向莆鐵路某監(jiān)理部內(nèi)部崗前培訓(xùn)講義測量

北京xx建設(shè)監(jiān)理有限公司向莆鐵路XX標(biāo)監(jiān)理部內(nèi)部崗前培訓(xùn)講義工程施工測量監(jiān)理北京xx建設(shè)監(jiān)理有限公司向莆鐵路XX標(biāo)監(jiān)理部第一章工程概況第一節(jié)項(xiàng)目特征一、工程項(xiàng)目名稱：新建向莆鐵路XX標(biāo)工程（北京xx監(jiān)理部管段范圍）。二、工程項(xiàng)目地點(diǎn)：江西省xx市至福建省xx。三、監(jiān)理范圍、主要工程、及主要工作內(nèi)容北京xx監(jiān)理部管段范圍為：向莆鐵路DK98+550～DK228+816；線路正線長度累計(jì)130.266km（雙線）。主要監(jiān)理工作內(nèi)容包括：隧道、橋涵(含公跨鐵)、路基工程及電纜槽、綜合接地(線下預(yù)埋地線)、連通管道、改移道路、站場建筑設(shè)備、大型臨時(shí)設(shè)施、取(棄)土場、管道改遷及過渡工程等配套工程的施工監(jiān)理。四、工程投資：本監(jiān)理部管段范圍內(nèi)的站前工程投資約31億元人民幣。五、計(jì)劃工期安排：站前工程各標(biāo)段及重點(diǎn)控制工程要求工期為31個(gè)月（含沉降期及架梁）。六、工程質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量目標(biāo)以施工合同簽訂的質(zhì)量等級(jí)為監(jiān)理法定目標(biāo)。全部工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，主體工程質(zhì)量零缺陷，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，綜合工程質(zhì)量達(dá)到部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，正線列車首次開通速度實(shí)現(xiàn)200km/h部頒標(biāo)準(zhǔn)。七、向莆鐵路設(shè)計(jì)及施工承包單位名稱工程設(shè)計(jì)單位：鐵道xx勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司設(shè)計(jì)咨詢單位：鐵道xx勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司施工承包單位：中鐵xxx局集團(tuán)公司、中鐵xx集團(tuán)公司。第二節(jié)工程項(xiàng)目主要特點(diǎn)一、工程特點(diǎn)：1、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：I級(jí)；設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：正線Vmax=200km/h；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：4.6m；牽引種類：電力牽引。牽引質(zhì)量：普貨3500t，快貨2000t。到發(fā)線有效長度：850m。機(jī)車類型：客機(jī)推薦采用動(dòng)力分散型動(dòng)車組，貨機(jī)推薦采用SS7型電力機(jī)車。閉塞類型：自動(dòng)閉塞。列車指揮方式：調(diào)度集中控制。建筑限界：滿足200km/h設(shè)計(jì)速度和開行雙層集裝箱列車要求，預(yù)留客車進(jìn)一步提速條件。2、工程特點(diǎn)和重難點(diǎn)工程本段土建工程較大，有隧道、橋梁、路基及車站等項(xiàng)目。施工方法、施工工藝比較復(fù)雜，其中隧道工程采用新奧法施工。本線按時(shí)速200km/h客貨共線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)高于普通鐵路，而且工期緊、任務(wù)重、難度大、要求高；對(duì)監(jiān)理的業(yè)務(wù)水平提出了較高的要求。