道路定線課件

第7章

道路定線

7.1實(shí)地定線7.2紙上定線7.3紙上移線7.4航測選線與定線復(fù)習(xí)思考題11/22/20221第7章道路定線7.1實(shí)地定線10/11/20221第一節(jié)

實(shí)地定線

一、道路定線任務(wù)與方法二、實(shí)地定線11/22/20222第一節(jié)實(shí)地定線

一、道路定線任務(wù)與方法10/11/202一、道路定線任務(wù)與方法

1．任務(wù)公路定線是公路選線的第三個步驟，就是具體落實(shí)公路中線確切位置的工作，其任務(wù)是：在路線總體布局和逐段安排的基礎(chǔ)上，按照已定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)及其它沿線條件，綜合考慮平、縱、橫三方面因素，合理安排、定出路線中線位置。其內(nèi)容包括確定交點(diǎn)和曲線定線兩項(xiàng)工作。2．方法在具體作法上，可有實(shí)地定線和紙上定線兩種方法。紙上定線可在實(shí)測的大比例尺地形圖上或在通過航測得到的大比例尺地形圖上進(jìn)行。當(dāng)實(shí)地定線需要局部修正時，可直接在紙上進(jìn)行，而不必在實(shí)地修改，這種在紙上作局部修改定線的工作叫紙上移線。11/22/20223一、道路定線任務(wù)與方法1．任務(wù)10/11/20223二、實(shí)地定線

1．一般情況下定線當(dāng)路線不受縱坡限制時，定線以平面和橫斷面為主安排路線。其要點(diǎn)是：以點(diǎn)定線，以線交點(diǎn)。以點(diǎn)定線，就是在全面布局和逐段安排確定的控制點(diǎn)間，結(jié)合各方面因素進(jìn)一步確定影響公路中線位置的小控制點(diǎn)，然后，按照這些小控制點(diǎn)，大致穿出道路直線的方法。以線交點(diǎn)，就是在已定小控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上結(jié)合路線標(biāo)準(zhǔn)和前后路線條件，穿出直線，并延長交出交點(diǎn)。1)控制點(diǎn)的加密。兩控制點(diǎn)之間，一般不可能作直線(特別是地形困難、等級較低的公路)，常常需要設(shè)置交點(diǎn)，使路線轉(zhuǎn)彎，從而避開障礙物，利用有利地形，以達(dá)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)的目的。加密控制點(diǎn)，就是在實(shí)地尋找控制和影響路中線位置的具體點(diǎn)位。一般小控制點(diǎn)有經(jīng)濟(jì)性和控制性兩種控制點(diǎn)。11/22/20224二、實(shí)地定線

1．一般情況下定線10/11/2022411/22/2022510/11/2022511/22/2022610/11/2022611/22/2022710/11/2022711/22/2022810/11/2022811/22/2022910/11/2022911/22/20221010/11/20221011/22/20221110/11/20221111/22/20221210/11/20221211/22/20221310/11/20221311/22/20221410/11/20221411/22/20221510/11/20221511/22/20221610/11/20221611/22/20221710/11/20221711/22/20221810/11/20221811/22/20221910/11/20221911/22/20222010/11/20222011/22/20222110/11/20222111/22/20222210/11/20222211/22/20222310/11/202223第二節(jié)紙上定線

一、紙上確定路線1．定導(dǎo)向線1）在大比例地形圖上研究路線布局，擬定路線可能方案，并詳細(xì)比較選定合適方案(具體作法同實(shí)地路線布局)。2）紙上放坡，根據(jù)等高線間距h及平均縱坡(5％～5.5%)，計(jì)算相鄰等高線間距:，使等高線開度放到a，進(jìn)行紙上放坡，如圖7-12。11/22/202224第二節(jié)紙上定線

一、紙上確定路線10/11/20222411/22/20222510/11/20222511/22/20222610/11/20222611/22/20222710/11/20222711/22/20222810/11/20222811/22/20222910/11/20222911/22/20223010/11/20223011/22/20223110/11/20223111/22/20223210/11/20223211/22/20223310/11/20223311/22/20223410/11/20223411/22/20223510/11/20223511/22/20223610/11/20223611/22/20223710/11/202237第三節(jié)

