佛山市某立交工程環(huán)境影響報(bào)告書

佛山市順德新城區(qū)碧桂路德勝路立交工程環(huán)境影響報(bào)告書PAGEPAGEII佛山市***立交工程環(huán)境影響報(bào)告書（簡寫本）委托單位：佛山市***建設(shè)開發(fā)中心編制單位：***研究所***二〇〇七年十二月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1前言 11.1編制目的 11.2編制依據(jù) 11.3評(píng)價(jià)范圍及標(biāo)準(zhǔn) 11.4評(píng)價(jià)等級(jí)、評(píng)價(jià)重點(diǎn)及環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 21.5評(píng)價(jià)方法 31.6評(píng)價(jià)工作程序 42工程概況與工程分析 42.1地理位置 42.2路線走向及主要控制點(diǎn) 42.3預(yù)測(cè)交通量 42.4建設(shè)規(guī)模、主要工程數(shù)量和技術(shù)指標(biāo) 62.5土石方平衡及渣、料場(chǎng)規(guī)劃 62.6工程設(shè)計(jì)布局 62.7占用土地情況 112.8資金籌措與建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃 112.9工程的主要環(huán)境影響因素分析 122.10評(píng)價(jià)因子篩選 133項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境概況 154生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)與水土保持 154.1生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 154.2水土保持方案 165環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀及影響評(píng)價(jià) 185.1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 185.2施工期環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià) 185.3運(yùn)營期環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià) 196聲環(huán)境現(xiàn)狀與影響評(píng)價(jià) 196.1聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 196.2施工期聲環(huán)境質(zhì)量影響評(píng)價(jià) 196.3營運(yùn)期聲環(huán)境質(zhì)量影響評(píng)價(jià) 197水環(huán)境影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià) 207.1水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 207.2施工期水環(huán)境影響評(píng)價(jià) 207.3運(yùn)營期水環(huán)境影響評(píng)價(jià) 208社會(huì)環(huán)境影響評(píng)述 209事故污染風(fēng)險(xiǎn)分析 2110立交方案比選及合理性分析 2111公眾參與調(diào)查 2112環(huán)境保護(hù)措施 2212.1設(shè)計(jì)階段環(huán)境保護(hù)措施 2212.2施工期環(huán)境保護(hù)措施 2412.3營運(yùn)期環(huán)境保護(hù)措施 3113環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析 3514環(huán)境保護(hù)管理與監(jiān)控計(jì)劃 3515綜合結(jié)論 35PAGE371前言1.1編制目的***路為“***快速干線網(wǎng)”的重要組成部分，此改造工程項(xiàng)目***路***路立交是由一條城市快速路（***路）和一條城市交通性主干道（***路）相交而成的交通樞紐。***路主線工程范圍從現(xiàn)狀***大橋引橋起（樁號(hào)K0+000），至***大橋主橋和引橋分界點(diǎn)止（K1+238.04），道路線紅線100m，全長約1.24km；***路主線工程范圍為K0+231~K0+861，總長約0.63km。按照《中華人民共和國環(huán)境評(píng)價(jià)法》和《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)管理?xiàng)l例》的規(guī)定，任何新建、改建和擴(kuò)建的建設(shè)項(xiàng)目都必須開展環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，為此，佛山市***建設(shè)開發(fā)中心委托***研究所和***進(jìn)行本項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。評(píng)價(jià)單位在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查勘和評(píng)價(jià)因子初步調(diào)查及資料收集的基礎(chǔ)上，按照《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ/T2.1～2.3-93）和《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》（JTJ005-96，交通部）的具體要求，課題組進(jìn)行了認(rèn)真的研究，并與設(shè)計(jì)部門多次溝通，密切配合，在對(duì)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告及工程技術(shù)資料分析、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、調(diào)研的基礎(chǔ)上，編制完成了《佛山市***立交工程環(huán)境影響報(bào)告書》。1.2編制依據(jù)略1.3評(píng)價(jià)范圍及標(biāo)準(zhǔn)1.3.1評(píng)價(jià)范圍本項(xiàng)目的評(píng)價(jià)范圍由工程的范圍而定。***路主線從現(xiàn)狀***大橋引橋起（樁號(hào)K0+000），至***大橋主橋和引橋分界點(diǎn)止（K1+238.04），道路線紅線100m，全長約1.24km；***路主線工程范圍為K0+231~K0+861，總長0.63km。因此本次評(píng)價(jià)范圍以上兩部分。水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍：公路所跨越河涌上、下游500m的水域。大氣評(píng)價(jià)范圍：公路施工沿線兩側(cè)200m的區(qū)域。噪聲評(píng)價(jià)范圍：公路施工沿線兩側(cè)200m的區(qū)域。生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍：公路施工沿線兩側(cè)200m的區(qū)域。1.3.2評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（1）地表水本項(xiàng)目所跨越的水體為內(nèi)河涌，采用《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)對(duì)水環(huán)境現(xiàn)狀質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)；施工期和運(yùn)營期的廢污水排放采用《廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)限值》（DB4426-2001）中第二時(shí)段一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。（2）噪聲1）現(xiàn)狀評(píng)價(jià)根據(jù)《佛山市***區(qū)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃（修編）》，范沙村屬于1類聲功能區(qū)；因此，采用《城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-93）1類標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)現(xiàn)狀聲環(huán)境質(zhì)量。2）施工期施工期間的施工工地執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-90），土石料運(yùn)輸線路兩側(cè)采用《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中的4類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。3）運(yùn)營期范沙村第一排建筑擬采用《城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-93）4類標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)；第二排以后的建筑采用《城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-93）1類標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。（3）大氣根據(jù)《佛山市***區(qū)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃（修編）》，本項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境空氣屬于一類功能區(qū)，大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。1.4評(píng)價(jià)等級(jí)、評(píng)價(jià)重點(diǎn)及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)1.4.1評(píng)價(jià)等級(jí)的確定（1）水環(huán)境評(píng)價(jià)等級(jí)根據(jù)項(xiàng)目和建設(shè)地區(qū)環(huán)境特征及《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ/T2.3-93），本項(xiàng)目水環(huán)境評(píng)價(jià)等級(jí)定為三級(jí)。（2）聲環(huán)境評(píng)價(jià)等級(jí)根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則－聲環(huán)境》中的工作等級(jí)劃分基本原則，本項(xiàng)目噪聲影響按二級(jí)評(píng)價(jià)進(jìn)行工作。（3）大氣環(huán)境評(píng)價(jià)等級(jí)按《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ/T2.3-93），對(duì)大氣環(huán)境的影響評(píng)價(jià)定為三級(jí)。