T高速公路橋梁工程施工質量控制幻燈片講稿

橋梁工程一、基本概念橋梁的組成橋跨結構（上部結構）路線中斷時跨越障礙的主要承載結構橋墩、橋臺（下部結構）支承橋跨結構并將恒載和車輛荷載傳至地基的建筑物基礎橋墩（臺）中使全部荷載傳至地基的底部奠基部分橋梁的基本附屬設施橋面系、支座、伸縮縫、橋頭搭板、錐形護坡等

橋梁的組成河流中的水位低水位：枯水季節(jié)的最低水位高水位：洪峰季節(jié)的最高水位設計水位：按規(guī)定的設計洪水頻率計算所得的高水位凈跨徑：

設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距（梁橋），拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離（拱橋）計算跨徑：

橋跨結構相鄰兩個支座中心距離（梁橋）,兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離（拱橋）總跨徑：各孔凈跨徑之和橋梁全長：兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離橋下凈空：設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣的距離橋面凈空：橋梁行車道、人行道上方應保持的空間界限，公路、鐵路、城市橋梁有相應的規(guī)定標準跨徑：相鄰橋墩中線之間的距離（梁橋），拱橋則指凈跨徑。橋梁的分類按跨徑分類橋涵分類

多孔（總長度）Lm

單孔（標準跨徑）L0（m）

特大橋

L＞1000

L0＞150

大橋

100≤L≤100040≤L0≤150

中橋

30＜L＜100

20≤L0＜40

小橋

8≤L≤30

5≤L0＜20

涵洞

L0＜5

按橋面的位置分類

上承式（車輛在承重結構之上）中承式下承式按結構體系系分類梁式橋拱橋剛架橋吊橋斜拉橋橋梁設計荷荷載的分類類永久作用（（恒載）結構物自重重，橋面鋪鋪裝，附屬屬設施，土土重，土側側壓力，基基礎變位影影響力，水水浮力，預預加應力，，砼收縮徐徐變影響力力?？勺冏饔没究勺冏髯饔茫ɑ钶d載）：汽車（含沖沖擊力、離離心力），，平板掛車車，履帶車車，人群及及其土側壓力其它可變作作用：汽車制動力力，支座摩摩阻力，溫溫度影響力力，風力，，流水壓力力，冰壓力力。偶然作用地震力，船船只、漂流流物的撞擊擊力，汽車車撞擊擊力。規(guī)范中有關關設計荷載載的規(guī)定永久作用（（恒載）跨徑20~150m，自重占全部部設計荷載載的30~60%以上。跨徑徑越大，比比例越高。。預應力：正正常使用極極限狀態(tài)設設計時計入入，承載能力極極限狀態(tài)設設計時作為為抗力收縮徐變：：超靜定混混凝土橋梁梁荷載等級荷載等級主主要用于結結構設計。。汽車荷載分分為公路-Ⅰ級和公路-Ⅱ級高速公路、、一級公路路統(tǒng)一采用用公路-Ⅰ級汽車荷載載現行標準不不再采用車車隊荷載模模式，而改改為標準車車輛荷載模模式從荷載水平平上看，公公路-Ⅰ級基本相當當于原汽車車-超20級車輛荷載載；公路-Ⅱ級基本相當當于原汽車車-20級車輛荷載載從形式上取取消了驗算算荷載，將將其影響間間接反映到到汽車荷載載模式中工程質量等等級分項工程：評分分值不小于于75分為合格，，否則為不不合格。