機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)題庫

PAGEPAGE26題庫一、是非題（對的打“√”，錯的打“×”10%）第1章機(jī)床的可靠性是指機(jī)床在整個使用壽命周期內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。（√）機(jī)床的可靠性是指機(jī)床在使用時完成規(guī)定功能的能力。（×）機(jī)床形式與支承形式分為臥式、立式，機(jī)床形式是指主運(yùn)動執(zhí)行件的狀態(tài)，支承件形式指高度方向尺寸相對長度方向尺寸的大小。（√）機(jī)床形式與支承形式分為臥式、立式，是指主運(yùn)動執(zhí)行件的狀態(tài)。（×）第2章從動軸轉(zhuǎn)速與主動軸轉(zhuǎn)速的比值稱為傳動比。（√）主動軸轉(zhuǎn)速與從動軸轉(zhuǎn)速的比值稱為傳動比。（×）擬定轉(zhuǎn)速圖時，在傳動順序上，各變速組應(yīng)按“前多后少”的原則排列。（√）擬定轉(zhuǎn)速圖時，在傳動順序上，各變速組應(yīng)按“前少后多”的原則排列。（×）設(shè)計(jì)變速傳動系統(tǒng)運(yùn)動時，傳動副“前多后少”，傳動線要“前密后疏”；降速要“前慢后快”。（√）設(shè)計(jì)變速傳動系統(tǒng)運(yùn)動時，傳動副“前多后少”，傳動線要“前密后疏”；升速要“前快后慢”。（√）設(shè)計(jì)變速傳動系統(tǒng)運(yùn)動時，傳動副“前多后少”，傳動線要“前密后疏”；降速要“前快后慢”。（×）設(shè)計(jì)變速傳動系統(tǒng)運(yùn)動時，傳動副“前多后少”，傳動線要“前密后疏”；升速要“前慢后快”。（×）主軸能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速，稱為主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速。（√）主軸能傳遞全部功率的最高轉(zhuǎn)速，稱為主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速。（×）第3章主軸組件的抗振性是指機(jī)器工作時主軸組件抵抗振動、保持主軸平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。（√）主軸組件的耐磨性是指長期地保持其原始制造精度的能力，即精度的保持性。（√）雙列圓柱滾子軸承只能承受徑向載荷。（√）雙列圓柱滾子軸承不但可以承受徑向載荷,而且可以承受軸向載荷。（×）雙列圓錐滾子軸承只能承受徑向載荷。（×）雙列圓錐滾子軸承雙列圓柱滾子軸承不但可以承受徑向載荷,而且可以承受軸向載荷。（√）對于空心主軸，內(nèi)孔直徑d的大小，應(yīng)在滿足主軸的剛度前提下盡量取大值。（√）對于空心主軸，內(nèi)孔直徑d越大越好。（×）第4章滾柱導(dǎo)軌的承載能力和剛度都比滾珠導(dǎo)軌大，它適于載荷較大的設(shè)備，是應(yīng)用最廣泛的一種導(dǎo)軌。（√）滾針導(dǎo)軌的長徑比大，因此具有尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)，應(yīng)用在尺寸受限制的地方。（√）滾珠導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)緊湊，制造容易，成本較低，但由于是點(diǎn)接觸，因此剛度低，承載能力小，適用于運(yùn)動部件重量不大，切削力和顛覆力矩都較小的場合（√）滾珠導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)緊湊，制造容易，成本較低，是應(yīng)用最廣泛的一種導(dǎo)軌。（×）第5章支承件設(shè)計(jì)時，當(dāng)開孔面積小于所在壁面積的20%時，對剛度影響較小。當(dāng)開孔面積超過所在壁面積的20%時，抗扭剛度會降低許多。（√）支承件設(shè)計(jì)時，當(dāng)開孔面積小于所在壁面積的30%時，對剛度影響較小。當(dāng)開孔面積超過所在壁面積的30%時，抗扭剛度會降低許多。（×）支承件設(shè)計(jì)時，開孔對抗扭剛度影響較小，若加蓋且擰緊螺栓，抗扭剛度可接近未開孔時的水平。（×）支承件設(shè)計(jì)時，開孔對抗彎剛度影響較小，若加蓋且擰緊螺栓，抗彎剛度可接近未開孔時的水平。（√）第6章零件結(jié)構(gòu)工藝性是指所設(shè)計(jì)的零件在滿足使用要求的前提下，制造的可行性和經(jīng)濟(jì)性。（√）斷面細(xì)小的長棒（桿）或面積大而薄的板、殼體結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量不進(jìn)行熱處理強(qiáng)化，而采用如冷變形強(qiáng)化、表面覆層強(qiáng)化等手段。（√）斷面細(xì)小的長棒（桿）或面積大而薄的板、殼體結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量進(jìn)行熱處理強(qiáng)化。（×）具有開口或不對稱結(jié)構(gòu)的零件在淬火時應(yīng)力分布亦不均勻，易引起變形，應(yīng)改為封閉或?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)。（√）厚薄懸殊的零件，在淬火冷卻時，由于冷卻不均勻而造成的變形、開裂傾向較大。（√）良好的結(jié)構(gòu)工藝性，是指這種結(jié)構(gòu)應(yīng)便于裝夾、便于加工、便于測量、便于裝配、便于維修拆卸，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)，即在同樣的生產(chǎn)條件下，能夠采用簡便和經(jīng)濟(jì)的方法加工出來。（√）在保證零件使用功能的前提下，應(yīng)盡量降低零件的技術(shù)要求，以使零件便于加工，符合經(jīng)濟(jì)性要求。（√）零件在設(shè)計(jì)時應(yīng)盡量提高技術(shù)要求，以保證零件的使用功能。（×）第8章操縱機(jī)構(gòu)采用鋼球定位結(jié)構(gòu)簡單，制造、裝配方便，成本低，應(yīng)用普遍。（√）操縱機(jī)構(gòu)采用回柱銷定位方式定位可靠，結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用普遍。