（4）生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)等級(jí)按《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則－非污染生態(tài)影響》（HJ/T19-1997）中的有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)定為三級(jí)。（5）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作等級(jí)參照《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ/T1692004）中環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)的劃分，確定本項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)等級(jí)為二級(jí)。1.4.2環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（1）大氣和聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)保護(hù)施工區(qū)域、運(yùn)輸路線兩側(cè)環(huán)境敏感點(diǎn)的大氣和聲環(huán)境，不因項(xiàng)目實(shí)施受到顯著影響。經(jīng)調(diào)查，大氣和聲環(huán)境敏感點(diǎn)為本項(xiàng)目西側(cè)的村莊—范沙村。（2）生態(tài)保護(hù)目標(biāo)保護(hù)立交施工區(qū)域及沿線的植被，不因施工和工程運(yùn)營而使數(shù)量明顯減少。（3）水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)保護(hù)桂畔海的水質(zhì)目標(biāo)和水體功能不因本工程的施工而受到影響。1.4.3評(píng)價(jià)重點(diǎn)公路運(yùn)營產(chǎn)生的主要環(huán)境問題是汽車尾氣和噪聲問題，評(píng)價(jià)區(qū)域經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，公路車流量大，會(huì)對(duì)周圍的大氣環(huán)境和聲環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。因此對(duì)大氣和噪聲環(huán)境的影響評(píng)價(jià)為本次評(píng)價(jià)的重點(diǎn)。1.5評(píng)價(jià)方法立交項(xiàng)目路線短，施工區(qū)域集中，根據(jù)對(duì)項(xiàng)目沿線的實(shí)地踏勘，項(xiàng)目周圍敏感點(diǎn)不多，因此集中對(duì)立交施工和運(yùn)營的影響進(jìn)行評(píng)價(jià)。（1）根據(jù)《工可報(bào)告》中路段預(yù)測(cè)交通量、工程、地形、氣象等環(huán)境特征劃分，有針對(duì)性地對(duì)路段評(píng)價(jià)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)；（2）大氣、聲環(huán)境評(píng)價(jià)主要采用模式預(yù)測(cè)法進(jìn)行計(jì)算、分析；生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、水土流失評(píng)價(jià)采用調(diào)查、類比分析和模式預(yù)測(cè)相結(jié)合的方法；社會(huì)環(huán)境、生活質(zhì)量和公眾參與采用調(diào)查分析方法。1.6評(píng)價(jià)工作程序略2工程概況與工程分析2.1地理位置***路高架位于******新城和逢沙片區(qū)范圍內(nèi)。***路是***區(qū)內(nèi)一條南北走向公路，是城市快速干線網(wǎng)“五縱三橫”的重要組成部分。該道路承擔(dān)著佛山市大量的過境交通和市域內(nèi)經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的交通聯(lián)系。本建設(shè)項(xiàng)目是***路在新城區(qū)重要節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目的建設(shè)將著重加強(qiáng)***各組團(tuán)間聯(lián)系。***路的技術(shù)等級(jí)為一級(jí)公路，在***大橋引橋以北的現(xiàn)狀已按雙向6車道+硬路肩建設(shè)完成；現(xiàn)狀***大橋引橋?yàn)殡p向4車道快車道+緊急停車帶，全部為瀝青砼路面，路面狀況良好。地理位置見圖2-1。2.2路線走向及主要控制點(diǎn)2.2.1路線走向本工程***路和***路在工程范圍內(nèi)基本按規(guī)劃線位，見圖2-1。2.2.2主要控制因素***大橋主橋、***大橋引橋、***路交叉口、逢興路交叉口。2.3預(yù)測(cè)交通量車型比預(yù)測(cè)：隨著機(jī)動(dòng)化時(shí)代的到來，在機(jī)動(dòng)化交通總量不斷增長的同時(shí)，道路交通車型比例也會(huì)有所變化。從總體上來看，客運(yùn)交通比重會(huì)逐漸增加；同時(shí)，在更加注重交通環(huán)保與交通安全的背景下，摩托車交通比重會(huì)逐漸下降。大氣、噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)2#1#大氣、噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)2#1#圖2-1路線走向、環(huán)境空氣和噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)位圖2.4建設(shè)規(guī)模、主要工程數(shù)量和技術(shù)指標(biāo)本工程***路左線按照一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度為80km/h。***路為大良組團(tuán)東西向交通性主干道，按城市主干路I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度取為60km/h。匝道的計(jì)算行車速度為40km/h。***路主線橋全長1.24km，雙向8車道寬32.5m，其中新建橋長300m，改建橋長940m，寬橋面布置為1.5m（防撞欄桿）＋15.5m（中央分隔墩）；***路地道暗里段長150m，敞開段長250m，地道設(shè)兩孔，每孔車道寬12.25m。立交范圍設(shè)置4根上下匝道，總長約820m，匝道橋匝道均采用單車道匝道，0.5m（防撞欄桿）＋7.0m（車行道）＋0.5m（防撞欄桿）。2.5土石方平衡及渣、料場(chǎng)規(guī)劃公路全線路基挖方1.32萬m3，填筑土方3.60萬m3，需借土方3.60萬m3，棄渣1.32。路基土石方估算結(jié)果詳見表2-8。表2-8土石方估算表單位：萬m3樁號(hào)挖方填方利用方借方K0+000～K1+238.04（***路）0.1980.5400.54K0+231～K0+861（***路）1.1223.0603.06合計(jì)1.323.6003.60土料場(chǎng)：本項(xiàng)目所需土料主要用于路基填筑。路線所經(jīng)區(qū)域?yàn)闆_積平原，沿線經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，附近難于找到合適的取土點(diǎn)，路基填筑需要的土料擬采用外購，不專設(shè)集中取土場(chǎng)。砂料場(chǎng)：本工程用砂將全部采購，不另設(shè)采砂場(chǎng)。***區(qū)砂料場(chǎng)較多，有足夠的砂料可供采購。石料場(chǎng)：本工程所需的石料將全部外購。工程所用土、砂、石料必須購自當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)的持證合法取土、采石和采砂場(chǎng)。2.6工程設(shè)計(jì)布局2.6.1立交主線標(biāo)準(zhǔn)斷面（1）立交主線標(biāo)準(zhǔn)斷面1）***路主線現(xiàn)狀***路橋?qū)挒?5m，在東側(cè)拼寬7.5m，滿足雙向8車道32.5m寬度要求?，F(xiàn)狀橋?yàn)楹喼梁，加寬仍采用簡支T梁。2）***路主線主線雙向6車道下穿***路，地面布置雙向4車道輔道。（2）立交匝道斷面匝道均采用單車道匝道，采用0.5m防撞欄桿+7.0m機(jī)動(dòng)車道+0.5m防撞欄桿。2.6.2立交方案設(shè)計(jì)***路主線以高架形式上跨***路；***路主線采用地道下穿；北側(cè)設(shè)置一對(duì)平行式匝道，南側(cè)設(shè)置一對(duì)環(huán)形匝道。本方案立交層次分布見表2-9。表2-9本工程立交層次分布表名稱流向匝道形式層次地下一層第一層第二層第三層***路主線南北；北南高架***路主線東西；西東地道地面道路各個(gè)方向地面交叉口北側(cè)匝道上下匝道平行式南側(cè)匝道上下匝道環(huán)形本方案該立交功能明確，匝道轉(zhuǎn)向交通均可在該地面交叉口實(shí)現(xiàn)，交通組織簡單，但環(huán)形匝道用地較大。2.6.3路基路面設(shè)計(jì)（1）路基設(shè)計(jì)路基內(nèi)的樹根、草根、垃圾土等必須消除，路基內(nèi)不得用腐殖土、垃圾土和淤泥填筑。填土地段的表層不得有積水，并應(yīng)保持適當(dāng)干燥，填土層應(yīng)分層逐段進(jìn)行。每層填土厚度不應(yīng)超過30cm（壓實(shí)厚度約為20cm）。路基壓實(shí)度宜采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制。借鑒當(dāng)?shù)叵嘟こ糖闆r，本工程地質(zhì)條件較差，設(shè)計(jì)中采用水泥攪拌樁進(jìn)行地基處理。為了減少路基不均勻沉降，提高車輛行駛的舒適性，橋臺(tái)臺(tái)后填土高度在1.5m~2.5m時(shí)，采用粉煤灰填筑。（2）路面結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)建議采用瀝青混凝土路面，以得于美觀及降噪?；鶎咏Y(jié)構(gòu)可以采用二灰碎石或水泥穩(wěn)定碎石，根據(jù)當(dāng)?shù)亓?xí)慣做法是采用水泥穩(wěn)定碎石，且干縮系數(shù)大于水泥穩(wěn)定碎石。故本工程設(shè)計(jì)中道路基層采用水泥穩(wěn)定碎石。***路及匝道接坡段采用常規(guī)的細(xì)粒式瀝青混凝土作為上面層材料。①***路及匝道接坡段車行道機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）6cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）1cm稀漿封層35cm水泥穩(wěn)定碎石（7d抗壓強(qiáng)度大于4.0Mpa）15cm礫石砂路面總厚度為66cm②橋面瀝青鋪裝4cm瀝青碎石瑪蹄脂（SMA-13）5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）③非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）6cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）25cm水泥穩(wěn)定碎石（7d抗壓強(qiáng)度大于2.5Mpa）15cm礫石砂路面總厚度為50cm④人行道6cm預(yù)制彩色人行道板3cm1：2水泥砂漿10cmC20細(xì)石砼10cm碎石總厚度為29cm2.6.4橋梁工程工程范圍：***路主線北起***路高架橋，南至***大橋主橋北側(cè)邊墩處，***路主線全長1.24km，在此范圍內(nèi)***路主線包括新建橋梁300m和現(xiàn)狀***大橋的北引橋，設(shè)計(jì)將對(duì)現(xiàn)狀北引橋進(jìn)行改建。