對(duì)以上工程的施工，我監(jiān)理部相關(guān)人員要認(rèn)真研究設(shè)計(jì)文件，為進(jìn)一步提高工程監(jiān)理水平打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，以更好地從項(xiàng)目總體上搞好“四控、兩管、一協(xié)調(diào)”工作。⑴、隧道控制性工程：xxx隧道（全長14658m）地處江西省xx縣及福建省西北部xx縣境內(nèi)，為單洞雙線隧道，該隧道多處穿過破碎斷層帶，富水施工段，是本標(biāo)段控制性工程，也是本標(biāo)段重難點(diǎn)工程。⑵、橋梁工程重點(diǎn)工程有xxx特大橋（L=1124.13米）、xx特大橋(L=1086.9m；全橋孔跨式樣為：26-32m簡支T梁+（60+100+60）m連續(xù)梁）、xx特大橋（L=2167.05m；全橋孔跨式樣為：11-32m簡支T梁+（48+80+48）m連續(xù)梁+23-32m簡支T梁+（40+64+40）m連續(xù)梁+22-32m簡支T梁）、xx特大橋（L=1936.32m；全橋全橋孔跨式樣為：1-24m簡支T梁+8-32m簡支T梁+（40+56+40）m連續(xù)梁+2-24m簡支T梁+5-32m簡支T梁+（40+64+40）m連續(xù)梁+35-32m簡支T梁）等特大橋13座，主要施工重、難點(diǎn)為連續(xù)梁現(xiàn)澆施工。⑶、本標(biāo)段難點(diǎn)工程還有：①短小隧道：本工程中的短小隧道，多為淺埋大跨，穿過軟弱圍巖的隧道，是本項(xiàng)目的施工安全質(zhì)量控制的難點(diǎn)之一。②路基工程：本標(biāo)段項(xiàng)目位于雨季長，雨水多的南方地區(qū)，對(duì)如何選填料及填料含水率的控制提出較高的要求，特別是南城到撫州之間的路基土質(zhì)為濕陷性黃土，應(yīng)避開雨季施工，且工期緊，要求抓緊完成，以保證路基有足夠長的工后沉降時(shí)間。⑷、本段采用高性能耐久性混凝土，對(duì)混凝土材料、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求。第二章測量工作流程測量工作的主要流程：控制點(diǎn)交樁，控制網(wǎng)復(fù)測，加密點(diǎn)控制，施工測量放樣，沉降觀測，竣工測量，軌道板精調(diào)，流程圖見附表。第四章主要控制要點(diǎn)1、檢查和核實(shí)施工單位測量人員的資質(zhì)、上崗證，檢查測量儀器設(shè)備的鑒定情況，2、參加建設(shè)單位組織的控制網(wǎng)交樁工作，督促施工單位及時(shí)上報(bào)控制網(wǎng)測量方案，并按測量技術(shù)要求開展復(fù)測工作。3、審查施工單位的控制網(wǎng)復(fù)測成果，對(duì)重點(diǎn)部位實(shí)施檢測。4、施工測量前，審查加密控制點(diǎn)測量成果，復(fù)核施工單位的各種計(jì)算成果資料，未經(jīng)審查和復(fù)核的資料不得使用。5、對(duì)施工單位完成的各項(xiàng)測量資料進(jìn)行審核，采取旁站或抽檢的方式進(jìn)行施工測量的過程控制。6、督促施工單位經(jīng)常或定期地開展施工控制點(diǎn)的檢測工作，特別是相鄰工區(qū)和相鄰合同段間的符合性檢測，并做好控制點(diǎn)的保護(hù)工作。7、督促施工單位對(duì)所使用的儀器設(shè)備開展經(jīng)常性的檢查，以保證儀器設(shè)備時(shí)時(shí)處于良好工作狀態(tài)；督促施工單位及時(shí)進(jìn)行儀器設(shè)備的鑒定工作，保證儀器設(shè)備在有效使用期內(nèi)。8、督促承建單位對(duì)復(fù)測后的平面控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、加密控制點(diǎn)以及相的護(hù)樁采取必要的保護(hù)措施，定期進(jìn)行檢查和復(fù)測。9、督促施工單位及時(shí)開展基礎(chǔ)設(shè)施的沉降觀測工作，按照規(guī)定的觀測頻率和技術(shù)要求進(jìn)行，采取旁站或抽檢的方式進(jìn)行監(jiān)督，審查沉降觀測成果資料。10、督促施工單位做好基礎(chǔ)設(shè)施沉降觀測元件的保護(hù)工作，如有損壞及時(shí)予以恢復(fù)，以保證沉降觀測工作的連續(xù)性。11、線下工程施工完成后，督促施工單位及時(shí)開展竣工測量，對(duì)成果資料進(jìn)行審核。