裝配實習(xí)報告

Word———裝配實習(xí)報告裝配實習(xí)報告四篇

隨著人們自身素養(yǎng)提升，報告的適用范圍越來越廣泛，寫報告的時候要留意內(nèi)容的完整。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是我收集整理的裝配實習(xí)報告4篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

裝配實習(xí)報告篇1

一、實習(xí)說明

(1)實習(xí)時間：20xx年4月1日至20xx年4月30日

(2)實習(xí)地點：裝配車間

(3)實習(xí)性質(zhì)：培訓(xùn)實習(xí)報告

二、實習(xí)過程

(1)了解過程

起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是生疏的。車間環(huán)境還算不錯材料擺放整齊，衛(wèi)生也比較潔凈。使我感覺到員工素養(yǎng)還是不錯的。即將在這里的兩個星期有所期盼。第一天進入車間開頭工作時，所在小組的組長給我支配工作任務(wù)，安排給我的任務(wù)是簡潔的小部件組裝。我根據(jù)技術(shù)員教我的方法，運用操作工具開頭學(xué)著組裝部件。在組裝的同時留意操作流程及有關(guān)留意事項等。實習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時漸漸熟識車間的工作環(huán)境。

作為初次到廠的我來說，對廠的了解以及對工作單位各方面狀況的了解都是不足的。一開頭我對車間里的各項規(guī)章制度，平安生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)留意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的關(guān)心，我對車間的狀況有了肯定的了解。車間的全部員工都必需遵守該上、下班制度。

（2）摸索過程

對車間里的環(huán)境有所了解熟識后，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定，地點等待領(lǐng)班集合員工開會強調(diào)工作中的有關(guān)事項，同時給我們安排工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的預(yù)備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要準(zhǔn)時告知領(lǐng)班、工程師，讓他們關(guān)心解決消失的問題，領(lǐng)班、工程師通過部件的調(diào)整讓組裝出的產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢驗的要求。在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事溝通，向他們請教簡潔快速的組裝方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧漸漸學(xué)著組裝這有難度的部件，同時在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率

三、實習(xí)期工作總結(jié)和收獲

實習(xí)期間，我對車間的整個裝配流程有了一個較完整的了解和熟識。雖然實習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)有所不同。但實習(xí)中，我拓寬了自己的學(xué)問面，學(xué)習(xí)了許多專業(yè)以外的學(xué)問，甚至在書本難以學(xué)到的東西。

此次實習(xí)，我學(xué)會了運用所學(xué)學(xué)問解決處理簡潔問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的閱歷方法。通過實習(xí)，讓我在工廠磨練了下自己，也熬煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作力量，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡潔閱歷，為以后各車間實習(xí)也打下了一點基礎(chǔ)。在實習(xí)期間反映出我具有較強的適應(yīng)力量，具備了肯定的組織溝通力量，能很好地完成企業(yè)在實習(xí)期間給我布置的工作任務(wù)。

實習(xí)生：XXX

20xx年4月30日

裝配實習(xí)報告篇2

一、實習(xí)說明

裝配車間實習(xí)報告

(1)實習(xí)時間：20xx年2月27日至20xx年3月11日(2)實習(xí)地點：裝配車間(3)實習(xí)性質(zhì)：培訓(xùn)實習(xí)報告

二、實習(xí)環(huán)境

實習(xí)期間，我在工廠的ATM裝配車間生產(chǎn)部門主要從事于簡潔裝配產(chǎn)品。我被支配在該部門的一個小組工作，該部門有主管1名，領(lǐng)班1名，技術(shù)員1名，QC人員2名，ATM裝配人員30名左右。

三、實習(xí)過程

(1)了解過程

起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是生疏的。車間環(huán)境還算不錯材料擺放整齊，衛(wèi)生也比較潔凈。使我感覺到員工素養(yǎng)還是不錯的。即將在這里的兩個星期有所期盼。第一天進入車間開頭工作時，所在小組的組長給我支配工作任務(wù)，安排給我的任務(wù)是簡潔的小部件組裝。我根據(jù)技術(shù)員教我的方法，運用操作工具開頭學(xué)著組裝部件。在組裝的同時留意操作流程及有關(guān)留意事項等。實習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時漸漸熟識車間的工作環(huán)境。

