自輪運(yùn)轉(zhuǎn)司機(jī)題庫(kù)（填空簡(jiǎn)答）

序號(hào)試題類(lèi)型試題內(nèi)容供選項(xiàng)1供選項(xiàng)2供選項(xiàng)3供選項(xiàng)4標(biāo)準(zhǔn)答案排序試題難度試題解析1站首趟列車(chē)開(kāi)車(chē)前30理客運(yùn)業(yè)務(wù)后<--NRC-->。2格控制速度，在進(jìn)入<-NRC車(chē)，確認(rèn)站界標(biāo)位置。正線最外方道岔3-NRC-->，未構(gòu)成一般B類(lèi)以上事故的，為一般維修作業(yè)4通過(guò)列車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)進(jìn)路表示器滅燈時(shí)，可憑出站(通過(guò))信號(hào)機(jī)顯示的<--NRC-->信號(hào)站值班員。允許運(yùn)行的5NRC點(diǎn)，與防洪看守人員進(jìn)行聯(lián)控?！昂艚袠?biāo)”6發(fā)布<--NRC-->。調(diào)度命令7min的股道和<--NRC-->，復(fù)誦，經(jīng)車(chē)站值班員核業(yè)。行車(chē)方式8--NRC-->的車(chē)輛，須采取兩種防溜措施。一批調(diào)車(chē)作業(yè)中臨時(shí)停留9<--NRC-->措施，方可摘開(kāi)車(chē)鉤。防溜平線的高度差，不得超過(guò)<--NRC-->mm。75NRC-->信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車(chē)標(biāo)志為依據(jù)。地面NRC>。順延擰緊一輛人力制動(dòng)機(jī)NRC車(chē)，并將有關(guān)情況及時(shí)報(bào)告車(chē)站值常用制動(dòng)NRC斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答信號(hào)臂板信號(hào)機(jī)和<--NRC-->信號(hào)機(jī)。機(jī)車(chē)<--NRC-->措施，并將晃車(chē)?yán)锍逃泦T)報(bào)告。減速或停車(chē)，無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員的NRC火器。潑水、撒砂進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)<--NRC-->km/h。30NRC號(hào)不能開(kāi)放或無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)派進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)，應(yīng)選擇既能看見(jiàn)<--NRC-->和<--NRC-->，又能使司機(jī)調(diào)車(chē)進(jìn)路和停留車(chē)輛信號(hào)機(jī)使用的方向的列NRC>故障的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。進(jìn)站信號(hào)機(jī)終端應(yīng)有<--NRC-->m的安全距離。下列車(chē)制動(dòng)主min漏泄不得超過(guò)<--NRC-->kPa。20司機(jī)，司機(jī)采取<--NRC-->。常用制動(dòng)減壓100kPa并保壓1min度為<--NRC-->及以上；線路坡度超過(guò)12‰，長(zhǎng)--NRC-->及以上。5km崗瞭望制度，立崗時(shí)機(jī)從<-NRC至反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)(站界標(biāo))8kmNRC能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。話調(diào)車(chē)作業(yè)按規(guī)定連結(jié)軟管后需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，由調(diào)車(chē)人員通知司機(jī)，司機(jī)采取<--NRC-->。常用制動(dòng)減壓100kPa并保壓1min施工車(chē)輛在站內(nèi)封鎖地段移動(dòng)，司機(jī)越過(guò)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、道岔前，須得到<--NRC-->股道開(kāi)通(須使用具備無(wú)線通信記錄裝置的手持電臺(tái)通知)的通知后方可進(jìn)行。主體施工單位負(fù)責(zé)人(或指派的勝任人員)旗下壓數(shù)次，夜間為<--NRC-->。綠色燈光下壓數(shù)次司機(jī)發(fā)現(xiàn)(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車(chē)發(fā)出緊急停車(chē)信號(hào)。鄰線列車(chē)司機(jī)聽(tīng)到此種信號(hào)后，應(yīng)緊急停車(chē)。緊急停車(chē)信號(hào)的鳴示方式<--NRC-->?！惰F路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，造成5人以下重傷，未構(gòu)成<--NRC-->一般A類(lèi)以上___事故的，為一般B類(lèi)事故?！