往期知識(shí)回顧（22-09）試題含答案

往期知識(shí)回顧（22-09）您的姓名：[填空題]*_________________________________您的班組：[單選題]*○啟航○兩江○鳳翼○飛悟○為學(xué)○篤學(xué)○齊行○云翼1.當(dāng)發(fā)生非正常情況下，一般原則為:（）行使PF責(zé)任，（）行使PM職責(zé)。如果機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為副駕駛有能力繼續(xù)操縱飛機(jī)，可以由副駕駛繼續(xù)操縱。[單選題]*A機(jī)長(zhǎng)副駕駛B左座飛行員右座飛行員【正確答案】2.發(fā)生非正常情況時(shí)，按照檢查單處置前，如可能應(yīng)首先核實(shí)（）正確。[單選題]*A跳開(kāi)關(guān)位置B電門(mén)位置C形態(tài)位置【正確答案】3.若發(fā)生系統(tǒng)故障，THRHLD方式可保持推力手柄不會(huì)移動(dòng)。如果沒(méi)有THRHLD顯示，表示該保護(hù)功能可能沒(méi)有生效。起飛時(shí)如信號(hào)牌沒(méi)有顯示THRHLD，除非隨即出現(xiàn)的系統(tǒng)故障導(dǎo)致推力手柄不必要的移動(dòng)，否則機(jī)組不需采取措施。與其它自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)故障一樣，此時(shí)應(yīng)（）[單選題]*A脫開(kāi)自動(dòng)油門(mén)，人工調(diào)定所需的推力【正確答案】B繼續(xù)起飛，保持監(jiān)控C重置指引，按壓TO/GAD重置自動(dòng)油門(mén)4.飛行中，機(jī)組成員的觀察員失能，發(fā)布（）[單選題]*APANPAN【正確答案】BMAYDAY5.起飛中斷動(dòng)作:關(guān)閉脫離手柄同時(shí)脫開(kāi)自動(dòng)油門(mén)，之后的動(dòng)作正確的順序（）[單選題]*A拉起減速板手柄，根據(jù)情況使用反推直至最大，核實(shí)RTO自動(dòng)剎車(chē)工作或使用最大人工剎車(chē)B核實(shí)RTO自動(dòng)剎車(chē)工作或使用最大人工剎車(chē)，拉起減速板手柄，根據(jù)情況使用反推直至最大【正確答案】6.起飛后發(fā)動(dòng)機(jī)失效你應(yīng)該在何時(shí)完成檢查單:（）.[單選題]*A400ft以上完成記憶項(xiàng)目以后且狀態(tài)穩(wěn)定且高度改平以后B收光襟翼以后，并且條件允許的情況下【正確答案】C速度到了襟翼五機(jī)動(dòng)速度并選擇高度層改變，最大連續(xù)推力以后7.對(duì)于“最近合適機(jī)場(chǎng)”的理解，其中“最近”指的是最短（）落地?！昂线m”的機(jī)場(chǎng)指必須有充足的設(shè)備并滿足（）和（）。[單選題]*A時(shí)間天氣標(biāo)準(zhǔn)跑道條件【正確答案】B距離天氣標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航要求C時(shí)間進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)跑道條件D距離進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航要求8.最近合適機(jī)場(chǎng)著陸的情況:火情/煙霧:任何火警（發(fā)動(dòng)機(jī)，APU，輪艙，貨艙）()機(jī)上()的火警，火情或煙霧。[單選題]*A警告持續(xù)B警告任何區(qū)域C即使火被撲滅持續(xù)【正確答案】D即使火被撲滅任何區(qū)域9.以下哪一項(xiàng)是需要報(bào)PANPAN的:（）[單選題]*A機(jī)上火警B緊急油量C機(jī)組必須成員能力喪失D快速檢查單中要求在最近合適機(jī)場(chǎng)著陸【正確答案】10.以下哪一項(xiàng)是需要報(bào)MAYDAY的:（）[單選題]*A機(jī)上有炸彈，飛機(jī)被劫持或遭受襲擊【正確答案】B飛機(jī)收到炸彈威脅C燃油泄漏D失去通信聯(lián)絡(luò)11.雙發(fā)失去推力后高高度推薦的飛行速度（）。[單選題]*AFL270（含）以上時(shí)，270節(jié);FL270以下時(shí)，315節(jié)BFL270（含）以上時(shí)，275節(jié);FL270以下時(shí)，300節(jié)【正確答案】CFL275（含）以上時(shí)，270節(jié);FL275以下時(shí)，315節(jié)DFL275（含）以上時(shí)，275節(jié);FL275以下時(shí)，300節(jié)12.無(wú)燈，警報(bào)或其他指示的檢查單（如水上迫降）叫做（）檢查單。[單選題]*A非顯示【正確答案】B其它C非指示D不顯示13.對(duì)于持續(xù)冒煙或不能確定火情已徹底熄滅的情況，最安全的措施是申請(qǐng)盡早提前下降、著陸并撤離。這可能要求在符合最快著陸需求的（）機(jī)場(chǎng)著陸。一旦出現(xiàn)多種故障，考慮先完成（），然后做參考步驟。[單選題]*A合適檢查單B合適記憶項(xiàng)目C最近檢查單D最近記憶項(xiàng)目【正確答案】14.一旦發(fā)動(dòng)機(jī)失火，當(dāng)飛行軌跡得到控制，起落架已經(jīng)收上，安全高度已獲得最低（）英尺AGL后，完成NNC記憶項(xiàng)目。[單選題]*A400【正確答案】B1000C1500D300015.無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)控制屬于液壓機(jī)械控制、或帶有電子監(jiān)控的液壓機(jī)械控制（例如PMC）還是全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制（FADEC），所有渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)都易發(fā)生此類(lèi)故障。對(duì)于控制失效，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)各不相同。故障在空中和地面都有可能發(fā)生。對(duì)于此故障機(jī)組應(yīng)該執(zhí)行（）檢查單。[單選題]*A發(fā)動(dòng)機(jī)失效或關(guān)停B發(fā)動(dòng)機(jī)極限或喘振或失速【正確答案】C發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞D發(fā)動(dòng)機(jī)控制16.