分部工程：：所屬各分分項全部合合格者為合合格，有一一分項不合合格，則該該分部不合合格。單位工程：：規(guī)則也如如此，現行行的04年標準取消消了優(yōu)良工工程的評定定，但仍然然計算單位位工程得分分。因此，，合格工程程有高低分分的區(qū)別。。二、常用伸伸縮裝置與與支座橋面伸縮縫縫裝置應保保證能自由由伸縮，并并使車輛平平穩(wěn)通過。。伸縮縫裝裝置應具有有良好的密密水性和排排水性，并并應便于檢檢查和清除除溝槽的污污物。伸縮裝置置按照伸伸縮體結結構不同同分為四四類模數式伸伸縮裝置置伸縮體由由中梁鋼鋼和8mm的單元橡橡膠密封封帶組合合而成的的伸縮裝裝置，適適用于于伸縮量量為160mm~2000mm的公路橋橋梁工程程。特大橋和和大橋宜宜使用模模數式伸伸縮裝置置。梳齒板式式伸縮裝裝置伸縮體由由鋼制梳梳齒板組組合而成成的伸縮縮裝置，，一般適適用伸縮縮量不大大于300mm的公路橋橋梁工程程。異型鋼單單縫式伸伸縮裝置置伸縮體完完全由橡橡膠密封封帶組成成的伸縮縮裝置。。由單縫縫鋼和橡橡膠密封封帶組成成的單縫縫式伸縮縮裝置，，適用于于伸縮量量不大于于60mm的公路橋橋梁工程程。由邊邊梁鋼和和橡膠密密封帶組組成的單單縫式伸伸縮裝置置，適用用于伸縮縮量不大大于80mm的公路橋橋梁工程程。異型鋼單單縫式伸伸縮裝置置橡膠式伸伸縮裝置置分為板式式橡膠伸伸縮裝置置和組合合式橡膠膠伸縮裝裝置兩種種橡膠式伸伸縮裝置置不宜用用于高速速公路、、一級公公路上的的梁工程程。板式橡膠膠伸縮裝裝置組組合合式橡膠膠伸縮裝裝置常用公路路橋梁支支座板式橡膠膠支座（（GJZ、GYZ系列）由多層橡橡膠與薄薄鋼板鑲鑲嵌、粘粘合、硫硫化而成成（GJZ———矩形，GYZ———圓形）），具有足夠的的豎向剛剛度以承承受垂直直荷載，，且能將將上部構構造的壓壓力可靠靠地傳遞遞給墩臺臺；有良良好的彈彈性以適適應梁端端的轉動動；有較較大的剪剪切變形形以滿足足上部構構造的水水平位移移；具有有構造簡簡單、安安全方便便、節(jié)省省鋼材、、價格低低廉、養(yǎng)養(yǎng)護簡便便、易于于更換等等特點。。板式橡膠膠支座板式橡膠膠支座的的結構四氟滑板板式支座座聚四氟乙乙烯滑板板式橡膠膠支座簡簡稱四氟氟滑板式式支座（（GJZF4、GYZF4系列），，是于普普通板式式橡膠支支座上按按照支座座尺寸大大小粘復復一層厚厚2-4mm的聚四氟氟乙烯板板而成.··四氟滑板板式支座座除具有有普通板板式橡膠膠支座的的豎向剛剛度與彈彈性變形形，且能能承受垂垂直荷載載及適應應梁端轉轉動外，，利用聚聚四氟乙乙烯板與與不銹鋼鋼板間的的低摩擦擦系數（（μf≤0.08）可使橋梁梁上部構構造水平平位移不不受限制制。跨度大于于30米的大跨跨度橋梁梁、簡支支梁連續(xù)續(xù)板橋和和多跨連連續(xù)梁橋橋可作活活動支座座使用；；連續(xù)梁梁頂推、、T型梁橫移移可作滑滑塊使用用。四氟滑板板式支座座球冠圓板板式橡膠膠支座坡型板式式橡膠支支座安裝板式式橡膠支支座時，，應保證證其上下下表面與與梁底面面及墩臺臺支承墊墊石頂面面平整密密貼、傳傳力均勻勻，不得得有脫空空。當板式橡橡膠支座座設置于于大于某某一規(guī)定定坡度上上（縱坡坡1%，橫坡2%）時，應應在支座座表面與與梁底之之間采取取措施，，使支座座上、下下傳力面面保持水水平。