改擴(kuò)建后的***路主線將上跨興順路和規(guī)劃***路，全高架橋梁結(jié)構(gòu)。***路主線在規(guī)劃***路處設(shè)一對(duì)上、下平行匝道橋，在工程實(shí)施后，現(xiàn)狀***路將廢除。***路主線在規(guī)劃***路的南側(cè)設(shè)有SE匝道和WS匝道，與規(guī)劃***路的輔道相接。在***路主線上跨規(guī)劃***路節(jié)點(diǎn)處，規(guī)劃***路為下穿地道結(jié)構(gòu)。（1）上部結(jié)構(gòu)1）新建段①結(jié)構(gòu)：考慮到***路改建后，交通繁忙，同時(shí)由于其是進(jìn)出***區(qū)新城區(qū)的一條通道，所以其景觀要求相對(duì)較高，推薦采用等高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)作為新建橋梁的結(jié)構(gòu)方案。在高架橋梁施工時(shí)，可利用現(xiàn)在***路兩側(cè)地面道路作為交通便道，以保證***路交通的暢通。②跨徑：根據(jù)單位工程先進(jìn)集體比較，在城市中布置30m跨徑連續(xù)梁結(jié)構(gòu)不僅在外形上較美觀、和諧，立柱間距不顯狹小，而且30m跨徑布置靈活，在城市高架中較適用，可基本滿足大多數(shù)情況下的布墩要求。③結(jié)構(gòu)外形：上部結(jié)構(gòu)斷面采用箱式斷面。標(biāo)準(zhǔn)段箱梁分為六室，箱梁外側(cè)腹板為斜腹板，中間五道腹板為直腹板，較之斜腹板稍厚，使結(jié)構(gòu)受力更合理。2）改建段***路主線既為改建拓寬老橋，則上部結(jié)構(gòu)采用與老橋相同的30m預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁結(jié)構(gòu)，并且采用相同的梁高，橫向采用相同的寬度，新、老橋的T梁面板采用鉸接相連，鉸接連可以釋放一部分沉降內(nèi)力，從而減輕對(duì)主體結(jié)構(gòu)的損壞，并在鋪裝層內(nèi)加強(qiáng)橫向連接，以防止出現(xiàn)橋面錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。***路北側(cè)的上、下平行匝道橋上部結(jié)構(gòu)也采用與主橋相同的30m簡支T梁結(jié)構(gòu)。SE匝道橋和WS匝道橋由于位于50m小半徑曲線上，從結(jié)構(gòu)合理性考慮，設(shè)計(jì)采用了20m左右跨徑的鋼筋砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。（2）下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)1）新建段由于***路高架橋梁突起***區(qū)新城區(qū)，根據(jù)規(guī)劃，高架橋下將來為綠地公園，景觀要求較高。為配合上部結(jié)構(gòu)外形，立柱上部內(nèi)側(cè)為弧形，外側(cè)弧形的曲率變大，為大“Y”型，立柱間系梁發(fā)揮其作用，增加了穩(wěn)定感，使整修結(jié)構(gòu)均衡而輕巧。2）改建段同樣主線橋下部結(jié)構(gòu)采用與老橋風(fēng)格相似的橋墩形式，拼橋的寬度在7.5m-平行匝道橋、SE匝道橋與WS匝道橋的橋墩立柱采用獨(dú)柱墩加鋼筋砼蓋梁的形式，立柱的斷面采用腰圓形。下設(shè)鋼筋砼承臺(tái)。樁基采用兩根鉆孔灌注樁。（3）橋梁結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)見表2-10。表2-10***路***路立交橋梁結(jié)構(gòu)一覽表編號(hào)橋梁名稱橋長（m）橋?qū)挘╩）跨越主要路口主要結(jié)構(gòu)形式備注1***路主線橋（新建）30032.5興順路30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁新建橋面積9750m2***路主線橋（改建）930變寬規(guī)劃***路30m簡支T梁拼橋面積16300m3***路北側(cè)上匝道橋2108新建橋面積1680m4***路北側(cè)下匝道橋2108新建橋面積1680m5WS匝道橋200820m鋼筋砼連續(xù)梁半徑50m曲梁，新建橋面積1600m6SE匝道橋2008半徑50m曲梁，新建橋面積1600m2.6.5地下工程***路***路立交主線以橋梁跨越交叉口，橫向***路以地道形式溝通橫向（雙向6車道）。***路地道是***路***路立交的組成部分，地道長400m，其中暗埋段150m，敞開段250m。根據(jù)規(guī)劃要求、道路總體布置、實(shí)地的實(shí)際情況和管線綜合要求，***路下穿***路地道采用雙向6車道橫斷面。地道采用暗埋與敞開相結(jié)合地道結(jié)構(gòu)布置，暗埋段采用兩個(gè)獨(dú)立單箱結(jié)構(gòu)，中間間隔7.5m（***大橋引橋橋墩設(shè)于中間，橋梁樁徑1.5m），采用廣東地區(qū)常用的鉆孔灌注樁+錨桿或SMW工法圍護(hù)；中間敞開段采用塢式結(jié)構(gòu)，采用SMW工法及混凝土攪拌樁圍護(hù)。根據(jù)總體設(shè)計(jì)要求，地道結(jié)構(gòu)凈寬為***路（雙向6車道地道）：12.25m×2；標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用單箱單室鋼筋砼結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)箱體凈寬12.25m，凈高5.5m。2.6.6附屬工程（1）支座：連續(xù)梁采用盆式橡膠支座。簡支梁采用板式橡膠支座。（2）防撞欄桿：等級(jí)為SB級(jí)。欄桿采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)?；炷翂χ锌深A(yù)埋通訊、照明電纜通道。（3）伸縮縫：考慮車輛行駛的安全性與舒適性，高架橋的連續(xù)長度一般采用80～110m，采用優(yōu)質(zhì)型鋼伸縮縫。（4）橋面鋪裝：分二層，下層為6cm（用于現(xiàn)澆砼連續(xù)梁）或10cm（用于簡支T梁）C30鋼筋混凝土墊層；上層均為8cm瀝青混凝土面層，上下層之間鋪設(shè)防水層。（5）橋面排水：地面跨河橋采用自然排水。高加橋及匝道通過較大尺寸的橋面排水管將地下水迅速排除，防止橋面積水。原則上每墩設(shè)置一組，通過在橋墩處設(shè)置的雨水口，由地下水管沿墩柱引入地面集水井，排入排水系統(tǒng)。（6）抗震措施：考慮美觀要求，連續(xù)橋梁采用支座外圈設(shè)置鋼板擋塊，兼作防塵罩。簡支梁橋墩蓋梁兩側(cè)設(shè)鋼筋砼擋塊，防止大地震時(shí)落梁。2.7占用土地情況工程區(qū)域?yàn)槠皆瓍^(qū)，而且為***新城區(qū)，全線占用7.52hm2，其中***路占地3.6hm2（不包括原***路用地），均為空地；***路占地3.92hm2（不包括原***路用地），其中3.4hm2為空地，0.52hm2為池塘。2.8資金籌措與建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃本工程估算總投資為29998.65萬元。本工程概略的計(jì)劃安排如下：2007年5月前完成項(xiàng)目的立項(xiàng)工作；2007年7月完成定測(cè)、地質(zhì)勘探及施工圖設(shè)計(jì)計(jì)劃；2007年8月底開工建設(shè)；2008年底工程竣工通車，全部建設(shè)工期為1年4個(gè)月。2.9工程的主要環(huán)境影響因素分析公路工程的建設(shè)和營運(yùn)對(duì)沿線環(huán)境的影響是多方面的，主要包括占用土地、毀壞植被產(chǎn)生水土流失等破壞生態(tài)環(huán)境；機(jī)械作業(yè)和公路營運(yùn)的交通噪聲影響沿線兩側(cè)的聲環(huán)境；汽車排氣影響環(huán)境空氣質(zhì)量；同時(shí)還涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)、地表水、交通運(yùn)輸方式、景觀和土地資源等問題。2.9.1施工期的環(huán)境影響分析根據(jù)本工程的工程量及施工方式，針對(duì)工程施工可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行分析。（1）噪聲源公路施工期間產(chǎn)生的噪聲源主要是各類施工機(jī)械，各種施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲聲級(jí)值一般在81～90dB(A)之間，而各種攪拌機(jī)產(chǎn)生的噪聲值一般在84～90dB(A)之間。（2）環(huán)境空氣污染源①路基施工中由于挖土、填土、推土及搬運(yùn)泥土和水泥、石等的裝卸、運(yùn)輸、拌和過程中有大量塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中；道路施工時(shí)運(yùn)送物料的汽車引起道路揚(yáng)塵污染；物料堆放期間由于風(fēng)吹等引起揚(yáng)塵污染。②運(yùn)送施工材料、設(shè)施的車輛、內(nèi)燃機(jī)等施工機(jī)械的運(yùn)行都會(huì)排放出污染物，造成環(huán)境空氣污染。③瀝青加熱及攪拌、鋪設(shè)過程中產(chǎn)生的瀝青煙含有THC、PM10和苯并[a]芘等有毒有害物質(zhì)，對(duì)操作人員和周圍居民的身體健康將造成一定的損害。④原料堆場(chǎng)和暴露松散土壤的工作面，受風(fēng)吹時(shí)，表面顆粒物會(huì)受侵蝕隨風(fēng)飛揚(yáng)進(jìn)空氣中。（3）水環(huán)境污染源①施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被雨水沖刷后產(chǎn)生的油污染。通過類比調(diào)查，各類施工機(jī)械排放的油污水量均比較少。②施工營地生活污水、生活垃圾可能對(duì)周圍水體產(chǎn)生一定污染。本工程路線短，施工人員約80人/天，施工人員每人每天排放的生活污水量按0.08m3計(jì)，則生活污水排放總量為6.4③堆放的建筑材料被雨水沖刷對(duì)周圍水體的污染。（4）施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響路基填挖使沿線的植被遭到破壞，地表裸露，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定變化，裸露的地面被雨水沖刷后將造成水土流失，影響陸生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。（5）施工對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響因施工使原道路通行不便，影響居民的正常生活；工程臨時(shí)占地和永久占地對(duì)當(dāng)?shù)赝恋刭Y源利用的影響。