（×）操縱機(jī)構(gòu)采用錐銷定位定位精度高，且定位可靠，應(yīng)用普遍。（×）操縱機(jī)構(gòu)采用槽口定位定位可靠，使用方便，應(yīng)用普遍。（×）第9章若要求電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后才能制動時，則制動器可安裝在傳動鏈中的任何傳動件上；（√）若電動機(jī)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)而進(jìn)行制動時，則制動器只能安裝在被斷開的傳動鏈中的傳動件上。（√）若要求電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后才能制動時，則制動器只能安裝在被斷開的傳動鏈中的傳動件上。（×）制動器若裝在轉(zhuǎn)速高的傳動件上，所需要的制動力矩較小，制動器的尺寸也??；若裝在傳動鏈前面的傳動件上，制動時的沖擊力較大。因此，為了結(jié)構(gòu)緊湊、制動平穩(wěn)，應(yīng)將制動器放在接近執(zhí)行件，且轉(zhuǎn)速較高、變速范圍較小的傳動件上。（√）制動器若裝在轉(zhuǎn)速高的傳動件上，所需要的制動力矩較小，制動器的尺寸也小。（√）制動器若裝在轉(zhuǎn)速高的傳動件上，制動時的沖擊力較大。因此，為了制動平穩(wěn)，應(yīng)將制動器放在轉(zhuǎn)速較低、變速范圍較小的傳動件上。（×）第11章料倉式自動棒料送料裝置對同一零件的車削，棒料的直徑必須相同。對不同直徑零件的加工，則需更換與棒料直徑相適應(yīng)的手指夾頭，同時調(diào)整支承滾輪的高度，使被支承的棒料軸心與車床主軸保持同高度。（√）料倉式自動棒料送料裝置對同一零件的車削，棒料的直徑?jīng)]有要求。對不同直徑零件的加工，只需更換與棒料直徑相適應(yīng)的手指夾頭就可以。（×）夾持抽拉式棒料送料裝置由于在棒料的后端無支承，因此棒料不能太長，否則會引起棒料的顫振，從而影響零件車削的精度。（√）夾持抽拉式棒料送料裝置由于在棒料的后端無支承，因此棒料越長越好，以便節(jié)省裝夾時間。（×）第12章機(jī)械手最基本的參數(shù)是抓取重量。（√）機(jī)械手最基本的參數(shù)是運(yùn)動速度（×）機(jī)械手最基本的參數(shù)是定位精度（×）機(jī)械手最基本的參數(shù)是行程范圍（×）夾具輔助支承一批工件調(diào)整一次，不限制工件的自由度。（×）可調(diào)支承每個零件定位調(diào)整一次，起到限制工件的自由度。（×）軸類零件以外圓在V形塊上定位，其定位基準(zhǔn)是其外圓表面的中心軸線。（√）單個螺旋夾緊結(jié)構(gòu)簡單，夾緊力大、自鎖性好、生產(chǎn)率高。（×）少于6點(diǎn)的定位不會是過定位。（×）輔助支承每一個工件調(diào)整一次，可限制工件的自由度。（×）零件以內(nèi)孔在圓柱銷上定位，其定位基準(zhǔn)是其內(nèi)孔表面。（×）斜楔夾緊操作費(fèi)時，自鎖性差，但夾緊力大。（×）可調(diào)支承一批工件調(diào)整一次，不限制工件的自由度。（×）軸類零件以外圓在V形塊上定位，其定位基準(zhǔn)是其外圓表面。（×）偏心夾緊動作迅速、生產(chǎn)率高、夾緊力大、自鎖性好。（×）工件不足六點(diǎn)的定位是欠定位。（×）工件在夾具中夾緊了，就實(shí)現(xiàn)了完全定位。（×）工件加工時，采用完全定位，不完全定位都是允許的。（√）工件以外圓在卡盤上定位，其定位基準(zhǔn)是工件的外圓。（×）夾具制造時，精度儲備量越大越好，這樣可以提高夾具的使用壽命。（×）夾具制造時，在滿足使用性能的前提下，精度越低越好。（√）二、選擇題第2章常用于通用機(jī)床主傳動之中的機(jī)床輸出軸轉(zhuǎn)速數(shù)列是：（A）A、按等比級數(shù)排列B、按等差級數(shù)排列C、按泰勒級數(shù)排列D、無規(guī)則排列用于進(jìn)給運(yùn)動之中機(jī)床輸出軸轉(zhuǎn)速數(shù)列是：（B）A、按等比級數(shù)排列B、按等差級數(shù)排列C、按泰勒級數(shù)排列D、無規(guī)則排列常用于專機(jī)或有些數(shù)控機(jī)床之中機(jī)床輸出軸轉(zhuǎn)速數(shù)列是：（D）A、按等比級數(shù)排列B、按等差級數(shù)排列C、按泰勒級數(shù)排列D、無規(guī)則排列擬定轉(zhuǎn)速圖時每一變速組內(nèi)的傳動副數(shù)目一般應(yīng)?。˙）A、1或2B、2或3C、3或4D、4或主運(yùn)動變速傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)時，齒輪極限傳動比限制（B）A、B、C、D、主運(yùn)動變速傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)時，齒輪極限傳動比限制（B）A、B、C、D、主運(yùn)動變速傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)時，下列齒輪極限傳動比限制正確的是（B）A、B、C、D、主運(yùn)動變速傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)時，下列齒輪極限傳動比限制正確的是（B）A、B、C、D、主運(yùn)動變速傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)時，齒輪變速組的變速范圍的限制（B）A、6-8B、8-10C、10-12D、12-14假設(shè)計(jì)1.41，12=3×2×2的變速系統(tǒng)有以下幾種方案，其最佳結(jié)構(gòu)式為（A）A、12=30×21×22；B、12=31×2o×22;C、12＝31×22×20;D、12=32×21×20；12=31×2o×22;12＝31×22×20假設(shè)計(jì)1.41，以下幾種12級轉(zhuǎn)速的變速系統(tǒng)方案，其最佳結(jié)構(gòu)式為（A）A、12=30×21×22；B、12=31×2o×22;C、12＝31×22×20;D、12=31×2o×22;A、12=30×21×22；B、12=2o×31×22;C、12＝31×22×20;D、12=21×30×22；12=31×2o×22;12＝31×22×20A、12=30×21×22；B、12＝30×41;C、12=2o×21×32;D、12=40×31