惰F路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成貨運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上4輛以下，未構(gòu)成<--NRC-->事故的，為一般B類(lèi)事故。一般A類(lèi)以上《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，列車(chē)沖突；貨運(yùn)列車(chē)脫軌；列車(chē)火災(zāi)；列車(chē)爆炸；列車(chē)相撞，未構(gòu)成<--NRC-->事故的，為一般C類(lèi)事故。一般B類(lèi)以上鐵路事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向<--NRC-->、公安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。鄰近鐵路車(chē)站、列車(chē)調(diào)度員《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，施工、檢修、清掃設(shè)備人員躲避不及時(shí)，造成列車(chē)停車(chē)，按<--NRC-->定性。耽誤列車(chē)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，營(yíng)業(yè)線施工中發(fā)生責(zé)任事故，屬工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等原因造成的，定上述相關(guān)單位責(zé)任；同時(shí)追究<--NRC-->單位責(zé)任。設(shè)備管理《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，已經(jīng)竣工驗(yàn)收的設(shè)備，因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生責(zé)任事故，確屬工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位責(zé)任的，定上述相關(guān)單位責(zé)任；屬設(shè)備管理不善的，定<--NRC-->單位責(zé)任。設(shè)備管理《鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)》是事故賠償、事故<--NRC-->以及事故__責(zé)任追究__的依據(jù)。處理通過(guò)列車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)進(jìn)路表示器滅燈時(shí)，可憑<--NRC-->信號(hào)通過(guò)，同時(shí)將進(jìn)路表示器的故障情況報(bào)告車(chē)站值班員。出站(通過(guò))信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的調(diào)車(chē)作業(yè)按規(guī)定連結(jié)軟管后需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，由調(diào)車(chē)人員通知司機(jī)，司機(jī)采取<--NRC-->。常用制動(dòng)減壓100kPa并保壓1min調(diào)車(chē)指揮人在指揮調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)選擇既能看見(jiàn)<--NRC-->，又能使司機(jī)看見(jiàn)其顯示信號(hào)的位置。調(diào)車(chē)進(jìn)路和停留車(chē)輛列車(chē)運(yùn)行途中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車(chē)晃車(chē)時(shí)，必須立即采取<--NRC-->措施，并將晃車(chē)?yán)锍逃涗浻谶\(yùn)行日志，立即向車(chē)站值班員(列車(chē)調(diào)度員)報(bào)告。減速或停車(chē)<--NRC-->站立在不能讓機(jī)車(chē)乘務(wù)組看見(jiàn)其顯示信號(hào)的位置指揮調(diào)車(chē)作業(yè)(遙控指揮)時(shí)，司機(jī)不得動(dòng)車(chē)。調(diào)車(chē)指揮人三等及以下集中聯(lián)鎖的車(chē)站調(diào)車(chē)進(jìn)路必須一次排列到到發(fā)線、調(diào)車(chē)線、<--NRC-->等股道，不準(zhǔn)分段排列調(diào)車(chē)進(jìn)路。牽出線、機(jī)待線遇調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車(chē)調(diào)度員(車(chē)站值班員或車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員)通知司機(jī)(調(diào)車(chē)指揮人)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)時(shí)一并告知<--NRC-->。故障調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)號(hào)碼線路所車(chē)站值班員在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備(須語(yǔ)音記錄裝置作用良好)將行車(chē)憑證號(hào)碼通知司機(jī)。列車(chē)司機(jī)憑<--NRC-->通過(guò)線路所。