作為初次到廠的我來說，對廠的了解以及對工作單位各方面狀況的了解都是不足的。一開頭我對車間里的各項規(guī)章制度，平安生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)留意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的關(guān)心，我對車間的狀況及ATM柜員機等有了肯定的了解。車間的工作實行白班，工作時間段為：早上8：00至早上11：45中午13：15至下午17：30。車間的全部員工都必需遵守該上、下班制度。

(2)摸索過程

對車間里的環(huán)境有所了解熟識后，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定，地點等待領(lǐng)班集合員工開會強調(diào)工作中的有關(guān)事項，同時給我們安排工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的預(yù)備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要準(zhǔn)時告知領(lǐng)班、工程師，讓他們關(guān)心解決消失的問題，領(lǐng)班、工程師通過部件的調(diào)整讓組裝出的產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢驗的要求。

經(jīng)過兩個星期的學(xué)習(xí)我了解到H22外包機柜的組裝。

1.先由底座的固定和小部件的組裝（如連桿，銷塊，插銷等）

2.在固定好的底座上安裝保險柜和側(cè)柜

3.在保險柜和側(cè)柜上安裝上機柜前殼、布線、導(dǎo)軌、拖板、扎線、上機柜后殼、頸部、支架、及各小部件的組裝

4.側(cè)柜門、上機柜后殼、等部位調(diào)試5.QC人員驗收

在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事溝通，向他們請教簡潔快速的組裝方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧漸漸學(xué)著組裝這有難度的部件，同時在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率。

四、實習(xí)期工作總結(jié)和收獲

實習(xí)期間，我對車間的整個ATM裝配流程有了一個較完整的了解和熟識。雖然實習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)有所不同。但實習(xí)中，我拓寬了自己的學(xué)問面，學(xué)習(xí)了許多專業(yè)以外的學(xué)問，甚至在書本難以學(xué)到的東西。

此次實習(xí)，我學(xué)會了運用所學(xué)學(xué)問解決處理簡潔問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的閱歷方法。通過實習(xí)，讓我在工廠磨練了下自己，也熬煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作力量，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡潔閱歷，為以后各車間實習(xí)也打下了一點基礎(chǔ)。

裝配實習(xí)報告篇3

一、實習(xí)崗位介紹

1、實習(xí)單位狀況介紹

徐工筑路作為徐工集團工程機械股份有限公司的全資子公司，是筑路機械（平地機、穩(wěn)定土拌和機、穩(wěn)定土廠拌）、養(yǎng)護機械（路面銑刨機、冷再生氣、瀝青灑布車、稀漿封層車、同步碎石封層車）兩大類別百余種產(chǎn)品的專業(yè)化工程機械生產(chǎn)企業(yè)。公司先后獲得國家、省、市頒發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)、名優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)等榮譽稱號，公司產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于高速大路、鐵路、機場、港口、礦山、水電能源、電信工程等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與養(yǎng)護。

徐工筑路20xx年實現(xiàn)營業(yè)收入10.32億元，跨入集團十億板塊企業(yè)。平地機銷量連續(xù)五年穩(wěn)居行業(yè)首位，國內(nèi)市場占有率超過40%，銑刨機、路拌國內(nèi)市場占有率達到50%。

徐工平地機技術(shù)成熟，品種齊全，已形成GR100、GR135、GR165、GR180、GR200、GR215、GR260、GR300等系列化產(chǎn)品，產(chǎn)品均已通過CE認(rèn)證，多次榮獲"江蘇省名牌產(chǎn)品"稱號，超過30%以上的產(chǎn)品銷往亞洲、歐洲、美洲、非洲等八十多個國家和地區(qū)。

公司領(lǐng)先研發(fā)出國內(nèi)第一臺大型銑刨機，打破大型銑刨機國際市場壟斷，目前已經(jīng)形成銑刨寬度0.35m、0.5m、1m、1.3m、2m等系列產(chǎn)品，并憑借卓越的性價比占據(jù)國內(nèi)銑刨機行業(yè)第一位置。

XC300-XC800系列穩(wěn)定土廠拌具有材料級配精確、拌和勻稱、節(jié)約材料等優(yōu)點，是抱負的拌制穩(wěn)定材料的工程機械機種。

穩(wěn)定土拌和機以XL210、XL230Z、XL250為主打產(chǎn)品，連續(xù)多年在同行業(yè)中銷量第一。路面冷再生氣已形成包括XLZ210、XLZ250、XLZ250H等系列化產(chǎn)品，是舊瀝青路面升級改造的抱負設(shè)備。

