應(yīng)答器描述課件

BaliseOverview

應(yīng)答器綜述

GuangzhouFoshanLine

廣佛線Thisdocumentisusedasaccompanyingmaterialfortrainingcourses.Itisasummaryofmostofthecontentsandisnotasubstituteforthemoredetailedtechnicaldocumentation.本文檔的培訓(xùn)課程的伴隨資料。是主要內(nèi)容的概要，不能替代更加詳細(xì)的技術(shù)文檔。Pleasenotethesafetyinformationandinstructionscontainedinthetechnicaldocumentationbeforeyouperformworkontheproduct.在進(jìn)行產(chǎn)品工作前請(qǐng)參見技術(shù)文檔中的安全信息和指令。Allpicturesareexamples.所有圖片均為示例。Page1.BaliseOverview

應(yīng)答器綜述

Guangzho應(yīng)答器類型應(yīng)答器類型

有以下兩種應(yīng)答器類型：

a)固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器

1.一般位置參考應(yīng)答器

2.重定位應(yīng)答器（僅用于ITCT及CTC/ITC區(qū)域）

3.反向應(yīng)答器

b)可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器（僅用于ITCT及CTC/ITC區(qū)域）

1.主信號(hào)應(yīng)答器

2.填充應(yīng)答器

“可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器”及“重定位應(yīng)答器”的設(shè)置取決于列車的運(yùn)行方向，例如一個(gè)應(yīng)答器在“正”方向上是主信號(hào)應(yīng)答器。

