瀝青混凝土橋面鋪裝技術T講解共150

橋面瀝青混凝土鋪裝技術

陳仕周博士研究員重慶交通大學重慶鵬方路面工程技術研究院重慶中交科技股份有限公司

重慶交通大學重慶交通大學一橋面鋪裝概述重慶交通大學橋面鋪裝的重要性

橋梁作為公路建設項目中的主要組成部分，其結構的耐久性及橋面的使用功能也越來越受到重視。合理和可靠的橋面鋪裝體系，不僅能為橋梁提供行駛性能良好而耐久的橋面，而且能作為橋面板的有效防護體系，防止水份的滲透，保證橋梁結構耐久性。重慶交通大學橋面鋪裝結構層位及功能為滿足橋面鋪裝的各種功能要求，鋪裝各層的性能也有所分工和側重。重慶交通大學橋面鋪裝結構層位及功能防水層保護橋面板不受路表水的侵害，并與橋面板和相鄰鋪裝層形成抗剪連接的各層組合體，一般由具有防水、粘接性能的層次組成。根據體系的需要還將設置緩沖層。

1、防水層不只是要與粘接層結合牢固，而且要與鋪裝層材料相容；

2、不能因為鋪裝層的高溫施工而破壞；

3、在鋪裝層需要碾壓成型時，防水層也不能因為碾壓而刺破，也不能因為碾壓推擠而導致防水層與粘接層（或橋面板）粘接力喪失；

4、防水層（或緩沖層）要有足夠的韌性，在橋面板為鋼板時，能適應鋼板變形而不產生脫層或開裂。重慶交通大學橋面鋪裝結構層位及功能粘接層指在相鄰層間起粘接作用的層次，需要具有良好的粘接性能。緩沖層用于反應性樹脂防水層與瀝青下層之間的層次，起到防水、隔熱、緩沖荷載、提供施工平臺等作用，可采用橡膠瀝青砂膠。防水體系由相互協(xié)調一致，相互匹配的防水層（粘接層、緩沖層）和保護層組成，以起到防水隔離作用。重慶交通大學橋面鋪裝結構層位及功能保護層（鋪裝底層）不只是要有良好的承重和傳遞荷載的性能，需要有良好的熱穩(wěn)性、抗水損害性能、適應橋梁結構變形的能力等，還要有良好的密水性。一般情況下，保護層應采用空隙率小，抗?jié)B水性好的混合料類型。重慶交通大學橋面鋪裝結構層位及功能磨耗層（鋪裝面層）直接與車輛輪胎及大氣接觸，需提供平整、抗滑、耐久的行駛表面。因此，鋪裝表面層應粗糙，有足夠的紋理以提供長期的抗滑功能。鋪裝表面層也是在高溫天氣直接承受陽光照射，溫度也最高，也直接與雨水、酸霧等接觸，因此要有足夠的熱穩(wěn)性、抗老化性能、抗水損害性能、抗裂性能等。

重慶交通大學二、水泥砼橋面瀝青砼鋪裝

重慶交通大學水泥混凝土橋面板的特性

混凝土橋面板具有水泥混凝土的基本特性，存在較多的微空隙。由于混凝土在強度形成過程中產生較大的水化熱，引起混凝土的收縮應力使混凝土內部產生較多的微裂縫。這些空隙和裂縫將給侵蝕物質提供進入混凝土內部的通道，侵蝕混凝土并銹蝕鋼筋，降低混凝土橋梁板的使用壽命。

橋面鋪裝層的的要求具有足夠的抗抗壓、抗彎強強度，防止在在輪載與溫度度應力的共同同作用下產生生裂縫；表面還應具有有一定的抗凍凍、抗?jié)B、耐耐磨及抗滑性性能;橋面必須是防防水的，防水水層與面層需需確保在使用用期內的強度度與穩(wěn)定性；；瀝青混合料經經常需具備高高溫、低溫性性能、水穩(wěn)性性、耐久性、、抗滑性等性性能。橋面鋪裝層的的要求根據《公路瀝青路面面設計規(guī)范》（JTGD50-2006）的要求，，高速公路、、一級公路的的橋面鋪裝厚厚度宜為70～100mm，二級、三級級公路橋面鋪鋪裝厚度宜為為50～90mm。表面層厚度度不小于30mm。若橋面鋪裝裝為單層時，，厚度不宜小小于50mm。當混凝土橋面面板需要設置置調平層時，，混凝土調平平層厚度不宜宜小于8cm，且應按照要要求設置鋼筋筋網。橋面鋪裝設計計施工中的不不足無橋梁結構保保護意識，僅僅將鋪裝作為為橋梁結構的的磨耗層，鋪鋪裝一般不設防水層；；缺少防水結構構體系的意識識，不注重防防水層材料和和厚度與鋪裝裝層的匹配性，使鋪裝聯接接不良或不防水；橋梁鋪裝層厚厚度確定僅源源于橋梁恒重重，墊層和瀝瀝青層厚度確確定帶有隨意意性，不依據據鋪裝體系受受力要求；對橋梁結構無無針對性；對特殊橋梁和和橋梁的特殊殊部位無特殊技術措施。重慶交通大學學橋面鋪裝體系系防水性能要要求水損害是水泥泥混凝土橋瀝瀝青鋪裝層破破壞的主要表表現形式水分和鹽分是是引起橋面瀝瀝青混凝土水水損害和主梁梁鋼筋腐蝕的的主要原因性能優(yōu)良的防防水粘結層和和防水體系是是保證橋面鋪鋪裝耐久性的的重要條件水泥混凝土橋橋梁瀝青混凝凝土鋪裝結構構示意圖參考《公路瀝青路面面設計規(guī)范》（JTGD50-2006），橋面瀝青青鋪裝結構，，可由防水層層和下面層、、表面層組成成，如下圖所所示。防水層層和下面層共共同組成防水水體系。重慶交通大學學水泥混凝土橋橋面防水體系系及結構的選選擇重慶交通大學學根據《公路瀝青路面面設計規(guī)范》（JTGD50-2006）:1、應根據橋梁梁類型、設計計安全等級，，并考慮工程程環(huán)境條件等等因素（如冰冰凍地區(qū)或海海洋地區(qū)，有有工業(yè)酸霧、、雨影響等））確定防水層層和下面層。。2、對特大橋、、重大橋，宜宜在混凝土橋橋面板頂面設設下封層。3、防水層主要要包括：涂膜膜、卷材等專專用防水材料料；瀝青砂、、瀝青碼蹄脂脂、熱熔瀝青青碎石、稀漿漿封層等聚合合物改性瀝青青類防水材料料；環(huán)氧樹脂脂下封層等反反應性樹脂類類防水材料。。當下面層采用用澆注式瀝青青混凝土時可可視為防水層層，但在動荷荷載作用下可可能出現負彎彎矩位置宜采采取一定的防防裂措施。重慶交通大學學4、各等級公路路的大、中、、小橋可采用用涂膜、瀝青青砂、熱熔瀝瀝青碎石封層層、稀漿封層層、卷材等做做防水層，并并視具體情況況設置專門的的底涂層加強強聯接作用。。下面層可選選用密級配瀝瀝青混凝土、、瀝青碼蹄脂脂碎石等組成成防水體系。。同時，應嚴嚴格控制瀝青青混合料的現現場孔隙率。。