2.9.2運(yùn)營期的環(huán)境影響分析在此階段公路施工已經(jīng)完成，施工設(shè)備及施工人員已經(jīng)撤出，公路上高速行駛的車輛將是環(huán)境影響的主要因素。（1）噪聲源***路***路立交營運(yùn)期噪聲源主要是路面行駛的機(jī)動(dòng)車。路面行駛機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的噪聲主要由發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體振動(dòng)噪聲、傳動(dòng)機(jī)械噪聲、制動(dòng)噪聲等聲源組成。（2）環(huán)境空氣污染源主要圍機(jī)動(dòng)車尾氣排放的污染物，以一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）、碳?xì)浠衔铮℉C）等為代表。（3）水污染源營運(yùn)期的污水主要是：由于路面的污染物被雨水沖刷形成的雨水徑流以及裝載有毒、有害物質(zhì)的車輛因交通事故泄漏或滴漏，灑落后路面清洗產(chǎn)生的廢水。（4）運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境影響分析主要是營運(yùn)初期沿線植被未完全恢復(fù)，水土流失依然存在。（5）運(yùn)營期社會(huì)環(huán)境影響分析主要是存在危險(xiǎn)品運(yùn)輸污染風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)營后因交通噪聲和環(huán)境空氣污染等引起的沿線居民生活質(zhì)量下降和對(duì)景觀的影響。2.10評(píng)價(jià)因子篩選根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTGB03-2006）以及本項(xiàng)目具體情況，本項(xiàng)目的主要評(píng)價(jià)因子選擇如下：表2-21環(huán)境影響識(shí)別矩陣施施工行為環(huán)境資源前期施工期運(yùn)營期占地拆遷安置土石方路基路面立交工程材料運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)施工場(chǎng)地綠化工程運(yùn)輸行駛養(yǎng)護(hù)社會(huì)環(huán)境就業(yè)勞務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水利設(shè)施.交通運(yùn)輸生態(tài)資源土地利用地面水文地面水質(zhì)水土保持植被動(dòng)物生活質(zhì)量聲學(xué)環(huán)境人群健康空氣質(zhì)量居住美學(xué)注：/：長期/短期有利影響；/：長期/短期不利影響；空白：無影響或影響不明顯。本項(xiàng)目主要的環(huán)境影響因子篩選見表2-22。表2-22環(huán)境影響評(píng)價(jià)因子篩選環(huán)境要素影響因子建設(shè)期運(yùn)營期社會(huì)環(huán)境交通運(yùn)輸條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展土地開發(fā)利用居民生活質(zhì)量生態(tài)環(huán)境土地占用農(nóng)作物及植被損失水土流失工程取土水土流失水環(huán)境地表水質(zhì)（pH、CODMn、石油類、懸浮物）聲環(huán)境交通噪聲、環(huán)境噪聲大氣環(huán)境揚(yáng)塵、TSP、瀝青煙汽車尾氣中有害物質(zhì)NO2注：－顯著影響；－一般影響；－輕微影響。綜合上述兩表，本項(xiàng)目主要評(píng)價(jià)因子選擇如下：（1）聲環(huán)境：施工期的機(jī)械噪聲和營運(yùn)期的交通噪聲，評(píng)價(jià)因子等效A聲級(jí)LAeq。（2）環(huán)境空氣：施工期揚(yáng)塵和營運(yùn)期交通車輛尾氣、交通尾氣，評(píng)價(jià)因子取NO2、CO、PM10。（3）水環(huán)境：施工生產(chǎn)廢水和生活污水等，評(píng)價(jià)因子取CODMn、石油類。（4）生態(tài)環(huán)境：植被破壞和水土流失。3項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境概況略4生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)與水土保持4.1生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)4.1.1工程所在地的***路，是***區(qū)兩條示范路之一，馬路中間有錯(cuò)落有致的綠化景觀，都是近年由園林綠化公司栽種的樹種。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查表明，本工程破壞的植被包括原***路及***路的公路沿線綠化植被及空地的植被。評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)沒有原始林和瀕危樹種，被破壞的植被都是一般常見的物種，不會(huì)造成植被類型和植物種類的消失；對(duì)區(qū)域的生態(tài)功能不會(huì)造成大的影響，對(duì)植被類型分類也不會(huì)造成顯著的影響，而且考慮到綠化措施會(huì)有一定的補(bǔ)償作用，因此公路建設(shè)對(duì)沿線植被不會(huì)產(chǎn)生明顯、長遠(yuǎn)的破壞性影響。4.1.2景觀公路建設(shè)中的臨時(shí)用地，包括臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)、施工營地、運(yùn)輸便道等，這些臨時(shí)施工用地均沿路線兩側(cè)分布，并大多處于公路可視范圍內(nèi)，因此如未能在施工結(jié)束后及時(shí)綠化、復(fù)耕或進(jìn)行相應(yīng)的土地利用，裸露的地表將與周圍植被茂盛的景觀環(huán)境形成鮮明的反差，從而也將對(duì)沿線景觀產(chǎn)生一定的不利影響。4.2水土保持方案施工期是水土流失重點(diǎn)防治時(shí)段，應(yīng)采取綜合防治措施進(jìn)行水土流失治理；路基邊坡在公路主體工程防護(hù)措施的基礎(chǔ)上，采取植物與工程相結(jié)合的措施加強(qiáng)防護(hù)；施工場(chǎng)地在施工結(jié)束后進(jìn)行全面治理；施工過程中應(yīng)注意灑水，防止塵土飛揚(yáng)，造成對(duì)周圍環(huán)境的污染。隨著各種工程、植物保護(hù)措施的實(shí)施，公路在運(yùn)營期土壤侵蝕強(qiáng)度逐步減弱，水土流失得到合理控制，生態(tài)環(huán)境得以恢復(fù)，不會(huì)造成明顯的水土流失現(xiàn)象。4.2.2水土保持的防治措施道路建設(shè)不可避免地引起水土流失，如不采取切實(shí)可行的措施，將對(duì)沿線及取土區(qū)附近的道路、河涌造成嚴(yán)重的影響，在考慮節(jié)省工程投資的同時(shí)，還應(yīng)重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，最大限度的減少因工程而引起的水土流失對(duì)沿線及取土區(qū)附近區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影響。（1）設(shè)計(jì)階段的水土保持措施和建議1）盡量利用路塹挖方，以挖做填，減少棄方量；盡量做到填挖方平衡，就近解決。2）為避免高填、深挖、取土等破壞景觀，設(shè)計(jì)中考慮被破壞的地面重新種植，增添景觀，達(dá)到美化視覺效果。（2）水土保持的工程措施1）路基防護(hù)措施①施工期臨時(shí)防護(hù)措施在挖填路段及填筑路段內(nèi)，對(duì)于高度大于6m的高填筑路段，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)攔渣沙包措施進(jìn)行攔渣，沙包按裝滿沙料高度3②工程措施對(duì)一般填方路段和淺挖方路段采用滿鋪草皮防護(hù)，水深挖方路段采用漿砌片石護(hù)面墻和漿砌片石骨架植草防護(hù)；而路堤邊坡位于魚塘、水溝等常年積水路段時(shí)，采用漿砌片石防護(hù)，防護(hù)高度高出常水位0.5m以上。2）臨時(shí)用地水土保持工程措施臨時(shí)用地主要作為倉儲(chǔ)、營造以及施工人員居住等用地，水土保持工程措施重點(diǎn)應(yīng)放在防止外部來水對(duì)施工場(chǎng)地的沖刷以及臨建工程本身的排水，為了減少土方開挖，在臨建工程施工區(qū)低平地段采用沙包截水，沙包按裝滿沙料高度為3層壘高堆放。（3）水土保持植物措施1）主體工程水土保持植物措施①開挖坡面的植物措施開挖坡面除了采用混凝土和漿砌石護(hù)坡外，還可采用拱形或網(wǎng)格骨架植草護(hù)坡、液壓噴播植草護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡等防護(hù)形式，選擇結(jié)縷草、百慕達(dá)、地毯草等草種。該部分工程量納入主體工程。②填筑路段邊坡的植物措施填筑路段邊坡除了采用混凝土和漿砌石護(hù)坡外，還可采用網(wǎng)格骨架和植草護(hù)坡，選擇結(jié)縷草、百慕大、地毯草等草種。該部分工程量納入主體工程。③護(hù)坡道、碎落臺(tái)、隔離柵的植物措施根據(jù)主體工程設(shè)計(jì)，護(hù)坡道、碎落臺(tái)、隔離柵均需要綠化，采用噴播植草、掛網(wǎng)植草或鋪草皮等植物綠化措施。選擇百慕達(dá)、地毯草等草種。該部分工程量納入主體工程。④橋梁下部地帶的植物措施橋梁竣工后，應(yīng)對(duì)橋梁下部實(shí)施綠化措施，可考慮白蝴蝶、鈍葉草等耐陰灌草。工程量納入主體。2）臨時(shí)用地水土保持植物措施臨時(shí)用地以工程措施為主，項(xiàng)目建設(shè)竣工后對(duì)該區(qū)進(jìn)行植被恢復(fù)，可選擇糖蜜草、百喜草、狗牙根等適應(yīng)性強(qiáng)的草種，恢復(fù)后返還當(dāng)?shù)?。?）施工期防護(hù)措施施工期及時(shí)防護(hù)、縮短場(chǎng)地暴露時(shí)間對(duì)減少工程造成水土流失尤為重要，因此，土石方工程中將分段施工、分段及時(shí)防護(hù)，隨挖隨運(yùn)、隨填隨夯，不留松土，路基工程盡量采用機(jī)械化作業(yè)，并合理組織施工，做到工序緊湊、有序，以縮短工期，減少施工期土壤水土流失量。此外，降雨是造成水蝕和重力侵蝕的重要原因。由于沿線雨量充沛、降雨集中，暴雨所造成的水土流失又相當(dāng)嚴(yán)峻，因此雨季施工應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定，施工前須編制雨季施工實(shí)施計(jì)劃。1）施工單位應(yīng)隨時(shí)與氣象部門聯(lián)系，事先了解降雨的時(shí)間和特點(diǎn)，以便在雨季前將填鋪的松土壓實(shí)，并作好防護(hù)措施。2）施工時(shí)要隨時(shí)保持施工現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)施的暢通，地質(zhì)不良地段的路基施工盡量避開雨季；不能避免時(shí)，施工應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，以保證路堤的質(zhì)量；每層填土表面成2～5％的橫坡，并應(yīng)填平，雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)，不致積水；保證施工期間排水暢通，不出現(xiàn)積水浸泡工作面的現(xiàn)象。