公司稀漿封層車在20世紀(jì)八十年月引進，為國內(nèi)第一家技術(shù)引進產(chǎn)品，目前已批量生產(chǎn)。根據(jù)集團產(chǎn)業(yè)布局，公司發(fā)力于黑色路面養(yǎng)護機械的研發(fā)、生產(chǎn)，目前瀝青灑布車已形成5立方、8立方、13立方系列產(chǎn)品。同步碎石封層車以12立方高配型和10立方經(jīng)濟型為主打產(chǎn)品。

在十二五期間，公司將在確保平地機產(chǎn)品達到世界先進水平，規(guī)模進入世界前列的同時，著力提升銑刨機、冷再生和成套道路養(yǎng)護設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，使之成為國際品牌強有力的競爭者，為國家大路建設(shè)供應(yīng)更專業(yè)的設(shè)備和更優(yōu)異的服務(wù)。

2、實習(xí)崗位狀況介紹

工作崗位為平路機裝配分裝部門前橋裝配崗位，筑路公司下轄六個車間，分別為平路機、穩(wěn)定土拌和機、穩(wěn)定土拌設(shè)備、路面銑刨機、路面冷再生氣、養(yǎng)護機械車間，每個車間配車間主任一名段長一名，段長對車間主任負責(zé)，本人工作崗位為平路機裝配分裝部門前橋裝配崗位，負責(zé)平路機前后橋的安裝與元件的質(zhì)量恒定，協(xié)調(diào)部門員工優(yōu)質(zhì)優(yōu)良地完成公司下達的任務(wù)指標(biāo)。

二、實習(xí)過程及內(nèi)容

實習(xí)的第一天，廠領(lǐng)導(dǎo)把我安排到裝配車間，把我交給了段長，段長讓一位女師傅帶我，日后，這位師傅成為了我的好伴侶。師傅首先向我講了一些概念，也許有以下幾點。組件：組件是由若干零件組成，在結(jié)構(gòu)上有肯定自立性的部分。部件：部件是由若干零件和組件組成，具有肯定自立功能的結(jié)構(gòu)單元。組件裝配：組件(或部件)裝配是根據(jù)規(guī)定的技術(shù)要求和挨次完成上述組合的工藝過程?？傃b配：總裝配是將部件、組件、零件組合成產(chǎn)品的工藝過程。任何機器都是由零件、組件和部件組合而成。裝配包括對產(chǎn)品的調(diào)整、檢驗、試驗、油漆和包裝等工作。裝配是機器制造生產(chǎn)過程中極重要的最終環(huán)節(jié)，若裝配不當(dāng)，質(zhì)量全部合格的零件，不肯定能裝配出合格的產(chǎn)品；而零件存在某些質(zhì)量缺陷時，只要在裝配中實行合適的工藝措施，也能使產(chǎn)品達到規(guī)定的要求。因此，裝配質(zhì)量對保證產(chǎn)品的質(zhì)量有非常重要的作用。在機器的裝配工程中，可以發(fā)覺產(chǎn)品在設(shè)計上的缺陷（如不合理的結(jié)構(gòu)和尺寸標(biāo)注等），以及零件加工中存在的質(zhì)量問題。因此，裝配也是機器生產(chǎn)的最終檢驗環(huán)節(jié)。如掌握裝配的環(huán)境條件（溫度、濕度、清潔度、照明、噪音、振動等），推行有利于掌握清潔度、保證質(zhì)量的干裝配方式，零件必需在完成去毛刺，退磁，清洗，吹（烘）干等工序，并經(jīng)檢驗合格后，才能入庫。

