全球軸承行業(yè)發(fā)展狀況分析

全球軸承行業(yè)發(fā)展狀況分析以消費者為中心的觀念以消費者為中心的觀念，又稱市場營銷觀念。這種觀念認為，企業(yè)的一切計劃與策略應以消費者為中心，正確確定目標市場的需要與欲望，比競爭者更有效地滿足顧客需求。市場營銷觀念形成于20世紀50年代。第二次世界大戰(zhàn)后，隨著第三次科學技術革命的興起，西方各國企業(yè)更加重視研究和開發(fā)，大量企業(yè)轉向民品生產，社會產品供應量迅速增加，市場競爭進一步激化。同時，西方各國政府相繼推行高福利、高工資、高消費政策，社會經濟環(huán)境也出現快速變化。消費者有較多的可支配收入和閑暇時間，對生活質量的要求提高，消費需要變得更加多樣化，購買選擇更為精明，要求也更為苛刻。這種形勢迫使企業(yè)改變以賣方為中心的思維方式，轉向以顧客為中心，重視顧客“感覺和反應”的理念。該理念認為，實現企業(yè)目標的關鍵是：比競爭對手更有效地為其選定的目標，市場創(chuàng)造、交付和傳播顧客價值，更好地滿足目標顧客的需要。執(zhí)行市場營銷觀念的企業(yè)，稱為市場導向企業(yè)。其座右銘是：“顧客需要什么，我們就生產供應什么”。市場營銷觀念相信，得到顧客的關注和顧客價值才是企業(yè)獲利之道，因此必須將舊觀念下企業(yè)“由內向外”的思維邏輯轉向“由外向內”。它要求企業(yè)貫徹“顧客至上”的原則，將營銷管理重心放在首先發(fā)現和了解“外部”的目標顧客需要，然后再協(xié)調企業(yè)活動并千方百計去滿足它，使顧客滿意，從而實現企業(yè)目標。因此，企業(yè)在決定其生產、經營時，必須進行市場調研，根據市場需求及企業(yè)本身的條件，選擇目標市場，組織生產經營。其產品設計、生產、定價、分銷和促銷活動，都要以消費者需求為出發(fā)點。產品銷售出去之后，還要了解消費者的意見，據以改進自己的營銷工作，最大限度地提高顧客滿意程度?？傊袌鰻I銷觀念根據“消費者主權論”，相信決定生產什么產品的主權不在于生產者，也不在于政府，而在于消費者，因而將過去“一切從企業(yè)出發(fā)”的舊觀念，轉變?yōu)椤耙磺袕念櫩统霭l(fā)”的新觀念，即企業(yè)的一切活動都圍繞滿足消費者需要來進行。市場營銷觀念有四個主要支柱：目標市場、整體營銷、顧客滿意和盈利率。與推銷觀念從廠商出發(fā)，以現有產品為中心，通過大量推銷和促銷來獲取利潤不同，市場營銷觀念是從選定的市場出發(fā)，通過整體營銷活動，實現顧客需求的滿足和滿意，來獲取利潤、提高盈利率。軸承行業(yè)產業(yè)鏈壁壘高端精密重載軸承對加工技術及加工工藝、過程控制要求很高，特別是對原材料、鍛造、車加工、熱處理要求非常高，尤其是對鍛造、熱處理的管控更嚴，因為這兩者對軸承的可靠性、壽命有著重大影響。影響軸承行業(yè)發(fā)展的不利因素1、低端軸承產能過剩，導致惡性競爭我國現有軸承企業(yè)近萬家，軸承行業(yè)的產業(yè)集中度遠遠低于世界發(fā)達國家，企業(yè)的分散、規(guī)模的零散，發(fā)展的無序，勢必會產生低端的惡性競爭。據不完全統(tǒng)計，目前軸承行業(yè)產能過剩大約30-40%。從歐美幾個主要國家地區(qū)的軸承企業(yè)數量來看，如日本38家、美國54家、俄羅斯約40家、歐洲300～500家，雖然各國國情的差異會導致行業(yè)模式有所不同，但是企業(yè)的分散、規(guī)模的零散、發(fā)展的無序，勢必會產生低端的惡性競爭。企業(yè)積累利潤的速度減慢，致使裝備升級和研發(fā)投入不足，制約了我國軸承行業(yè)的技術提高與產業(yè)升級，影響了軸承行業(yè)的健康發(fā)展。2、國內軸承企業(yè)與跨國軸承企業(yè)的競爭加劇，我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術發(fā)展緩慢。另一方面，中國的軸承市場已經引起了國際資本的高度關注，近年來都在進行大規(guī)模生產調整，他們除了在中國投資建軸承生產廠外，德國、美國、日本、瑞典等國的知名軸承企業(yè)已開始將軸承研發(fā)基地轉移到中國。使得生產成本降低，與國內軸承企業(yè)的成本差距進一步縮小。我國軸承廠商將會受到更大的挑戰(zhàn)。軸承行業(yè)發(fā)展概況回轉支承是一種能夠承受綜合載荷的大型軸承，可以同時承受較大的軸向、徑向負荷和傾覆力矩，在現代工業(yè)中應用廣泛?；剞D支承最初主要應用于工程機械，如土方機械、挖掘機、解體機、堆取料機、平地機、壓路機、強夯機、鑿巖機械、掘進機等。伴隨著技術工藝的不斷發(fā)展，回轉支承在新能源裝備、盾構裝備、海工裝備等裝備平臺已經開始大范圍推廣使用。軸承是現代工業(yè)的基礎零部件，被譽為機械裝備的關節(jié)，其主要功能是支撐旋轉軸或其它運動體，引導轉動或移動運動并承受由軸或軸上零件傳遞而來的載荷，它的精度、性能、壽命和可靠性對主機的使用性能和可靠性起著決定性的作用。