12、督促施工單位及時(shí)開展路基、橋梁的交工驗(yàn)收測量工作，審查測量成果資料，采取旁站或抽檢的方式進(jìn)行測量的過程控制。13、督促施工單位進(jìn)行CPШ控制點(diǎn)的檢測工作，及時(shí)開展加密基樁的測量工作，審查測量成果資料。第五章工作內(nèi)容第一節(jié)控制網(wǎng)復(fù)測一、控制點(diǎn)交樁開工前，監(jiān)理工程師全過程參加由建設(shè)單位組織，勘測設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和施工單位參加的控制點(diǎn)現(xiàn)場交樁工作，現(xiàn)場對(duì)控制點(diǎn)情況檢查，并與建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位、施工單位共同簽署交樁記要。二、控制網(wǎng)復(fù)測1、交樁工作完成后，監(jiān)理工程師要求施工單位盡快完成控制網(wǎng)復(fù)測成果，報(bào)送監(jiān)理工程師審查，經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后，方可進(jìn)行施工定測工作。2、復(fù)測工作開始前，監(jiān)理工程師首先審查復(fù)測單位的測繪資質(zhì)情況，要求施工單位呈報(bào)主要測量人員的資質(zhì)證書，使用儀器的型號(hào)、精度情況及儀器的檢定證書，供監(jiān)理工程師審查。不合格的、未經(jīng)檢定的及不在有效使用期內(nèi)的儀器設(shè)備，不得使用。3、平面和水準(zhǔn)控制網(wǎng)復(fù)測采用的方法和施測精度符合規(guī)范中相等級(jí)的規(guī)定。4、復(fù)測過程中，監(jiān)理工程師對(duì)施工單位的作業(yè)方法、作業(yè)情況進(jìn)行旁站監(jiān)督，對(duì)所使用儀器設(shè)備的型號(hào)、編號(hào)進(jìn)行現(xiàn)場核實(shí)。5、平面控制網(wǎng)復(fù)測時(shí)，聯(lián)測相鄰標(biāo)段和不同標(biāo)段內(nèi)至少一個(gè)CPI控制點(diǎn)，復(fù)測采用與設(shè)計(jì)院控制網(wǎng)勘測相同的線路和方法開展；高程控制測量深入相鄰標(biāo)段和不同標(biāo)段內(nèi)至少一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。6、監(jiān)理工程師及時(shí)檢查復(fù)測結(jié)果，如復(fù)測結(jié)果與設(shè)計(jì)單位勘測成果不符時(shí)，要求重新測量，當(dāng)確認(rèn)設(shè)計(jì)單位勘測資料有誤或精度不符合規(guī)定時(shí)，與設(shè)計(jì)單位協(xié)調(diào)解決。當(dāng)復(fù)測結(jié)果精度符合規(guī)范要求且不符值滿足規(guī)定時(shí)，采用設(shè)計(jì)單位勘測成果。7、在施工單位復(fù)測的基礎(chǔ)上，監(jiān)理工程師采取“換手測量”的方法，對(duì)控制網(wǎng)復(fù)測進(jìn)行檢測，檢測部位為標(biāo)段結(jié)合處和專業(yè)聯(lián)合體交界處，每處平面CPI、CPⅡ控制點(diǎn)檢測總數(shù)不少于6個(gè)點(diǎn)，高程控制點(diǎn)檢測總數(shù)不少于3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，兩段水準(zhǔn)高差。8、復(fù)測工作完成后，監(jiān)理工程師督促施工單位盡快完成控制網(wǎng)復(fù)測的成果整理工作，裝訂成冊(cè)，按規(guī)定的要求填寫“施工復(fù)測報(bào)驗(yàn)單（TA7）”，與控制網(wǎng)復(fù)測成果一同呈報(bào)監(jiān)理工程師審查。監(jiān)理工程師審查合格后，編寫監(jiān)理審查意見，簽署“施工復(fù)測報(bào)驗(yàn)單（TA7）”，上報(bào)指揮部。9、監(jiān)理工程師督促施工單位對(duì)復(fù)測后的CPI、CPⅡ控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)采取必要的保護(hù)措施，并定期進(jìn)行檢查和復(fù)測。