5、對于特大橋橋、重大橋等等的橋面鋪裝裝應進行專項項設計。特大橋、重大大橋梁可選擇擇澆注式瀝青青混凝土、瀝瀝青碼蹄脂、、涂膜等防水水層，下面層層可用澆注式式瀝青混凝土土、瀝青碼蹄蹄脂碎石組成成防水體系。。應檢驗橋面鋪鋪裝各結構層層間的抗剪強強度和抗拔強強度。重慶交通大學學橋面鋪裝防水水性能不僅與與防水層本身身的性能有關關，還與防水水材料的整體體性、抗裂性性、防水層與與混凝土板的的粘結性，以以及防水層在在施工過程中中的變異性，，搭接縫部位位處理的密貼貼性有關，我我國防水層種種類、材料較較多，因此，，應綜合考慮慮防水性能優(yōu)優(yōu)劣，與結構構層間的粘結結力是否牢固固，施工工藝藝的可行性、、施工質量的的可靠性等因因素，合理選選擇防水層材材料。水泥混凝土橋橋面防水層的的選擇重慶交通大學學防水卷材類如：APP、PVC、CPE防水性能好，，但對基面要要求高，且我我國防水卷材材質量參差不不齊重慶交通大學學瀝青混合料類類防水如：橡膠瀝青砂膠膠瀝青馬蹄脂改性瀝青碎石石封層稀漿封層重慶交通大學學涂膜類防水（1）滲透型——封水效果好；；粘結能力差差（2）水溶型——粘結能力好施施工方便；抗抗剪能力差，，抗刺破性能能差（如水性性瀝青基類防防水涂料）（3）溶劑型——粘結能力好、、施工方便；；抗剪切力較較差、抗刺破破性能差、防防水性能差（（如GS）（4）反應型——粘結力好、防防水性能好；；成本較高、、施工工藝較較復雜（如AMP-100、Eiliminator）重慶交通大學學涂膜類防水材材料應有一定定的厚度，并并與下面層瀝瀝青混合料相相匹配。涂膜膜厚度不足，，易產生刺破破破壞，導致致防水性和層層間粘合不良良。涂膜類防防水材料不僅僅應按《路橋用材料標標準九項》（JT/T531-538、589-2004）進行檢測，，還應進行防防水性能和層層間抗拉拔、、抗剪切實驗驗，以保證涂涂膜厚度與下下面層瀝青混混合料類型的的匹配性。水泥混凝土橋橋面防水層的的選擇（一））重慶交通大學學選用瀝青砂做做防水層時，，應綜合考慮慮瀝青砂的密密水性與熱穩(wěn)穩(wěn)性的平衡，，建議設計孔孔隙率小于或或等于2.5%；選用稀漿封層層防水層時，，為保證防水水體系的層間間抗力，應用用改性乳化瀝瀝青作為其結結合料；采用熱熔瀝青青碎石做防水水層時，為保保證防水體系系的層間抗力力，宜用較鋪鋪裝用的改性性瀝青更高一一個等級的瀝瀝青；選用瀝青碼蹄蹄脂防水層，，瀝青碼蹄脂脂應符合《公路瀝青路面面設計規(guī)范》（JTGD50-2006）中相關要求求。水泥混凝土橋橋面防水層的的選擇（二））重慶交通大學學橋面鋪裝材料料在我國，密級級配瀝青混合合料混凝土是是路面鋪裝結結構中應用最最為普遍的一一種材料。SMA在大跨徑橋梁梁或高等級道道路上橋梁中中得到大量應應用。澆注式瀝青混混凝土是解決決橋面鋪裝難難題的重要材材料之一，在在東海大橋得得到成功應用用。重慶交通大學學澆注式瀝青混混凝土（GA）組成：澆注式瀝青混混凝土是一種種懸浮式（骨骨架無嵌擠作作用）結構的的瀝青混凝土土，其混合料料組成特點主主要是礦粉含含量高（20～30%）、瀝青含量量高（7～10%）。礦質材料GA的組成特點加熱到200°C-250°°C時的瀝青富余余量膠泥=

瀝青+礦粉澆注式瀝青砼砼攤鋪澆注式瀝青砼砼攤鋪GA的特性它是無空隙的的，無需壓實便能達到其終終極強度，因因而不會出現現因壓實不足足而表現出的的缺陷病害。。它不透水，也不吸水，因而對諸如如凍融變換、、防凍滑的除除冰鹽溶液及及經常潮氣作作用的影響因因素幾乎不敏敏感。它是一種粘彈彈性材料，適應結構構件件在應力消減減情況下的緩緩沖運動而不會發(fā)生損損壞以及對沖擊及顛簸簸不敏感。它有整體性非常好好和變形能力強的特點。重慶交通大學學根據重慶交通通科研設計院院主持的西部部課題“橋面面鋪裝材料與與技術研究””成果和工程程實踐總結，，《公路瀝青路面面設計規(guī)范》（JTGD50-2006）推薦了適合合于非冰凍地地區(qū)高速公路路、一級公路路的大、中、、小橋的橋面面鋪裝結構以以及特大橋、、重要大橋以及冰凍區(qū)橋梁的的鋪裝結構，，以供參考。。橋面鋪裝應重重視防水層與與下面層結構構、厚度相匹匹配。當采用用瀝青混凝土土下面層時，，應嚴格控制制熱拌瀝青混混凝土的孔隙隙率滿足《公路瀝青路面面設計規(guī)范》（JTGD50-2006）的要求。水泥混凝土橋橋面鋪裝結構構的選擇重慶交通大學學工程案例重慶交通大學學早期鋪裝典型型結構重慶交通大學學說明：早期的防水粘粘結層采用（（改性）乳化化瀝青粘層，，后來大量使使用水溶型防防水材料。橋面瀝青混凝凝土鋪裝層現現在一般采用用雙層鋪裝，，而過去一般般為單層鋪裝裝。在高速公公路中，為了了施工方便，，單層鋪裝混混合料往往是是相鄰路段路路面的上面層層混合料類型型；上、下層層鋪裝混合料料往往是相鄰鄰路段路面的的上、中面層層混合料類型型。重慶交通大學學結構缺陷：1、因層間粘結結力不足，以以至在水的侵侵蝕下，易產產生脫層、推推擁病害；2、因防水性能能不足，水侵侵蝕鋪裝結構構層引起橋面面板腐蝕及鋼鋼筋銹蝕，海海洋性氣候地地區(qū)及北方有有凍融地區(qū)尤尤其嚴重；3、因混混合料料的性性能、、調平平層性性能、、橋梁梁結構構構造造、道道路線線形等等引起起的其其它破破壞。。重慶交交通大大學工程案案例（（一））渝黔高高速公公路七七里半半大橋橋橋梁結結構及及鋪裝裝概況況：渝黔(重慶-貴陽)高速公公路七七里半半大橋橋位于于彎道道內，，縱向向位于于長下下坡（（豎曲曲線)末端，，為簡簡支T梁連續(xù)續(xù)橋面面結構構。橋橋面鋪鋪裝層層結構構原設設計為為乳化化瀝青青粘結結層上上直接接鋪裝裝5cm改性瀝瀝青AK-13瀝青混混凝土土。