軸承工業(yè)是國家基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)，其發(fā)展水平和產業(yè)規(guī)模反映了一個國家的工業(yè)綜合實力，在國民經濟和國防建設中起著舉足輕重的作用。軸承在機械產品中屬于高精度產品，不僅需要數學、物理等諸多學科理論的綜合支持，而且需要材料科學、熱處理技術、精密加工和測量技術、數控技術和高效的測算方法及功能強大的計算機技術等諸多學科為之服務，因此軸承又是一個代表國家科技實力的產品。軸承產品規(guī)格型號較多，按主機配套類型分可分為風電軸承、工程機械軸承、汽車軸承、機床軸承、鐵路軸承、冶金礦山機械軸承等；根據軸承工作時承受的載荷方向，分為主要承受徑向載荷的向心軸承和主要承受軸向載荷的推力軸承；根據軸承工作時運轉的軸與軸承座之間的摩擦性質，可分為滑動軸承和滾動軸承兩大類，其中滾動軸承是軸承工業(yè)的主要產品，通常所說的軸承，一般指滾動軸承。滾動軸承通常由外圈、內圈、滾動體和保持架組成。軸承的外圈和內圈統(tǒng)稱為軸承套圈，是具有一個或幾個滾道的環(huán)形零件。滾動體分為球和滾子兩種。內外圈及滾動體的材料主要為軸承鋼，包括高碳鉻鋼、鉻鎳合金鋼和錳鉻合金鋼等金屬材料，此外還有陶瓷、塑料、石墨和碳纖維等非金屬材料可作為軸承材料。保持架具有分隔滾動體，使之避免相互摩擦、均勻分布載荷、改善滾動條件等作用，其材料包括鋼板、黃銅、聚酰胺、玻璃纖維增強尼龍等。由于滾動軸承自身運動的特點，其摩擦力遠遠小于滑動軸承，可減少消耗在摩擦阻力的功耗，因此節(jié)能效果顯著。從理論分析及生產實踐中，主軸承采用滾動軸承的一般小型球磨機節(jié)電達30%~35%，中型球磨機節(jié)電達15%~20%，大型球磨機節(jié)電可達10%~20%。全球軸承行業(yè)發(fā)展狀況世界軸承工業(yè)興起于十九世紀末期到二十世紀初期。歐洲的產業(yè)革命的興起，機器在生產中的大量使用推動機械工廠開始生產軸承。全球軸承的消費情況中，歐洲約占25%，美洲占20%，經過過去15年的高速增長，亞洲的軸承消費已占到全球的50%。中國目前已經成長為全球最大的軸承消費市場，占比超過30%。從全球范圍看，軸承行業(yè)經過多年產業(yè)競爭后，高端市場被瑞典SKF、德國Schaeffler、日本NSK、日本JTEKT、日本NTN、日本NMB、日本NACHI、美國TIMKEN這四個國家八家大型跨國軸承企業(yè)所壟斷：如瑞典SKF在全球25個國家有105家生產工廠，銷售網點遍布130個國家和地區(qū)；德國Schaeffler在全球50多個國家有180多個分支機構，擁有員工79，000多名；日本NSK在全球24個國家和地區(qū)建立了銷售網絡，擁有75家生產企業(yè)；美國TIMKEN在全球30個國家設有運營機構和生產工廠，擁有近2萬名員工。目前，全球軸承行業(yè)已經形成了國際競爭國內化、國內競爭國際化的局面。2013年末，世界八大跨國軸承中有6家在中國設立了中國總部，截至2014年，八大跨國軸承在中國均有投資生產軸承以及相關產品的工廠?；剞D支承應用領域概況回轉支承是近四十年在世界范圍內隨著機械工業(yè)的發(fā)展而逐漸發(fā)展起來的機械部件，作為一種高精度重載軸承，其具有較高的載荷能力，被廣泛應用于風力發(fā)電、工程機械、軌道交通等承重要求比較高的領域。（一）風電設備領域軸承屬于風電設備的核心零部件，由于風電設備的惡劣工況和長壽命、高可靠性的使用要求，使得風電軸承具有較高的技術復雜度，是公認的國產化難度最大的兩大部分（軸承和控制系統(tǒng)）之一，成為影響我國風電制造業(yè)發(fā)展的軟肋。1、全球風電行業(yè)發(fā)展概況隨著世界各國對能源安全、生態(tài)環(huán)境、氣候變化等問題的日益重視，加快發(fā)展風電產業(yè)已成為國際社會推動能源轉型發(fā)展、應對全球氣候變化的普遍共識和一致行動。風電作為應用最廣泛和發(fā)展最快的新能源發(fā)電技術，已成為部分國家新增電力供應的重要組成部分。據我國國家能源局于2016年11月發(fā)布的《風電發(fā)展十三五規(guī)劃》，2000年以來風電占歐洲新增裝機的30%，2007年以來風電占美國新增裝機的33%。2015年，風電在丹麥、西班牙和德國用電量中的占比分別達到42%、19%和13%。近年來，全球風電領域的新增裝機容量保持較快增長的態(tài)勢，根據全球風能理事會（以下簡稱GWEC）統(tǒng)計4，2018年全球風電新增裝機容量超過5．13萬兆瓦，自2001年起，全球新增風電裝機容量復合增長率達到12．92%。2001年至2018年，全球累計裝機容量保持了較快的發(fā)展態(tài)勢，至2018年底全球風電累計裝機容量已達591GW，復合增長率達到20．77%。2、全球風電行業(yè)發(fā)展趨勢風電作為現階段發(fā)展最快的可再生能源之一，在全球電力生產結構中的占比正在逐年上升，擁有廣闊的發(fā)展前景。風電在全球主要國家已實現了大規(guī)模的產業(yè)化運營。為了進一步減少化石能源的消耗，達到節(jié)能減排，保護自然環(huán)境的目的，各主要國家仍不斷出臺有利于風電發(fā)展的行業(yè)政策和產業(yè)規(guī)劃。