3）在高填深挖路段、立交工點(diǎn)等處應(yīng)備有一定數(shù)量的成品防護(hù)物，如草席等，在施工期間來不及上述措施時(shí)，進(jìn)行覆蓋，防止土壤侵蝕，其效果相當(dāng)好。（5）方案實(shí)施安排本工程建設(shè)中嚴(yán)格執(zhí)行水土保持法的“三同時(shí)”管理規(guī)定，做到水土保持設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。為充分發(fā)揮各種水土保持工程的防護(hù)作用，施工中對(duì)水土保持工程需進(jìn)行合理安排。1）路基邊坡等防護(hù)加固工程視具體情況，或現(xiàn)行與主體工程，或穿插、或稍后及時(shí)進(jìn)行。2）對(duì)施工中破壞的排污水渠、水溝等設(shè)施，一般應(yīng)及時(shí)修建新的灌溉系統(tǒng)或恢復(fù)舊的灌溉系統(tǒng)，盡量做到不影響農(nóng)田排灌。5環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀及影響評(píng)價(jià)5.1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)各種大氣污染物的監(jiān)測(cè)濃度值均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）及其2000年修改單中一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，符合其環(huán)境空氣功能區(qū)劃的要求，表明項(xiàng)目所在地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀良好。5.2施工期環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)施工期環(huán)境空氣影響分析表明，本工程施工期的主要污染物為施工揚(yáng)塵、粉塵、瀝青煙和施工機(jī)械尾氣等，它們將對(duì)沿線環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生一定的不利影響，但經(jīng)采取灑水、合理布局等措施后，可以將不利影響局限在較小的范圍內(nèi)，同時(shí)隨著施工期的結(jié)束，此不利影響也將消失。因此，本工程施工期將會(huì)對(duì)周圍環(huán)境空氣造成一定程度的影響，但影響程度較小。5.3運(yùn)營期環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)經(jīng)預(yù)測(cè)，本路段改建工程完成后，在運(yùn)營近期（2009年）范沙村處NO2的日均濃度可以達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）及其2000年修改單中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；在運(yùn)營中期（即2015年）范沙村處NO2的日均濃度略有超標(biāo)，但超標(biāo)程度較小，經(jīng)采取綠化等措施后，對(duì)周圍大氣環(huán)境影響不大；在運(yùn)營遠(yuǎn)期（即2023年）范沙村受到NO2的影響較大，日均濃度超標(biāo)約40%，但隨著科技的發(fā)展，汽車尾氣在遠(yuǎn)期將會(huì)得到進(jìn)一步的控制，運(yùn)營遠(yuǎn)期的實(shí)際值將低于預(yù)測(cè)值，對(duì)周圍大氣的影響將可控制在可接受的范圍內(nèi)。6聲環(huán)境現(xiàn)狀與影響評(píng)價(jià)6.1聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀由噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果看，監(jiān)測(cè)點(diǎn)范沙村的聲環(huán)境質(zhì)量較為嘈雜，其晝間和夜間的噪聲值均超出《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3093-93）的1類標(biāo)準(zhǔn)，主要來源于***路和***路的交通噪聲。6.2施工期聲環(huán)境質(zhì)量影響評(píng)價(jià)根據(jù)施工期噪聲影響預(yù)測(cè)結(jié)果，施工機(jī)械晝間產(chǎn)生的噪聲在距聲源50m處為45～70dB(A)，施工機(jī)械的噪聲均符合《建筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-90）的各項(xiàng)限值；但是夜間施工噪聲在150m處仍不能達(dá)到《建筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-90）夜間≤55dB(A)的要求，影響較為嚴(yán)重，應(yīng)盡可能避免夜間施工，并采取相應(yīng)的聲環(huán)境保護(hù)措施，減少噪聲對(duì)周圍居民造成的不利影響。由于距離路邊較近，聲環(huán)境敏感點(diǎn)范沙村將在一定程度上受到施工噪聲的影響，但隨著施工活動(dòng)的結(jié)束，施工噪聲的影響也就隨之消失。6.3營運(yùn)期聲環(huán)境質(zhì)量影響評(píng)價(jià)本工程位于***區(qū)聲環(huán)境功能1類區(qū)，聲環(huán)境質(zhì)量要求較高，本工程的建設(shè)將會(huì)對(duì)周圍的聲環(huán)境造成一定的影響，由于目前現(xiàn)有***路和***路的影響，工程建成后對(duì)周圍噪聲的增值不大。預(yù)測(cè)結(jié)果表明，范沙村近公路的第一排民房在運(yùn)營中期（2015年），晝間高峰小時(shí)的噪聲影響值為69.9dB（A），符合城市區(qū)域噪聲4類標(biāo)準(zhǔn)限值70dB（A）；但是在夜間，預(yù)測(cè)值超出4類標(biāo)準(zhǔn)值55dB（A），不能滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》4類區(qū)要求。7水環(huán)境影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)7.1水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)根據(jù)《佛山市***區(qū)環(huán)境質(zhì)量報(bào)告書》（2006年度）的監(jiān)測(cè)結(jié)果，2006年大良內(nèi)河除氨氮、總磷、DO等有一定程度超標(biāo)外，其余各項(xiàng)水質(zhì)指標(biāo)均可達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)的要求，可以達(dá)到其水環(huán)境功能區(qū)劃的要求。7.2施工期水環(huán)境影響評(píng)價(jià)本工程沿線經(jīng)過的水體只有一條內(nèi)河涌，最終匯入桂畔海，工程涉及的水體施工量很小，對(duì)水體產(chǎn)生的影響也很小。施工人員租用附近民房，其生活污水將和附近居民的生活污水一起匯入現(xiàn)有的市政管網(wǎng)；同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械和施工場(chǎng)地的管理，防止施工機(jī)械和施工材料被雨水沖刷而造成的水體污染。在采取合理有效的各項(xiàng)措施后，項(xiàng)目施工對(duì)地表水環(huán)境的影響將被降至最低程度，可以說是影響很小。7.3運(yùn)營期水環(huán)境影響評(píng)價(jià)本工程在運(yùn)營期水環(huán)境影響主要為橋路面雨水面源污染，由于本工程將有配套雨水排放管網(wǎng)，路面、橋面雨水經(jīng)收集后，最終排入附近的內(nèi)河涌。本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的內(nèi)河涌，主要是農(nóng)業(yè)灌溉用水。經(jīng)估算，項(xiàng)目產(chǎn)生的路面徑流的污染物量不大，對(duì)沿線河涌和當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)居民的生活不會(huì)產(chǎn)生明顯影響。8社會(huì)環(huán)境影響評(píng)述***路為***“五縱三橫快速路網(wǎng)”中的第四縱，具有公路和城市道路的雙重屬性；***路為大量組團(tuán)東西向交通性主干道。由于***河的天然阻隔，目前跨***河南北向交通主要由廣珠公路容奇大橋承擔(dān)，交通負(fù)荷高；隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，***倫教、大良、容桂組團(tuán)間及***與佛山市區(qū)、南海區(qū)、廣州之間具有更高的交通要求，本項(xiàng)目的建設(shè)將解決交通擁擠問題，有力地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本工程需占用空地土地70000m2，屬于未開發(fā)利用地，不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐耐恋乩觅Y源造成不利的影響；本工程將拆遷3200m2建筑物——“皆大歡喜建設(shè)單位只要做好了有關(guān)征地、拆遷補(bǔ)償?shù)墓ぷ?，就能使被征地、拆遷戶受到的影響控制到最低限度。9事故污染風(fēng)險(xiǎn)分析略10立交方案比選及合理性分析略11公眾參與調(diào)查通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)：（1）絕大部分受訪者都贊同佛山市***立交工程的修建以及該立交工程的設(shè)計(jì)方案，并認(rèn)為該立交工程的建設(shè)將有利于沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；（2）在占用土地方面，92.3%的受訪者均同意該公路占用部分土地，但大多數(shù)受訪者都要求征地、住宅拆遷的補(bǔ)償?shù)轿缓?，才同意公路的建設(shè)；對(duì)于補(bǔ)償政策，大部分受訪者（69.2%）都了解一些，但了解不深入。（3）在項(xiàng)目的環(huán)境影響方面，受訪者較為關(guān)心的環(huán)境問題主要是噪聲和汽車尾氣，分別占70.3%、23.1%，大部分受訪者均傾向于采取綠化措施來減緩該公路的環(huán)境影響。同時(shí)，對(duì)于本立交工程在建設(shè)過程和建成通車后存在的問題要給予充分的重視，并及時(shí)解決。（1）關(guān)于征地及拆遷補(bǔ)償：占用土地及拆遷的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償要求嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的政策規(guī)定。經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償政策性很強(qiáng)，工作要細(xì)致，一定要落實(shí)至基層，面對(duì)公眾個(gè)人減少中間環(huán)節(jié)，不允許中間截流和挪用；要向公眾講明經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償政策與措施，減少他們的疑慮，增加對(duì)擬建立交工程的支持，這是建成建好本立交工程的關(guān)鍵。