重慶交交通大大學工程案案例（（一））渝黔高高速公公路七七里半半大橋橋破壞現現象：：自2001年通車車以來來，通通車不不到一一年就就出現現損壞壞，運運營3年后，，左幅幅（貴貴陽-重慶））橋面面鋪裝裝更是是發(fā)生生了大大面積積破壞壞，并并于2004年進行行了局局部挖挖補。。但目目前的的橋面面病害害程度度進一一步加加劇，，主要要病害害表現現為：：推移移、裂裂縫（（龜裂裂、橫橫向、、縱向向和其其他不不規(guī)則則裂縫縫）、、沉陷陷、麻麻面、、松散散等，，破壞壞范圍圍遍及及左幅幅全段段，橋橋面鋪鋪裝的的結構構功能能遭到到了嚴嚴重損損壞。。重慶交交通大大學工程案案例（（一））渝黔高高速公公路七七里半半大橋橋重慶交交通大大學工程案案例（（一））渝黔高高速公公路七七里半半大橋橋破壞原原因分分析：：1）層間間粘結結不足足：根根據軟軟件計計算分分析，，得出出該橋橋橋面面鋪裝裝層間間最大大剪應應力為為0.66MPa，實驗驗室模模擬該該橋橋橋面鋪鋪裝結結構制制作的的試件件，得得出采采用乳乳化瀝瀝青及及改性性乳化化瀝青青防水水層的的層間間抗剪剪強度度，分分別為為0.25MPa、0.45MPa，顯然然采用用乳化化瀝青青或改改性乳乳化瀝瀝青作作防水水層，，層間間抗剪剪強度度均不不滿足足要求求。2）橋梁梁線形形：該該橋的的平面面線形形為彎彎坡斜斜橋同同時縱縱向又又位于于長下下坡（（豎曲曲線））末端端，車車輛駛駛入該該路段段時，，一般般需經經過高高速（（制動動）-低速（（加速速）-高速的的過程程，在在轉彎彎上坡坡時，，鋪裝裝層除除承受受上述述剪應應力外外，還還將承承受離離心力力和重重力的的作用用，并并在鋪鋪裝層層中產產生指指向路路緣的的橫橋橋向剪剪應力力和指指向下下坡的的順橋橋向剪剪應力力，再再加上上轉向向行駛駛，車車輛對對路面面的剪剪應力力急劇劇增加加，加加大了了鋪裝裝層的的破壞壞。3)瀝青鋪鋪裝層層材料料對鋪鋪裝層層破壞壞的影影響：：AK-13開級配配抗滑滑表層層實際際空隙隙率約約8%，易松松散，，根本本不能能阻止止水的的滲入入，因因此該該級配配混合合料不不宜用用作橋橋面鋪鋪裝層層。重慶交交通大大學工程案案例（（一））渝黔高高速公公路七七里半半大橋橋處治方方案：：重慶交交通大大學工程案案例（（二））沈陽北北海高高架橋橋橋梁結結構及及鋪裝裝概況況：沈陽北北海高高架橋橋地處處我國國東北北寒冷冷地區(qū)區(qū)，為為連續(xù)續(xù)箱梁梁結構構橋梁梁，該該橋于于1991年建成成通車車。大大橋全全長1077.6米，寬寬11.5米。但但多年年來由由于交交通量量大，，超載載現象象嚴重重，該該橋橋橋面防防水層層疏松松、粉粉化，，部分分橋面面有坑坑槽及及鋼筋筋外露露現象象。重慶交交通大大學工程案案例（（二））沈陽北北海高高架橋橋破壞現現象：：08年對該該橋橋橋面現現場調調查發(fā)發(fā)現，，橋面面鋪裝裝出現現大量量坑槽槽、裂裂縫、、嘰漿漿及修修補以以后的的再損損壞，，水泥泥混凝凝土調調平層層腐蝕蝕嚴重重，出出現塊塊裂、、鋼筋筋外露露；橋橋面板板鋼筋筋外露露防撞撞墻腐腐蝕破破壞。。重慶交交通大大學工程案案例（（二））沈陽北北海高高架橋橋破壞原原因分分析：：1）層間間結合合能力力差：：橋面沒沒有粘粘結層層、防防水層層、防防水隔隔離層層等防防水粘粘結體體系，，導致致橋面面板與與調平平層，，調平平層與與瀝青青鋪裝裝層，，層間間結合合能力力差；；2）調平平層損損壞：：連續(xù)箱箱梁結結構橋橋梁存存在支支座的的負彎彎矩區(qū)區(qū)及懸懸臂翼翼緣的的負彎彎矩區(qū)區(qū)等，，在行行車荷荷載作作用下下，橋橋梁結結構的的荷載載變形形引起起調平平層與與鋪裝裝層之之間存存在較較大剪剪應力力，而而導致致鋪裝裝層與與調平平層常常年分分離；；在行行車荷荷載作作用下下，在在調平平層與與橋面面板分分離的的條件件下，，調平平層底底面會會產生生較大大拉應應力，，調平平層率率先破破壞及及瀝青青鋪裝裝層與與調平平層的的界面面破壞壞，引引起鋪鋪裝層層產生生坑槽槽、網網裂。。3）氣候候惡劣劣：冬季撒撒鹽除除雪等等措施施加速速鋪裝裝層、、水泥泥混凝凝土調調平層層及橋橋梁結結構的的破壞壞。重慶交交通大大學工程案案例（（二））沈陽北北海高高架橋橋處治方方案一一：““澆澆注式式瀝青青混凝凝土+SMA”將原鋪鋪裝結結構清清除后后，對對橋面面板進進行打打砂處處理，，灑布布環(huán)氧氧樹脂脂下封封閉層層，涂涂布AMP-100防水粘粘結層層，然然后鋪鋪筑澆澆注式式瀝青青混凝凝土GA10和改性性瀝青青SMA13，具體體方案案詳見見下表表。鋪裝層磨耗層：改性瀝青SMA-13（厚40mm）鋪裝面層粘層：改性乳化瀝青，用量0.3～0.5kg/㎡保護層：GA10（厚35mm），表面撒布5～10mm碎石，用量5～8kg/㎡防水體系防水粘結層AMP-100防水粘結層，用量0.3～0.6Kg/㎡環(huán)氧樹脂下封層，用量0.4～0.8kg/㎡橋面板水泥橋面板：打砂，形成干燥、潔凈、粗糙的界面總厚度：75mm重慶交交通大大學工程案案例（（二））沈陽北北海高高架橋橋處治方方案二二：““AC+SMA””將原鋪鋪裝結結構清清除后后，對對橋面面板進進行打打砂處處理，，灑布布環(huán)氧氧樹脂脂下封封閉層層，涂涂布AMP-100防水粘粘結層層，施施工橡橡膠瀝瀝青砂砂膠，，再鋪鋪筑改改性瀝瀝青混混合料料AC-16和改性性瀝青青SMA13。鋪裝層面層：改性瀝青SMA-13（厚40mm）粘層：改性乳化瀝青，用量0.3～0.5kg/㎡下層：改性瀝青AC-16（厚50mm）防水粘結層橡膠瀝青砂膠，厚度5mmAMP-100防水粘結層，用量0.3～0.6Kg/㎡環(huán)氧樹脂下封層，用量0.4～0.8kg/㎡橋面板水泥橋面板：打砂，形成干燥、潔凈、粗糙的界面總厚度：94mm汕頭海海灣大大橋混混凝土土箱梁梁內的的鐘乳乳石重慶交交通大大學水泥砼砼橋面面瀝青青砼鋪鋪裝典典型結結構建建議重慶交交通大大學典型鋪鋪裝結結構（（一））采用AMP-100二階反反應型型防水水粘結結材料料作為為防水水層的的鋪裝裝重慶交交通大大學典型鋪鋪裝結結構（（一））說明：：1、水泥泥混凝凝土板板采用用噴砂砂處治治達到到規(guī)定定要求求。