如果在起飛過(guò)程中機(jī)組發(fā)現(xiàn)沒(méi)有V速度指示并且沒(méi)有其它故障指示能否繼續(xù)起飛（），如果繼續(xù)起飛在MCP和主空速指示上應(yīng)顯示V2速度前（）抬頭.[單選題]*A能不要B不能3-5ktC能5-10kt【正確答案】D不能不要17.當(dāng)在警戒區(qū)時(shí)，機(jī)輪易熔塞可能融化,延遲起飛并在一小時(shí)后檢查。如果起飛后發(fā)生過(guò)熱，立即放出起落架至少（）分鐘。[單選題]*A.30B.20C.10D.7【正確答案】18.當(dāng)在易熔塞熔化區(qū)時(shí)，一小時(shí)內(nèi)不要接近起落架或試圖()。[單選題]*A收輪B停留剎車(chē)C滑行【正確答案】D起飛19.由于發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量而自動(dòng)顯示的次級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)指示（）飛行員采取措施。除非（）否則繼續(xù)正常操作發(fā)動(dòng)機(jī)[單選題]*A需要發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力低B不需要超過(guò)極限【正確答案】C需要發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度高D不需要發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱20.在空中，不推薦復(fù)位跳開(kāi)的跳開(kāi)關(guān)。但是，如果機(jī)長(zhǎng)判斷跳開(kāi)關(guān)跳開(kāi)所導(dǎo)致的狀況對(duì)安全有顯著的不利影響，則跳開(kāi)的跳開(kāi)關(guān)在短時(shí)間的冷卻期大約(）分鐘后可以復(fù)位一次。[單選題]*A1B2【正確答案】C3D521.發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管著火的滅火主要辦法（）。[單選題]*A冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)【正確答案】B關(guān)車(chē)C執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)火警檢查單D風(fēng)轉(zhuǎn)22.空中發(fā)動(dòng)機(jī)失效，當(dāng)N2低于（）%以下，EEC脫開(kāi)且EEC輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為空白。此時(shí)可以將（）放在（）已重新獲得發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。[單選題]*A10發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門(mén)連續(xù)位【正確答案】B20發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門(mén)地面位C10EEC電門(mén)備用位D20EEC電門(mén)備用位23.雙發(fā)失去推力時(shí)，當(dāng)飛行高度低于（）時(shí)，應(yīng)考慮降低空速至光潔速度以增加飄降距離，起動(dòng)APU。并在N2，下降到11%以下時(shí)使用APU引氣輔助啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如APU不可用，應(yīng)增加空速使N2提高至11%以上。當(dāng)雙發(fā)失效恢復(fù)好一發(fā)以后可能需要恢復(fù)哪兩個(gè)主要系統(tǒng):（）、（）。[單選題]*AFL200增壓系統(tǒng)IRS系統(tǒng)恢復(fù)姿態(tài)顯示【正確答案】BFL200增壓系統(tǒng)電器系統(tǒng)CFL100增壓系統(tǒng)IRS系統(tǒng)恢復(fù)姿態(tài)顯示DFL100增壓系統(tǒng)電器系統(tǒng)24.無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)推力著陸時(shí)一個(gè)U形轉(zhuǎn)彎相當(dāng)于（）高度損失。五邊保持高于下滑道（）個(gè)點(diǎn)以上，500AGL放輪。[單選題]*A1000ft1B1000ft2C2000ft1D2000ft2【正確答案】25.如果在地面出現(xiàn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，離地時(shí)俯仰指令目標(biāo)速度是（）以較大為準(zhǔn)。如果離地后一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，如果空速小于V2則指令目標(biāo)速度為V2如果空速在V2和V2+20之間則為（），如果空速大于V2+20則顯示V2+20。[單選題]*AV2或V2+20當(dāng)前速度BV2或V2+20V2+15CV2或離地時(shí)的地速當(dāng)前速度【正確答案】DV2或離地時(shí)的地速V2+1526.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電門(mén)置于CONT時(shí),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正在工作并且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄在IDLE位時(shí)，向（）點(diǎn)火器提供點(diǎn)火。飛行中—N2低于（）并且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄在IDLE位時(shí)，向兩個(gè)點(diǎn)火器提供點(diǎn)火[單選題]*A選擇的慢車(chē)【正確答案】B選擇的50%C兩個(gè)慢車(chē)D兩個(gè)50%27.當(dāng)需要一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)時(shí)，PF斷開(kāi)自動(dòng)油門(mén)。然后（）向（）口頭確認(rèn)。[單選題]*APFPM【正確答案】BPMPF28.進(jìn)近或著陸時(shí)鳥(niǎo)擊的機(jī)組措施:

如果確定要著陸，建議（）。如果遭遇更多的鳥(niǎo)，（）。盡量保持（）的推力調(diào)定。如果懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)吸入，著陸后（），反推量以在跑道上停住飛機(jī)為原則。反推可能加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)或指示EGT高時(shí)。[單選題]*A延遲進(jìn)近復(fù)飛穩(wěn)定不使用反推B繼續(xù)進(jìn)近著陸通過(guò)鳥(niǎo)群并著陸最低限制反推使用【正確答案】C延遲進(jìn)近通過(guò)鳥(niǎo)群并著陸穩(wěn)定不使用反推D繼續(xù)進(jìn)近著陸復(fù)飛最低限制反推使用29.當(dāng)發(fā)生火警時(shí)，執(zhí)行滅火程序，火情不能熄滅時(shí)直接在跑道上實(shí)施應(yīng)急撤離。如果火情熄滅，不建議（），完成火警檢查單并查閱《推薦的剎車(chē)?yán)鋮s計(jì)劃》。[單選題]*A應(yīng)急撤離B脫離跑道【正確答案】30.如果飛機(jī)安全，中斷起飛以后發(fā)現(xiàn)剎車(chē)溫度在易熔塞熔化區(qū)時(shí)應(yīng)（）。[單選題]*A停在跑道上B停止滑行C立即脫離跑道【正確答案】31.巡航飄降程序，發(fā)動(dòng)機(jī)失效后到人工調(diào)定極限推力前需要做哪兩步:（）[單選題]*A控制飛機(jī)狀態(tài)接通自動(dòng)駕駛B控制飛機(jī)狀態(tài)FMC選擇CON推力C脫開(kāi)自動(dòng)油門(mén)接通自動(dòng)駕駛D脫開(kāi)自動(dòng)油門(mén)FMC選擇CON推力【正確答案】32.完成飄降程序后，如果需要去較遠(yuǎn)備降場(chǎng)可以保持CON推力增速至（）[單選題]*A飄降速度B單發(fā)遠(yuǎn)程巡航速度【正確答案】C250ktD300kt33.檢查單中要求“如果采取措施前兩名機(jī)組人員必須口頭達(dá)成一致，檢查單項(xiàng)目增加“核實(shí)”一詞“。有沒(méi)有例外的檢查單?（）[單選題]*A有【正確答案】B沒(méi)有34.如果起飛時(shí)80節(jié)以上V1以前出現(xiàn)鳥(niǎo)擊，但是沒(méi)有立即的發(fā)動(dòng)機(jī)失效跡象（例如失效、火警、失去推力、喘振/失速），應(yīng)該如何決策?（）[單選題]*A繼續(xù)起飛【正確答案】B中斷起飛35.在地面（）向同一臺(tái)失火的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)釋放兩個(gè)滅火瓶，30秒后判斷火情是否熄滅,（）通過(guò)目視判斷火情是否存在或熄滅。[單選題]*A可以不可以B不可以可以C可以可以D不可以不可以【正確答案】36.當(dāng)在地面發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)火警時(shí)，應(yīng)執(zhí)行（）[單選題]*A發(fā)動(dòng)機(jī)火警或發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞或飛脫檢查單記憶項(xiàng)目進(jìn)行處置B按照讀-做方式執(zhí)行地面發(fā)動(dòng)機(jī)失火檢查單CA或B都可以，A更推薦【正確答案】DA或B都可以，B?更推薦37.正常情況下，將機(jī)組氧氣面板上的”正常/100%”電門(mén)放到”正?！蔽?可以提供怎樣的氧氣（）[單選題]*A100%純氧B空氣/氧氣混合氣(混合比固定)C空氣/氧氣混合氣(混合比根據(jù)座艙高度而定)【正確答案】D50%的空氣/50%的氧氣38.將機(jī)組氧氣面板上的”緊急/測(cè)試”旋鈕旋轉(zhuǎn)到“緊急”位將提供（）[單選題]*A在10000英尺以上以正壓力提供100%氧氣,