彎、坡、、斜、寬寬橋梁宜宜選用圓圓形板式式橡膠支支座。公路橋涵涵不宜使使用帶球球冠的板板式橡膠膠支座或或坡形的的板式橡橡膠支座座GPZ盆式橡膠膠支座盆式橡膠膠支座是是由鋼構構件和橡橡膠構件件組合而而成的新新型橋梁梁支座。。它具有有承載力力大，水水平位移移量大、、轉動靈靈活等特特點；與與同類類的其他他型號盆盆式支座座和鑄鋼鋼輥軸支支座相比比，具有有重量輕輕、結構構緊湊、、構造簡簡單、建建筑高度度低，加加工方便便、節(jié)省省鋼材、、降低造造價等優(yōu)優(yōu)點，是是適宜于于大跨徑徑橋梁使使用的較較理想的的支座。。其其承承載力可可以達到到20000～50000KN的水平，，基本能能滿足國國內大型型橋梁建建造的需需要，使使用壽命命可以達達到50年以上。。盆式橡膠膠支座QGZ球型鋼支支座：QGZ球型鋼支支座與其其他類型型的鋼支支座相比比具有以以下點：：與與同樣承承載力的的支座比比較，體體積小、、重量輕輕;上、下擺擺是通過過球面?zhèn)鱾髁?，受受力均勻勻可萬萬向轉動動，特別別適用于于轉動方方向不易易明確的的空間大大跨度結結構支支座座中不用用橡膠承承壓，不不存在橡橡膠老化化對支座座轉動性性能的影影響；支支座中采采用了聚聚四氟乙乙烯制品品，摩擦擦系數小小，不老老化，耐耐低溫可可達-150℃，保證了了支座的的轉動靈靈活，且且無方向向性。反反力集集中、明明確，可可滿足實實際受力力與理論論分析計計算的一一致性；；QGZ型抗拉抗抗震球型型支座還還具有抗抗拉結構構的特殊殊性，其其抗拉力力能達到到支座反反力的30%～～40%；由于上上述優(yōu)點點，QGZ球型支座座特別適適用于大大跨徑和和特大跨跨度空間間結構，，以及曲曲線橋和和寬橋；；QGZ球型鋼支支座球型鋼鋼支座座構造造1.支架上上擺（（上支支座板板）2.支架下下擺（（下支支座板板）3.支架鋼鋼球芯芯（鋼鋼襯板板）4.F4圓平板板5.F4球型板板6.橡膠密密封圈圈7.不銹鋼鋼板8.螺栓9.搭板二、橋橋梁工工程質質量管管理質量自自檢體體系《公路工工程質質量管管理辦辦法》第二十十三條條規(guī)定定：“施工工單位位必須須建立立施工工質量量保證證體系系，推推行全全面質質量管管理，，制定定和完完善崗崗位質質量規(guī)規(guī)范、、質量量責任任及考考核辦辦法。。建立立工地地試驗驗室，，加強強施工工過程程中的的自檢檢、互互檢和和交接接檢工工作。。對交交付監(jiān)監(jiān)理簽簽任的的工程程，要要落實實質量量責任任制。。”質量自自檢體體系的的要求求質量自自檢體體系有健全全的組組織機機構；；人員（（質檢員員、試試驗員員）的的數量、、素質質、專專業(yè)結結構；；有完善的質量控制及檢驗手段；有齊全試驗檢測、測量儀器及設備；有嚴格的工作制度；崗位質量規(guī)范、質量責任及考核辦法從項目經理到操作者要層層落實；對交付監(jiān)理簽認的工程要落實質量責任；橫向到邊，縱向到底；有明確的工作分工；質檢員、施工員不得混崗；質檢員員配備備要求求浙交[1998]384號規(guī)定定:每個項項目部部或工工區(qū)至至少配配2名每公里里公路路施工工：高速公公路1.0名/公里一級公公路0.8名/公里二級公公路0.6名/公里三級公公路0.5名/公里四級公公路0.