2、防水水粘結結層采采用AMP-100二階反反應型型防水水粘結結材料料，AMP-100二階反反應型型防水水粘結結材料料一般般采用用單層層涂刷刷施工工，用用量宜宜為0.3～0.6Kg/㎡㎡，為了了達到到更好好效果果，AMP-100二階反反應型型防水水粘結結材料料可分分兩層層實施施，兩兩層實實施間間隔時時間為為4～8h。特點：：該鋪裝裝結構構的優(yōu)優(yōu)點是是AMP-100二階反反應型型防水水粘結結材料料與鋪鋪裝層層及水水泥混混凝土土板的的粘結結強度度高，，層間間結合合力強強。重慶交交通大大學典型鋪鋪裝結結構（（二））采用Amper防水粘粘結體體系的的鋪裝裝結構構重慶交交通大大學典型鋪鋪裝結結構（（二））說明：：1、水泥泥混凝凝土板板采用用噴砂砂處治治達到到規(guī)定定要求求。2、此應應用中中，Amper防水粘粘結體體系是是由AMProof-1水泥混混凝土土滲透透增強強防水水保護護劑與與AMP-100二階反反應型型防水水粘結結材料料組合合而成成。特點：：該鋪裝裝結構構的特特點是是防水水層的的防水水效果果及耐耐久性性好，，并且且層間間結合合力強強，但但防水水層薄薄，抗抗（活活動性性）荷荷載裂裂縫能能力較較差。。案例：：重慶大大佛寺寺長江江大橋橋重慶交交通大大學典型鋪鋪裝結結構（（三））Amper防水粘粘結體體系+橡膠瀝瀝青砂砂膠或或橡膠膠瀝青青應力力吸收收層的鋪裝結結構重慶交通大學學典型鋪裝結構構（三）說明：1、水泥混凝土土板采用噴砂砂處治達到規(guī)規(guī)定要求。2、此應用中，，Amper防水粘結體系系是由AMProof-1水泥混凝土滲滲透增強防水水保護劑與AMP-100二階反應型防防水粘結材料料組合而成。。3、采用橡膠瀝青青砂膠或橡膠膠瀝青應力吸吸收層作防水水層，起到有有效防水和粘粘結，同時起起到抵抗變形形和緩沖作用用。重慶交通大學學典型鋪裝結構構（三）特點：完善的防水體體系：不僅保護橋橋面水泥混凝凝土板及結構構體水滲入造造成鋼筋的的銹蝕，，而且保證鋪鋪裝的耐久性性，形成整體體防水作用，，滲水系數＜＜1×10-9。完善的層間穩(wěn)穩(wěn)定性：剪切力和粘粘結力強度均均≥1.0Mpa。防施工破壞：抗刺破，防防止碾壓破壞壞超長的耐久性性：方案的防水及及防水耐久性性好，使用壽壽命可達30年以上，比鋪鋪裝層壽命更更長。5與鋪裝的協(xié)調調性：延長鋪裝壽命命1倍以上，基本本阻止了鋪裝裝的水損壞、、推移、擁包包以及滑移性性車轍破壞，，防水層裂縫縫跨越能力強強。典型鋪裝結構構（三）方案使用領域域：該方案適用于于海洋性氣候候或有凍融地地區(qū)橋梁，以以及特別重要要的跨海大橋橋等。工程案例：七里半大橋橋橋面鋪裝處治治及渝武路馬馬鞍石大橋病病害處治，目目前兩座橋梁梁橋面鋪裝狀狀況良好。重慶交通大學學典型鋪裝結構構（四）Amper防水粘結體系系+澆注式瀝青混混凝土（GA）的鋪裝結構重慶交通大學學典型鋪裝結構構（四）說明：1、水泥混凝土土板采用噴砂砂處治達到規(guī)規(guī)定要求。2、此應用中，，Amper防水粘結體系系是由AMProof-1水泥混凝土滲滲透增強防水水保護劑與AMP-100二階反應型防防水粘結材料料組合而成。。3、鋪裝下層采用用澆注式瀝青青混凝土，同同時兼具防水水層的作用，，下層厚度宜宜為3～4cm，相應面層厚厚度宜為2～5cm，面層可采用用GA或SMA或RAC或AC或OGFC（排水性路面面）。除上層層GA鋪裝外，鋪裝裝下層與面層層之間需設置置粘層，粘層層宜采用改性性乳化瀝青。。重慶交通大學學典型鋪裝結構構（四）特點：澆注式瀝青混凝土作作為防水層（（下層）的鋪鋪裝結構，充充分利用了澆澆筑式瀝青混混凝土的防水水性強、整體體性好等特點點，澆注式瀝瀝青混凝土既既作為鋪裝下下層，又作為為鋪裝的防水水保護層。澆注式瀝青混混凝土與Amper防水粘結體系系的結合使用用，是水泥混混凝土橋面防防水的完美組組合，具有極極高的性價比比。典型鋪裝結構構（四）方案適用領域域：澆注式瀝青混混凝土不透水水，也不吸水水，因而對諸諸如凍融變換換、防凍滑的的除冰鹽溶液液及經常潮氣氣作用的影響響因素幾乎不不敏感，澆注注式瀝青混凝凝土的諸多優(yōu)優(yōu)點，使該鋪鋪裝結構尤其其適用于冬季季寒冷區(qū)域的的特大橋。工程案例（上上海東海大橋橋）：上海東海大橋橋橋面鋪裝，，東海大橋工工程位于杭州州灣北部的東東海海域，大大橋全長約31公里。大橋寬寬度為31.5米，設計為6車道。上海深深水港東海大大橋所屬地區(qū)區(qū)為海洋型氣氣候，臺風、、午后暴雨現現象較常見，，由于處于海海域，雨水中中會含有大量量的氯離子，，以及蒸發(fā)的的海水在橋面面的重新凝結結都會影響橋橋面鋪裝及橋橋梁結構的耐耐久性。重慶交通大學學典型鋪裝結構構（五）Eliminator防水粘結體系系+澆注式瀝青混混凝土的鋪裝裝結構重慶交通大學學典型鋪裝結構構（五）說明：1、水泥混凝土土板采用噴砂砂處治達到規(guī)規(guī)定要求。2、PA1或PAR1混凝土專用底底漆，具有非非常好的封閉閉混凝土毛細細孔及彌補裂裂縫作用。3、Eliminator高性能防水膜膜分兩層實施施，兩層顏色色有區(qū)別。4、TackCoatNo.2膠粘劑加強防防水膜與鋪裝裝層的粘結，，此膠粘劑適適用于鋪裝下下層為澆筑式式瀝青混凝土土的粘結。