此外，歐洲到2020年將實現可再生能源占總發(fā)電量的34%，其中風電占比為16．90%，平均每年對風電的投資將達到約235億歐元，其中，陸上發(fā)電投資147億歐元，海上風電投資88億歐元，風電累計裝機容量將達到2．3億千瓦。根據GWEC預測數據，未來全球風電累計裝機容量仍將保持穩(wěn)定增長，并將在2022年達到840．90GW；未來全球風電新增裝機容量也將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，預計每年新增裝機容量都能達到50GW以上。相比陸上風電，海上風電具備風電機組發(fā)電量高、單機裝機容量大、機組運行穩(wěn)定以及不占用土地，不消耗水資源，適合大規(guī)模開發(fā)等優(yōu)勢，同時，海上風電一般靠近傳統(tǒng)電力負荷中心，便于電網消納，免去長距離輸電的問題，成為全球電場建設的新趨勢。海上風電技術日益成熟，過去制約其快速發(fā)展的技術壁壘高、建設難度大、維護成本高、整機防腐要求強等限制正得到逐步改善。2018年新增海上風電裝機達4，496MW，較2017年同期增長0．53%，海上風電累計裝機容量達23，140MW，同比增長24%。根據GWEC預測，伴隨著技術創(chuàng)新和成本的持續(xù)下降，到2030年，海上風電總裝機容量將達到120GW，每年的新增裝機容量將超過10GW。3、我國風電行業(yè)發(fā)展概況及整機廠商競爭格局全國人民代表大會2009年12月修訂的《中華人民共和國可再生能源法》，將包括風能在內的可再生能源的開發(fā)利用列為能源發(fā)展的優(yōu)先領域，推動可再生能源市場的建立和發(fā)展。近年來中國風電產業(yè)得到了快速的發(fā)展，2014年，《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020年）》，提出大幅增加風電、太陽能、地熱能等可再生能源和核電消費比重。據國家能源局《風電發(fā)展十三五規(guī)劃》，十二五期間，我國風電新增裝機容量連續(xù)五年領跑全球，累計新增9，800萬千瓦，占同期全國新增裝機總量的18%，在電源結構中的比重逐年提高。到2016年底，全國風電并網裝機達到1．49億千瓦，年發(fā)電量2，410億千瓦時，占全國總發(fā)電量的4%。風電發(fā)電量逐年提高，市場份額逐年提升。風電已成為我國繼煤電、水電之后的第三大電源。根據中國可再生能源學會風能專委會（CWEA）發(fā)布的《中國風電裝機容量統(tǒng)計簡報》，2016年，全國（除中國香港、中國澳門和中國臺灣地區(qū)外，下同）新增裝機容量23，369MW，同比下降24%；2017年，全國新增裝機容量19，660MW，同比下降15．9%。2018年，全國新增裝機容量2，114．3萬千瓦，同比增長7．5%，累計裝機容量約2．1億千瓦，同比增長11．2%，呈現回暖趨勢。2018年，我國新增風電裝機的整機制造商共22家。風電整機制造企業(yè)的市場份額逐漸趨于集中。排名前五的風電機組制造企業(yè)市場份額由2013年的54．1%增加到2018年的75．18%，排名前十的風電制造企業(yè)市場份額由2013年的77．8%增長到2018年的89．97%。截至2018年底，有7家整機制造企業(yè)的累計裝機容量超過1，000萬千瓦，7家市場份額合計達到68%。4、我國風電行業(yè)的發(fā)展趨勢盡管在過去的十多年里，我國風電裝機容量經過了兩輪快速增長，但風電在整個電力結構中的占比仍然較小，與發(fā)達國家，如丹麥（44．4%）、德國（20．8%）等，存在一定差距，仍有較大的發(fā)展空間。據國家能源局《風電發(fā)展十三五規(guī)劃》，到2020年底，風電累計并網裝機容量確保達到2．1億千瓦以上，其中海上風電并網裝機容量達到500萬千瓦以上；風電年發(fā)電量確保達到4，200億千瓦時，約占全國總發(fā)電量的6%；十三五期間，風電新增裝機容量8，000萬千瓦以上，其中海上風電新增容量400萬千瓦以上，按照陸上風電投資7，800元/千瓦、海上風電投資16，000元/千瓦測算，十三五期間風電建設總投資將達到7，000億元以上。2017年，中國海上風電新增裝機319臺，新增裝機容量1，160MW，累計裝機容量達到2，790MW，累計裝機容量增長71．17%。2018年，中國海上風電發(fā)展提速，新增裝機436臺，新增裝機容量165．5萬千瓦，同比增長42．7%，累計裝機容量達到444．5萬千瓦，累計裝機容量增長59．32%。根據國家能源局《可再生能源十三五規(guī)劃》，到2020年，海上風電開工建設10GW，確保建成5GW。以2020年建成5GW保守估計，2018年至2020年復合增速為21．47%。2017年，中國新增裝機的風電機組平均功率2．1MW，同比增長8%；截至2017年底，累計裝機的風電機組平均功率為1．7MW，同比增長2．6%。新增風電機組中，2MW以下（不含2MW）新增裝機容量市場占比達到7．3%；2MW風電機組裝機占全國新增裝機容量的59%；2MW至3MW（不包括3MW）新增裝機占比達到26．