《地下車(chē)庫(kù)消防安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)【3300字】》

引言通過(guò)對(duì)平時(shí)新聞報(bào)道的了解，得知地下車(chē)庫(kù)消防安全問(wèn)題是不可忽視的，地下車(chē)庫(kù)的消防安全水平與安全性成正比。本文在設(shè)計(jì)之初就本著設(shè)計(jì)一種成本不高，穩(wěn)定性好的地下車(chē)庫(kù)消防安全系統(tǒng)，通過(guò)傳感器的監(jiān)控作用來(lái)達(dá)到對(duì)消防安全因素的監(jiān)控，能夠在各種數(shù)值達(dá)到，超過(guò)警戒線的的同時(shí)啟動(dòng)車(chē)庫(kù)中的消防手段，即便是沒(méi)有消防設(shè)施，無(wú)人值守的地下車(chē)庫(kù)，也能夠通過(guò)手機(jī)短信的通知來(lái)達(dá)到報(bào)警的目的。1智能建筑中BAS的簡(jiǎn)介一般來(lái)說(shuō)，一棟建筑滿(mǎn)足智能化的標(biāo)準(zhǔn)需要其在優(yōu)化、系統(tǒng)、服務(wù)和管理這四個(gè)方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，最終的目的則是實(shí)現(xiàn)住戶(hù)在入住體驗(yàn)上的安全舒適。在本世紀(jì)出，我國(guó)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局和建設(shè)部就已經(jīng)對(duì)智能建筑做出了定義：“智能建筑是以建筑為平臺(tái)，兼?zhèn)浣ㄖO(shè)備，辦公自動(dòng)化及通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，集結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、服務(wù)、管理及它們之間的最優(yōu)化組合，向人們提供一個(gè)安全、高效、舒適、便利的建筑環(huán)境”。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，智能化已經(jīng)勢(shì)在必行，隨著上世紀(jì)80把年代互聯(lián)網(wǎng)的逐步興起以及業(yè)主們對(duì)住所的實(shí)際需求愈發(fā)多樣化，BAS系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。該系統(tǒng)依托于計(jì)算機(jī)先進(jìn)的控制與建模功能以及及時(shí)的數(shù)字通信，能夠有效的實(shí)現(xiàn)建筑電器的智能化控制。對(duì)于一些特定的功能，如安全方面，BAS系統(tǒng)可以對(duì)不同的訪問(wèn)者設(shè)立不同額訪問(wèn)權(quán)限，最大化實(shí)現(xiàn)建筑系統(tǒng)各組成部分的數(shù)據(jù)安全。此外，在數(shù)據(jù)記錄、趨勢(shì)分析等方面，BAS系統(tǒng)也能很好的實(shí)現(xiàn)。2地下車(chē)庫(kù)中消防系統(tǒng)的特點(diǎn)火災(zāi)問(wèn)題，這是地下車(chē)庫(kù)最常見(jiàn)的安全問(wèn)題。如：2015年9月，浙江義烏某地地下車(chē)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)，多輛車(chē)輛受損，其中包括林肯越野，保時(shí)捷等豪車(chē)。地下車(chē)庫(kù)作為一個(gè)人員較為密集的場(chǎng)所，建筑倆民的消防設(shè)施設(shè)備自然是建設(shè)時(shí)的重中之重，而且，為了照顧到各種類(lèi)型的居民，地下車(chē)庫(kù)的消防系統(tǒng)往往在適用性方面較強(qiáng)，這就直接導(dǎo)致了其價(jià)格昂貴、構(gòu)成復(fù)雜的基本特點(diǎn)。在建筑材料的選取上，由于地下車(chē)庫(kù)對(duì)安全需求較高，因此其選取的材料普遍具備兩個(gè)基本特點(diǎn)，一是耐火等級(jí)高，二是耐火極限較強(qiáng)。此外，針對(duì)不同部門(mén)，建筑材料的選取需要具備不同的特點(diǎn)，如手術(shù)室的靜音需求以及潔凈手術(shù)部對(duì)單獨(dú)防火分區(qū)的需求。3地下車(chē)庫(kù)消防系統(tǒng)的組成3.1、防排煙系統(tǒng)防排煙系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上需要實(shí)現(xiàn)的功能較多，不僅要保證室內(nèi)有一定的防煙性能，而且對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生的室內(nèi)煙霧要及時(shí)地排除，以保證室內(nèi)人員的生命安全。