每座橋梁施工：特大橋4-5名/座大橋3-4名/座中橋2-3名/座常見質質量缺缺陷及及質量量控制制要求求砼工程程施工工常見見質量量缺陷陷配料控控制不不嚴；；材料計計量不不準；；未嚴格格調整整施工工配合合比；；無配料料通知知單，，憑經經驗估估計；；沒有配配合比比標示示牌；；原材料料級配配不佳佳；與配合合比設設計時時不符符；拌和時時間過過短；；砼構件件外觀觀常見見缺陷陷構件外外形尺尺寸偏偏差大大，輪輪廓線線不順順直；；模板安安裝不不穩(wěn)固固，走走模、、跑模模；外觀差差；欠光潔潔，表表面砂砂線、、氣孔孔、麻麻面、、印痕痕或色色澤不不一；；鋼底模模除銹銹不徹徹底；；脫模油油品種種不一一、涂涂刷不不均勻勻；保護層層墊塊塊印痕痕；模板質質量差差；和易性性不佳佳、過過振、、欠振振、漏漏漿；；表面收收縮裂裂縫；；梁板頂頂面、、砼護護欄表表面、、橋面面等水灰比比過大大；養(yǎng)護工工作沒沒有跟跟上；；空心板板梁常常見質質量缺缺陷頂板砼疏松松；梁板外形尺尺寸不準確確放樣不精確確；端模（或封封錨砼模板板）固定欠欠穩(wěn)固，砼砼澆筑時走走模；自檢人員、、監(jiān)理人員員沒有在立立模后對模模板進行嚴嚴格檢查或或檢查不到到位、把關關不嚴；端部側面出出現放射狀狀縱向裂縫縫（預應力力）設計上問題題，端部部配筋不足足；施工問題：：螺旋筋規(guī)格格偏小；安裝位置不不夠準確；；隨意割短；砼質量控制制要求涵洞工程等等小型結構構物的砼施施工，必須須嚴格每拌拌過磅稱量量。不得采用體體積法計量量；磅稱設置必必須符合要要求要確保能順順利、便捷捷地進行稱稱量；應經常對磅磅稱進行校校驗，確保保配料計量量的準確性性；必須憑施工工配料通知知單進行施施工；工地試驗室室根據試驗驗所得的砂砂、石材料料含水量，，調整當天天施工配合合比，并出出具施工配配料通知單單；施工配合比比應按要求求清楚地標標注在現場場；拌和時間必必須符合規(guī)規(guī)范要求；；嚴格質量自自檢；提高砼外觀觀質量選用合適的的脫模劑；；外露較大的的表面砼禁禁止使用小小塊鋼模作作模板；禁止進行修修飾粉刷；設計有要求求的除外；；嚴格構件的的外形尺寸寸控制；加強立模后后的檢查；；砼構件編號號對預制構件件（如梁板板），在拆拆模后應隨隨即用油漆漆注明構件件編號，施施工資料中中的構件編編號應與構構件實際編編號一致；；對橋梁下部部構件，在在施工前，，應對每座座橋的墩臺臺及樁基等等先進行統(tǒng)統(tǒng)一編號，，并繪制編編號示意圖圖，交給現現場施工人人員及監(jiān)理理人員，施施工記錄、、質檢資料料中的構件件編號應與與此一致；灌注樁常見見質量缺陷陷鋼筋籠偏位位；上浮灌注水下砼砼時鋼筋籠籠固定欠穩(wěn)穩(wěn)固；樁頭存在軟軟弱砼；樁頭鑿除長長度不夠；；樁周存在軟軟弱砼；灌注水下砼砼時后期料料斗高度不不夠；樁、柱偏位；放樣測量不不夠精確；；開孔時位置置偏移；伸入承臺（（蓋梁）內內的鋼筋錨錨固長度不不足；灌注樁施工工質量控制制要求嚴格放樣控控制，確保保開孔準確確；灌注水下混混凝土時必必須配有備備用設備，，確保設備備故障或停停電時不中中斷施工；；大直徑或樁樁身較長的的樁在水下下砼配制時時，按要求求摻加緩凝凝劑；(預計灌注時時間長于首首批初凝時時間）嚴格終孔檢檢查：檢孔器、測測錘制作要要規(guī)范；監(jiān)理必須親親自量測孔孔深及沉渣渣厚度；鋼筋籠：兩