gtdi2.0升汽油機(jī)-sulev渦輪增壓器_第1頁
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文檔簡介

已發(fā)布:07-十月-加油和控件-渦輪增壓器-GTDi2.0升機(jī)/GTDi2.0升機(jī)-SULEV-渦輪增壓說明和操部件自空自空氣過濾器的冷卻空 機(jī)油壓力供56789渦輪增壓發(fā)至增壓空氣冷卻器的熱態(tài)壓縮空氣出排氣系統(tǒng)發(fā)發(fā)冷卻液冷卻液43來自進(jìn)氣歧管的真空2排氣1項(xiàng)2.0升GTDi發(fā)的空氣增壓由固定噴嘴BorgWarnerK03渦輪增壓器提供此渦輪增壓器包括2個(gè)渦輪元件:渦輪和壓縮機(jī)。這些元件單獨(dú)封裝在鑄造殼體內(nèi),安裝在個(gè)共用軸上,該軸在個(gè)半浮式軸承中轉(zhuǎn)動(dòng)項(xiàng)1排氣2至出水口的 冷卻液出口3自空氣過濾器的冷卻空4項(xiàng)1排氣2至出水口的 冷卻液出口3自空氣過濾器的冷卻空4渦輪進(jìn)氣切斷閥真空執(zhí)行5壓力6渦輪進(jìn)氣切斷78至增壓空氣冷卻器的熱態(tài)壓縮空氣出9至氣缸體的 機(jī)油回流 渦輪進(jìn)氣自氣缸體的 冷卻液進(jìn)口 自氣缸體的 機(jī)油壓力供應(yīng) 至進(jìn)氣歧管的真空連 冷卻液進(jìn)口管連渦輪增壓器具 個(gè)壓控式渦輪進(jìn)氣切斷閥,該閥由ECM(發(fā)控制模塊)控制說排氣系統(tǒng) 機(jī)油壓力供應(yīng)管連發(fā)冷卻液出口管連渦輪增壓器連接到帶有體式鋼板渦輪殼體、由鋼板制造的排氣歧管。排氣歧管用柱頭螺栓和螺母連接到氣缸蓋,并用多層墊片密封。歧管采用兩層結(jié)構(gòu),藉此熱量散失。壓器截面圖歧管包含渦輪增壓器渦輪進(jìn)氣切斷閥,此閥由根連桿連接到安裝在渦輪增壓器上的壓力執(zhí)行器。渦輪增壓器渦輪也位于歧管結(jié)構(gòu)內(nèi)。渦輪增壓器殼體由個(gè)兩體式卡箍連接至歧管上,卡箍由螺栓和螺母固定??s壓。。當(dāng)電磁閥在來自C(發(fā)控制模)的()。當(dāng)執(zhí)行器受到約為035巴(5.07磅/平方英寸)壓力的情況下渦輪進(jìn)氣切斷閥將打開,在約為055巴(8.00磅/平方英寸)壓力的情況下將完全打開。開度由ECM控制,可調(diào)整到遠(yuǎn)離這些數(shù)值以便提供最佳性能。作用于執(zhí)行器的壓力通過渦輪增壓器廢氣旁通閥控制電磁閥來調(diào)節(jié),此閥安裝在壓縮機(jī)殼體上的支架中。在油門快速關(guān)閉時(shí),壓縮機(jī)可能會(huì)在無氣流的條件下高速運(yùn)轉(zhuǎn),這是種不穩(wěn)定的工作狀態(tài)。這會(huì)產(chǎn)生噪聲或浪涌,在車輛中感覺相當(dāng)明顯。為消除此類問題,渦輪增壓器裝配了個(gè)真空控制的再循環(huán)閥。此閥通過個(gè)管道連接到進(jìn)氣歧管。此閥通過響應(yīng)進(jìn)氣歧管真空(在油門關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生)來消除噪音。真空啟動(dòng)渦輪增壓器內(nèi)的閥門,從而打開條從壓縮機(jī)出口返回到壓縮機(jī)的通道。壓縮機(jī)空氣的這再循環(huán)可在最大渦輪增壓器冷項(xiàng)1發(fā)冷卻液供渦輪增壓器油以便實(shí)現(xiàn)潤滑和冷卻目的。除發(fā)潤滑系統(tǒng)提供的冷卻作用外,渦輪增壓器還需要來自發(fā)冷卻系統(tǒng)的冷卻液來幫助冷卻,這是因?yàn)闇u輪增壓器上的負(fù)荷很大。與氣缸體連接的個(gè)管路引導(dǎo)發(fā)冷卻液流過渦輪增壓器軸承座的主體。冷卻液流過軸承座后,項(xiàng)說1發(fā)冷卻液供2發(fā)機(jī)油供渦輪增壓器的快速加速和響應(yīng)需求在很大程度上依賴于穩(wěn)定、干凈的機(jī)油流。發(fā)潤滑系統(tǒng)提供的機(jī)油對渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸和軸承進(jìn)行潤滑,與此同時(shí),機(jī)油也是渦輪增壓器殼體的冷卻液。有個(gè)小型機(jī)油濾清器位于氣缸體內(nèi),用以防止顆粒物通過發(fā)機(jī)油供油管進(jìn)入渦輪增壓器。為保持渦輪增壓器的期望使用,定要確保機(jī)油地流入渦輪增壓器并順暢地返回到發(fā)油底殼。因此,定要按照定期保養(yǎng)間隔,使用建議質(zhì)量和數(shù)量的機(jī)油來補(bǔ)充發(fā)機(jī)油。增壓空氣冷卻項(xiàng)1增壓空氣冷卻2增壓空氣冷卻增壓空氣冷卻器(空對空類型)用于在空氣從渦輪增壓器壓縮機(jī)流入進(jìn)氣歧管時(shí)增大空氣的密度。渦輪增壓器對增壓空氣的壓縮會(huì)升高空氣的溫度。這空進(jìn)進(jìn)減發(fā)率。服氣發(fā),其冷的氣項(xiàng)1增壓空氣冷卻2增壓空氣冷卻操渦輪增壓器是種由廢氣驅(qū)動(dòng)的離心式空氣壓縮機(jī),它通過向發(fā)提供壓縮空氣來增大功率輸出。渦輪增壓器的渦輪機(jī)葉輪使用發(fā)廢氣來驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)葉輪,葉輪的轉(zhuǎn)速最高可達(dá)19,500轉(zhuǎn)/壓縮機(jī)葉輪吸入新鮮空氣,然后壓縮空氣并通過增壓空氣冷卻器將壓縮空氣輸送到節(jié)氣通過對發(fā)進(jìn)行渦輪增壓,進(jìn)入氣缸的空氣的壓力和密度增加,氧氣量也因此增加。這促使噴射更大劑量的燃油,因此提高發(fā)的功率輸出,降低油耗,并增強(qiáng)在高海拔條件下保持功率的能力。元件由機(jī)油和冷卻液進(jìn)行冷卻。發(fā)機(jī)油和冷卻

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