一般來(lái)說(shuō)，為了實(shí)現(xiàn)排煙的目的，防排煙系統(tǒng)里面的補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)部分會(huì)利用自然補(bǔ)風(fēng)或者機(jī)械補(bǔ)風(fēng)等措施實(shí)現(xiàn)火災(zāi)造成的煙霧迅速排除，降低排煙區(qū)域空氣負(fù)壓。而在防煙系統(tǒng)部分的設(shè)計(jì)上，防排煙系統(tǒng)里面會(huì)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的機(jī)械誰(shuí)進(jìn)行加壓送風(fēng)，讓重要的疏散通道內(nèi)部的空氣壓力高于周?chē)目諝鈮毫?，達(dá)到阻止煙氣侵入的目的，為人員的疏散和營(yíng)救創(chuàng)造有利的條件。3.2、給水系統(tǒng)給水系統(tǒng)指的是取水、輸水以及水的處理和分配等一系列活動(dòng)的組合總體一般來(lái)說(shuō)，建筑給水系統(tǒng)都要通過(guò)管道進(jìn)行運(yùn)輸，由水泵和閥門(mén)實(shí)現(xiàn)水源由低向高的運(yùn)送。在地下車(chē)庫(kù)的消防系統(tǒng)里面，給水系統(tǒng)又具體分為自動(dòng)滅火系統(tǒng)以及室內(nèi)消火栓系統(tǒng)等。3.3、火宅報(bào)警與消防強(qiáng)弱電控制系統(tǒng)由于地下車(chē)庫(kù)人員集中的特點(diǎn)，其火災(zāi)報(bào)警的保護(hù)等級(jí)為一級(jí)，根據(jù)《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，其在確定火災(zāi)類(lèi)型、確定火災(zāi)報(bào)警控制器的總?cè)萘?、根?jù)消防設(shè)備確定聯(lián)動(dòng)控制方式、按防火滅火要求確定報(bào)警和聯(lián)動(dòng)的邏輯關(guān)系等功能設(shè)計(jì)上需具備安全使用、經(jīng)濟(jì)可靠的特點(diǎn)。此外，消防強(qiáng)弱電控制系統(tǒng)一般放置在地下車(chē)庫(kù)的消控中心，為了實(shí)現(xiàn)災(zāi)情發(fā)生時(shí)的及時(shí)通信和外部援助，火災(zāi)報(bào)警控制器、緊急廣播、消防對(duì)講以及電源設(shè)備是必不可少的設(shè)備。4BAS在地下車(chē)庫(kù)消防系統(tǒng)中的應(yīng)用4.1、BAS在防排煙系統(tǒng)中的應(yīng)用上述所述的三個(gè)系統(tǒng)其交叉核心就是BAS系統(tǒng)，在整個(gè)防排煙系統(tǒng)的使用和設(shè)計(jì)過(guò)程中，BAS系統(tǒng)不僅起著核心的控制作用，而且還能在接受到人為的反饋信號(hào)之后，實(shí)現(xiàn)局部地區(qū)防排煙設(shè)備的啟停。4.2、BAS在自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)中的應(yīng)用自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)作為地下車(chē)庫(kù)必須具備的一個(gè)消防系統(tǒng)，其要想實(shí)現(xiàn)智能的目的，必須在BAS系統(tǒng)的控制下加以工作。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，BAS系統(tǒng)可以直接控制消火栓泵的啟動(dòng)，并同時(shí)將災(zāi)情信號(hào)傳輸至地下車(chē)庫(kù)消防中心，此外，根據(jù)不同災(zāi)情的大小，BAS系統(tǒng)還可以適時(shí)地選擇噴淋泵的開(kāi)閉。災(zāi)情過(guò)后，BAS系統(tǒng)可以通過(guò)調(diào)取給水系統(tǒng)補(bǔ)充到自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)里面，避免了人工注水的不便以及防止災(zāi)情的再次發(fā)生。5BAS在地下車(chē)庫(kù)消防系統(tǒng)中的問(wèn)題與對(duì)策5.1、存在問(wèn)題國(guó)內(nèi)對(duì)地下車(chē)庫(kù)的消防安全的研究相對(duì)于國(guó)外而言相對(duì)較晚。在2000年后，國(guó)內(nèi)的各大高校，火災(zāi)研究機(jī)構(gòu)，消防部門(mén)等相繼對(duì)地下車(chē)庫(kù)的消防安全進(jìn)行研究并發(fā)表相關(guān)論文成果。作為智能系統(tǒng)的一種，在實(shí)際使用過(guò)程中，不同的通信協(xié)議選取會(huì)讓整個(gè)系統(tǒng)的通信效率不盡相同，而且由于不同設(shè)備生產(chǎn)廠商之間所采取的通信協(xié)議、信號(hào)編碼和接口等大多不相同，在設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代的時(shí)候不同廠商生產(chǎn)的設(shè)備可能存在不兼容的情況，導(dǎo)致各子系統(tǒng)間難以實(shí)現(xiàn)互操作和系統(tǒng)互連。