在10000英尺以下以負(fù)壓力提供氧氣/空氣混合氣B在任何座艙高度都以正壓力提供100%氧氣【正確答案】C在任何座艙高度都以正壓力提供100%氧氣或氧氣/空氣混合氣(起決于正常/100%電門(mén)的選擇)D在任何座艙高度都以正壓力提供氧氣/空氣混合氣39.貨艙滅火釋放后，相應(yīng)的滅火（）釋放燈何時(shí)亮。[單選題]*A釋放后2-3秒B后立即亮C后約30秒【正確答案】D約60秒40.起落架放下后，飛行的最大空速是多少?[單選題]*A270

海里/小時(shí)或0.82MB235

海里/小時(shí)C320

海里/小時(shí)或0.82M【正確答案】D340

海里/小時(shí)或0.82M41.下列哪項(xiàng)可能錯(cuò)誤的駕駛艙指示不能幫助機(jī)組判斷可靠的空速（

）[單選題]*A一側(cè)抖桿啟動(dòng)B一側(cè)空速低指示C一側(cè)俯仰極限指示器（PLI）D一側(cè)油門(mén)極限指示【正確答案】42.在失速過(guò)程中，EFS組件增加到升降舵感覺(jué)和定中組件的液壓（）系統(tǒng)壓力。這差不多是駕駛桿力的（）倍。只要在()，EFS就預(yù)位，這些都是為了更好的識(shí)別失速。[單選題]*AA系統(tǒng)0.5爬升階段BA系統(tǒng)2空中100RA以上【正確答案】CA系統(tǒng)4接近失速43.對(duì)于有飄降釋壓越障程序的航線座艙氣壓高度（）英尺以上的飛行，在此高度上整個(gè)飛行時(shí)間內(nèi)為機(jī)上每一旅客提供足夠的氧氣;對(duì)于無(wú)飄降釋壓越障程序的航線座艙氣壓高度（）英尺以上的飛行，在此高度上整個(gè)飛行時(shí)間內(nèi)為機(jī)上每一旅客提供足夠的氧氣。[單選題]*A1500014000B1400010000C1400015000【正確答案】D100001400044.判斷座艙高度不可控的依據(jù)是:自動(dòng)或者人工操作外流活門(mén)，座艙升降率（）。[單選題]*A沒(méi)有減小或者下降B增加或上升C不能到達(dá)預(yù)期的效果【正確答案】45.緊急下降使用（）下降，如果對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)完整有懷疑，限制空速并避免大的機(jī)動(dòng)載荷建議使用不大于（）的速度或（）速度，以較小的為準(zhǔn)。[單選題]*A高度層改變方式VMO/MMO顛簸BVMO/MMO當(dāng)前空速度顛簸【正確答案】46.起飛落地壓差（）PSI正常升限座艙高度（）FT。[單選題]*A8.758000B0.1258000【正確答案】47.人工方式排氣活門(mén)全開(kāi)時(shí)間（）秒。[單選題]*A15B20【正確答案】C3048.巡航時(shí)的壓差:

28000ft以下()PSI

28000ft-37000ft()PSI

37000ft-41000ft()PSI。[單選題]*A7.457.88.35【正確答案】B66.57.25C67.258.549.如果輪艙火警消失并懷疑輪胎損壞，可考慮（），目視檢查起落架情況，做好癟胎、爆胎、機(jī)輪鎖定等著陸的準(zhǔn)備。著陸滑跑時(shí)，隨時(shí)準(zhǔn)備用（）操控方向。[單選題]*A低空通場(chǎng)方向舵B低空通場(chǎng)前輪轉(zhuǎn)彎【正確答案】C低空通場(chǎng)差動(dòng)剎車(chē)50.如果空速不可靠是由于錯(cuò)誤的AOA導(dǎo)致，兩部PFD上會(huì)顯示()警報(bào)，并且一側(cè)會(huì)顯示錯(cuò)誤的最小和最大速度游標(biāo)，這時(shí)，可以通過(guò)比較PFD上的指示空速與()，幫助機(jī)組判斷可靠的空速指示。[單選題]*AAOADISAGREE地速BAOADISAGREEISFD【正確答案】51.QRH指出當(dāng)在配平狀態(tài)且穩(wěn)定時(shí)，將各個(gè)速度表與()中的空速比較，如果相差()節(jié)或者()馬赫，應(yīng)視為不可靠。[單選題]*A性能表200.03【正確答案】B性能表300.0252.如果進(jìn)近時(shí)速度過(guò)大，會(huì)觸發(fā)襟翼卸載保護(hù)，襟翼卸載保護(hù)只使用（）座速度表數(shù)據(jù)，當(dāng)空速高于襟翼標(biāo)牌限制速度（）節(jié)時(shí)襟翼卸載，當(dāng)空速低于襟翼標(biāo)牌限制速度（）節(jié)時(shí)襟翼自動(dòng)放出。[單選題]*A左14【正確答案】B左205C左51053.如果進(jìn)近過(guò)程中襟翼卸載發(fā)生而速度任然保持在原有的VREF速度，波音評(píng)估結(jié)果表明飛機(jī)任然能保持在最小機(jī)動(dòng)速度以上。波音建議機(jī)組飛（）襟翼的VREF。[單選題]*A30B當(dāng)前【正確答案】C4054.空速不可靠時(shí)的干擾性抖桿持續(xù)()分鐘后，自動(dòng)駕駛將不能接通?[單選題]*A2B5【正確答案】C1055.假如乘務(wù)員打電話告知機(jī)組，發(fā)動(dòng)機(jī)著火了，此時(shí)駕駛艙火警并沒(méi)有顯示。機(jī)長(zhǎng)宣布執(zhí)行（）檢查單。同時(shí)叫觀察員去客艙觀察具體火情，觀察員發(fā)現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)上方的機(jī)翼起火，報(bào)告機(jī)長(zhǎng)后，應(yīng)執(zhí)行（）程序。[單選題]*A撤離，撤離B尾噴管著火撤離C地面發(fā)動(dòng)機(jī)失火撤離【正確答案】56.執(zhí)行無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣起飛時(shí)，起飛后如果發(fā)動(dòng)機(jī)失效，在到達(dá)（）英尺或到達(dá)（）高度前，不要接通發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門(mén)。執(zhí)行無(wú)增壓起飛時(shí)，正常情況下在機(jī)場(chǎng)標(biāo)高（）英尺以上，（）英尺之前接通發(fā)動(dòng)機(jī)引氣。[單選題]*A1500改平4001500B1500越障4001500C1500越障4002000【正確答案】57.無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣起飛后，接通1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門(mén)前，應(yīng)核實(shí)（）。[單選題]*A供氣壓力穩(wěn)定B升降速度表穩(wěn)定C爬升指示器的座艙升降率穩(wěn)定【正確答案】58.速度配平的操作條件:

STS馬赫增益在（）KIAS-Mach（）之間完全激活，到Mach（）時(shí)消失為零。

起飛后（）秒松開(kāi)配平電門(mén)隨后的（）秒鐘自動(dòng)駕駛（）感應(yīng)到（）[單選題]*A1000.60.68105未接通配平需求【正確答案】B1000.40.82152接通配平需求59.SOP中對(duì)火情的描述:任何火警（、、、）即使火被撲滅，也要求在最近合適機(jī)場(chǎng)著陸。[單選題]*A煙霧貨艙火警機(jī)上火警發(fā)動(dòng)機(jī)火警B發(fā)動(dòng)機(jī)APU輪艙貨艙【正確答案】60.駕駛艙沒(méi)有任何不正常顯示的情況下。在空中，客艙報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口噴火，應(yīng)該執(zhí)行的檢查單是《》在地面，客艙報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口噴火，應(yīng)該執(zhí)行的檢查單是《尾噴管著火檢查單》。[單選題]*A極限或踹振或失速檢查單【正確答案】B火警嚴(yán)重?fù)p壞飛脫檢查單61.空速不可靠查QRH空中性能表后，如需改變飛行階段或飛機(jī)形態(tài)，正確順序是先調(diào)整（），再調(diào)定（），按需設(shè)置飛機(jī)形態(tài)，再重新檢查（）和俯仰，并按需配平。[單選題]*A俯仰姿態(tài)推力推力B推力俯仰姿態(tài)推力【正確答案】62.當(dāng)發(fā)生貨艙火警后，下列說(shuō)法正確的是（）*A機(jī)組應(yīng)立即執(zhí)行貨艙火警檢查單，并在最近合適機(jī)場(chǎng)著陸，著陸后盡快離機(jī)?！菊_答案】B對(duì)于持續(xù)冒煙或已采取所有可能手段確認(rèn)火情的情況，如果不能完全確認(rèn)火已熄滅，典型的、最安全的措施是申請(qǐng)盡早提前下降、著陸并撤離。【正確答案】C基于空氣循環(huán)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，貨艙火警產(chǎn)生的少量煙霧可能進(jìn)入飛機(jī)的其它區(qū)域?！菊_答案】D如果煙霧量不斷增加可能指示火勢(shì)無(wú)法控制，此時(shí)可能需要根據(jù)排煙檢查單進(jìn)入排煙形態(tài)來(lái)確保最大通風(fēng)?！菊_答案】E飛機(jī)的貨艙火警系統(tǒng)觸發(fā)條件是固體顆粒物濃度的大小，因此貨艙火警釋放火情抑制劑后指示可能熄滅，可能保持亮，也可能熄滅后又重新亮。【正確答案】F同一貨艙內(nèi)的火警持續(xù)指示不表示火情失控。廠商認(rèn)為一旦貨艙火情抑制系統(tǒng)啟動(dòng)，飛行期間火情應(yīng)該可以控制?！菊_答案】63.空速不可靠時(shí)，F(xiàn)L260以下口算空速的方法正確的是()*AIAS=TAS/（1+0.2*N）=（GS+頂風(fēng)分量）/（1+0.2*N）

其中N為高于海平面高度，單位為10000英尺【正確答案】BIAS=TAS/（1+0.3*N）=（GS+頂風(fēng)分量）/（1+0.3*N）其中N為高于海平面高度，單位為10000英尺CIAS=TAS-FL/2=（GS+頂風(fēng)分量）-FL/2，F(xiàn)L單位為10000英尺DIAS=TAS-FL/2=（GS+頂風(fēng)分量）-FL/2，F(xiàn)L單位為100英尺【正確答案】64.所有空速表和高度表都不可靠時(shí)，且左座空速表顯示速數(shù)值較高，機(jī)組決定flap30落地此時(shí)機(jī)組補(bǔ)充簡(jiǎn)令中應(yīng)該考慮的內(nèi)容應(yīng)該有哪些（）?*A只在左座設(shè)置最低下降高度，PM需要輔助完成最低標(biāo)準(zhǔn)的喊話。B襟翼可能會(huì)卸載，考慮將襟翼手柄放到flap40位置，但可能后續(xù)會(huì)放出flap40，導(dǎo)致飛機(jī)容易飛高?！菊_答案】C風(fēng)切變警告可能會(huì)響，結(jié)合機(jī)場(chǎng)風(fēng)向風(fēng)速報(bào)告，做好預(yù)案?！菊_答案】D復(fù)飛時(shí)需要按壓TO/GA電門(mén)，退出進(jìn)近