第二節(jié)施工加密控制一、控制網(wǎng)復(fù)測完成后，監(jiān)理工程師要求施工單位項(xiàng)目部或各施工工區(qū)，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，開展加密控制點(diǎn)或施工控制點(diǎn)的選點(diǎn)、埋石和測量工作。二、加密控制點(diǎn)或施工控制點(diǎn)的埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與CPII控制點(diǎn)相同，加密控制點(diǎn)或施工控制點(diǎn)與平面和高程共用。三、加密控制點(diǎn)或施工控制點(diǎn)在既有CPI、CPII控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上開展；平面控制點(diǎn)的采用導(dǎo)線測量的方法進(jìn)行，施測按CPII控制點(diǎn)測量技術(shù)要求執(zhí)行；高程采用二等水準(zhǔn)。四、加密控制點(diǎn)或施工控制點(diǎn)的測量工作在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行，測量工作完成后，成果資料及時(shí)向監(jiān)理工程師提交成果報(bào)告。第三節(jié)線路的控制測量一、監(jiān)理工程師督促施工單位進(jìn)行中線貫通測量工作。中線貫通測量時(shí)，監(jiān)理工程師協(xié)調(diào)相鄰區(qū)段的中線貫通搭接測量，在結(jié)合處共同選擇一段線路，在同樣的里程位置上進(jìn)行放樣檢核。二、監(jiān)理工程師督促施工單位進(jìn)行逐樁坐標(biāo)及曲線控制樁點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算，并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行檢查和驗(yàn)算，未經(jīng)計(jì)算檢查和驗(yàn)算的資料，不得用于施工放線。第四節(jié)路基工程一、路基工程施工前，監(jiān)理工程師要求施工單位對(duì)所使用的施工控制點(diǎn)進(jìn)行檢測。二、CFG樁、打入樁及靜壓樁等地基處理施工，采用極坐標(biāo)或中線放樣的形式定位，監(jiān)理工程師督促施工及時(shí)提交樁點(diǎn)和中線逐樁坐標(biāo)的計(jì)算資料。三、擋土墻、中線、邊坡等位置的施工放樣，符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。四、監(jiān)理工程師督促施工單位在施工放樣時(shí)做好控制方位的檢測，保證起始方位準(zhǔn)確無誤，監(jiān)理工程師采取旁站或抽檢的方式進(jìn)行質(zhì)量控制，放樣精度滿足規(guī)范或驗(yàn)收白準(zhǔn)后，方可進(jìn)行下序工作。1、抽檢采取“換手測量”的方法進(jìn)行。2、CFG樁、打入樁及靜壓樁等抽檢比例為總數(shù)的5%，樁位的允許允許偏差±50mm。3、地基換填頂面高程的允許偏差±50mm，監(jiān)理工程師每100m檢查一處。4、砂、碎石墊層頂面高程的允許偏差-20～50mm，監(jiān)理工程師每100m檢查一處。5、基床表層級(jí)配碎石中線高程和路肩高程的允許偏差±10mm，監(jiān)理工程師每100m檢查一處。第五節(jié)橋涵工程一、橋涵工程施工前，監(jiān)理工程師要求施工單位對(duì)所使用的儀器設(shè)備進(jìn)行檢校，對(duì)施工控制點(diǎn)進(jìn)行檢測。二、橋梁施工前，施工單位按設(shè)計(jì)里程計(jì)算出各樁、臺(tái)、墩位的中心坐標(biāo)，經(jīng)監(jiān)理工程師審核計(jì)算成果并進(jìn)行驗(yàn)算，驗(yàn)算的比例不少于20%，確認(rèn)計(jì)算資料準(zhǔn)確無誤后方可進(jìn)行施工放線。三、橋梁施工水準(zhǔn)點(diǎn)不低于四等水準(zhǔn)點(diǎn)的精度要求。