經(jīng)濟(jì)技術(shù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步核心研析課件

第五章交通運(yùn)輸布局及其影響必修二第五章交通運(yùn)輸布局及其影響必修二考情概覽考情概覽考綱解讀全國近三年考題統(tǒng)計(jì)命題趨向考試內(nèi)容核心知識(shí)點(diǎn)交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式的選擇2017新課標(biāo)Ⅱ，37題，22分1.以有關(guān)交通建設(shè)的文字材料或景觀圖片為載體，考查影響交通建設(shè)的區(qū)位條件，分析交通線所經(jīng)過地區(qū)的氣候、地形、自然帶等自然狀況和社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況等。2．結(jié)合產(chǎn)品貿(mào)易，考查交通運(yùn)輸方式的選擇和交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)等。3．結(jié)合高鐵、高速公路、地鐵、航空港等的建設(shè)，考查交通建設(shè)對(duì)城市形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素2017海南，15～17題，6分2016北京，41(1)題，10分2016課標(biāo)Ⅱ，36(2)題，8分2015課標(biāo)Ⅰ，37(2)，(3)題，16分2015課標(biāo)Ⅰ，4～5題，8分交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響2016課標(biāo)Ⅲ，37(3)題，6分交通運(yùn)輸布局變化2017北京，9～10題，4分2016江蘇地理，29題，13分2015課標(biāo)Ⅱ，36題，22分對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響考綱解讀全國近三年考題統(tǒng)計(jì)命題趨向考試內(nèi)容核心知識(shí)點(diǎn)交通運(yùn)輸?shù)谝恢v交通運(yùn)輸方式和布局第一講交通運(yùn)輸方式和布局1考點(diǎn)突破2圖表精析3課堂達(dá)標(biāo)1考點(diǎn)突破2圖表精析3課堂達(dá)標(biāo)考點(diǎn)突破考點(diǎn)突破知識(shí)梳理1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的選擇主要方式主要特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、__________、__________、受自然因素的影響小、連續(xù)性好；但造價(jià)高、占地面積大，短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸__________、周轉(zhuǎn)速度快，對(duì)__________的適應(yīng)性強(qiáng)；但運(yùn)量小、耗能多、運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸__________、投資少、成本低；但速度慢、靈活性和__________差航空運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸效率高；但運(yùn)量小、能耗大、__________管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一，運(yùn)量大、耗能少、連續(xù)性強(qiáng)；但投資大、靈活性差速度快運(yùn)費(fèi)較低機(jī)動(dòng)靈活自然條件運(yùn)量大連續(xù)性運(yùn)費(fèi)高知識(shí)梳理1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式2．交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向：__________、大型化、__________。點(diǎn)撥：高速鐵路(高鐵)和普通鐵路的區(qū)別高鐵不僅速度比普通列車快得多，而且在軌道設(shè)計(jì)、建設(shè)要求上也高很多。1．高速鐵路要求線路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。2．高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。3．大量采用高架橋梁和隧道，以保證平順性和縮短距離，同時(shí)高架橋梁還有少占耕地。高速化專業(yè)化2．交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向：__________、大型化、___核心研析1．不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣不同交通運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn)，只有通過比較掌握各種方式的差異、特征，才能充分利用，發(fā)揮其最大的作用，取得最高的經(jīng)濟(jì)效益。在比較時(shí)注意進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，尤其要注意比較運(yùn)費(fèi)、運(yùn)量、速度等幾個(gè)方面的差異：核心研析1．不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣水運(yùn)鐵路公路航空管道運(yùn)量大―→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)、安全、易管理運(yùn)速慢―→快運(yùn)價(jià)低―→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣短途低投資大投資大水運(yùn)鐵路公路航空管道運(yùn)量大―→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)、安全、2．各種交通運(yùn)輸方式的適用范圍各種交通運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用。2．各種交通運(yùn)輸方式的適用范圍3．交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素，具體如下圖所示：3．交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省【規(guī)律技巧】交通運(yùn)輸方式合理選擇的方法(1)交通運(yùn)輸方式的選擇需要綜合考慮，而不能只考慮速度、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)等因素中的某一個(gè)。(2)選擇交通運(yùn)輸方式，必須考慮它們的特點(diǎn)。各種運(yùn)輸方式一般又分為客運(yùn)和貨運(yùn)兩個(gè)方面。①客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全、舒適等因素考慮，遠(yuǎn)距離乘飛機(jī)或火車，近距離乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時(shí)也乘輪船。②貨運(yùn)：根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)間效益等情況，選擇適宜的運(yùn)輸方式?！疽?guī)律技巧】交通運(yùn)輸方式合理選擇的方法〔針對(duì)訓(xùn)練1〕