在TDB中對(duì)應(yīng)答器的類型進(jìn)行了標(biāo)注。2.應(yīng)答器類型應(yīng)答器類型

有以下兩種應(yīng)答器類型：

應(yīng)答器類型所有任何類型的TGMT應(yīng)答器（固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器及可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器）都安裝于線路沿線，出于下列原因，所有的應(yīng)答器都可作為位置參考點(diǎn)：在列車接近ITC或CTC區(qū)域時(shí)初始化列車的位置在ITC、CTC區(qū)域內(nèi)再次初始化列車的位置減小列車在接近預(yù)先定義的區(qū)域或指定點(diǎn)時(shí)位置的不確定性使列車位置的不確定性維持在一個(gè)預(yù)先定義的極限值內(nèi)確保列車在車站停車時(shí)所要求的安全和非安全的停車精度錯(cuò)誤運(yùn)行方向的檢測(cè)（“方向應(yīng)答器”）應(yīng)答器的類型僅與ITC控制等級(jí)下的運(yùn)行有關(guān)?？勺償?shù)據(jù)應(yīng)答器用于點(diǎn)式列車控制級(jí)下的運(yùn)行?？勺償?shù)據(jù)應(yīng)答器通過LEU與主信號(hào)機(jī)相連，其根據(jù)信號(hào)機(jī)的顯示通過給列車發(fā)送應(yīng)答器報(bào)文來發(fā)出ITC移動(dòng)授權(quán)（ITC-MA）。主信號(hào)應(yīng)答器位于主信號(hào)機(jī)旁。填充應(yīng)答器是主信號(hào)應(yīng)答器的復(fù)示器，即填充應(yīng)答器發(fā)送與相應(yīng)主信號(hào)應(yīng)答器相同的報(bào)文信息（除了應(yīng)答器ID及應(yīng)答器版本）。填充應(yīng)答器位于主信號(hào)應(yīng)答器前方，其距離至少要大于列車的常用制動(dòng)距離。填充應(yīng)答器用于ITC等級(jí)下的運(yùn)行，如果列車在主信號(hào)機(jī)開放的情況下經(jīng)過填充應(yīng)答器，這樣就避免了列車在主信號(hào)機(jī)前方的制動(dòng)。3.應(yīng)答器類型所有任何類型的TGMT應(yīng)答器（固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器及可變應(yīng)答器布置下圖描述了在ITCT區(qū)域中典型的固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器與可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器的布置。ITCT區(qū)域中固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器與可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器的布置4.應(yīng)答器布置下圖描述了在ITCT區(qū)域中典型的固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器與可應(yīng)答器一般要求一般要求應(yīng)答器由列車本身供電（是一種被動(dòng)設(shè)備）。當(dāng)應(yīng)答器被激活時(shí)，其給列車發(fā)送一條應(yīng)答器報(bào)文。當(dāng)列車經(jīng)過應(yīng)答器時(shí)，車載設(shè)備接收到一條安全的數(shù)字應(yīng)答器報(bào)文，該報(bào)文給出了應(yīng)答器的標(biāo)識(shí)并給出TDB的數(shù)據(jù)，尤其是該應(yīng)答器中心點(diǎn)的地理位置。5.應(yīng)答器一般要求一般要求5.應(yīng)答器的安全定位應(yīng)答器的安全定位應(yīng)答器支持安全定位，所使用的應(yīng)答器安全檢測(cè)精度是一個(gè)系統(tǒng)參數(shù)。為了實(shí)現(xiàn)應(yīng)答器的安全定位，在車載天線距應(yīng)答器的距離超出給定的距離時(shí)，列車是接收不到應(yīng)答器報(bào)文的，如下圖所示：應(yīng)答器的安全定位6.應(yīng)答器的安全定位應(yīng)答器的安全定位應(yīng)答器的安全定位6.應(yīng)答器版本對(duì)每個(gè)應(yīng)答器都在TDB中標(biāo)注了一個(gè)版本號(hào)，并且對(duì)“未定義”的應(yīng)答器版本定義了一個(gè)數(shù)值。在歐式應(yīng)答器中，應(yīng)答器版本被包含于所傳輸?shù)膽?yīng)答器信息中。僅當(dāng)列車接收到的應(yīng)答器信息中的版本號(hào)與TDB中標(biāo)注的版本號(hào)一致時(shí)，OBCU才被允許使用該應(yīng)答器報(bào)文。其它情況下該應(yīng)答器將被OBCU忽略。使用應(yīng)答器版本這個(gè)概念是出于以下原因：建立一種可以進(jìn)行應(yīng)答器編程過程和TDB配置過程一致性檢查的方法。