四、橋梁樁、臺(tái)、墩位及墊石中心的放樣采用極坐標(biāo)形式，采用CPI、CPII或加密控制點(diǎn)直接進(jìn)行放樣；施工放樣前，監(jiān)理工程師督促施工單位認(rèn)真做好控制方位的檢測工作。五、監(jiān)理工程師按照一定的比例，采取“換手測量”的方法，對(duì)施工單位的施工放樣資料進(jìn)行獨(dú)立的抽檢。六、橋梁鉆孔樁、挖孔樁施工放樣的抽檢比例不少于5%，孔位中心偏位的允許偏差為50mm。七、橋梁樁基承臺(tái)施工放樣的抽檢比例不少于10%，軸線偏位的允許偏差為15mm，頂面高程的允許限差為±20mm。八、橋梁墩柱施工放樣的抽檢比例不少于10%，軸線偏位的允許偏差為10mm。九、橋梁墩臺(tái)支承墊石的抽檢比例不少于10%，軸線偏位的允許偏差為10mm，支承墊石頂面高程的允許偏差為-10～0mm。第六節(jié)隧道工程對(duì)于直線隧道長度≥1000m，曲線隧道長度≥500m的隧道工程，監(jiān)理工程師要求施工單位根據(jù)橫向貫通精度要求編制隧道平面控制設(shè)計(jì)方案，編制的方案須經(jīng)監(jiān)理工程師審核同意。一、洞外控制測量1、每洞口附近測設(shè)不少于三個(gè)平面控制點(diǎn)（CPI、CPⅡ或加密控制點(diǎn)）和兩個(gè)高程控制點(diǎn)，作為洞內(nèi)測量起算依據(jù)，如施工被破壞，按原施測精度恢復(fù)或移設(shè)。2、隧道高程測量以一端洞口設(shè)計(jì)院提交（或加密）二等水準(zhǔn)點(diǎn)高程作為起算高程，測量并傳算至隧道另一端洞口與設(shè)計(jì)院提交（或加密）的二等水準(zhǔn)點(diǎn)高程閉合，不閉合時(shí)重新復(fù)測，如確認(rèn)原提交成果有誤，通過建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位協(xié)調(diào)解決，必要時(shí)設(shè)斷高。二、洞內(nèi)控制測量1、洞內(nèi)導(dǎo)線以洞口平面控制點(diǎn)為起始點(diǎn)，組成多邊形閉合導(dǎo)線環(huán)，監(jiān)理工程師審查施工單位測量資料，并采取“換手測量”的方法進(jìn)行抽檢，抽檢的比例不少于10%。2、洞內(nèi)高程由洞口高程控制點(diǎn)起算向洞內(nèi)布設(shè)，一般每隔200m～500m設(shè)立一對(duì)高程控制點(diǎn)，高程控制點(diǎn)設(shè)立于穩(wěn)定堅(jiān)固處并定期進(jìn)行復(fù)測，監(jiān)理工程師審查施工單位測量資料，并采取“換手測量”的方法進(jìn)行抽檢，抽檢的比例不少于10%。3、施工時(shí)由導(dǎo)線點(diǎn)測設(shè)施工中線，采用極坐標(biāo)法施測，監(jiān)理工程師審查施工單位測量資料，并采取“換手測量”的方法進(jìn)行抽檢，抽檢的比例不少于10%；所使用的永久中線點(diǎn)和臨時(shí)中線點(diǎn)的點(diǎn)位橫向偏差不大于5mm。第七節(jié)變形測量一、結(jié)構(gòu)物沉降工作開展前，監(jiān)理工程師要求施工單位完成沉降觀測水準(zhǔn)基點(diǎn)的布設(shè)和測量工作，沉降觀測水準(zhǔn)基點(diǎn)采用二等水準(zhǔn)的精度實(shí)測，水準(zhǔn)基點(diǎn)的間距一般大于300m。二、沉降觀測點(diǎn)高程（絕對(duì)高程）可采用從鄰近水準(zhǔn)基點(diǎn)直接測量至沉降觀測點(diǎn)的支水準(zhǔn)線路法，也可采用由一個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)出發(fā)，觀測沉降觀測點(diǎn)后，再閉合到另一水準(zhǔn)基點(diǎn)的附合水準(zhǔn)路線法。三、結(jié)構(gòu)物沉降觀測固定人員和設(shè)備，采用儀器等級(jí)不低于DS1的光學(xué)或電子水準(zhǔn)儀，固定的線路進(jìn)行往返測量，按沉降觀測技術(shù)要求規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。