〔針對(duì)訓(xùn)練1〕(1)從地理環(huán)境變化的角度，說明北方古“絲綢之路”衰落的原因。(2)由高速鐵路和公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、光纜信息傳輸?shù)冉M成的新“絲綢之路”，體現(xiàn)出地域聯(lián)系方式的哪些發(fā)展趨勢(shì)？(3)隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，我國西部一些城市作為新“絲綢之路”上的重要節(jié)點(diǎn)，將成為對(duì)外開放的前沿。這些城市應(yīng)如何適應(yīng)這種變化？[答案]

(1)自然環(huán)境的惡化；沿線古文明中心的衰落。(2)網(wǎng)絡(luò)化；綜合化(立體化；多樣化)；高速化；專業(yè)化；大型化(規(guī)模化)。(3)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；提升對(duì)外服務(wù)功能；加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。(1)從地理環(huán)境變化的角度，說明北方古“絲綢之路”衰落的原因[解析]

第(1)題，根據(jù)材料可知，北方古“絲綢之路”主要經(jīng)過水草豐美的亞歐草原，而現(xiàn)在北方古“絲綢之路”沿線內(nèi)陸段氣候干旱，自然環(huán)境逐漸惡化，由此導(dǎo)致古文明中心衰落，引發(fā)古“絲綢之路”的全線衰落。第(2)題，仔細(xì)分析題干信息并結(jié)合所學(xué)知識(shí)便可得出答案。第(3)題，我國西部新“絲綢之路”沿線城市應(yīng)當(dāng)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，不斷提高生產(chǎn)、服務(wù)水平，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展對(duì)外交通等，積極參與國際競爭與合作。經(jīng)濟(jì)技術(shù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步核心研析課件知識(shí)梳理考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素鐵路港口車站綜合國家級(jí)知識(shí)梳理考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素鐵路港口車站2．影響因素：__________、社會(huì)、__________、自然等因素。3．典型案例：南昆鐵路的建設(shè)(1)影響因素：國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、_______________等。(2)重要意義：帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。點(diǎn)撥：交通區(qū)位的選擇思路進(jìn)行交通運(yùn)輸區(qū)位分析時(shí)，首先，考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，決定是否修建交通線；其次，考慮技術(shù)因素，技術(shù)是修建交通線的保障；最后，線路走向選擇時(shí)要考慮自然因素，盡量選擇自然條件相對(duì)較好，修建難度小，成本低的線路。經(jīng)濟(jì)技術(shù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步2．影響因素：__________、社會(huì)、_________核心研析1．交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析(1)影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系核心研析1．交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析(2)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲線路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等(2)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析地形平原(3)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅(3)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)【方法技巧】交通運(yùn)輸線的設(shè)計(jì)比較思路比較項(xiàng)目比較內(nèi)容建設(shè)成本包括材料成本、勞動(dòng)力成本、搬遷成本等路線長短包括原有線路、建設(shè)距離等沿線村鎮(zhèn)包括沿線村鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多少等施工難度地形起伏、橋涵多少、高寒缺氧、風(fēng)雪、凍土等沿線災(zāi)害地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害占用耕地占用良田多少生態(tài)影響對(duì)生物多樣性、水土流失、土地荒漠化的影響等【方法技巧】交通運(yùn)輸線的設(shè)計(jì)比較思路比較項(xiàng)目比較內(nèi)容建設(shè)成本2．交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口城市汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利，河流入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e受自然因素影響較小，但要求地形開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利2．交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口城市汽車站航空港自然入港口城市汽車站航空港選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方港口城市汽車站航空港選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市【規(guī)律技巧】1.水運(yùn)航線區(qū)位條件(1)自然因素：①地形：平原地形，河流流量平穩(wěn)利于通航；②氣候條件：氣溫決定河水有無結(jié)冰期；降水多少與季節(jié)變化決定河流流量大小和變化。(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：①人口、城市分布狀況；②經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度決定交通運(yùn)輸量。2．港口的區(qū)位因素【規(guī)律技巧】1.水運(yùn)航線區(qū)位條件港口是各種交通運(yùn)輸工具銜接和轉(zhuǎn)換的地方，在整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)中占有十分重要的地位。港口區(qū)位主要受三方面因素的影響：港口的地理位置、河道或海岸條件、陸域及水域等自然條件，經(jīng)濟(jì)腹地的范圍大小和經(jīng)濟(jì)特征，所依托的城市。拓展提升：交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則——“低、高、大、小”(1)成本低——山區(qū)地形起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。(2)安全性高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。(3)經(jīng)濟(jì)效益大——地方性公路應(yīng)盡量多經(jīng)過居民點(diǎn)，國道或高速路以直達(dá)為主。(4)生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設(shè)施，山區(qū)注意植被的保護(hù)。港口是各種交通運(yùn)輸工具銜接和轉(zhuǎn)換的地方，在整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)中占〔針對(duì)訓(xùn)練2〕