對(duì)ITC控制等級(jí)下的運(yùn)行更是需要該概念的應(yīng)用，尤其是在通過對(duì)LEU/應(yīng)答器編程來說明移動(dòng)權(quán)限報(bào)文和線路數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于TDB的情況下。將“應(yīng)答器版本存儲(chǔ)于TDB中”的解決方法主要是為了更好的解決“TDB版本存儲(chǔ)于應(yīng)答器報(bào)文中”并假設(shè)在運(yùn)行過程中TDB版本的變化可能更頻繁于應(yīng)答器版本的變化而帶來的TGMT系統(tǒng)設(shè)置的問題。如果為一個(gè)線路區(qū)段創(chuàng)建了一個(gè)新的TDB，則產(chǎn)生一個(gè)新的TDB版本。如果新的TDB兼容相應(yīng)應(yīng)答器的既有應(yīng)答器編程版本，則TDB中標(biāo)注的應(yīng)答器版本可保持不變。如果新的TDB必須強(qiáng)制改變應(yīng)答器的編程版本（或重新布置應(yīng)答器），則在TDB中將標(biāo)注一個(gè)增加的應(yīng)答器版本號(hào)。這是為了確保必須對(duì)應(yīng)答器做包括重新編程在內(nèi)的相應(yīng)的改變。如果可變應(yīng)答器的應(yīng)答器/LEU編程被改變而需使用一個(gè)新的TDB版本時(shí)，則可以增加應(yīng)答器報(bào)文中的應(yīng)答器版本。這是為了確保在列車有新的TDB版本（標(biāo)注了新的應(yīng)答器版本）時(shí)，車載設(shè)備可以使用可變應(yīng)答器發(fā)送的ITC-MA。7.應(yīng)答器版本對(duì)每個(gè)應(yīng)答器都在TDB中標(biāo)注了一個(gè)應(yīng)答器信息概述在TDB中標(biāo)注了以下的信息：應(yīng)答器ID應(yīng)答器位置（分區(qū)ID，偏移量）應(yīng)答器安裝精度（列舉）應(yīng)答器類型應(yīng)答器版本相關(guān)的主信號(hào)機(jī)（僅對(duì)應(yīng)可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器）在系統(tǒng)參數(shù)中標(biāo)注出以下信息：與安裝精度相關(guān)的數(shù)值固定應(yīng)答器發(fā)送的應(yīng)答器報(bào)文信息：應(yīng)答器ID應(yīng)答器版本（歐式應(yīng)答器）重定位信息（歐式應(yīng)答器，重定位應(yīng)答器）可變應(yīng)答器發(fā)送的應(yīng)答器報(bào)文信息（歐式應(yīng)答器）：應(yīng)答器ID應(yīng)答器版本ITC移動(dòng)授權(quán)8.應(yīng)答器信息概述在TDB中標(biāo)注了以下的信息：8.丟失應(yīng)答器時(shí)反應(yīng)OBCU可以容忍一個(gè)在其數(shù)據(jù)庫中描述的應(yīng)答器的丟失（或不可讀）。對(duì)運(yùn)行的影響取決于丟失應(yīng)答器的類型。固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器（一般位置參考應(yīng)答器）的丟失對(duì)列車的運(yùn)行沒有直接的影響。填充應(yīng)答器的丟失將導(dǎo)致列車應(yīng)用常用制動(dòng)（在AM模式下），直到列車在相應(yīng)的主信號(hào)應(yīng)答器前速度達(dá)到釋放速度值。在ITC控制等級(jí)下主信號(hào)應(yīng)答器的丟失將導(dǎo)致運(yùn)行于AM或SM模式下的列車停在與主信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)的最近的PoP點(diǎn)之前。在ITC控制等級(jí)下重定位應(yīng)答器的丟失將導(dǎo)致列車駕駛員或ATO系統(tǒng)應(yīng)用常用制動(dòng)。9.丟失應(yīng)答器時(shí)反應(yīng)OBCU可以容忍一個(gè)在其數(shù)據(jù)庫中描述的應(yīng)答器應(yīng)答器報(bào)文一般位置參考應(yīng)答器包含有下列數(shù)據(jù)：應(yīng)答器ID應(yīng)答器版本balise_id表示：LINE_ID、LINESECTION_ID、SEGMENT_ID以及BALISE_RANK。重定位應(yīng)答器包含有下列數(shù)據(jù)：應(yīng)答器ID應(yīng)答器版本移動(dòng)授權(quán)的延伸（ITC_MAL_REPOS）可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器（主信號(hào)應(yīng)答器以及填充應(yīng)答器）包含有下列數(shù)據(jù)：應(yīng)答器ID應(yīng)答器版本受下一道岔道岔位置影響的確定性的或非確定性的移動(dòng)授權(quán)（ITC_MAL）10.應(yīng)答器報(bào)文一般位置參考應(yīng)答器包含有下列數(shù)據(jù)：10.Axlecounter計(jì)軸TRAINGUARD?MT–