第3章以下幾種材料最適合沒有特殊要求時的主軸材料是（A）A、45鋼或60鋼B、40CrC、軸承鋼GCr15、彈簧鋼65MnD、20CrMnTi、20Cr以下幾種材料最適合中等精度、轉(zhuǎn)速的主軸材料是（B）A、45鋼或60鋼B、40CrC、軸承鋼GCr15、彈簧鋼65MnD、20CrMnTi、20Cr以下幾種材料最適合高精度軸的主軸材料是（C）A、45鋼或60鋼B、40CrC、軸承鋼GCr15、彈簧鋼65MnD、20CrMnTi、20Cr以下幾種材料最適合高轉(zhuǎn)速、重載的主軸材料是（D）A、45鋼或60鋼B、40CrC、軸承鋼GCr15、彈簧鋼65MnD、20CrMnTi、20Cr以下（D）不是選擇主軸軸承的主要依據(jù)A、承受載荷B、轉(zhuǎn)速C、精度D、疲勞壽命以下（D）不是選擇主軸軸承的主要依據(jù)A、承受載荷B、轉(zhuǎn)速C、精度D、承載能力載荷較大，轉(zhuǎn)速較高時,主軸滾動軸承的配置型式為(A)載荷較大，中、低轉(zhuǎn)速時,主軸滾動軸承的配置型式為(B)載荷中等，轉(zhuǎn)速較高時,主軸滾動軸承的配置型式為(C)載荷中等，中、低轉(zhuǎn)速時,主軸滾動軸承的配置型式為(D)載荷較小，轉(zhuǎn)速較高時,主軸滾動軸承的配置型式為(E)載荷較小，中、低轉(zhuǎn)速時,主軸滾動軸承的配置型式為(F)ABCDEF第3章下列導(dǎo)軌適用于載荷較大，而導(dǎo)向性要求略低的設(shè)備是（B）。A、三角形導(dǎo)軌B、矩形導(dǎo)軌C、燕尾形導(dǎo)軌D、圓柱形導(dǎo)軌下列導(dǎo)軌適用于受力小、層次多、要求間隙調(diào)整方便的場合是（C）。A、三角形導(dǎo)軌B、矩形導(dǎo)軌C、燕尾形導(dǎo)軌D、圓柱形導(dǎo)軌兼有導(dǎo)向性好、制造方便和剛度高的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用最廣的導(dǎo)軌組合是（D）常用于只受軸向力的場合的導(dǎo)軌組合是（F）具有調(diào)整方便和承受較大力矩的優(yōu)點(diǎn)，多用于橫梁、立柱等的導(dǎo)軌組合是（E）閉式導(dǎo)軌中接觸面最少的一種結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌組合是（C）承載能力較大，但導(dǎo)向性稍差，多用于普通精度的設(shè)備的導(dǎo)軌組合是（B）導(dǎo)向性和精度保持性好，但由于過定位，加工、檢驗(yàn)和維修都比較困難，因此多用于精度要求較高的設(shè)備的導(dǎo)軌組合是（A）A、雙三角形導(dǎo)軌B、雙矩形導(dǎo)軌C、燕尾形導(dǎo)軌D、三角形和矩形導(dǎo)軌的組合E、矩形和燕尾形導(dǎo)軌的組合F、雙圓柱導(dǎo)軌第8章定位機(jī)構(gòu)的安裝位置對滑移件定位精度的影響不同，定位機(jī)構(gòu)布置在（C）上的位置精度最高。A、操縱件上B、執(zhí)行件上C、滑移件上D、控制件上定位機(jī)構(gòu)的安裝位置對滑移件定位精度的影響不同，定位機(jī)構(gòu)布置在（A）上的位置精度最低。A、操縱件上B、執(zhí)行件上C、滑移件上D、控制件上以下幾種操縱機(jī)構(gòu)定位方式中，（A）結(jié)構(gòu)簡單，制造、裝配方便，成本低，應(yīng)用普遍，但定位精度差，不太可靠。A、鋼球定位B、圓柱銷定位C、錐銷定位D、槽口定位在以下幾種操縱機(jī)構(gòu)定位方式中，機(jī)床振動較大或定位精度要求較高的情況下不宜采用（A）。A、鋼球定位B、圓柱銷定位C、錐銷定位D、槽口定位第9章發(fā)熱核算的主要參數(shù)是工作容量系數(shù)C，[C]為允許的工作容量系數(shù)，一般情況下，[C]的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值為：（B）A、[C]≤6×105（N/m2·m/s）B、[C]≤10×105（N/m2·m/s）C、[C]≤20×105（N/m2·m/s）D、[C]≤30×105（N/m2·m/s）發(fā)熱核算的主要參數(shù)是工作容量系數(shù)C，[C]為允許的工作容量系數(shù)，工作很頻繁時，[C]的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值為：（A）A、[C]≤6×105（N/m2·m/s）B、[C]≤10×105（N/m2·m/s）C、[C]≤20×105（N/m2·m/s）D、[C]≤30×105（N/m2·m/s）發(fā)熱核算的主要參數(shù)是工作容量系數(shù)C，[C]為允許的工作容量系數(shù)，冷卻條件很好時，[C]的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值為：（D）A、[C]≤6×105（N/m2·m/s）B、[C]≤10×105（N/m2·m/s）C、[C]≤20×105（N/m2·m/s）D、[C]≤30×105（N/m2·m/s）在制動器尺寸相同和制動扭矩相同的情況下，（D）所需的操縱力F為最小。A、簡單帶式制動器B、單向帶式制動器C、雙向帶式制動器D、差動帶式制動器。第12章機(jī)械手最基本的參數(shù)是（A）A、抓取重量/臂力B、運(yùn)動速度C、定位精度D、行程范圍以下（D）不是真空負(fù)壓吸盤的特點(diǎn)。A、結(jié)構(gòu)簡單B、重量輕C、表面吸附力分布均勻D、可以吸取重的工件夾具工件以平面定位，若定位面為工件的側(cè)面，選用的支承釘應(yīng)用（C）。A、球頭型；B、平頭型；C、齒紋型；D、任意型。短的圓錐銷限制工件的（B）自由度。A、二點(diǎn)；B、三點(diǎn)；C、四點(diǎn)；D、五點(diǎn)。工件以平面定位，若定位面為已加工面，選用的支承釘應(yīng)用（B）。A、球頭型；B、平頭型；C、齒紋型；D、任意型。小錐度心軸限制工件的（D）自由度。A、二點(diǎn)；B、三點(diǎn)；C、四點(diǎn)；D、五點(diǎn)。工件以平面定位，若定位面為未加工面，選用的支承釘應(yīng)用（A）。A、球頭型；B、平頭型；B、齒紋型；D、任意型。多點(diǎn)接觸的浮動支承限制工件的（A）自由度。A、一點(diǎn)；B、二點(diǎn)；C、三點(diǎn)；D、不限制。鏜模采用雙面導(dǎo)向時，鏜桿與機(jī)床主軸是（B）連接，機(jī)床主軸只起（C）作用，鏜桿回轉(zhuǎn)中心及鏜孔精度由（D）保證。