節(jié)鋼筋龍龍焊接要適適當加長搭搭接長度；；鋼筋籠宜設設置砼輪作作保護層控控制件，豎豎間距2米，一圈4個以上；鋼筋籠必須須固定穩(wěn)妥妥；首批混凝土土下灌后必必須量測、、計算導管管埋深（≥≥1m)；灌注過程中中必須現場場認真填記記灌注記錄錄；鉆芯芯取取樣樣灌注注過過程程監(jiān)監(jiān)理理必必須須全全過過程程旁旁站站檢檢查查；灌注注樁樁樁樁頭頭鑿除高高度度應應符符合合設設計計要要求求：：設計計不不明明確確時時不不少少于于50cm，，且應應鑿鑿至至無無松松軟軟、、夾夾泥泥砼砼為為止止；；成樁樁檢檢測測：：每根根樁樁要要進進行行超超聲聲波波檢檢測測；；設計計有有規(guī)規(guī)定定時時或或對對樁樁的的質質量量有有疑疑問問時時應應采采用用鉆鉆芯芯取取樣樣法法進進行行檢檢測測鋼筋筋加加工工常常見見質質量量缺缺陷陷堆放放不不符符合合要要求求；；銹銹蝕蝕嚴嚴重重；；除除銹銹不不徹徹底底；；焊接質量差差；燒傷主筋、、軸線偏位位、搭接長長度不足（（5d、10d)、焊縫不飽滿滿、氣孔、、焊渣；焊工無上崗崗證、技術術差；焊接時先焊焊后彎或者者不彎；骨架鋼筋位位置偏差大大；鋼筋固固定欠穩(wěn)固固；鋼筋彎曲處處附近(10d)或最大彎矩矩處有接頭頭；澆筑混凝土土時鋼筋位位置變動又又不恢復；；鋼筋接頭取取樣不規(guī)范范：不是從成品品截取試件件，而是專專門焊幾個個接頭去做做試驗；；鋼筋加工質質量控制鋼筋堆放必必須符合要要求；離地不小于于50cm;露天堆放必必須覆蓋；；除銹必須徹徹底；焊工必須持持證上崗；電焊條的選選用應符合合設計要求求；設計沒有明明確時，應應按規(guī)定選選用；對于Ⅱ級鋼筋的焊焊接，不應應采用422焊條，應使使用506焊條；搭接鋼筋應應預先折向向一側，使使兩接合鋼鋼筋軸線一一致；當預先彎曲曲有困難時時，可采用用幫條焊；；鋼筋的焊接接，必須先先試焊，合合格后正式式施焊；受拉區(qū)同截截面(35d)主筋焊接接接頭面積不不超過50%接頭離彎曲曲處距離不不小于10d；接頭不應位位于構件的的最大彎矩矩處。主筋與箍筋筋交接點處處均應綁扎扎，不能跳跳綁。鋼筋筋加工時，，應防止鋼鋼筋受脫模模油污染；；在澆筑砼前前，應先檢檢查鋼筋的的級別、直直徑和根數數是否與設設計相符，，固定是否否牢固，并并記錄在案案，監(jiān)理要要認真檢查查和簽認；；預應力施工工常見質量量缺陷施工記錄不不認真；未嚴格按規(guī)規(guī)定量測、、填記張拉拉力、伸長長量、回縮縮量等重要要的技術數數據；施工操作不不規(guī)范；當發(fā)生伸長長量超過規(guī)規(guī)范規(guī)定時時，不認真真查找原因因，采取相相應措施，，而繼續(xù)張張拉；兩端張拉施施工不協(xié)調調，兩端張張拉力偏差差較大；對持荷時間間要求執(zhí)行行不嚴；壓漿施工：：張拉后不及及時壓漿；；砂漿配合比比設計不夠夠重視砂漿漿無配合比比；強度試件制制作不夠重重視，試件件組數不足足或無試件件；鋼鉸線受污污染：先張法施工工脫模油污污染鋼鉸線線，影響鋼鋼鉸線與砼砼的粘結力力；對實際伸長長量的計算算方法模糊糊，明明伸伸長量已超超標，自己己發(fā)現不了了，而監(jiān)理理照樣簽認認；質量控制要要求對錨、夾具具的要求；；符合GB/14370-90標準；經交通部批批準的公路路工程