OperationinInterlockingMode

TRAINGUARD?MT－聯(lián)鎖運(yùn)行模式11.AxleTRAINGUARD?MT–OperatiOPGEurobalise歐式應(yīng)答器LEUEurobalise歐式應(yīng)答器Radar雷達(dá)ATPATP ATO*HMIBaliseantenna應(yīng)答器天線Axlecounter計(jì)軸點(diǎn)式列車控制是基于固定閉塞列車間隔原理的。基于傳統(tǒng)進(jìn)路監(jiān)督的聯(lián)鎖系統(tǒng)保證列車的間隔（當(dāng)所有允許列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)后方區(qū)段的條件被滿足時(shí)，信號(hào)機(jī)給出允許顯示）。LEU被連接到信號(hào)機(jī)并根據(jù)信號(hào)機(jī)的顯示來選擇相應(yīng)的可變應(yīng)答器報(bào)文。如果信號(hào)機(jī)開放，則當(dāng)列車通過應(yīng)答器時(shí)，可變應(yīng)答器給列車發(fā)送一個(gè)點(diǎn)式移動(dòng)授權(quán)報(bào)文。TRAINGUARD?MT–ITCLevel/技術(shù)方案

ITC

IntermittentTrainCommunication/點(diǎn)式通信12.OPGEurobaliseLEUEurobaliseRadaATPOPGCOMMLEUATPCOMM ATOHMIEurobalise歐式應(yīng)答器Eurobalise歐式應(yīng)答器Baliseantenna應(yīng)答器天線Radar雷達(dá)Radio無線Axlecounter計(jì)軸TRAINGUARD?MT–CTCLevel/技術(shù)方案CTC

ContinuousTrainCommunicationwithMovingBlock/連續(xù)通信，移動(dòng)閉塞對(duì)于連續(xù)式列車控制下的運(yùn)行，TGMT系統(tǒng)概念是基于移動(dòng)閉塞列車間隔原理的，移動(dòng)閉塞是通過從列車發(fā)送到軌旁子系統(tǒng)的位置報(bào)告報(bào)文以及從軌旁控制單元發(fā)送到列車的移動(dòng)授權(quán)報(bào)文進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交換來實(shí)現(xiàn)的。軌旁控制單元基于聯(lián)鎖狀態(tài)和列車位置報(bào)告計(jì)算出移動(dòng)授權(quán)。13.ATPOPGCOMMLEUATPCOMM ATOHMIEuTrackside軌旁WheelSensor車輪傳感器AzS350U軌道空閑檢測(cè)Signal信號(hào)機(jī)SICASInterlocking聯(lián)鎖Train列車TRAINGUARD?MT–ComponentsInterlockingMode

TRAINGUARD?MT–聯(lián)鎖模式的部件14.Trackside軌旁WheelSensorAzS35Balise歐式應(yīng)答器Trackside軌旁LEU軌旁電子單元WheelSensor車輪傳感器AzS350U軌道空閑檢測(cè)Signal信號(hào)機(jī)Odometer里程表BaliseAntenna應(yīng)答器天線HMIATPSICASInterlocking聯(lián)鎖Radar雷達(dá)Train列車TRAINGUARD?MT–ComponentsITC

IntermittentCommunication

TRAINGUARD?MT–ITC（點(diǎn)式通信模式）的部件15.BaliseTrackside軌旁LEUWheelSenSafebrakingdistance安全制動(dòng)距離Movementauthority移動(dòng)授權(quán)Balise,providing

intermittentcommunication應(yīng)答器，提供點(diǎn)式通訊Rearsafetydistance列車后方安全距離Trainwith

intermittentcommunication點(diǎn)式通訊列車Blocksection閉塞區(qū)間FixedBlockIntermittentCommunication

固定閉塞點(diǎn)式通信16.SafebrakingdistanceMovementBalise歐式應(yīng)答器Trackside軌旁LEU軌旁電子單元WheelSensor車輪傳感器AzS350U軌道空閑檢測(cè)Signal信號(hào)機(jī)Radio電臺(tái)Odometer里程表BaliseAntenna應(yīng)答器天線HMIATPATORadio電臺(tái)ATPSICASInterlocking聯(lián)鎖Radar雷達(dá)Train列車TRAINGUARD?MT–ComponentsCTC

ContinuousCommunication

TRAINGUARD?MT–CTC（無線通信模式）的部件17.BaliseTrackside軌旁LEUWheelSenContinuouscommunication連續(xù)式通訊Trainwith

continuouscommunication連續(xù)式通訊列車Movementauthority移動(dòng)授權(quán)Rearsafetydistance列車后方安全距離Safebrakingdistance安全制動(dòng)距離MovingBlockContinuousCommunication