重慶交通大學學典型鋪裝結構構（五）特點：1、澆注式瀝青青混凝土作為為防水層（下下層）的鋪裝裝結構，充分分利用了澆注注式瀝青混凝凝土的防水性性、整體性等等特點，澆注注式瀝青混凝凝土既作為鋪鋪裝下層，又又有防水抗?jié)B滲的保護層的的作用。2、Eliminator防水粘結體系系具有優(yōu)異的的防水、防腐腐、抗刺破能能力，其與澆澆注式瀝青混混凝土鋪裝下下層的結合使使用，是防水水體系的最優(yōu)優(yōu)組合，但該該方案造價較較高。3、鋪裝壽命可可達30年以上。方案適用領域域：Eliminator防水粘結體系系+澆注式瀝青混混凝土的鋪裝裝結構，極其其適用于海洋洋性氣候的跨跨海大橋，有有冰凍區(qū)的特特大跨徑橋，，及特別重要要的大橋（橋橋面鋪裝需要要30年左右壽命））。工程案例：希臘Messovouni和Kristallopigi大橋等橋橋面面鋪裝，現狀狀良好。典型鋪裝結構構（五）典型鋪裝結構構（六）國產環(huán)氧瀝青青混凝土（EA）的的鋪裝結構典型鋪裝結構構（六）說明：1水泥混凝土板板采用噴砂處處治達到規(guī)定定要求。2混凝土板與鋪鋪裝下層之間間的粘結層采采用國產環(huán)氧氧瀝青粘結劑劑，是混凝土土橋面鋪裝專專用粘結劑，，兼具防水層層功能，用量量為0.5～0.7L/㎡?；炷涟灏迮c鋪裝下層層之間也可采采用Amper防水粘結體系系（由AMProof-1水泥混凝土滲滲透增強防水水保護劑和AMP-EA-2混凝土橋面鋪鋪裝用環(huán)氧瀝瀝青粘結劑組組成），進而而加強對混凝凝土橋面的保保護，提高橋橋梁耐久性。。3鋪裝面層和鋪鋪裝下層均采采用國產環(huán)氧氧瀝青混凝，，鋪裝上下層層總厚度為5～6cm。4環(huán)氧瀝青混凝凝土鋪裝層間間的粘結層采采用環(huán)氧瀝青青粘結劑，用用量為0.3～0.6L/㎡。5該方案所采用用的環(huán)氧瀝青青為東南大學學等機構研發(fā)發(fā)的多組分環(huán)環(huán)氧瀝青，該該多組分環(huán)氧氧瀝青已在我我國實現了工工業(yè)化生產，，近年來隨著著大跨徑橋梁梁建設的蓬勃勃開展。大跨跨徑橋梁橋面面鋪裝得到越越來越多的重重視。環(huán)氧瀝瀝青混凝土作作為一種具有有優(yōu)異路用性性能的鋪筑材材料逐漸在橋橋面鋪裝、重重交通道路上上得到廣泛的的應用。典型鋪裝結構構（六）方案特點：該國產環(huán)氧瀝瀝青瀝青粘結結劑具有優(yōu)良良的粘結性能能，良好的溫溫度穩(wěn)定性。。環(huán)氧瀝青混凝凝土用于橋面面鋪裝，具有有較高的強度度、良好的溫溫度穩(wěn)定性及及優(yōu)良的抗疲疲勞性能。因因此，環(huán)氧瀝瀝青混凝土具具有較普通瀝瀝青混凝土更更好的綜合性性能，并且鋪鋪裝層厚度較較小。試驗研究表明明（復合結構構疲勞試驗）），雙層環(huán)氧氧瀝青混凝土土鋪裝在20℃下，可承受受加載次數1200萬次以上仍未未破壞，抗疲疲勞性能好。。4該結構采用薄薄層鋪裝，大大幅度減輕了了自重。典型鋪裝結構構（六）方案適用領域域：環(huán)氧瀝青混凝凝土具有很高高的強度、優(yōu)優(yōu)良的耐疲勞勞和耐腐蝕性性能，優(yōu)良的的高溫穩(wěn)定性性和水穩(wěn)定性性等優(yōu)點，但但環(huán)氧瀝青混混凝土對環(huán)境境溫度、施工工溫度、控制制、養(yǎng)護時間間等有嚴格的的要求，因此此該方案適合合用作工期較較寬裕的、非非寒冷季節(jié)的的新建大跨度度橋梁橋面鋪鋪裝。三、鋼橋面瀝瀝青混凝土鋪鋪裝技術重慶交通大學學重慶交通大學學交流內容容1、鋼橋面鋪裝裝結構組合及及功能2、鋼橋面鋪裝裝的性能要求求3、國內外鋼橋橋面鋪裝的應應用效果比較較4、我國鋼橋面面鋪裝的發(fā)展展歷程5、鋼橋面鋪裝裝的發(fā)展方向向6、鋼橋面鋪裝裝典型結構重慶交通大學學1、鋼橋面鋪裝裝結構組合及及功能重慶交通大學學橋面鋪裝的重重要性橋梁作為公路建設設項目中的主主要組成部分分，其結構的的耐久性及橋面的使用功能也越來越受受到重視。。合理和可可靠的橋面面鋪裝體系系，不僅能能為橋梁提提供行駛性性能良好而而耐久的橋橋面，而且且能作為橋橋面板的有有效防護體體系，防止止水份的滲滲透，保證證橋梁結構耐久性性。重慶交通大大學橋面鋪裝結結構層位及及功能為滿足橋面面鋪裝的各各種功能要要求，鋪裝裝各層的性性能也有所所分工和側側重。重慶交通大大學二鋼橋面面鋪裝的性性能要求重慶交通大大學鋼橋面系的的基本特點點橋跨結構自自重小、跨跨度一般較較大橋面板剛度度小、撓曲曲變形大正交異性鋼鋼橋面板、、鋪裝層受受力復雜對鋪裝材料料和結構的的要求苛刻刻重慶交通大大學正交異性鋼鋼橋面板的的特點正交異性鋼鋼橋面撓曲曲變形大重慶交通大大學鋼橋面鋪裝裝基本性能能要求1．優(yōu)良的使使用性能，，包括安全全性和行車車舒適性。。2．優(yōu)良的防防銹、防水水性能，保保護橋面板板。3．優(yōu)良的層層間結合狀狀態(tài)。4．優(yōu)良的抗抗疲勞開裂裂性能。5．優(yōu)良的抗抗車轍性能能。6．對橋面變變形有良好好的追從性性。7．優(yōu)良的抗抗老化能力力。8．優(yōu)良的抗抗水損害能能力。重慶交通大大學3、國內外鋼鋼橋面鋪裝裝的應用效效果比較重慶交通大大學日本日本常用的的鋼橋面鋪鋪裝結構如如下：重慶交通大大學英國英國常用的的鋼橋面鋪鋪裝結構如如下：重慶交通大大學歐洲大陸歐洲大陸常常用的鋼橋橋面鋪裝結結構如下：：重慶交通大大學國內外鋼橋橋面鋪裝應應用效果比比較發(fā)達國家：：日本、英國國、歐洲大大陸等采用以上鋪鋪裝結構實實施的鋼橋橋鋪裝在鋪鋪裝的使用用期內基本本沒有出現現破壞發(fā)展中國家家：泰國、越南南、中國等等鋼橋面鋪裝裝在使用期期內出現大大量的各種種形式的破破壞，如泰泰國的九皇皇橋等重慶交通大大學為什么發(fā)展展中國家的的鋼橋面鋪鋪裝即使在在采用跟發(fā)發(fā)達國家相相同的結構構時還是出出現如此多多的破壞？？