四、沉降觀測從最近的水準(zhǔn)基點(diǎn)引測，引測前對(duì)引用的水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行檢核，檢核采用復(fù)測方式進(jìn)行，將前后相鄰的水準(zhǔn)基點(diǎn)之間的高差值與原高差值進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)差值滿足≤±4√Lmm時(shí)，可認(rèn)為擬引測水準(zhǔn)基點(diǎn)處于穩(wěn)定狀態(tài)，否則分析、研究，查明原因后方可進(jìn)行觀測。五、監(jiān)理工程師督促施工單位定期（一般不超過三個(gè)月）對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行檢測工作，水準(zhǔn)基點(diǎn)檢測從鄰近的深埋水準(zhǔn)點(diǎn)開始，閉合至另一深埋水準(zhǔn)點(diǎn)，以檢核水準(zhǔn)基點(diǎn)穩(wěn)定情況；結(jié)合水準(zhǔn)基點(diǎn)和橋墩觀測標(biāo)之間的相對(duì)關(guān)系，水準(zhǔn)基點(diǎn)與深埋水準(zhǔn)點(diǎn)間的關(guān)系及相鄰水準(zhǔn)基點(diǎn)間的相對(duì)關(guān)系，對(duì)不穩(wěn)定的水準(zhǔn)基點(diǎn)高程進(jìn)行調(diào)整。六、路基段、過渡段埋設(shè)剖面沉降管、沉降板和沉降觀測樁。剖面沉降管測量前，先進(jìn)行管口沉降標(biāo)的測量，以確定管口高程，剖面沉降管正、反向讀數(shù)差不大于3mm，監(jiān)理工程師進(jìn)行剖面沉降管的見證測量，見證測量比例不少于10%。七、橋梁承臺(tái)施工完成后，在大里程方向的左下角和右上角，埋設(shè)臨時(shí)沉降觀測標(biāo)，并開始首次觀測（零觀測）；橋梁墩柱施工完成后，在墩柱上埋設(shè)永久性沉降觀測標(biāo)，并將承臺(tái)沉降觀測值換算到墩柱沉降標(biāo)上，開展墩柱的沉降觀測。八、監(jiān)理工程采取旁站和抽檢的方式，對(duì)施工單位的沉降觀測進(jìn)行監(jiān)控，抽檢采取“換手測量”的方式，抽檢比例不少于10%。九、監(jiān)理工程師督促施工單位加強(qiáng)對(duì)軟土、松軟土地基段及過渡段進(jìn)行沉降測量，采取旁站和抽檢的方式，對(duì)施工單位的沉降觀測進(jìn)行監(jiān)控，，采取“換手測量”的方法進(jìn)行檢測；抽檢比例為：一般地段不少于10%，軟土、松軟土地基段及過渡段，不少于20%。十、監(jiān)理工程師督促施工單位按照規(guī)定的頻率開展沉降觀測工作，以旁站和巡視的方式，對(duì)沉降測量工作進(jìn)行監(jiān)督，監(jiān)理工程師及時(shí)對(duì)施工單位的沉降觀測資料進(jìn)行審查和確認(rèn)。十一、當(dāng)沉降觀測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常情況時(shí)，監(jiān)理工程師要及時(shí)與施工單位分析和研究，查找原因，采取措施予以解決，以保證觀測資料的正確性和可靠性。十二、監(jiān)理工程師督促施工單位按規(guī)定的要求、方法和頻率開展橋梁梁體收縮徐變的觀測工作，采取旁站和巡視的方式，對(duì)變形測量工作進(jìn)行監(jiān)督，并及時(shí)對(duì)觀測資料進(jìn)行審查和確認(rèn)。十三、監(jiān)理工程師督促施工單位對(duì)所使用的儀器和設(shè)備開展經(jīng)常性的檢驗(yàn)校正，尤其是“i”角的檢驗(yàn)校正，并保留檢驗(yàn)記錄。十四、監(jiān)理工程師督促施工單位做好沉降觀測元件的保護(hù)工作，一旦出現(xiàn)觀測元件損壞或丟失現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)，以保證沉降觀測資料的連續(xù)性。第八節(jié)貫通測量一、線下工程施工完成后，監(jiān)理工程師督促施工單位開展貫通測量，貫通測量進(jìn)行線路中線測量和高程測量。二、貫通測量線路中線樁利用CPII控制點(diǎn)測設(shè)，中線樁的橫向限差為±10mm；線路中線樁高程利用二等水準(zhǔn)基點(diǎn)測量，高程限差為±10三、路基與橋涵的過渡段、路基與隧道的過渡段檢查線路中線的順接情況，是否滿足限差的要求。四、監(jiān)理工程師督促施工單