〔針對(duì)訓(xùn)練2〕(1)推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是(

)A．降低建設(shè)成本 B．保護(hù)海洋生物C．避免破壞景觀 D．利于海空交通(2)橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于(

)A．提高通行速度 B．降低施工難度C．保持水流暢通 D．保護(hù)薩爾特島生物(3)區(qū)域差異為區(qū)域合作提供了條件，利于厄勒海峽兩岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的條件是(

)A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異 B．語言文化的差異C．社會(huì)福利的差異 D．交通規(guī)則的差異

DDA(1)推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是()DDA[解析]

第(1)題，工程西段采用海底隧道，且靠近哥本哈根機(jī)場，采用海底隧道方案有利于飛機(jī)飛行和海洋輪船航行，所以利于?？战煌ㄊ枪こ涛鞫尾捎煤５姿淼婪桨傅闹饕康?。第(2)題，橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，可以減少工程施工和通車后對(duì)薩爾特島生態(tài)環(huán)境的影響，有利于保護(hù)薩爾特島生物。第(3)題，厄勒海峽兩岸分別連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默，兩國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異為厄勒海峽兩岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的提供了條件。經(jīng)濟(jì)技術(shù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步核心研析課件圖表精析圖表精析1．影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素(運(yùn)輸需求)包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素，自然因素(地形、地質(zhì)、水文等)影響選線，科技因素是克服不利地形因素的保證。影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析方法1．影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素2．交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇分析思路(1)宏觀選線交通線的建設(shè)一般投資大，主要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要(資源開發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交往、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防等)，自然因素(地質(zhì)、地貌、氣候、水文)影響線路的選擇(趨利避害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形)；科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。2．交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇分析思路(2)微觀選線不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同，要區(qū)別對(duì)待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈“之”字形爬坡；國道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。管道應(yīng)充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場，盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地方。當(dāng)然，方便快捷、少占好地、減少對(duì)居民區(qū)的干擾是共同的原則。經(jīng)濟(jì)技術(shù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步核心研析課件(3)線的評(píng)價(jià)應(yīng)從“交通線起止點(diǎn)地域、沿線區(qū)域”建設(shè)的條件來分析評(píng)價(jià)。從“自然條件、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)條件”等角度綜合分析。如：分析青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位：①促進(jìn)西藏少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維護(hù)邊疆的穩(wěn)定和安全；②完善全國鐵路網(wǎng)，激活蘭青線；③促進(jìn)西藏的資源開發(fā)，特別是旅游資源的開發(fā)；④技術(shù)上克服了凍土的難關(guān)。經(jīng)濟(jì)技術(shù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步核心研析課件3．交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析答題模板區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路自然因素地形地質(zhì)水文氣候沿河谷(等高線)分布，地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量?。坏刭|(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定(復(fù)雜)，自然災(zāi)害較少(多發(fā))；避開(穿過)沼澤地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；氣候條件好(差)，受××氣象災(zāi)害影響小(大)3．交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析答題模板區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路自然區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路經(jīng)濟(jì)因素資源經(jīng)濟(jì)科技人口××資源豐富地區(qū)，對(duì)交通運(yùn)輸需求量大，有利于把資源優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；科技發(fā)達(dá)，××自然難題被克服；經(jīng)過居民點(diǎn)多(少)社會(huì)因素就業(yè)國防民族團(tuán)結(jié)脫貧致富帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防、帶動(dòng)落后地區(qū)脫貧致富區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路經(jīng)濟(jì)因素資源經(jīng)濟(jì)××資源豐富地區(qū)，對(duì)4．交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口的區(qū)位條件答題模板思考方向關(guān)鍵詞語言表述陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，建成后容易淤積經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)腹地廣水域條件航道港闊水深，便于船只的航行和停泊避風(fēng)位于峽灣，背風(fēng)、避浪冰期無冰期，利于全年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航4．交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口的區(qū)位條件答題模板思考方向關(guān)鍵詞語言表〔針對(duì)訓(xùn)練3〕