此外，由于系統(tǒng)由于環(huán)境的變化（諸如電磁場(chǎng)、電瞬變、靜電等因素），BAS系統(tǒng)在使用過(guò)程中可能存在一定誤差性，以及在人為操作環(huán)節(jié)，工作人員的失誤都可能造成災(zāi)情的誤報(bào)發(fā)生。這些現(xiàn)象不但為地下車(chē)庫(kù)的消防安全造成一定的隱患，而且還可能對(duì)地下車(chē)庫(kù)的工作人員或者居民群體里面造成一定的恐慌。5.2、對(duì)策在消防系統(tǒng)建立之初，其系統(tǒng)協(xié)議應(yīng)該盡量選取包容度較高的產(chǎn)品，而且在后續(xù)的設(shè)備更新?lián)Q代過(guò)程中盡量選取同型號(hào)的產(chǎn)品和設(shè)備。此外，為了降低系統(tǒng)由于環(huán)境影響造成的誤差，在設(shè)備的日常維護(hù)上，需要進(jìn)行精細(xì)化管理，同時(shí)針對(duì)不同的產(chǎn)品和設(shè)備指定不同的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)系統(tǒng)可以加入攝像頭，在值守人員通過(guò)攝像頭傳輸?shù)膱D像能夠更為精確的判斷是否發(fā)生消防安全問(wèn)題并且上位機(jī)上可以加入手動(dòng)啟動(dòng)消防設(shè)備按鈕，能夠通過(guò)人工遠(yuǎn)程控制設(shè)備啟動(dòng)。還要定期做好抽查工作，對(duì)老化的設(shè)備要及時(shí)更新。為降低人為操作上的誤差，操作人員的培訓(xùn)自然是必要環(huán)節(jié)，首先可以根據(jù)已發(fā)生的若干種情況進(jìn)行總結(jié)并對(duì)操作人員加以輔導(dǎo)，在培訓(xùn)教材的選取上要適時(shí)的更新，只有注重培訓(xùn)和演練實(shí)效，才能實(shí)現(xiàn)地下車(chē)庫(kù)消防安全工作能力的持續(xù)提升。結(jié)論地下車(chē)庫(kù)消防安全工作任重道遠(yuǎn)。而且以現(xiàn)在的科技發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，消防系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)備的可靠性和功能性將不斷提高，只有這樣，地下車(chē)庫(kù)的消防安全才能從硬件上得到保證。此外，在軟件的輔助上對(duì)硬件加以控制，最終在兩者的有機(jī)結(jié)合之下，實(shí)現(xiàn)地下車(chē)庫(kù)消防安全最大程度上的保障。因此，一套價(jià)格低廉，穩(wěn)定的地下車(chē)庫(kù)消防安全系統(tǒng)是十分有必要的。它能夠?qū)④?chē)庫(kù)構(gòu)建之初就配備的消防器材與系統(tǒng)相結(jié)合，利用發(fā)達(dá)的傳感器對(duì)地下車(chē)庫(kù)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在發(fā)生安全事故之后，不僅能正確啟動(dòng)設(shè)備，并且第一時(shí)間通知相關(guān)人員，如車(chē)主、消防員等，能夠避免或者最大程度減小損失。本文以BAS系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，首先介紹了其特點(diǎn)以及地下車(chē)庫(kù)消防系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)，最后根據(jù)BAS系統(tǒng)在地下車(chē)庫(kù)消防系統(tǒng)中的應(yīng)用找出相關(guān)的薄弱環(huán)節(jié)并提出對(duì)應(yīng)的對(duì)策，為建立安全地下車(chē)庫(kù)奠定基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)[1]姜麗偉.智能建筑中電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用[J].南方農(nóng)機(jī),2017(2).[2]汪巖佳.電氣工程及其自動(dòng)化技術(shù)在智能建筑中的應(yīng)用淺析[J].中國(guó)新通信,2017(20):160.[3]陳沈陽(yáng).淺析建筑電氣技術(shù)在智能建筑中的應(yīng)用[J].四川水泥,2017(1):277-277.[4]趙露銀.淺析智能建筑中的電氣工程和自動(dòng)化技術(shù)[J].電子測(cè)試,2017(12).[5]胡應(yīng)華.智能建筑分部工程中機(jī)電設(shè)備安裝的主要問(wèn)題及應(yīng)對(duì)研究[J].自動(dòng)化與儀器儀表,2017(4).[6]謝玉蘋(píng).智能建筑電氣安裝施工技術(shù)措施的探討[J].信息記錄材料,2018,v.19(01)