1%；3MW至4MW（不包括4MW）機組新增裝機占比達到2．9%，4MW及以上機組新增裝機占比達到4．7%。2018年，中國新增裝機的風電機組平均功率2．2MW，同比增長3．4%；截至2018年底，累計裝機的風電機組平均功率為1．7MW，同比增長2．5%。新增風電機組中，2MW以下（不含2MW）新增裝機容量市場占比達到4．2%；2MW風電機組裝機占全國新增裝機容量的50．6%；2MW至3MW（不包括3MW）新增裝機占比達到31．9%；3MW至4MW（不包括4MW）機組新增裝機占比達到7．1%，4MW及以上機組新增裝機占比達到6．2%。隨著全球風電產業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)的平均單機功率逐步提高，大功率風力電機的整體比重亦穩(wěn)步提高。風電軸承的尺寸隨著風力裝機容量的增加而增大，其加工難度亦成倍增加。目前國內已有部分軸承廠商能夠生產，但主要集中在2MW及以下風電軸承，對于3MW及以上風電軸承，由于技術難度高，國內生產還處于起步階段。（二）盾構機械領域盾構機是隧道掘進的核心設備，被譽為工程機械之母，也是高端裝備制造業(yè)的標志性產品，目前廣泛用于城市軌道交通建設，地下綜合管廊等城市地下空間，鐵路及公路隧道工程，引水工程及隧道工程。2005年以后，隨著我國大規(guī)?；A設施建設的持續(xù)展開，國內市場對盾構機的需求急劇擴大。2016年9月8日，國家發(fā)改委在北京召開城市軌道交通投融資機制創(chuàng)新研討會，介紹了我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展總體情況。截至2016年9月，全國已有43個城市的軌道交通建設規(guī)劃獲得批復，規(guī)劃總里程約8600公里；2015年底，全國37個城市在建項目159個，總規(guī)模約3，800公里，共完成投資3，683億元，較2014年增長34%；截至2016年9月，全國25個城市開通運營城市軌道交通線路約3，400公里（不含磁浮交通和現代有軌電車）。根據已有規(guī)劃數據，到2021年，城市軌道交通總里程數將接近9，500公里，復合增長率達18%。據中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計，約有75%的運營線路為地鐵，預計至2021年，地鐵總長度將達到7，096．4公里，從2017年起新增3，982．7公里。2016年3月，國家發(fā)改委與交通運輸部聯合發(fā)布《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》（以下簡稱《行動計劃》）。《行動計劃》指出，2016~2018年，擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，涉及項目總投資約4．7萬億元。其中，城市軌道交通領域重點推進103個項目前期工作，新建城市軌道交通2，000公里以上，涉及投資約1．6萬億元。盾構機作為軌道交通隧道主要施工設備，在國家政策的大力支持下，將迎來黃金發(fā)展期，市場前景廣闊。同時，我國的全斷面隧道掘進機產業(yè)出口形勢良好，出口國家和地區(qū)有所擴大，除原來的新加坡、中國香港、馬來西亞、伊朗、印度等外，還開始出口非洲、南美洲、澳洲及歐洲。根據中鐵裝備海外訂單的增長情況，保守估計我國盾構機出口增長率在30%以上。據中國工程機械工業(yè)協(xié)會掘進機分會統(tǒng)計數據顯示，2016年，中鐵裝備、鐵建重工、中交天和、三三工業(yè)、北方重工等中國品牌盾構機已搶占國內80%的市場份額（按臺套計算），其中中鐵裝備保持盾構機市場領先地位。2014、2015、2016年，我國盾構機產量分別為171臺、196臺、376臺，盾構機產量逐年增長。（三）船舶港口機械設備根據交通運輸部發(fā)布的《2017年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2017年末全國擁有水上運輸船舶14．49萬艘，比上年下降9．5%；凈載重量25651．63萬噸，下降3．6%；載客量96．75萬客位，下降3．5%；集裝箱箱位216．30萬標準箱，增長13．2%。根據交通運輸部發(fā)布的《2018年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2018年末全國擁有水上運輸船舶13．70萬艘，比上年下降5．5%；凈載重量25115．29萬噸，下降2．1%；載客量96．33萬客位，下降0．4%；集裝箱箱位196．78萬標準箱，下降9．0%。平均凈載重量由2016年末的1，662．88噸上升至2018年末的1，833．23噸，上升10．24%。由此可見，我國水上運輸船舶正在穩(wěn)步更新改造，同時在朝著大型化發(fā)展。根據《2017年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2017年全國完成水路貨運量66．