在接下來的實習(xí)中，我漸漸把握了幾種裝配方法。常用的裝配方法有：完全互換裝配法，選擇裝配法，調(diào)整裝配法，和修補裝配法。完全互換裝配法：是裝配尺寸鏈中的全部組成環(huán)的零件，按圖紙規(guī)定的'公差要求加工。裝配時，不需要經(jīng)過選擇，修配和調(diào)整，裝配起來就能達到規(guī)定的裝配精度。完全互換法裝配法的優(yōu)點是：裝配工作簡潔，生產(chǎn)率高，有利于組織流水生產(chǎn)，也簡單解決備件供應(yīng)問題，有利于修理工作。選擇裝配法：選擇裝配法是將尺寸鏈中的組成環(huán)公差放大到經(jīng)濟可行的程度，然后選擇合適的零件進行裝配，以保證規(guī)定的裝配精度的方法。調(diào)整裝配法：調(diào)整裝配法，就是在裝配時用轉(zhuǎn)變產(chǎn)品中可調(diào)整零件的相對位置或選用合適的調(diào)整件以達到裝配精度的方法。修配裝配法：修配裝配法就是將尺寸鏈中各組成環(huán)零件的公差放大到經(jīng)濟可行的程度去制造。這樣，在裝配時封閉環(huán)上的累積誤差必定超過規(guī)定的公差。選擇裝配方法的實質(zhì)，就是討論以何種方式來保證裝配尺寸鏈封閉環(huán)的精度問題。

后來在工作實踐中，師傅教了我軸類零件加工的技術(shù)要求:

１、尺寸精度軸類零件的主要表面常為兩類，一類是與軸承的內(nèi)圈協(xié)作的外圓軸頸，即支承軸頸，用于確定軸的位置并支承軸，尺寸精度要求較高，通常為IT5——IT7；另一類為與各類傳動件協(xié)作的軸頸，即協(xié)作軸頸，其精度稍低，通常為IT6——IT9。

2、幾何外形精度主要指軸頸表面、外圓錐面、錐孔等重要表面的圓度、圓柱度。其誤差一般應(yīng)限制在尺寸公差范圍內(nèi)，對于精密軸，需在零件圖上另行規(guī)定其幾何外形精度。

3、相互位置精度包括內(nèi)、外表面，重要軸面的同軸度、圓的徑向跳動、重要端面對軸心線的垂直度、端面間的平行度等。

4、表面粗糙度軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般依據(jù)加工的可能性和經(jīng)濟性來確定。

通過半年的實習(xí)時間，我學(xué)會了怎么確定定位基準(zhǔn)，合理地選擇定位基準(zhǔn)，對于保證零件的尺寸和位置精度有著打算性的作用。由于該傳動軸的幾個主要協(xié)作表面(Q、P、N、M)及軸肩面(H、G)對基準(zhǔn)軸線A-B均有徑向圓跳動和端面圓跳動的要求，它又是實心軸，所以應(yīng)選擇兩端中心孔為基準(zhǔn)，采納雙頂尖裝夾方法，以保證零件的技術(shù)要求。粗基準(zhǔn)采納熱軋圓鋼的毛坯外圓。中心孔加工采納三爪自定心卡盤裝夾熱軋圓鋼的毛坯外圓，車端面、鉆中心孔。但必需留意，一般不能用毛坯外圓裝夾兩次鉆兩端中心孔，而應(yīng)當(dāng)以毛坯外圓作粗基準(zhǔn)，先加工一個端面，鉆中心孔，車出一端外圓；然后以已車過的外圓作基準(zhǔn)，用三爪自定心卡盤裝夾(有時在上工步已車外圓處搭中心架)，車另一端面，鉆中心孔。如此加工中心孔，才能保證兩中心孔同軸。對精度要求較高的零件，其粗、精加工應(yīng)分開，以保證零件的質(zhì)量。

對于裝備的一些前奏我做了如下的了解。加工精基準(zhǔn)時定位用的粗基準(zhǔn)，應(yīng)能保證重要加工表面（主軸支承孔）的加工余量勻稱；應(yīng)保證裝入箱體中的軸、齒輪等零件與箱體內(nèi)壁各表面間有足夠的間隙；應(yīng)保證加工后的外表面與不加工的內(nèi)壁之間壁厚勻稱以及定位、夾緊堅固牢靠。為此，通常選擇主軸孔和與主軸孔相距較遠的一個軸孔作為粗基準(zhǔn)。生產(chǎn)批量小時采納劃線工序，生產(chǎn)批量較大時采納夾具，生產(chǎn)效率高，首先將工件放在11、9、7各支承上，并使箱體側(cè)面緊靠支架8，端面緊靠擋銷6，進行預(yù)定位。然后由壓力油推動兩短軸5伸入主軸孔中，每個短軸上的三個活動支承銷4伸出并撐住主軸孔壁毛面，將工件抬起，離開11、9、7各支承面，此時主軸孔即為定位基準(zhǔn)。為了限制工件繞兩短軸的轉(zhuǎn)動自由度，在工件抬起后，調(diào)整兩個可調(diào)支承2，通過樣板校正另一軸孔的位置，使箱體頂面基本成水平。再調(diào)整幫助支承10，使其與箱體底面接觸，以增加加工頂面時箱體的剛度。最終由手柄3操縱兩個壓板1，插入箱體兩端孔內(nèi)壓緊工件，加工即可開頭。

