某電子飛行包的應用課件

南航運行指揮中心性能情報部葉煒南航電子飛行包（EFB）應用匯報南航運行指揮中心性能情報部葉煒南航電子飛行包（EFA380ElectronicflightbagOfChinaSouthernAirlines南航A380電子飛行包A380ElectronicflightbagOfC南航A380電子飛行包構(gòu)型A380ElectronicflightbagPERFORMANCEADMINISTRATOR（PA）機載飛機性能計算軟件（B類）CHART航圖瀏覽軟件Manual手冊瀏覽軟件南航A380OIS硬件屬于三級電子飛行包，其軟件目前具有三個應用模塊：南航A380電子飛行包構(gòu)型A380ElectronicfA380Electronicflightbag南航A380OIS性能（PA）項目管理工作流程數(shù)據(jù)制作流程數(shù)據(jù)獲取流程數(shù)據(jù)審核流程數(shù)據(jù)傳遞流程A380Electronicflightbag南航A3A380Electronicflightbag南航A380OIS性能數(shù)據(jù)制作流程1核實數(shù)據(jù)更新23使用LSBM5打包MEDIASET6BKI數(shù)字簽名4制作性能LOADS分配件號A380Electronicflightbag南航A3A380Electronicflightbag南航A380OIS性能數(shù)據(jù)獲取流程發(fā)送到DDM1郵件通知2CDAD接收3A380Electronicflightbag南航A3A380Electronicflightbag南航A380OIS性能數(shù)據(jù)審核流程1接收LOADS數(shù)據(jù)2ROE軟件檢查數(shù)據(jù)3DDM批準該數(shù)據(jù)拒絕該數(shù)據(jù)不準確A380Electronicflightbag南航A3A380Electronicflightbag南航A380OIS性能數(shù)據(jù)傳遞流程1登陸DDM2傳遞數(shù)據(jù)3分配接收設備南航的OIS數(shù)據(jù)管理從數(shù)據(jù)制作到發(fā)布再上載的過程中，是有良好的管理條例和程序支持的。可以保證OIS的數(shù)據(jù)有效性和完整性。A380Electronicflightbag南航A3南航A380電子飛行包硬件A380Electronicflightbag-機長手提筆記本電腦-副駕駛手提筆記本電腦-備用筆記本電腦-飛機網(wǎng)絡路由器-飛機網(wǎng)絡服務器-機長和副駕駛位置的機載信息終端南航A380電子飛行包硬件A380Electronicf紙質(zhì)資料的配備及封存A380Electronicflightbag根據(jù)《電子飛行包管理員職責及工作流程》的規(guī)定，我公司北京分公司運行指揮部情報室負責紙質(zhì)資料的保障及非正常情況的報告工作。對于機載紙質(zhì)資料被開封后公司有明確的具體規(guī)定：“如機組開封使用機載資料，回到北京分公司后立即通知情報室機載資料被開封使用，機組還需要按規(guī)定填寫《PA非正常運行報告單》，在3天內(nèi)提交給北京分公司情報室”。到目前為止北京分公司情報室未收到機組填寫的《PA非正常運行報告單》或其他形式開封報告。紙質(zhì)資料的配備及封存A380Electronicflig起飛性能計算A380ElectronicflightbagA380機組在日常運行中，使用OIS進行起飛性能計算已是起飛正常程序，OIS性能計算結(jié)果與紙質(zhì)起飛限重表計算一致，其準確性已驗證并得到機組的充分信任。紙質(zhì)版《起飛限重手冊》已封存并只作為備份手段。起飛性能計算A380Electronicflightb建議--起飛性能計算部分A380Electronicflightbag飛行機組使用情況基本與紙質(zhì)起飛限重表計算一致,相關(guān)部門也能保證資料來源一致,我公司認為可以將紙質(zhì)起飛限重表作為備份手段。