78億噸，比上年增長4．6%；全年全國港口完成貨物吞吐量140．07億噸，比上年增長6．1%；全國港口完成集裝箱吞吐量2．38億TEU，比上年增長8．3%。為滿足水路交通運輸需求的增長，水運建設固定資產投資穩(wěn)步增加。全年內河建設完成投資569．39億元，上升3．1%。內河港口新建及改（擴）建碼頭泊位180個。沿海建設完成投資669．49億元，下降22．6%。沿海港口新建及改（擴）建碼頭泊位107個。根據《2018年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2018年全國完成水路貨運量70．27億噸，比增長5．2%；全年全國港口完成貨物吞吐量143．51億噸，比上年增長2．5%；全國港口完成集裝箱吞吐量2．51億TEU，比上年增長5．30%。為滿足水路交通運輸需求的增長，水運建設固定資產投資穩(wěn)步增加。全年內河建設完成投資628億元，上升10．3%。沿海建設完成投資563億元，下降15．8%。（四）工程機械領域十二五時期，隨著宏觀經濟增速和固定資產投資活動的波動，我國工程機械行業(yè)在十二五初期保持著高速增長，但到中后期，在世界經濟環(huán)境錯綜復雜、國內經濟下行壓力加大的背景下，行業(yè)整體運行情況較為低迷。十三五期間，預計未來三至五年行業(yè)將步入平穩(wěn)發(fā)展階段。2017年工程機械各類產品銷量實現了高增長，預計2018年工程機械行業(yè)有望繼續(xù)向好，一是供給側改革成效顯著，很多重點客戶想做龍頭，刺激新機購買需求，同時提高品牌和形象；二是國家對于環(huán)保的嚴格要求，有環(huán)保行業(yè)如核電、風電的需求，有環(huán)保對工程機械行業(yè)設備的更新要求；三是國際市場向好，徐工、三一等企業(yè)在國外銷售布局日益完善，品牌認知大幅提升；四是行業(yè)本身是和生活息息相關，行業(yè)未來將與很多細分領域相關，例如智能化設備等，需求和市場潛力空間都非常大。根據中經網《2016年中國工程機械行業(yè)發(fā)展報告（年度篇）》預計，2016年工程機械市場全年有望實現銷售企穩(wěn)，八大典型工程機械產品總銷量將達到49萬臺左右，同比增長1%左右。工程機械行業(yè)有望在2017年回暖，2017年行業(yè)銷售收入有望實現5．8%的同比增速，到2020年，行業(yè)銷售收入有望達到6，500億元，同比增長6．6%左右。同時，隨著我國經濟轉型升級的深入，社會需求結構正在發(fā)生變化，工程機械產品多用途化趨勢日益明顯，產品需求從大量、通用性向小量、專用性轉變，工程機械跨界成為多種領域的創(chuàng)新應用。在此基礎之上，堆取料機、掘進機械等大型機械的需求量隨著我國經濟轉型升級的深入，市場需求穩(wěn)步增長。我國軸承行業(yè)發(fā)展狀況我國軸承工業(yè)創(chuàng)始于1938年，當時日本NTN軸承制造株式會社在瓦房店建立了滿洲軸承制造株式會社，即瓦軸集團的前身。上世紀五十年代朝鮮戰(zhàn)爭期間，瓦軸集團北遷，在哈爾濱又建立起一個新的軸承廠，即如今的哈軸集團。在五十年代中期，瓦軸集團又根據國家建設的需要，籌建洛陽軸承廠，即如今的洛軸集團。到了六十年代末期，瓦軸集團又籌建了西北軸承總廠，洛軸集團籌建了襄樊軸承廠。這些企業(yè)誕生于中國計劃經濟時代，是當時中國軸承行業(yè)的藍海開拓者，為中國軸承工業(yè)奠定了堅實的基礎。自建國以來，特別是改革開放以來，我國經濟一直保持著持續(xù)快速的發(fā)展態(tài)勢，軸承工業(yè)已形成一整套獨立完整的工業(yè)體系，無論從軸承產量，還是軸承銷售額，我國都已經邁入軸承工業(yè)大國行列，位列世界第三?！?018年軸承行業(yè)經濟運行發(fā)展報告》顯示，2018年，我國軸承行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務收入1，848億元，比2017年增長了3．36%，完成軸承產量215億套，比2017年增長了2．38%。我國雖已是世界軸承生產大國，但還不是世界軸承生產強國，我國軸承行業(yè)的產業(yè)結構、研發(fā)能力、技術水平、產品質量、效率效益都與國際先進水平存在較大差距。2006年至2018年，我國軸承行業(yè)主營業(yè)務收入和軸承產量保持較快的增長趨勢，其中主營業(yè)務收入平均增長速度為9．53%，規(guī)模經濟已初步形成，同時行業(yè)自主創(chuàng)新體系和研發(fā)能力建設取得了一定成果，形成了一套由97項國家標準、103項機械行業(yè)標準、78項軸承標委會文件組成的，與國際標準接軌的軸承標準體系，國際標準采用率達80%。自2012年以來軸承行業(yè)景氣指數震蕩波動，但一直保持在景氣分界值100以上水平，2018年軸承行業(yè)景氣指數平均值155．12，處于較高景氣區(qū)間，其高熱度、高質量發(fā)展特征較為明顯，存在一定規(guī)模效益空間。2006年至2017年，我國軸承出口額增長較穩(wěn)定，增速高于進口，進出口貿易順差呈增長趨勢，2017年貿易順差達15．