移動(dòng)閉塞連續(xù)通信18.ContinuouscommunicationTrainContinuouscommunication連續(xù)式通訊Balise,providing

intermittentcommunication應(yīng)答器，提供點(diǎn)式信息Trainwith

intermittentcommunication點(diǎn)式通訊列車Trainwith

continuouscommunication連續(xù)式通訊列車Blocksection閉塞區(qū)間Movementauthority移動(dòng)授權(quán)Rearsafetydistance列車后方安全距離Safebrakingdistance安全制動(dòng)距離FixedBlockIntermittentCommunicationand

MovingBlockContinuousCommunication

固定閉塞點(diǎn)式通信與移動(dòng)閉塞連續(xù)通信19.ContinuouscommunicationBaliseThankyouforyourattention!

謝謝你的關(guān)注！20.Thankyouforyourattention!

BaliseOverview

應(yīng)答器綜述

GuangzhouFoshanLine

廣佛線Thisdocumentisusedasaccompanyingmaterialfortrainingcourses.Itisasummaryofmostofthecontentsandisnotasubstituteforthemoredetailedtechnicaldocumentation.本文檔的培訓(xùn)課程的伴隨資料。是主要內(nèi)容的概要，不能替代更加詳細(xì)的技術(shù)文檔。Pleasenotethesafetyinformationandinstructionscontainedinthetechnicaldocumentationbeforeyouperformworkontheproduct.在進(jìn)行產(chǎn)品工作前請(qǐng)參見技術(shù)文檔中的安全信息和指令。Allpicturesareexamples.所有圖片均為示例。Page21.BaliseOverview

應(yīng)答器綜述

Guangzho應(yīng)答器類型應(yīng)答器類型

有以下兩種應(yīng)答器類型：

a)固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器

1.一般位置參考應(yīng)答器

2.重定位應(yīng)答器（僅用于ITCT及CTC/ITC區(qū)域）

3.反向應(yīng)答器

b)可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器（僅用于ITCT及CTC/ITC區(qū)域）

1.主信號(hào)應(yīng)答器

2.填充應(yīng)答器

“可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器”及“重定位應(yīng)答器”的設(shè)置取決于列車的運(yùn)行方向，例如一個(gè)應(yīng)答器在“正”方向上是主信號(hào)應(yīng)答器。