線路所車(chē)站值班員的通知推進(jìn)車(chē)輛連掛時(shí)沒(méi)有顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車(chē)，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示<--NRC-->。停車(chē)信號(hào)在不得已情況下，列車(chē)必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告前方站(列車(chē)調(diào)度員)，并做好遺留車(chē)輛的<--NRC-->工作。司機(jī)在記明遺留車(chē)輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車(chē)輛運(yùn)行至前方站。防溜和防護(hù)使用自動(dòng)站間閉塞法、半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的<--NRC-->信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。允許運(yùn)行的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車(chē)或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)須立即通知<--NRC-->、向兩端站車(chē)站值班員(列車(chē)調(diào)度員)報(bào)告<--NRC-->(具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須先將機(jī)車(chē)移動(dòng)不少于15m)，并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。后續(xù)列車(chē)司機(jī)\停車(chē)位置經(jīng)檢查確認(rèn)是車(chē)輛抱閘，司機(jī)(列檢人員)應(yīng)關(guān)閉車(chē)輛<--NRC-->，排盡副風(fēng)缸余風(fēng)，確認(rèn)制動(dòng)缸活塞推桿已退回和輪對(duì)踏面擦傷、缺損不過(guò)限后，報(bào)告車(chē)站值班員(列車(chē)調(diào)度員)可繼續(xù)運(yùn)行。截?cái)嗳T(mén)執(zhí)行“問(wèn)路式”調(diào)車(chē)作業(yè)，因無(wú)線電臺(tái)故障、干擾或其它原因造成聯(lián)系不上，車(chē)站值班員(信號(hào)員)反呼叫調(diào)車(chē)人員(司機(jī))三次無(wú)人應(yīng)答時(shí)，車(chē)站可先行排列進(jìn)路開(kāi)放信號(hào)，調(diào)車(chē)人員(司機(jī))應(yīng)憑<--NRC-->動(dòng)車(chē)。信號(hào)顯示在同一處所(地段)，當(dāng)多個(gè)單位提出的限速要求不一致時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)按<--NRC-->發(fā)布臨時(shí)限速調(diào)度命令。最低限速值防溜報(bào)警時(shí)，在已減壓80kpa以上時(shí)且<--NRC-->，允許使用1次【警惕】鍵，解除防溜報(bào)警。車(chē)輛停止?fàn)顟B(tài)時(shí)進(jìn)行緊急自檢放風(fēng)量不到50kpa以下、常用自檢不到380kpa以下GYK不能緩解。需要<--NRC-->，方可緩解重新啟動(dòng)(或制動(dòng)機(jī)減壓)已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方面(不明時(shí)，從列車(chē)前后兩方面)，距離列車(chē)不小于<--NRC-->米處防護(hù)?！都家?guī)》第368條300途中停車(chē)及在車(chē)站停留時(shí)，須按規(guī)定做好<--NRC-->。防溜和安全防護(hù)DMI故障包括：⑴<--NRC-->按鍵故障無(wú)法正常輸入?yún)?shù)；⑵黑屏、白屏、花屏、死機(jī)等。操縱端自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在高速鐵路車(chē)站臨時(shí)停留和在區(qū)間停車(chē)時(shí)，不得熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，司機(jī)不得離崗，并將列車(chē)制動(dòng)主管減壓至<--NRC-->。最大有效減壓量<--NRC-->在其主體信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)點(diǎn)亮，用于區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車(chē)，不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。進(jìn)路表示器無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用<--NRC-->。通話方式列車(chē)運(yùn)行途中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車(chē)晃車(chē)時(shí)，必須立即采取<--NRC-->措施。司機(jī)將晃車(chē)?yán)锍逃涗浻谒緳C(jī)運(yùn)行日志，立即向車(chē)站值班員(列車(chē)調(diào)度員)報(bào)告。