〔針對(duì)訓(xùn)練3〕(1)分析目前在封凍時(shí)，人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因。(2)推測冰期全盛時(shí)印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)，并說明理由。(3)有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲得支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。(1)分析目前在封凍時(shí)，人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因。[答案]

(1)白晝短(或近極夜)，極為寒冷，(受低壓控制)多暴雪，(海峽狹管效應(yīng))風(fēng)速快。(2)夏季(暖季)。(當(dāng)時(shí)亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連，夏季(暖季)較溫和，利于通過。(3)(位于環(huán)太平洋地震帶附近)對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響強(qiáng)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長度(跨度)大，施工難度大；(建筑材料等)運(yùn)輸距離長，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求高，人工費(fèi)用高。[答案](1)白晝短(或近極夜)，極為寒冷，(受低壓控制)[解析]

第(1)題，主要分析區(qū)域自然地理特征，從氣候、地形等方面分析。第(2)題，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚩膳袛嗉竟?jié)；根據(jù)季節(jié)可分析原因。第(3)題，從自然地理?xiàng)l件對(duì)交通線建設(shè)的不利影響角度分析。經(jīng)濟(jì)技術(shù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步核心研析課件課堂達(dá)標(biāo)課堂達(dá)標(biāo)經(jīng)濟(jì)技術(shù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步核心研析課件第五章交通運(yùn)輸布局及其影響必修二第五章交通運(yùn)輸布局及其影響必修二考情概覽考情概覽考綱解讀全國近三年考題統(tǒng)計(jì)命題趨向考試內(nèi)容核心知識(shí)點(diǎn)交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式的選擇2017新課標(biāo)Ⅱ，37題，22分1.以有關(guān)交通建設(shè)的文字材料或景觀圖片為載體，考查影響交通建設(shè)的區(qū)位條件，分析交通線所經(jīng)過地區(qū)的氣候、地形、自然帶等自然狀況和社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況等。2．結(jié)合產(chǎn)品貿(mào)易，考查交通運(yùn)輸方式的選擇和交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)等。3．結(jié)合高鐵、高速公路、地鐵、航空港等的建設(shè)，考查交通建設(shè)對(duì)城市形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素2017海南，15～17題，6分2016北京，41(1)題，10分2016課標(biāo)Ⅱ，36(2)題，8分2015課標(biāo)Ⅰ，37(2)，(3)題，16分2015課標(biāo)Ⅰ，4～5題，8分交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響2016課標(biāo)Ⅲ，37(3)題，6分交通運(yùn)輸布局變化2017北京，9～10題，4分2016江蘇地理，29題，13分2015課標(biāo)Ⅱ，36題，22分對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響考綱解讀全國近三年考題統(tǒng)計(jì)命題趨向考試內(nèi)容核心知識(shí)點(diǎn)交通運(yùn)輸?shù)谝恢v交通運(yùn)輸方式和布局第一講交通運(yùn)輸方式和布局1考點(diǎn)突破2圖表精析3課堂達(dá)標(biāo)1考點(diǎn)突破2圖表精析3課堂達(dá)標(biāo)考點(diǎn)突破考點(diǎn)突破知識(shí)梳理1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的選擇主要方式主要特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、__________、__________、受自然因素的影響小、連續(xù)性好；但造價(jià)高、占地面積大，短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸__________、周轉(zhuǎn)速度快，對(duì)__________的適應(yīng)性強(qiáng)；但運(yùn)量小、耗能多、運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸__________、投資少、成本低；但速度慢、靈活性和__________差航空運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸效率高；但運(yùn)量小、能耗大、__________管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一，運(yùn)量大、耗能少、連續(xù)性強(qiáng)；但投資大、靈活性差速度快運(yùn)費(fèi)較低機(jī)動(dòng)靈活自然條件運(yùn)量大連續(xù)性運(yùn)費(fèi)高知識(shí)梳理1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式2．交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向：__________、大型化、__________。點(diǎn)撥：高速鐵路(高鐵)和普通鐵路的區(qū)別高鐵不僅速度比普通列車快得多，而且在軌道設(shè)計(jì)、建設(shè)要求上也高很多。1．高速鐵路要求線路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。2．高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。3．大量采用高架橋梁和隧道，以保證平順性和縮短距離，同時(shí)高架橋梁還有少占耕地。高速化專業(yè)化2．交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向：__________、大型化、___核心研析1．不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣不同交通運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn)，只有通過比較掌握各種方式的差異、特征，才能充分利用，發(fā)揮其最大的作用，取得最高的經(jīng)濟(jì)效益。在比較時(shí)注意進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，尤其要注意比較運(yùn)費(fèi)、運(yùn)量、速度等幾個(gè)方面的差異：核心研析1．不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣水運(yùn)鐵路公路航空管道運(yùn)量大―→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)、安全、易管理運(yùn)速慢―→快運(yùn)價(jià)低―→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣短途低投資大投資大水運(yùn)鐵路公路航空管道運(yùn)量大―→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)、安全、2．各種交通運(yùn)輸方式的適用范圍各種交通運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用。2．各種交通運(yùn)輸方式的適用范圍3．交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素，具體如下圖所示：3．交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省【規(guī)律技巧】交通運(yùn)輸方式合理選擇的方法(1)交通運(yùn)輸方式的選擇需要綜合考慮，而不能只考慮速度、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)等因素中的某一個(gè)。(2)選擇交通運(yùn)輸方式，必須考慮它們的特點(diǎn)。各種運(yùn)輸方式一般又分為客運(yùn)和貨運(yùn)兩個(gè)方面。①客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全、舒適等因素考慮，遠(yuǎn)距離乘飛機(jī)或火車，近距離乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時(shí)也乘輪船。②貨運(yùn)：根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)間效益等情況，選擇適宜的運(yùn)輸方式。【規(guī)律技巧】交通運(yùn)輸方式合理選擇的方法〔針對(duì)訓(xùn)練1〕