50億美元。且對比進出口軸承單價，近幾年我國進出口軸承價差較大，但價差幅度逐年減小，反映出我國軸承行業(yè)技術含量雖然與先進水平尚存在一定差距，但在追趕中。同時反映出我國中低端軸承產能過剩，高端軸承產能不足的現狀。品牌組合與品牌族譜品牌組合涉及企業(yè)是自營品牌還是借用他人品牌，是采用統(tǒng)一品牌還是分類、分品設計，一個產品上標一個品牌還是一個產品上標兩個或兩個以上的品牌等品牌策略問題。品牌組合就是為解決這些具體問題而做的努力。如此，品牌組合成為品牌運營中的重要策略。（一）品牌歸屬策略確定產品應該有品牌以后，就涉及如何抉擇品牌歸屬問題。對此，企業(yè)有三種可供選擇的策略，其一是企業(yè)使用屬于自己的品牌，這種品牌叫作企業(yè)品牌或生產者品牌或自有品牌。其二是他人品牌，他人品牌又可細分為兩種：企業(yè)將其產品售給中間商，由中間商使用他自己的品牌將產品轉賣出去，這種品牌叫作中間商品牌，這是第一種；第二種是貼牌生產，即其他生產者品牌。其三是企業(yè)對部分產品使用自己的品牌，而對另一部分產品使用中間商牌或者其他生產者品牌。許多市場信譽較好的中間商（包括百貨公司、超級市場、服裝商店等）都爭相設計并使用自己的品牌。如美國的Sears公司經銷的商品的90%0都標有自己的品牌。伴隨著2008年以來的經濟衰退，再次加速了中間商品牌的發(fā)展。沃爾瑪一直在中國市場積極開發(fā)和推廣沃爾瑪“自有品牌”，推出“質優(yōu)價更優(yōu)”的自有品牌商品，覆蓋了食品、家居用品、服裝、鞋類等主打品類。自有品牌商品的生產廠家都經過嚴格的審核和產品檢測，確保每件商品都擁有領先同類品牌的優(yōu)良品質；同時，自有品牌商品均由生產廠家直接生產，節(jié)省了中間環(huán)節(jié)，使售價比同類商品更具競爭力。中間商品牌的出現與發(fā)展掀起了新一輪更寬范圍的品牌戰(zhàn)。營銷企業(yè)選擇生產者品牌或中間商品牌，即品牌歸屬生產者還是中間商，要全面考慮各相關因素，最關鍵的因素是生產者和中間商誰在這個產品分銷鏈上居主導地位、擁有更好的市場信譽和拓展市場的潛能。一般來講，在生產者或制造商的市場信譽良好、企業(yè)實力較強、產品市場占有率較高的情況下，宜采用生產者自有品牌；相反，在生產者或制造商資金括據、市場營銷薄弱的情況下，應以中間商品牌或其他生產者品牌為主。必須指出，若中間商在某目標市場擁有較好的品牌忠誠度及龐大而完善的銷售網絡，即使生產者或制造商有自營品牌的能力，也應考慮采用中間商品牌。這是在進占海外市場的實踐中常用的品牌策略。（二）品牌統(tǒng)分策略品牌，無論歸屬于生產者，還是歸屬于中間商，或者是兩者共同擁有品牌使用權，都必須考慮對所有的產品如何命名問題。是大部分或全部產品都使用一個品牌，還是各種產品分別使用不同的品牌，如何對此進行決策事關品牌運營成敗。決策此問題，通常有三種可供選擇的策略。1、統(tǒng)一品牌統(tǒng)一品牌即是企業(yè)所有的產品（包括不同種類的產品）都統(tǒng)一使用一個品牌。例如，飛利浦公司的所有產品（包括音響、電視、燈管、顯示器等）都以“PHILIPS”為品牌，佳能公司生產的照相機、傳真機、復印機等所有產品都統(tǒng)一使用“Canon”品牌。企業(yè)采用統(tǒng)一品牌策略，能夠降低新產品宣傳費用；可在企業(yè)的品牌已贏得良好市場信譽的情況下實現順利推出新產品的愿望；同時也有助于顯示企業(yè)實力，塑造企業(yè)形象。不過，不可忽視的是，若某一種產品因某種原因（如質量）出現問題，就可能因其他種類產品受牽連而影響全部產品和整個企業(yè)的信譽，即一榮俱榮，一損俱損；當然，統(tǒng)一品牌策略也存在著易相互混淆、難以區(qū)分產品質量檔次等令消費者不便的缺憾。2、個別品牌與多品牌個別品牌是指企業(yè)對各種不同的產品分別使用不同的品牌；而多品牌策略通常是指企業(yè)同時為一種產品設計兩種或兩種以上互相競爭的品牌的做法。多品牌是個別品牌策略實施的結果，個別品牌策略是多品牌策略的一種具體做法或表現形式。企業(yè)運用多品牌策略能夠避免統(tǒng)一品牌下的負面株連效應；可以在產品分銷過程中占有更大的貨架空間，進而壓縮或擠占了競爭者產品的貨架面積，為獲得較高的市場占有率奠定了基礎；而且，多種不同的品牌代表了不同的產品特色，多品牌可吸引多種不同需求的顧客，提高市場占有率。還需提及的是，由于多種不同的品牌同時并存必然使企業(yè)的促銷費用升高且存在自身競爭的風險，所以，在運用多品牌策略時，要注意各品牌市場份額的大小及變化趨勢，適時撤銷市場占有率過低的品牌，以免造成自身品牌過度競爭。3、分類品牌分類品牌即指企業(yè)對所有產品在分類的基礎上各類產品使用不同的品牌。如企業(yè)可以對自己生產經營的產品分為器具類產品、婦女服裝類產品、主要家庭設備類產品，并分別賦予其不同的品牌名稱及品牌標志。這實際上是對前兩種做法的一種折中。分類品牌可以按產品分類，也可以按市場分類。（三）復合品牌策略復合品牌就是指對同一種產品賦予兩個或兩個以上品牌的做法。多牌共推一品，不僅集中了一品一牌策略的優(yōu)點，而且還有增加宣傳效果等增勢作用。