（2）關(guān)于再安置：要求及時(shí)、合理安置拆遷戶。在項(xiàng)目開工前一定要逐戶征求拆遷安置意愿，與地方政府簽訂協(xié)議，妥善安置，做到使拆遷戶經(jīng)濟(jì)上不受損失，居住條件不降低，維護(hù)農(nóng)民的切身利益。（3）關(guān)于安全問題：立交工程應(yīng)充分考慮運(yùn)營后交通流量的增長，其出入口的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能降低交通意外的發(fā)生率，同時(shí)，做好道路安全及附屬設(shè)施建設(shè)。（4）關(guān)于環(huán)境保護(hù)：設(shè)計(jì)部門應(yīng)根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)果，做好項(xiàng)目環(huán)保工程設(shè)計(jì)，控制好噪聲、揚(yáng)塵、尾氣等污染源，同時(shí)做好水土保持工作，加強(qiáng)綠化，使項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響降至最小。12環(huán)境保護(hù)措施從整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)來看，其環(huán)境影響跨越施工準(zhǔn)備階段、建設(shè)施工期和建成營運(yùn)期。因此，為了減緩工程建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的不良影響，必須從規(guī)劃設(shè)計(jì)階段開始，直至整個(gè)施工階段和公路營運(yùn)期，貫徹“保護(hù)優(yōu)先、預(yù)防為主、防治結(jié)合、注重實(shí)效”的原則，分階段采取有效的環(huán)境保護(hù)措施。12.1設(shè)計(jì)階段環(huán)境保護(hù)措施12對(duì)沿線經(jīng)過的村莊，公路工程設(shè)計(jì)在遵從其交通功能的同時(shí)，必須注意同沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)狀及整體規(guī)劃實(shí)際情況相協(xié)調(diào)，以實(shí)現(xiàn)立交工程的交通運(yùn)輸功能和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展相協(xié)調(diào)的完美統(tǒng)一。在外業(yè)選線時(shí)，要廣泛聽取沿線地方政府的意見，征得各地方規(guī)劃部門的同意，線位對(duì)地方的發(fā)展規(guī)劃無干擾。同時(shí)，應(yīng)對(duì)擬建公路資源的綜合規(guī)劃和合理運(yùn)用加強(qiáng)研究，確保公路資源的多功能利用和交通安全。12設(shè)計(jì)應(yīng)將立交工程作為一個(gè)重要的、標(biāo)志型的人為景觀來考慮，力求其與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境現(xiàn)狀景觀相協(xié)調(diào)。力求擬建立交在建成通車后形成線型平順、流暢、行車安全的現(xiàn)代化公路，與當(dāng)?shù)卦械木吧鄥f(xié)調(diào)。景觀綠化美化設(shè)計(jì)應(yīng)不限于立交工程自身，對(duì)處于平原微丘地帶的路段設(shè)計(jì)也應(yīng)將周圍的自然景觀統(tǒng)一考慮。建議建設(shè)單位加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的綠化方案審查，委托專業(yè)景觀設(shè)計(jì)單位對(duì)工程沿線進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。12.1.3重視防洪，優(yōu)化排灌系統(tǒng)設(shè)計(jì)在立交工程建設(shè)時(shí)，為滿足交通的設(shè)計(jì)要求，部分路段的截彎取直不可避免，線路設(shè)計(jì)時(shí)，要認(rèn)真聽取水利部門對(duì)防洪及優(yōu)化排灌系統(tǒng)的反饋意見，進(jìn)行充分的水文調(diào)查和驗(yàn)算，注意汛期可能對(duì)防洪造成的影響，要做好防旱排澇的水利設(shè)施建設(shè)。排水灌溉的考慮，應(yīng)根據(jù)事先的勘察結(jié)果，按需要提供排水工程；由于立交工程的建設(shè)可能會(huì)導(dǎo)致原排灌系統(tǒng)局部改變，在設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮優(yōu)化。12路基邊溝，應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方案施工，施工中排水溝要首先開工；由暗溝、明溝排水導(dǎo)致路床下的土體受到?jīng)_刷，設(shè)計(jì)中應(yīng)增設(shè)排水出口，并用石塊或混凝土封閉地表，避免土壤侵蝕；凡與線路交叉的灌溉渠道，一般要設(shè)置橋梁或其它過水建筑物，取土區(qū)設(shè)置平緩排水溝，以減少水流動(dòng)力和波長。12（1）征地影響減緩措施由于立交工程征地和拆遷直接涉及到民眾的切身利益，所以項(xiàng)目建設(shè)單位和當(dāng)?shù)卣畱?yīng)在設(shè)計(jì)階段做好征遷的宣傳工作，使沿線群眾，尤其是受項(xiàng)目影響的群眾放心，積極配合項(xiàng)目的建設(shè)。根據(jù)同類項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，征地拆遷交由地方政府組織實(shí)施，可以確保工作順利實(shí)施，而且對(duì)施工準(zhǔn)備的其他工作也較為有利。地方政府應(yīng)結(jié)合占地的具體情況，盡快給損失土地和住宅的居民進(jìn)行土地重新分配或賠償。在工作中，要注意協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系。加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育和管理，不毀壞征地范圍以外的農(nóng)田、林地和果園。（2）征地補(bǔ)償項(xiàng)目征用土地應(yīng)按照國家規(guī)定的土地管理法有關(guān)規(guī)定及當(dāng)?shù)卣咭?guī)定進(jìn)行補(bǔ)償，補(bǔ)償款應(yīng)用于發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)及補(bǔ)償當(dāng)?shù)鼐用褚蛘鞯囟斐傻慕?jīng)濟(jì)損失，并逐步提高民眾生活水平?？紤]到項(xiàng)目所在區(qū)域土地資源有限的現(xiàn)狀，建議項(xiàng)目建設(shè)單位和地方政府在實(shí)施征地的過程中，應(yīng)做好受征地影響農(nóng)戶基本情況的調(diào)查，充分考慮農(nóng)戶的實(shí)際經(jīng)濟(jì)收入情況，適當(dāng)提高土地補(bǔ)償費(fèi)，以減少農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)損失。此外，建設(shè)單位還應(yīng)與當(dāng)?shù)卣芮信浜?，做好征地影響勞?dòng)力的二、三產(chǎn)業(yè)安置工作。應(yīng)考慮優(yōu)先雇用征地較多的農(nóng)戶參加工程建設(shè)，增加收入。（3）拆遷影響減緩措施對(duì)于拆遷的建設(shè)物，嚴(yán)格按照國家和地方政策，本著重建后不低于原有水平的原則進(jìn)行補(bǔ)償。補(bǔ)償款項(xiàng)全部發(fā)至被拆遷戶或單位，有關(guān)部門不得截留、挪用。拆遷安置工作應(yīng)在當(dāng)?shù)卣陌才畔逻M(jìn)行。在安置地點(diǎn)要注意規(guī)劃，應(yīng)考慮拆遷戶生產(chǎn)和生活便利，要防止多占耕地，尤其是基本農(nóng)田。拆遷安置應(yīng)在工程開工前完成。再安置的居民住房條件不能低于現(xiàn)有水平。對(duì)于影響戶中的弱勢(shì)群體，當(dāng)?shù)卣徒ㄔO(shè)應(yīng)給予照顧和幫助。12.2施工期環(huán)境保護(hù)措施擬建項(xiàng)目屬非污染生態(tài)建設(shè)類項(xiàng)目，其施工階段是環(huán)境污染和生態(tài)破壞較為嚴(yán)重的階段，做好施工階段的環(huán)境保護(hù)工作，是做好整個(gè)項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)工作的關(guān)鍵所在。在此階段，主要是按照有關(guān)國家和地方環(huán)保法律法規(guī)要求，具體落實(shí)項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告書提出的環(huán)境影響減緩措施，以減少生態(tài)破壞和環(huán)境污染影響。針對(duì)擬建工程施工期可能產(chǎn)生的主要環(huán)境影響，提出以下措施和建議。12（1）招標(biāo)在招標(biāo)文件中，應(yīng)明確承包商對(duì)環(huán)境保護(hù)的責(zé)任和義務(wù)，明確在每一標(biāo)段中的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。對(duì)審批通過的環(huán)境影響報(bào)告書所提出的各項(xiàng)環(huán)保措施和建議在合同條款中要有所體現(xiàn)。（2）投標(biāo)在投標(biāo)文件中承包商要承諾其對(duì)環(huán)境保護(hù)所應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)，所作的施工組織和計(jì)劃中應(yīng)含的落實(shí)和實(shí)施環(huán)保措施（管理措施、工程措施）的內(nèi)容，精心設(shè)計(jì)和組織施工，最大限度地保護(hù)周圍的生態(tài)環(huán)境。（3）加強(qiáng)工程環(huán)境保護(hù)監(jiān)理工作1）建設(shè)單位①將環(huán)境監(jiān)理納入工程監(jiān)理內(nèi)容進(jìn)行招標(biāo)，并應(yīng)加強(qiáng)工程監(jiān)理的招投標(biāo)工作，保證合理的監(jiān)理費(fèi)用，使工程監(jiān)理單位能夠獨(dú)立開展工程質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)的監(jiān)理工作。②通過招標(biāo)選擇優(yōu)秀的監(jiān)理隊(duì)伍，嚴(yán)把監(jiān)理上崗資質(zhì)關(guān)、能力關(guān)，明確提出配備具有一定環(huán)保素質(zhì)的工程技術(shù)人員以及相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備的要求。③保證工程監(jiān)理工作的正常條件和獨(dú)立行使監(jiān)理功能的權(quán)利，并將其包括環(huán)境監(jiān)理在內(nèi)的監(jiān)理權(quán)力的內(nèi)容明確通告施工單位。④建立工程監(jiān)理監(jiān)督的有效體制，杜絕監(jiān)理人員的不端行為。