重載及超載載交通的影影響！重慶交通大大學4、我國鋼橋橋面鋪裝的的發(fā)展歷程程重慶交通大大學這一階段，，主要以引引進國外先先進鋼橋面面鋪裝技術術為主，這這一階段鋪鋪裝的大量量鋼橋，多多以雙層SMA、澆筑式瀝瀝青混凝土土、環(huán)氧瀝瀝青混凝土土鋪裝為主主，除香港港青馬大橋橋等少數橋橋梁外，其其他橋梁均均出現了較較多的破壞壞。第一階段（（1995-2002年）：引進進、消化吸吸收國外橋橋面鋪裝技技術我國鋼橋面面鋪裝的發(fā)發(fā)展歷程重慶交通大大學1、采用在橋橋面板上焊焊橫向鋼筋筋以增強橋橋面的抗剪剪切能力典型橋梁有有：天津大大沽橋、廣廣東北江馬馬坊橋、山山東勝利黃黃河大橋（（瀝青混凝凝土中設鋼鋼筋網）等等第一階段（（1995-2002年）：引進進、消化吸吸收國外橋橋面鋪裝技技術我國鋼橋面面鋪裝的發(fā)發(fā)展歷程重慶交通大大學2、雙層SMA鋪裝典型橋梁有有：廈門海海滄大橋、、武漢軍山山大橋、武武漢白沙洲洲大橋、汕汕頭礐石大大橋、重慶慶鵝公巖大大橋、天津津海河大橋橋等第一階段（（1995-2002年）：引進進、消化吸吸收國外橋橋面鋪裝技技術我國鋼橋面面鋪裝的發(fā)發(fā)展歷程重慶交通大大學鋪裝結構：：鋼橋面噴砂砂除銹+防腐層+改性瀝青碎碎石封層（（1kg改性瀝青+3~5mm的預拌瀝青青碎石）+雙層SMA注：廈門海海滄大橋采采用無機富富鋅漆，武武漢軍山大大橋采用電電弧噴鋅防防腐層以上兩座橋橋梁在通車車后不到2年的時間均均出現了脫脫層和推移移病害。廈門海滄大大橋、武漢漢軍山大橋橋重慶交通大大學廈門海滄大大橋混合料松散散推移、裂縫縫重慶交通大大學武漢軍山大大橋脫層、推移移重慶交通大大學鋪裝結構（（同海滄、、軍山）：：鋼橋面噴砂砂除銹+無機富鋅漆漆防腐層+改性瀝青碎碎石封層（（1kg改性瀝青+3~5mm的預拌瀝青青碎石）+雙層SMA以上兩座橋橋梁在通車車后３年出出現了病害害。與廈門海滄滄大橋和武武漢軍山大大橋的橋面面板為焊接接不同的是是，以上兩兩座橋的橋橋面板結構構為拴接。。武漢白沙洲洲大橋、汕汕頭礐石大大橋重慶交通大大學汕頭礐石大大橋裂縫及松散散橋面板積水水及混合料料松散重慶交通大大學鋪裝結構（（同海滄、、軍山）：：鋼橋面噴砂砂除銹+無機富鋅漆漆防腐層+改性瀝青碎碎石封層（（1kg改性瀝青+3~5mm的預拌瀝青青碎石）+雙層SMA以上兩座橋橋梁在通車車后的較長長時間內，，適用狀況況良好。重重慶鵝公巖巖大橋在通通車后的第第５年（2005年）出現了了開裂、縱縱向裂縫、、局部脫層層、推移病病害，并進進行了維修修；天津海海河大橋目目前使用狀狀況良好。。重慶鵝公巖巖大橋、天天津海河大大橋重慶交通大大學重慶交通大大學重慶交通大大學鋪裝結構：：鋼橋面噴砂砂除銹+環(huán)氧富鋅漆漆+環(huán)氧瀝青粘粘結劑+雙層（5cm）環(huán)氧瀝青混混凝土該橋于2000年通車至今今，使用狀狀況良好，，但出現了了有規(guī)律的的小型環(huán)狀狀裂縫。。南京長江二二橋重慶交通大大學鋪裝結構：：鋼橋面噴砂砂除銹+環(huán)氧富鋅漆漆+瀝青碼蹄脂脂防水層+5cmMasticAsphalt瀝青混凝土土（采用70%的天然瀝青青與30%SHLL瀝青組成膠膠結料）通車后即出出現大量的的車轍、開開裂。江陰長江大大橋重慶交通大大學江陰長江大大橋重慶交通大大學圖片江陰長江大大橋重慶交通大大學鋪裝結構：：鋼橋面噴砂砂除銹+電弧噴鋅防防腐層+2.5mmEliminator防水粘結體體系+38mmMasticAsphalt瀝青混凝土土該橋除防水水層以外，，其余鋪裝裝材料與江江陰大橋完完全相同，，通車后曾曾經有鼓包包破壞，處處治后使用用至今效果果良好。香港青馬大大橋重慶交通大大學香港青馬大大橋重慶交通大大學第二階段（（2002-2006年）：結合合我國鋼橋橋面鋪裝的的一階段經經驗和教訓訓，開始進進行創(chuàng)新性性探索，現現在仍在進進行我國鋼橋面面鋪裝的發(fā)發(fā)展歷程重慶交通大大學第二階段的的主要橋梁梁結構和和典型橋梁梁1、雙層改性性瀝青SMA鋪裝典型橋梁有有：上海盧盧浦大橋、、廣西紅光光大橋、虎虎門大橋的的維修。2、澆注式瀝瀝青混凝土土+SMA根據防水體體系的不同同，典型橋橋梁有：山山東勝利黃黃河大橋（（維修）、、重慶石板板坡長江大大橋、天津津子牙河大大橋、安徽徽安慶長江江大橋、長長沙三汊嘰嘰大橋、重重慶菜園壩壩長江大橋橋、貴州北北盤江大橋橋、沈陽尚尚小橋等。。3、環(huán)氧瀝青青混凝土鋪鋪裝（簡稱稱環(huán)氧鋪裝裝）分為進口環(huán)環(huán)氧鋪裝與與國產環(huán)氧氧鋪裝，，進口環(huán)氧氧鋪裝典型型橋梁主要要有南京長長江三橋、、蘇通大橋橋、杭州灣灣大橋、潤潤揚大橋以以及江陰陰長江大橋橋的維修等等，國產產環(huán)氧鋪裝裝的典型橋橋梁主要有有天津富民民橋、武漢漢天興洲長長江大橋等等。我國鋼橋面面鋪裝的發(fā)發(fā)展歷程重慶交通大大學鋪裝結構：：鋼橋面噴砂砂除銹+環(huán)氧富鋅漆漆+雙層環(huán)氧瀝瀝青粘結劑劑（撒小碎碎石）+3～5mm瀝青碼蹄脂脂緩沖層+雙層SMA至今使用狀狀況良好上海盧浦大大橋、廣西西紅光大橋橋重慶交通大大學維護鋪裝結結構：鋼橋面噴砂砂除銹+雙層環(huán)氧瀝瀝青粘結劑劑（撒小碎碎石）+3～5mm瀝青碼蹄脂脂緩沖層+雙層SMA05年進行的修修補，后仍仍出現較多多病害。