A、剛性B、柔性（或浮動）C、傳遞動力D、鏜模 E、機(jī)床鏜模采用雙面導(dǎo)向時，鏜桿回轉(zhuǎn)中心及鏜孔精度由（D）保證。A、機(jī)床B、刀具C、工件安裝D、鏜模 鏜模采用雙面導(dǎo)向時，鏜桿與機(jī)床主軸是（B）連接。A、剛性B、柔性（或浮動）C、錐度D、螺紋下列鉆套鉆孔精度最高的是（A）A、固定鉆套B、可換鉆套C、快換鉆套D、小孔鉆套下列鉆模板鉆孔精度最高的是（A）A、固定式鉆模板B、鉸鏈?zhǔn)姐@模板C、分離式鉆模板D、可卸式鉆模板三、填空題第1章專機(jī)設(shè)計(jì)的步驟:調(diào)查研究、總體方案設(shè)計(jì)、工作圖設(shè)計(jì)、試制鑒定。專機(jī)的總體方案設(shè)計(jì)：調(diào)查研究、工藝分析、專機(jī)的總體布局、確定專機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)。專機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)包括尺寸參數(shù)、運(yùn)動參數(shù)和動力參數(shù)。電動機(jī)功率的確定方法常有：類比法、實(shí)測法、計(jì)算法。所有專機(jī)均由原動機(jī)、傳動裝置和工作機(jī)構(gòu)三大部分組成。第2章機(jī)床輸出軸的轉(zhuǎn)速數(shù)列有以下三種排列形式：1)按等比級數(shù)排列2)按等差級數(shù)排列3)無規(guī)則排列變速組根據(jù)變速擴(kuò)大情況可分為基本組和擴(kuò)大組。常用的分級變速機(jī)構(gòu)有：滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)、離合器變速機(jī)構(gòu)、換齒輪變速機(jī)、公用齒輪變速機(jī)構(gòu)、背輪變速機(jī)構(gòu)、雙速電動機(jī)變速機(jī)構(gòu)進(jìn)給運(yùn)動傳動系統(tǒng)的特點(diǎn)1)進(jìn)給功率小一般機(jī)床的進(jìn)給量都比較小。2)進(jìn)給運(yùn)動的數(shù)目多3)實(shí)現(xiàn)的動作比較多4)進(jìn)給運(yùn)動的形式各異5)進(jìn)給運(yùn)動傳動系統(tǒng)為恒扭矩傳動第3章主軸組件的抗振性是指機(jī)器工作時主軸組件抵抗振動、保持主軸平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。主軸組件的振動會影響工件的表面質(zhì)量、刀具的耐用度和主軸軸承的壽命，還會產(chǎn)生噪聲而影響工作環(huán)境。主軸組件的耐磨性是指長期地保持其原始制造精度的能力，即精度的保持性。在主軸組件上常用的滾動軸承類型有：雙列圓柱滾子軸承、雙向推力角接觸球軸承、雙列圓錐滾子軸承、加梅（Gamet）軸承第4章導(dǎo)軌按運(yùn)動性質(zhì)可分為：1）主運(yùn)動導(dǎo)軌2）進(jìn)給運(yùn)動導(dǎo)軌3)移置導(dǎo)軌導(dǎo)軌按摩擦性質(zhì)可分為：1）滑動導(dǎo)軌2)滾動導(dǎo)軌導(dǎo)軌按受力情況可分為：1）開式導(dǎo)軌2)閉式導(dǎo)軌滾動導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)型式可分為滾珠導(dǎo)軌滾柱導(dǎo)軌滾針導(dǎo)軌直線運(yùn)動導(dǎo)軌截面的基本形狀主要有三角形矩形燕尾形圓柱形第5章支承件的剛度包括三個方面：支承件的自身剛度、支承件的局部剛度、支承件的接觸剛度隔板的布置形式：縱向隔板、橫向隔板和斜向隔板。支承件按構(gòu)造方式可分為機(jī)座類、箱殼類、機(jī)架類、平板類；按結(jié)構(gòu)可分為整體式和裝配式；按制造方法可分為鑄造式、焊接式、螺栓式和組合式；按力學(xué)模型可分為桿系結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)和實(shí)體結(jié)構(gòu)；按材質(zhì)可分為金屬支承件和非金屬支承件，非金屬支承件又可分為混凝土支承件、花崗巖支承件及塑料支承件等。第6章零件結(jié)構(gòu)工藝性：所設(shè)計(jì)的零件在滿足使用要求的前提下，制造的可行性和經(jīng)濟(jì)性。零件的結(jié)構(gòu)工藝性必須全面考慮整機(jī)的工藝性，包括毛坯制造、切削加工、熱處理、裝配和維修等，盡可能使各個生產(chǎn)階段都具有良好的工藝性。斷面細(xì)小的長棒（桿）或面積大而薄的板、殼體結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量不進(jìn)行熱處理強(qiáng)化，而采用如冷變形強(qiáng)化、表面覆層強(qiáng)化等手段。第8章專機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)用于控制各執(zhí)行件的起動、停止、制動、變速、換向以及控制各種輔助運(yùn)動。操縱機(jī)構(gòu)的基本要求：輕便省力、易于操縱、便于記憶、安全可靠操縱機(jī)構(gòu)的組成：操縱件、傳動裝置、控制件、執(zhí)行件操縱機(jī)構(gòu)的分類：1)按一個操縱件所控制的執(zhí)行件數(shù)目，可分為單獨(dú)式操縱機(jī)構(gòu)和集中式操縱機(jī)構(gòu)。2)按執(zhí)行件撥動被操縱件的方式，可分為擺動式操縱機(jī)構(gòu)和移動式操縱機(jī)構(gòu)。3)按被操縱件的受力狀況，可分為偏側(cè)作用式操縱機(jī)構(gòu)和對稱作用式操縱機(jī)構(gòu)。單獨(dú)式操縱機(jī)構(gòu)中常見的有擺動式操縱機(jī)構(gòu)、移動式操縱機(jī)構(gòu)、套裝式結(jié)構(gòu)、對稱作用式結(jié)構(gòu)、軸心拉桿式機(jī)構(gòu)。操縱機(jī)構(gòu)常用的定位方式有鋼球定位、圓柱銷定位、錐銷定位及槽口定位等。第9章機(jī)床的制動機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足以下基本要求：1)構(gòu)造簡單，尺寸小。2)制動時間在可能條件下應(yīng)盡量短些。3)要保證使用安全。帶式制動器的類型有：簡單帶式制動器雙向帶式制動器差動帶式制動器。