勘察。1）工程地質(zhì)調(diào)繪按1:2000比例尺進(jìn)行，范圍不小于2倍路基寬度。2）工程地質(zhì)勘探、測(cè)試①應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)條件選擇代表性位置布置橫向勘探斷面，每段高路堤的橫向勘探斷面數(shù)量不得少于1條且每個(gè)橫向勘探斷面勘探點(diǎn)不少于2個(gè)（鉆孔數(shù)量不得少于1個(gè)）?？碧缴疃戎脸至踊蚧鶐r面以下3m,并滿(mǎn)足沉降穩(wěn)定計(jì)算要求。②遇有地下水時(shí)，應(yīng)詳細(xì)記錄初見(jiàn)水位和穩(wěn)定水位，采取水樣進(jìn)行水質(zhì)分析。③采取各類(lèi)巖土樣品，進(jìn)行室內(nèi)土工試驗(yàn)，并進(jìn)行原位測(cè)試。3）資料要求文字說(shuō)明：應(yīng)對(duì)高路堤路段的工程地質(zhì)進(jìn)行說(shuō)明，評(píng)價(jià)工程建設(shè)的適應(yīng)性，分析、評(píng)價(jià)高路堤產(chǎn)生過(guò)量沉降、不均勻沉降及地基失穩(wěn)導(dǎo)致路堤產(chǎn)生滑動(dòng)的可能性；1:2000工程地質(zhì)平面圖；1:2000工程地質(zhì)縱斷面圖；1：100?1：400工程地質(zhì)橫斷面;鉆孔、挖探柱狀圖；巖土物理力學(xué)指標(biāo)匯總表及e-p曲線圖；水質(zhì)分析報(bào)告等。陡坡路堤地面橫坡坡率陡于1：2.5,或坡率雖未陡于1：2.5但路堤有可能沿斜坡產(chǎn)生橫向滑移時(shí)，應(yīng)按陡坡路堤進(jìn)行勘察。1）工程地質(zhì)調(diào)繪按1:2000比例尺進(jìn)行，范圍不小于2倍路基寬度。2）工程地質(zhì)勘探、測(cè)試①每段陡坡路堤的橫向勘探斷面數(shù)量不少于1條，且每個(gè)橫向勘探斷面勘探點(diǎn)數(shù)量不少于2個(gè)?？碧缴疃戎脸至踊蚍€(wěn)定的基巖面以下3m。②遇有地下水時(shí)，應(yīng)詳細(xì)記錄初見(jiàn)水位和穩(wěn)定水位，采取水樣進(jìn)行水質(zhì)分析。③采取各類(lèi)巖土樣品，進(jìn)行室內(nèi)土工試驗(yàn)，并進(jìn)行原位測(cè)試。3）資料要求文字說(shuō)明：應(yīng)對(duì)陡坡