在TDB中對(duì)應(yīng)答器的類型進(jìn)行了標(biāo)注。22.應(yīng)答器類型應(yīng)答器類型

有以下兩種應(yīng)答器類型：

應(yīng)答器類型所有任何類型的TGMT應(yīng)答器（固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器及可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器）都安裝于線路沿線，出于下列原因，所有的應(yīng)答器都可作為位置參考點(diǎn)：在列車接近ITC或CTC區(qū)域時(shí)初始化列車的位置在ITC、CTC區(qū)域內(nèi)再次初始化列車的位置減小列車在接近預(yù)先定義的區(qū)域或指定點(diǎn)時(shí)位置的不確定性使列車位置的不確定性維持在一個(gè)預(yù)先定義的極限值內(nèi)確保列車在車站停車時(shí)所要求的安全和非安全的停車精度錯(cuò)誤運(yùn)行方向的檢測(cè)（“方向應(yīng)答器”）應(yīng)答器的類型僅與ITC控制等級(jí)下的運(yùn)行有關(guān)。可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器用于點(diǎn)式列車控制級(jí)下的運(yùn)行?？勺償?shù)據(jù)應(yīng)答器通過LEU與主信號(hào)機(jī)相連，其根據(jù)信號(hào)機(jī)的顯示通過給列車發(fā)送應(yīng)答器報(bào)文來發(fā)出ITC移動(dòng)授權(quán)（ITC-MA）。主信號(hào)應(yīng)答器位于主信號(hào)機(jī)旁。填充應(yīng)答器是主信號(hào)應(yīng)答器的復(fù)示器，即填充應(yīng)答器發(fā)送與相應(yīng)主信號(hào)應(yīng)答器相同的報(bào)文信息（除了應(yīng)答器ID及應(yīng)答器版本）。填充應(yīng)答器位于主信號(hào)應(yīng)答器前方，其距離至少要大于列車的常用制動(dòng)距離。填充應(yīng)答器用于ITC等級(jí)下的運(yùn)行，如果列車在主信號(hào)機(jī)開放的情況下經(jīng)過填充應(yīng)答器，這樣就避免了列車在主信號(hào)機(jī)前方的制動(dòng)。23.應(yīng)答器類型所有任何類型的TGMT應(yīng)答器（固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器及可變應(yīng)答器布置下圖描述了在ITCT區(qū)域中典型的固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器與可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器的布置。ITCT區(qū)域中固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器與可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器的布置24.應(yīng)答器布置下圖描述了在ITCT區(qū)域中典型的固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器與可應(yīng)答器一般要求一般要求應(yīng)答器由列車本身供電（是一種被動(dòng)設(shè)備）。當(dāng)應(yīng)答器被激活時(shí)，其給列車發(fā)送一條應(yīng)答器報(bào)文。當(dāng)列車經(jīng)過應(yīng)答器時(shí)，車載設(shè)備接收到一條安全的數(shù)字應(yīng)答器報(bào)文，該報(bào)文給出了應(yīng)答器的標(biāo)識(shí)并給出TDB的數(shù)據(jù)，尤其是該應(yīng)答器中心點(diǎn)的地理位置。25.應(yīng)答器一般要求一般要求5.應(yīng)答器的安全定位應(yīng)答器的安全定位應(yīng)答器支持安全定位，所使用的應(yīng)答器安全檢測(cè)精度是一個(gè)系統(tǒng)參數(shù)。為了實(shí)現(xiàn)應(yīng)答器的安全定位，在車載天線距應(yīng)答器的距離超出給定的距離時(shí)，列車是接收不到應(yīng)答器報(bào)文的，如下圖所示：應(yīng)答器的安全定位26.應(yīng)答器的安全定位應(yīng)答器的安全定位應(yīng)答器的安全定位6.應(yīng)答器版本對(duì)每個(gè)應(yīng)答器都在TDB中標(biāo)注了一個(gè)版本號(hào)，并且對(duì)“未定義”的應(yīng)答器版本定義了一個(gè)數(shù)值。在歐式應(yīng)答器中，應(yīng)答器版本被包含于所傳輸?shù)膽?yīng)答器信息中。僅當(dāng)列車接收到的應(yīng)答器信息中的版本號(hào)與TDB中標(biāo)注的版本號(hào)一致時(shí)，OBCU才被允許使用該應(yīng)答器報(bào)文。其它情況下該應(yīng)答器將被OBCU忽略。使用應(yīng)答器版本這個(gè)概念是出于以下原因：建立一種可以進(jìn)行應(yīng)答器編程過程和TDB配置過程一致性檢查的方法。