制動機(jī)構(gòu):具有使運(yùn)動部件（或運(yùn)動機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)功能的裝置，集工作裝置和安全裝置于一體，是保證機(jī)器安全正常工作的重要部件。制動器按驅(qū)動部件（類別）分：機(jī)械制動器、氣壓制動器、液壓制動器、電動制動器、人力制動器制動器按制動部件（組別）分：外抱塊式制動器、內(nèi)脹蹄式制動器、帶式制動器、盤式制動器、磁粉制動器、磁渦流制動器第11章件料送料機(jī)構(gòu)分為兩類，即料倉式送料機(jī)構(gòu)和料斗式送料機(jī)構(gòu)。送料機(jī)構(gòu)的種類也很龐雜。按坯料的幾何形狀和物理力學(xué)性能，送料機(jī)構(gòu)可分為五類，即液體料送料裝置、粉粒料送料裝置、卷料送料裝置、棒料送料裝置及單件物品送料裝置。機(jī)床送料裝置一般可按其自動化程度和毛坯的種類及結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類。按自動化程度，可分為人工送料和自動送料裝置兩種。第12章機(jī)械手主要由執(zhí)行機(jī)構(gòu)、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及位置檢側(cè)裝置等所組成機(jī)械手按不同的標(biāo)準(zhǔn)可有不同的分類方法，如按用途可分為通用機(jī)械手和專用機(jī)械手；按驅(qū)動方式可分為液壓驅(qū)動機(jī)械手、氣壓驅(qū)動機(jī)械手、電力驅(qū)動機(jī)械手和機(jī)械驅(qū)動機(jī)械手；按控制方式可分為點(diǎn)位控制機(jī)械手和連續(xù)軌跡控制機(jī)械手兩種。在實(shí)際應(yīng)用中，大多按運(yùn)動坐標(biāo)形式將機(jī)械手分為直角坐標(biāo)式、圓柱坐標(biāo)式、球坐標(biāo)式和關(guān)節(jié)坐標(biāo)式四種，如圖12.3所示。機(jī)械手的主要參數(shù)：抓取重量、運(yùn)動速度、行程范圍、定位精度手臂常用機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)：手臂直線運(yùn)動機(jī)構(gòu)、手臂回轉(zhuǎn)運(yùn)動機(jī)構(gòu)、手臂復(fù)合運(yùn)動機(jī)構(gòu)影響機(jī)械手動作快慢的兩個主要運(yùn)動是手臂的伸縮和回轉(zhuǎn)運(yùn)動。機(jī)械手的速度大小與驅(qū)動方式、定位方式、抓重大小和行程距離有關(guān)系夾持式手部是由驅(qū)動裝置、傳動機(jī)構(gòu)和手指（或手爪）等組成。機(jī)械手手部結(jié)構(gòu)按模仿人手手指的動作，可分為回轉(zhuǎn)型、移動型等型式。吸附式手部有真空負(fù)壓吸盤和電磁吸盤兩種。手臂一般能夠完成伸縮運(yùn)動、左右回轉(zhuǎn)、升降或上下擺動（即俯仰）運(yùn)動，其運(yùn)動形式有直線運(yùn)動、回轉(zhuǎn)運(yùn)動以及二者的復(fù)合運(yùn)動。手臂的伸縮、升降及橫向（或縱向）移動均屬于直線運(yùn)動。實(shí)現(xiàn)機(jī)械手手臂復(fù)合運(yùn)動機(jī)構(gòu)常用的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)有齒輪機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)和連桿機(jī)構(gòu)等。夾具機(jī)床夾具的組成部分為定位元件，夾緊裝置，對刀及導(dǎo)向裝置，夾具體，其它裝置或元件?；緤A緊機(jī)構(gòu)有偏心夾緊機(jī)構(gòu)，螺旋夾緊機(jī)構(gòu)，斜楔夾緊機(jī)構(gòu)。工件以平面定位，若定位面為粗基準(zhǔn)，應(yīng)用＿＿頭支承釘；若定位面為精基準(zhǔn)，應(yīng)用＿＿頭支承釘。銑床夾具中定位鍵的作用是定向和承受部分扭矩。防止簿壁套筒夾緊變形的工藝措施是增大夾緊面積和軸向夾緊。夾具的基本組成部分有：定位元件、夾緊裝置、夾具體。四、問答題(12%)CA6140車床動力由電動機(jī)傳到軸I時，為什么要采用卸荷帶輪？對照圖說明扭矩是如何傳遞到軸I的？（6%）采用卸荷帶輪目的：使軸I不受徑向力的作用，減少彎曲變形，提高傳動的平穩(wěn)，改善主軸箱運(yùn)動輸入軸的工作條件（3%）力的傳遞：皮帶輪1與花鍵套2用螺釘聯(lián)成一體，支承在法蘭3內(nèi)的兩個深溝球軸承上，而法蘭3固定在主軸箱體4上，這樣皮帶輪2可通過花鍵套1帶動軸1旋轉(zhuǎn)，而皮帶的張力經(jīng)法蘭3直接傳至箱體4上，軸1不受此徑向力的作用。（3%）專機(jī)主軸推力軸承配置形式有哪幾種？并繪出示意圖？（6%）前端定位（2%）后端定位（2%）兩端定位（2%）為什么用絲杠和光杠分別擔(dān)任切螺紋和車削運(yùn)動的傳動？（6%）答：絲杠傳動分支實(shí)現(xiàn)螺紋進(jìn)給運(yùn)動，光杠傳動分支實(shí)現(xiàn)縱、橫向進(jìn)給運(yùn)動；可大大減輕絲杠的磨損（2%）有利于長期保持絲杠的精度（2%）可獲得一般車削所需的縱、橫進(jìn)給量（數(shù)值較?。?%）如何限制主軸的五個自由度？主軸前、后軸承的間隙怎樣調(diào)整？（6%）答：主軸采用三支承結(jié)構(gòu)（2%）主支承--前支承、后支承前支承限制三個方向移動自由度，后支承限制X、Y方向的轉(zhuǎn)動自由度。輔助支承—中間支承（1）前支承間隙調(diào)整（2%）雙列短圓柱滾子軸承間隙調(diào)整方法：先擰松螺母62，然后擰緊帶鎖緊螺釘?shù)穆菽?7，使軸承61的內(nèi)圈相對主軸錐形軸頸向右移動，由于錐面的作用，薄壁的軸承內(nèi)圈產(chǎn)生徑向彈性變形，將滾子與內(nèi)、外圈滾道之間的間隙消除。調(diào)整妥當(dāng)后，再將螺母62擰緊。60°角接觸雙列推力球軸承間隙調(diào)整（1%）方法：磨削減小兩內(nèi)圈間的調(diào)整墊圈的厚度來消除間隙（2）后軸承間隙調(diào)整（1%）方法：擰緊帶鎖緊螺釘?shù)穆菽?3，使軸承55的內(nèi)圈相對主軸錐形軸頸向右移動，由于錐面的作用，薄壁的軸承內(nèi)圈產(chǎn)生徑向彈性變形，將滾子與內(nèi)、外圈滾道之間的間隙消除。五、計(jì)算題已知某臥式車床的nmax=1400r/min，nmin=31.5r/min，＝1.41，n電＝1440r/min，試擬定轉(zhuǎn)速圖。