驅動橋設計開題報告范文

驅動橋設計開題報告范文

驅動橋設計的開題報告應該怎么樣寫？不同的方面有不同的寫法，詳細就要看看大家寫的專業(yè)了，我們看看下面的載貨汽車驅動橋設計開題報告吧！

驅動橋設計開題報告

1論文選題的目的和意義

隨著時代的開展，汽車的作用日益明顯，已成了我們生活比不缺少的工具。汽車開展程度也成為衡量一個國家工業(yè)開展程度的重要標志。汽車不僅作為一種代步工具，同時它在運輸業(yè)中也有著非常重要的地位，特別是在一些短途運輸中。因此載貨汽車的開展也非常迅速，載貨汽車總的分為重型和輕型兩種。

汽車驅動橋在汽車的各種總成中是涵蓋機械零件、部件、分總成等的品種最多的總成。例如，驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和橋殼組成。

由此可見，汽車驅動橋設計涉及的機械零部件及元件的品種極為廣泛，對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設計到所有的現代機械制造工藝。

并且隨著近年來油價的上漲，汽車的運輸本錢也越來越高，因此在保證汽車的動力性的前提下，進步其燃油經濟性也變得非常重要。為了降低油耗，不僅要在發(fā)動機的環(huán)節(jié)上節(jié)油，而且也需要從傳動系中減少能量的損失。

這就必須在發(fā)動機的動力輸出之后，在從發(fā)動機—傳動軸—驅動橋這一動力輸送環(huán)節(jié)中尋找減少能量在傳遞的過程中的損失。在這一環(huán)節(jié)中，發(fā)動機是動力的輸出者，也是整個機器的心臟，而驅動橋那么是將動力轉化為能量的最終執(zhí)行者。

因此，在發(fā)動機一樣的情況下，采用性能優(yōu)良且與發(fā)動機匹配性比較高的驅動橋便成了有效節(jié)油的措施之一。同時，人們對于汽車的行駛平順性、操作穩(wěn)定性和平均行駛速度有了更高的要求，這都和汽車驅動橋的選擇有著非常重要的關系。

綜上所述，通過對汽車驅動橋的學習和設計，可以更好的學習并掌握現代汽車設計與機械設計的全面知識和技能。

2國內外研究現狀及開展趨勢

〔一〕國內現狀

我國正在大力開展汽車產業(yè)，采用后輪驅動橋的汽車平衡性和操作性都將會有很大的進步。后輪驅動的汽車加速時，牽引力將不會由前輪發(fā)出，所以在加速轉彎時，司機就會感到有更大的橫向握持力，操作性能好。

維修費用低也是后輪驅動的一個優(yōu)點，盡管由于構造和車型的不同，這種費用將會很大的差異。

假如變速器出了障礙，對于后輪驅動橋的汽車就不需要進展維修，但是對于前輪驅動的汽車來說也許就有這個必要了，因為這兩個部件是坐在一起的。所以后輪驅動必然會使得乘車更加安舒適，

從而帶來可觀的經濟效益。

國產驅動橋在國內市場占據了絕大部分份額，但仍有一定數量的車橋依賴進口，國產車橋與國際先進程度仍有一定差距。國內車橋長的差距主要表達在設計和研發(fā)才能上，目前有研發(fā)才能的車橋廠家還不多，一些廠家僅僅停留在組裝階段。實驗設備也有差距，比方工程車和牽引車在行駛過程中，齒輪嚙合接觸區(qū)的形狀是不同的，國外先進的實驗設備可以模擬這種狀態(tài)，而我國如今還在探索中。

在詳細工藝細節(jié)方面，我國和世界程度的差距還比較大，歸根結底后橋的功用是承載和驅動。在這兩方面，今年來出現了一些新的變化。另外，在構造方面，單級驅動橋的使用比例越來越高；