廣東虎門大大橋（維修修）重慶交通大大學廣東虎門大大橋（維修修）重慶交通大大學廣東虎門大大橋（維修修）重慶交通大大學（維修）鋪鋪裝結構：：鋼橋面噴砂砂除銹+環(huán)氧富鋅漆漆+雙層環(huán)氧瀝瀝青粘結劑劑（撒小碎碎石）+3～5mm橡膠瀝青砂砂膠+4cmGA+3.5cmSMA該橋2002年修補實施施后曾出現現縱向裂縫縫，經灌縫縫處理后，，至今使用用狀況良好好山東勝利黃黃河大橋（（維修）重慶交通大大學鋪裝結構：：鋼橋面噴砂砂除銹+環(huán)氧富鋅漆漆+雙層環(huán)氧瀝瀝青粘結劑劑（撒小碎碎石）+4cmGA+3.5cmSMA天津子牙河河大橋2004年通車至今今，除出現現少量輕微微車轍外，，至今使用用狀況良好好；重慶石石板坡長江江大橋2006年通車至今今，使用狀狀況良好。。天津子牙河河大橋、重重慶石板坡坡長江大橋橋、長沙三三汊嘰大橋橋重慶交通大大學鋪裝結構：：鋼橋面噴砂砂除銹+Eliminator防水粘結體體系+GA+SMA（高彈改性性瀝青）長沙三汊嘰嘰大橋2006年建成通車車、重慶菜菜園壩長江江大橋與無無錫342省道跨線橋橋2007年建成通車車，目前使使用狀況良良好。重慶菜園壩壩長江大橋橋、無錫342省道跨線橋橋重慶交通大大學Eliminator防水粘結體體系用于鋼橋面的防水粘結材料主要有橡膠瀝青粘結劑、環(huán)氧瀝青粘結劑、環(huán)氧樹脂粘結劑、Eliminator材料。Eliminator防水粘結層采用甲基丙烯酸類樹脂及系列材料作為防水粘結層材料，包括ZedS94底涂層、Eliminator防水層（兩層）和TackCoatNo.2膠粘劑。

ZedS94底涂層鋼板澆注式瀝青混凝土TackCoatNo.2膠粘劑第2層甲基丙烯酸類樹脂第1層甲基丙烯酸類樹脂重慶交通大大學無錫342省道Eliminator施工中重慶交通大大學鋪裝結構：：鋼橋面噴砂砂除銹+Eliminator防水粘結體體系+GA（聚合物改改性）+SMA（高彈改性性瀝青）兩橋均為2008年建成通車車，目前使使用狀況良良好。貴州北盤江江大橋、沈沈陽尚小橋橋重慶交通大大學貴州北盤江江大橋重慶交通大大學沈陽尚小橋橋重慶交通大大學典型橋梁：：南京長江三三橋、江蘇蘇蘇通大橋橋、浙江杭杭州灣大橋橋、武漢陽陽邏大橋、、江蘇潤揚揚大橋、北北京昌平南南環(huán)路大橋橋鋪裝結構：：鋼橋面噴砂砂除銹+環(huán)氧瀝青粘粘結劑+雙層5cm～6cm環(huán)氧瀝青混混凝土進口環(huán)氧鋪鋪裝結構重慶交通大大學典型橋梁：：江蘇江陰陰長江大橋橋的維修鋪裝結構：：5或6cm雙層環(huán)氧瀝瀝青瀝青砼砼澆注式瀝青青混凝土+環(huán)氧瀝青混混凝土5cm單層聚合物物改性澆注注式瀝青砼砼進口環(huán)氧鋪鋪裝結構重慶交通大大學重慶交通大大學江陰長江大大橋聚合物物改性澆注注式混凝土土重慶交通大大學重慶交通大大學典型橋梁：：武漢天興興洲長江大大橋、天津津海河富民民橋鋪裝結構：：鋼橋面噴砂砂除銹+環(huán)氧瀝青粘粘結劑+雙層5cm環(huán)氧瀝青混混凝土武漢天興洲洲長江大橋橋于2008年底建成通通車，天津津海河富民民橋于2007年底建成通通車。國產環(huán)氧鋪鋪裝結構重慶交通大大學第三階段（（2006年至今）：：重載交通通鋼橋面鋪鋪裝瀝青砼砼技術研究究以江蘇江陰陰長江大橋橋的維修進進行科研為為標志我國鋼橋面面鋪裝的發(fā)發(fā)展歷程重慶交通大大學江陰長江大大橋的維修修科研項目目1、鋪裝層材材料的抗裂裂性能研究究及結構組組合結構一結構二結構三聚合物改性GA環(huán)氧改性GA反應性樹脂混凝土聚合物改性GA聚合物改性GA聚合物改性GAEliminatorEliminatorEliminator鋼板的除銹鋼板的除銹鋼板的除銹重慶交通大大學江陰長江大大橋的維修修科研項目目1、鋪裝層材材料的抗裂裂性能研究究及結構組組合普通改性瀝青砼環(huán)氧瀝青砼改性瀝青SMA聚合物GA環(huán)氧瀝青GA反應性樹脂砼4000～60009000～100008000～100009000～1000013000～1600020000～21000-10℃低溫彎曲極極限應變比比較（με）重慶慶交交通通大大學學江陰陰長長江江大大橋橋的的維維修修科科研研項項目目2、提提高高橋橋面面系系剛剛度度（（補補強強））橋橋面面鋪鋪裝裝方方法法采用用2～3.5cm的復復合合材材料料作作為為加加強強材材料料鋪鋪設設于于鋼鋼橋橋面面板板上上，，使使原原鋼鋼橋橋面面板板厚厚度度12mm提高高至至相相當當于于16mm厚度度效效果果。。鋪裝裝總總厚厚度度為為5～7cm重慶慶交交通通大大學學5、鋼鋼橋橋面面鋪鋪裝裝的的發(fā)發(fā)展展方方向向重慶慶交交通通大大學學1）環(huán)環(huán)氧氧瀝瀝青青砼砼鋪鋪裝裝的的解解決決（（鋼鋼橋橋面面板板上上加加鋪鋪2～3mm的復復合合反反應應性性防防水水層層））2）提提高高橋橋面面系系剛剛度度技技術術措措施施的的研研究究3）提提高高鋪鋪裝裝面面層層材材料料抗抗疲疲勞勞開開裂裂性性能能的的研研究究重慶慶交交通通大大學學6、鋼鋼橋橋面面鋪鋪裝裝典典型型結結構構典型型的的鋼鋼橋橋面面鋪鋪裝裝方方案案（（一一））采用用AMP-100二階階反反應應型型防防水水粘粘結結材材料料作作為為防防水水層層的的鋪鋪裝裝結結構構方案案說說明明1鋼板板噴噴砂砂除除銹銹到到規(guī)規(guī)定定等等級級，，并并采采用用環(huán)環(huán)氧氧富富鋅鋅漆漆或或無無機機富富鋅鋅漆漆等等作作防防腐腐層層。。2采用用AMP-100二階階反反應應型型防防水水粘粘結結材材料料作作為為防防水水層層，，可可分分兩兩層層實實施施。。3采用用橡橡膠膠瀝瀝青青砂砂膠膠作作緩緩沖沖層層，，厚厚度度宜宜為為3～8mm。