復合品牌策略，按照復合在一起的品牌的地位或從屬程度來劃分，一般可以分為主副品牌策略與品牌聯合策略兩種。1、主副品牌策略主副品牌策略是指同一產品使用一主一副兩個品牌的做法。在主副品牌策略下，用涵蓋企業(yè)若干產品或全部產品的品牌做主品牌，借其品牌之勢；同時，給各個產品設計不同的副品牌（專屬于特定產品的品牌），以副品牌來突出不同產品的個性。主副品牌策略兼容了統(tǒng)一品牌策略與個別品牌策略的優(yōu)點。它既可以像統(tǒng)一品牌策略一樣實現優(yōu)勢共享，使企業(yè)產品均在主品牌下借勢受益；同時，又能達到像個別品牌策略一樣比較清晰地界定不同副品牌標定下產品之間的差異性特征，從而避免因個別品牌的失敗而給整個品牌帶來損失的負面影響。主副品牌策略簡直就是對統(tǒng)一品牌策略和個別品牌策略的必要補充。主副品牌策略一般適合于企業(yè)同時生產兩種或兩種以上性質不同或質量有別的商品，同時還要求擬作為主品牌的品牌應有較高的知名度與較好的市場聲譽。產品性質相同或質量一致，那也就無必要設置副品牌；而品牌知名度不高或市場聲譽不佳，也無勢可借，進而也難以帶活副品牌。2、品牌聯合策略品牌聯合策略是指對同一產品使用不分主次的兩個或兩個以上品牌的做法。品牌聯合可以使兩個抑或更多個品牌有效地協(xié)作、聯盟，相互借勢，來提高品牌的市場影響力與接受程度。品牌聯合所產生的傳播效應是“整體遠遠大于單體”。可以說，品牌聯合的擴散效應比單獨品牌要大得多。依照聯合品牌的隸屬關系，品牌聯合策略又可大致分為“自有品牌聯合并用”與“自有品牌與他人品牌聯合并用”兩種做法。必須說明的是，品牌聯合不僅僅是品牌名稱上的簡單聯合、表面聯合，而且更重要的是實質性的深層次的聯合或合作，包括兩個或兩個以上品牌的聯合贊助、組合宣傳、共用網絡等具體的品牌聯合形式。擴大市場份額應當考慮的因素一般而言，如果單位產品價格不降低且經營成本不增加，企業(yè)利潤會隨著市場份額的擴大而提高。但是，切不可認為市場份額提高就會自動增加利潤，還應考慮以下三個因素。1、經營成本許多產品往往有這種現象：當市場份額持續(xù)增加而未超出某一限度的時候，企業(yè)利潤會隨著市場份額的提高而提高；當市場份額超過某一限度仍然繼續(xù)增加時，經營成本的增加速度就大于利潤的增加速度，企業(yè)利潤會隨著市場份額的提高而降低，主要原因是用于提高市場份額的費用增加。如果出現這種情況，則市場份額應保持在該限度以內。2、營銷組合如果企業(yè)實行了錯誤的營銷組合戰(zhàn)略，比如過分地降低商品價格，過高地支出公關費、廣告費、渠道拓展費、銷售員和營業(yè)員獎勵費等促銷費用，承諾過多的服務項目導致服務費大量增加等，則市場份額的提高反而會造成利潤下降。3、反壟斷法為了保護自由競爭，防止出現市場壟斷，許多國家的法律規(guī)定，當某一公司的市場份額超出某一限度時，就要強行地將其分解為若干個相互競爭的小公司。西方國家的許多著名公司都曾經因為觸犯這條法律而被分解，微軟公司也曾引起反壟斷訴訟。如果占據市場領導者地位的公司不想被分解，就要在自己的市場份額接近于臨界點時主動加以控制。品牌更新與品牌擴展（一）品牌更新品牌更新是依據對品牌重新定位、重新設計品牌，塑造品牌新形象的過程，其實質是對品牌補充能量。品牌經過更新（品牌重新定位、重新設計等），可以賦予它以更富有針對性的消費意愿與消費意境。因此，品牌更新是品牌運營的階段性調整。品牌沒有市場生命周期，但這決不意味著經品牌設計而生成的品牌就一定能持續(xù)永久。受競爭者品牌逼近（競爭者品牌與本企業(yè)品牌定位接近，侵占了本企業(yè)品牌的市場份額）和部分消費者偏好的變化（消費者改變對本企業(yè)品牌的信任，轉購競爭者品牌的商品，使本企業(yè)品牌的市場占有率下降）等原因的影響，即使某一品牌在市場上的最初定位很好，隨著時間的推移、隨著市場環(huán)境的變化也需要重新定位。當然，若品牌最初的定位不理想，就更應該及時進行品牌更新。一個品牌能否久遠，不僅僅取決于最初的品牌定位和品牌設計，而且還決定于品牌的階段性調整。適時、適當做法的品牌階段性調整是非常必要的?！癕arlboro”正是成功的品牌更新，使其由最初的女性化十足的香煙轉變成有“拼搏、挑戰(zhàn)、超越自我”的“真男人”形象的香煙，最后成為世界第一煙草大牌。品牌更新也可對品牌名稱和品牌標識進行更新。聯想將“Legend”改成了“Lenovo”。（二）品牌擴展統(tǒng)一品牌、個別品牌、分類品牌，不管企業(yè)選擇了哪一種，經過科學而有效的運營實踐都有可能獲得較好的品牌知名度和美譽度。那么，一個品牌獲得了較好的市場信譽、贏得了較高的品牌忠誠度以后，該品牌是否可用在其他產品上而使該品牌得以拓展或擴展呢？這也是品牌運營過程中的重要命題。品牌擴展，也稱品牌擴張或品牌延伸，主要是指企業(yè)將某一知名品牌或某一具有市場影響力的成功品牌擴用到與成名產品或原產品完全不同的產品上，以憑借現有成功品牌推出新產品的過程。例如，中國海爾集團成功地推出了海爾冰箱之后，又利用這個品牌及其圖樣特征，成功地推出了洗衣機、電視機、空調等新產品。1、品牌擴展與品牌增值自20世紀80年代以來，品牌擴展受到西方企業(yè)的特別厚愛。