〔針對(duì)訓(xùn)練1〕(1)從地理環(huán)境變化的角度，說明北方古“絲綢之路”衰落的原因。(2)由高速鐵路和公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、光纜信息傳輸?shù)冉M成的新“絲綢之路”，體現(xiàn)出地域聯(lián)系方式的哪些發(fā)展趨勢(shì)？(3)隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，我國西部一些城市作為新“絲綢之路”上的重要節(jié)點(diǎn)，將成為對(duì)外開放的前沿。這些城市應(yīng)如何適應(yīng)這種變化？[答案]

(1)自然環(huán)境的惡化；沿線古文明中心的衰落。(2)網(wǎng)絡(luò)化；綜合化(立體化；多樣化)；高速化；專業(yè)化；大型化(規(guī)?；?。(3)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；提升對(duì)外服務(wù)功能；加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。(1)從地理環(huán)境變化的角度，說明北方古“絲綢之路”衰落的原因[解析]

第(1)題，根據(jù)材料可知，北方古“絲綢之路”主要經(jīng)過水草豐美的亞歐草原，而現(xiàn)在北方古“絲綢之路”沿線內(nèi)陸段氣候干旱，自然環(huán)境逐漸惡化，由此導(dǎo)致古文明中心衰落，引發(fā)古“絲綢之路”的全線衰落。第(2)題，仔細(xì)分析題干信息并結(jié)合所學(xué)知識(shí)便可得出答案。第(3)題，我國西部新“絲綢之路”沿線城市應(yīng)當(dāng)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，不斷提高生產(chǎn)、服務(wù)水平，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展對(duì)外交通等，積極參與國際競爭與合作。經(jīng)濟(jì)技術(shù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步核心研析課件知識(shí)梳理考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素鐵路港口車站綜合國家級(jí)知識(shí)梳理考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素鐵路港口車站2．影響因素：__________、社會(huì)、__________、自然等因素。3．典型案例：南昆鐵路的建設(shè)(1)影響因素：國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、_______________等。(2)重要意義：帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。點(diǎn)撥：交通區(qū)位的選擇思路進(jìn)行交通運(yùn)輸區(qū)位分析時(shí)，首先，考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，決定是否修建交通線；其次，考慮技術(shù)因素，技術(shù)是修建交通線的保障；最后，線路走向選擇時(shí)要考慮自然因素，盡量選擇自然條件相對(duì)較好，修建難度小，成本低的線路。經(jīng)濟(jì)技術(shù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步2．影響因素：__________、社會(huì)、_________核心研析1．交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析(1)影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系核心研析1．交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析(2)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲線路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等(2)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析地形平原(3)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅(3)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)【方法技巧】交通運(yùn)輸線的設(shè)計(jì)比較思路比較項(xiàng)目比較內(nèi)容建設(shè)成本包括材料成本、勞動(dòng)力成本、搬遷成本等路線長短包括原有線路、建設(shè)距離等沿線村鎮(zhèn)包括沿線村鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多少等施工難度地形起伏、橋涵多少、高寒缺氧、風(fēng)雪、凍土等沿線災(zāi)害地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害占用耕地占用良田多少生態(tài)影響對(duì)生物多樣性、水土流失、土地荒漠化的影響等【方法技巧】交通運(yùn)輸線的設(shè)計(jì)比較思路比較項(xiàng)目比較內(nèi)容建設(shè)成本2．交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口城市汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利，河流入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e受自然因素影響較小，但要求地形開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利2．交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口城市汽車站航空港自然入港口城市汽車站航空港選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方港口城市汽車站航空港選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市【規(guī)律技巧】1.