建議--起飛性能計算部分A380ElectronicflB777 FElectronicflightbagOfChinaSouthernAirlines南航B777F電子飛行包B777 FElectronicflightbagOf南航B777F電子飛行包構(gòu)型B777FElectronicflightbag南航B777F的EFB硬件屬于三級電子飛行包，其軟件目前具有三個應用模塊：-OPT-onboardperformancetool-機載飛機性能計算軟件（B類）-CHART-航圖瀏覽軟件-Manual-手冊瀏覽軟件南航B777F電子飛行包構(gòu)型B777FElectronicB777FElectronicflightbag南航B777F的電子飛行包的數(shù)據(jù)更新南航的EFB數(shù)據(jù)管理從數(shù)據(jù)制作到發(fā)布再上載的過程中，是有良好的管理條例和程序支持的。可以保證EFB的數(shù)據(jù)有效性和完整性。Copyright?2012PerformanceandAISDepartmentofSOC.Allrightsreserved.B777FElectronicflightbag南航BB777FElectronicflightbag南航B777F的電子飛行包的硬件南航B777F上所裝的電子飛行包硬件件號為：261700-1EU電子計算組件至今未有拆換記錄261690-101DU顯示組件至今未有拆換記錄B777FElectronicflightbag南航BB777FElectronicflightbag紙質(zhì)資料的配備及封存根據(jù)《電子飛行包管理員職責及工作流程》的規(guī)定，我公司上?；剡\行指揮部情報室負責紙質(zhì)資料的保障及非正常情況的報告工作。對于機載紙質(zhì)資料被開封后公司有明確的具體規(guī)定：“如機組開封使用機載資料，回到上?；睾罅⒓赐ㄖ閳笫覚C載資料被開封使用，機組還需要按規(guī)定填寫《EFB非正常運行報告單》，在3天內(nèi)提交給上?；厍閳笫摇薄５侥壳盀橹股虾；厍閳笫椅词盏綑C組填寫的《EFB非正常運行報告單》或其他形式開封報告。Copyright?2012PerformanceandAISDepartmentofSOC.Allrightsreserved.B777FElectronicflightbag紙質(zhì)資B777FElectronicflightbag電子文檔在實際運行過程中確實存在飛行員開封機載紙質(zhì)資料后沒有提交開封報告的情況。經(jīng)調(diào)查，開封最頻繁的是部分公司手冊，因為在實際運行中機組反映EFB電子文檔中《飛行運行手冊》、MEL等手冊為英文版，讀取速度很慢，每班均必須使用紙質(zhì)手冊。目前波音應該開發(fā)中文模塊，南航將于787一起裝載中文手冊。Copyright?2012PerformanceandAISDepartmentofSOC.Allrightsreserved.B777FElectronicflightbag電子文B777FElectronicflightbag航圖按照相關(guān)規(guī)定，中國民航的航班在中國大陸境內(nèi)運行應該以總局情報中心出版的航行情報資料為準，不能使用JEPPESEN等其他商業(yè)公司制作的航圖。航空公司如果需要在EFB中加入國內(nèi)航圖，需要將數(shù)據(jù)傳送到JEPPESEN公司丹佛總部的服務器進行打包，而國內(nèi)航圖屬于保密資料，這樣做顯然不可行。所以目前南航的政策是，國際運行部分使用EFB裝載的JEPPESEN航圖，國內(nèi)運行時，使用總局情報中心出版的紙質(zhì)航圖。Copyright?2012PerformanceandAISDepartmentofSOC.Allrightsreserved.B777FElectronicflightbag航圖按B777FElectronicflightbag起飛性能計算OPT計算結(jié)果更精確已得到飛行機組人員廣泛認可和應用。因起飛限重手冊結(jié)果沒有考慮具體外界氣壓和推力變化，結(jié)果較為保守。目前已封存紙質(zhì)手冊并做為備份手段。