減速或停車(chē)穿越正線調(diào)車(chē)，在調(diào)車(chē)計(jì)劃上必須注明<--NRC-->，中間站(比照區(qū)段站辦理的除外)還須注明鉤分標(biāo)準(zhǔn)。穿越正線符號(hào)在正線、到發(fā)線以及與正線、到發(fā)線接軌而無(wú)平行進(jìn)路或隔開(kāi)設(shè)備的其他線路上調(diào)車(chē)，停留車(chē)輛原則上應(yīng)停于距警沖標(biāo)<--NRC-->以上。50m半自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)而未壓上軌道絕緣節(jié)發(fā)車(chē)時(shí)，行車(chē)憑證為<--NRC-->。發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)區(qū)間作業(yè)進(jìn)入?yún)?shù)輸入時(shí)，“封鎖區(qū)間限速”指解鎖后<--NRC-->所允許限速?！白鳂I(yè)區(qū)間限速”指作業(yè)起點(diǎn)與作業(yè)終點(diǎn)間所允許的限速。對(duì)標(biāo)點(diǎn)與作業(yè)起點(diǎn)間遇有落石、倒樹(shù)等障礙物危及行車(chē)安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)<--NRC-->，排除障礙并確認(rèn)安全無(wú)誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。立即停車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)中減速手信號(hào)，晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次，夜間為<--NRC-->。綠色燈光下壓數(shù)次長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過(guò)12‰，長(zhǎng)度為8km及以上；長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過(guò)12‰，長(zhǎng)度為<--NRC-->及以上。5km非正常監(jiān)控模式下具有地面信號(hào)確認(rèn)﹑路票行車(chē)、綠色許可證行車(chē)﹑引導(dǎo)進(jìn)站、<--NRC-->五種非正常行車(chē)模式。調(diào)度命令發(fā)車(chē)長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為<--NRC-->及以上。2km調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，機(jī)車(chē)司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車(chē)工作的有關(guān)規(guī)定。沒(méi)有<--NRC-->，嚴(yán)禁動(dòng)車(chē)。信號(hào)(指令)，計(jì)劃不明書(shū)面調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的符號(hào)規(guī)定：[0]表示<--NRC-->。書(shū)面調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的符號(hào)規(guī)定：[＋]表示掛車(chē)。轉(zhuǎn)頭司機(jī)接到車(chē)站值班員(列車(chē)調(diào)度員)關(guān)于列車(chē)不明原因停車(chē)須提醒鄰線列車(chē)注意運(yùn)行的通知后，應(yīng)降至<--NRC-->的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h。以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)遇開(kāi)放的進(jìn)站(進(jìn)路)、出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)突然關(guān)閉時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取<--NRC-->，并使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車(chē)站值班員(列車(chē)調(diào)度員)。停車(chē)措施推進(jìn)車(chē)輛連掛時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定的方式，向司機(jī)顯示距離停留車(chē)“十、五、三、一車(chē)”的距離信號(hào)(手信號(hào)調(diào)車(chē)時(shí)一車(chē)距離信號(hào)按<--NRC-->股道號(hào)碼信號(hào)顯示)?！耙坏馈彼緳C(jī)取得行車(chē)憑證并經(jīng)確認(rèn)正確而在途中丟失時(shí)，可繼續(xù)運(yùn)行至<--NRC-->，并將情況報(bào)告車(chē)站值班員(已使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告時(shí)除外)。前方站停車(chē)司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。