水運(yùn)航線區(qū)位條件(1)自然因素：①地形：平原地形，河流流量平穩(wěn)利于通航；②氣候條件：氣溫決定河水有無結(jié)冰期；降水多少與季節(jié)變化決定河流流量大小和變化。(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：①人口、城市分布狀況；②經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度決定交通運(yùn)輸量。2．港口的區(qū)位因素【規(guī)律技巧】1.水運(yùn)航線區(qū)位條件港口是各種交通運(yùn)輸工具銜接和轉(zhuǎn)換的地方，在整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)中占有十分重要的地位。港口區(qū)位主要受三方面因素的影響：港口的地理位置、河道或海岸條件、陸域及水域等自然條件，經(jīng)濟(jì)腹地的范圍大小和經(jīng)濟(jì)特征，所依托的城市。拓展提升：交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則——“低、高、大、小”(1)成本低——山區(qū)地形起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。(2)安全性高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。(3)經(jīng)濟(jì)效益大——地方性公路應(yīng)盡量多經(jīng)過居民點(diǎn)，國道或高速路以直達(dá)為主。(4)生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設(shè)施，山區(qū)注意植被的保護(hù)。港口是各種交通運(yùn)輸工具銜接和轉(zhuǎn)換的地方，在整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)中占〔針對(duì)訓(xùn)練2〕

〔針對(duì)訓(xùn)練2〕(1)推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是(

)A．降低建設(shè)成本 B．保護(hù)海洋生物C．避免破壞景觀 D．利于?？战煌?2)橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于(

)A．提高通行速度 B．降低施工難度C．保持水流暢通 D．保護(hù)薩爾特島生物(3)區(qū)域差異為區(qū)域合作提供了條件，利于厄勒海峽兩岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的條件是(

)A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異 B．語言文化的差異C．社會(huì)福利的差異 D．交通規(guī)則的差異

DDA(1)推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是()DDA[解析]

第(1)題，工程西段采用海底隧道，且靠近哥本哈根機(jī)場，采用海底隧道方案有利于飛機(jī)飛行和海洋輪船航行，所以利于?？战煌ㄊ枪こ涛鞫尾捎煤５姿淼婪桨傅闹饕康?。第(2)題，橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，可以減少工程施工和通車后對(duì)薩爾特島生態(tài)環(huán)境的影響，有利于保護(hù)薩爾特島生物。第(3)題，厄勒海峽兩岸分別連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默，兩國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異為厄勒海峽兩岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的提供了條件。經(jīng)濟(jì)技術(shù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步核心研析課件圖表精析圖表精析1．影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素(運(yùn)輸需求)包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素，自然因素(地形、地質(zhì)、水文等)影響選線，科技因素是克服不利地形因素的保證。影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析方法1．影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素2．交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇分析思路(1)宏觀選線交通線的建設(shè)一般投資大，主要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要(資源開發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交往、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防等)，自然因素(地質(zhì)、地貌、氣候、水文)影響線路的選擇(趨利避害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形)；科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。2．交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇分析思路(2)微觀選線不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同，要區(qū)別對(duì)待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈“之”字形爬坡；國道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。管道應(yīng)充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場，盡量避開山脈、河流等自然條件