Copyright?2012PerformanceandAISDepartmentofSOC.Allrightsreserved.B777FElectronicflightbag起飛性B777FElectronicflightbag建議--航圖鑒于在國內(nèi)機場運行必須使用CAAC航圖,不能使用杰普遜公司航圖的規(guī)定,建議繼續(xù)保留機組領取國內(nèi)資料一套加主用機場插頁的做法。至于國外機場的航圖,因現(xiàn)機隊實際實施情況為左右座使用電子航圖,中間觀察員使用紙質(zhì)航圖圖一邊學習一邊幫助左右座核實,建議飛行中機組仍攜帶一套紙質(zhì)國際航圖。B777FElectronicflightbag建議-B777FElectronicflightbag建議--起飛性能計算部分飛行機組使用情況基本與紙質(zhì)起飛限重表計算一致,相關(guān)部門也能保證資料來源一致,我公司認為可以從飛機上撤下紙質(zhì)起飛限重表。B777FElectronicflightbag建議-某電子飛行包的應用課件南航運行指揮中心性能情報部葉煒南航電子飛行包（EFB）應用匯報南航運行指揮中心性能情報部葉煒南航電子飛行包（EFA380ElectronicflightbagOfChinaSouthernAirlines南航A380電子飛行包A380ElectronicflightbagOfC南航A380電子飛行包構(gòu)型A380ElectronicflightbagPERFORMANCEADMINISTRATOR（PA）機載飛機性能計算軟件（B類）CHART航圖瀏覽軟件Manual手冊瀏覽軟件南航A380OIS硬件屬于三級電子飛行包，其軟件目前具有三個應用模塊：南航A380電子飛行包構(gòu)型A380ElectronicfA380Electronicflightbag南航A380OIS性能（PA）項目管理工作流程數(shù)據(jù)制作流程數(shù)據(jù)獲取流程數(shù)據(jù)審核流程數(shù)據(jù)傳遞流程A380Electronicflightbag南航A3A380Electronicflightbag南航A380OIS性能數(shù)據(jù)制作流程1核實數(shù)據(jù)更新23使用LSBM5打包MEDIASET6BKI數(shù)字簽名4制作性能LOADS分配件號A380Electronicflightbag南航A3A380Electronicflightbag南航A380OIS性能數(shù)據(jù)獲取流程發(fā)送到DDM1郵件通知2CDAD接收3A380Electronicflightbag南航A3A380Electronicflightbag南航A380OIS性能數(shù)據(jù)審核流程1接收LOADS數(shù)據(jù)2ROE軟件檢查數(shù)據(jù)3DDM批準該數(shù)據(jù)拒絕該數(shù)據(jù)不準確A380Electronicflightbag南航A3A380Electronicflightbag南航A380OIS性能數(shù)據(jù)傳遞流程1登陸DDM2傳遞數(shù)據(jù)3分配接收設備南航的OIS數(shù)據(jù)管理從數(shù)據(jù)制作到發(fā)布再上載的過程中，是有良好的管理條例和程序支持的。可以保證OIS的數(shù)據(jù)有效性和完整性。A380Electronicflightbag南航A3南航A380電子飛行包硬件A380Electronicflightbag-機長手提筆記本電腦-副駕駛手提筆記本電腦-備用筆記本電腦-飛機網(wǎng)絡路由器-飛機網(wǎng)絡服務器-機長和副駕駛位置的機載信息終端南航A380電子飛行包硬件A380Electronicf紙質(zhì)資料的配備及封存A380Electronicflightbag根據(jù)《電子飛行包管理員職責及工作流程》的規(guī)定，我公司北京分公司運行指揮部情報室負責紙質(zhì)資料的保障及非正常情況的報告工作。對于機載紙質(zhì)資料被開封后公司有明確的具體規(guī)定：“如機組開封使用機載資料，回到北京分公司后立即通知情報室機載資料被開封使用，機組還需要按規(guī)定填寫《PA非正常運行報告單》，在3天內(nèi)提交給北京分公司情報室”。