對(duì)ITC控制等級(jí)下的運(yùn)行更是需要該概念的應(yīng)用，尤其是在通過對(duì)LEU/應(yīng)答器編程來說明移動(dòng)權(quán)限報(bào)文和線路數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于TDB的情況下。將“應(yīng)答器版本存儲(chǔ)于TDB中”的解決方法主要是為了更好的解決“TDB版本存儲(chǔ)于應(yīng)答器報(bào)文中”并假設(shè)在運(yùn)行過程中TDB版本的變化可能更頻繁于應(yīng)答器版本的變化而帶來的TGMT系統(tǒng)設(shè)置的問題。如果為一個(gè)線路區(qū)段創(chuàng)建了一個(gè)新的TDB，則產(chǎn)生一個(gè)新的TDB版本。如果新的TDB兼容相應(yīng)應(yīng)答器的既有應(yīng)答器編程版本，則TDB中標(biāo)注的應(yīng)答器版本可保持不變。如果新的TDB必須強(qiáng)制改變應(yīng)答器的編程版本（或重新布置應(yīng)答器），則在TDB中將標(biāo)注一個(gè)增加的應(yīng)答器版本號(hào)。這是為了確保必須對(duì)應(yīng)答器做包括重新編程在內(nèi)的相應(yīng)的改變。如果可變應(yīng)答器的應(yīng)答器/LEU編程被改變而需使用一個(gè)新的TDB版本時(shí)，則可以增加應(yīng)答器報(bào)文中的應(yīng)答器版本。這是為了確保在列車有新的TDB版本（標(biāo)注了新的應(yīng)答器版本）時(shí)，車載設(shè)備可以使用可變應(yīng)答器發(fā)送的ITC-MA。27.應(yīng)答器版本對(duì)每個(gè)應(yīng)答器都在TDB中標(biāo)注了一個(gè)應(yīng)答器信息概述在TDB中標(biāo)注了以下的信息：應(yīng)答器ID應(yīng)答器位置（分區(qū)ID，偏移量）應(yīng)答器安裝精度（列舉）應(yīng)答器類型應(yīng)答器版本相關(guān)的主信號(hào)機(jī)（僅對(duì)應(yīng)可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器）在系統(tǒng)參數(shù)中標(biāo)注出以下信息：與安裝精度相關(guān)的數(shù)值固定應(yīng)答器發(fā)送的應(yīng)答器報(bào)文信息：應(yīng)答器ID應(yīng)答器版本（歐式應(yīng)答器）重定位信息（歐式應(yīng)答器，重定位應(yīng)答器）可變應(yīng)答器發(fā)送的應(yīng)答器報(bào)文信息（歐式應(yīng)答器）：應(yīng)答器ID應(yīng)答器版本ITC移動(dòng)授權(quán)28.應(yīng)答器信息概述在TDB中標(biāo)注了以下的信息：8.丟失應(yīng)答器時(shí)反應(yīng)OBCU可以容忍一個(gè)在其數(shù)據(jù)庫中描述的應(yīng)答器的丟失（或不可讀）。對(duì)運(yùn)行的影響取決于丟失應(yīng)答器的類型。固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器（一般位置參考應(yīng)答器）的丟失對(duì)列車的運(yùn)行沒有直接的影響。填充應(yīng)答器的丟失將導(dǎo)致列車應(yīng)用常用制動(dòng)（在AM模式下），直到列車在相應(yīng)的主信號(hào)應(yīng)答器前速度達(dá)到釋放速度值。在ITC控制等級(jí)下主信號(hào)應(yīng)答器的丟失將導(dǎo)致運(yùn)行于AM或SM模式下的列車停在與主信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)的最近的PoP點(diǎn)之前。在ITC控制等級(jí)下重定位應(yīng)答器的丟失將導(dǎo)致列車駕駛員或ATO系統(tǒng)應(yīng)用常用制動(dòng)。29.丟失應(yīng)答器時(shí)反應(yīng)OBCU可以容忍一個(gè)在其數(shù)據(jù)庫中描述的應(yīng)答器應(yīng)答器報(bào)文一般位置參考應(yīng)答器包含有下列數(shù)據(jù)：應(yīng)答器ID應(yīng)答器版本balise_id表示：LINE_ID、LINESECTION_ID、SEGMENT_ID以及BALISE_RANK。重定位應(yīng)答器包含有下列數(shù)據(jù)：應(yīng)答器ID應(yīng)答器版本移動(dòng)授權(quán)的延伸（ITC_MAL_REPOS）可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器（主信號(hào)應(yīng)答器以及填充應(yīng)答器）包含有下列數(shù)據(jù)：應(yīng)答器ID應(yīng)答器版本受下一道岔道岔位置影響的確定性的或非確定性的移動(dòng)授權(quán)（ITC_MAL）30.應(yīng)答器報(bào)文一般位置參考應(yīng)答器包含有下列數(shù)據(jù)：10.Axlecounter計(jì)軸TRAINGUARD?MT–