（1）選擇結(jié)構(gòu)式1)確定變速組的數(shù)目和各變速組中傳動副的數(shù)目。大多數(shù)專機(jī)中廣泛應(yīng)用滑移齒輪的變速方式。為滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和操縱方便的要求，根據(jù)擬定轉(zhuǎn)速圖的第一項(xiàng)原則，必須采用雙聯(lián)和三聯(lián)齒輪。因此，12級轉(zhuǎn)速就需要3個變速組，Z=3×2×2。2）確定變速組的排列方案。根據(jù)“前多后少”的原則，選擇Z=3×2×2的排列。3）確定變速組的擴(kuò)大順序。根據(jù)“前密后疏”的原則，結(jié)合（，，），選擇Z=12＝30×21×22的方案(2)確定是否需要增加降速的定比傳動副該機(jī)床的主傳動系統(tǒng)的總降速比，若每一個變速組的最小降速比均取為,則3個變速組的總降速比可達(dá)到，故無需增加一個降速傳動。但是，為使中間的2個變速組降速緩慢，以利于減少變速箱的徑向尺寸，故在電動機(jī)軸與=1\*ROMANI軸間增加一對降速的帶傳動()。(3)主傳動系統(tǒng)有4根軸，再加上電動機(jī)軸，12級轉(zhuǎn)速，畫出轉(zhuǎn)速圖的格線。1)在主軸=4\*ROMANIV上標(biāo)出12級轉(zhuǎn)速，。2)決定=3\*ROMANIII與=4\*ROMANIV軸之間的最小降速傳動比。主軸上的齒輪希望大一些，能起到飛輪的作用，有利于主軸運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。所以，最后一個變速組的最小降速傳動比取極限值1/4，現(xiàn)公比1.41,,因此從下向上數(shù)4格(41g)，在=3\*ROMANIII軸上找到交點(diǎn)，連線即為=3\*ROMANIII與=4\*ROMANIV軸之間的最小傳動比。3)決定其余變速組的最小傳動比。根據(jù)“前緩后急”的原則，軸=2\*ROMANII與=3\*ROMANIII之間的變速組取，軸I與=2\*ROMANII之間取，。4)畫出各變速組的傳動比連線（即為射線）。根據(jù)已選定的結(jié)構(gòu)式12＝30×21×22,I與=2\*ROMANII軸之間為基本組，有3對齒輪傳動，3條傳動線（射線）在轉(zhuǎn)速圖上各相距一格，它們的傳動比分別為1、、；第一擴(kuò)大組的傳動比分別為1和；第二擴(kuò)大組的傳動比分別為和。校核升速傳動比：根據(jù)原則，結(jié)合圖示得出，滿足要求，可以使用。5)畫出全部傳動比連線。已知某臥式車床的nmax=1600r/min，nmin=31.5r/min，＝1.26，n電＝1440r/min，試擬定轉(zhuǎn)速圖。（1）選擇結(jié)構(gòu)式1)確定變速組的數(shù)目和各變速組中傳動副的數(shù)目。，故為18級。大多數(shù)專機(jī)中廣泛應(yīng)用滑移齒輪的變速方式。為滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和操縱方便的要求，根據(jù)擬定轉(zhuǎn)速圖的第一項(xiàng)原則，必須采用雙聯(lián)和三聯(lián)齒輪。因此，18級轉(zhuǎn)速就需要3個變速組，Z=3×3×2。2）確定變速組的排列方案。根據(jù)“前多后少”的原則，選擇Z=3×3×2的排列。3）確定變速組的擴(kuò)大順序。根據(jù)“前密后疏”的原則，結(jié)合第4個原則（，，），選擇Z=18＝30×31×22的方案(2)確定是否需要增加降速的定比傳動副該機(jī)床的主傳動系統(tǒng)的總降速比，若每一個變速組的最小降速比均取為,則3個變速組的總降速比可達(dá)到，故無需增加一個降速傳動。但是，為使中間的2個變速組降速緩慢，以利于減少變速箱的徑向尺寸，故在電動機(jī)軸與=1\*ROMANI軸間增加一對降速的帶傳動。(3)主傳動系統(tǒng)有4根軸，再加上電動機(jī)軸，18級轉(zhuǎn)速，畫出轉(zhuǎn)速圖的格線。1)在主軸=4\*ROMANIV上標(biāo)出18級轉(zhuǎn)速。2)決定=3\*ROMANIII與=4\*ROMANIV軸之間的最小降速傳動比。主軸上的齒輪希望大一些，能起到飛輪的作用，有利于主軸運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。所以，最后一個變速組的最小降速傳動比取極限值1/4，現(xiàn)公比1.26,,因此從下向上數(shù)6格在=3\*ROMANIII軸上找到交點(diǎn)。3)決定其余變速組的最小傳動比。根據(jù)“前緩后急”的原則，軸=2\*ROMANII與=3\*ROMANIII之間的變速組取，軸I與=2\*ROMANII之間取。4)畫出各變速組的傳動比連線（即為射線）。根據(jù)已選定的結(jié)構(gòu)式12＝30×31×22,I與=2\*ROMANII軸之間為基本組，有3對齒輪傳動，它們的傳動比分別為、、；同理可得出第一擴(kuò)大組的傳動比分別為、和；第二擴(kuò)大組的傳動比分別為和。校核升速傳動比：根據(jù)原則，結(jié)合圖所示得出，滿足要求，可以使用。5)畫出全部傳動比連線。已知某臥式銑床的主軸轉(zhuǎn)速nmax=1500r/min，nmin=30r/min，公比＝1.26，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速n電＝1450r/min，試擬定轉(zhuǎn)速圖。(1)計(jì)算變速級數(shù)Z=18（2）選擇結(jié)構(gòu)式1)確定變速組的數(shù)目和各變速組中傳動副的數(shù)目。大多數(shù)專機(jī)中廣泛應(yīng)用滑移齒輪的變速方式。為滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和操縱方便的要求，根據(jù)擬定轉(zhuǎn)速圖的第一項(xiàng)原則，必須采用雙聯(lián)和三聯(lián)齒輪。因此，18級轉(zhuǎn)速就需要3個變速組，Z=3×3×2。2）確定變速組的排列方案。根據(jù)“前多后少”的原則，選擇Z=3×3×2的排列。3）確定變速組的擴(kuò)大順序。根據(jù)“前密后疏”的原則，結(jié)合第4個原則（，，），選擇Z=18＝30×31×22的方案(2)確定是否需要增加降速的定比傳動副該機(jī)床的主傳動系統(tǒng)的總降速比，若每一個變速組的最小降速比均取為,則3個變速組的總降速比可達(dá)到，故無需增加一個降速傳動。