試驗驗檢測機構構進行試驗驗，出具檢檢測報告，，技術性能能達到規(guī)范范要求；具有出廠檢檢驗合格證證；按批驗收；外觀檢查；抽10%（裂紋、尺尺寸）硬度檢驗；抽5%靜載錨固性性能試驗；（質量證明書書不全或有有質量疑點點）張拉機具：：應送至有權權威性單位位（計量局局）進行定定期校驗；；千斤頂使用用超過6個月或200次重新標定定；張拉質量控控制張拉前的準準備工作：：計算每束的的理論伸長長量，理論論伸長量應應經設計單單位確認；；當孔道是是曲線時，，應按不同同的曲率分分段計算；；預應力鋼絲絲、鋼絞線線、鋼筋的的切斷應采采用切斷機機或砂輪鋸鋸，不得用用電弧焊切切割；先張法要防止鋼絞線線受脫模油油污染；張拉力：張拉控制應應力應符合合設計要求求，需計入入錨圈口預預應力損失失的可適當當提高（施工時測定定或廠家提提供）設計提供的的是錨下控控制應力任何情況下下張拉力不不許超過設設計規(guī)定的的最大張拉拉控制應力力。后張法質量量控制構件強度不不低于設計計要求。（大于90%、100%，，規(guī)范75%）為控制張拉拉時產生的的起拱度，，張拉要求求按強度、齡齡期雙控制制（15d），且盡可能在在同齡期時時張拉；曲線孔道及及直線長度度大于25米時應兩端端張拉；張拉前應檢檢查錨墊板板和孔道，，錨墊板位位置應準確確，孔道暢暢通、無雜雜物。對于于在混凝土土澆筑之前前穿束的管管道，應檢檢查力筋能能否在管道道內自由滑滑動。張拉程序按按設計要求求，設計無無規(guī)定參照照規(guī)范執(zhí)行行做好張拉記記錄錨固階段預應力力筋的內縮縮量應該符符合設計要要求。（或或規(guī)范要求求6mm）當伸長量誤誤差超過允允許范圍時時，應停止止張拉，查查明原因，，采取措施施后方能繼繼續(xù)張拉；孔道壓漿應盡早壓漿漿，規(guī)范規(guī)規(guī)定不宜超超過7-20天（按天氣）必須要有經經過批準的的砂漿配合合比設計資資料；由低向高壓壓；應采用活塞塞式壓漿機機，不得使使用壓縮空空氣；壓漿時排氣氣孔出漿達達規(guī)定稠度度，砂漿充分飽飽滿；關閉閉出漿口后后穩(wěn)壓不少少于2min;采用純水泥泥漿當無確確認的工藝藝試驗資料料證明可以以一次達到到孔道砂漿漿飽滿時，，必須采用用兩端先后后壓漿（間間隔30～45min）；；每工作班至至少制作三三組砂漿試試件；壓漿過程監(jiān)監(jiān)理必須全全過程旁站站；商品構件按分包要求求控制；構件生產大大廠家的資資質等級應應符合有關關要求；須報監(jiān)理工工程師審查查后經業(yè)主主批準；生產時按《標準》進行質量自自檢，監(jiān)理理要進行原原材料及成成品構件的的質量抽檢檢；構件出廠須須提供：產品合格證證書；砼配合比設設計資料；；原材料品種種、產地及及驗證試驗驗資料；砼抗壓強度度試驗報告告（試驗頻率率不少于《標準》規(guī)定）進場后按《標準》進行質量檢檢驗與評定定；不解除承包包人對構件件質量應負負的責任；；梁板安裝常常見質量缺缺陷支座位置不不準：支座安裝不不嚴格放樣樣，自檢人員、、監(jiān)理人員員沒有嚴格格檢查或檢檢查不到位位支座不密貼貼、脫空：：吊裝前對標標高未嚴格格檢查；吊裝后未對對支座嚴格格進行檢查查（包括施施工及監(jiān)理理）；支座墊填鋼鋼板時：未嚴格按規(guī)規(guī)定除銹、、防腐處理理支座上多層層鋼板；墊放的鋼板板尺寸比支支座??