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城軌線路與站場一、課程性質(zhì)專業(yè)基礎(chǔ)課二、課程內(nèi)容特點知識全面內(nèi)容適時

項目一線路平面與縱斷面任務(wù)一線路的平面任務(wù)二線路縱斷面任務(wù)三線路標志項目一線路平面與縱斷面鐵路線路（線路）：列車和機車車輛運行基礎(chǔ)。線路的組成：路基、橋隧建筑物、軌道請思考：理想的線路是什么狀態(tài)線路的平面和縱斷面線路中心線是指距外軌半個軌距的鉛垂線AB與兩路肩邊緣水平連線CD交點O的縱向連線。如下圖所示：LL/2ABDCO

線路中心線在水平面上的投影，叫做鐵路線路的平面(俯視)

線路中心線展直后在鉛垂面上的投影，叫鐵路線路的縱斷面（側(cè)視）線路的平面和縱斷面線路縱斷面線路平面任務(wù)一線路平面一.線路平面的組成二.曲線的附加阻力三.線路平面圖一、線路平面組成線路平面直線曲線圓曲線緩和曲線7圓曲線

鐵路線路在轉(zhuǎn)向處所設(shè)的曲線，圓曲線基本組成要素有：曲線半徑R，曲線轉(zhuǎn)角α，曲線長L，切線長度T；

線路曲線地段1、圓曲線要素切線長度：

曲線長度：10的弧長:

2.圓曲線的計算

請思考：在只有切線長度T和轉(zhuǎn)角的情況下，如何找到半徑？（1）外軌超高

為了平衡離心力，使內(nèi)外兩股鋼軌受力均勻，垂直磨耗均等，旅客不因離心加速度而感到不適，將外軌抬高一定程度。外軌超高3.曲線地段的特點

為防止輪對被軌道楔住或擠翻鋼軌，對于小半徑曲線的軌距要適當加寬，以使機車車輛能順利通過曲線，并使鋼軌與車輪間的橫向力最小，減少輪軌間的磨耗。（2）軌距加寬直線12緩和曲線圓曲線R圓曲線1.緩和曲線的特點ρ=∞ρ=R緩和曲線直線圓曲線①緩和曲線半徑②運行中列車的離心力

③緩和曲線軌距加寬；④緩和曲線外軌超高。思考題：設(shè)置緩和曲線的原因是什么14ρ=∞ρ=R緩和曲線直線圓曲線夾直線兩相鄰曲線間的直線段，即前一曲線終點(HZ1)與后一曲線起點(ZH2)間的直線，稱為夾直線。同向曲線反向曲線151.曲線附加阻力機車車輛在曲線上運行時的阻力大于同樣條件下直線上運行的阻力，其增大部分叫曲線附加阻力，簡稱曲線附加阻力。二、曲線附加阻力ωr

——單位曲線阻力（N/KN）R

——曲線半徑（m）A

——600據(jù)試驗得出的數(shù)據(jù)。Lr

——曲線長度l1——列車長度2.產(chǎn)生原因擠壓滑動3.單位曲線附加阻力計算二、曲線附加阻力

經(jīng)驗公式：當lr≥l1

經(jīng)驗公式：當lr＜l14、曲線附加阻力與單位曲線附加阻力的關(guān)系（1）公式

Wr=wr*

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