技術方面，輕量化、舒適性的要求將逐步進步。總體而言，如今汽車向節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面開展的趨勢，要求車橋向輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長和低消費本錢。

目前，國內消費驅動橋的廠家較多，品種和規(guī)格也較齊全，其性能和質量根本上可以滿足國產農業(yè)機械和工程機械的使用需求，呈現了明顯的產業(yè)特點：由進口國外產品向國產化開展，由小作坊向正規(guī)化產業(yè)化開展，由低端產品向高端產品開展，由引進國外技術向自主研發(fā)開展。在技術方面，通過不斷進步自身鑄鍛造技術及工藝程度來保證研發(fā)產品制造質量；

通過利用先進科學的設計輔助手段來到達設計優(yōu)化的目的；

通過不斷學習吸收國外先進的技術逐步實現技術與國際接軌的目的，從而進步產品的核心競爭力；

通過運用先進的技術及方法來進步產品的性能，滿足市場需求，推進機電一體化進程。

〔二〕國外現狀

在西歐，帶輪邊減速的雙級主減速器后驅動橋只占整個產品的40%，且有呈下降趨勢，在美國只占10%。其原因是這些地區(qū)的道路較好，采用單級減速雙曲線螺旋錐齒輪副本錢較低，故大部分均采用這種構造。國外汽車驅動橋已普遍采用限滑差速器?N一Pin牙嵌式或多片摩擦盤式?、濕式行車制動器等先進技術。限滑差速器大大減少了輪胎的磨損，而濕式行車制動器那么進步了主機的平安性能，簡化了維修工作。

國內僅一部分車使用N。一Pin牙嵌式差速器。限滑差速器本錢較高，因此在多數國產驅動橋上一直沒有得到應用。

目前向國內提供限滑差速器的制造商主要是美國TraCtech公司和德國采埃孚公司。美國Tractech公司在蘇州的工廠即將建成投產，主要消費牙嵌式、多片摩擦盤式和比例扭矩(三周節(jié))差速器(鎖緊系數3.5)。國內如徐工、鼎盛天工等主機制造商等原來自制一部分牙嵌式差速器，后因質量不過關而放棄。

亞洲、非洲和南美國家那么采用帶輪邊減速的雙級主減速器的驅動橋，用于非道路和惡劣道路使用的車輛。因此可以得出結論:一個國家的道路愈差，那么采用帶輪邊減速雙級主減速器驅動橋愈多，反之，那么愈少。

3本課題的重點和研究方法

〔一〕主要技術分析

載貨汽車驅動橋主要由主減速器部分、差速器部分、半軸部分和橋殼部分等幾大部分組成。通過比較國內外貨車驅動橋的不同之處，使我們能更好地認識我國載貨汽車驅動橋系統(tǒng)的缺乏之處，積極汲取國外先進技術，更好的應用于我國載貨汽車驅動橋消費中。

〔二〕主要設計內容

(1)驅動橋構造方案的選擇與分析；

(2)主減速器構造參數的選取；

(3)差速器構造參數的選??；

(4)橋殼參數的選取與強度的分析。

〔三〕本文研究的思路和方法

(1)通過查閱書籍、上網搜索以及文獻檢索等多種有效方法，系統(tǒng)搜集驅動橋的研究成果和相關信息；

(2)在對國內外驅動橋的技術現狀、開展趨勢、市場等情況進展系統(tǒng)分析研究的根底上，確定設計策略，作為構思總體設計方案的指導思想；

(3)選型設計：根據汽車行駛的路況條件和設計參數要求進展驅動橋的選型；

(4)參數化設計：根據整體設計要求，質量、軸荷、載重量、動力性、制動性、平順性要求，確定發(fā)動機動力參數，確定主減速器、差速器、車輪傳動裝置和橋殼的件構造形式和根本參數；

〔5〕計算機二維圖紙繪制：根據理論計算的主要參數，對各零件和總成進展二維圖紙繪制和裝配。

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