<--NRC-->不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。命令不清、停車(chē)位置改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)時(shí)，列車(chē)按機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車(chē)信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取<--NRC-->。減速或停車(chē)措施推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥接通于列車(chē)(車(chē)列)的前端。調(diào)車(chē)人員或指派的勝任人員在列車(chē)(車(chē)列)起動(dòng)前，應(yīng)確認(rèn)制動(dòng)主管<--NRC-->，并進(jìn)行放風(fēng)試驗(yàn)。貫通狀態(tài)<--NRC-->不能使用時(shí)，應(yīng)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放或無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)派引導(dǎo)人員接車(chē)。進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)車(chē)站(線路所)設(shè)置的進(jìn)站兼通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，對(duì)開(kāi)往按進(jìn)站信號(hào)機(jī)使用的方向的列車(chē)，應(yīng)按<--NRC-->故障的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。進(jìn)站信號(hào)機(jī)車(chē)站(線路所)設(shè)置的進(jìn)站兼通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，對(duì)開(kāi)往按通過(guò)信號(hào)機(jī)使用的方向的列車(chē)，應(yīng)按<--NRC-->故障的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。通過(guò)信號(hào)機(jī)司機(jī)接到車(chē)站車(chē)輛抱閘通知后，應(yīng)使用<--NRC-->停車(chē)，并將有關(guān)情況及時(shí)報(bào)告車(chē)站值班員(列車(chē)調(diào)度員)。常用制動(dòng)列車(chē)被迫停車(chē)可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知<--NRC-->，并與車(chē)輛乘務(wù)員(隨車(chē)機(jī)械師)分別在列車(chē)的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；在自動(dòng)閉塞區(qū)間，還應(yīng)對(duì)鄰線來(lái)車(chē)方向短路軌道電路。鄰線上運(yùn)行的列車(chē)和兩端站(列車(chē)調(diào)度員)GYK在每次開(kāi)機(jī)過(guò)程中都會(huì)自動(dòng)檢測(cè)各個(gè)單元，如有故障會(huì)在進(jìn)入系統(tǒng)后進(jìn)行故障提示；開(kāi)機(jī)完成后，司機(jī)應(yīng)首先對(duì)DMI進(jìn)行<--NRC-->，然后進(jìn)行信號(hào)自檢、常用自檢、緊急自檢及鍵盤(pán)自檢，確認(rèn)GYK設(shè)備狀態(tài)正常。校時(shí)軌道車(chē)封鎖區(qū)間作業(yè)時(shí)，正常監(jiān)控模式調(diào)用高鐵線路數(shù)據(jù)后，選擇區(qū)間作業(yè)進(jìn)入或區(qū)間作業(yè)返回狀態(tài)，當(dāng)軌道車(chē)經(jīng)過(guò)應(yīng)答器組，接收的應(yīng)答器報(bào)文信息全且包含軌道區(qū)段信息、線路限速信息、線路坡度信息，且僅當(dāng)前方為<--NRC-->時(shí)，DMI界面彈出“進(jìn)入提速請(qǐng)確認(rèn)”提示框。通過(guò)信號(hào)機(jī)列車(chē)運(yùn)行中CIR無(wú)法區(qū)分兩條及以上的運(yùn)行線路時(shí)，CIR根據(jù)列車(chē)運(yùn)行位置發(fā)出語(yǔ)音提示<--NRC-->?！巴ㄐ呸D(zhuǎn)換，請(qǐng)選擇線路”揭示信息通過(guò)U盤(pán)轉(zhuǎn)儲(chǔ)器輸入，內(nèi)容包括：<--NRC-->、綠色許可證、路票、區(qū)間作業(yè)、線路里程斷鏈等信息。遇運(yùn)行揭示文件無(wú)法及時(shí)編輯或傳送等特殊情況時(shí)，由司機(jī)上車(chē)人工輸入運(yùn)行揭示信息。臨時(shí)限速非正常行車(chē)模式“路票行車(chē)”，GYK按道岔限速控制出站，以接車(chē)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)前<--NRC-->m為目標(biāo)點(diǎn)控制停車(chē)。300道岔區(qū)段，<--NRC-->未越過(guò)道岔，使用【解鎖】鍵解除道岔限速屬于違章解鎖。