在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循肯定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培育我們得學(xué)問運用力量。

三、實習(xí)總結(jié)及體會

能夠參與車間的實習(xí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我感到特別的榮幸，短短的半年學(xué)習(xí)中我始終抱著仔細、樂觀的態(tài)度參與每一天的學(xué)習(xí)，在這半年的培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我聽了老員工的急躁講解機械的構(gòu)成及配件學(xué)問，也得到了相應(yīng)的實踐機會，也對平路機有了更進一步更詳細的了解，更加堅決了我成為一名優(yōu)秀的徐工人的信念跟決心。

首先通過在車間培訓(xùn)實習(xí)，與老員工的溝通，談天，了解了許多平安方面的學(xué)問，和廠規(guī)廠紀(jì)。平安生產(chǎn)是重中之重，一切都要在平安的基礎(chǔ)上完成生產(chǎn)任務(wù)，之所以我們剛到廠的第一天就重點培訓(xùn)了平安方面，了解了在以后的工作當(dāng)中平安的重要性。在廠里工作，還要遵守廠里的規(guī)范紀(jì)律，俗話說的好沒有法規(guī)不成方圓，沒有條條杠杠的規(guī)定是不行的。規(guī)定也更好的促進了工作的效率和削減了許多的沖突。這點我肯定會做一名遵守廠規(guī)廠紀(jì)的好員工。其次點，理論與實踐相結(jié)合，之前培訓(xùn)完平安培訓(xùn)的時候，對平路機的了解還是很淺的一個概括，甚至從來沒有近距離接觸過機械部件。這次的培訓(xùn)使我們熟悉了大部分零件以及大型部件的組裝和拆卸技巧。對以后的工作開展有著很大的關(guān)心！從在辦公室培訓(xùn)轉(zhuǎn)自的平路機基礎(chǔ)學(xué)問到現(xiàn)場車間實踐工作，我虛心學(xué)習(xí)，并從新的角度去端詳所學(xué)的理論學(xué)問，與現(xiàn)場工作相比較、結(jié)合。如平路機前橋部件所在位置，如何區(qū)分相像部件。在車間都得到了實際上的提高，40的機子的下回轉(zhuǎn)沒有半截標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，63系列80的機子有。等等一些區(qū)分前橋型號的方法，以及常見平路機故障的起因修理。也對我們的產(chǎn)品有了更深層次的了解。

第三點，在裝配車間不時有需要發(fā)貨的機型出車，從中學(xué)習(xí)到了如何選擇掛車，以及大型配件在車中的擺放，還有一些零部件的配備。做到心中有數(shù)，對于缺少部件事情的處理，還有一些因勞碌發(fā)錯部件的狀況的處理，都有進一步的了解。起到了提升裝配嫻熟度的重要過程。在裝車的過程中我們也參加到其中，深知其中的辛苦和平安的重要性。

這次半年的實習(xí)使我們得到了很大的提升。把自己在理論培訓(xùn)的理論學(xué)問運用到實踐中去。一方面鞏固所學(xué)學(xué)問，提高處理實際問題的力量。另一方面為順當(dāng)進行考核做好預(yù)備，并為自己做好一名裝配做好預(yù)備。車間實習(xí)是我們從教室走向社會的一個過渡，它為我們順當(dāng)?shù)淖叱鼋淌?，走向市場、為集團取得更好的業(yè)績做好了預(yù)備。