OperationinInterlockingMode

TRAINGUARD?MT－聯(lián)鎖運(yùn)行模式31.AxleTRAINGUARD?MT–OperatiOPGEurobalise歐式應(yīng)答器LEUEurobalise歐式應(yīng)答器Radar雷達(dá)ATPATP ATO*HMIBaliseantenna應(yīng)答器天線Axlecounter計(jì)軸點(diǎn)式列車控制是基于固定閉塞列車間隔原理的?；趥鹘y(tǒng)進(jìn)路監(jiān)督的聯(lián)鎖系統(tǒng)保證列車的間隔（當(dāng)所有允許列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)后方區(qū)段的條件被滿足時(shí)，信號(hào)機(jī)給出允許顯示）。LEU被連接到信號(hào)機(jī)并根據(jù)信號(hào)機(jī)的顯示來選擇相應(yīng)的可變應(yīng)答器報(bào)文。如果信號(hào)機(jī)開放，則當(dāng)列車通過應(yīng)答器時(shí)，可變應(yīng)答器給列車發(fā)送一個(gè)點(diǎn)式移動(dòng)授權(quán)報(bào)文。TRAINGUARD?MT–ITCLevel/技術(shù)方案

ITC

IntermittentTrainCommunication/點(diǎn)式通信32.OPGEurobaliseLEUEurobaliseRadaATPOPGCOMMLEUATPCOMM ATOHMIEurobalise歐式應(yīng)答器Eurobalise歐式應(yīng)答器Baliseantenna應(yīng)答器天線Radar雷達(dá)Radio無線Axlecounter計(jì)軸TRAINGUARD?MT–CTCLevel/技術(shù)方案CTC

ContinuousTrainCommunicationwithMovingBlock/連續(xù)通信，移動(dòng)閉塞對(duì)于連續(xù)式列車控制下的運(yùn)行，TGMT系統(tǒng)概念是基于移動(dòng)閉塞列車間隔原理的，移動(dòng)閉塞是通過從列車發(fā)送到軌旁子系統(tǒng)的位置報(bào)告報(bào)文以及從軌旁控制單元發(fā)送到列車的移動(dòng)授權(quán)報(bào)文進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交換來實(shí)現(xiàn)的。軌旁控制單元基于聯(lián)鎖狀態(tài)和列車位置報(bào)告計(jì)算出移動(dòng)授權(quán)。33.ATPOPGCOMMLEUATPCOMM ATOHMIEuTrackside軌旁WheelSensor車輪傳感器AzS350U軌道空閑檢測(cè)Signal信號(hào)機(jī)SICASInterlocking聯(lián)鎖Train列車TRAINGUARD?MT–ComponentsInterlockingMode

TRAINGUARD?MT–聯(lián)鎖模式的部件34.Trackside軌旁WheelSensorAzS35Balise歐式應(yīng)答器Trackside軌旁LEU軌旁電子單元WheelSensor車輪傳感器AzS350U軌道空閑檢測(cè)Signal信號(hào)機(jī)Odometer里程表BaliseAntenna應(yīng)答器天線HMIATPSICASInterlocking聯(lián)鎖Radar雷達(dá)Train列車TRAINGUARD?MT–ComponentsITC

IntermittentCommunication

TRAINGUARD?MT–ITC（點(diǎn)式通信模式）的部件35.BaliseTrackside軌旁LEUWheelSenSafebrakingdistance安全制動(dòng)距離Movementauthority移動(dòng)授權(quán)Balise,providing

intermittentcommunication應(yīng)答器，提供點(diǎn)式通訊Rearsaf