；梁板安裝時時：過長或過短短的梁板不不采取補救救措施而直直接安裝；；梁端伸縮縫縫內的雜物物未嚴格清清除，嚴重影響梁梁體受力性性能；相鄰板板底底有高差；；后張法構件件起拱不一一；梁間鉸縫砼砼常見質量缺缺陷鉸縫砼質量量差：鉸縫砼不是是一次澆搗搗，而是采采用當天施施工時多余余的砼料填填貫，填貫貫欠飽滿，，比梁面低低，且未嚴嚴格震搗、、插實，鉸鉸縫砼疏松松、不密實實而產生滲滲水現象，，同時引起起橋面產生生縱向開裂裂。板底勾縫欠欠美觀：寬窄、厚度度不勻，不不順直，外外觀粗糙；；不牢固、局部脫落；；施工清理不不注意：填貫鉸縫砼砼時下漏至至蓋梁上的的混凝土不不及時清除除，凝結硬硬化后影響響支座的作作用。橋面鋪裝常常見質量缺缺陷連續(xù)橋面過過早損壞：：施工不規(guī)范范、不認真真，造成連連續(xù)橋面有有縱向或橫橫向開裂，，此類情況況比較普遍遍橋面砼縱向向裂縫：梁板安裝有有關；支座不密貼貼、鉸縫填填貫不密實實等；（整整體性，傳傳遞）橋面砼質量量不好；復合橋面瀝瀝青混凝土土鋪裝過早早損壞；瀝青混凝土土質量；橋面排水不不暢；瀝青青砼結構層層內長期積積水；質量控制要要求支座安裝：：安裝前必須須精確確定定支座及墊墊石中心和和擺放位置置；精確測定標標高誤差；；必要時用水水灰比不大大于0.5的1:3水泥砂漿抹抹平支座頂面一律律不得設置調調高鋼板；除設計要求設設置調坡或滑滑動鋼板外；；支座底面允許許墊一塊相應應厚度的鋼板板；只許墊一塊，，且尺寸比支支座周邊各寬寬3cm以上；鋼板必須經過過防腐處理；；安裝后施工、、監(jiān)理對每個個支座均應進進行仔細檢查查；梁板安裝：對過長（或端端面傾斜）而而造成伸縮縫縫寬度達不到到設計要求的的梁板，不得得安裝；安裝前對上拱拱度進行統(tǒng)計計，對每塊板板的安裝位置置作出規(guī)劃；；以減小相鄰鄰板高差；梁板安裝后每每塊至少檢測測兩個端部、、及跨中3個點的標高，根據檢測結果果，必要時由由設計單位對對橋面縱坡進進行適當調整整；鉸縫施工：注意振搗密實實、頂面平整整，其高度與與梁板齊平；；在尚未澆筑橋橋面砼前，禁禁止汽車和筑筑路機械通過過；水泥砼橋面：：同一幅盡量不不設施工縫；；鋪裝層鋼筋的的高度嚴格按按設計要求；；施工人員及砼砼運輸機械不不得直接在鋪鋪裝鋼筋上行行走；橋面最小厚度度控制：最小厚度容許許偏差按-5mm控制；橋面最大厚度度控制：橋面最大厚度度控制由設計計單位提供；；偏差在+10mm至設計容許最大大值內的點按按比例扣分；；結構物回填要要求執(zhí)行路基規(guī)范范；填料：應采用透水性性材料；不得擅自改變變填料；分層厚度：高速公路、一一級公路15厘米；壓實度標準：：自下而上一個個標準；按設計要求（（有的97%）或一般公路93%；高速公路、一一級公路95%；檢查頻率1點/50m2，不足50m2也按一點；每每點都應合格格。