整列車(chē)DMI故障包括：⑴<--NRC-->端按鍵故障無(wú)法正常輸入?yún)?shù)；⑵黑屏、白屏、花屏、死機(jī)等。操縱端進(jìn)行緊急自檢放風(fēng)量不到50kpa以下、常用自檢不到380kpa以下GYK不能緩解。需要重新<--NRC-->，方可緩解。啟動(dòng)(或制動(dòng)機(jī)減壓)防溜報(bào)警時(shí)，在已減壓80kpa以上時(shí)且<--NRC-->時(shí)，允許使用1次【警惕】鍵，解除防溜報(bào)警。車(chē)輛停止?fàn)顟B(tài)時(shí)司機(jī)必須<--NRC-->鐵路緊急呼叫功能。慎用運(yùn)行揭示調(diào)度命令輸入，嚴(yán)格執(zhí)行“<--NRC-->”制度，遇跨運(yùn)行揭示的時(shí)間段或交付運(yùn)行揭示區(qū)段以外區(qū)段運(yùn)行時(shí)，在未取得有效運(yùn)行揭示、調(diào)度命令前，司機(jī)嚴(yán)禁繼續(xù)運(yùn)行。一人輸入、一人確認(rèn)速度信號(hào)故障時(shí)，若不進(jìn)行警惕操作，則報(bào)警結(jié)束后，GYK輸出緊急制動(dòng)，停車(chē)后須轉(zhuǎn)入<--NRC-->按壓【緩解】鍵才能解除制度狀態(tài)。目視模式GYK在主控記錄板故障、<--NRC-->、UPS電源故障時(shí)，DMI發(fā)出“滴、滴、……”報(bào)警音，當(dāng)報(bào)警時(shí)間達(dá)到3分鐘時(shí)，GYK實(shí)施緊急制動(dòng)。司機(jī)應(yīng)切換隔離開(kāi)關(guān)至故障位，并切斷GYK電源，按GYK設(shè)備故障處理。制動(dòng)系統(tǒng)故障手動(dòng)輸入車(chē)次號(hào)后按“確認(rèn)/簽收”鍵，從隨后彈出的選擇機(jī)車(chē)牽引任務(wù)狀態(tài)界面上選擇“<--NRC-->”或“<--NRC-->”。本務(wù)機(jī)”或“補(bǔ)機(jī)正常情況下，I端DMI的軌道車(chē)工況切換至前進(jìn)時(shí)，DMI顯示“前進(jìn)”；切換至后退時(shí)，DMI顯示“后退”；II端DMI顯示與軌道車(chē)當(dāng)前端工況手柄方向<--NRC-->。相同調(diào)車(chē)模式是軌道車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的固定限速模式，限速值：牽引40km/h、推進(jìn)30km/h、連掛5km/h、<--NRC-->設(shè)置。出入庫(kù)(默認(rèn)15km/h)運(yùn)行中的列車(chē)收到無(wú)線防護(hù)報(bào)警信息時(shí)，司機(jī)應(yīng)認(rèn)真查看CIR設(shè)備操作顯示終端上顯示的報(bào)警信息，按“<--NRC-->”鍵確認(rèn)收到信息，即可關(guān)斷(自動(dòng))報(bào)警語(yǔ)音提示。確認(rèn)/簽收區(qū)間作業(yè)返回模式參數(shù)輸入前，應(yīng)先按壓<--NRC-->進(jìn)行軌道車(chē)位置定位(車(chē)站號(hào)輸入返回前方站的車(chē)站號(hào)，當(dāng)前公里標(biāo)為選取的對(duì)標(biāo)公里標(biāo))，軌道車(chē)位置定位后，再選擇區(qū)間作業(yè)返回模式，輸入相關(guān)參數(shù)。正常鍵第368條(1)已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方面(不明時(shí)，從列車(chē)前后兩方面)，距離m；(2)一切電話中斷后發(fā)出的列車(chē)(持有附件3通知書(shū)1的列車(chē)除外)，應(yīng)于停車(chē)距離位置處防護(hù)； 級(jí)規(guī)定的列車(chē)緊急車(chē)方面防護(hù)；(4)列車(chē)分部運(yùn)行，機(jī)車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車(chē)輛時(shí)，應(yīng)從車(chē)列前方距離不小于m。外)辦法？《行規(guī)》第138條停車(chē)措施，并使用列車(chē)無(wú)線口頭指示，司機(jī)憑車(chē)況通知車(chē)站。行規(guī)》第101條顯示信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)(1)當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路上有塌方、落石、倒樹(shù)及其他障礙物危及行車(chē)安全情況時(shí)，應(yīng)立(2)列車(chē)遇到線路塌方、道床沖空等危及行車(chē)安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采車(chē)站。配備列車(chē)防護(hù)裝置進(jìn)行防護(hù)；(3)當(dāng)發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩時(shí)，原則上應(yīng)以不超過(guò)25km/h的速度運(yùn)行并報(bào)告車(chē)站。種情況時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)并第131條車(chē)憑證有下(列車(chē)調(diào)度員)。車(chē)站值向該區(qū)間放行列車(chē)。(1)路票上，車(chē)次錯(cuò)誤或占用的區(qū)間不符，以及漏填車(chē)次或電話記錄號(hào)