2）工程監(jiān)理單位①按照監(jiān)理合同配備具有一定環(huán)保素質(zhì)的監(jiān)理人員和相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，并就監(jiān)理服務(wù)的內(nèi)容強(qiáng)化所有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的環(huán)境保護(hù)知識(shí)培訓(xùn)，提高監(jiān)理人員的環(huán)保專業(yè)技能。②監(jiān)督符合環(huán)保要求的施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)施，工程變更必須經(jīng)過環(huán)保論證，經(jīng)監(jiān)理單位審批后方可實(shí)施。③工程環(huán)境監(jiān)理是對(duì)承包商的環(huán)境保護(hù)工作進(jìn)行控制的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此必須加大現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境監(jiān)理工作的力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理環(huán)境問題。④監(jiān)理單位應(yīng)加大對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較大的土方工程監(jiān)理力度，包括有肥力的表層土壤的剝離和臨時(shí)儲(chǔ)存、土方運(yùn)送及堆放、橋梁施工棄渣的處置和防護(hù)等，杜絕土壤資源浪費(fèi)和土壤侵蝕現(xiàn)象出現(xiàn)。⑤在施工單位自檢基礎(chǔ)上，進(jìn)行其環(huán)境保護(hù)工作的終檢、評(píng)定和驗(yàn)收，確保工程正常、有序地進(jìn)行。⑥工程交工驗(yàn)收時(shí)，工程監(jiān)理單位應(yīng)提高工程環(huán)境監(jiān)理執(zhí)行報(bào)告。3）施工單位①作為具體的施工機(jī)構(gòu)，其施工行為直接關(guān)系到能否將環(huán)境的影響破壞降低到最小程度。施工單位必須自覺遵守和維護(hù)有關(guān)環(huán)境保護(hù)的政策法規(guī)，教育好隊(duì)伍人員愛護(hù)施工路段周圍的一草一木。在施工前對(duì)施工平面設(shè)計(jì)圖進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，充分利用原有的地形、地物，施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的棄土場(chǎng)規(guī)定棄渣，嚴(yán)禁亂挖亂棄，做到文明施工，規(guī)范施工，按設(shè)計(jì)施工。②施工單位應(yīng)合理進(jìn)行施工布置，精心組織施工管理，嚴(yán)格將工程施工區(qū)控制在工程征地范圍內(nèi)，在工程開挖過程中，盡量減小和有效控制對(duì)施工區(qū)生態(tài)環(huán)境的影響范圍和程度。③合理安排施工季節(jié)和作業(yè)時(shí)間，優(yōu)化施工方案，減少廢棄土石方的臨時(shí)堆放，并盡量避免在雨季進(jìn)行大量動(dòng)土和開挖工程，有效減少區(qū)域水土流失，從而減小對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。④強(qiáng)化施工跡地的整治與生態(tài)景觀的恢復(fù)和重建工作。12（1）在立交工程施工過程中如果發(fā)現(xiàn)地下重要文物遺跡，施工部門要及時(shí)與文物部門取得聯(lián)系，以防重要文物流失和遺跡破壞，文物部門要積極及時(shí)配合，做好搶救工作。（2）建設(shè)單位要按廣東省有關(guān)規(guī)定，與被征地戶簽訂協(xié)議，將被征地的各項(xiàng)補(bǔ)助費(fèi)用及時(shí)支付給相關(guān)政府和被征用土地或拆遷的相關(guān)民眾。（3）補(bǔ)助費(fèi)用一定要?？顚Ｓ?，并按規(guī)定及時(shí)分到有關(guān)村組和個(gè)人，要充分發(fā)揚(yáng)民主和尊重公民的基本權(quán)利，做到合理分配、使用各項(xiàng)補(bǔ)償費(fèi)。（4）保護(hù)地方道路：施工期及時(shí)修補(bǔ)因施工運(yùn)輸造成大面積的凹陷路面，避免大面積積水影響公眾通行；施工結(jié)束時(shí)及時(shí)修補(bǔ)路面，保證不損害當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)有道路。12（1）施工隊(duì)生活污染源防治措施施工隊(duì)產(chǎn)生的生活固體垃圾、生活污水會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成一定程度的污染，為保護(hù)環(huán)境，必須采取相應(yīng)的污染防治措施。對(duì)于施工人員的糞便，要求施工隊(duì)必須自建化糞池，并教育職工不得亂撒，并與所在地生產(chǎn)隊(duì)取得協(xié)議及時(shí)清運(yùn)支農(nóng)。對(duì)于生活垃圾要求分類存放，有機(jī)類菜屑、殘羹類供農(nóng)民用于飼料；木渣、紙屑、塑料包裝袋等作燃燒轉(zhuǎn)化處理；玻璃器皿、易拉罐、廢金屬等，可作回收利用。城市建筑垃圾應(yīng)按《城市建筑垃圾管理規(guī)定》的要求處置，施工營地垃圾由有關(guān)部門統(tǒng)一處置。對(duì)于生活污水，應(yīng)建立臨時(shí)化糞池、除油池自行處理，施工營地不應(yīng)設(shè)置在地表徑流水體旁。以上要求，應(yīng)列入招標(biāo)合同和施工監(jiān)理文件中，督促施工隊(duì)實(shí)施。（2）防止水土流失措施①加強(qiáng)施工期監(jiān)控與管理，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，采取妥善的棄土、轉(zhuǎn)運(yùn)與堆置措施，按設(shè)計(jì)進(jìn)行外購取土，按設(shè)計(jì)指定地點(diǎn)（或更適合地區(qū)）棄土，不得向江河、湖泊、水庫及專門存放地以外的溝渠直接傾倒棄土；棄土后要及時(shí)對(duì)棄土堆進(jìn)行推平、壓實(shí)。②嚴(yán)格控制施工臨時(shí)用地，盡可能保護(hù)施工場(chǎng)地植被，以減少對(duì)地表植被的破壞，有效地控制水土流失。③對(duì)施工完成地段及時(shí)采取防護(hù)措施。減少施工場(chǎng)地暴露面對(duì)減少工程造成的水土流失尤為重要。因此，土石方工程中應(yīng)分段施工、分段及時(shí)防護(hù)，隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨夯，不留松土。路基工程采用機(jī)械化作業(yè)，并合理組織施工，做到工序緊湊、有序，以縮短工期，減少施工期土壤流失量。施工完畢后及時(shí)清理和恢復(fù)施工場(chǎng)地和施工臨時(shí)便道。對(duì)于已經(jīng)完工路段，路基邊坡要及時(shí)進(jìn)行植草綠化；對(duì)于正在施工的路基段，要及時(shí)進(jìn)行路面壓實(shí)和邊坡防護(hù)，路基工程做到填筑一處，防護(hù)一處，恢復(fù)一處。④施工用地、棄土場(chǎng)等在工程結(jié)束后，需及時(shí)對(duì)地面平整復(fù)土，并盡快恢復(fù)地表綠化或原有的路面結(jié)構(gòu)，防止遭受常年的降雨侵蝕。⑤加強(qiáng)對(duì)管理人員和施工人員的教育，提高環(huán)境意識(shí)，注意保護(hù)原狀地表。限制人類活動(dòng)范圍，施工人員和機(jī)械不得在規(guī)定范圍外隨意活動(dòng)和行駛；生活垃圾和建筑垃圾集中搜集處理，不得隨意拋撒。（3）雨季施工措施①施工單位應(yīng)按設(shè)計(jì)要求隨時(shí)跟氣象部門聯(lián)系，及時(shí)掌握天氣狀況，事先了解降雨時(shí)間和特點(diǎn)，以便在雨季前將填鋪的松土壓實(shí)，并做好防護(hù)措施。②優(yōu)先安排路段石方工程和填挖工程量小且運(yùn)距短的土方工程。對(duì)高填方路段，應(yīng)設(shè)計(jì)必要的水土保持防護(hù)措施。③地面開挖后盡可能減少地面坡度，除去易于侵蝕的土壟背。④此外雨季施工要做好場(chǎng)地的排水工作，保護(hù)排水溝暢通。（4）坡面工程措施①全線路基多深挖高填，路基邊坡易受沖刷，為保證路基邊坡穩(wěn)定需進(jìn)行必要的防護(hù)。初步設(shè)計(jì)采用的路基防護(hù)和排水措施可保證路基邊坡穩(wěn)定，防止坡體崩塌。②在進(jìn)行土方工程的同時(shí)，應(yīng)盡量爭取同步進(jìn)行路面的排水工程，預(yù)防雨季路面形成的徑流直接沖刷坡面而造成水土流失。③路基兩側(cè)的排水溝要加高筑固，防止泥砂進(jìn)入水域；通過渠道、河涌應(yīng)設(shè)過渠建筑物。（5）坡面植草措施重視坡面植草的草種選擇工作，所選植物種應(yīng)具有發(fā)芽早、生長快、能盡量覆蓋坡面、根部連土性強(qiáng)、能防止表土侵蝕和流動(dòng)、多年生，而且能與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)等基本特點(diǎn)。坡面植草時(shí)間以在雨季前一個(gè)月植草效果最好。（6）復(fù)墾綠化措施①對(duì)于施工中的臨時(shí)用地和棄土區(qū)，除了在施工中應(yīng)采取工程措施外，竣工后應(yīng)及時(shí)采取復(fù)墾綠化措施，防止遭受常年的降雨侵蝕和景觀污染。②施工時(shí)應(yīng)對(duì)主體工程和臨時(shí)工程所占區(qū)域肥力較高的表土層（0～20cm）的臨時(shí)剝離、堆放方案及其水土流失預(yù)防措施設(shè)計(jì)，確保將這些表層熟土轉(zhuǎn)移到其他農(nóng)田上或附近荒地上，用于新墾殖耕地、果園或工程后期取土和臨時(shí)工程占地的土地復(fù)墾或景觀綠化美化工程。（7）道路綠化措施道路綠化能起到綠蔭防塵、防污染、減輕交通噪音的效果，它是減少項(xiàng)目建設(shè)生態(tài)影響的重要措施。全線應(yīng)保持較高的綠化率，建立多層次、高質(zhì)量的綠地系統(tǒng)，提高綠地的生態(tài)效益。建議綠地系統(tǒng)建設(shè)，尤其是道路兩側(cè)的綠地應(yīng)以喬、灌、草相結(jié)合。由于道路存在一定的汽車尾氣污染，道路綠地系統(tǒng)應(yīng)盡量選擇抗污染性能好的植物，公路綠化以當(dāng)?shù)氐胤街参锓N類為主體。12（1）施工人員駐地應(yīng)設(shè)在當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村中，所產(chǎn)生生活污水與當(dāng)?shù)鼐用竦纳钗鬯煌幚?、排放。?）對(duì)機(jī)械和車輛沖洗廢水，可在施工場(chǎng)地設(shè)臨時(shí)蒸發(fā)池（可就近利用廢棄的溝、坑），等施工結(jié)束覆土掩埋。（3）施工中的廢油及其它固體廢物不得隨意傾倒或排入水體，也不得堆放在水體旁，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)至當(dāng)?shù)卦试S放置的地點(diǎn)。施工物料堆場(chǎng)應(yīng)遠(yuǎn)離地表水體，并設(shè)置在徑流不易沖刷處，粉狀物料堆場(chǎng)應(yīng)配有草包蓬布等遮蓋物并在周圍挖設(shè)明溝防止徑流沖刷。