資料要求：單獨記載施工工原始紀錄；；單獨匯總，單單獨簽認；三、橋梁工程程工地試驗對工地試驗室室的總體要求求能滿足本工程程施工自檢或或監(jiān)理抽檢的的需要；合同承諾的設設備、人員必必須到位；必須在施工準準備階段建立立并獲得資質質；每個施工合同同、監(jiān)理辦均均必須建立工工地試驗室；；試驗人員的要要求實行持證上崗崗；負責人應具有有相應的資質質；試驗操作工人人必須經過崗崗位培訓考核核合格；試驗人員數量量滿足合同承承諾及自檢或或抽檢需要，，一般不少于于3人；在工地試驗室室應存有所有有的試驗人員員的資格證書書、技術職稱稱證書復印件件；試驗室負責人人的要求高速公路、一一級公路、獨獨立大橋項目目施工：5年以上、試驗驗檢測員及以以上資質；監(jiān)理：同時具具備省專監(jiān)理理資質（試驗驗檢測專業(yè)））與投標承諾一一致試驗設備的要要求滿足本工程實實施中各項試試驗檢測的要要求；必須經法定部部門的計量檢檢定；儀器、設備應應配套；精度、量程必必須符合試驗驗規(guī)程要求；；試驗質量保證證試驗室負責人人及試驗檢測測人員崗位責責任制；儀器、設備的的使用、維修修、校正（或或標定）及保保養(yǎng)制度；試驗檢測原始始記錄的填寫寫、計算、復復核、分析和和歸檔保管制制度；必要的現行試試驗檢測標準準、規(guī)程、規(guī)規(guī)范等技術資資料及試驗檢檢測表格；采用試驗檢測測數據處理軟軟件；專項試驗包括：樁基動測、取取芯；超聲波測強；；探傷等；荷載試驗；（（靜載、動載載）等；測試單位必須須具有準入證證；重要試驗監(jiān)理理旁站標準試驗；各類強度試驗驗；驗收試驗；重要的現場試試驗如壓實度度、劑量測定定、瀝青混合合料主要指標標試驗；旁站內容試驗操作是否否規(guī)范；試驗條件是否否符合規(guī)程要要求；是否按規(guī)定填填記試驗記錄錄；試驗頻率是否否符合施工規(guī)規(guī)范及質量標標準要求；旁站監(jiān)理應在在原始記錄上上簽名確認；；試驗報告必須采用規(guī)定定的表式出具具；用詞要規(guī)范；；不得涂改、編編造數據；按規(guī)定格式進進行整理；所有的試驗報報告應加蓋試試驗室印章；；不得加蓋“僅對來樣負責責”等印章；主要原材料進進場檢驗頻率率結構用材料：預應力鋼材：：應分批檢驗驗鋼絲：每批≯≯60噸，每批抽5%（不少于5盤）進行表面質量量、尺寸檢查查，再抽其中中5%（不少于3盤）逐盤兩端端截取試樣進進行強度、彎彎曲、伸長率率試驗。鋼絞線：每批批≯60噸，每批任取取3盤，逐盤截取取端部試樣一根進行行表面質量、、直徑、力學學性能試驗。。熱處理鋼筋：：每批≯60噸，抽10%（不小于25盤）進行表面面質量、尺寸寸檢查；抽同同樣盤數取樣樣進行力學性性能試驗。冷拉鋼筋：每每批≯20噸，逐根外觀觀檢查，任選選兩根各取一一套試件進行行拉力和冷彎彎試驗。冷撥低碳鋼絲絲：逐盤進行行抗拉強度、、伸長率、彎彎曲試驗。精軋螺紋鋼筋筋：每批≯100噸，逐根檢查查表面質量，，每批任選2根截取試件進進行拉伸試驗驗。錨、夾具、連連接器：錨、夾具每批批且不超過1000套，連接器每每批且不超過過500套外觀、尺寸檢檢查：每批抽抽10%，且不少于10套；硬度檢驗：每每批抽5%，且不少于5套；靜載錨固試驗驗：（質量證證明書不全或或質量有疑點點時）每批抽抽取6套錨具具（夾夾具、、連接接器）），組組成三三個組組裝件件。支座：：批量：：同廠廠家、、同品品種、、同規(guī)規(guī)格、、同運運入現現場為為一批批；板式橡橡膠支座：：每批批抽1組，四四氟板板支座座9塊一組組；普通支支座6塊一組組?？箟簭棌椥阅ＤＡ?、、抗剪剪彈性性模量量、極極限強強度；；盆式支支座：：每個個檢查外外觀；；每種規(guī)格抽抽取一一個進進行