但是，為使中間的2個變速組降速緩慢，以利于減少變速箱的徑向尺寸，故在電動機(jī)軸與=1\*ROMANI軸間增加一對降速齒輪傳動。(3)主傳動系統(tǒng)有4根軸，再加上電動機(jī)軸，18級轉(zhuǎn)速，畫出轉(zhuǎn)速圖的格線。1)在主軸=4\*ROMANIV上標(biāo)出18級轉(zhuǎn)速。2)決定=3\*ROMANIII與=4\*ROMANIV軸之間的最小降速傳動比。主軸上的齒輪希望大一些，能起到飛輪的作用，有利于主軸運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。所以，最后一個變速組的最小降速傳動比取極限值1/4，現(xiàn)公比1.26,,因此從下向上數(shù)6格在=3\*ROMANIII軸上找到交點(diǎn)。3)決定其余變速組的最小傳動比。根據(jù)“前緩后急”的原則，軸=2\*ROMANII與=3\*ROMANIII之間的變速組取，軸I與=2\*ROMANII之間取。4)畫出各變速組的傳動比連線（即為射線）。根據(jù)已選定的結(jié)構(gòu)式12＝30×31×22,I與=2\*ROMANII軸之間為基本組，有3對齒輪傳動，它們的傳動比分別為、、；同理可得出第一擴(kuò)大組的傳動比分別為、和；第二擴(kuò)大組的傳動比分別為和。校核升速傳動比：根據(jù)原則，結(jié)合圖所示得出，滿足要求，可以使用。5)畫出全部傳動比連線。4.某車床主軸轉(zhuǎn)速nmax=1800r/min，nmin=40r/min，公比＝1.41，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速n電＝1440r/min，試擬定轉(zhuǎn)速圖（1）計(jì)算變速級數(shù)Z=12(2)選擇結(jié)構(gòu)式1)確定變速組的數(shù)目和各變速組中傳動副的數(shù)目。大多數(shù)專機(jī)中廣泛應(yīng)用滑移齒輪的變速方式。為滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和操縱方便的要求，根據(jù)擬定轉(zhuǎn)速圖的第一項(xiàng)原則，必須采用雙聯(lián)和三聯(lián)齒輪。因此，12級轉(zhuǎn)速就需要3個變速組，Z=3×2×2。2）確定變速組的排列方案。根據(jù)“前多后少”的原則，選擇Z=3×2×2的排列。3）確定變速組的擴(kuò)大順序。根據(jù)“前密后疏”的原則，結(jié)合（，，），選擇Z=12＝30×21×22的方案(3)確定是否需要增加降速的定比傳動副該機(jī)床的主傳動系統(tǒng)的總降速比，若每一個變速組的最小降速比均取為,則3個變速組的總降速比可達(dá)到，故無需增加一個降速傳動。但是，為使中間的2個變速組降速緩慢，以利于減少變速箱的徑向尺寸，故在電動機(jī)軸與=1\*ROMANI軸間增加一對降速的帶傳動。(4)主傳動系統(tǒng)有4根軸，再加上電動機(jī)軸，12級轉(zhuǎn)速，畫出轉(zhuǎn)速圖的格線。1)在主軸=4\*ROMANIV上標(biāo)出12級轉(zhuǎn)速，。2)決定=3\*ROMANIII與=4\*ROMANIV軸之間的最小降速傳動比。主軸上的齒輪希望大一些，能起到飛輪的作用，有利于主軸運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。所以，最后一個變速組的最小降速傳動比取極限值1/4，現(xiàn)公比1.41,,因此從下向上數(shù)4格(41g)，在=3\*ROMANIII軸上找到交點(diǎn)，連線即為=3\*ROMANIII與=4\*ROMANIV軸之間的最小傳動比。3)決定其余變速組的最小傳動比。根據(jù)“前緩后急”的原則，軸=2\*ROMANII與=3\*ROMANIII之間的變速組取，軸I與=2\*ROMANII之間取。4)畫出各變速組的傳動比連線（即為射線）。根據(jù)已選定的結(jié)構(gòu)式12＝30×21×22,I與=2\*ROMANII軸之間為基本組，有3對齒輪傳動，3條傳動線（射線）在轉(zhuǎn)速圖上各相距一格，它們的傳動比分別為1、、；第一擴(kuò)大組的傳動比分別為1和；第二擴(kuò)大組的傳動比分別為和。校核升速傳動比：根據(jù)原則，結(jié)合圖示得出，滿足要求，可以使用。5)畫出全部傳動比連線。1.計(jì)算公比φ已知：，Z=8.根據(jù),則,即：φ=1.412．確定傳動組、傳動副和擴(kuò)大順序根據(jù)傳動組和傳動副擬定原則，可選方案有：①Z=4ⅹ2；②Z=2ⅹ4；③Z=2ⅹ2ⅹ2在方案①，②中，可減少一根軸，但有一個傳動組內(nèi)有四個傳動副，增加傳動軸軸向長度，所以選擇方案③：Z=2ⅹ2ⅹ2根據(jù)前疏后密原則，選擇結(jié)構(gòu)式為：8=21ⅹ22ⅹ243.轉(zhuǎn)速圖繪制設(shè)計(jì)①主軸各級轉(zhuǎn)速為：100，140，200，280，400，560，800，1120r/min②確定定比傳動比：取軸Ⅰ的轉(zhuǎn)速值為800r/min，則電機(jī)軸與軸的傳動比為：③確定各變速組最小傳動比從轉(zhuǎn)速點(diǎn)800r/min到100r/min共有6格，三個變速組的最小傳動線平均下降兩格，按照前緩后急的原則，第二變速組最小傳動線下降2格；第一變速組最小傳動線下降2-1=1格；第三變速組最小傳動線下降2+1=3格。4.繪制轉(zhuǎn)速圖已知某臥式車床的nmax=1400r/min，nmin=31.5r/min，＝1.41，n電＝1440r/min，試擬定轉(zhuǎn)速圖。已知某臥式車床的nmax=1600r/min，nmin=31.5r/min，＝1.26，n電＝1440r/min，試擬定轉(zhuǎn)速圖。已知某臥式銑床的主軸轉(zhuǎn)速nmax=1500r/min，nmin=30r/min，公比＝1.26，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速n電＝1450r/min，試擬定轉(zhuǎn)速圖。4.某車床主軸轉(zhuǎn)速nmax=1800r/min，nmin=40r/min，公比＝1.41，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速n電＝1440r/min，試擬定轉(zhuǎn)速圖金屬切削機(jī)床概論金屬切削機(jī)床練習(xí)（一）單選題