許多企業(yè)都把品牌擴展看作是一種有效的營銷手段。許多跨國公司都采用品牌擴展來拓展市場，如“三菱”“惠普”等。在我國，“海爾”“美的”等一些知名品牌也先后運用品牌擴展策略獲得了理想的營銷業(yè)績。之所以品牌擴展受到品牌運營企業(yè)高度重視，并廣泛應用，是因為品牌擴展可使品牌在利用中獲得增值。實踐證明，品牌擴展有利于降低新產品的市場導入費用，可以使新產品借助成功品牌的市場信譽在節(jié)省促銷費用的情況下順利地進占市場。原品牌的良好聲譽和影響，可以對擴展產品產生波及效應，從而有助于消費者對擴展產品產生好感。心理學研究表明，人對某些事物的偏好、好惡具有傳遞性，即所謂愛屋及烏。對品牌而言，消費者通過對品牌標定下的產品的認可到對品牌產生好感，甚至是忠誠，由此使品牌成為有拉動消費者需求能力的品牌，成為具有較強競爭力的品牌。這是品牌能成為擴展品牌的重要條件。當某一受消費者歡迎和依賴的、具有較高忠誠度的品牌“放大”或“復制”“克隆”到新產品上，就會使消費者在短期內消除對新產品的排斥、生疏和疑慮心理，進而以較短的時間接受新產品。2、品牌擴展的形式不言而喻，品牌擴展的目的是借勢原有品牌實現品牌利益最大化（增值）。如此，品牌擴展有三個維度，一是借助新品類的品牌擴展，二是依賴新市場的品牌擴展，三是通過產品線延伸（副品牌）的品牌擴展。在華為消費者業(yè)務的產品方面，華為消費者業(yè)務將堅持精品戰(zhàn)略，以差異化創(chuàng)新，勇敢打破看似不可能的各項技術極限，讓世界各地更多的人享受到技術進步的喜悅，與全球消費者一起以行踐言，實現夢想。其實，產品線延伸，既有可能面對不同的市場（人群、區(qū)域等），也可能屬于同一類但不同質地不同功能，類似于擴大新品類。至于華為手機從中國擴展到美國則屬于第二種品牌擴展形式。同理，三星將手機擴展到中國、美國，蘋果手機進入中國、日本都屬于依賴新市場的品牌擴展。需說明的是，品牌擴展，無論哪種形式，可以由企業(yè)自身努力完成，也可以通過品牌授權、特許經營等形式來實現。（三）品牌授權與特許經營1、品牌授權品牌授權是一種契約性書面許可，允許一個品牌用于特定的時間和區(qū)域內的特定產品。也就是說，品牌授權（或稱品牌許可），是指品牌的擁有者（授權方）在一些商定的條款（如使用品牌的商品類別、商品銷售的地理區(qū)域和使用的時間段）的基礎上，通過有關協(xié)議，允許被授權方使用授權方的品牌生產、銷售某種產品或提供某種服務，并向被授權方收取商定數額權利金的營銷方式。當然，授權方要給予人員培訓、組織設計、經營管理等方面的指導和協(xié)助。品牌授權的方式有很多，一般有商品授權、促銷授權、主題授權等。被授權商可根據自身的實際情況與授權商采用不同的合作方式獲取品牌授權。授權方可以直接與零售商、授權代理商、被授權方或者銷售促銷機構進行交易。品牌授權有利于擴展營銷企業(yè)的產品組合，提升品牌影響力。顯然，通過品牌授權能夠給授權方帶來新的收入來源，這是品牌授權的最大益處；其二，品牌授權可以借助被授權方的積極努力，擴大原有產品的市場邊界；其三，品牌授權可以擴展到新的業(yè)務領域，提升品牌影響力。與此相對應，被授權方也在品牌授權過程中受益：（1）借勢授權方品牌（包括聲譽、技術體系、渠道關系等）有助于提升商品銷售額和利潤率，增強市場競爭力；（2）獲得零售商（銷售渠道）的認可與接納，使產品快速進入市場；（3）最有效地學習知名品牌的經營模式（包括技術、管理等）來帶動企業(yè)自有品牌的發(fā)展。2、特許經營（1）特許經營以品牌為核心。特許經營以運營同一品牌為核心，受許人（加盟者）可以在約定的期限內享有使用特許人的品牌及維系品牌的各種專有技術、管理方法或體系等。特許經營作為知識產權的總體轉讓，實質上說就是一種以契約方式構筑的特許人與受許人共同借助同一品牌在同一管理制度體系約束下，實現市場拓展進而實現雙贏或多贏的營銷方式。品牌是特許經營存在的基礎。不可否認，特許經營是以特許人與受許人雙贏為必要條件的一種合作方式，而雙贏的基礎是品牌。試想，如果沒有強勢品牌，就不可能實現雙贏，因為理智的受許人不會也不可能把自己的未來發(fā)展寄托在不具有市場影響力的品牌上。只有存在具有市場發(fā)展?jié)摿Φ钠放疲放扑姓吆褪褂谜卟趴赡芙柚撈放茖崿F雙贏或多贏，也才存在特許人和受許人或加盟者。品牌的增值是特許人與受許人的共同目標。具有市場影響力的品牌是特許經營成立的客觀基礎，特許雙方的利益也系在了品牌在市場的表現上。若特許雙方共用的品牌具有較強的市場拉動能力，那么特許雙方從中獲得的收益就多；相反雙方的收益則少?？梢?，品牌的價值提升是特許經營雙方共同的期望，也是雙方共同努力的目標。（2）特許經營是品牌擴展的重要方式。遍及世界各個角落的“麥當勞”和“肯德基”，以其優(yōu)質的服務、整潔明快的用餐環(huán)境、可口的快餐口味在全世界都享有盛譽。他們的成功有許多相似之處，其中最重要的一點在于他們都成功地應用了特許經營方式?？梢哉f，沒有特許經營，麥當勞和肯德基快餐店就不可能如此迅速地在全世界繁衍，也難以成為全球品牌。對特許方來說，特許經營可謂是一種低風險、低成本的市場拓展模式。一