紙上移線

現(xiàn)場實(shí)地定線，往往由于地形復(fù)雜，定線人員視野受到限制和產(chǎn)生錯覺，難免發(fā)生個別路段線位定得不當(dāng)。紙上移線是修改局部路線的有效方法。一、紙上移線的條件1.路線平面標(biāo)準(zhǔn)前后不協(xié)調(diào)，需要調(diào)整轉(zhuǎn)角點(diǎn)位置、改變半徑，或室內(nèi)定坡后發(fā)現(xiàn)局部地段工程量過大時；2.路線位置過于靠山，挖方邊坡太高有害穩(wěn)定，或過于靠外，擋土墻較高，砌石工程太大，移改線位后能省大量工程時；3.增加工程量不大，但能顯著提高平、縱線形標(biāo)準(zhǔn)時。11/22/202238第三節(jié)紙上移線

現(xiàn)場實(shí)地定線，往往由于地形復(fù)雜，定線人11/22/20223910/11/20223911/22/20224010/11/20224011/22/20224110/11/20224111/22/20224210/11/20224211/22/20224310/11/20224311/22/20224410/11/20224411/22/20224510/11/202245第四節(jié)

航測選線與定線

現(xiàn)場定線曲于受到視野的限制容易遺漏方案，而紙上定線必須要測繪大比例尺地形圖，這兩種方法都需要大量人力、物力，勞動強(qiáng)度大，選線周期長。在公路的選線史上，世界上一些技術(shù)先進(jìn)國家經(jīng)歷了三個發(fā)展階段。第一階段是由人去到現(xiàn)場直接踏勘、測量，根據(jù)人的判斷選出一條認(rèn)為是最好的路線。第二階段是利用航測像片選線，或者通過航測成圖在圖紙上定線，這樣可以把大量的野外，作搬到室內(nèi)來做，選線人員可以在像片和圖紙上找出許多比較方案，從而提高選線質(zhì)量。但是，要對這些比較方案進(jìn)行認(rèn)真的評比和優(yōu)選，則仍需人們?nèi)ヅ袛啵鶗蚬ぷ髁看蠖贡冗x工作受到限制。近年來，電子計(jì)算機(jī)的應(yīng)用為分析這些資料及比較線的選擇提供了有力的工具，這就使公路選線進(jìn)入了第三個階段。它的特點(diǎn)是，用一套有次序的數(shù)組來代表地形特征在空間的分布(即"地面數(shù)字模型")，將數(shù)字化的地形資料存貯于電子計(jì)算機(jī)中，向計(jì)算機(jī)輸入一個路線的平面，則計(jì)算機(jī)將輸出這個方案的地面縱斷面，利用它由人工試定設(shè)計(jì)縱坡度和典型的路基橫斷面，然后計(jì)算機(jī)輸出縱斷面圖、路基橫斷面面積和土石方數(shù)量。同時，自動繪圖機(jī)按計(jì)算機(jī)求得的成果繪制出有關(guān)的設(shè)計(jì)圖。近年來，遙感技術(shù)得到發(fā)展，并在公路大面積選線中應(yīng)用。遙感像片可以提供比一般航攝像片更多的自然信息和地面數(shù)字模型，它對選線自動化的發(fā)展起了很好的推動作用。11/22/202246第四節(jié)航測選線與定線現(xiàn)場定線曲于受到視野的限制容易遺11/22/20224710/11/20224711/22/20224810/11/20224811/22/20224910/11/20224911/22/20225010/11/20225011/22/20225110/11/20225111/22/20225210/11/20225211/22/20225310/11/20225311/22/20225410/11/20225411/22/20225510/11/20225511/22/20225610/11/20225611/22/20225710/11/20225711/22/20225810/11/20225811/22/20225910/11/20225911/22/20226010/11/20226011/22/202261