1．機(jī)床的（

）是在重力、夾緊力、切削力、各種激振力和升溫作用下機(jī)床的精度。

A幾何精度B.運(yùn)動精度C.轉(zhuǎn)動精度D.動態(tài)精度

答案：D

2．車削加工時，工件的旋轉(zhuǎn)是（

）

A．主運(yùn)動

B．進(jìn)給運(yùn)動C輔助運(yùn)動D．連續(xù)運(yùn)動

答案：A

解析：車削加工時，工件的旋轉(zhuǎn)是主運(yùn)動，車刀的運(yùn)動是進(jìn)給運(yùn)動

3．機(jī)床型號的首位字母“Y”表示該機(jī)床是（

）

A．水壓機(jī)B．齒輪加工機(jī)床C．壓力機(jī)D．螺紋加工機(jī)床

答案：B

4．下列四種機(jī)床為同一機(jī)床廠生產(chǎn)的，其中出廠價最高的是（）

A．CX6136

B．CH6136C．CJ6136

D．CK6136

答案：B

解析：A是數(shù)顯機(jī)床，B是加工中心，C是簡式或經(jīng)濟(jì)機(jī)床，D是數(shù)控機(jī)床

1．在車床上，用絲杠帶動溜板箱時，可車削（

）。

A外圓柱面B.螺紋C.內(nèi)圓柱面D.圓錐面

答案：（B）

解析：絲杠是專門用來車削各種螺紋而設(shè)置的

2．在普通車床上車削外圓面，其尺寸精度可達(dá)（

）

A．IT10—IT8B．IT12C

IT1—IT2D．IT18—IT17

答案：（A）

3．車床的主電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，經(jīng)過帶傳動首先傳入（

）。

A．主軸箱B．進(jìn)給箱C．溜板箱D．絲杠

答案：（A）

解析：主軸箱又稱床頭箱，它的主要任務(wù)是將主電機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動經(jīng)過一系列的變速機(jī)構(gòu)使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速，同時主軸箱分出部分動力將運(yùn)動傳給進(jìn)給箱。

4．在車床的組成部分中，沒有床身的是（）車床。

A．落地

B．立式C．六角

D．自動答案：A

（二）多選題

1．機(jī)床技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求三化程度高，“三化”是指（

）。

A．簡單化

B．通用化

C．系列化D．標(biāo)準(zhǔn)化

E．現(xiàn)代化

答案：BCD

2．機(jī)床的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有（

）。

A工藝的可能性

B.加工精度和表面粗糙度C．生產(chǎn)率D．三化程度

E．壽命

答案：ABCDE

3要想減少機(jī)床的切削時間，可采取的措施有（

）。

A高速切削

B.多刀切削C．減少加工工件的輔助時間D．減少加工工件的準(zhǔn)備時間

E．減少每批工件的結(jié)束時間

答案：AB

4.標(biāo)明型號為MBA1032A的機(jī)床應(yīng)該是（）

A外圓磨床

B半自動床

C內(nèi)圓磨床

D坐標(biāo)磨床

E儀表磨床

答案：AB

解析：M代表磨床，B代表半自動10代表外圓

1．CA6140車床型號中，“40”表示的意思有（

）。

A．車床中心高為40mm

B.允許最大工件回轉(zhuǎn)半徑為40mm

C．允許最大工件回轉(zhuǎn)直徑為400mmD．機(jī)床中心高略大于200mm

E．機(jī)床的主軸直徑為40mm

答案：CD

解析：車床中心高H與床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑D有如下關(guān)系：H=D/2+K，K為系數(shù)，隨機(jī)床的變化而