（4）加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的管理。防止機(jī)械跑、冒、滴、漏，防止施工船只油料傾倒水體中引起水污染。（5）施工材料如油料、化學(xué)品物質(zhì)等的堆放地點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離水體，防止暴雨沖刷進(jìn)入水體，應(yīng)備有臨時(shí)遮擋的帆布。（6）含有害物質(zhì)的建材如瀝青、水泥等不準(zhǔn)堆放在水體附近，并應(yīng)設(shè)蓬蓋，必要時(shí)設(shè)圍欄，防止被雨水沖刷入水體。當(dāng)?shù)叵滤宦癫厣疃?lt;1m時(shí)，應(yīng)在堆放場(chǎng)地鋪設(shè)封閉層。（7）施工期合理安排，盡可能選在干季進(jìn)行施工。12（1）砂石、石灰、水泥等散狀物料運(yùn)輸和臨時(shí)存放，應(yīng)采取防風(fēng)遮擋措施，減少起塵量。（2）施工單位選擇運(yùn)輸建筑材料的臨時(shí)施工道路盡可能避開大的居民區(qū)，臨時(shí)施工道路應(yīng)經(jīng)常灑水，以減輕揚(yáng)塵污染。（3）工程開挖土方應(yīng)集中堆放，以縮小粉塵影響范圍，及時(shí)回填，減小粉塵影響時(shí)間。加強(qiáng)回填土方堆放場(chǎng)的管理，要制定土方表面壓實(shí)、定期噴水、覆蓋等措施；不需要的泥土，建筑材料棄渣應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，不宜長時(shí)間堆積。（4）運(yùn)土卡車及建筑材料運(yùn)輸車應(yīng)按規(guī)定配置防灑落裝備，裝載不宜過滿，保證運(yùn)輸過程中不散落；并規(guī)劃好運(yùn)輸車輛的運(yùn)行路線與時(shí)間。運(yùn)輸車輛加蓬蓋，且出裝、卸場(chǎng)地前將先沖洗干凈，減少車輪、底盤等攜帶泥土散落路面。（5）施工過程中，嚴(yán)禁將廢棄的建筑材料作為燃料燃燒；工地食堂應(yīng)使用液化石油氣或電炊具，不宜使用燃油炊具。（6）水泥混凝土運(yùn)輸應(yīng)采用密封罐車。（7）水泥砼混合料的拌和，應(yīng)采用站拌方式，拌和站應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)和敏感點(diǎn)至少200米，拌和設(shè)備應(yīng)有良好的密封性、減振和除塵裝置，確保操作人員的身體健康。（8）瀝青混合料應(yīng)采用集中廠拌方式，其拌和機(jī)應(yīng)配備除塵設(shè)備，拌和廠應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)和敏感點(diǎn)不少于1公里。12公路建設(shè)期間產(chǎn)生的噪聲，尤其是夜間施工，絕大多數(shù)超過《建筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》要求。為減少噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響，特別是對(duì)敏感點(diǎn)路段的影響，建設(shè)施工單位應(yīng)從以下幾方面著手，采取適當(dāng)?shù)膶?shí)施措施來減輕其噪聲的影響。（1）施工期的噪聲主要來自施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛。強(qiáng)烈的噪聲長期作用于人體，會(huì)引發(fā)多種疾病并引起噪聲性耳聾。噪聲性耳聾險(xiǎn)與噪聲級(jí)的強(qiáng)度有關(guān)外，還與接觸噪聲的時(shí)間有關(guān)。為保護(hù)施工人員的健康，依據(jù)《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》，承包商要合理安排工作人員輪流操作輻射高強(qiáng)噪聲的施工機(jī)械，減少接觸噪聲的時(shí)間，或穿插安排高噪聲和低噪聲的工作。同時(shí)，要注意對(duì)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和正確操作，盡量使筑路機(jī)械的噪聲維持在最低聲級(jí)水平。對(duì)于距輻射高強(qiáng)噪聲源較近的施工人員，除采取戴保護(hù)耳塞或頭盔等勞保措施外，還應(yīng)適當(dāng)縮短其勞動(dòng)時(shí)間。（2）由于人體對(duì)噪聲比較敏感，為保證施工現(xiàn)場(chǎng)居民的夜間休息，故對(duì)距居民區(qū)150m以內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng)，噪聲大的施工機(jī)具在中午（13:00-14:00）夜間（22:00-6:00）停止施工。同時(shí)，在施工道路50m內(nèi)有成片居民時(shí)，夜間應(yīng)禁止在該道路上運(yùn)輸建筑材料。（3）筑路機(jī)械施工的噪聲具有突發(fā)、無規(guī)則、不連續(xù)、高強(qiáng)度等特點(diǎn)。據(jù)調(diào)查和類比分析，施工現(xiàn)場(chǎng)噪聲有時(shí)超出4類噪聲標(biāo)準(zhǔn)，一般可采取施工方法變動(dòng)措施加以緩解。如噪聲源強(qiáng)大的作業(yè)可放在晝間或?qū)Ω鞣N施工機(jī)械操作時(shí)間作適當(dāng)調(diào)整。施工期間的材料運(yùn)輸、敲擊等作為施工活動(dòng)的聲源，要求承包商通過文明施工，加強(qiáng)有效管理加以緩解。晝間施工時(shí)對(duì)受噪聲影響較大的敏感點(diǎn)可設(shè)置移動(dòng)聲屏障等環(huán)保措施。（4）盡量選用低噪聲機(jī)械設(shè)備，對(duì)設(shè)備定期保養(yǎng)，嚴(yán)格操作規(guī)范。施工運(yùn)輸車輛停放場(chǎng)也應(yīng)盡量遠(yuǎn)離村莊，運(yùn)輸車輛在經(jīng)過距離比較近的村莊時(shí)，少鳴喇叭，減速慢行；土方工程則應(yīng)盡量采取多臺(tái)設(shè)備同時(shí)作業(yè)，以縮短影響時(shí)間。（5）建設(shè)單位應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)張貼布告和標(biāo)明投訴電話，建設(shè)單位在接到報(bào)案后應(yīng)及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，以便及時(shí)處理各種環(huán)境糾紛。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治條例》第四十三條“造成環(huán)境噪聲污染的單位和個(gè)人，有責(zé)任排隊(duì)危害，并對(duì)直接遭受損害的組織或者個(gè)人賠償損失”的規(guī)定，若采取降噪措施后依然達(dá)不到規(guī)定限值，特別是發(fā)生夜間施工擾民現(xiàn)象時(shí)，施工單位應(yīng)向受此影響的人給予賠償。12（1）施工期產(chǎn)生的施工人員生活垃圾要求分類存放，有機(jī)類菜屑、殘羹類供農(nóng)民用于飼料；木渣、紙屑、塑料包裝袋等作燃燒熱能回收處理；玻璃器皿、易拉罐、廢金屬等可作回收利用；施工營地生活垃圾應(yīng)集中統(tǒng)一運(yùn)送到垃圾場(chǎng)，由有關(guān)部門統(tǒng)一處置。各種生活垃圾禁止隨意丟棄。（2）建筑垃圾應(yīng)按《城市建筑垃圾管理規(guī)定》的要求處置。施工期開挖產(chǎn)生的棄土、拆遷建筑產(chǎn)生的余泥渣土應(yīng)統(tǒng)一清運(yùn)，送往棄土場(chǎng)統(tǒng)一堆放壓實(shí)，并做好棄土場(chǎng)和水土保持及復(fù)綠措施。（3）對(duì)可再利用的廢料，如木材、竹料等，應(yīng)進(jìn)行回收，以節(jié)省資源。（4）裝運(yùn)泥土?xí)r一定要加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁亂卸亂倒。運(yùn)輸車輛必須做到裝載適量，加蓋遮布，出施工場(chǎng)地前做好外部清洗，做到沿途不漏灑、不飛揚(yáng)；運(yùn)輸必須限制在規(guī)定時(shí)段內(nèi)進(jìn)行。12工程施工不可避免地會(huì)對(duì)周圍景觀產(chǎn)生不利影響，但施工期的大部分景觀影響是暫時(shí)的，只要積極采取保護(hù)措施，嚴(yán)格按照有關(guān)要求施工，即可把影響降低到可接受程度。主要建議有：（1）施工期道路建設(shè)盡量在紅線范圍內(nèi)進(jìn)行，堆土、堆料不要侵入沿線環(huán)境敏感點(diǎn)，以利于沿線生態(tài)景觀環(huán)境的維護(hù)。（2）施工期拆遷會(huì)形成一片“廢墟”狀，要有次序地分片動(dòng)工，避免沿線景觀凌亂，還可設(shè)檔防板作圍障，減少景觀污染。12.3營運(yùn)期環(huán)境保護(hù)措施12（1）教育駕駛?cè)藛T要謹(jǐn)慎駕駛，要嚴(yán)格遵守行駛規(guī)則等，以防交通事故發(fā)生。對(duì)違章駕駛?cè)藛T和行人，執(zhí)法人員應(yīng)做到嚴(yán)肅、公正執(zhí)法，以使人人遵守交通規(guī)則。（2）養(yǎng)護(hù)好設(shè)置的交通工程標(biāo)志、標(biāo)線。警告、禁令、指示、指路、誘導(dǎo)和告示牌等標(biāo)志，應(yīng)保持完善、齊全和醒目；車道邊緣線、車道中心線、分界線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭和突出路標(biāo)等標(biāo)線，應(yīng)使其保持分界清晰，線向清楚，輪廓分明。（3）要維護(hù)、養(yǎng)護(hù)好中央隔離帶護(hù)欄、隔離帶防眩板和隔離帶綠籬、樹草等保護(hù)設(shè)施。（4）運(yùn)行初期建設(shè)部門要協(xié)助了解拆遷戶的生活狀況，幫助他們盡快恢復(fù)到項(xiàng)目修建前的生活狀態(tài)和水平。12（1）加強(qiáng)擬建工程征地范圍內(nèi)可綠化地段的綠化工作。中央分隔帶、路堤邊坡、排水溝邊等應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一的綠化工程設(shè)計(jì)：中央隔離帶優(yōu)先選用緊密型綠籬綠化，公路兩側(cè)應(yīng)營造多層次結(jié)構(gòu)的綠化林帶，使之形成立體屏障，加強(qiáng)對(duì)汽車尾氣、降塵及噪聲的吸附、凈化作用。綠化應(yīng)優(yōu)先選擇對(duì)汽車尾氣NOX污染物有較強(qiáng)的抗性，并對(duì)NOX和噪聲有一定的吸附、凈化作用的植物種。推薦的植物種有樟樹、大葉相思、馬占相思、美葉桉、白榆、刺槐、木槿、紫薇、臭椿、樸樹、夾竹桃等木本植物，以及美人蕉、馬蹄金草、馬尼拉草等草本植物。（2）及時(shí)恢復(fù)被破壞的植被和生態(tài)環(huán)境，盡快實(shí)施公路兩側(cè)綠化帶建設(shè)。按照《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)全國綠化通道建設(shè)的通知》（國發(fā)[2000]31號(hào)文）的要求，在有條件的路段，道路兩側(cè)設(shè)置一定寬度的綠化帶。（3）路界外的臨時(shí)用地應(yīng)植樹、種草，使公路沿線地區(qū)減少的生物量盡量得到較好的補(bǔ)償。（4）隧道的隧道口應(yīng)做好掩飾綠化，盡可能地采用當(dāng)?shù)匚锓N模擬自然植被的綠化方式。12（1）路