四、實習(xí)結(jié)論

1、實習(xí)指導(dǎo)老師評語：

實習(xí)指導(dǎo)老師簽字：

2、實習(xí)單位看法：

實習(xí)單位蓋章：

3、連續(xù)教育學(xué)院教學(xué)部看法及實習(xí)成果評定：

連續(xù)教育學(xué)院蓋章：

裝配實習(xí)報告篇4

為了把握通用量檢具的使用方法；依據(jù)裝配車間的實際裝配狀況，把握配工藝的特點及工裝的設(shè)計，總成出廠的檢測，我來到了xx公司的裝配車間進行實習(xí)。

一、實習(xí)經(jīng)受

在裝配車間，員工在裝配線上把各個零部件奇妙裝配在一起，組裝成汽車變速器。變速器是汽車組成不行或缺的一個部分，發(fā)動機產(chǎn)生動力，經(jīng)過離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個作用：

1、轉(zhuǎn)變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，滿意汽車在不憐憫況下行駛要求；

2、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的狀況下，使汽車能倒退行駛；

3、利用空擋，中斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠啟動、怠速，便于變速器換擋或進行動力輸出。它主要是齒輪和軸組成，通過不同齒輪組構(gòu)成，通過切換不同的齒輪組，來實現(xiàn)齒比的變換。作為安排動力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，變速箱必需有動力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構(gòu)成變速器的齒輪。動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達到不同的動力傳動效果。

實習(xí)期間，員工正在裝配手動變速箱。我從裝配流水線按流程走下來，在離殼部裝工位上我發(fā)覺壓入工裝可以伸縮，把那個工裝拆開了，內(nèi)部有個彈簧和頂部有個可以搖擺的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內(nèi)轉(zhuǎn)變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷，主掌握軸處的線性軸承，襯套，油封，機油導(dǎo)管等都是過盈協(xié)作，壓入深度靠工裝保證。

差速器允許左右兩邊的驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速運行，汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器安排動力，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈協(xié)作，操作中，變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片，導(dǎo)致軸承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬于過渡協(xié)作，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉(zhuǎn)，測試差速器旋轉(zhuǎn)時力矩大小，調(diào)整選擇合適墊片。

到了輸入軸部裝工位，前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時屬于過盈協(xié)作，壓入時緊一點但能壓到位是允許的，太松導(dǎo)致齒輪沿軸向滑動。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進行摩擦，將轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，到達轉(zhuǎn)速同步，保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動齒輪與輸出軸裝配屬過渡協(xié)作，師父教導(dǎo)我去查找弦齒厚，我對比了那兩對協(xié)作尺寸進行驗證，在熱后車間有批三檔從動齒輪，內(nèi)花鍵過大，緣由是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后m值偏大，以后熱前有內(nèi)花鍵m值超差的產(chǎn)品要臨時隔開，依據(jù)實際裝配狀況評估，再實行相應(yīng)方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時，齒輪油流淌潤滑和均衡溫度。

換擋滑軌分組件和掌握軸的部裝。這個工位要確保撥叉與撥叉軸相對應(yīng)，掌握軸組件零件不能漏裝?，F(xiàn)場有個別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等，長時間換檔滑塊會脫落，撥叉斷裂，裝配時要檢查零件形狀。總裝軸類部件，總裝好后要上下?lián)軇訐Q擋桿，倒檔轉(zhuǎn)換臂，觀看倒檔各部位是否裝配到位，有無卡滯現(xiàn)象。這個工位工作量比較繁重，流水線上常常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，建議該工序任務(wù)重新合理安排，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移。

總裝變速器殼體，導(dǎo)油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結(jié)合面無毛刺，劃痕等，涂1—3mm厚連續(xù)不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷，在15分鐘內(nèi)把變速器殼體結(jié)合離合器殼體，交叉預(yù)緊4個螺栓，逐序緊固。總裝掌握機構(gòu)，掌握殼風(fēng)光涂適量密封膠，撥動撥塊掛空擋，沿著定位銷壓入變速器殼體側(cè)面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個孔是通孔，對應(yīng)的兩個螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。

氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭可以套入油封，大頭通不過油封，取下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修；合格產(chǎn)品加入肯定量的齒輪油后壓入油封愛護套，進入試驗臺架。

臺架試驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關(guān)，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關(guān)插頭，在臺架上體驗了下?lián)Q檔手感，分別在兩個轉(zhuǎn)速下，工藝要求是一百次，實際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才牢靠。變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部，松開油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷等小零件，安裝