到目前為止北京分公司情報室未收到機組填寫的《PA非正常運行報告單》或其他形式開封報告。紙質(zhì)資料的配備及封存A380Electronicflig起飛性能計算A380ElectronicflightbagA380機組在日常運行中，使用OIS進行起飛性能計算已是起飛正常程序，OIS性能計算結(jié)果與紙質(zhì)起飛限重表計算一致，其準確性已驗證并得到機組的充分信任。紙質(zhì)版《起飛限重手冊》已封存并只作為備份手段。起飛性能計算A380Electronicflightb建議--起飛性能計算部分A380Electronicflightbag飛行機組使用情況基本與紙質(zhì)起飛限重表計算一致,相關(guān)部門也能保證資料來源一致,我公司認為可以將紙質(zhì)起飛限重表作為備份手段。建議--起飛性能計算部分A380ElectronicflB777 FElectronicflightbagOfChinaSouthernAirlines南航B777F電子飛行包B777 FElectronicflightbagOf南航B777F電子飛行包構(gòu)型B777FElectronicflightbag南航B777F的EFB硬件屬于三級電子飛行包，其軟件目前具有三個應用模塊：-OPT-onboardperformancetool-機載飛機性能計算軟件（B類）-CHART-航圖瀏覽軟件-Manual-手冊瀏覽軟件南航B777F電子飛行包構(gòu)型B777FElectronicB777FElectronicflightbag南航B777F的電子飛行包的數(shù)據(jù)更新南航的EFB數(shù)據(jù)管理從數(shù)據(jù)制作到發(fā)布再上載的過程中，是有良好的管理條例和程序支持的?？梢员ＷCEFB的數(shù)據(jù)有效性和完整性。Copyright?2012PerformanceandAISDepartmentofSOC.Allrightsreserved.B777FElectronicflightbag南航BB777FElectronicflightbag南航B777F的電子飛行包的硬件南航B777F上所裝的電子飛行包硬件件號為：261700-1EU電子計算組件至今未有拆換記錄261690-101DU顯示組件至今未有拆換記錄B777FElectronicflightbag南航BB777FElectronicflightbag紙質(zhì)資料的配備及封存根據(jù)《電子飛行包管理員職責及工作流程》的規(guī)定，我公司上?；剡\行指揮部情報室負責紙質(zhì)資料的保障及非正常情況的報告工作。對于機載紙質(zhì)資料被開封后公司有明確的具體規(guī)定：“如機組開封使用機載資料，回到上?；睾罅⒓赐ㄖ閳笫覚C載資料被開封使用，機組還需要按規(guī)定填寫《EFB非正常運行報告單》，在3天內(nèi)提交給上?；厍閳笫摇薄５侥壳盀橹股虾；厍閳笫椅词盏綑C組填寫的《EFB非正常運行報告單》或其他形式開封報告。Copyright?2012PerformanceandAISDepartmentofSOC.Allrightsreserved.B777FElectronicflightbag紙質(zhì)資B777FElectronicflightbag電子文檔在實際運行過程中確實存在飛行員開封機載紙質(zhì)資料后沒有提交開封報告的情況。經(jīng)調(diào)查，開封最頻繁的是部分公司手冊，因為在實際運行中機組反映EFB電子文檔中《飛行運行手冊》、MEL等手冊為英文版，讀取速度很慢，每班均必須使用紙質(zhì)手冊。目前波音應該開發(fā)中文模塊，南航將于787一起裝載中文手冊。Copyright?2012PerformanceandAISDepartmentofSOC.Allrightsreserved.B777FElectronicflightbag電子文B777FElectronicflightbag航圖按照相關(guān)規(guī)定，中國民航的航班在中國大陸境內(nèi)運行應該以總局情報中心出版的航行情報資料為準，不能使用JEPPESEN等其他商業(yè)公司制作的航圖。航空公司如果需要在EFB中加入