4下層層采采用用SMA時，，厚厚度度宜宜為為30～40mm，相相應應面面層層厚厚度度宜宜為為30～40mm，鋪鋪裝裝下下層層和和面面層層之之間間應應使使用用改改性性乳乳化化瀝瀝青青作作粘粘層層。。注：：鋪裝裝上上下下層層之之間間，，也也可可采采用用橡橡膠膠瀝瀝青青應應力力吸吸收收層層取取代代粘粘層層材材料料（（改改性性乳乳化化瀝瀝青青）），，有有利利于于增增強強鋪鋪裝裝層層的的抗抗裂裂性性。。緩沖沖層層也也可可采采用用橡橡膠膠瀝瀝青青應應力力吸吸收收層層，，厚厚度度宜宜為為1cm，其其施施工工設設備備較較橡橡膠膠瀝瀝青青砂砂膠膠簡簡單單。。典型型的的鋼鋼橋橋面面鋪鋪裝裝方方案案（（一一））采用用反反應應性性樹樹脂脂作作為為下下封封閉閉層層的的鋪鋪裝裝結結構構（（1）典型型的的鋼鋼橋橋面面鋪鋪裝裝方方案案（（二二））方案案說說明明1鋼板板噴噴砂砂除除銹銹到到規(guī)規(guī)定定等等級級，，并并采采用用環(huán)環(huán)氧氧富富鋅鋅漆漆或或無無機機富富鋅鋅漆漆等等作作防防腐腐層層。。2反應應性性樹樹脂脂下下封封閉閉層層一一般般分分兩兩層層實實施施。。下下層層干干膜膜厚厚度度0.2～0.4mm，如如需需撒撒布布砂砂，，則則在在下下層層未未反反應應固固化化前前，，撒撒布布0.3～0.6mm厚干干凈凈細細砂砂。。第第一一層層反反應應性性樹樹脂脂固固化化后后，，實實施施上上層層反反應應性性樹樹脂脂干干膜膜厚厚度度0.5～0.6mm，其其上上撒撒布布機機制制中中砂砂。。3采用用橡橡膠膠瀝瀝青青砂砂膠膠作作緩緩沖沖層層，，厚厚度度宜宜為為3～8mm。為為保保證證該該層層與與防防水水層層的的粘粘結結，，宜宜使使用用AMP-100二階階反反應應型型防防水水粘粘結結材材料料作作為為底底涂涂層層，，用用量量宜宜為為300～600g/m2。4下層層采采用用SMA時，，厚厚度度宜宜為為30～40mm，相相應應面面層層厚厚度度宜宜為為30～40mm，鋪鋪裝裝下下層層和和面面層層之之間間應應使使用用改改性性乳乳化化瀝瀝青青作作粘粘層層。。注：：鋪裝裝上上下下層層之之間間，，也也可可采采用用橡橡膠膠瀝瀝青青應應力力吸吸收收層層取取代代粘粘層層材材料料，，有有利利于于增增強強鋪鋪裝裝層層的的抗抗裂裂性性。。緩沖沖層層也也可可采采用用橡橡膠膠瀝瀝青青應應力力吸吸收收層層，，厚厚度度宜宜為為1cm，其其施施工工設設備備較較橡橡膠膠瀝瀝青青砂砂膠膠簡簡單單。。典型型的的鋼鋼橋橋面面鋪鋪裝裝方方案案（（二二））采用用反反應應性性樹樹脂脂作作為為下下封封閉閉層層的的鋪鋪裝裝結結構構（（2）典型型的的鋼鋼橋橋面面鋪鋪裝裝方方案案（（二二））方案案說說明明1鋼板板噴噴砂砂除除銹銹到到規(guī)規(guī)定定等等級級，，并并采采用用環(huán)環(huán)氧氧富富鋅鋅漆漆或或無無機機富富鋅鋅漆漆等等作作防防腐腐層層。。2反應性性樹脂脂下封封閉層層一般般分兩兩層實實施。。下層層干膜膜厚度度0.2～0.4mm，如需需撒布布砂，，則在在下層層未反反應固固化前前，撒撒布0.3～0.6mm厚干凈凈細砂砂。第第一層層反應應性樹樹脂固固化后后，實實施上上層反反應性性樹脂脂干膜膜厚度度0.5～0.6mm，其上上撒布布機制制中砂砂。3采用橡橡膠瀝瀝青砂砂膠作作緩沖沖層，，厚度度宜為為3～8mm。為保保證該該層與與防水水層的的粘結結，宜宜使用用AMP-100二階反反應型型防水水粘結結材料料作為為底涂涂層，，用量量宜為為300～600g/m2。4下層采采用GA，厚度度宜為為25～40mm，其上上須撒撒布適適宜粒粒徑的的預拌拌瀝青青碎石石。面面層厚厚度宜宜為30～40mm，鋪裝裝下層層和面面層之之間應應使用用改性性乳化化瀝青青作粘粘層。。注：緩沖層層也可可采用用橡膠膠瀝青青應力力吸收收層，，厚度度宜為為1cm，其施施工設設備較較橡膠膠瀝青青砂膠膠簡單單。典型的的鋼橋橋面鋪鋪裝方方案（（二））澆注式式瀝青青混凝凝土（（GA）作防防水層層（下下層））的鋪鋪裝結結構典型的的鋼橋橋面鋪鋪裝方方案（（三））方案說說明1鋼板噴噴砂除除銹到到規(guī)定定等級級。2AMP-100二階反反應型型防水水粘結結材料料作為為鋼板板噴砂砂除銹銹后的的封閉閉層，，涂布布兩層層。該該層同同時也也作為為鋼板板與澆澆注式式瀝青青混凝凝土層層之間間的粘粘結層層。3下層采采用GA，同時時兼具具防水水層的的作用用。下下層厚厚度宜宜為25～40mm，相應應面層層厚度度宜為為30～40mm。面層層為SMA時，GA表面應應撒布布適宜宜粒徑徑的預預拌瀝瀝青碎碎石，，鋪裝裝下層層和面面層之之間應應使用用改性性乳化化瀝青青作粘粘層。。面層層為GA時，下下層GA表面可可不撒撒布碎碎石，，上層層GA表面應應撒布布適宜宜粒徑徑的預預拌瀝瀝青碎碎石，，雙層層GA層間無無需采采用粘粘層。。典型的的鋼橋橋面鋪鋪裝方方案（（三））Elinminator防水粘粘結體體系作作防水水層的的鋪裝裝結構構典型的的鋼橋橋面鋪鋪裝方方案（（四））方案說說明1鋼板噴噴砂除除銹到到規(guī)定定等級級，在在噴砂砂除銹銹合格格后3h內，噴噴涂底底涂層層（ZedS94），其其用量量約200g/m2。2待底涂涂層固固化后后，實實施甲甲基丙丙烯酸酸類樹樹脂防防水膜膜（兩兩層））和BondCoatSA1030膠粘劑劑，在在每層層噴涂涂完約約1h（23℃℃）后噴噴涂下下一層層。甲甲基丙丙烯酸酸類樹樹脂防防水膜膜總用用量宜宜為2.5～3.5Kg/m2，BondCoatSA1030膠粘劑劑用量量宜為為1.25～1.75Kg/m2。3下層采采用SMA時，厚厚度宜宜為30～40mm，相應應面層層厚度度宜為為30～40mm，鋪裝裝下層層和面面層之之間應應使用用改性性乳化化瀝青青作粘粘層。。典型的的鋼橋橋面鋪鋪裝方方案（（四））Elinminator防水粘粘結體體系+澆注式式瀝青青混凝凝土（（